На Калининском фронте

После перебазирования обескровленного 434 иап в начале октября 1942 года в Люберцы Василий Сталин добился перевода из полка в Инспекцию ВВС Героев Советского Союза С.Ф. Долгушина, В.И. Гаранина, И.И. Клещева (после выхода его из госпиталя), летчиков А.Я. Баклана и С.А. Микояна.

В Люберцах полковник Сталин предложил трем девушкам-летчицам, бывшим в составе 434-го авиаполка, пройти специальные курсы воздушного боя, выполнив по 100 вылетов на воздушный бой. Но командующий ВВС генерал А.А. Новиков, прибывший на этот аэродром, приказал летчицам вернуться обратно в 586 иап в Саратов. Приказ командующего выполнила только Ольга Шахова. Клавдия Блинова и Антонина Лебедева, воспользовавшись тем, что в 653-м истребительном полку (будущий 65 гиап 4 гиад) не хватало двух летчиков, «сбежали» на фронт в составе этого полка{124}.

Младший лейтенант Лебедева Антонина Васильевна 17 июля 1943 года погибла в воздушном бою. Младший лейтенант Блинова Клавдия Михайловна в последующих воздушных боях в составе 65 гиап сбила 3 самолета в группе. 4 августа 1943 года была сбита в воздушном бою и попала в плен, из которого смогла бежать. Вернувшись к своим, продолжила службу в ВВС, после войны принимала активное участие в ветеранском движении.

Ветеран 19-го Краснознаменного, позднее 176-го гвардейского, истребительного авиационного полка Павел Александрович Богданов, вспоминал:

«В октябре 1942 года я был переведен из 896-го истребительного авиаполка 15-й воздушной армии Брянского фронта в 19-й Краснознаменный истребительный авиаполк (19 киап), который в тот момент находился в Люберцах, где принимал пополнение и переучивался на новый самолет Ла-5. На этом аэродроме, кроме постоянно базировавшегося там 16-го истребительного авиаполка ПВО, в то время находился 434-й истребительный полк, выведенный на переформирование после жестоких боев и тяжелых потерь под Сталинградом. Командиром 434 иап был двадцатипятилетний Герой Советского Союза майор Иван Иванович Клещев{125}. Бывший шахтер, герой Сталинградского неба, он менее чем за год пребывания на фронте, лично сбил более двадцати вражеских самолетов.

В начале ноября в штабе нашего полка, в эскадрильях заговорили о формировании не то специальной истребительной авиагруппы, не то авиадивизии, в которую должны были войти, кроме нашего 19-го полка, 434-й авиаполк на «яках» и полк на американских истребителях «аэрокобра».

С командиром 434-го полка майором Клещевым мы встретились в начале ноября, когда на аэродроме Люберцы проводились сравнительные воздушные бои. С одной стороны были новенькие Ла-5, которые только что получил наш полк, а с другой стороны новые «яки» (Як-1б – С.И.), которыми был вооружен 434-й полк, и «аэрокобры» третьего недавно перебазировавшегося в Люберцы истребительного авиаполка. Опытный летчик старший лейтенант Владимир Шебеко, который «выступал» от нашего полка, еще не успел, как следует освоить новый самолет Ла-5. Майор Клещев, «выступавший» от 434-го полка на «яке», с таким блеском на практике продемонстрировал основные положения своей недавно опубликованной в газете «Красная Звезда» статьи «Вертикальный маневр», что вопросов по этому поводу не могло и быть. На авиационном жаргоне он попросту «надрал Шебеко хвоста». Получив превышение с первой же вертикальной фигуры, он атаковал сверху, предоставив старшему лейтенанту увертываться от его атак...

Тем временем, пронесся другой слух о том, что истребительной авиадивизией специального назначения, в которую войдет и наш 19-й Краснознаменный полк, будет командовать полковник Василий Сталин. Присутствие его на аэродроме во время полетов, казалась, подтверждало это, хотя официального приказа о формировании авиадивизии нам не зачитывали. Однако слух этот не подтвердился и 16 ноября наш полк в полном составе вылетел в направлении Сталинграда...»

