Глава седьмая.

Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне

Вступление в августе 1940 г. Эстонии, Латвии и Литвы в состав Союза Советских Социалистических Республик резко изменило военно-стратегическую обстановку на Балтийском театре военных действий. Граница Советского Союза значительно отодвинулась от одного из крупнейших промышленных и культурных центров страны — Ленинграда.

Благодаря мудрой внешней политике партии и Советского правительства прибалтийский плацдарм, на который рассчитывала гитлеровская Германия, был исключен для нее. Краснознаменный Балтийский флот получил открытый выход в Балтийское море. Система его базирования стала глубокой и разветвленной; создалась возможность для рассредоточения сил флота. Флот приступил к оборудованию новых баз и проведению боевой подготовки в более благоприятных условиях.

Немецко-фашистское командование, готовя захватническую войну против СССР, учитывало огромное экономическое и политическое значение Ленинграда как крупнейшего индустриального и культурного центра и важнейшего порта на Балтийском море. Гитлеровцы рассчитывали, что, разгромив советские войска в Прибалтике и захватив Ленинград, сумеют успешно повести наступление на Москву и быстро завершить войну.

К началу войны для действий против Краснознаменного Балтийского флота фашистское командование выделило 5 подводных лодок, 28 торпедных катеров, 10 надводных минных заградителей, 3 прерывателя минных заграждений, 10 флотилий тральщиков и сторожевых кораблей, флотилию десантных судов. Перед началом войны (с 16 по 19 июня) из Германии в Хельсинки было переброшено 48 кораблей: минные заградители, сторожевые корабли и другие малые корабли для постановки мин и действий в Финском заливе. Военно-морские силы Финляндии (подводные лодки и надводные корабли, в числе которых были 2 броненосца, 4 канонерские лодки, 5 подводных лодок, 8 надводных минных заградителей, 5 торпедных катеров, 4 минных катера, 20 сторожевых катеров, 25 тральщиков) базировались в Або-Аландских шхерах и портах Хельсинки, Порво, Ловиса.

Географические особенности Балтийского моря позволяли противнику проводить широкий стратегический маневр военно-морскими [239] силами. При необходимости гитлеровцы могли усилить морские соединения, находящиеся на Балтике, за счет флота Северного моря.

На совещании у Гитлера 4 февраля 1941 г. при рассмотрении плана «Барбаросса» отмечалось, что все минные заградители и торпедные катера вместе с частью противолодочных и тральных кораблей должны действовать на Балтике, а для их базирования должны использоваться финские порты. Просьба Роммеля об усилении торпедными катерами сил на Средиземном море для борьбы с английским флотом была отклонена до окончания операции «Барбаросса».

Противник рассчитывал, что войска группы «Север» захватят с суши базы Балтийского флота в Прибалтике, в том числе Ленинград, и, лишив наш флот последней военно-морской базы, обрекут его на гибель. Поэтому немецкому флоту на Балтийском морском театре военных действий были поставлены следующие задачи: обеспечивать снабжение войск в Прибалтике и Финляндии, оборонять с моря побережье Германии; действовать на советских морских сообщениях Кронштадт — Таллин, Таллин — порты Рижского залива и Таллин — Ханко. В плане противника содействие приморскому флангу армии в наступлении и взаимодействие армии и флота при захвате военно-морских баз в Прибалтике не предусматривалось.

Краснознаменный Балтийский флот к началу войны пополнился современными боевыми кораблями, оружие и технические средства которых личным составом были освоены в сжатые сроки.

К началу войны в составе флота находились 2 линкора (устаревших), 2 крейсера, 2 лидера, 17 эскадренных миноносцев, 4 минных заградителя, 7 сторожевых кораблей, 30 тральщиков, 2 канонерские лодки, 67 торпедных катеров и 71 подводная лодка. Военно-воздушные силы КБФ имели 656 самолетов, в том числе 172 бомбардировщика.

Соединения и части морской авиации располагались на аэродромах, находившихся главным образом в восточной части Балтийского морского театра. На аэродромах Эстонии и Латвии базировалось лишь около 20% авиации флота.

Положение Балтийского флота и советских войск на Северо-Западном направлении серьезно осложнялось тем, что правящие круги Финляндии предоставили территорию своей страны для развертывания немецко-фашистских вооруженных сил. Гитлеровское командование получило ряд аэродромов в непосредственной близости от Ленинграда, а также военно-морские базы Финляндии на северном побережье Финского залива, что создавало угрозу нашим морским сообщениям в заливе. Шхерный район Финского залива, изобилующий большим количеством удобных стоянок, соединенных внутренними глубоководными фарватерами, позволял флоту противника скрытно проводить развертывание надводных кораблей и подводных лодок.

В то время как условия базирования наших кораблей на южном побережье Финского залива были неблагоприятными, гитлеровцы получили военно-морские базы, укрытые от наблюдения с моря многочисленными островами и обороняемые береговой артиллерией. Система наблюдательных постов на берегу финских шхер обеспечивала противнику непрерывное наблюдение за движением наших сил на всем протяжении Финского залива. Аэродромы неприятельской авиации находились в непосредственной близости от маршрутов наших конвоев. Небольшая ширина Финского залива и малые глубины создавали благоприятные условия для применения противником минного [240] оружия. Белые ночи, продолжающиеся около двух летних месяцев, значительно затрудняли скрытность ведения боевых действий.

В такой сложной обстановке Балтийский флот должен был выполнять важные боевые задачи: наносить удары на морских сообщениях противника; не допустить внезапного прорыва кораблей фашистского флота в Финский и Рижский заливы и высадки десанта на побережье; обеспечивать безопасность своих морских сообщений; оборонять военно-морские базы с моря и воздуха.

Боевые действия в начале войны

Военные действия в Прибалтике, как и на всем советско-германском фронте, начались 22 июня 1941 г. Группе армий «Север», наступавшей на Ленинградском стратегическом направлении, удалось в середине июля захватить Литву, Латвию, значительную часть Эстонии и вторгнуться в пределы Ленинградской области. Выйдя на линию южнее Пярну, Тарту, Псков, Опочка, 18-я армия развернула наступление в направлении на Таллин и Кунду; 4-я танковая группа — на Лугу и Ленинград и 16-я армия — через Сольцы на Новгород. Завязались бои на дальних подступах к Ленинграду.

Благодаря решительным мерам, принятым советским командованием, наступление врага на Ленинград было задержано почти на месяц. На таллинском направлении противник также был остановлен на дальних подступах к Таллину. В глубоком вражеском тылу Балтийский флот удерживал в своих руках Моонзундские острова и полуостров Ханко, сковывая здесь немалые силы противника.

В этот опасный для Ленинграда период трудящиеся и воины дали клятву: «Оборонять каждую пядь советской земли до последней капли крови». В народное ополчение, созданное по воле трудящихся, вливались отряды рабочих, колхозников и интеллигенции. Среди добровольцев были старые рабочие — участники двух революций и двух войн, учащиеся и рабочая молодежь, работники науки и искусства. Ленинградская партийная организация послала на защиту города своих лучших сынов. Коммунисты и комсомольцы были той цементирующей силой, которая сплотила и укрепила ряды защитников города. Подъем советского патриотизма и рост авторитета партии большевиков выразились в массовой подаче заявлений о вступлении в ее ряды. Советский патриотизм проявлялся также в добровольных взносах денежных сумм в фонд обороны страны. Комсомольцы линейного корабля «Марат» собрали несколько десятков тысяч рублей на постройку танков и обратились с призывом к комсомольцам флота отдать свои личные сбережения на оборону страны. Этот благородный почин комсомольцев был подхвачен личным составом других кораблей, частей и соединений флота.

Все жители города, воины Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота встали на защиту города Ленина — колыбели социалистической революции.

Советские войска и силы Балтийского флота, действовавшие на Северо-Западном направлении, героическим сопротивлением задержали наступление врага, обеспечили развертывание сил на лужском рубеже и организацию устойчивой обороны непосредственно Ленинграда.

С первого же дня войны для Краснознаменного Балтийского флота создалась исключительно сложная и напряженная оперативная обстановка. Рано утром 22 июня фашистская авиация нанесла удары по военно-морским [241] базам Кронштадт, Либава (Лиепая), Виндава (Вентспилс) и поставила магнитные мины на кронштадтских фарватерах.

Командование флота (командующий вице-адмирал В. Ф. Трибуц, члены Военного совета дивизионный комиссар М. Г. Яковенко, с 18 июля — контр-адмирал Н. К. Смирнов и с 28 июня — дивизионный комиссар А. Д. Вербицкий, начальник штаба контр-адмирал Ю. А. Пантелеев, с 29 августа — вице-адмирал Ю. Ф. Ралль) организованно и быстро привело в боевую готовность корабельные соединения и части береговой обороны и авиации, с первого дня войны развернувшие оборонительные и наступательные действия. В ночь на 23 июня минные заградители и эскадренные миноносцы под прикрытием крейсера «Максим Горький», эскадренных миноносцев, сторожевых кораблей, подводных лодок и авиации начали постановку оборонительных минных заграждений в устье Финского залива. К концу июня здесь была оборудована Центральная минно-артиллерийская позиция, надежно прикрывавшая вплоть до эвакуации Ханко вход в Финский залив и морские подступы к Ленинграду. Оборонительные минные заграждения ставились также на подходах к Либаве, в Ирбенском проливе и других районах.

Одновременно начались боевые действия по нарушению морских сообщений противника в Балтийском море с целью помешать перевозкам стратегического сырья из Швеции и воинских грузов в Финляндию. Подводные лодки — главное средство борьбы на морских коммуникациях — заняли позиции в районах острова Борнхольм, Свинемюнде, Данцигской бухты, на подходах к Ботническому заливу. Для борьбы с судоходством осуществлялись также активные минные постановки в водах противника. Авиация КБФ выставила в Або-Аландских шхерах и на подходах к Турку ряд небольших заграждений из неконтактных мин. Наши корабли выставили мины на выходах из шхер у островов Утё и Эрё. 13 сентября 1941 г. у о. Эрё подорвался и затонул финский броненосец береговой обороны «Ильмаринен». Торпедные и сторожевые катера, а также самолеты поставили минные банки у выходов из шхер и портов северного побережья Финского залива.

Быстрый отход советских войск из Прибалтики создал чрезвычайно тяжелую обстановку для флота. В первые же часы нападения противник нанес удар по Либаве — передовой военно-морской базе, которая после шестидневной героической обороны моряками и бойцами 67-й стрелковой дивизии была захвачена врагом. Вскоре пали Виндава и Рига, откуда вынуждены были уйти надводные корабли и подводные лодки. Вся система базирования флота находилась под ударом врага и с первых же дней войны оказалась нарушенной. Тяжелое положение на сухопутном фронте вынудило прекратить действия авиации на морском направлении и ее основные силы перенацелить на поддержку сухопутных войск и оборону военно-морских баз. [242]

Гитлеровские военно-морские силы в начале июля организовали снабжение своих войск, наступавших в Прибалтике, морским путем через порты Виндава и Рига. Чтобы прикрыть новую морскую коммуникацию в наиболее опасной зоне, противник сосредоточил легкие силы в Виндаве и Усть-Двинске и установил на латвийском берегу береговые артиллерийские батареи. Движение транспортов осуществлялось крупными конвоями: 20–30 транспортов, барж и шхун охранялись 10–20 кораблями (миноносцами, сторожевыми кораблями, катерами, тральщиками).

В создавшейся обстановке Балтийский флот должен был воспрепятствовать усилению немецко-фашистских войск в Прибалтике. Однако выполнить эту задачу было трудно в связи с потерей ряда военно-морских баз. Кроме того, противник, опасаясь атак подводных лодок, пользовался прибрежными фарватерами, где наши подводные лодки не могли действовать из-за малых глубин.

Ударная группа торпедных катеров под прикрытием истребителей и при поддержке береговой артиллерии с полуострова Сырве систематически наносила удары по неприятельским конвоям при подходе их к Ирбенскому проливу. В Рижском заливе вражеские суда преследовались эскадренными миноносцами и бомбардировщиками.

О характере взаимодействия сил флота в борьбе с судоходством в Рижском заливе можно судить по следующему примеру. 12 июля днем наша авиация атаковала конвой противника (свыше 50 транспортов, барж и кораблей охранения) в Ирбенском проливе. Одновременно его обстреляла 180-мм батарея, установленная на полуострове Сырве. Вечером за конвоем установили наблюдение подводные лодки. На следующее утро конвой атаковали четыре торпедных катера, действовавшие впервые против крупного конвоя в хорошую видимость. Атака велась с двух направлении с применением дымовых завес. Противник потерял два транспорта.

В это время отряд из семи эскадренных миноносцев и двух сторожевых кораблей производил поиск в Рижском заливе, но конвоя не обнаружил. Последующие удары по конвою на переходе его к Усть-Двинску наносили бомбардировщики. В результате совместных атак всего за два дня, по данным штаба КБФ, были потоплены 3 транспорта и баржа, а 9 различных судов и боевых кораблей получили повреждения.

Действия авиации и легких сил флота против конвоев сочетались с постановкой активных минных заграждений на фарватерах, используемых противником. Надводные корабли применяли артиллерийское оружие против судов и портов. Систематические удары по конвоям, направлявшимся в Рижский залив, снизили интенсивность морских перевозок противника я этом районе. Конвои вынуждены были проходить через Ирбенский пролив, как правило, в темное время суток.

Воздушные силы флота наносили массированные удары по портам, занятым противником: Виндаве, Либаве, Риге. Так, 1 августа в Виндаве и Ирбенском проливе были повреждены авиацией два вражеских миноносца и потоплены торпедными катерами два тральщика. Против малых кораблей впервые стали широко использоваться самолеты-штурмовики.

Налеты авиации флота на Берлин

В самом начале войны с аэродромов о. Сарема (Эзель) советская авиация нанесла первые удары по Берлину. В августе 1941 г., когда противник занял почти всю Прибалтику и вел бои на лужском рубеже, [243] о. Сарема являлся ближайшей к Германии советской территорией, на которой возможно было базировать авиацию.

Бомбардировки Берлина проводились как ответные меры на налеты фашистской авиации на Москву и другие мирные советские города. Они должны были также оказать воздействие на моральное состояние неприятельского тыла, разоблачить лживую фашистскую пропаганду о неспособности советской авиации бомбардировать Берлин и о мощности его противовоздушной обороны, которая не допустит появления над городом ни одного вражеского самолета.

В соответствии с приказом Ставки для ударов по Берлину 4–5 августа на аэродромах о. Сарема были сосредоточены дальние бомбардировщики авиации флота и армии.

Полеты происходили на высоте 5000–7000 м. Из 900 км общего маршрута 650 км приходилось лететь над морем, что давало возможность обходить значительную часть занятой противником территории, насыщенной средствами противовоздушной обороны. Запасными целями по маршруту полета были Либава, Мемель, Данциг, Кольберг, Свинемюнде и Штеттин.

Первый налет на Берлин совершенно неожиданно для противника был проведен в ночь на 8 августа 15 самолетами (тремя группами под командованием Е. Н. Преображенского, В. А. Гречишникова и А. Я. Ефремова). Город был освещен, и зенитная артиллерия открыла огонь с большим опозданием. Бомбы были сброшены на центр Берлина и его предместья. 9 августа налет на Берлин наши летчики повторили.

Верховный Главнокомандующий И. В. Сталин в своем приказе объявил благодарность всему личному составу авиационной группы, участвовавшей в первом налете на Берлин, и представил отличившихся к награждению. Всего было проведено девять групповых налетов. 4 сентября с островов был совершен последний напет.

Все напеты, кроме первого, происходили в условиях ожесточенного противодействия зенитной артиллерии и ночных истребителей противника. Над Берлином находились аэростаты заграждения, но ни один советский самолет не был сбит, Большая часть всех самолетовылетов приходилась на удар по Берлину, остальные — на запасные цели. В результате бомбардировок в Берлине возникали многочисленные пожары и были нанесены повреждения военно-промышленным объектам. Одновременно с самолетов сбрасывались листовки, разоблачавшие фашистских главарей, развязавших разбойничью империалистическую войну. Бомбардировки Берлина показали высокое воинское мастерство советских летчиков и свидетельствовали о силе советской авиации.

За весь период боевых действий авиационная группа произвела 52 самолето-вылета, при этом 33 самолета дошли до цепи и сбросили на Берлин свыше 36 т фугасных и зажигательных бомб и 34 бомбы с листовками. Авиационная группа потеряла 17 самолетов и 7 экипажей{195}.

За мужество и отвагу, проявленные при выполнении боевого задания, многие члены экипажей были награждены орденами и медалями Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 августа 1941 г. полковнику Е. Н. Преображенскому, капитанам В. А, Гречишникову, А. Я. Ефремову, П. И. Хохлову и М. Н. Плоткину было присвоено звание Героя Советского Союза. [244]

Оборона главной базы флота — Таллина

Важное значение в создании прочной обороны на подступах к Ленинграду имела упорная борьба за Таллин, Ханко, Моонзундские острова. Оборонять указанные районы должны были войска Красной Армии, но в связи со сложившейся в ходе войны обстановкой руководство обороной Ставка Верховного Главнокомандования возложила на Военный совет КБФ.

После выхода противника 7 августа на побережье Нарвского залива части 10-го стрелкового корпуса 8-й армии закрепились на дальних подступах к Таллину. Перед ними стояла задача прочно удерживать главную базу флота и приковать к себе как можно больше вражеских сил, отвлекая их от наступления на Ленинград.

Мероприятия по обороне Таллина проводились с первых дней войны. Таллинский городской комитет партии и Совет депутатов трудящихся приняли деятельное участие в обороне города с суши. В строительстве оборонительных сооружений большую роль сыграло гражданское население. Предприятия наладили производство железобетонных надолб и сборных конструкций, для оборонительных работ был использован городской автотранспорт. На ближних подступах к городу были созданы три оборонительных рубежа.

Непосредственное руководство обороной главной базы флота было возложено на командующего Краснознаменным Балтийским флотом вице-адмирала В. Ф. Трибуца.

Для обороны Таллина были привлечены части 10-го стрелкового корпуса генерал-майора И. Ф. Николаева, корабли и артиллерия береговой обороны, зенитная артиллерия и части авиации флота.

Противник стремился заблокировать находившиеся в Таллине силы флота комбинированными минными заграждениями, а затем авиацией и артиллерией уничтожить корабли в базе. Для этой цели он усилил минные постановки в Финском заливе. Только в центральной части залива, севернее мыса Юминда, он выставил в июне — августе несколько тысяч мин и минных защитников. [245]

19 августа противник, подтянув силы, начал яростно атаковать Таллин. В течение нескольких дней шли ожесточенные бои на дальнем рубеже обороны. Героически сражались с врагом береговые артиллеристы и моряки на бронепоездах и в частях зенитной артиллерии, которая использовалась как артиллерия поддержки пехоты. Батареи в упор расстреливали фашистов, мужественно сдерживая натиск врага. Зенитный дивизион, оборонявший Таллин у Нарвского шоссе, уничтожил шесть рот пехоты, четыре минометные батареи и восемь пулеметов противника.

Доблестно сражался отряд моряков-добровольцев, переходя в контратаки по нескольку раз в день. Умелое руководство отрядом и личный героизм проявил полковник И. Г. Костиков. Еще до начала боев за Таллин его отряд в течение целого месяца сдерживал натиск врага у Пярну. Батальон морской пехоты и отряд под командованием полковника Костикова выбили врага из населенных пунктов Марьяма и Рапла и вплотную подошли к Пярну. 22 августа на этот участок противник бросил новые силы, отряд был окружен. Полковник И. Г. Костиков, организовал выход подчиненных подразделений из окружения, но сам был смертельно ранен.

Навсегда останется в летописи боевой славы имя торпедного электрика краснофлотца Евгения Александровича Никонова с лидера «Минск». 23-летний комсомолец, бывший стахановец одного из заводов г. Горький, Никонов в августе 1941 г., в дни обороны Таллина, добровольцем ушел на сухопутный фронт. Сражаясь в одном из сводных отрядов моряков, он в первой же схватке с врагом убил четырех фашистов, в бою под г. Кейла был ранен, но остался в строю. В районе Пирита (пригород Таллина) он совершил несколько смелых вылазок в тыл врага, возвращаясь каждый раз с ценными сведениями. Командование поставило задачу разведать силы противника, находившегося в районе хутора Харку. Несмотря на ранение в руку, полученное в дневном бою, Никонов первым вызвался идти в разведку. В ночь на 19 августа у хутора Харку разведчики наткнулись на вражескую засаду. В завязавшейся перестрелке в неравном бою Никонов был тяжело ранен и попал в плен, а два его товарища погибли. Гитлеровцы требовали сообщить интересующие их сведения о советских войсках в Таллине. Верный военной присяге, комсомолец-моряк отказался отвечать на вопросы врага. Гитлеровцы пытали комсомольца, а потом заживо сожгли его. Никонов погиб героем, свято выполнив свой воинский долг.

Отряд моряков стремительным ударом выбил фашистов из хутора Харку. Взятые в плен гитлеровцы рассказали о величайшем упорстве советского моряка, принявшего мучительную смерть, но не выдавшего военной тайны.

Своим героическим подвигом Евгений Никонов показал яркий пример дружбы и братства народов Советского Союза, образец [246] воинской доблести, мужества и бесстрашия. За стойкость и героизм, проявленные в борьбе с фашистскими захватчиками в годы Великой Отечественной войны, Е. А. Никонову Указом Президиума Верховного Совета СССР посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. В Таллине в городском парке Кадриорг герою-балтийцу воздвигнут памятник. Одна из улиц Таллина названа именем Евгения Никонова. Он навечно занесен в списки лидера «Минск», а также одной из школ Учебного отряда.

Таких подвигов было много. Движимые беспредельной любовью к Родине и волей к победе, советские моряки-балтийцы боролись за каждую пядь родной земли.

На помощь сухопутным войскам для обороны главной базы был послан личный состав кораблей, частей и управлений флота. Сформированные подразделения моряков заняли оборонительные рубежи. Вместе с моряками и пехотинцами героически сражались подразделения латышского и эстонского рабочих полков.

Авиация флота наносила удары по вражеским войскам в районах Тапа, Раквере и других пунктах.

Когда противник подошел к городу на расстояние дальности огня морских орудий, в бой вступила корабельная и береговая артиллерия.

В упорных боях с нашими частями, поддержанными артиллерией береговой обороны, крейсера «Киров», эскадренных миноносцев, канонерских лодок и зенитной артиллерией, противник на главном рубеже обороны Таллина понес большие потери в живой силе и технике. Так, 61-я пехотная немецкая дивизия, предназначавшаяся после захвата Таллина для действий под Ленинградом, потеряла до 75 % своего состава и была отведена в резерв для пополнения.

Защита Таллина имела важное значение в обороне всей Прибалтики. Сковывая и уничтожая крупные силы немецко-фашистских войск на подступах к Таллину, защитники главной военно-морской базы флота способствовали задержке наступления противника на Ленинград. Вместе с тем оборона базы лишила противника возможности вести одновременно наступление на Моонзундские острова и во многом обеспечила активные действия флота на морских сообщениях в Рижском заливе и Балтийском море.

Однако вскоре создалась такая обстановка, при которой флот больше не мог оставаться в Таллине. В течение 26–27 августа продолжались ожесточенные бои на главном рубеже обороны. Противник стремился любой ценой овладеть главной базой Балтийского флота. В ночь на 27 августа его части подошли к городу и, подтянув артиллерию и тяжелые минометы, начали ожесточенный обстрел советских кораблей, стоявших у причалов и на рейде.

Противник упорно пробивался к Таллину, так как Гитлер торопил своих генералов покончить с Краснознаменным Балтийским флотом и его главной базой (намеченные сроки захвата Ленинграда давно истекли, а это вело к срыву наступления на Москву и провалу планов «молниеносной войны»).

Между тем на яужском рубеже противник был задержан на полтора месяца. Подтянув свежие силы и создав большой перевес в танках и авиации, группа армий «Север» 20 августа перерезала шоссе и железную дорогу Луга — Ленинград и начала наступление на город Ленина.

Необходимо было мобилизовать все силы на отпор врагу. В это время почти весь флот находился в Таллине, а на окраинах его сражалось [247] несколько тысяч бойцов. Краснознаменный Балтийский флот сделал все, чтобы обескровить врага на подступах к Таллину. В условиях, когда силы нужны были для непосредственной обороны Ленинграда, Ставка Верховного Главнокомандования отдала приказ об эвакуации защитников Таллина и о переходе флота в Кронштадт для усиления обороны Ленинграда.

Эвакуация войск и населения проводилась в обстановке ожесточенного артиллерийского огня и атак авиации противника. Кораблям и транспортам предстояло форсировать минные заграждения и совершить переход морем.