В конце октября – начале ноября 1942 года в 434-й истребительный авиаполк для дальнейшего прохождения службы из 269 иад 6 иак ПВО (приказ по дивизии от 28.10.1942 г.) прибыло сразу семь опытных летчиков: Герой Советского Союза капитан Холодов Иван Михайлович (из 28 иап), лейтенанты Келейников Юрий Яковлевич (из 12 гиап), Коваль Николай Павлович (из 16 иап), Пономаренко Даниил Яковлевич (из 12 гиап), младшие лейтенанты Барановский Анатолий (из 28 иап), Вишняков Сергей Федорович (из 28 иап), Гнатенко В.Г. (из 562 иап) и Корчаченко Иван Данилович (из 429 иап).

Командир 32 гиап в октябре 1943 – марте 1944 годов

Родился 30 июня 1915 года в селе Александровка Иловлинского района Волгоградской области в семье крестьянина. Окончил 7 классов средней школы. С 1934 года в рядах Красной Армии. В 1937 году окончил 7-ю Сталинградскую военную авиационную школу летчиков. Участник похода Красной Армии в Западную Украину и Западную Белоруссию в 1939 году и советско-финляндской войны 1939– 1940 годов.

На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня в составе 23 иап. Затем воевал в 28 иап 15 сад Юго-Западного фронта, который в августе 1941 года принимал активное участие в обороне Киева. 6 августа эскадрилья МиГ-3 прикрывала действия бомбардировщиков 19 бап. Звено Ме-109 атаковало советские бомбардировщики. «Наши перетяжеленные подкрыльевыми пулеметами МиГ-3 прижимались к охраняемым бомбардировщикам, – вспоминал И.М. Холодов, – что самым негативным образом сказалось на результате схватки с более маневренными «мессерами». Немецкие летчики подожгли Пе-2, Ар-2 и два МиГ-3, а сами потерь не понесли. Дорого стоил нам фронтовой опыт»{126}.

В октябре 1941 года 28 иап передислоцировался в Монино и вошел в состав 6 иак ПВО. 14 ноября летчики полка совершили 51 боевой вылет на прикрытие объектов в районах между Звенигородом и Кубинкой и участвовали в 26 воздушных боях. В состав групп входили будущие Герои Советского Союза Е.М. Горбатюк, А.Я. Федоров и И.М. Холодов. Наши летчики заявили о восьми сбитых ими в тот день Ме-109.

К февралю 1942 года заместитель командира эскадрильи 28 иап старший лейтенант Холодов совершил 225 боевых вылетов, в 21 воздушном бою лично сбил 6 самолётов противника. В книге «Войска ПВО страны в Великой Отечественной войне 1941– 1945 годов» говорится: «16 февраля 1942 г. летчики 28 иап старший лейтенант И.М. Холодов и его ведомый лейтенант Ф.П. Глушко перехватили в районе Звенигорода пару вражеских истребителей, направлявшихся к Москве, и сбили их. 25 февраля 1942 г. лётчики старший лейтенант И.М. Холодов и младший лейтенант Н.Е. Воробьев в воздушном бою в районе юго-восточнее Гжатска сбили вражеский самолет-разведчик».

4 марта 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагом, капитану Ивану Михайловичу Холодову было присвоено звание Героя Советского Союза.

В октябре 1942 года капитан Холодов был направлен в 434 (32-й гвардейский) истребительный авиаполк. К концу 1942 года Иван Холодов произвел 395 боевых вылетов, в 85 воздушных боях лично сбил 15 самолетов противника.

В воздушных боях зимой 1942–1943 года командир 3-й эскадрильи 32 гиап капитан Холодов лично сбил 4 самолета противника, один из которых – таранным ударом. В июне–сентябре 1943 года во время боев на Курской дуге майор Холодов записал на свой счет 2 самолета противника.

В октябре 1943 года гвардии майор Холодов был назначен командиром 32-го гвардейского иап. 8 января 1944 года майор Холодов возглавил восьмерку Ла-5 во время перехвата бомбардировщиков противника. Группа Холодова набрала большую высоту и внезапно атаковала противника. Завязался скоротечный бой, в результате которого нашими летчиками было сбито четыре Ю-87, один из которых записал на свой счет ведущий группы.

В марте 1944 года подполковник Холодов принял командование 111-м гвардейским Сталинградским истребительным авиаполком. Командуя полком, Иван Михайлович Холодов продолжал вылетать на боевые задания. В апреле 1945 года 10 истребителей Ла-5ФН, ведомые командиром полка, встретили 30 бомбардировщиков Ю-87 в сопровождении 10 истребителей Ме-109. Подполковник Холодов принял решение шестью самолетами атаковать «юнкерсы», а оставшейся четверкой связать боем истребители противника. Командир полка первым атаковал «Юнкерс» и сбил его. В ходе дальнейшего боя наши летчики сбили еще 5 самолетов противника.