Немецко-фашистское командование в предвидении эвакуации еще 29 июня издало приказ об активизации минных постановок на участке островов Кери, Мохни. Операция получила шифрованное наименование «Валкярви». Противник в этом районе создал минно-артиллерийскую позицию. На мысе Юминда была поставлено 170-мм артиллерийская батарея. Кроме того, он применял плавающие мины, чрезвычайно опасные в темное время суток.

Заблокировать и уничтожить флот в Таллине гитлеровцам не удалось: их военно-морские силы не рискнули прорваться в Финский залив через нашу оборонительную позицию и поэтому гитлеровцы отказались от действий против Краснознаменного Балтийского флота надводными силами. Фашисты были убеждены, что флот будет уничтожен авиацией и минным оружием на переходе из Таллина в Кронштадт.

Условия для перехода флота были невероятно трудными, а препятствия на его пути казались непреодолимыми. Большому числу кораблей предстояло пройти 150 миль фарватером, который простреливался противником с двух берегов. С севера нависали финские шхеры, где находились вражеские корабли, с юга нашим сообщениям угрожал противник, занявший побережье протяженностью 100 миль и успевший подтянуть сюда артиллерию и перебазировать бомбардировочную авиацию. Кораблям флота предстояло форсировать плотное минное заграждение врага. Для оказания противодействия противнику Краснознаменный Балтийский флот имел недостаточное количество тральщиков, а авиация прикрытия (истребительная авиация КБФ), потеряв свои аэродромы в Эстонии, не могла прикрыть флот с воздуха на самом опасном участке перехода (Таллин — о. Гогланд), так как ее новые аэродромы были слишком далеко — на востоке.

После полудня 27 августа для прикрытия начала эвакуации были предпринять! контратаки по всему фронту, в результате которых противник был оттеснен на несколько километров. Во время атак (с 16 часов) началась посадка войск на транспорты, проводившаяся в пяти гаванях Таллина, на острогах Найссар (Нарген), Аэгна (Вупьф), на полуострове Вимси, в гавани Палдиски и на Таллинском рейде. Одновременно начались работы по заграждению гаваней Таллина и уничтожению важных объектов.

Все корабли и береговые батареи непрерывным огнем прикрывали посадку. Затем был открыт массированный заградительный огонь по районам, прикрывавшим южные и восточные подходы к городу, с целью задержать противника, прикрыть отход последних частей с линии фронта и транспортов на рейд. Огневая завеса обеспечила отход частей с фронта без существенных потерь, посадку на корабли и выход их на рейд. [248]

Сильный семибалльный ветер с норд-оста задержал начало перехода. Все транспорты и корабли стояли у островов Найссар и Аэгна. Однако противник не смог использовать эти обстоятельства, и наши корабли, невзирая на шторм, начали переход в восточные базы.

До меридиана о. Кери флот подвергался малоэффективным налетам авиации. Между меридианами 25 и 26° кораблям и транспортам пришлось форсировать в темноте минное поле большой глубины и плотности. Ночь на 29 августа была тяжелой. Отряды и конвои шли в кильватер друг другу за тралами базовых тральщиков, выход за протраленную полосу был опасен. Угроза подрыва на минах подстерегала корабли и на протраленной полосе, их не успевали расстреливать, так как сторожевых катеров для этой цели не хватало. В результате большое количество мин, подсеченных тралами боевых кораблей и тральщиков, плавало на поверхности. Так, один из эсминцев за час обнаружил 12 плавающих мин, крейсер «Киров» за полчаса — 5 мин. Иногда корабли проходили вплотную между двумя минами, и их отталкивали от борта связками коек и другими предметами. С эсминца «Славный» и лидера «Ленинград» были спущены шлюпки, и краснофлотцы руками отводили мины от кораблей. Курсант Краснознаменного Высшего военно-морского училища имени М. В. Фрунзе Виноградов находился на эсминце «Володарский». После того как корабль подорвался на мине, курсант оказался в воде. Примерно часа через два он подплыл к катеру МО-204 и попросил: «На катере, подайте конец». Конец ему был подан, но в это время он обнаружил, что катер дрейфует на плавающую мину. Виноградов, не медля ни секунды, отплыл от борта, руками отвел мину за корму катера и только после этого был поднят на борт.

Во время перехода корабли всюду подстерегала опасность. К опасности подрыва на минах прибавились обстрел батареи с мыса Юминда и атаки торпедных катеров из финских шхер. Беспримерный героизм проявил в ту ночь личный состав Балтийского флота при выполнении поставленной задачи. Лидер «Минск», являясь флагманским кораблем отряда прикрытия на время перехода (командир отряда контр-адмирал Ю. А. Пантелеев, начальник штаба капитан 1 ранга Н. А. Питерский), в течение часа отбил две атаки торпедных катеров, умелым маневрированием уклонялся от многочисленных атак авиации и свыше 10 раз обходил плавающие мины. Когда лидер подорвался на мине, командир капитан 2 ранга П. Н. Петунин организовал спасение корабля. Под его руководством команда ликвидировала повреждения, и корабль своим ходом пришел в Кронштадт.

Преодолев ночью немецкую минно-артиллерийскую позицию, боевые корабли с рассветом 29 августа из района Мохни, Вайндло продолжали поход и днем прибыли в Кронштадт.

Для слабо вооруженных и тихоходных транспортов и вспомогательных судов чрезвычайно трудным был дневной переход 29 августа. Фашистская авиация, пользуясь отсутствием наших истребителей и слабостью противовоздушной обороны транспортов, в продолжение всего дня преследовала наши суда. У Западного Гогландского плеса советские моряки, пострадавшие от воздушного нападения врага, героически боролись за спасение своих судов. Так, учебный корабль «Ленинградсовет» выдержал более 100 налетов бомбардировщиков. Благодаря исключительному мужеству командира «Ленинградсовета» старшего лейтенанта Н. Н. Амелько и его умению управлять кораблем ни одна бомба не попала в корабль. Транспорт «Казахстан», подожженный [249] и лишенный хода, в течение всего дня подвергался ожесточенным атакам фашистских самолетов, но самоотверженность и оперативность личного состава помогли ликвидировать пожар, исправить повреждения и довести судно до о. Вайндло. Через несколько дней транспорт «Казахстан» пришел в Кронштадт. Героические действия команды транспорта «Казахстан» были отмечены приказом Верховного Главнокомандующего И. В. Сталина от 12 сентября 1941 г. № 303. «Благодаря самоотверженности и беззаветной преданности Родине оставшихся на судне второго помощника капитана Л. Н. Загорулько, старшего механика В. А. Фурса, боцмана X. К. Гайнутдинова, машинистов Л. А. Слепнера и А. П. Шишина, кочегара А. П. Шумило и кока П. Н. Монахова, — говорилось в приказе, — невзирая на то, что самолеты противника сбросили более 100 бомб, пожар был ликвидирован и судно своим ходом приведено к месту постоянной стоянки. Подвиг этой небольшой группы смельчаков достоин правительственной награды, о которой возбуждаю ходатайство».

Исключительно большую работу провели малые суда и корабли. Тральщики и катера-охотники не только осуществляли боевое охранение эшелонов кораблей и судов, но и спасали людей с тонущих кораблей. Экипажи тральщиков и катеров во время похода без отдыха находились на боевых постах. Их усилиями было спасено много людей.

От о. Гогланд до Кронштадта транспорты продолжали поход уже под прикрытием истребительной авиации КБФ, действовавшей с ближайших аэродромов.

30 августа завершился беспримерный в истории прорыв Краснознаменного Балтийского флота из Таллина в Кронштадт. Из 200 вышедших кораблей и судов к месту назначения прибыли 112 боевых кораблей, 23 транспортных и вспомогательных судна, на которых было доставлено свыше 18 тыс. человек: войска 10-го стрелкового корпуса, гарнизон базы, раненые.

Оборона Моонзундских островов

До оставления нашими войсками Таллина противник не предпринимал активных действий против Моонзундских островов, так как был связан борьбой на ленинградском и таллинском направлениях и все усилия на море направлял на обеспечение войсковых перевозок в Ригу. Однако удержание нами Ханко и Моонзундских островов вызывало постоянную тревогу в штабе германского морского командования, которое доносило в ставку Гитлера, что советские войска в районе Таллина и Моонзундских островов доставляют беспокойство, атакуя морские линии снабжения и левый фланг.

Немецко-фашистское командование стремилось быстрее покончить с гарнизоном на полуострове Ханко и Моонзундских островах, так как они оттягивали на себя значительные силы немецко-фашистской армии, отвлекая их тем самым от решения главной задачи — захвата Ленинграда.

После занятия Таллина противник, стремясь овладеть островами, начал наступление на острова Муху (Моон) и Сарема с двух направлений: с суши (через Моонзундский пролив) и с моря. С этой целью гитлеровское командование сосредоточило группировку войск, в которую входили две дивизии, саперные и понтонные части, финский батальон, а также артиллерия и авиация. Общая численность группировки противника определялась 50 тыс. человек. С этой же целью были привлечены немецкие и финские силы флота и авиадесантные войска. [250]

Сосредоточив на побережье большое количество полевой артиллерии и используя катера, баржи и шлюпки, противник 8 сентября начал последовательно высаживаться на острова Вормси (Вормс), Муху и др.

Соединения и части Береговой обороны Балтийского района (БОБР) под командованием генерал-лейтенанта А. Б. Елисеева (военком дивизионный комиссар Г. Ф. Зайцев, начальник штаба подполковник А. И. Охтинский), оборонявшие Моонзундские острова, укрепляли их противодесантную оборону и создали две отсечные позиции на о. Сарема против десанта с запада и юга.

До войны укреплялось западное побережье островов против возможных ударов с моря. С занятием материкового берега противник, по существу, вышел в тыл БОБР.

После оставления Таллина и ухода кораблей из Рижского залива в Кронштадт наши части оказались в окружении в глубоком тылу противника и вынуждены были немедленно приступить к укреплению восточного побережья островов и перегруппировке войск. Однако защитники островов имели слишком мало времени и сил для завершения оборонительных работ на площади, составляющей более 4 тыс. кв. км (при протяженности береговой черты свыше 820 км).

На рассвете 9 сентября наша артиллерия, сосредоточенная на о. Муху, нанесла удар по атакующим войскам противника, причинив двум батальонам пехоты большой ущерб. В последующие дни, несмотря на непрерывный артиллерийский огонь и атаки авиации противника, наши батареи уничтожили до 100 катеров, шлюпок и шаланд с войсками, пытавшимися высадиться на о. Муху. Однако, невзирая на огромные потери, противник продолжал наступление и 14 сентября высадился на остров. В этот период фашистские войска выпустили по защитникам островов до 15 тыс. снарядов и сбросили с самолетов до 3 тыс. бомб.

13 и 14 сентября противник пытался высадить десант в тыл оборонявшимся частям на юго-западное побережье в бухту Лыу и на юго-восточное — в район полуострова Кюбассар. Однако наши торпедные катера под прикрытием огня береговых батарей сорвали замысел противника, повредив несколько его боевых кораблей. Батарея под командованием старшего лейтенанта В. Г. Букоткина с полуострова Кюбассар потопила 2 транспорта и 16 катеров и других плавсредств с десантными войсками, повредив при этом вражеский миноносец. В то же время группа бойцов уничтожила воздушный десант и в течение 16 часов вела борьбу с противником, переправившимся через пролив на полуостров. Летчик-истребитель П. Ф. Гузов в бою с двумя самолетами Ме-109, расстреляв все патроны, на поврежденной машине таранил и сбил немецкий самолет.

Несмотря на то что неприятельские десанты были отбиты, противник продолжал наступление на о. Сарема с захваченного им о. Муху Будучи не в силах задержать продвижение вражеских поиск, советские части стали отходить на полуостров Сырве.

20 сентября немцы пытались прорвать оборону на подступах к полуострову Сырве, понеся при этом огромные потери — только в районе Салми они потеряли около 600 человек.

Под давлением численно превосходящих сил противника советские войска к 22 сентября отошли на перешеек, где и закрепились на подготовленных в ходе боев позициях. В этом районе были созданы три оборонительных рубежа с противотанковыми препятствиями, а наиболее [251] важные направления заминированы. На западном берегу полуострова Сырве было установлено 130-мм орудие, снятое с позиции при отходе с восточного берега. В южной части полуострова Сырве была подготовлена посадочная площадка для самолетов-истребителей.

Встретив на перешейке сильное сопротивление наших войск, противник начал обстреливать позиции с суши и моря, а также предпринял атаки авиацией. Днем 27 сентября крейсер и шесть миноносцев противника подошли к бухте Лыу и обстреляли наши части, находившиеся на рубеже Салми, Мельдри. Затем крейсер и эскадренный миноносец, став на якорь, продолжали вести огонь, но меткая стрельба береговых батарей заставипа корабли противника сняться с якоря. Под прикрытием дымовых завес, самолетов-истребителей и огня береговых батарей наши торпедные катера атаковали вражеские корабли и заставили их отойти.

29 сентября пять неприятельских миноносцев снова пытались обстрелять наши чести на полуострове Сырве, но, встреченные сильным артиллерийским огнем береговых батарей, они отошли. Артиллерийским огнем был поврежден один миноносец. После этого неприятельские корабли не решались подходить к полуострову днем и ограничивались только короткими ночными обстрелами.

Шесть дней на рубеже Салми, Мельдри советские войска вели бои с противником, пытавшимся овладеть полуостровом Сырне. 30 сентября каши части отошли на последний рубеж обороны Каймри, Лыу, который удерживали до 5 октября. Небольшая группа бойцов при поддержке 180-мм батареи капитана А. М. Стебеля, установленной на полуострове Сырве, в течение двух дней провела до 45 контратак, прикрывая эвакуацию наших войск на о. Хиума (Даго). На следующий день часть оставшегося на полуострове гарнизона прорвалась во вражеский тыл (на о. Эзель), другая часть перебралась на латвийский берег для организации партизанских действий, однако большинство защитников острова погибли.

На рассвете 12 октября противник предпринял высадку крупного десанта в шести пунктах на о. Хиума. Небольшой гарнизон под прикрытием огня батарей и береговой артиллерии нанес противнику большой урон в людях и десантных средствах, вследствие чего неприятель смог высадиться только в двух пунктах.

Подтянув крупные резервы, противник 18 октября возобновил наступление и прорвал оборону, в связи с чем советскому гарнизону 19 октября пришлось эвакуироваться с о. Хиума на о. Осмуссар и полуостров Ханко. Часть гарнизона осталась на острове и продолжала вести борьбу с противником в партизанских отрядах.

В 1949 г. на о. Хиума было обнаружено письмо, в котором гepoические защитники острова писали. «Мы докажем всему миру, что советские моряки умеют умирить с честью, выполнив свой долг перед Родиной. Прощайте, товарищи! Мстите фашистским извергам за нашу смерть!». По поручению защитников острова письмо подписали Курочкин, Орлов и Конкин.

Бои за Моонзундские острова проходили в трудных для наших войск условиях. Сорок девять дней стойко оборонили острова корабли флота и части сухопутных войск, которые были меньше по численности и слабее вооружены, чем противник. Наши корабли во взаимодействии с береговой артиллерией и сухопутными войсками, противодействуя высадке десантов, нанесли противнику большой урон. За время обороны Моонзундских островов гитлеровцы потеряли до 25 тыс. солдат [252] и офицеров, много боевой техники и оружия, а также большое количество различных плавсредств. С оставлением островов Моонзундского архипелага оборона устья Финского залива от возможного прорыва кораблей противника в залив была возложена на военно-морскую базу Ханко.

Героическая оборона Ханко

Расположенный в устье Финского залива полуостров Ханко имел важное значение в ходе боев на Балтийском театре военных действий. Оборона Ханко с первых дней войны приковала к этому району значительные силы финской армии и флота, так как создала угрозу удара в глубокий тыл Финляндии, а это снижало активность войск противника на северных подступах к Ленинграду и значительно осложняло морские сообщения Финляндии с Германией.

Организация обороны базы (командир базы генерал-лейтенант береговой службы С. И. Кабанов, военный комиссар дивизионный комиссар А. Л. Расскин, начальник политотдела бригадный комиссар П. И. Власов, начальник штаба капитан 1 ранга П. Г. Максимов) предусматривала повышенную готовность и быстрое развертывание всех сил для отражения нападения противника одновременно с суши, моря и воздуха. Для этой цели установили круговое наблюдение, а также базовый корабельный дозор, систематически велась воздушная разведка. Была создана глубокая система заграждений на границе базы и оборудовано несколько оборонительных рубежей; на прилегающих к Ханко островах имелись опорные пункты, входившие в общую систему обороны. Для отражения морского и воздушного десантов район базы делился на боевые участки, на фарватерах к западу и юго-западу от полуострова были поставлены минные банки. Главные силы флота, находившиеся в Таллине до конца августа, оказывали защитникам Ханко и Моонзундских островов эффективную поддержку и регулярно Снабжали их всем необходимым. Все это, вместе взятое, обеспечило [253] устойчивость обороны Ханко с суши и моря.

Против Ханко противник сосредоточил специально созданную ударную группу, усиленную большим количеством артиллерийских орудий калибром до 203 мм, значительные силы авиации и корабли флота, широко использовал минное оружие. Однако все атаки противника были успешно отбиты.

10 июля командующий Краснознаменным Балтийским флотом поставил перед гарнизоном базы задачу активизировать действия, с тем чтобы отвлечь с Карельского перешейка часть сил неприятельских войск, наступавших на Ленинград. Для решения этой задачи командование организовало высадку морских десантов, которые при поддержке береговой артиллерии и авиации заняли 19 островов севернее и восточнее Ханко. Расширение плацдарма в результате захвата островов вынуждало противника находиться в постоянном напряжении и оттягивать значительные силы пехоты и артиллерии с ленинградского направления.

Героизм и самоотверженность были поистине массовым явлением. Маленький (менее 1 кв. км) остров Куэн, на котором находилась наша малокалиберная артиллерия, ежедневно подвергался артиллерийскому обстрелу. В один из дней противник за два часа выпустил по батарее, оборонявшей этот остров, 158 зажигательных и фугасных снарядов среднего и крупного калибров. Многочисленные пожары угрожали складам боеприпасов, однако бойцы под огнем противника быстро тушили их и продолжали вести бой.

Десантному отряду капитана Б. М. Гранина почти без потерь удалось занять о. Эльмхольм. Вражеский гарнизон, насчитывавший около 50 человек, поспешно бежал. Через три дня противник после ожесточенной бомбардировки двинул свой десантный отряд численностью 300 человек, чтобы захватить остров. Наш гарнизон в составе 32 человек отражал яростные атаки врага в течение 19 часов, но не оставил остров.

30 июля одна рота отряда морской пехоты капитана Б. М. Гранина захватила о. Гуннарсхольм. Гарнизон этого острова, состоявший из 200 кадровых финских пограничников, встретил наших десантников сильным огнем. При высадке был убит командир роты. Командование принял на себя политрук Василий Гончаренко. Под ураганным минометным и пулеметным огнем он первым с криком «За Родину!» бросился в воду и увлек за собой бойцов. Атака была настолько стремительной, что противник бежал.

Военный совет Северо-Западного направления, обращаясь к славным защитникам Ханко, писал в телеграмме от 28 июля 1941 г.: «Вдали от основных баз, оторванные от фронта, в трудных условиях и под непрерывным огневым воздействием врага храбрые гангутцы не только стойко держатся и обороняются, но и смело наступают, наносят ощутительные удары белофиннам, захватывая острова, пленных, боевую [254] технику. Ваша активность — лучший метод обороны. Отвага и смелость гарнизона — лучший залог успеха и окончательной победы над врагом. Передайте героическим защитникам базы нашу благодарность и искреннее восхищение их мужеством от главнокомандования Северо-Западного направления».

В исключительно сложных условиях протекала боевая деятельность авиации, базировавшейся на Ханко. Она обороняла базу от воздушного нападения, обеспечивала вход и выход кораблей, вела воздушную разведку, корректировку огня береговых батарей и оказывала поддержку десантам в захвате островов, а также наносила штурмовые и бомбовые удары по финским батареям и аэродромам. За короткое время летчики Ханко сбили 34 самолета, потопили 1 сторожевой корабль, 2 торпедных и 14 других катеров, баржу, 4 шхуны и уничтожили сотни вражеских солдат и офицеров. В одном из воздушных боев 4 истребителя сбили 10 самолетов противника, не потеряв при этом ни одного своего самолета.

В обороне базы особенно отличились летчики-истребители Герои Советского Союза А. К. Ангоненко, Л. Г. Белоусов, П. А. Бринько.

После захвата немцами Таллина оборона Ханко значительно осложнилась, так как база оказалась в глубоком тылу противника.

С установлением ледового покрова фронт обороны Ханко намного увеличился, а выделить для базы дополнительные силы ни флот, ни Ленинградский фронт не могли.

Учитывая необходимость сосредоточения сил для защиты Ленинграда, трудности в организации обороны и обеспечения базы в зимних условиях, Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение эвакуировать гарнизон Ханко. Эвакуация проходила по плану с 26 октября по 2 декабря. Для соблюдения ее скрытности переходы конвоев совершались в темное время суток при плохой видимости. Для обеспечения перехода велась воздушная разведка. Истребительная [255] авиация прикрывала стоянку кораблей у Гогланда и Ханко и участки, по которым корабли проходили в светлое время суток.

С Ханко было эвакуировано и включено в состав Ленинградского фронта около 23 тыс. бойцов и командиров, значительное количество оружия и боевой техники, что оказало немалую помощь защитникам Ленинграда.

Оборона Ханко проходила в условиях, когда наши войска вынуждены были оставить базы южного побережья Финского залива, когда защитники Ханко не имели кораблей и достаточного количества авиации и боевой техники. Несмотря на эти трудности, основная задача, поставленная перед гарнизоном, — удерживать в своих руках базу и отвлекать на себя силы противника — была выполнена. Важнейшими факторами, определившими этот успех, явились организация круговой обороны базы и активность ее гарнизона.

Героическая оборона полуострова Ханко овеяна немеркнущей боевой с навой. В тяжелый для нашей Родины 1941 год Ханко стал символом беспредельного мужества. «Победа или смерть!» — таков девиз его защитников. Отрезанные вражеской блокадой or своей Родины, они не чувствовали себя одинокими. С ними была вся страна. Восхищение советских людей подвигом героического гарнизона хорошо выразили защитники Москвы: «Пройдут десятилетии, года пройдут, а человечество не забудет, как горстка храбрецов, патриотов земли советской, ни на шаг не отступая перед многочисленным и вооруженным до зубов врагом, под непрерывным шквалом артиллерийского, минометного огня, презирая смерть во имя победы, являла пример невиданной отваги и героизма. Великая честь и бессмертная слава вам, герои Ханко! Ваш подвиг не только восхищает советских людей, но вдохновляет на новые подвиги, учит, как надо оборонять страну от жестокого врага, зовет к беспощадной борьбе с фашистским бешеным зверем»{196}.

Защита Ханко — яркий пример умелого использования разнородных сил в обороне военно-морской базы. Сухопутные войска вели борьбу с противником на дальних подступах к Ленинграду в тесном взаимодействии с Краснознаменным Балтийским флотом, обеспечивавшим прикрытие северного прибалтийского фланга Красной Армии и морских подступов к Ленинграду, не допуская прорыва кораблей противника в Финский залив.

Содействие флота сухопутным войскам в обороне военно-морских баз и побережья являлось в рассматриваемый период главной задачей флота.

Упорной обороной Таллина — главной базы флота, островов Моонзундского архипелага и полуострова Ханко флот приковал к себе на длительное время крупные силы немецкой и финской армий, отвлек их от главного объекта наступления — Ленинграда и тем самым способствовал срыву планов захвата города Ленина. В этих районах военно-морские силы сковали две группировки противника общей численностью более 100 тыс. человек.

Взаимодействуя с частями Красной Армии, флот сорвал попытки врага одним ударом захватить Советскую Прибалтику и уничтожить там соединения Красной Армии. Непобежденные Ленинград и Кронштадт не позволяли ему установить господство на всем Балтийском морском театре. [256]

Участие флота в обороне Ленинграда

Несмотря на огромные усилия, предпринимаемые гитлеровцами с первых дней войны, им так и не удалось захватить Ленинград. Они были остановлены на подступах к городу. Стремясь сохранить темп наступления, фашистское командование провело перегруппировку своих сил, дополнительно перебросив на ленинградское направление 8-й авиационный корпус пикирующих бомбардировщиков.

8 августа после мощной артиллерийской подготовки немецко-фашистские войска перешли в наступление на главную оборонительную полосу лужского рубежа. Противник ввел в бой огромные силы — свыше 400 тыс. солдат, 3 тыс. орудий, более 1 тыс. танков и около 1 тыс. самолетов. Начались кровопролитные бои на ближних подступах к Ленинграду, которые продолжались около двух месяцев.

Части Красной Армии и Балтийского флота использовали все силы для отражения наступления вражеских войск.

Противник был задержан в районе Кингисепп, Луга, западнее Новгорода, однако полностью остановить его наступление не удалось.

К 21 августа враг прорвал оборону лужского рубежа и начал концентрическое наступление на Ленинград с трех сторон: части 18-й армии и 4-й танковой группы наступали от Кингисеппа на Гатчину; части 16-й армии — от Новгорода на Чудово и далее вдоль Октябрьской железной дороги; финская армия наносила удар по Ленинграду с севера, наступая на Выборг и Кексгольм и одновременно на перешейке между Ладожским и Онежским озерами.

С 9 по 25 сентября бои шли за главную оборонительную полосу Гатчинского укрепленного района. Противник занял Красное Село и Урицк (Лигово). Наступавшие с севера фашистские войска вышли в район Сестрорецка, однако к концу сентября героическими усилиями армии, флота и всего населения Ленинграда, вставшего на защиту родного города, наступление гитлеровцев было окончательно остановлено.

Оборонявшие Ленинград советские войска и флот преградили путь противнику, но сами оказались в тяжелом положении. 8 сентября город был блокирован и сообщался с остальными районами страны только через Ладожское озеро.

Благодаря невиданному в истории героизму и самоотверженности советских людей немецко-фашистские полчища были остановлены у стен Ленинграда. Ленинградцы, поднявшиеся по призыву большевистской партии на борьбу с врагом, в короткий срок сумели создать и вооружить восемь дивизий народного ополчения и ряд других боевых частей, в которые вошло до 300 тыс. человек.

По указанию Ставки Верховного Главнокомандования летом 1941 г. Ленинград был превращен в крепость с развитой сетью долговременных огневых точек.

Титаническая работа по созданию непреодолимой обороны Ленинграда потребовала огромного напряжения сил и организаторского мастерства. Руководителем трудящихся и душой обороны города была городская партийная организация, ставшая боевым штабом, организовывавшим и направлявшим силы и волю защитников Ленинграда на выполнение задач по обороне родного города.

В обороне Ленинграда непосредственное участие принял Краснознаменный Балтийский флот. Для руководства его действиями приказом Народного комиссара ВМФ СССР адмирала Н. Г. Кузнецова 5 июля [257] 1941 г. был создан штаб Морской обороны Ленинграда и Озерного района, который приступил к подготовке побережья Невской губы и р. Нева к противодесантной обороне, строительству артиллерийских батарей, формированию бригад морской пехоты, развертыванию Ладожской, Онежской, Ильменской и Чудской военных флотилий, а также Отряда кораблей р. Нева.

В июле в Ленинграде, Ораниенбауме и Кронштадте началось формирование бригад морской пехоты из личного состава кораблей, военно-морских частей и училищ. По мере формирования эти бригады сразу же направлялись на передовые линии обороны ближних подступов к Ленинграду. За первый период войны КБФ передал на сухопутный фронт почти половину своего личного состава.

По инициативе партийных организаций, отдельных рабочих и инженеров Кронштадтского морского завода и других предприятий было освоено производство автоматов ППД, минометов, мин, гранат и других видов оружия. Рабочие Кронштадтского завода, не считаясь со временем, изготовляли для защитников Ленинграда бронемашины и железнодорожные транспортеры, устанавливая на них пушки и станковые пулеметы.

Развернутая на Ладожском озере Ладожская военная флотилия начала активно содействовать приозерным флангам Красной Армии.

Чудская военная флотилия, которая была создана для содействия войскам Красной Армии на приозерных флангах и для уничтожения переправ противника на восточный берег Псковского и Чудского озер, участвовала в боях за побережье озер, вела разведку, содействовала борьбе партизан и сражалась с катерами противнике. 13 августа после захвата гитлеровцами обоих берегов Чудского озера корабли флотилии были затоплены в истоках р. Нарва, а личный состав включился в оборону Ленинграда.

К началу сентября в Ленинград были перевезены сухопутные части, оборонявшие Выборг, Койвисто, Кексгольм.

С приходом флота из Таллина в Кронштадт начался новый этап в боевой деятельности Краснознаменного Балтийского флота — он полностью переключился на оборону Ленинграда.

Краснознаменный Балтийский флот должен был не допустить проникновения неприятельских морских сил в восточную часть Финского залива (восточнее о. Гогланд) и огнем артиллерии оказать непосредственную поддержку сухопутным войскам. Обладая большой мощностью, артиллерия флота должна была усилить артиллерию Ленинградского фронта. С конца августа до конца сентября минные заградители, эскадренные миноносцы, тральщики и катера минировали восточную часть Финского залива.

Подготовка к использованию корабельной и береговой артиллерии флота в системе сухопутной обороны Ленинграда проводилась с начала августа, когда возникла угроза прорыва фашистских войск к городу.

Для огневого содействия армии были организованы три группы кораблей, в которые вошли: отряд кораблей, состоявший из эскадренных миноносцев, канонерских лодок, сторожевых кораблей, дислоцировавшихся между Ленинградом и Усть-Ижорой; крейсера «Петропавловск»{197} и «Максим Горький» и эскадренные миноносцы, стоявшие [258] в Ленинградском торговом порту и на западных подходах к нему; линейные корабли «Марат» и «Октябрьская революция», крейсер «Киров», эскадренные миноносцы и канонерские лодки, поставленные на огневые позиции в районе Ораниенбаум, Кронштадт.

По южному берегу западнее Ораниенбаума, на о. Котлин и на насыпных фортах находились артиллерийские батареи Кронштадтского сектора береговой обороны. Наконец, в оборону Ленинграда было включено несколько десятков батарей железнодорожной артиллерии. В Ленинград прибыли отошедшие из Прибалтики четыре железнодорожные батареи флота, имевшие на вооружении орудия крупного калибра. В районах Пулково и Дудергоф были установлены две стационарные 130-мм девяти — и десятиорудийные батареи из орудий, снятых с крейсера «Аврора», и из артиллерийского резерва флота.

Истребительная авиация флота, зенитная артиллерия кораблей и Кронштадта были включены в систему ПВО Ленинграда.

В середине августа началось оборудование невской укрепленной позиции, которая создавалась для обороны водного пути, уничтожения переправ противника и артиллерийской поддержки сухопутных войск на рубеже р. Нева, между Ленинградом и Ладожским озером.

На правом берегу Невы были установлены четыре 180-мм и двадцать два 100–130-мм орудия, снятые с поврежденных кораблей. Фашисты тщетно пытались всеми средствами вывести из строя центральную батарею этой позиции. За четыре месяца 1941 г. они выпустили по ней 7280 снарядов и мин. Но батарея вплоть до ликвидации блокады успешно громила фашистских оккупантов.

В конце августа возросла непосредственная угроза Ленинграду со стороны Карельского перешейка. Крупным соединениям финских войск удалось прорваться от Выборга на Териоки и далее к Белоострову. 26–28 августа была сформирована 5-я отдельная бригада морской пехоты. Из ее состава два отдельных батальона действовали совместно со 2-й бригадой в районе Ижоры. Заняв оборонительные [259] рубежи, личный состав бригад сорвал попытки врага прорваться к южному берегу Финского залива.

2-я и 5-я бригады, войдя в состав Приморской оперативной группы войск, обеспечивали боевую деятельность частей береговой обороны КБФ.

30 августа Отряд кораблей р. Нева под командованием капитана 1 ранга В. С. Черокова открыл огонь по войскам противника, подходившим к Ивановским порогам.

7 сентября противник вошел в зону огня корабельной артиллерии. С этого времени артиллерия флота систематически стреляла по фашистским войскам на различных участках фронта. Корабельная и береговая артиллерия точно и эффективно выполняла все огневые заявки командования. Бригады морской пехоты действовали в составе сухопутных соединений, находясь в их оперативном подчинении.

Отражение сентябрьского наступления врага на Ленинград

К началу сентября обстановка на сухопутном фронте стала чрезвычайно напряженной. Ленинград был окружен с суши. Фашистские войска рвались к Ладожскому озеру, чтобы соединиться с финской армией, наступавшей на Карельском перешейке, и полностью окружить город. 8 сентября пал Шлиссельбург (ныне Петрокрепость), но дальше на этом направлении противнику продвинуться не удалось.

Финские войска были также остановлены на рубеже р. Свирь. Благодаря героическим усилиям войск Красной Армии и Краснознаменного Балтийского флота врагу не удалось захватить побережье Ладожского озера и Волховский железнодорожный узел — единственную артерию, через которую Ленинград мог еще получать продовольствие и боеприпасы.

Враг неистовствовал. 9 сентября фашистские войска начали фронтальное наступление на Ленинград, пытаясь прорваться в город через Гатчинский укрепленный район. [260]

Через четыре дня противник прорвал фронт в направлении Старо-Панова, Урицк в 14 км от Ленинграда. На этом участке создалась смертельная опасность городу. Военный совет Ленинградского фронта принял конкретный план разгрома врага: накопив резервы и создав необходимую глубину обороны, опиравшейся на огневую мощь армии и флота, юго-западному участку фронта перейти к обороне, а войскам на ораниенбаумском плацдарме произвести перегруппировку войск и нанести удар по растянутому левому флангу ударной группировки врага. Осуществление этого плана началось 14 сентября. Ораниенбаумская группа войск, создав ударный кулак, перешла в наступление. Одновременно командование Краснознаменного Балтийского флота перебросило из Ораниенбаума в Ленинград большую группу войск для усиления юго-западного участка фронта, который перешел к обороне. Морская артиллерия обрушила удар по фашистским войскам, создавшим клин у Урицка, с севера.

Корабли действовали в невероятно сложной обстановке. Они были лишены возможности маневрировать, и вражеская тяжелая артиллерия могла легко уничтожить их своим огнем. Район действий кораблей (Морской канал, Кронштадтский рейд) находился под непрерывным обстрелом врага. Корабли подвергались систематическим массированным бомбовым ударам авиации противника, которая прилагала отчаянные усилия, чтобы вывести из строя наши корабли, ликвидировать этот огневой щит Ленинграда. Однако задача оказалась непосильной для фашистских военно-воздушных сил.

Огнем линейного корабля «Октябрьская революция» было разгромлено несколько мотомеханизированных колонн и крупнокалиберных батарей противника и уничтожено много живой силы и техники. Корабль выдержал 20 бомбовых налетов фашистской авиации, во время которых на него было сброшено более 300 бомб. Зенитчики линкора отбили все атаки фашистских стервятников, уничтожив 11 самолетов противника.

Стойкость, мужество и героизм были массовым явлением в эти дни. Однажды во время ожесточенной артиллерийской дуэли у борта лидера «Ленинград» разорвался снаряд. Осколками был тяжело ранен командир одного из орудий старшина 2-й статьи Василий Степанович Кузнецов. Истекая кровью, он лежал на палубе. В это время загорелся пороховой заряд. Кораблю грозила гибель. Напрягая последние силы, Кузнецов дотянулся до горящего заряда и пополз с ним к борту, чтобы сбросить заряд. Последними словами моряка-патриота были: «Спасите корабль». Имя старшины 2-й статьи В. С. Кузнецова приказом командующего флотом навечно занесено в список экипажа лидера «Ленинград».

Самоотверженно действовали моряки береговых батарей, фортов, железнодорожных артиллерийских установок и бригад морской пехоты. [261]

Дальнобойные береговые батареи и артиллерия крупных кораблей по заданию армейского командования вели огонь на дальних дистанциях по танковым и моторизованным колоннам, разрушали узлы обороны, рассеивали и уничтожали резервы противника на подходах к линии фронта.

В отражении наступления противника на Ленинград исключительно важную роль сыграла морская пехота Краснознаменного Балтийского флота. В ответ на призыв Ленинградской партийной организации стойко и мужественно защищать Ленинград в бригадах морской пехоты развернулось движение снайперов-истребителей. Снайперы и разведчики 2-й бригады уничтожили тысячи гитлеровцев. За боевые заслуги 59 бойцов и офицеров были награждены правительственными наградами.

В очень сложных условиях действовали моряки 3-й отдельной бригады морской пехоты. Под непрерывным огнем врага они создавали оборону на рубеже р. Свирь. Бойцы построили большое количество дзотов, блиндажей, вырыли траншеи, заминировали подходы к переднему краю обороны. Широкий размах в бригаде получило снайперское движение, которое возглавили коммунисты и комсомольцы. К ноябрю 1942 г. бригада имела в своем составе 211 снайперов (из которых более половины были коммунистами и комсомольцами). На их счету значилось 937 убитых фашистов. Боевая работа бригады получила высокую оценку Военного совета 7-й Отдельной армии.

Командование направляло морские бригады на выполнение наиболее ответственных задач. Когда в конце августа 1941 г. враг, прорвав наши укрепления в районе Луги, создал угрозу прорыва обороны Ленинграда со стороны Красного Села, потребовалось оказать срочную помощь войскам Ленинградского фронта. Решением Военного совета Северо-Западного направления 1 сентября сюда была направлена перевезенная из Таллина 1-я отдельная бригада морской пехоты, доукомплектованная на Васильевском острове, которая с марша вступила в бой. Три дня длились ожесточенные бои. Группировка противника, наступавшая из района Красного Села, была отброшена с большими для него потерями. К сентябрю флот передал на сухопутный флот около 70 тыс. моряков.

Во второй половине сентября по решению Военного совета Ленинградского фронта была сформирована 7-я отдельная бригада морской пехоты. Проведя боевую подготовку, бригада сменила прославленную 168-ю стрелковую дивизию, заняв оборону на одном из наиболее ответственных участков Ленинградского фронта в районе Пушкин, Колпино.

Рука об руку с моряками и пехотинцами доблестно сражались славные летчики Балтики. Авиация Краснознаменного Балтийского флота оказала существенную помощь войскам Ленинградского фронта и помогла сдержать натиск врага на город Ленина. Самолеты морской авиации действовали не только днем, но и ночью. Были такие напряженные дни, когда летчики делали по четыре-пять боевых вылетов в день. При выполнении боевых задач они проявляли массовый героизм и самоотверженность. Так, в один из вылетов зенитным снарядом был подожжен самолет-истребитель младшего лейтенанта Плешакова. Летчик направил горящий самолет на батарею противника, уничтожил ее, но и сам погиб.

В эти решающие дни морские подступы к городу были неуязвимы для врага. Единственную водную коммуникацию Ленинграда самоотверженно защищала Ладожская военная флотилия. [262]

К началу октября героическими усилиями Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота наступление фашистских войск на Ленинград, несмотря на их огромное превосходство в авиации и танках, было сорвано. Фронт стабилизировался. Противник перешел к планомерной осаде города. В последующие месяцы в условиях блокады главными задачами флота были огневое содействие частям фронта и контрбатарейная борьба в связи с начавшимися варварскими обстрелами города. Кроме того, соединения и части флота принимали непосредственное участие в боевых действиях армий Ленинградского фронта, заключавшееся в обороне отдельных участков, огневой поддержке, воинских перевозках, создании и укреплении зимней обороны морских подступов к Ленинграду на льду Финского залива и Ладожского озера.

Боевые действия Ладожской военной флотилии

С первых дней войны Ладожская военная флотилия оказывала активную поддержку приозерным флангам 23-й и 7-й армий в тяжелых оборонительных боях на побережье Ладожского озера. Она обороняла побережье и многочисленные острова, высаживала тактические десанты во фланг и тыл наступавшего врага, оказывала нашим сухопутным частям огневую поддержку корабельной артиллерией.

Во второй половине августа флотилия эвакуировала три стрелковые дивизии, окруженные в районе Сортавала, Кексгольм. В течение двенадцати суток корабли под ураганным артиллерийско-минометным огнем прорывались в бухты Рауталахти и Кильпола, получившие в те дни название «бухт смерти», снимали с берега бойцов, стрелковое вооружение, артиллерию, лошадей, боезапас и доставляли в южные порты. Весь личный состав этих трех дивизий и их вооружение были вывезены и доставлены на южные подступы Ленинграда.

Во время эвакуации экипажи Ладожской военной флотилии действовали самоотверженно. 17 августа оборвавшийся во время обстрела буксирный конец намотался на винт транспорта «Чапаев». Судно потеряло ход и управление и каждую минуту могло быть накрыто очередным артиллерийским залпом. Комендор краснофлотец Богданов бросился в воду. Работая под непрекращающимся обстрелом в течение 30 минут, он освободил винт от намотавшегося конца и спас от гибели транспорт с находившимися на нем бойцами 168-й стрелковой дивизии.

Отряд катеров под командованием старшего лейтенанта М. П. Рупышева в течение нескольких дней не давал противнику возможности форсировать залив Маркантесиман-Сальми и выйти в тыл нашим войскам. Катера отряда прикрывали отход и посадку частей под сильным артиллерийским огнем. Группа краснофлотцев, возглавляемая батальонным комиссаром А. И. Федотовым, вместе с пограничниками, находясь на фланге наших войск, сдерживала натиск врага и обеспечила эвакуацию наших частей на этом участке без потерь. Героически действовал экипаж сторожевого катера МО-201 под командованием старшего лейтенанта П. С. Колесника. Обеспечивая отход и посадку подразделений 168-й стрелковой дивизии, катер все время находился под ожесточенным огнем противника. Он получил 20 пробоин, из строя вышел правый мотор. Были убитые и раненые, но команда продолжала прикрывать посадку до тех пор, пока последний солдат не был взят на судно. За героизм и отвагу, проявленные в ходе этой операции, батальонный комиссар А. И. Федотов, лейтенант П. С. Колесник, [263] старшина В. П. Кардаш и другие были удостоены ордена Красного Знамени.

Одновременно с эвакуацией частей 19-го стрелкового корпуса 23-й армии корабли флотилии вывезли 18 тыс. советских граждан из Кексгольмского района, а также части береговой обороны и тылы флотилии из Сортанлахти.

Немецко-фашистские войска, захватив 8 сентября Шлиссельбург, не смогли взять древнюю крепость Орешек на о. Ореховый и перейти на правый берег Невы. Гитлеровцы предпринимали многочисленные попытки овладеть выгодной тактической позицией, расположенной в 200 м от Шлиссельбурга. Однако небольшой гарнизон крепости, имевший всего пять морских орудий малого калибра, под командованием капитана П. Н. Кочаненкова и политрука А. Г. Морозова мужественно защищался. День и ночь обстреливали фашистские захватчики крепость и переправу. Были разбиты все здания, в обломки превращен древний собор и разрушены другие исторические памятники. Но фашисты не смогли сломить стойкость защитников крепости, их волю к победе. «Наша крепость как была русской, так русской и останется», — заявили моряки.

После оставления Шлиссельбурга Ленинград оказался в кольце блокады. Сохранился единственный путь, питавший Ленинград продовольствием, боеприпасами и войсковыми резервами, — Ладожское озеро. Корабли Ладожской военной флотилии перебазировались в необорудованный порт Новая Ладога и бухту Морье севернее мыса Осиновец.

Военный совет Ленинградского фронта поставил Ладожской военной флотилии (командующий капитан 1 ранга В. С. Чероков) важнейшую задачу — обеспечить перевозку грузов в Ленинград озером. Все корабли флотилии и суда Северо-Западного речного пароходства были мобилизованы на решение этой важной государственной задачи. На рожденном в штормовом сентябре новом Ладожском пути можно было видеть канонерские лодки, груженные продовольствием, ведущие на буксирах огромные баржи, маленькие катера, буксиры, мотоботы, транспорты. Все это двигалось, невзирая на противодействие противника. За 20 дней сентября они перевезли через озеро около 20 тыс. тонн боеприпасов, продовольствия и топлива. Непрерывный поток войсковых резервов и всех видов снабжения шел по озеру из Новой Ладоги в Осиновец и далее в Ленинград.

Перевозки через озеро осуществлялись в исключительно тяжелых условиях осенних штормов и непрерывного противодействия с воздуха, Сложность перевозок усугублялась отсутствием оборудованных портов и износом материальной части кораблей вследствие перенапряженности механизмов в летней кампании. Офицеры и краснофлотцы проявили высокое мужество и самоотверженность в борьбе с врагом и со стихией. [264]

17 сентября на озере разыгрался сильный шторм. Волнами было разбито несколько речных деревянных барж с людьми. На помощь потерпевшим отправились канонерские лодки и тральщики флотилии. После того как тральщик, которым командовал старший лейтенант Ф. Л. Ходов, спас сотни плававших на обломках баржи обессилевших людей, он был атакован девятью фашистскими бомбардировщиками. От прямого попадания бомбы тральщик переломился. Его кормовая часть стала тонуть. Командир кормового орудия Николай Абакумов продолжал стрелять по вражеским самолетам до тех пор, пока вместе с пушкой не погрузился в воду. Старший лейтенант Ходов, невзирая на продолжавшуюся бомбардировку и тяжелое состояние оставшейся на плаву части корабля, руководил спасением людей. Когда подошла помощь, на обломках тральщика находилось около 200 человек, был спасен и старшина 1-й статьи Н. Абакумов.

Перевозки через озеро войск и снабжения для Ленинграда продолжались непрерывно, изо дня в день. Вскоре флотилия осуществила крупную перевозку войск с ленинградского участка фронта на волховский для прикрытия Волховстроя и железной дороги Волхов — Тихвин. Перевозка двух дивизий и 6-й отдельной бригады морской пехоты была проведена без потерь и в короткие сроки. Одновременно канонерские лодки и сторожевые корабли систематически оказывали огневое содействие приозерным флангам Красной Армии на восточном и западном берегах Ладожского озера.

Это были трудные дни. На Ладоге неистовствовали штормы. В воздухе над базами погрузки и выгрузки висели десятки вражеских самолетов. 4 ноября во время ночного налета авиации противника при выходе из бухты Морье прямым попаданием бомбы был поврежден сторожевой корабль «Конструктор» (бывший миноносец «Сибирский стрелок»), погибло 190 мирных граждан, эвакуируемых из Ленинграда. Штормы сменились резким похолоданием. К середине ноября на озере началось быстрое нарастание льда. После занятия противником Тихвина создалась непосредственная угроза главной базе флотилии — г. Новая Ладога. Чтобы избежать возможной потери кораблей в случае выхода противника к главной базе, местом зимней дислокации было избрано западное побережье озера на участке Морье, Осиновец.

17 ноября, из Новой Ладоги вышел первый эшелон кораблей в составе сторожевого корабля «Пурга», канонерской лодки «Селемджа», двух катеров МО, канонерской лодки «Вира» с бронекатерами № 99 и 100 на буксире. Эти корабли везли муку для Ленинграда. Эшелон шел, пробиваясь во льду. На следующий день во время подвижки льда был раздавлен и затонул катер МО-216; бронекатер № 99 получил большую пробоину, его машинный отсек залило водой. Ценой невероятных усилий экипажа катер был спасен и доведен до базы. Эшелон прибыл в Морье 21 ноября. За четверо суток пути ему пришлось форсировать 60 миль сплошного льда.

Ледовая обстановка требовала прекращения перевозок, но город Ленина, фронт и Краснознаменный Балтийский флот нуждались в продовольствии и боеприпасах. Население города получало в день лишь по 125–150 граммов суррогатного хлеба. Военный совет фронта 23 ноября приказал командующему Ладожской военной флотилией продолжать до последней возможности перевозку грузов канонерскими лодками и транспортами из Новой Ладоги на Осиновец и обратно. Между тем ледовый покров озера рос с каждым часом. 27 ноября из Новой Ладоги с грузом вышел второй эшелон в составе канонерской лодки [265] «Бира», транспортов «Чапаев» и «Вилсанди», семи катеров типа КМ, трех тральщиков. Семь суток пробивался эшелон во льду и благополучно пришел в Морье 4 декабря 1941 г.

27 ноября в Осиновец на зимовку прибыл отряд кораблей. Но 28 ноября он вышел в Новую Ладогу, чтобы доставить с восточного берега еще несколько сот тонн муки. К концу следующего дня эшелон, не дойдя 14 миль до Новой Ладоги, застрял во льду. На помощь ему вышла канонерская лодка «Шексна», чтобы провести сквозь окрепший лед в Новую Ладогу. На кораблях эшелона кончался уголь, подать который из-за сплошного битого льда на фарватерах не представлялось возможным. Подрывные работы вследствие подвижки льда успеха не имели. К 5 декабря эшелон окончательно застрял во льду. Перевозки на кораблях и судах были закончены. Незадолго до этого, 22 ноября, была открыта ледовая дорога через озеро, превратившаяся в надежно действующую транспортную магистраль.

* * *

В ходе ожесточенных летне-осенних боев 1941 г. гитлеровский план молниеносного захвата Ленинграда был сорван. Немецко-фашистские полчища были остановлены у стен города. Велика роль Краснознаменного Балтийского флота в оборонительных операциях Советских Вооруженных Сил в Прибалтике, и под Ленинградом. Он с первых дней войны вел борьбу с судоходством противника в Балтийском море, успешно сражался с морскими силами, проникшими в Рижский залив, срывал доставку вражеских войск и грузов к фронту, надежно прикрывал морские подступы к Ленинграду. Когда фашистские войска штурмовали Ленинград, далеко на западе от него гарнизоны Ханко, Моонзундских островов и Таллина при решающей поддержке сил флота стойко удерживали свои позиции. Они приковали к себе значительные силы врага, отвлекли их от главной цели наступления и тем самым способствовали устойчивости обороны Ленинграда.