К концу Великой Отечественной войны Иван Михайлович Холодов совершил около 480 боевых вылетов, провел 105 воздушных боев, в которых сбил лично 14 самолетов противника, 6 самолетов – в группе.

После окончания войны И.М. Холодов продолжил службу в ВВС. Служил командиром полка, дивизии. В 1958 году окончил Высшие курсы при Академии Генерального штаба. Затем служил заместителем командира авиационного корпуса. С 1970 года генерал-майор авиации И.М. Холодов – в запасе.

Жил в Москве. Работал начальником отдела кадров Гражданской обороны Москвы.

Умер 29 января 1992 года.

Награжден орденами Ленина, пятью орденами Красного Знамени, Суворова III степени, Александра Невского, Отечественной войны I степени (дважды), Красной Звезды, Трудового Красного Знамени, медалями.

Из других полков прибыли Герой Советского Союза старший лейтенант Мошин Александр Федорович, старший лейтенант Лепин Михаил Петрович, а также летчики лейтенанты Батов Иван Ильич, Макаров Аркадий Сергеевич (служивший до этого в Качинском училище инструктором), Неймышев Петр, Рысаков Юрий Михайлович, младший лейтенант Александров Валентин Гаврилович.

Родился 28 августа 1917 года в деревне Калита Вязниковского района Владимирской области в семье рабочего. Окончил 7 классов, работал на обувной фабрике.

В РККА с 1935 года, в 1937 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. Лейтенант Мошин в составе 6-й истребительной эскадрильи 56-го истребительного полка принял участие в боях на реке Халхин-Гол летом 1939 года.

4 августа 1939 года лейтенант Мошин вылетел во главе звена в составе эскадрильи И-16. Над горой Хамар-Даба наши летчики встретили группу японских бомбардировщиков в сопровождении истребителей. Александр Мошин повел свое звено в атаку на истребителей сопровождения и связал их боем. Лейтенант Мошин зашел в хвост Ки-27 и двумя очередями сбил его. В это время его атаковали два других истребителя противника. Особенно настойчиво наседал один из них – ведущий группы. Во время боя на И-16 лейтенанта Мошина кончились патроны. Чтобы не дать противнику уйти, советский летчик винтом своего «ишака» отрубил хвост самолета противника. Японский самолет перешел в беспорядочное падение и врезался в землю. Свой поврежденный И-16 Александр привел на аэродром и благополучно приземлился. Всего за время боев в Монголии лейтенант Мошин сбил лично 2 (включая таран) и в группе – 3 японских самолета. 1 сентября 1939 года был ранен в бою и эвакуирован на «большую землю»{127}.

29 августа 1939 года Александру Федоровичу Мошину было присвоено звание Героя Советского Союза.

Заместитель командира эскадрильи 7 иап старший лейтенант Мошин участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 годов. 7 марта 1940 года он одержал воздушную победу. В этот день три И-16 под командованием старшего лейтенанта Мошина и три И-16 под командованием летчика Козлова прикрывали советские войска в районе Койвисто. Во время патрулирования наши летчики встретили три финских «Бленхейма». Звено Мошина атаковало один «бленхейм». Самолет загорелся и упал в районе северо-восточнее Майсала. Звено Козлова сбило второй бомбардировщик, третий скрылся в облаках. Победа старшего лейтенанта Мошина подтверждается финской стороной: Blenheim Mk.I № BL-144 из LLv 44 был сбит над Выборгским заливом. Пилот и стрелок финского бомбардировщика погибли, штурман – попал в плен. А.Ф. Мошин был награжден орденом Красного Знамени.

С сентября 1940 года Александр Мошин – слушатель Военно-воздушной академии. С февраля 1941 года служил летчиком-испытателем НИИ ВВС.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 года – командир звена 402-го истребительного авиационного полка особого назначения, сформированного из летчиков-испытателей. После возвращения к испытательной работе в НИИ ВВС принимал участие освоении американского самолета «Аэрокобра»{128}. В августе 1942 года был назначен заместителем командира эскадрильи 51 иап Западного фронта.