В решающие дни сражения за Ленинград Краснознаменный Балтийский флот бросил все свои силы на защиту города Ленина. Сотни стволов мощной дальнобойной артиллерии, вся авиация флота, десятки тысяч моряков в частях морской пехоты участвовали в этом сражении. Исключительно большую роль сыграл флот в организации и проведении перевозок войск в целях перегруппировки сил фронта в самый ответственный и напряженный период борьбы за Ленинград. Когда врагу удалось окружить город, флот обеспечил связь осажденного города со страной по единственной сохранившейся трассе — водному пути через Ладожское озеро. Подвиг моряков Балтийского флота, как и героизм войск Ленинградского фронта и всего населения Ленинграда, отстоявших свой любимый город, будет жить в веках.

Боевые действия флота требовали непрерывного материально-технического обеспечения. Корабли и части флота нуждались в топливе, продовольствии, боеприпасах, шкиперских материалах. Для авиации и автотранспорта требовался бензин. Нужно было ремонтировать корабли. Раненые и больные нуждались в лечении и эвакуации. Офицеры, матросы, рабочие и служащие тыла (начальник тыла генерал-лейтенант береговой службы М. И. Москаленко) Балтийского флота с этой ответственной задачей справились как в период блокады, так и при ее прорыве и наступлении на запад.

Большая заслуга принадлежит инженерно-техническому персоналу судостроительных заводов и судоремонтных предприятий, а также [266] инженерам-механикам кораблей, частей и соединений флота, сумевшим в труднейших условиях блокады организовать ремонт кораблей в основном силами личного состава. Благодаря их стараниям и энергии были отремонтированы сотни кораблей и судов, за что многие инженеры-механики, старшины, матросы кораблей и рабочие предприятий были удостоены правительственных наград.

Исключительное мужество, организованность и мастерство проявили медицинские работники флота, служившие на надводных и подводных кораблях, в частях, батареях и островных гарнизонах. Свыше 86 % раненых моряков было возвращено из военно-морских госпиталей в строй. Замечательными организаторами и специалистами показали себя М. Я. Кривошеим, В. Р. Баудер, Г. Е. Гонтарев, М. Н. Ермаков, В. К. Лубо, Б. В. Пунин, А. П. Никитин, Г. А. Смагин, И. Н. Томилин, В. Е. Чернов, И. Н. Полянский и многие другие.

За героическую и самоотверженную работу по спасению жизни воинам Президиум Верховного Совета СССР наградил Кронштадтский и Ленинградский военно-морские госпитали орденом Ленина.

В тяжелых условиях блокады личный состав Краснознаменного Балтийского флота проделал большую работу по оказанию помощи промышленности и городскому хозяйству Ленинграда. Моряки эскадренных миноносцев «Опытный», «Сторожевой», «Славный», «Строгий», «Грозящий», «Вице-адмирал Дрозд», «Стройный», крейсеров «Максим Горький» и «Киров», бригады подводных лодок, линкора «Октябрьская революция» и других частей и соединений флота строили оборонительные сооружения, а также принимали активное участие в восстановлении жизненно важных для города объектов.

10 января 1942 г. остановился последний насос центральной городской водопроводной станции, и город остался без воды. Городской комитет партии обратился к Военному совету флота с просьбой оказать экстренную помощь в восстановлении и пуске станции. Эта задача была возложена на личный состав подводной лодки К-56, стоявшей около центральной водопроводной станции. При первом же пуске дизеля моряки обнаружили, что охлаждение его было предусмотрено при наличии воды в системе водопровода, а так как воды в последнем не было, дизель пущен быть не мог. Тогда подводники предложили схему и метод осуществления независимого охлаждения дизелей. Через 22 часа они пустили первый дизель и дали воду в напорную башню. Через 60 часов напряженной работы в холодном помещении моряки пустили четыре дизеля аварийной станции, и город получил воду.

Моряки восстановили также табачную фабрику имени Урицкого.

В это же время рабочие 1-го молочного завода, снабжавшего молоком детей, больных и раненых, обратились к флоту за помощью в ликвидации последствий вражеских бомбардировок. За короткий срок группа моряков выполнила большие работы по отогреву и частичной замене труб и грелок парового отопления цехов, отремонтировала систему водопровода, установила электронасос для подачи воды в верхние этажи здания, так как напора в водопроводе не хватало. Было приведено в рабочее состояние поврежденное оборудование цехов. Вместо разрушенной котельной моряки подвезли по рельсам к зданию завода паровоз, проложив для этого сотни метров рельсового пути, и дали пар в цехи завода. Завод ожил и вновь стал давать продукцию, столь необходимую для госпиталей и детских садов.

Значительные работы были проведены также на заводах «Большевик [267] «, «Канонерский», «Красногвардеец», имени Жданова, имени Орджоникидзе, Судомех, «Республика», Невском химическом комбинате, на фабриках «Канат», «Светоч», заводах № 5, 103, «Красная Бавария» и многих других предприятиях. Личный состав эсминца «Славный» восстановил главные турбины ГЭС № 2, переоборудовал топки главного котла с угольного отопления на торфяное. Были восстановлены многожильные кабели, по которым шло питание электроэнергией города. Электрики эсминца «Свирепый» восстановили электроосвещение и силовую сеть Публичной библиотеки имени Салтыкова-Щедрина.

Балтийские моряки оказали огромную помощь и в обеспечении города топливом, в восстановлении и отоплении детских садов, бань и прачечных. Медицинский персонал флота оказывал большую медицинскую помощь населению.

В самый тяжелый период блокады флот из своих фондов передал для снабжения трудящихся города 1545 тонн пшеничной и ржаной муки, 100 тонн жиров, 105 тонн сахара, 24 тонны рыбных консервов, 4 тонны сгущенного молока.

Боевая деятельность флота зимой и весной 1942 г.

Фашисты, испытав мощные удары Краснознаменного Балтийского флота, принимали все меры чтобы к началу летней кампании 1942 г. уничтожить его.

Фашистское морское командование считало, что решающее значение в возобновлении действий военно-морских сил-Германии в Финском заливе и в окончательном изгнании русских из Балтики имеют беспрерывные удары по русским военно-морским силам в Ленинграде и Кронштадте дальнобойной артиллерией и военно-воздушными силами, а также захват островов в Финском заливе в целях создания операционных баз для тесной блокады Кронштадтской гавани.

Гитлеровская ставка приказала армии усилить удары по Балтийскому флоту артиллерией и авиацией, занять острова в восточной части Финского залива и удерживать их во что бы то ни стало.

Перед Краснознаменным Балтийским флотом были поставлены следующие задачи: оказывать артиллерийское и авиационное содействие армии в наступательных операциях на сухопутном фронте и при обороне Ленинграда; оборонять базы и места стоянок кораблей и частей флота с моря, суши и воздуха в условиях ледостава; вести борьбу за расширение противоблокадной зоны; отремонтировать корабли и вооружение к началу навигации.

Выполняя эти задачи, артиллерия и авиация флота оказали неоценимую помощь частям Красной Армии в обороне Ленинграда и нанесли огромный урон противнику. За период январь — апрель 1942 г. линейный корабль «Марат», крейсер «Максим Горький», 5 эскадренных миноносцев, 4 канонерские лодки, около 100 железнодорожных и стационарных береговых батарей и 2 бронепоезда провели 1879 стрельб и израсходовали 21 414 снарядов калибром от 406 до 100 мм. Оказывая огневую поддержку войскам Ленинградского фронта, ведя огонь по сухопутным коммуникациям и резервам противника и контрбатарейную борьбу, артиллерия флота уничтожила около 10 артиллерийских и минометных батарей, более 100 раз артиллерия флота заставляла замолчать батареи противника, обстреливавшие Ленинград, более 200 раз артиллерийскими налетами рассеивались скопления пехоты, танков и автомобилей противника; было взорвано много железнодорожных составов, мостов, складов, бронепоездов и другой [268] техники врага, а также уничтожено большое количество живой силы.

Артиллеристы кораблей и береговой обороны проявляли исключительную самоотверженность и стойкость, ведя огонь под обстрелом и яростными воздушными атаками врага, который всеми средствами пытался подавить нашу морскую артиллерию. Особой известностью пользовался бронепоезд «Балтиец», которым командовал офицер Стукалов.

Авиация Краснознаменного Балтийского флота также принимала активное участие в боевых действиях сухопутных войск. Она наносила бомбово-штурмовые удары по скоплениям войск, громила подходившие резервы, живую силу и технику врага на передовых линиях фронта.

4-й гвардейский истребительный авиационный полк Краснознаменного Балтийского флота прославился своими действиями по поддержке наступления наших войск. Мастерством и бесстрашием отличался заместитель командира одной из эскадрилий лейтенант Геннадий Дмитриевич Цоколаев. В один из мартовских дней он повел истребители на уничтожение окруженной группы фашистов, засевших на маленьком участке длиной 120 м и шириной 200 м. Цоколаев мастерски выполнил эту задачу: несколькими штурмовыми заходами вся фашистская группа была уничтожена. Через несколько дней Геннадий Цоколаев повел шестерку истребителей к линии фронта. Обнаружив 15 фашистских бомбардировщиков, направлявшихся к нашему переднему краю, он смело бросил свою шестерку в лобовую атаку. Враг не выдержал натиска советских летчиков, отказался от выполнения боевого задания и стал уходить. Летчики Цоколаева настигли самолеты противника и четыре из них сбили. Вскоре Цоколаев со своей шестеркой истребителей встретился с 15 немецкими бомбардировщиками, шедшими под прикрытием 8 истребителей на бомбардировку боевых порядков наших войск, и стремительной атакой заставил гитлеровцев сбросить бомбы в расположении их же войск. В этом воздушном бою фашисты потеряли шесть «юнкерсов» и три Ме-109.

Так же самоотверженно обеспечивали балтийские летчики действия частей Ленинградского фронта в обороне, прикрывая с воздуха корабли в Кронштадте, Ленинграде и Дорогу жизни на Ладоге, над которой зимой 1941/42 г. было проведено 7 тыс. вылетов, 123 воздушных боя и сбито около 100 самолетов противника.

Немецко-фашистское командование планировало летом 1942 г. захватить Ленинград. Для этой цели была разработана совместная операция (под шифром «Айсштосс») авиации и артиллерийской группировки 18-й немецкой армии, направленная на уничтожение кораблей КБФ.

Выполняя задачу, поставленную гитлеровской ставкой, по уничтожению нашего флота, фашистская авиация в апреле начала массированные налеты на Ленинград и на корабли, стоявшие на Неве. В течение апреля было произведено несколько таких налетов. 4 апреля противник предпринял первый налет на наши корабли. Результаты его были ничтожны. Зато наши истребители и зенитчики сбили 18 бомбардировщиков из 100 участвовавших в атаке. 5 апреля противник повторил атаку, но безрезультатно. 24 апреля в налете участвовало 159 немецких самолетов, одновременно город и корабли подверглись длительному артиллерийскому обстрелу. Только 18 самолетам удалось прорваться в район города. 24 бомбардировщика были сбиты на подходах к Ленинграду. 25 апреля налет и обстрел повторились. Фашисты потеряли [269] шесть самолетов. До 30 апреля при участии 596 самолетов только на корабли было сброшено 93 бомбы весом 1000 кг и более. Летчики и зенитчики Ленинградского фронта и флота жестоко наказали врага за эти варварские налеты. Одной только зенитной артиллерией кораблей было сбито 10 самолетов противника. План немецко-фашистского командования уничтожить корабли Краснознаменного Балтийского флота был сорван. Корабли и части КБФ продолжали оставаться надежным огневым щитом города Ленина.

Чтобы обеспечить успех летних боевых действий в Финском заливе и Балтийском море в условиях, когда враг блокировал наш флот в Кронштадте и Ленинграде, необходимо было создать благоприятные оперативные условия в восточной части Финского залива. Борьба за расширение операционной зоны КБФ началась немедленно после разгрома противника на р. Волхов.

Было принято решение занять острова Гогланд и Большой Тютерс, оставленные нами в тяжелые дни боев за Ленинград и имевшие большое значение для развертывания наступательных операций на море.

31 декабря 1941 г. отряд моряков, сформированный из гарнизона о. Лавенсари, в составе 170 человек, выйдя с Лавенсари и проделав за ночь 43-километровый переход по льду, занял о. Большой Тютерс. На рассвете 2 января отряд, снова совершив ночной бросок по тонкому льду с большим количеством трещин и промоин, внезапно ворвался тремя группами с трех сторон на о. Гогланд. Внезапность и стремительность атаки обеспечили успех. Командир отряда полковник А. А. Баринов немедленно приступил к укреплению острова. Противник, имея приказ во что бы то ни стало вернуть острова Гогланд и Большой Тютерс и располагая базами вблизи Гогланда, 27 марта значительно превосходящими силами при поддержке артиллерии и авиации атаковал Гогланд. Маленький гарнизон балтийцев сражался с исключительной смелостью и стойкостью, но, не имея никакой поддержки и прикрытия с воздуха (аэродромы были очень далеко), вынужден был отступить на о. Лавенсари. Вскоре был оставлен и о. Большой Тютерс. В начале апреля командование Краснознаменного Балтийского флота предприняло несколько попыток вернуть оставленные позиции, однако вновь занять острова Большой Тютерс и Гогланд не удалось, так как противник успел их сильно укрепить.

В результате оставления нашими войсками о. Гогланд усложнилась обстановка в восточной части Финского залива, и это позволило противнику создать противолодочную позицию.

Наше командование усилило оборону островов Лавенсари и Сескар, создав здесь укрепленный район, который сыграл значительную роль в период навигации 1942 г., а в дальнейшем служил целям развертывания сил флота, и главным образом подводных лодок, для активных боевых действий на коммуникациях противника.

Боевая деятельность флота в летнюю кампанию 1942 г.

В мае 1942 г. после ожесточенных боев в районе Любани и северо-восточнее Новгорода войска Волховского фронта, нанеся неприятелю значительный урон, временно перешли к обороне.

Войска противника под Ленинградом, готовясь к новому наступлению, совершенствовали свою оборону по всему кольцу блокады Ленинграда.

С приближением летней кампании немецко-финские военно-морские силы начали интенсивные действия, чтобы заблокировать Балтийский флот в Кронштадте и Ленинграде и не допустить выхода [270] советских кораблей в Балтийское море. Для этого противник подтянул крупные силы к финским шхерам на участке Хельсинки, Выборг. Кроме того, он готовил захват Лавенсари и Сескара и сосредоточил огромные запасы мин, сетей и других позиционных средств борьбы. Противник ждал, когда вскроется Финский залив, чтобы немедленно начать оборудование противолодочных позиций. Главной задачей гитлеровских военно-морских сил на Балтике была защита своих путей сообщения, в первую очередь со Швецией и Финляндией.

Командование противника решило поставить в Финском заливе минные заграждения, перекрывающие выход советским надводным и подводным кораблям из восточной части Финского залива. Было намечено оборудовать две минные позиции, которые явились бы основой всей системы противолодочной обороны.

3 мая началось оборудование гогландской позиции, а через шесть дней — нарген -порккалауддской. К середине сентября было выставлено около 10 тыс. якорных мин, больше половины из них на главной позиции — гогландской. Здесь же в августе начались постановки донных магнитных мин, к середине сентября их было выставлено уже около 300 штук. Кроме того, противник заминировал фарватеры и рейды у Кронштадта и о. Лавенсари, стремясь затруднить развертывание наших сил.

Краснознаменный Балтийский флот для развертывания успешной борьбы на коммуникациях, а также для укрепления обороны морских подступов к Ленинграду и защиты своих сообщений начал постановку активных минных заграждений. Минно-торпедная авиация и торпедные катера минировали узлы шхерных путей, выходы из шхер в восточную часть Финского залива, фарватеры у южного берега залива, подходы к портам и базам противника. Небольшие, но многочисленные минные банки, поставленные в разных районах, должны были приковать неприятельские военно-морские силы к противоминной обороне и тем самым облегчить боевое развертывание подводных лодок и торпедных катеров и их борьбу с противником на вражеских морских сообщениях.

Ответственная задача была поставлена перед нашими подводными лодками. Они должны были уничтожать транспорты и военные корабли противника на путях сообщения и у баз в Балтийском море, чтобы затруднить перевозки стратегического сырья из Швеции в Германию и доставку снабжения вражеским войскам, находившимся в Финляндии.

Обстановка для выполнения подводниками этой задачи была чрезвычайно тяжелой, В узком Финском заливе, изобилующем банками, мелями, островами, малыми глубинами, позволяющими повсеместно ставить мины, легко было создать почти непреодолимые противолодочные позиции.

В Балтийском море пути сообщения противника проходили у побережья Швеции, Германии и временно оккупированной Прибалтики в районе малых глубин, где действия подводных лодок были затруднены.

Создав противолодочные позиции у Гогланда и Порккала-Удда, развернув между ними сильную систему дозоров и держа в готовности авиацию, легкие силы и артиллерию, немцы были настолько уверены в неуязвимости своей коммуникации, что разрешили транспортам плавать в Балтийском море и Финском заливе без всякого охранения. [271]

26 мая первой в Финский залив вышла подводная лодка М-97 под командованием капитан-лейтенанта Н. В. Дьякова с целью разведки проходов в минном заграждении. 3 июня начался выход первого эшелона лодок из Ленинграда в море. Переход из Ленинграда до о. Лавенсари являлся длительной и сложной операцией, в которой участвовали разнородные силы флота, и был связан с преодолением противодействия противника на всем пути следования. Уже после выхода из огражденной части Морского канала и до Кронштадтского восточного рейда подводные лодки подвергались ударам вражеских батарей из района Стрельна, Новый Петергоф. На этом первом этапе движения ночью лодки прикрывались катерами-дымзавесчиками и батареями береговой обороны. От Кронштадта до Лавенсари подводные лодки подвергались атакам авиации и торпедных катеров противника. На этом участке перехода их эскортировали тральщики, сторожевые корабли и катера. На о. Лавенсари лодки производили полный заряд аккумуляторных батарей и получали последние разведывательные данные. Там им постоянно угрожала авиация противника, поэтому все светлое время суток они лежали на грунте, к пирсам подходили только ночью.

От Лавенсари начинался последний и самый трудный этап выхода на позиции в Балтийское море — преодоление мощной системы противолодочной обороны. На этом этапе лодки шли самостоятельно, форсируя противолодочные препятствия, и занимали свои позиции в Балтийском море и в устье Финского залива.

Появление наших подводных лодок в Балтийском море в 1942 г. было полной неожиданностью для противника. «На просторах Балтийского моря они (подводные лодки КБФ. — Прим, авт.) представляли серьезную угрозу финско-немецким морским путям сообщения. В середине июня произошел первый прорыв, и 16 июня был торпедирован финский транспорт «Арго» в районе о. Утё»{198}. Поэтому немецко-финское командование срочно усилило противолодочную оборону в Финском заливе: ввело систему конвоев, организовало охранение транспортов и защиту коммуникаций. Главную линию морских сообщений противник перенес в шведские территориальные воды, зная, что Советский Союз будет соблюдать неприкосновенность вод нейтральных стран. [272]

Наши подводные лодки действовали исключительно успешно, что объяснялось тактическим мастерством офицеров, высокой боевой выучкой матросов и высоким политико-моральным состоянием всего личного состава.

Подводная лодка Щ-406 под командованием капитана 3 ранга Е. Я. Осипова, действуя на сообщениях Германия — Швеция, в первом же походе потопила четыре транспорта общим тоннажем около 30 тыс. рег. тонн. За этот поход подводная лодка была награждена орденом Красного Знамени, весь личный состав отмечен правительственными наградами, а командиру Е. Я. Осипову присвоено звание Героя Советского Союза.

Так же самоотверженно действовали и другие корабли первого эшелона. Подводная лодка С-7 капитана 3 ранга С. П. Лисина, находясь в Балтийском море, потопила пять крупных транспортов с ценным грузом и одному транспорту нанесла сильные повреждения. Тактическая зрелость в сочетании с отвагой и мужеством обеспечили командиру лодки блестящий успех. Обнаружив неприятельский груженый транспорт, который шел вдоль берега с охранением, и убедившись, что невозможно догнать цель в подводном положении, командир приказал всплыть. Лодка быстро нагнала транспорт вместимостью 7 тыс. рег. тонн и потопила его. Атака была настолько дерзкой, что сторожевые корабли не успели контратаковать лодку. Вскоре Лисин обнаружил четыре транспорта противника у входа в гавань. Не имея возможности из-за малых глубин атаковать их в подводном положении, он повторил маневр. Лодка стремительно всплыла, нагнала конвой и потопила один из транспортов.

За беспримерный героизм и отвагу С. П. Лисину присвоено звание Героя Советского Союза, а весь личный состав лодки награжден боевыми орденами.

Доблестно воевали экипажи подводных лодок И. М. Вишневского, П. Д. Грищенко, И. В. Травкина, Я. П. Афанасьева, И. С. Кабо, П. П. Маланченко, Н. А. Момонта, Р. В. Линденберга, В. А. Тураева и других. «Боевые действия русских подводных лодок охватили район от Кваркена до Данцигской бухты, и, несмотря на потери, подводные лодки добились значительных успехов. Все лето немецкие и финские соединения [273] противолодочной обороны были заняты отражением интенсивного подводного наступления»{199}.

Перевозкам стратегического сырья, войск и военных грузов, а также торговому тоннажу Германии был нанесен большой ущерб. Действия наших подводных лодок, торпедных катеров и морской авиации на вражеских сообщениях создали большое оперативное напряжение для всех сил и средств немецкого и финского военно-морских флотов на Балтике.

Ладожская военная флотилия в обеспечении Дороги жизни

Государственный Комитет Обороны в постановлении от 19 апреля 1942 г. обязал Военный совет КБФ силами Ладожской военной флотилии организовать воинские перевозки для осажденного Ленинграда и Ленинградского фронта через Ладожское озеро, а также эвакуацию предприятий и населения Ленинграда.

Затянувшаяся суровая зима задержала начало навигации на Ладожском озере. В ночь на 24 мая из Морье в Кобону вышел первый эшелон судов, состоящий из трех канонерских лодок, транспорта и пяти тральщиков с баржами. Спустя несколько часов по этому маршруту вышли еще два эшелона. Они шли, форсируя лед и густую пелену тумана. Видимость снизилась до 1–2 каб. Полное отсутствие навигационного обеспечения в районе перехода, изобилующем подводными опасностями, делало рейсы особенно рискованными. Но, несмотря на это, караваны судов благополучно достигли цели. За первые четыре дня на фронт было перевезено 18 184 бойца и офицера и 430 тонн грузов. Только с 28 мая начались систематические перевозки грузов по водной Дороге жизни. Против ладожской коммуникации противник бросил сотни самолетов. Гитлеровское командование поставило перед 1-м воздушным флотом задачу нарушить единственную артерию осажденного города. Оно считало, что, разгромив Ладожскую военную флотилию, ее базы и транспортные средства, фашистским силам удастся полностью прекратить снабжение войск и населения Ленинграда. Утром 28 мая, когда на пирсах Кобоны царило необычайное оживление в связи с началом первых погрузок продовольствия для героического города, сотни бомбардировщиков атаковали наши корабли и суда. Силами противовоздушной обороны было сбито 20 вражеских самолетов, однако фашистская авиация продолжала систематические налеты на конечные пункты коммуникации Осиновец, Кобону и Новую Ладогу. Только за два дня в налетах участвовали сотни самолетов противника. Истребительная авиация и зенитная артиллерия отразили массированные налеты.

В воздушных боях за ладожскую трассу особенно отличился 4-й гвардейский истребительный авиационный полк военно-воздушных сил флота. Он провел 75 воздушных боев. Летчикам полка В. Ф. Голубеву, М. Я. Васильеву, П. П. Кожанову, Г. Д. Цоколаеву, А. И. Кузнецову и А. Ю. Байсултанову за проявленный героизм и отвагу, нанесение большого ущерба врагу было присвоено звание Героя Советского Союза. Вместе с летчиками-гвардейцами успешно действовал весь личный состав особой истребительной группы. В результате перевозки через Ладожское озеро не только не были нарушены противником, а, наоборот, масштабы их выросли. [274]

Днем и ночью, несмотря на ожесточенные бомбардировки и постоянную угрозу со стороны немецко-финских надводных сил, матросы и офицеры флотилии и моряки Северо-Западного речного пароходства поддерживали связь Ленинграда с Большой землей. В Ленинград шли тысячи тонн продовольствия и боеприпасов, угля и бензина, перевозились войсковые резервы, из Ленинграда — паровозы и вагоны, ценное промышленное оборудование, эвакуировались гражданское население, раненые.

Враг пытался ударами по кораблям и транспортам с воздуха парализовать наши перевозки. Но советские воины выстояли. В самых трудных условиях они проявляли высокие моральные и боевые качества. К пирсу Леднево на рассвете 10 июня подошел транспорт «Совет», он доставил раненых бойцов с ленинградского берега. Выгрузкой руководила капитан медицинской службы О. П. Рыбина. Четвертые сутки, не имея возможности нормально отдохнуть, Ольга Петровна сохраняла бодрость и успевала обойти все помещения и дать указания каждому санитару. Раненые ласково звали ее мамашей, а «мамаше» было всего 24 года. Перед самой войной Рыбина закончила медицинский институт и с первых дней войны ушла в действующую армию. Весь 1942 год Ольга Петровна плавала на транспорте «Совет», обеспечивая эвакуацию раненых.

Противник, не достигнув цели массированными и систематическими ударами авиации по кораблям и базам флотилии, развернул борьбу на сообщениях Ладожского озера силами своей флотилии, пытаясь действиями кораблей, высадкой десантов и минированием перерезать единственную коммуникацию Ленинграда.

В сентябре и октябре неприятельская флотилия несколько раз появлялась в южной части Ладоги, чтобы уничтожить наши конвои. Но каждый раз силы охранения, состоявшие из 1–2 канонерских лодок и нескольких малых охотников, вынуждали во много раз превосходящего противника покидать поле боя. Поэтому гитлеровцы решили блокировать подходы к порту Новая Ладога.

Важное значение фашистское командование придавало захвату о. Сухо. Это бы нарушило коммуникации между Новой Ладогой и Морье («большая трасса») и облегчило их флотилии нападение на конвои и минирование фарватеров как на этом пути, так и на трассе Кобона — Осиновец («малая трасса»).

Десантная операция, получившая название «Бразиль», строилась на внезапности и достижении цели подавляющим превосходством в силах. Утром 22 октября 1942 г. десантный отряд в составе 18 десантных паромов типа «Зибель» и 5 вспомогательных судов подошел к о. Сухо. Пользуясь плохой видимостью (темная ночь, дождь и мокрый снег), противник внезапно открыл огонь из двадцати 88-мм орудий по батарее о. Сухо. Тральщик ТЩ-100, находившийся у острова в дозоре, тотчас же доложил по радио в штаб флотилии о появлении противника и вступил в неравный бой с вражескими кораблями.

Под прикрытием мощного огня десант двинулся к берегу тремя ударными отрядами. По плану один отряд должен был атаковать здание маяка, два других — артиллерийские орудия.

Личный состав батареи под командованием старшего лейтенанта И. К. Гусева оказал ожесточенное сопротивление. Огнем орудий и двух пулеметов, штыками и гранатами батарея сдерживала натиск противника, стремясь выиграть время до подхода кораблей и авиации флотилии. Орудие старшего сержанта Баскакова со второго выстрела [275] попало в десантный паром, который загорелся и сел на подводные камни у острова. Очередными выстрелами Баскаков потопил катер. Метким огнем орудия сержанты Пугач и Минуков заставили выброситься на камни еще два десантных парома. Беспримерной стойкостью гарнизон о. Сухо, насчитывавший всего 100 человек, обеспечил полный разгром вражеского десантного отряда.

Командующий флотилией капитан 1 ранга В. С. Чероков, получив донесение о высадке десанта, отдал приказ кораблям флотилии о немедленном развертывании для удара по противнику.

Бомбово-штурмовой удар по десанту нанесла наша авиация. Встретив непредвиденное по силе и ожесточению сопротивление, опасаясь подхода наших боевых кораблей, неприятель стал поспешно отступать.

К этому времени к месту боя подошли канонерские лодки, тральщики и сторожевые катера из Новой Ладоги и Морье. Вперед были высланы катера МО, которым было приказано охватить противника с флангов и артиллерийским огнем задержать его до подхода канонерских лодок.

Новоладожский отряд в составе канонерской лодки «Нора» и тральщиков № 37, 126, 127 под командованием капитана 3 ранга П. Я. Куриата начал бой с противником, находясь от него на юго-востоке, а малые охотники отряда атаковали кильватерную колонну противника с севера. В это же время к месту боя подошли канонерские лодки «Вира» и «Селемджа», два торпедных катера, два малых охотника и два бронекатера Морьенского отряда под командованием капитана 1 ранга Н. Ю. Озаровского и атаковали десантный отряд с юго-запада. Противник, прикрываясь дымзавесами, отошел на северо-запад.

Нашим кораблям вместе с батареей удалось потопить и повредить пять десантных паромов (в том числе три парома, севшие на мель у о. Сухо), три десантных катера и один катер захватить в плен. В бою особенно отличились катерники старшие лейтенанты П. Колесник, Г. Бровкин, И. Певнев, Н. Епихин и другие.

Дальнейшее преследование врага осуществляла только авиация. Она потопила и повредила 8 десантных паромов, 2 катера и сбила 14 вражеских самолетов.

В бою у о. Сухо враг потерял 13 десантных паромов и 6 катеров. Понеся большие потери, вражеская флотилия утратила свою боеспособность и вскоре была выведена из Ладожского озера. Гарнизон о. Сухо, моряки Ладожской флотилии и летчики защитили Дорогу жизни.

Советские морские сообщения в восточной части Финского залива и на Ладожском озере были надежно защищены. За навигацию 1942 г. через Ладожское озеро было перевезено около 800 тыс. человек и более 1 млн тонн различных грузов, что в несколько раз превышало объем перевозок по ледовой трассе.

Артиллерия флота участвовала в подавлении и уничтожении полевой артиллерии врага, уничтожала живую силу и технику. В течение всего лета 1942 г. подавляющая часть авиации флота действовала на сухопутных участках фронта. Значительную помощь армии оказывала морская пехота. До десяти морских соединений сражалось на разных участках фронта. Наступательные операции Ленинградского и Волховского фронтов во взаимодействии с Краснознаменным Балтийским флотом летом — осенью 1942 г. подготовили условия для ликвидации блокады Ленинграда. [276]

Действия флота при прорыве блокады Ленинграда

Решающий успех контрнаступления наших войск на Волге и начавшееся после этого мощное зимнее наступление от Воронежа до Ростова-на-Дону создали благоприятные условия для проведения операции по прорыву блокады Ленинграда.

Участок фронта, где советские войска должны были провести прорыв, представлял собой сильно укрепленный район, вклинившийся между Волховским и Ленинградским фронтами. К январю 1943 г. войска фронтов, проведя перегруппировку сил, закончили подготовку к операции по прорыву блокады Ленинграда.

В соответствии с планом операции Волховский фронт (2-я ударная армия) наносил удар по Рабочему поселку № 1. Встречный удар из района юго-западнее Шлиссельбурга через Меву наносили войска Ленинградского фронта (67-я армия); КБФ поддерживал наступление Ленинградского фронта силами своей артиллерии и авиации. Еще в период подготовки к операции Ладожская военная флотилия в условиях ледовой обстановки перевозила крупные пополнения и боеприпасы для войск Ленинградского фронта.

Для усиления артиллерии 67-й армии из состава КБФ было выделено 88 орудий крупного калибра (406–130 мм). Железнодорожная береговая и корабельная артиллерия флота была сведена в соответствующие группы. В группу корабельной артиллерии входили лидер, четыре эсминца и три канонерские лодки Отряда кораблей р. Нева.

Более трети всех самолетов, поддерживавших наступление 67-й армии, были выделены флотом.

12 января 1943 г. после мощной артиллерийской подготовки войска Ленинградского и Волховского фронтов перешли в решительное наступление, нанося встречные удары по синявинско-мгинской группировке противника. Одновременно лыжная группа, совершив обход по льду Ладожского озера, внезапно нанесла удар по северному флангу противника.

Морская артиллерия, обладая большой дальнобойностью, обстреливала плацдарм, удерживаемый противником, разрушала опорные пункты и узлы сопротивления в глубине обороны, уничтожала подходившие к фронту резервы и вела контрбатарейную стрельбу.

Морская авиация, действуя самостоятельно и совместно с военно-воздушными силами фронта, выполняла задачи по поддержке сухопутных войск, однако чаще использовалась для ударов по войсковым тылам, железнодорожным станциям, мостам и другим тыловым объектам. За время операции летчиками авиации флота было сбито и уничтожено на земле 115 вражеских самолетов.

Большое число моряков вошло в состав дивизий 67-й армии, форсировавшей Неву. В этих дивизиях из моряков были укомплектованы штурмовые группы. Об их действиях один из командиров танкового соединения докладывал в штаб армии: «Я воюю давно. Бывал во многих боях, много видел, но таких бойцов встречаю впервые. Это орлы, а не люди. Под шквальным минометным и пулеметным огнем врага моряки три раза поднимались и ходили в атаку. Шли, презирая смерть. Броски их были настолько стремительны, что многие оказывались не позади, а впереди танков»{200}. [277]

В результате напряженных семидневных боев войска Волховского и Ленинградского фронтов разгромили пять фашистских дивизий и 18 января соединились в районе Рабочего поселка № 1. Блокада Ленинграда была прорвана.

В начале февраля вдоль южного побережья Ладожского озера к Шлиссельбургу была проложена железная дорога, которая связала Ленинград со страной. Через Неву были построены временные железнодорожные и автомобильные мосты. По ним с 7 февраля непрерывным потоком пошли в Ленинград грузы. Снабжение города, армии и флота значительно улучшилось.

С прорывом блокады Ленинграда, а также в связи с общим ухудшением положения немецко-фашистских войск на фронте после их поражения в битве на Волге гитлеровское верховное командование окончательно отказалось от идеи захвата Ленинграда и решило разрушить его артиллерийским огнем. В связи с этим артиллерийская группировка противника под Ленинградом была усилена и доведена до 25 артиллерийских полков. В ее состав входила мощная осадная артиллерия калибром до 406 мм, специально переброшенная из-под Севастополя и из Германии. Вместе с минометами вражеская артиллерийская группировка насчитывала около 3330 стволов. С января 1943 г. артиллерийские обстрелы Ленинграда и Кронштадта усилились. Для снижения эффективности огня наших батарей противник вел стрельбу чаще всего короткими огневыми залпами одновременно из нескольких десятков орудий разного калибра.

В целях наиболее эффективной борьбы с артиллерией противника, обстреливавшей Ленинград, вся дальнобойная артиллерия армии и флота была сведена в контрбатарейный корпус. В ответ на обстрел города наша морская артиллерия открывала по стрелявшим вражеским батареям массированный огонь и выводила их из строя. В 1943 г. более чем в 9 тысячах случаев были подавлены батареи противника, обстреливавшие город. Кроме того, для борьбы с вражеской тяжелой артиллерией была привлечена бомбардировочная и штурмовая авиация флота. Совместными усилиями артиллерии и авиации артиллерийская вражеская группа была нейтрализована, и план противника разрушить город Ленина был сорван.

С началом навигации 1943 г. противник усилил артиллерийские обстрелы Кронштадта и базировавшихся на него кораблей с целью устранить опасность со стороны советских подводных лодок, так как Кронштадт оставался их базой.

Действия кораблей и авиации флота на морских сообщениях в 1943 г.

По Балтийскому морю противник перевозил стратегическое сырье, вооружение и продовольствие для своих войск, находившихся в Финляндии и под Ленинградом. Кроме того, южная часть Балтийского моря использовалась гитлеровцами для боевой подготовки новых экипажей подводных лодок. Поэтому для защиты своих морских сообщений от подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота противник систематически наращивал мощь противолодочной обороны.

Нарген-порккалауддская позиция была превращена в главную позицию противолодочного рубежа. Здесь противник поставил два ряда параллельно расположенных противолодочных сетей, которые перекрывали самую узкую часть залива. Усиление рубежа и постановка мин проводились вплоть до октября (выставлялось в среднем по 600 мин в месяц). Значительную опасность представляла и гогландская [278] позиция. Ко всему этому на островах в районе противолодочных позиций была создана развитая система наблюдения, установлены береговые батареи, в проходах между банками и островами выставлялись круглосуточные корабельные дозоры. С началом навигации немцы выделили значительные силы авиации в целях нанесения ударов по кораблям и базам Балтийского флота. Для активного противодействия выходу подводных лодок противник начал постановки магнитных мин с самолетов в районе Невской губы и кронштадтских рейдов.

Подводные лодки, преодолевая сопротивление врага, вынуждены были форсировать гогландскую позицию в подводном положении, а заряд батарей производить на Западном Гогландском плесе. Однако противник держал там противолодочные поисковые группы, дозор и резервные корабли противолодочной обороны, которые изматывали наши подводные лодки и не позволяли им форсировать нарген-порккалауддскую позицию.

С исключительным мужеством моряки первого эшелона подводных лодок, назначенных для действий на коммуникациях противника в Балтийском море, пытались прорвать мощную противолодочную оборону в Финском заливе. Гвардейская подводная лодка Щ-303 под командованием капитана 3 ранга И. В. Травкина форсировала гогландскую позицию, затем, преследуемая силами противолодочной обороны противника, произвела заряд аккумуляторов на Западном Гогландском плесе и с большим трудом достигла о. Найссар. Попытки отважного командира прорваться через вторую позицию противника не увенчались успехом. Лодка неоднократно попадала в противолодочные сети, из которых с большим трудом удавалось освобождаться, а на поверхности воды ее караулили вражеские корабли. В отсеках уже ощущался недостаток кислорода. Запаса сжатого воздуха оставалось только на одно всплытие. Несмотря на все усилия команды и мастерство командира, форсировать главную позицию не удалось. Щ-303 пробыла в Финском заливе больше месяца, почти не имея возможности сообщать о себе командованию. В среднем она находилась под водой 23 часа в сутки. На нее было сброшено более 2 тыс. бомб. Противник несколько раз объявлял о гибели Щ-303. Много раз лодка касалась минрепов, но всегда маневр командира спасал ее от верной гибели.

Подводные лодки Щ-406 под командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга Е. Я. Осипова и Щ-408 под командованием капитан-лейтенанта П. С. Кузьмина в базу не вернулись. Как стало известно из документов противника после войны, подводную лодку Щ-408 в течение трех суток беспрерывно преследовали вражеские корабли. После того как был израсходован весь запас электроэнергии, по приказу командира лодка всплыла в надводное положение и вступила в неравный бой, который длился два часа. Несмотря на явное превосходство противника в артиллерии, подводная лодка Щ-408 все же потопила два катера, но и сама получила несколько попаданий, потеряла плавучесть и ушла на дно. Находясь на грунте и подвергаясь беспрестанной бомбардировке, личный состав боролся до последней минуты и погиб, выполнив свой долг до конца.

Не смог форсировать в августе 1943 г. нарген-порккалауддскую позицию и второй эшелон подводных лодок. По словам командующего Балтийским флотом адмирала В. Ф. Трибуца, противник сумел создать в устье Финского залива замок, который явился серьезным препятствием для наших подводных лодок.

Таким образом, привлечение подводных лодок к нарушению морских [279] сообщений противника в 1943 г. не дало ожидаемых результатов. Начавшиеся белые ночи еще больше усложнили обстановку. Поэтому для действий на морских сообщениях противника была привлечена торпедоносная авиация. Появление наших самолетов-торпедоносцев на коммуникациях Балтийского моря было полной неожиданностью для фашистского командования. Оно не предполагало, что советские самолеты смогут вести борьбу в столь сложной обстановке на большом удалении от своих аэродромов, и не было готово к этой борьбе.

Транспорты противника, не имея зенитного вооружения, ходили без охранения, а ночью несли ходовые огни. Маяки и буи зажигались, как в мирное время. Это на первых порах значительно облегчало действия нашей авиации, которая торпедными и бомбовыми ударами топила врага, минировала фарватеры и подходы к базам противника.

Понеся большие потери в результате атак самолетов-торпедоносцев, противник вынужден был перейти к охранению даже отдельных транспортов. В Финском и Рижском заливах враг против наших торпедоносцев начал использовать истребительную авиацию. Несмотря на сильное противодействие, торпедоносная авиация Балтфлота в борьбе на морских сообщениях в 1943 г. добилась больших успехов, потопив 56 судов и кораблей (46 транспортов, 3 танкера, 2 сторожевых корабля, тральщик и плавучий маяк «Рамус»). Герой Советского Союза капитан В. А. Балебин, старший лейтенант А. И. Разгонин, капитан А. П. Чернышев за летнюю кампанию потопили по 5–7 вражеских транспортов и боевых кораблей. За боевые успехи минно-торпедная авиационная дивизия флота была преобразована в гвардейскую, а Разгонин и Чернышев удостоены звания Героя Советского Союза.

На морских сообщениях противника в Финском заливе действовала штурмовая авиация флота. Массированные налеты штурмовиков вынудили противника осуществлять переходы кораблей и транспортов [280] в темное время суток, а переходы днем обеспечивать сильным противовоздушным охранением. С осени 1943 г. дневные перевозки в Финском заливе резко сократились, а деятельность вражеских кораблей на гогландском рубеже и в Нарвском заливе была сведена до минимума.

На морских сообщениях в Финском заливе отважно действовали также торпедные катера бригады, которой командовал капитан 1 ранга Е. В. Гуськов. Они осуществляли ночной поиск кораблей противника главным образом в районе гогландской позиции, которая систематически усиливалась минными заграждениями и охранялась противником от протраливания. Здесь и разгорались ожесточенные бои между нашими катерами и кораблями дозора противника.

Примером тому может служить бой в Нарвском заливе. 30 октября 1943 г. днем, когда соединение советских катерных тральщиков очищало залив от мин, в районе траления появились шесть вражеских сторожевых кораблей и больших тральщиков. Стремясь помешать тралению, они начали обстрел советских катерных тральщиков. Тогда группа торпедных катеров (командир группы Герой Советского Союза капитан-лейтенант В. П. Гуманенко), прикрывавшая вместе с группой сторожевых катеров район траления, начала атаку вражеских кораблей. В самом начале маневра при прорыве завесы артиллерийского огня в торпедный катер старшего лейтенанта Глушкова попал снаряд, который разрушил носовую часть. Корпус получил большое число пробоин, через которые внутрь катера стала поступать вода. Умело боролся с поступающей водой главный старшина Сударев, а Глушков продолжал вести катер на кратчайшую дистанцию торпедного залпа. Первой торпедой была повреждена часть тральщика, второй Глушков пустил его на дно, а затем вывел катер из-под обстрела вражеских кораблей. Тотчас в атаку устремился катер лейтенанта Газина. Еще в момент прорыва завесы заградительного огня на катере осколком снаряда было выведено рулевое управление. Моторист Иванов, придя на помощь командиру, удержал катер на боевом курсе в самую ответственную минуту атаки. Это обеспечило точность залпа и позволило потопить второй тральщик противника, после чего остальные корабли поспешили уйти из района траления.

Самоотверженно обеспечивали переходы наших конвоев в восточной части Финского залива моряки малых кораблей. 24 мая два малых охотника, находившиеся в дозоре, встретились с девятью сторожевыми и торпедными катерами противника, которые, выйдя из шхер, пытались уничтожить наши катера, чтобы обеспечить выход своим торпедным катерам на фарватер. Несмотря на неравные силы, малые охотники под командованием старшего лейтенанта И. П. Чернышева смело вступили в бой и потопили два катера, не позволив и остальным прорваться на фарватер.

В многочисленных схватках Краснознаменный Балтийский флот [281] вышел победителем, прочно закрепив за собой господство в восточной части Финского залива и создав благоприятные условия для боевых действий на подходе к Кронштадту.

Флот в разгроме фашистских войск под Ленинградом и Новгородом в 1944 г.

Создав под Ленинградом и Новгородом мощную глубокоэшелонированную многополосную оборону, противник стремился во что бы то ни стало удержать свои позиции. К началу января 1944 г. войскам Ленинградского и Волховского фронтов противостояла 18-я немецкая армия в составе 21 дивизии и 3 отдельных бригад. Ставка Верховного Главнокомандования поставила войскам Ленинградского и Волховского фронтов задачу при содействии части сил 2-го Прибалтийского фронта и Краснознаменного Балтийского флота, а также партизанских соединений разгромить группу армий «Север», полностью снять блокаду Ленинграда, освободить Ленинградскую и Новгородскую области и создать условия для освобождения Прибалтики.

Командующий войсками Ленинградского фронта генерал армии Л. А. Говоров решил нанести вначале удар с приморского (ораниенбаумского) плацдарма, где плотность войск противника была наименьшей и инженерная оборона слабее, а на другой день — из района Пулково, где оборона противника была более сильной, но находилась под воздействием мощной артиллерии нашего флота и армии на всю тактическую глубину.

Балтийский флот должен был осуществить перевозки войск на ораниенбаумский плацдарм, а также участвовать в прорыве обороны противника силами своей артиллерии и авиации.

В октябре 1943 г. для усиления артиллерии флота на приморском направлении из Ленинграда в Ораниенбаум была переброшена часть морской железнодорожной артиллерии, а 5 ноября флот начал перевозить части 2-й ударной армии на ораниенбаумский плацдарм. Перевозки осуществлялись из Ленинграда по фарватерам Невской губы и с Лисьего Носа в непосредственной близости от берега, занятого противником, в районе дальности стрельбы его артиллерийских и минометных батарей. В целях маскировки все суда должны были разгружаться ночью, чтобы до рассвета уйти из порта и не подвергнуться артиллерийскому обстрелу противника. Требовалась исключительная четкость организации, чтобы выгрузить большое количество людей и техники в темноте и быстро вывести из порта плавучие средства. Специально созданные выгрузочные команды моряков обеспечивали высокий темп разгрузки.

С конца декабря перевозки осуществлялись в тяжелых ледовых условиях, при штормовых ветрах, вызывавших постоянную подвижку льда. Нередко корабли не успевали совершить переход в течение темного времени суток и днем, затертые льдом, подвергались артиллерийскому обстрелу врага. Наша артиллерия вела энергичную контрбатарейную борьбу, массированным огнем подавляя батареи противника. Движение судов обеспечивали также спасательные отряды, станции дымопуска по побережью Невской губы и специальные группы дымзавесчиков.

С 1 января 1944 г. все конвои с Лисьего Носа проводились ледоколами.

Перевозка войск и боевой техники в чрезвычайно тяжелых зимних условиях была проведена в срок и без потерь. Руководил боевыми мероприятиями по сосредоточению ударной армии на ораниенбаумском [282] плацдарме вице-адмирал Г. И. Левченко. На приморский плацдарм флот перевез более 52 тыс. человек, 2400 автомобилей, более 200 танков, около 600 орудий, 6 тыс. лошадей и до 30 тыс. тонн различных грузов. Это позволило командованию фронта создать сильную группировку войск для удара по противнику. Четкая организация и искусная маскировка обеспечили достижение оперативной внезапности.

Вся артиллерия Краснознаменного Балтийского флота, выделенная для участия в операции, в зависимости от дислокации и задач была разбита на группы.

Первая артиллерийская группа (командир подполковник Е. А. Проскурин) включала артиллерию Ижорского и Кронштадтского секторов береговой обороны, бронепоезда «Балтиец» и «За Родину», а также линейный корабль «Петропавловск», эскадренные миноносцы «Страшный», «Сильный» и канонерскую лодку «Волга».

Эта группа должна была содействовать своим огнем 2-й ударной армии на ропшинском направлении.

Во вторую группу (командир вице-адмирал Ю. Ф. Ралль) входила артиллерия кораблей, стоявших на Неве в Ленинграде (линкора «Октябрьская революция», крейсеров «Петропавловск»{201}, «Максим Горький», «Киров», лидера «Ленинград» и эскадренных миноносцев «Славный», «Вице-адмирал Дрозд» и «Свирепый»).

Третью группу (командир капитан 2 ранга М. Г. Иванов) составляла артиллерия эскадренных миноносцев «Опытный», «Строгий», «Стройный», «Грозящий» и канонерские лодки «Зея», «Сестрорецк» и «Ока», стоявшие на Неве выше Ленинграда.

Четвертая группа (командир инженер-капитан 1 ранга И. Д. Снитко) состояла из артиллерии Научно-испытательного морского артиллерийского полигона.

Кроме того, в составе Ленинградского контрбатарейного артиллерийского корпуса на красносельском направлении действовала 101-я морская бригада железнодорожной артиллерии, которая фактически составляла пятую группу. Командовал бригадой генерал-майор Д. С. Смирнов.

Вторая, третья и четвертая группы поддерживали наступление 42-й армии в районе Пулково.

Авиация флота, выделенная для участия в операции, должна была оказывать содействие войскам 2-й ударной армии.

Наступление войск Ленинградского фронта началось утром 14 января на ропшинском направлении мощным артиллерийским и авиационным ударом соединений и частей 2-й ударной армии и флота.