В ноябре 1942 года капитан Мошин был назначен командиром 2-й авиационной эскадрильи 32-го гвардейского иап. В одной из его характеристик отмечалось: «Гвардии капитан Мошин сумел за короткий срок создать сплоченную боевую эскадрилью. За время действий на Калининском и Северо-Западном фронтах с ноября 1942 г. эскадрилья Мошина сделала 582 боевых вылета, провела 214 воздушных боев. На орловском направлении в июле 1943 г. совершила 272 боевых вылета и провела 86 воздушных боев».

13 июля 1943 года гвардии капитан Александр Федорович Мошин погиб в воздушном бою у поселка Матвеевский Залегощенского района Орловской области.

К моменту своей гибели капитан А.Ф. Мошин в боях против немецких окупантов совершил 299 боевых вылетов, провел 29 воздушных боев и лично сбил 4 самолета противника.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени и Красной Звезды.

Имя Александра Мошина носит улица в городе Вязники.

10 ноября 434 иап был включен в состав 210 иад.

Полк получил на вооружение самолеты Як-1 последней (по состоянию на конец 1942 года) модификации, имевшие обозначение Як-1б. Самолет Як-1б имел новое остекление фонаря и пониженный гаргрот фюзеляжа, что обеспечивало летчику хороший обзор, причем установка зеркала позволяла пилоту вести наблюдение за задней полусферой (ЗПС) без поворота головы. У Як-1б также было изменено вооружение: вместо двух пулеметов ШКАС калибра 7,62-мм, которые по своему огневому воздействию уже не удовлетворяли современным требованиям, – противник также усиливал защиту и бронирование своих самолетов – был установлен один синхронный пулемет УБС калибра 12,7-мм (боекомплект – 200 патронов). На самолете установили новую ручку, сделанную по типу Bf 109, позволявшую вести огонь из пушки и пулемета только правой рукой, оставляя левую для управления режимами работы мотора{129}.

Фактически, летчики 434-го (32-го гвардейского) истребительного авиаполка, получив на вооружение только запущенную в серийное производство на заводе № 292 новую модификацию Яка, проводили войсковые испытания этого самолета. Таким образом, в конце 1942 – начале 1943 годов полк впервые принял участие в войсковых испытаниях новых боевых машин{130}. Традиция эта продолжалась до начала 1970-х годов, когда 32 гиап первым в советских ВВС получил на вооружение самолет МиГ-23.

22 ноября 1942 года приказом народного комиссара обороны СССР № 374 434-й истребительный авиационный полк был преобразован в 32-й гвардейский истребительный авиационный полк. За мужество и героизм, проявленные в боях под Сталинградом, все летчики 434-го истребительного авиационного полка были удостоены высоких правительственных наград. 23 ноября 1942 года Указом Президиума Верховного Совета СССР майор Бабков Василий Петрович, капитан Баклан Андрей Яковлевич и старший лейтенант Карначенок Николай Александрович (посмертно) были удостоены звания Героя Советского Союза.

Командир 32 гиап в октябре 1942 – феврале 1943 годов, в апреле–июне 1943 года

Родился 14 апреля 1918 года в селе Кушугум Херсонской области. Окончил 8 классов, работал на заводе «Запорожсталь». После окончания в 1937 году Борисоглебской военной авиационной школы служил в Белоруссии. Участвовал в походе Красной Армии в Западную Белоруссию осенью 1939 года. Войну начал под Брестом в составе 123 иап, совершив несколько вылетов на И-16. Позднее в составе 521 иап воевал под Оршей, Вязьмой, Москвой. О Василии Бабкове вспоминал А.Я. Баклан: «Василий Петрович Бабков – примечательный человек с опаленным лицом, волевым подбородком и проницательными глазами – был отважным летчиком. Он очень грамотно строил воздушный бой. Отличался Бабков и тем, что и на земле, и в воздухе по-отечески опекал своих ведомых»{131}.