На следующий день началась артиллерийская и авиационная подготовка на участке 42-й армии. Артиллерия флота била одновременно [283] по 30 целям, выпустив за 2 часа 35 минут 8500 снарядов калибром 100–406 мм. В результате артиллерийской подготовки узлы сопротивления были разрушены, работа штабов и тылов дезорганизована, дальнобойная артиллерия противника почти вся выведена из строя, огневые средства парализованы. Вражеская артиллерия лишь через некоторое время открыла слабый огонь по перешедшим в наступление на красносельском направлении соединениям 42-й армии. 18 января войска этой армии, прорвав вторую оборонительную полосу противника, овладели важнейшим узлом их обороны — Красным Селом, а на следующий день войска 2-й ударной армии, заняв Кипень и Ропшу, в районе Русско-Высоцкого соединились с войсками 42-й армии. До 20 января войска вели бои по ликвидации остатков петергофско-стрельнинской группировки противника, которая не успела отойти в район юго-восточнее Ропши.

Артиллерия флота успешно справилась с задачами контрбатарейной борьбы. В подавляющем большинстве случаев батареи противника, успев сделать два-три залпа, накрывались огнем нашей артиллерии. С выходом советских войск непосредственно к Красному Селу и Ропше артиллерия крейсеров массированным огнем наносила удары по отходившей на Гатчину петергофско-стрельнинской группировке противника. Несмотря на неблагоприятные метеорологические условия, затруднявшие корректировку огня морской артиллерии, обстрел по-прежнему был эффективен.

За время операции артиллерия флота провела 1113 стрельб, израсходовав при этом более 24 тыс. снарядов. Командование фронта дало высокую оценку боевой деятельности морской артиллерии.

В ходе боевых действий высокое мастерство проявили артиллеристы линейного корабля «Октябрьская революция» под командованием капитана 2 ранга Н. А. Петрищева, крейсеров «Киров» под командованием капитана 1 ранга С. Д. Солоухина и «Максим Горький» под командованием капитана 1 ранга А. Г. Ванифатьева, эскадренных миноносцев под командованием капитанов 2 ранга Г. С. Абашвили, Е. П. Збрицкого, Л. Е. Родичева, В. М. Климова, К. К. Черемхина, В. Р. Новака, капитанов 3 ранга Д. Л. Кутая, Г. Н. Моторова, И. Г. Горового; командиры ряда дивизионов и батарей береговой артиллерии подполковники Г. В. Коптев, Е. С. Семенченко, Н. З. Волновский, Л. М. Тудер, Г. И. Барбакадзе, майоры С. Ф. Крайнов, Я. Д. Тупиков, капитаны Л. Н. Ваганов, П. Е. Мельников и многие другие. Большая заслуга в подготовке артиллеристов принадлежала старейшему артиллерийскому командиру Военно-Морского Флота вице-адмиралу И. И. Грену.

101-я морская бригада железнодорожной артиллерии за отличные боевые действия была преобразована в 1-ю гвардейскую морскую артиллерийскую железнодорожную Красносельскую бригаду. Крейсера [284] «Киров» и «Максим Горький» были награждены орденом Красного Знамени.

Боевая деятельность авиации флота (командующий генерал-лейтенант авиации М. И. Самохин, начальник штаба генерал-майор авиации А. М. Шугинин) на участке войск 2-й ударной армии протекала в исключительно сложных условиях. Большинство вылетов проводилось при сплошной облачности высотой 50–200 м. Самолеты-штурмовики, подавляя огневые точки противника, расчищали путь нашей пехоте и танкам, чем во многом содействовали войскам в прорыве оборонительной полосы.

В письме к славным воинам Ленинградского фронта балтийские летчики-штурмовики писали: «Дорогие товарищи, братья по оружию, радостные дни переживаем мы с вами. Радостные дни переживают Ленинградцы — жители героического города Ленина. Началось наступление наших войск на Ленинградском фронте...

Мы, балтийские летчики, даем вам крепкое нерушимое слово, что будем с воздуха содействовать успеху наступления, не пожалеем ни сил, ни самой жизни для торжества нашего правого дела!». Свою клятву балтийцы выполнили с честью. Летчик капитан Иржак повторил подвиг Гастелло. Три героя из числа подписавших письмо: Драчнов, Бежанов, Певцов — отдали жизнь за Родину. Имена Героев Советского Союза А. А. Карасева, А. А. Мироненко и летчиков-гвардейцев Агеенко, Родионова, Фоменко, Прокудина и многих других навсегда вошли в летопись воинской славы.

Всего за время операции авиация флота провела 5641 самолето-вылет. При этом ею было уничтожено 25 различных артиллерийских батарей, 21 танк, 8 минометных батарей, бронетранспортер, 1293 автомашины, 8 автоцистерн, 68 железнодорожных вагонов, 20 складов и много другой боевой техники. За отличные боевые действия штурмовой авиационной дивизии флота было присвоено наименование Ропшинской, а минно-торпедной авиадивизии — Гатчинской.

К середине февраля войска Ленинградского фронта вышли на рубеж р. Нарва, восточный берег Чудского озера, Струги Красные, Шимск. К концу февраля войска 2-й ударной армии, форсировавшие ранее р. Нарва, создали благоприятные условия для освобождения Эстонии.

Разгром фашистских войск в Карелии

Ставка Верховного Главнокомандования поставила перед войсками Ленинградского и Карельского фронтов, Балтийским флотом. Ладожской и Онежской военными флотилиями следующие задачи: разгромить основные силы противника на Карельском и Онежско-Ладожском перешейках, овладеть Выборгом и Петрозаводском, восстановить государственную границу с Финляндией и вывести ее из войны.

Для реализации этих задач предусматривалось проведение крупной [285] наступательной операции, состоявшей из двух последовательных операций: Выборгской и Свирско-Петрозаводской.

Большая роль в Выборгской операции отводилась Краснознаменному Балтийскому флоту. Поскольку главный удар наносился войсками Ленинградского фронта вдоль северо-восточного побережья Финского залива и Ладожского озера, Краснознаменный Балтийский флот должен был артиллерией и авиацией разрушать долговременную оборону врага, высаживать десанты и нарушать морские сообщения противника в Финском заливе. Главной ударной силой флота в операции являлись морская артиллерия и авиация.

Как и во время разгрома противника под Ленинградом в январе — феврале 1944 г., для поддержки 21-й армии артиллерия флота организационно была сведена в четыре группы.

В первую группу входили четыре дивизиона 1-й гвардейской морской артиллерийской железнодорожнбй Красносельской Краснознаменной бригады под командованием гвардии полковника С. С. Кобеца.

Во вторую группу входила артиллерия фортов Кронштадта, Красной Горки, кораблей, находившихся в гаванях Кронштадта. Возглавлял группу командующий Кронштадтским морским оборонительным районом вице-адмирал Ю. Ф. Ралль.

В третью группу входила артиллерия Научно-испытательного морского артиллерийского полигона. Командовал группой инженер-капитан 1 ранга И. Д. Снитко.

В четвертую группу входила артиллерия линейного корабля «Октябрьская революция» и крейсеров, находившихся в Ленинграде. Командовал группой командующий эскадрой КБФ вице-адмирал Л. А. Владимирский.

Гитлеровское командование стремилось летом 1944 г. блокировать наш флот в восточной части Финского залива. С этой целью оно сосредоточило здесь большие силы. Отряд вражеских кораблей насчитывал более 200 единиц, в том числе эскадренные миноносцы. С началом наступления наших войск противник дополнительно ввел в Финский залив [286] около 100 боевых кораблей, среди них 10 подводных лодок и 12 эскадренных миноносцев. В первой половине года немцы и финны выставили 15 тыс. мин и минных защитников, в том числе свыше 2 тыс. мин в районе Бьёркского архипелага для прикрытия Выборгского залива.

В начале июня пять дивизий 21-й армии Ленинградского фронта на кораблях Балтийского флота были скрытно перевезены из района Ораниенбаума на Карельский перешеек. В результате умелой перегруппировки сил советские войска к началу операции имели на выборгском направлении значительное превосходство в живой силе, артиллерии и авиации, а также в танках.

Войскам Ленинградского фронта предстояло прорвать мощную систему укреплений противника — Карельский вал, состоявшую из трех оборонительных полос, проходившую от побережья Финского залива до Ладожского озера. Глубина вражеской обороны на Карельском перешейке достигала 120 км. Военно-географические условия театра (наличие множества озер, болот и лесов, скал и валунов) способствовали созданию мощной обороны, которую противник совершенствовал в течение двух с половиной лет.

Весь день 9 июня артиллерия и авиация Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота методически разрушали наиболее прочные оборонительные сооружения противника в его первой полосе обороны на Карельском перешейке. В артиллерийской и авиационной подготовке участвовали первая, вторая и четвертая артиллерийские группы, 116 самолетов-штурмовиков и 82 самолета-истребителя авиации флота. Особенно отличились в операции летчики-штурмовики под командованием Героев Советского Союза А. Е. Мазуренко, Н. Г. Степаняна, Н. В. Челнокова и других.

На следующий день после массированного удара артиллерии и минометов по обороне противника стрелковые соединения перешли в наступление. Прорвав оборону противника, войска 21-й армии с ходу форсировали р. Сестра и продвинулись вдоль Выборгского шоссе [287] на глубину 12–14 км. Несмотря на ожесточенное сопротивление противника, наши войска стремительно продвигались вперед.

Большую огневую поддержку войскам Ленинградского фронта оказывали железнодорожные батареи морской артиллерии, бронепоезд «Балтиец» и канонерские лодки «Волга», «Зея», «Кама» и «Ока». Они вели огонь по батареям, узлам сопротивления, перекресткам дорог, скоплениям живой силы и техники противника.

На правом фланге фронта войска 23-й армии при поддержке канонерских лодок Ладожской военной флотилии, перейдя в наступление, обеспечивали действия ударной группировки, не позволяя противнику перебрасывать силы на направление главного удара наших войск.

Прорвав главную оборонительную полосу финнов, войска Ленинградского фронта с ходу преодолели систему долговременных укреплений на Карельском перешейке — линию Маннергейма и 20 июня штурмом овладели городом Выборг. За отличные боевые действия в операции линейный корабль «Октябрьская революция» и дивизион артиллерии форта Красная Горка были награждены орденом Красного Знамени, 1-й гвардейской истребительной авиационной Краснознаменной дивизии военно-воздушных сил флота было присвоено почетное наименование Выборгской. Во время боев за Выборг артиллерия Краснознаменного Балтийского флота провела 916 стрельб и израсходовала более 21 500 снарядов.

В ходе Выборгской операции были разгромлены главные силы финской армии и созданы предпосылки для перенесения военных действий на территорию самой Финляндии.

Выборгская наступательная операция — яркое свидетельство возросшего воинского мастерства и искусства Советских Вооруженных Сил. Если в 1939–1940 гг. для прорыва более слабой полосы обороны на линии Маннергейма потребовалось три с половиной месяца, то в 1944 г. куда более мощная оборона финнов была прорвана советскими войсками за 11 дней.

Освободив Выборг, наши войска по указанию Ставки Верховного Главнокомандования прекратили наступление и закрепились на достигнутом рубеже. Однако противник удерживал острова Бьёркского архипелага, оказавшиеся в тылу войск Ленинградского фронта, и препятствовал развертыванию в Выборгском заливе боевых действий флота по поддержке левого фланга войск при их наступлении вдоль побережья Финского залива. Кроме того, противник мог держать под артиллерийским обстрелом сухопутные коммуникации Ленинградского фронта. Вражеская группировка, оборонявшая эти острова, насчитывала около 3 тыс. солдат и офицеров. Основные укрепления находились на о. Бьёркё. Они состояли из нескольких десятков орудий, большого количества дзотов, минных и проволочных заграждений. [288]

В связи с этим командующему КБФ было приказано высадить на острова десант и захватить их. Командование всеми десантными силами было возложено на вице-адмирала Ю. Ф. Ралля. Во время подготовки к высадке десанта тральщики производили траление подходов к проливу Бьёркезунд. Одновременно легкие силы флота, действовавшие на коммуникации противника Котка — Выборгский залив, начали прикрывать район предстоящих десантных действий.

Непосредственно перед самой высадкой десанта на острова Бьёркского архипелага моряки Краснознаменного Балтийского флота заняли о. Нерва, расположенный в 20 милях к западу от Койвисто. Это имело большое значение для успешного проведения десантных действий, так как противник с о. Нерва контролировал подходы к Выборгскому заливу.

Было решено первый десант в составе разведывательной роты морской пехоты высадить на Пийсари — северный остров Бьёркского архипелага. На рассвете 21 июня под прикрытием дымовых завес десантный отряд на тендерах в охранении четырех катеров КМ и одного морского бронекатера подошел к о. Пийсари и, несмотря на противодействие противника, высадил роту. Противник меньше всего ожидал высадки десанта на этот остров, так как подойти к его восточному побережью можно было только через пролив Бьёркезунд, который на всем протяжении простреливался артиллерийским и минометным огнем, а в ряде мест и стрелковым оружием.

Чтобы закрепиться на острове, командование срочно перевезло подкрепление — 260-ю бригаду морской пехоты.

Вскоре в пролив Бьёркезунд вошел отряд кораблей противника. Он обстрелял район высадки зажигательными снарядами, от которых загорелся лес.

Под воздействием нашей авиации и огня артиллерийских батарей, развернутых на берегу, корабли противника вынуждены были поспешно отойти в шхеры. Это создало благоприятные условия для высадки главных сил десанта.

Утром 22 июня через пролив Бьёркезунд прорвались 2 бронекатера, 16 тендеров и катера-дымзавесчики. Эти силы немедленно приступили к переброске подразделений морской стрелковой бригады с материка на о. Пийсари. Попытки кораблей противника помешать переправе бригады были сорваны нашей авиацией, кораблями и береговой артиллерией.

Части 260-й бригады, высаженные на о. Пийсари, перешли в наступление, и к утру 23 июня остров был полностью занят нашими войсками. Днем 23 июня бригада заняла и другие острова архипелага.

В боях за острова Бьёркского архипелага моряки проявили беспримерный героизм. Катер-дымзавесчик под командованием старшины 1-й статьи Николая Лебедева прикрывал высадку десанта на о. Пийсари. По дымзавесчику противник открыл ураганный артиллерийский огонь с нескольких десантных барж и катеров. Один из снарядов попал в машинное отделение, и катер загорелся, но доблестные балтийцы не переставали вести огонь по врагу. Когда катер начал тонуть, Лебедев приказал экипажу сойти на берег, а сам, оставшись на тонущем катере, продолжал вести пулеметный огонь, прикрывая отход своих товарищей. Старшина 1-й статьи Николай Лебедев погиб смертью героя, но свято выполнил свой воинский долг.

Бронекатер под командованием старшего лейтенанта А. А. Зеленовского около полутора суток находился под непрерывным огнем [289] корабельной и береговой артиллерии противника, прикрывая район высадки десанта. От скопления порохового газа и паров бензина личный состав задыхался, многие теряли сознание. Но балтийцы продолжали мужественно сражаться, поливая противника огнем.

Заняв острова Бьёркского архипелага — важный опорный пункт в Выборгском заливе, флот надежно защитил с моря фланг сухопутных войск, готовившихся к наступлению западнее Выборга.

После освобождения Выборга перед советскими войсками была поставлена задача овладеть рубежом Иматра, Лапиранта, Виройоки. К этому времени финское командование сняло из районов Медвежьегорска, Кандалакши, Олонца и Вознесенья пять дивизий и две бригады и перебросило их под Выборг. Немцы выдвинули сюда из состава оперативной группы «Нарва» пехотную дивизию, бригаду и дивизион штурмовых орудий.

Учитывая усиление вражеских сил западнее Выборга и трудности наступления по сильнопересеченной местности, советское командование решило нанести удар со стороны моря в тыл этой группировки. Для решения задачи командующий войсками Ленинградского фронта выделил 59-ю армию, которая должна была во взаимодействии с Краснознаменным Балтийским флотом захватить острова Выборгского залива, высадиться на материк и нанести удар по приморскому флангу и тылу выборгской группировки противника.

К 3 июля командование сформировало два отряда десантно-высадочных средств, которые в сопровождении кораблей непосредственной поддержки направились к островам Тейкарсари и Суонионсари. После артиллерийской и авиационной подготовки при сильном противодействии противника десант высадился на берег и занял острова. Он очистил от врага еще несколько соседних островов. Остальные острова Выборгского залива, расположенные в прибрежной зоне, освободили сухопутные части. Наш флот господствовал в Выборгском заливе. Создались выгодные условия для высадки войск на материк.

Прикрывая десантные действия с моря, корабли, береговая артиллерия и военно-воздушные силы флота вели активную борьбу с вражескими кораблями, оказывавшими противодействие нашему наступлению. Они уничтожали корабли и транспорты противника, проводившие эвакуацию с островов своих гарнизонов. Успешно действовали торпедные катера капитана 1 ранга Г. Г. Олейника. В ночь на 20 июня, обеспечивая десантные действия наших сил в районе о. Нерва, катера обнаружили корабли противника и атаковали их. Катер под командованием лейтенанта К. А. Шлисса потопил вражеский миноносец.

21 июня две группы торпедных катеров в Выборгском заливе имели боевые столкновения с вражескими кораблями. В тот же день торпедные катера под командованием старших лейтенантов Н. С. Маряхина, В. В. Солодовникова и лейтенанта А. И. Куликова обнаружили два миноносца и два сторожевых корабля, атаковали их и потопили миноносец и сторожевой корабль. Вторая группа торпедных катеров под прикрытием нашей авиации вела бой с торпедными катерами противника и нанесла двум из них сильные повреждения. Катера под командованием лейтенантов В. В. Кузнецова и Н. А. Калинина потопили большой транспорт. Группа катеров под командованием капитан-лейтенанта Белокурова потопила два сторожевых корабля и повредила два сторожевых катера. [290]

23 июня торпедные катера под командованием капитан-лейтенанта Н. А. Позина и лейтенанта Г. М. Карпушкина атаковали отряд вражеских кораблей и при сильном огневом противодействии потопили два транспорта водоизмещением 3 тыс. тонн каждый.

В ночь на 1 июля в районе о. Нерва была обнаружена большая группа кораблей противника, пытавшихся прорваться в Выборгский залив. Четыре торпедных катера под командованием Героя Советского Союза капитан-лейтенанта В. П. Гуманенко вышли для атаки этих кораблей. Катер старшего лейтенанта В. П. Некрасова под сильным артиллерийским огнем вырвался вперед и поставил дымовую завесу, под прикрытием которой остальные катера пошли в атаку. По ним вели огонь более 100 автоматических и полуавтоматических пушек. Два других катера, не преодолев сильного заградительного огня, обошли противника и атаковали его с другого направления. Они потопили сторожевой корабль. Вышедшие на помощь Гуманенко четыре торпедных катера под командованием Героя Советского Союза капитан-лейтенанта И. С. Иванова потопили еще один сторожевой корабль. В этом бою героический подвиг совершили главный старшина Григорий Матюхин и старшина 2-й статьи Виктор Кусков. Катер под командованием гвардии лейтенанта М. Н. Хренова при выходе в атаку был подбит. На палубе начался пожар, вскоре охвативший весь катер. Создалась угроза взрыва бензиновых баков. Матюхин и Кусков, рискуя жизнью, взяли на себя спасение тяжелораненых командира лейтенанта Хренова и офицера штаба соединения старшего лейтенанта Прушинского. Отважные моряки надели на раненых свои спасательные пояса и выбросились с ними за борт. Вскоре катер взорвался. В течение двух часов они, плавая в воде, поддерживали раненых, несколько раз видели силуэты вражеских кораблей и решили в случае опасности умереть, но не сдаваться врагу. Утром смельчаков обнаружил наш разведывательный самолет. Вскоре к месту [291] аварии прибыл катер и доставил всех в базу. За мужество и спасение жизни командирам Г. И. Матюхин и В. Д. Кусков были удостоены звания Героя Советского Союза.

Через неделю наша разведка установила, что в финские шхеры пришел крейсер ПВО «Ниобе». 16 июля 28 пикирующих бомбардировщиков под командованием Героя Советского Союза (впоследствии дважды Герой Советского Союза) подполковника В. И. Ракова сбросили на крейсер, стоявший в порту Котка, фугасные бомбы, три из которых попали в цель. Крейсер загорелся. Через несколько минут бомбардировщики майора И. Н. Пономаренко, сбросив с высоты 30 м шесть 1000-килограммовых бомб, потопили крейсер. Бомбардировщики капитана Тихомирова сбросили бомбы на большой транспорт, который также затонул.

В середине июля наступление западнее Выборга по указанию советского командования было прекращено.

Еще до завершения Выборгской операции наши войска совместно с флотом начали Свирско-Петрозаводскую наступательную операцию. 7-я и 32-я армии (командующие генерал-лейтенант А. Н. Крутиков и генерал-лейтенант Ф. Д. Гореленко) должны были окружить и уничтожить вражеские войска, действовавшие на свирском и петрозаводском участках фронта, очистить от врага Кировскую (Мурманскую) железную дорогу и освободить Петрозаводск.

Войска противника, находившиеся в Межозерном районе, состояли из двух оперативных групп: олонецкой и масельской. Две бригады береговой обороны защищали побережье Ладожского и Онежского озер.

Между Ладожским и Онежским озерами по р. Свирь проходила главная полоса обороны противника глубиной до 20 км. В тылу этой полосы был создан Олонецкий оборонительный район.

Войскам 7-й армии, действовавшим против олонецкой оперативной группы врага, предстояло наступать вдоль побережья. Для содействия успеху прорыва фронта и разгрома противника командующий фронтом решил высадить на Ладожском озере десант в районе р. Тулокса. Перед десантом ставилась задача захватить у устья р. Тулокса участок побережья, перерезать проходившие по нему железную и шоссейную дороги и не допустить переброски резервов противника к линии фронта или отступления его войск. Шоссе и железная дорога здесь являлись единственными путями, по которым могла двигаться тяжелая техника и осуществляться переброска войск. Захват этого района имел исключительно важное значение.

Для десантирования командующий Карельским фронтом назначил 70-ю отдельную морскую стрелковую бригаду, а для прикрытия действий десанта на берегу — авиацию флота. Командование всеми силами в десантной операции было возложено на командующего Ладожской военной флотилией контр-адмирала В. С. Черокова, командиром высадки был назначен капитан 1 ранга Н. И. Мещерский. Для участия [292] в десантной операции выделялось 78 боевых и вспомогательных кораблей и судов, а также катеров, которые были сведены в четыре отряда.

Для усиления частей на Карельском перешейке, оказавшихся в тяжелом положении, финское командование начало перебрасывать свои войска из Межозерного района. Получив об этом сообщение, командующий Карельским фронтом 20 июня отдал приказ о переходе в наступление. За шесть часов до начала наступления авиация флота разрушила плотину Свирской гидроэлектростанции. Это оказало большую помощь войскам фронта, так как на участке форсирования река значительно обмелела. На следующий день соединения 7-й армии при поддержке бронекатеров и тендеров Ладожской военной флотилии переправились через Свирь, прорвали долговременную оборону противника и повели наступление на олонецком направлении.

23 июня войска правого фланга фронта при поддержке кораблей Онежской флотилии форсировали Свирь и начали с боями продвигаться на Петрозаводск. Помощь, оказанная войскам фронта Ладожской и Онежской флотилиями при форсировании и переправе войск через реку, была весьма существенной. За неделю через Свирь было переправлено более 52 500 человек, 528 танков и автомашин, 850 орудий, 2336 лошадей и 3500 тонн различных грузов.

23 июня, когда войска фронта вели бои по прорыву второго оборонительного рубежа противника, корабли Ладожской военной флотилии высадили десант северо-западнее р. Тулокса. Соединения Ладожской флотилии хорошо подготовились к проведению десантной операции. Днем 22 июня корабли отрядов построились в походный ордер и направились в район высадки. В 22 часа 30 минут к кораблям флотилии присоединились бронекатера капитана 3 ранга В. А. Степаненко, которые до этого поддерживали наступление войск фронта на р. Свирь. Благодаря скрытности перехода десант пришел в район развертывания без помех со стороны противника. В 5 часов канонерские лодки и бронекатера открыли массированный огонь по вражеским укреплениям на берегу, авиация наносила бомбовые удары по его дотам и дзотам. Около часа наша артиллерия и авиация проводили обработку мест высадки, после чего началась высадка десанта. При подходе высадочных средств к берегу 17 вражеских бомбардировщиков произвели налет на корабли. Встреченные дружным огнем зенитной артиллерии, они беспорядочно сбросили бомбы в озеро, причинив повреждения только десантной барже.

В ходе высадки первого броска один из тендеров с десантом подошел к берегу напротив дзота, который не был уничтожен во время артиллерийско-авиационной подготовки. Из дзота противник вел пулеметный огонь по десанту. Матрос А. Гребешков ворвался в дзот и взял в плен двух финских солдат. За проявленную доблесть и мужество он был награжден орденом Красного Знамени.

Несмотря на противодействие противника, передовой отряд десанта к утру 23 июня закрепился на берегу. Высаженная в полном составе бригада в первый же день захватила заданный ей участок и, разгромив артиллерийское подразделение, перешла к обороне, Бригада вышла на севере к середине перешейка у оз. Линдоя, перерезала шоссейную и железную дороги и подошла на расстояние 200 м к р. Видлица. К исходу дня противнику удалось сосредоточить в районе высадки превосходящие силы. Стремясь сбросить десант в озеро, вражеские войска перешли в контратаку. В течение суток противником было предпринято до 20 контратак по всему фронту [293] обороны бригады. К полудню 24 июня десант начал испытывать недостаток в боеприпасах и людях. Тогда командующий флотилией приказал отряду канонерских лодок передать десантникам 60 % корабельного боезапаса. Артиллерия кораблей вела систематический огонь, уничтожая живую силу и технику врага. Дерзко действовали бронекатера капитана 3 ранга В. А. Степаненко. Противник вел ураганный минометный огонь по подходам и месту высадки, подтянул бронепоезд. Но, несмотря на интенсивный артиллерийский огонь, отважные моряки тендеров подавали десанту боезапас и увозили раненых.

Для развития успеха командующий фронтом решил усилить высадившуюся морскую пехоту. К 16 часам 24 июня по штормящему озеру отряд транспортов доставил к месту высадки 3-ю отдельную бригаду морской пехоты под командованием инженер-капитана 1 ранга С. А. Гудимова. Противник, не добившись успеха, перешел к обороне. Ночью 27 июня в районе Рабола, Линдоя десант соединился с передовыми частями 7-й армии и сам перешел в наступление на видлицком направлении. Задачи, поставленные Ладожской военной флотилии, были успешно решены.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 июня 1944 г. Ладожская военная флотилия за образцовое выполнение заданий командования при форсировании р. Свирь и прорыве сильно укрепленной обороны противника, а также за проявленные при этом доблесть и мужество была награждена орденом Красного Знамени. Этой высокой награды удостоились также 70-я и 3-я морские стрелковые бригады.

В ходе дальнейшего наступления 7-й армии корабли флотилии продолжали оказывать артиллерийскую поддержку, перевозить пополнение войск, продовольствие и боеприпасы для фланговых частей Карельского фронта.

Успешно содействовала войскам и Онежская военная флотилия. В ночь на 28 июня она высадила батальон морской пехоты на побережье в губе Уйская (25 км южнее Петрозаводска). Вскоре после высадки десанта стало известно, что между Уйской и Петрозаводском вражеских войск нет, а в городе обнаружены очаги пожаров. Оказалось, что противник, оставляя Петрозаводск, решил уничтожить его важные объекты. Чтобы воспрепятствовать этому, командующий флотилией капитан 1 ранга Н. В. Антонов приказал часть десанта высадить в Петрозаводске, а другой части — наступать на город по шоссе. Переброшенные в Петрозаводск десантники в тот же день заняли город и ликвидировали пожары.

Затопив свои корабли, финны не успели разрушить объекты города. Наши моряки захватили концентрационный лагерь, где находились тысячи советских людей. Через два часа в Петрозаводск вошли передовые части Красной Армии.

Боевая деятельность Онежской военной флотилии была отмечена приказом Верховного Главнокомандующего, а части, участвовавшие во взятии Петрозаводска, получили наименование Петрозаводских.

Флот в боях за освобождение Прибалтики

Рассматривая Прибалтику как выгодный плацдарм, с которого удобно прикрывать Восточную Пруссию и обеспечивать безопасность перевозок в Балтийском море, фашистское командование сосредоточило здесь 56 дивизий и 3 бригады. В базах Балтийского моря находились значительные силы немецко-фашистского флота: [294] 2 учебных линейных корабля, 6 крейсеров, 11 эсминцев, 23 миноносца, около 250 подводных лодок, 170 сторожевых кораблей и катеров, до 200 быстроходных десантных барж, более 100 торпедных и других боевых катеров и большое количество вспомогательных судов.

Осенью 1944 г. войска Ленинградского и Прибалтийского фронтов при активном содействии Краснознаменного Балтийского флота провели крупную наступательную операцию по разгрому гитлеровских войск в Прибалтике.

Краснознаменный Балтийский флот активно содействовал войскам Ленинградского фронта в проведении Таллинской, а затем Моонзундской наступательных операций, а также самостоятельно действовал на коммуникациях противника в Балтийском море и защищал свои морские перевозки.

Разгром вражеской оперативной группы «Нарва» и освобождение Эстонии являлись основной целью Таллинской наступательной операции. Достижение этой цели позволяло нашему флоту расширить операционную зону до устья Финского и Рижского заливов и, используя для базирования сил флота гавани и аэродромы в Прибалтике, перенести боевую деятельность авиации, подводных лодок и надводных кораблей в Балтийское море.

В этой операции Краснознаменный Балтийский флот силами авиации и артиллерийским огнем кораблей в Финском заливе и на Чудском озере должен был содействовать наступлению 8-й и 2-й ударной армий, а также прикрыть переправы на Чудском озере от возможных действий немецко-фашистской флотилии.

В период подготовки Таллинской наступательной операции 25-я отдельная бригада речных кораблей, которой командовал капитан 2 ранга А. Ф. Аржавкин, усиленная переправочными средствами инженерных войск фронта, скрытно перевезла через пролив между Чудским и Псковским озерами более 100 тыс. солдат и офицеров, свыше 1 тыс. орудий, до 4 тыс. автомобилей и много других грузов 2-й ударной армии. Оперативная перегруппировка сил и средств армии явилась одним из главных условий успешного проведения наступательной операции по освобождению Эстонии.

Для содействия 8-й армии, наступавшей с плацдарма р. Нарва вдоль южного побережья Финского залива, командующий Краснознаменным Балтийским флотом выделил большую часть авиации флота, подвижные батареи береговой обороны, канонерские лодки «Волга», «Кама» и «Зея» и группу бронекатеров. Артиллерийскую поддержку частей 2-й ударной армии осуществлял отряд особого назначения в составе бронекатеров, катеров с реактивными установками PC и сторожевых катеров.

14 сентября войска 1, 2 и 3-го Прибалтийских фронтов перешли в наступление в общем направлении на Ригу. Под натиском наших войск через двое суток ожесточенных боев 18-я немецкая армия начала отступать на запад, а на четвертые сутки стала отходить с нарвского рубежа гитлеровская группа войск «Нарва». 17 сентября наступление развернули войска Ленинградского фронта.

Исключительно сложная минная обстановка не давала возможности использовать для поддержки 8-й армии крупные надводные корабли и подводные лодки.

Наступление войск 8-й армии было поддержано ударами морской авиации по вражеским кораблям в Таллине и море, высадкой небольших [295] тактических десантов торпедными катерами и действиями подвижной группы 260-й отдельной морской стрелковой бригады.

21 и 22 сентября авиация флота нанесла бомбово-штурмовые удары по местам скопления кораблей, транспортов и войск в Таллине. В результате было потоплено шесть транспортов и сторожевой корабль, нанесены повреждения пяти транспортам, миноносцу и сторожевому кораблю. В ночь на 22 сентября дальняя бомбардировочная авиация Верховного Главнокомандования нанесла бомбовый удар по Таллину и потопила еще три транспорта и сторожевой корабль. В течение 17–24 сентября торпедоносная авиация флота произвела 80 самолето-вылетов и потопила семь транспортов, тральщик и миноносец. Для стеснения судоходства противника в районе порта и на рейде Таллина были поставлены неконтактные мины.

20 сентября начались высадки небольших десантных групп с торпедных катеров для захвата отдельных островов, портов и пунктов на берегу. Первой на о. Большой Тютерс высадилась группа в составе 32 человек под командованием старшего лейтенанта Майбороды. Она заняла остров, захватив на нем склады, вооружение и боеприпасы. Вечером 21 сентября с шести торпедных катеров был высажен в порт Кунда отряд морской пехоты во главе с лейтенантом Садовиным. Утром 22 сентября 12 торпедных катеров под командованием капитана 3 ранга А. П. Крючкова высадили в гавани Локса отряд морской пехоты под командованием майора А. О. Лейбовича.

Преследуя отходящего противника, подвижные группы 8-й армии 22 сентября заняли Таллин.

В ночь на 23 сентября отряд морской пехоты высадился в порту Таллин. Там он ликвидировал пожары, разминировал проходы и взял под охрану всю территорию порта. К исходу 23 сентября в Таллине уже находилось 16 наших торпедных катеров. На следующий день утром торпедные катера под командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга В. П. Гуманенко с отрядом морской пехоты во главе с лейтенантом Стрелковым вошли в порт Палдиски. Подавив сопротивление противника, морские пехотинцы заняли порт. К вечеру сюда был доставлен 1-й батальон 260-й отдельной морской стрелковой бригады.

К исходу 25 сентября 8-я армия освободила всю материковую Эстонию и вышла на побережье Моонзунда от Финского до Рижского залива.

На рижском направлении к концу сентября противник отошел на заранее оборудованную, сильно укрепленную полосу обороны, где ему удалось задержать наступление войск Прибалтийских фронтов.

Учитывая трудности наступления в лесисто-болотистой местности и наличие сильно укрепленной оборонительной полосы на рижском направлении, Ставка приказала войскам Прибалтийских фронтов подготовиться к Мемельской наступательной операции, а войскам Ленинградского фронта и Краснознаменному Балтийскому флоту приступить к освобождению островов Моонзундского архипелага — важнейшей морской позиции на Балтийском море. Группировка противника, удерживая эти острова, прикрывала приморский фланг своих войск на побережье Рижского залива.

Поспешно отступая из Эстонии, гитлеровцы не успели создать противодесантную оборону на островах Вормси, Кессулайд, Виирелайд и Муху, прикрывавших подступы к основным и самым большим островам архипелага — Сарема и Хиума, и заминировать проливы Booси-Курк и Виртсу-Вяйн. Это дало возможность нашему командованию [296] немедленно начать десантные действия по освобождению этих островов. К 26 сентября гавани Рохукюла, Хапсалу и Виртсу были заняты войсками 8-й армии, а утром следующего дня торпедные катера произвели высадку морской пехоты на о. Вормси. Во второй половине дня остров был очищен от противника. Освобождение Вормси открывало путь кораблям из Финского залива через пролив Вооси-Курк в порты Хапсалу и Рохукюла, что имело огромное значение для хода всей операции.

На островах Сарема и Хиума гитлеровцы сосредоточили значительное количество войск с артиллерийским вооружением и авиацией. В гаванях Триги, Курессаре, Кихельконна, Мынту и других находились десантные баржи, тральщики, сторожевые и торпедные катера. В наиболее вероятных районах высадки десанта противник поспешно создавал противодесантную оборону. В начале октября он начал минные постановки с торпедных катеров и минных заградителей в Моонзунде. Для обеспечения приморских флангов группы армий «Север», расположенных от Риги до Лиепаи и Клайпеды, и поддержки гарнизонов островов противник перебазировал часть своих крупных кораблей (крейсера «Лютцов», «Принц Ойген», эсминцы типа Z и миноносцы типа Т) из портов южного побережья Балтийского моря в Пиллау, Клайпеду, Лиепаю и даже Вентспилс. Выход на огневые позиции крупных немецких кораблей и пребывание на них обеспечивались подводными лодками, эсминцами, а также непосредственным охранением. Прикрытие с воздуха осуществляла авиация 1-го воздушного флота.

К концу сентября части войск 8-й армии Ленинградского фронта были готовы к проведению операции по освобождению Моонзундских островов.

Силы флота, выделенные для операции, состояли из 55 торпедных катеров, 13 сторожевых катеров, 13 катеров-тральщиков, 8 бронекатеров и 40 тендеров. На аэродромах Прибалтики находилось 295 различных самолетов. Из состава береговых частей флота в районе Хапсалу находились части 260-й отдельной бригады морской пехоты.

Командующему 8-й армией генерал-лейтенанту Ф. Н. Старикову была поставлена задача силами двух стрелковых корпусов во взаимодействии с флотом при поддержке 13-й воздушной армии (командующий генерал-лейтенант авиации С. Д. Рыбальченко) к 5 октября очистить острова Моонзундского архипелага от фашистских войск. Командование 8-й армии решило вначале захватить острова Муху и Хиума, перебазировать на них основные силы обоих корпусов, а после этого ударом с двух направлений: одним стрелковым корпусом с о. Муху, другим с о. Хиума — сломить вражескую оборону на о. Сарема и очистить его от противника. Флот должен был обеспечить высадку частей и соединений 8-й армии на острова Муху, Хиума и Сарема. [297]

В период проведения Моонзундской операции не было единого командования. Командующий 8-й армией руководил десантными войсками. Начальник штаба эскадры Краснознаменного Балтийского флота контр-адмирал И. Г. Святов являлся командующим силами на море. Ему были подчинены командир бригады торпедных катеров капитан 1 ранга Г. Г. Олейник (48 катеров), командир Охраны водного района Таллинского морского оборонительного района капитан 1 ранга Е. В. Гуськов (13 сторожевых катеров, 13 катеров-тральщиков и до 20 различных рейдовых катеров) и командир дивизиона морских бронекатеров (8 катеров) капитан 2 ранга Максименков И. Г.

29 сентября торпедные катера приняли десант в Виртсу и направились к Куйвасту (о. Муху). Несмотря на пулеметный и артиллерийский огонь противника, катера подошли к пирсу и в 19 часов 30 минут высадили первый бросок десанта. Одновременно с катерами из Виртсу вышли 90 автомобилей-амфибий с десантом. Всего в первом броске было высажено более 1 тыс. солдат и офицеров. Сломив сопротивление противника, десантники заняли пирс и поселок Куйвасту. Вскоре на захваченный плацдарм были доставлены части 249-й, а затем 7-й эстонских стрелковых дивизий. К утру 30 сентября острова Виирелайд и Кессулайд, а 1 октября и о. Муху были очищены от врага. При отходе фашистам удалось взорвать дамбу, соединяющую о. Муху с о. Сарема. Это создало дополнительные трудности в боях за овладение о. Сарема. Основными средствами высадки и переправы войск на о. Муху были торпедные катера и амфибии. За двое суток они совершили 181 рейс. Боевых потерь в составе катеров не было. Успеху освобождения острова в значительной мере содействовал массированный артиллерийский и минометный огонь частей 8-й армии с материка.

Утром 2 октября десант численностью 635 человек вышел из Рохукюла и направился к о. Хиума. Одновременно штурмовая авиация 13-й воздушной армии и флота подвергла бомбово-штурмовым ударам гавань и поселок Хелтерма. Преодолев минометный и пулеметный огонь противника, катера высадили десант в гавань Хелтерма, а затем приступили к перевозке 109-й стрелковой дивизии. К исходу 3 октября высаженные войска полностью очистили о. Хиума от немецко-фашистских войск. Четыре вражеские быстроходные десантные баржи из района юго-восточнее о. Кассар пытались воспрепятствовать продвижению наших войск. Однако их атаки были успешно отражены штурмовой авиацией.

На рассвете 5 октября неожиданно для противника был высажен десант в районе Талику на о. Сарема. Уже к исходу суток высаженные войска прорвали оборону противника на фронте 30 км и на глубину до 13 км. Нанося главный удар на г. Курессаре, советские войска продолжали развивать наступление в южном и юго-западном направлениях. Бронекатера и торпедные катера, а также авиация фронта и флота прикрывали высадку и огнем артиллерии содействовали наступлению наших войск. Авиация 13-й армии и флота наносила бомбово-штурмовые удары по кораблям, живой силе и технике врага, оказывая поддержку наступавшим войскам. В районе Моонзунда она потопила 12 транспортов, 2 эскадренных миноносца, 2 сторожевых корабля, 23 десантные баржи, 14 катеров, 3 тральщика, 6 буксиров и 11 мотоботов, а также повредила крейсер, 5 эскадренных миноносцев, 7 сторожевых кораблей, 11 транспортов, 31 десантную баржу, 4 торпедных катера. Торпедоносная и бомбардировочная авиация наносила удары [298] по кораблям и судам противника на подходах к Лиепае, Вентспилсу и Ирбенскому проливу.

Преодолевая ожесточенное сопротивление противника, советские войска очистили почти всю территорию острова и вышли на рубеж Унгра, Цагила, в наиболее узкую часть полуострова Сырве. Однако все попытки наших частей, действовавших без танков и корпусной артиллерии, сломить оборону противника на полуострове Сырве успеха не имели. Требовались более тщательная подготовка и сосредоточение сил и средств для ликвидации вражеских войск, укрепившихся на полуострове.

Краснознаменный Балтийский флот в этот период развернул активные действия на морском направлении. Торпедные и сторожевые катера, а также бронекатера перевозили вооружение, боеприпасы, личный состав для 8-й армии, расположенной на островах.

Большое влияние на ход боевых действий оказывала авиация, которая потопила и повредила большое число военных кораблей и транспортов противника на подходах к полуострову Сырве. Не менее активно она действовала и при бомбардировке порта Лиепая (по Лиепае было нанесено десять массированных ударов). В результате этого противнику был причинен серьезный ущерб: потоплены 21 транспорт и 3 сторожевых корабля, повреждены 24 транспорта, 2 плавдока, 3 эскадренных миноносца, подводная лодка, 2 сторожевых корабля, 2 десантные баржи, 3 буксира и тральщик. В воздушных боях было сбито 76 немецких самолетов.

Для действий на вражеских морских путях сообщения с конца сентября началось развертывание наших подводных лодок из Кронштадта. В первой половине октября на подходы к полуострову Сырве, портам Лиепая и Вентспилс вышли шесть подводных лодок. Наиболее успешно действовала у Вентспилса подводная лодка Щ-310 (командир капитан 3 ранга С. Н. Богорад). Ранним утром 6 октября она обнаружила транспорт водоизмещением, около 8 тыс. тонн, шедший в охранении двух сторожевых кораблей. Сблизившись с транспортом до 3,5 каб, лодка в надводном положении атаковала его двумя торпедами и потопила. В ночь на 8 октября ею были потоплены транспорт и буксир.

Подводная лодка Щ-307 под командованием капитана 3 ранга М. С. Калинина утром 16 октября на внешнем рейде Вентспилса обнаружила в перископ пять транспортов и один танкер, стоявшие на якорях. Район стоянки охранялся двумя сторожевыми кораблями и пятью сторожевыми катерами противника. Командир принял смелое решение — атаковать. Подводная лодка вошла на внешний рейд и с дистанции 17–18 каб произвела четырехторпедный залп по одному из самых крупных судов. Торпеды попали в танкер, и он затонул. Находясь в этом же районе до 30 ноября, Щ-307 произвела еще три атаки по конвоям, потопив три судна.

За период боевых действий с конца сентября 1944 г. и до начала 1945 г. подводные лодки потопили 29 транспортов, буксир и тральщик, повредили транспорт и миноносец. Кроме того, два транспорта были потоплены артиллерийским огнем. Подводные лодки применяли не только торпедное и артиллерийское оружие, но и мины.

Учитывая исключительно важное значение полуострова Сырве для прикрытия морских подступов к Курляндскому полуострову и рижскому плацдарму, гитлеровцы решили заминировать подступы к Сырве и привлечь к обороне полуострова крупные корабли, легкие силы и авиацию. Ударами этих сил фашистское командование рассчитывало [299] парализовать наступление наших войск на побережье, помешать действиям торпедных катеров в районе Ирбенского пролива и подводных лодок вдоль восточного побережья Балтийского моря. В то же время противник приступил к созданию оборонительных сооружений на полуострове. На главной оборонительной полосе протяженностью около 3 км он установил 423 артиллерийских орудия и 116 минометов.

Попытки наших войск 19–23 октября прорвать оборону противника успеха не имели. Поэтому командование решило создать значительную плотность артиллерии на участке наступления и провести продолжительную артиллерийскую и авиационную подготовку.

Для содействия нашим войскам 9 октября в Вирсу прибыл дивизион канонерских лодок, в середине октября — 12 бронекатеров, торпедные катера, катера-тральщики и десантные суда. 29 октября на огневые позиции перешейка полуострова Сырве прибыли три артиллерийские батареи береговой обороны. Авиация флота к началу ноября полностью перебазировалась на аэродромы Эстонии, Латвии и Литвы и начала наносить систематические удары по вражеским кораблям в море, портах и базах.

В полдень 18 ноября после мощной артиллерийской и авиационной подготовки, в которой участвовали также канонерские лодки «Волга», «Бурея», «Зея» и 11 бронекатеров, советские войска перешли в наступление и к исходу дня прорвали оборону противника. Для содействия успеху прорыва фронта торпедные катера и катера-тральщики демонстрировали высадку десанта у д. Винтри. Преодолевая упорное сопротивление, стрелковые части медленно продвигались вперед. Их поддерживал артиллерийский огонь наших канонерских лодок и бронекатеров.

Стремясь задержать наступление советских войск, фашистское командование сосредоточило на подступах к полуострову Сырве свыше 70 кораблей, в том числе эсминцы и быстроходные десантные баржи. 18 ноября наши канонерские лодки, торпедные катера и бронекатера провели четыре боя с вражескими кораблями, пытавшимися помешать огневому содействию сухопутным войскам. Действия наших кораблей были поддержаны бомбардировочной и штурмовой авиацией флота. Однако противнику, использовавшему неблагоприятные для авиации метеорологические условия, удалось обстрелять правый фланг наших войск группами кораблей, в состав которых входили крейсера «Принц Ойген», «Адмирал Шеер», «Лютцов» и эсминцы типа Z. 21 ноября под прикрытием огня этих кораблей гитлеровцы начали эвакуацию гарнизона с полуострова Сырве в Вентспилс.

В результате действий авиации КБФ, кораблей и артиллерии береговой обороны с 18 по 21 ноября было потоплено 2 эскадренных миноносца, 2 транспорта, 2 тральщика, 6 десантных барж, 5 сторожевых катеров, нанесены тяжелые повреждения крейсеру, 2 миноносцам, 7 сторожевым кораблям, 7 тральщикам, 6 десантным баржам, 4 торпедным катерам, 5 транспортам и другим более мелким плавсредствам. В воздушных боях было сбито 33 вражеских самолета (наши потери составили 19 самолетов).

Совместная наступательная операция Ленинградского фронта и Краснознаменного Балтийского флота закончилась полным освобождением Моонзундского архипелага от фашистских захватчиков. Своими действиями войска и флот отвлекли на себя значительные силы противника, нанесли ему большой урон и тем самым способствовали [300] проведению операции Прибалтийских фронтов по освобождению Риги и изоляции курляндской группировки немецких войск. Краснознаменный Балтийский флот установил контроль над входом в Ботнический, Финский и Рижский заливы.

1944 год был самым знаменательным в истории войны на Балтийском театре военных действий. Советские войска при активном участии флота сняли блокаду Ленинграда, освободили почти все советское побережье Балтийского моря, Ладожского и Онежского озер.

В результате победоносных операций Советских Вооруженных Сил в Прибалтике и на Карельском перешейке коренным образом изменилась оперативная обстановка на Балтийском море. Освобождение Эстонии и Литвы, большей части территории Латвии и выход из фашистского блока Финляндии позволили Краснознаменному Балтийскому флоту развернуть активные боевые действия на коммуникациях и подходах к портам и военно-морским базам противника на всем Балтийском море. Это создавало благоприятные условия для наступления войск Прибалтийских и Белорусских фронтов в Восточной Пруссии и вдоль южного побережья Балтийского моря.

Флот в завершающих сражениях Вооруженных Сил в Европе

К началу 1945 г. Советские Вооруженные Силы заняли исходное положение для наступления на жизненно важные районы Германии. В связи с предстоящим развертыванием боевых действий в Восточной Пруссии и вдоль южного побережья Балтийского моря, учитывая возможность выхода советского флота в Балтику, а также для содействия своим сухопутным войскам германское командование сосредоточило в Балтийском море основные силы надводного и подводного флота: 2 учебных линейных корабля, 4 тяжелых крейсера, 4 легких крейсера, 2 вспомогательных крейсера, крейсер ПВО, около 110 подводных лодок, 37 эсминцев и миноносцев, большое число торпедных и сторожевых катеров, сторожевых кораблей, тральщиков и десантных судов. В большинстве своем эти корабли дислоцировались на базы Данцигской бухты, Вентспилс, Лиепаю и Клайпеду.

Краснознаменный Балтийский флот, содействуя советским войскам в наступлении на приморском направлении, должен был активными действиями авиации, подводных лодок и торпедных катеров нарушать морские сообщения противника в средней и южной части Балтийского моря и поддерживать наступление сухопутных войск по восточному и южному побережью Балтики артиллерией и авиацией, а также высадкой десантов в тылу и на флангах войск противника.

В связи с разрушением освобождаемых баз и исключительно сложной минной обстановкой использование крупных кораблей было невозможно. Таким образом, соотношение сил в корабельном составе на этом театре военных действий было в пользу противника. Однако наша авиация прочно господствовала в воздухе. Для активных наступательных действий на море были выделены бригада подводных лодок, базировавшаяся на финские порты Турку и Хельсинки, торпедные катера, бронекатера, сторожевые катера и катера-тральщики, которые сосредоточивались в портах и гаванях вблизи линии фронта.

26 января войска 1-го Прибалтийского фронта начали наступление против группировки противника, расположенной в районе Клайпеды. В этом наступлении войска фронта поддерживали 11-я штурмовая авиационная Новороссийская дивизия ВВС КБФ (командир полковник [301] Д. И. Манжосов), а также 406-й и 407-й дивизионы майора В. М. Мясникова и подполковника Г. И. Барбакадзе 1-й гвардейской морской артиллерийской железнодорожной Краснознаменной бригады. 11-я штурмовая авиадивизия, базировавшаяся на аэродромы между Лиепаей и Клайпедой, только за три дня боев произвела 395 самолето-вылетов. 406-й и 407-й артиллерийские дивизионы, имевшие в своем составе 21 орудие калибром 130–152 мм, вели контрбатарейную борьбу с артиллерией противника и совместно с авиацией флота и подводными лодками блокировали порт Клайпеда с моря. В этом порту авиация и артиллерия потопили 3 транспорта и баржу, повредили 5 транспортов и другие плавсредства.

28 января войска фронта штурмом овладели Клайпедой — военно-морской базой и портом на Балтийском море и, преследуя отступавшего противника, ворвались на косу Куриш-Нерунг. Клайпеда, а затем и Кранц (взят 4 февраля) были оборудованы под базы торпедных катеров и морских бронекатеров. Это усилило блокаду с моря курляндской и восточнопрусской группировок противника, которые были отрезаны от основных сил и разделены на три изолированные группы. Наиболее крупная из них оказалась южнее Кенигсберга, вторая — непосредственно в крепости Кенигсберг, третья была прижата к морю на Земландском полуострове.

Последовательная ликвидация этих группировок возлагалась на войска 3-го Белорусского и 1-го Прибалтийского фронтов. Войска 2-го Белорусского фронта должны были разгромить восточнопомеранскую группировку противника и выйти к устью р. Одер. С 13 по 29 марта была ликвидирована вражеская группировка в районе Кенигсберга, после чего войска 3-го Белорусского фронта начали боевые действия против крепости Кенигсберг. Чтобы объединить все силы флота, сосредоточенные для ведения боевых действий в Южной Балтике, был создан Юго-Западный морской оборонительный район (ЮЗМОР) под командованием вице-адмирала Н. И. Виноградова. В ЮЗМОР вошли ряд соединений, переброшенных из восточных районов театра, а также несколько новых формирований. Краснознаменный Балтийский флот должен был содействовать войскам 3-го Белорусского и 1-го Прибалтийского фронтов в ликвидации кёнигсбергской и земландской группировок противника.

Для артиллерийской поддержки войск при штурме Кенигсберга и блокады его с морского направления в район станций Левенхаген и Гутенфельд было подтянуто пять батарей 1-й гвардейской морской артиллерийской железнодорожной Красносельской Краснознаменной бригады с орудиями калибром 130–180 мм. Имея дальность стрельбы свыше 35 км, батареи поражали наиболее важные объекты врага, находившиеся вне пределов досягаемости полевой артиллерии. Своим огнем они препятствовали противнику эвакуировать людей и боевую технику по Кёнигсбергскому морскому каналу, который с этой же целью был заминирован нашими катерами. Для удобства /правления огнем и лучшей организации взаимодействия с артиллерией армии батареи были сведены в так называемую пиллаускую группу морской артиллерии и оперативно подчинены командующему артиллерией 11-й гвардейской армии. 6 апреля начался штурм Кенигсберга, в ходе которого пиллауская группа провела около 120 стрельб и выпустила 1500 снарядов, главным образом по железнодорожному узлу, порту, заводам, мостам, фортам и другим долговременным укреплениям. 9 апреля наши войска полностью овладели крепостью и портом Кёнигсберг, [302] после чего 3-й Белорусский фронт и Краснознаменный Балтийский флот перенесли свои действия на Земландский полуостров.

В соответствии с замыслом операции по ликвидации земландской группировки флот должен был прикрыть приморские фланги войск с моря от воздействия противника, а также поддерживать наступление стрелковых частей артиллерией и высадкой тактических десантов. Авиация флота должна была, нанося массированные удары по портам и транспортным средствам противника, сорвать его эвакуацию морем. Наступление частей 13-го гвардейского корпуса 43-й армии вдоль северного побережья залива Фриш-Гаф поддерживал 2-й дивизион бронекатеров. Батареи пиллауской группы морской артиллерии, развернутые на огневых позициях в районе станции Писсар-Гартен и усиленные 403-м дивизионом железнодорожной морской артиллерии (девять 130-мм орудий), должны были поддерживать наступление 39-й армии.

Утром 13 апреля пять армий 3-го Белорусского фронта перешли В наступление. На следующий день, не выдержав их натиска, фашистские войска начали отходить на северном побережье полуострова, а затем в центре и на юге. Для срыва планомерного отхода вдоль побережья две группы бронекатеров обстреляли опорный пункт врага в районе Циммербуде. Одна из групп, войдя в залив Фриш-Гаф, подавила огневые точки на берегу, а затем нанесла удар по плавсредствам в порту Циммербуде. Другая группа вошла в Кёнигсбергский морской канал и с дистанции около 400 м уничтожила огневые точки, мешавшие продвижению наших частей. В ночь на 16 апреля бронекатера высадили на дамбу канала (в тылу врага) стрелковый батальон, а днем севернее Циммербуде — усиленный стрелковый батальон. При поддержке огня бронекатеров десантники очистили от гитлеровцев дамбу канала, дав катерам возможность действовать в заливе Фриш-Гаф. Наши войска, успешно продвигавшиеся вдоль побережья, достигли г. Пайзе. Бронекатера срывали попытки противника эвакуировать остатки разбитых частей. Утром 17 апреля большая группа различных плавсредств врага в сопровождении двух быстроходных десантных барж под прикрытием тумана пыталась прорваться через дозоры наших катеров, но была обнаружена и разгромлена артиллерийско-пулеметным огнем. С 13 по 15 апреля пиллауская группа морской артиллерии вела борьбу с тяжелой и средней артиллерией противника, нанося массированные удары по скоплениям живой силы и боевой техники, обстреливая узлы дорог и пути отхода. За этот период группа провела 75 стрельб и выпустила по врагу 1500 снарядов. Эффективный огонь морской артиллерии способствовал нарастанию темпов наступления войск 39-й армии.

17 апреля войска 3-го Белорусского фронта во взаимодействии с частями Краснознаменного Балтийского флота овладели г. Фришхаузен — основным опорным пунктом врага на Земландском полуострове. Остатки неприятельской группировки поспешно отступили в район Пиллау, где, опираясь на заблаговременно подготовленную оборону, задержали наступление наших войск. Однако введенная в сражение 11-я гвардейская армия прорвала оборону вражеских войск и к исходу 25 апреля штурмом овладела крупнейшей военно-морской базой и крепостью Пиллау.

В ходе боев на Земландском полуострове военно-воздушные силы флота наносили удары по транспортам и кораблям противника в районе Пиллау, срывая тем самым снабжение и эвакуацию его войск. Морская артиллерия, поддерживая штурм Пиллау, обстреливала гавань и железнодорожную [303] станцию. Она потопила подводную лодку, тральщик и четыре вспомогательных судна.

После разгрома фашистских войск на Земландском полуострове враг удерживал лишь косу Фрише-Нерунг. Советское командование решило форсировать пролив Зеетиф и одновременным ударом с суши, моря и воздуха захватить плацдарм в ее северной части. Войска 11-й гвардейской армии при содействии флота должны были продвигаться в глубь косы Фрише-Нерунг и завершить разгром восточнопрусской группировки противника.

При захвате плацдарма на косе Фрише-Нерунг флот должен был высадить десант, чтобы перерезать косу в районе Вальдхалле, м. Лембергхакен, а затем ударом по врагу с тыла содействовать продвижению войск 11-й армии. Для выполнения этой задачи было намечено нанести одновременно два удара: из района Вальдхалле (Данцигская бухта) силами западной группы десанта в составе сводного полка 83-й гвардейской стрелковой дивизии 11-й гвардейской армии (командир группы полковник Белый) и из района м. Каддих-хакен (залив Фриш-Гаф) силами восточной группы десанта в составе 260-й бригады морской пехоты КБФ (командир — начальник штаба бригады полковник Л. В. Добротин) и сводного стрелкового полка 13-го гвардейского корпуса 43-й армии (командир полка подполковник Козлов). Командиром десанта был генерал-майор береговой службы И. Н. Кузьмичев.

Десантными действиями руководил вице-адмирал Н. И. Виноградов.

На исходе 25 апреля после сильной артиллерийской и авиационной обработки мест высадки и под прикрытием дымовых завес катера начали высадку западной группы десанта. Противник стремился оказать противодействие со стороны моря. Три немецкие быстроходные десантные баржи пытались прорваться к десанту, но в результате короткого боя наши бронекатера две из них потопили. Торпедные катера отразили попытку и другого отряда фашистских кораблей прорваться в район высадки. Десант, внезапно высадившись на берег, начал быстро продвигаться навстречу восточной группе, которая, однако, из-за навигационных ошибок опоздала с высадкой. Так как с момента артиллерийской и авиационной подготовки прошло слишком много времени, было принято решение для обеспечения внезапности высадку восточной группы провести южнее назначенного района — ум. Мевен-хакен. Начавшаяся около 6 часов 26 апреля высадка прошла вполне успешно. К этому времени противник, подтянув крупные силы пехоты и танков, остановил наступление западной группы десанта. Его сторожевые катера и десантные баржи пытались нанести удар по десанту с моря, но их отогнали пушечно-пулеметным огнем катера западного отряда. После этого наши катера продолжали маневрировать у берега и подавлять огневые точки противника на берегу.

Войсковая артиллерия и авиация, а также штурмовая авиация флота наносили непрерывные удары по боевым порядкам, скоплениям живой силы и батареям врага, создавая устойчивость обороны западной группы десанта и способствуя наступлению восточной группы. Благодаря этому обе группы успешно отразили атаки пехоты и танков противника. С прибытием третьего эшелона восточная группа начала продвигаться на север, а западная — на северо-восток. Во второй половине дня они соединились с частями 11-й армии, наступавшими по косе с севера. Окруженные в северной части косы Фрише-Нерунг фашистские войска были полностью разгромлены. Десантники взяли в плен 5800 солдат [304] и офицеров. 9 мая остатки вражеской группировки численностью 22 тыс. человек капитулировали.

Одновременно с действиями у косы Фрише-Нерунг Краснознаменный Балтийский флот принимал участие в разгроме восточнопомеранской группировки противника и в овладении г. Свинемюнде. В начале марта войска 2-го и 1-го Белорусских фронтов вышли к морю в районах Кезлина и Кольберга. Расчленив восточнопомеранскую группировку гитлеровцев, они начали освобождение южного побережья Балтийского моря. Противник стремился усилить это направление, перевезя морем несколько соединений из состава курляндской группировки. Авиация флота, систематически действуя против фашистских конвоев и отдельных судов, перевозивших войска, содействовала успешному наступлению армий 2-го Белорусского фронта.

28 марта войска этого фронта штурмом овладели г. Гдыня — важной военно-морской базой, а 30 марта — г. Данциг (Гданьск) — портом и военно-морской базой на Балтийском море.

Немецко-фашистское командование с целью огневой поддержки своих войск, оборонявшихся на приморском направлении, создало две боевые группы кораблей, в которые вошли учебный линейный корабль «Шлезиен», тяжелые крейсера «Лютцов», «Адмирал Шеер» и «Принц Ойген», легкий крейсер «Лейпциг», до 10 эсминцев и миноносцев. Эти боевые группы оказывали сильное противодействие наступлению наших частей. Чтобы прикрыть свои войска от артиллерийских ударов с моря, командующий флотом направил против фашистских кораблей авиацию и подводные лодки.

Решающую роль в этой борьбе сыграла авиация флота. Летчики 9-й штурмовой авиационной Ропшинской Краснознаменной дивизии под командованием Героя Советского Союза подполковника Я. З. Слепенкова, несмотря на неблагоприятную погоду и сильное противодействие ПВО противника, нанесли ряд бомбово-штурмовых ударов по вражеским боевым кораблям в районе Данцигской бухты и причинили им значительный ущерб. Несколько бомбово-торпедных ударов по фашистским кораблям нанесла 8-я минно-торпедная авиационная дивизия под командованием полковника М. А. Курочкина.

В результате успешного наступления наших войск и эффективных ударов авиации германское командование вынуждено было прекратить огневую поддержку своей армии и отвести оставшиеся корабли в район Свинемюнде.

В последние дни апреля 1945 г. войска 2-го Белорусского фронта, выйдя в район Штральзунда, завершили окружение свинемюндской группировки противника. Началась борьба за Свинемюнде — основную базу снабжения окруженных вражеских приморских группировок. Германские корабли обстреливали наши войска на приморском участке фронта. Содействуя войскам Красной Армии, наступавшим на Свинемюнде, авиация флота атаковала вражеские корабли, транспорты и плавучие средства у Свинемюнде, в Штеттине кой гавани. 5 мая части 2-го Белорусского фронта при поддержке авиации флота овладели городом и военно-морской базой Свинемюнде.

Краснознаменный Балтийский флот, оказывая непосредственную поддержку войскам Красной Армии в наступлении на приморском направлении, одновременно вел систематическую борьбу на вражеских коммуникациях. [305]

Для срыва морских перевозок противника, имевших для него огромное значение, командование привлекло авиацию, подводные лодки и торпедные катера. Основной силой в борьбе являлась авиация, действия которой развертывались с занятых нашими войсками аэродромов Паневежис, Паланга, Дрессен, Грабштейн, позднее — Эльбинг и Кольберг. С этих аэродромов военно-воздушные силы флота бомбово-торпедными ударами топили вражеские суда и корабли в портах погрузки и выгрузки, а также в море. Минно-заградительными действиями на подходах к базам и портам Курляндского полуострова и Данцигской бухты они затрудняли их использование. Мины ставились ночью одиночными самолетами с высоты 150–600 м или днем при плохих метеорологических условиях под прикрытием истребителей на подходах к Лиепае, Клайпеде, Пиллау и Данцигу, а также на вероятных путях следования конвоев и боевых кораблей противника в Данцигской и Померанской бухтах.

Удары по конвоям в море и базам проводились в оперативном и тактическом взаимодействии всех видов авиации методом групповых бомбово-торпедных ударов и массированных налетов на порты. Удары по конвоям осуществлялись чаще всего группами торпедоносцев и бомбардировщиков-топмачтовиков. Наибольший успех достигался при организации мощных комбинированных ударов тактически взаимодействовавшими между собой большими группами торпедоносцев, топмачтовиков, пикирующих бомбардировщиков и штурмовиков под прикрытием истребителей. При таком способе действий иногда удавалось полностью уничтожить вражеский конвой.

Атакуя конвои в море, наша авиация одновременно наносила массированные удары по транспортным судам и кораблям в портах и базах Кенигсберг, Пиллау, Данциг, Гдыня, Хела и Свинемюнде — важнейших узлах сопротивления гитлеровских войск, окруженных на побережье Балтийского моря. Так, с 9 марта по 25 апреля авиация флота нанесла 24 массированных бомбово-штурмовых удара по Пиллау, произведя 2023 самолето-вылета. Было потоплено 24 транспорта и более 30 малых боевых и вспомогательных кораблей и судов. Только за один день 4 мая против кораблей и транспортов, стоявших на Свинемюндском рейде, было произведено 135 боевых самолетовылетов, в результате которых наша авиация потопила учебный линейный корабль «Шлезиен», вспомогательный крейсер «Орион», миноносец Т-155, 4 транспорта и повредила 2 эскадренных миноносца, сторожевой корабль, тральщик и 2 транспорта.

В целом в кампании 1945 г. военно-воздушные силы Краснознаменного Балтийского флота, несмотря на неблагоприятные метеорологические условия, потопили более 150 транспортов общим тоннажем около 420 тыс. рег. тонн, 2 учебных линейных корабля, 4 миноносца, подводную лодку, 17 сторожевых кораблей, 25 тральщиков и более 100 судов и кораблей малого тоннажа. Своими действиями авиация флота срывала снабжение и эвакуацию частей гитлеровской армии и способствовала успешному наступлению советских войск. При действиях на море, по базам и портам противника особенно отличились Герои Советского Союза Ю. А. Акаев, Н. Ф. Афанасьев, И. Д. Бабанов, Г. С. Баженов, А. И. Барский, В. Н. Евграфов, Г. А. Заварин, Г. А. Кузнецов, А. Е. Мазуренко, А. С. Потапов, В. И. Раков, Н. Г. Степанян, Н. В. Челноков и другие летчики минно-торпедной, бомбардировочной и штурмовой авиации. [306]

Среди славных летчиков балтийской авиации была отважная женщина, летчик-штурмовик, кавалер двух орденов Красного Знамени гвардии старший лейтенант Лидия Ивановна Шулайкина, потопившая несколько вражеских судов.

На вражеских морских сообщениях активно действовали и подводные лодки. В ходе наступления Красной Армии в Восточной Пруссии, Польше и Померании производилось переразвертывание подводных лодок в те районы, где проходили жизненно важные для противника пути сообщения. До начала марта основное внимание уделялось борьбе с морскими перевозками между портами курляндского плацдарма и Данциге кой бухты. С этой целью группа подводных лодок была развернута между Вентспилсом и Данцигской бухтой.

В марте — апреле в связи с наступлением войск 3-го Белорусского фронта для разгрома окруженных группировок в Восточной Пруссии и возросшей интенсивностью вражеских морских перевозок между Данцигской и Померанской бухтами большинству подводных лодок была поставлена задача нарушать пути сообщения противника в южной части Балтийского моря. В мае, когда противник удерживал лишь курляндский плацдарм и прилагал все усилия к эвакуации своих войск, подводным лодкам было приказано нарушать коммуникации с портом Лиепая. Наибольший успех был достигнут в ночных действиях, когда подводные лодки осуществляли поиск в надводном положении. Умелое использование разведывательных данных обеспечивало встречу с противником, а искусное применение техники и оружия способствовало успешному проведению торпедных атак.

Наиболее ярко тактическое мастерство и мужество проявил экипаж подводной лодки С-13, которой командовал капитан 3 ранга Александр Иванович Маринеско.

Подводная лодка С-13 действовала на прибрежной коммуникации между Данцигской и Померанской бухтами. Ночью 30 января 1945 г. она обнаружила огромное судно, шедшее на запад с сильным охранением, которое держалось главным образом с севера. А. И. Маринеско правильно предположил, что противник не ожидает атак подводных лодок со стороны берега из-за малых глубин. Решив атаковать со стороны берега, командир С-13 лег на параллельный курс с противником и дал ход 18 узлов. Подводная лодка шла ближе к берегу, и противник не заметил того, как она обогнала его и вышла на позицию для атаки. В 23 часа 5 минут, когда дистанция сократилась до 5 каб, лодка произвела трехторпедный залп «веером». Три торпеды попали в лайнер «Вильгельм Густлов» водоизмещением свыше 25 тыс. тонн. Лайнер быстро затонул, унеся на дно свыше 6 тыс. гитлеровцев, в том числе 3700 специалистов из школы подводного плавания. Это была блистательная победа советских подводников.

10 февраля С-13 на подходах к Данцигской бухте атаковала еще один [307] крупный транспорт — «Генерал фон Штойбен» водоизмещением около 15 тыс. тонн с 3 тыс. гитлеровцев на борту. Он шел из Пиллау в охранении миноносца и катера. Шум их винтов гидроакустик услышал в 22 часа 15 минут. Командир, ориентируясь по акустическому пеленгу, повел лодку на сближение. В тот момент, когда Маринеско уже был готов дать залп носовыми торпедными аппаратами, на С-13 неожиданно повернул миноносец. Пришлось резко отвернуть, чтобы уклониться от возможного таранного удара. Но командир от атаки не отказался. Развернувшись, С-13 произвела двухторпедный залп из кормовых аппаратов. Обе торпеды попали в цель. Судно стало быстро погружаться. Подошедшие к месту гибели транспорта сторожевые корабли смогли поднять из воды лишь около 300 человек.

За выдающиеся боевые успехи все члены экипажа С-13 были удостоены правительственных наград. Подводная лодка С-13 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 апреля 1945 г. была награждена орденом Красного Знамени{202}.

Значительных результатов также достигла гвардейская подводная лодка — минный заградитель Л-3 (командир Герой Советского Союза капитан 3 ранга В. К. Коновалов). Она потопила четыре судна, в том числе транспорт «Гойя» водоизмещением свыше 5 тыс. тонн, на котором находилось более 5 тыс. человек из окруженной на полуострове Хель группировки. [308]

Больших успехов добился экипаж Краснознаменной подводной лодки K-52 под командованием Героя Советского Союза капитана 3 ранга И. В. Травкина. За четыре месяца лодка уничтожила шесть транспортов и сторожевой корабль. Эффективно действовала и подводная лодка Л-21 (командир капитан 2 ранга С. С. Могилевский). Только с 23 по 25 марта в районе банки Штольпе она потопила танкер и транспорт.

В достижении успеха подводным лодкам содействовала наша авиация, которая сообщала им данные о движении вражеских судов и таким образом облегчала поиск и атаки. Так, подводная лодка Щ-310 (командир Герой Советского Союза капитан 3 ранга С. Н. Богорад) три раза успешно реализовала полученные ею от авиаразведки сведения о выходе конвоев из Лиепаи и потопила три транспорта.

Боевые действия подводных лодок дали много примеров самоотверженности личного состава. Подводная лодка Щ-407 (командир капитан-лейтенант П. И. Бочаров) торпедным залпом потопила вражеский транспорт, однако последняя торпеда застряла на выходе из аппарата, и тогда старшина группы мотористов старшина 1-й статьи коммунист Соловьев и матрос-электрик комсомолец Моранин спустились в легководолазных костюмах за борт и, рискуя погибнуть в случае срочного погружения лодки, находились там до тех пор, пока не освободили лодку от застрявшей в аппарате торпеды. Таких примеров смелости и отваги советских подводников немало.

За четыре месяца боевых действий в кампании 1945 г. подводные лодки потопили 26 транспортов общим тоннажем 107 тыс. рег. тонн и сторожевой корабль.

В феврале 1945 г. на морских сообщениях противника начала действовать и 1-я Краснознаменная бригада торпедных катеров Балтийского флота. Основным районом ее действий являлась Лиепая. Базируясь на Швентой и Клайпеду, торпедные катера должны были совместно с подводными лодками и морской авиацией блокировать этот порт.

Действия на сообщениях курляндской группировки проходили в сложных гидрометеорологических условиях. Всего в феврале — марте нашими катерами, выходившими на поиск конвоев противника на подходах к Лиепае, было потоплено четыре транспорта общим тоннажем около 4500 рег. тонн и сторожевой корабль. С 9 апреля торпедные катера стали производить поиск на морских сообщениях противника в районе Пиллау.

Систематические боевые действия торпедных катеров в Данцигской бухте начались с середины апреля. Первый выход торпедных катеров из Нейфарвассера в боевой поход благодаря внезапности и высокому искусству командиров был успешным. Два катера под командованием лейтенанта Н. А. Короткевича и капитан-лейтенанта В. В. Солодовникова потопили на рейде Хель эскадренный миноносец Z-34. Всего в феврале — апреле 1945 г., ведя борьбу с врагом на коммуникациях восточно-прусской и курляндской группировок, торпедные катера потопили 16 кораблей и судов. Действия торпедных катеров затрудняли перевозки противника, связанные со снабжением и эвакуацией окруженных группировок. Для защиты своих сообщений фашистскому командованию пришлось организовать противокатерную оборону и привлечь корабли для охраны рейдов и конвоев.

Однако, несмотря на яростное сопротивление врага, торпедные катера наряду с подводными лодками и авиацией с честью выполнили боевые задачи, поставленные командованием. [309]

Краснознаменная, ордена Нахимова бригада торпедных катеров воспитала замечательных мастеров торпедного удара, в том числе Героев Советского Союза капитанов 3 ранга В. П. Гуманенко, С. А. Осипов а, капитан-лейтенантов А. И. Афанасьева, В. М. Жильцова, А. Г. Свердлова, Б. П. Ущева и многих других.

* * *

Успешная борьба всех родов сил флота на морском и сухопутном направлениях содействовала нашим войскам в окончательном разгроме врага, который за всю войну потерял от воздействия сил КБФ 624 транспортных судна общим тоннажем 1598 тыс. рег. тонн и 581 боевой и вспомогательный корабль. [310]