В мае 1942 года Василий Бабков вместе с группой опытных летчиков 521 иап был переведен в особый 434 иап, в составе которого принял участие в боях на Юго-Западном и Сталинградском фронтах. В июне 1942 года на Юго-Западном фронте капитан Бабков водил в бой группы полка. Лично сбил один самолет противника и один – в группе. В июльских боях под Сталинградом Василий Бабков, летая ведущим группы, сбил два самолета противника. К августу 1942 года штурман 434 иап капитан Бабков совершил 287 боевых вылетов, провел 68 воздушных боев, лично сбил 11 и в группе – 9 самолетов противника. В октябре 1942 года майор Бабков был назначен командиром 434-го, ставшим 32-м гвардейским, истребительного авиаполка. 23 ноября 1942 года гвардии майору Василию Петровичу Бабкову было присвоено звание Героя Советского Союза.

В феврале 1943 года командиром 32 гиап был назначен полковник Сталин, а майор Бабков был переведен на должность заместителя командира полка, фактически продолжая командовать полком. После пресловутой «рыбалки» и тяжелого ранения Василия Сталина в начале апреля 1943 года майор Бабков исполнял обязанности командира полка. В июне 1943 года был переведен из 32 гиап и назначен зам. командира 737 иап, затем последовательно командовал 88 гиап, 2 гиап. В конце войны В.П. Бабков был назначен командиром 5 гиап, который под его командованием принял участие в Берлинской операции и боях за Дрезден.

Всего за время войны Василий Петрович Бабков произвел 465 боевых вылетов, из них 55 – на штурмовку, 50 – на разведку, более чем в 100 воздушных боях лично сбил 12 и в группе – 9 самолетов противника. Сам был подбит четыре раза и четырежды сажал поврежденную машину в расположение своих войск.

После окончания Великой Отечественной войны В.П. Бабков окончил Военно-воздушную академию. Командовал 4 гиад, входившей в состав 24 ВА ГСВГ. После окончания в 1956 году Академии Генерального штаба генерал-майор В.П. Бабков командовал 71 гиак, затем был назначен генерал-инспектором Главной инспекции МО СССР. В 1964 году присвоено звание генерал-лейтенант, в 1973 году – генерал-полковник авиации. Летал до самой отставки в 1987 году{132}. Василий Петрович Бабков – Заслуженный военный летчик СССР.

Награжден орденами Ленина (дважды), Октябрьской революции, Красного Знамени (дважды), Александра Невского, Отечественной войны I степени (дважды), Красной Звезды (дважды), «За службу Родине в ВС СССР» III степени, медалями, иностранными орденами.

Умер 8 сентября 2001 года. Похоронен на Даниловском кладбище в Москве.

Родился 23 июля 1917 года в деревне Калиновка Жовтневого района Николаевской области в семье крестьянина. Работал в Николаеве на заводе, одновременно учился в аэроклубе. После окончания аэроклуба Андрей Баклан был направлен в Одесскую военную авиационную школу, которую закончил в 1938 году. Лейтенант Баклан начал службу в составе 3-й эскадрильи 49 иап. В 1939–1940 годах полк участвовал в советско-финлядской войне, во время которой Андрей Баклан совершил 40 боевых вылетов на штурмовку, сопровождение бомбардировщиков и прикрытие своих войск и был награжден орденом Красного Знамени.

На фронтах Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года в составе 49 иап. Первые бои провел, летая на И-153. В сентябре 1941 года Андрей Баклан был переведен в 237 иап, который переучивался на Як-1. В июле на истребителе Яковлева сбил первый «мессер». С февраля 1942 года служил командиром звена 521 иап. В марте командир звена Андрей Баклан участвовал в воздушном бою с 27 бомбардировщиками и истребителями противника, во время которого было сбито 5 самолетов противника. Наше звено потерь не имело. По итогам этого выдающегося боя каждый его участник был награжден орденом Ленина.

В апреле 1942 года лейтенант Баклан был переведен в 434 иап. В июньских боях на Юго-Западном фронте Андрей Баклан лично сбил два самолета противника. 23 июля в воздушном бою над Калачом старший лейтенант Баклан сбил Ме-109, но сам подвергся атаке трех самолетов противника, был ранен в руку и уходил на столь малой высоте, что один из преследователей задел за землю и взорвался. В сентябрьских боях под Сталинградом Андрей Баклан сбил два самолета противника. К октябрю 1942 года капитан Баклан совершил 400 боевых вылетов, сбил лично 13 и в составе группы – 23 самолета противника. 23 ноября 1942 года командиру звена 434 иап капитану Андрею Яковлевичу Баклану ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

После Сталинграда Андрей Баклан служил в Инспекции ВВС, затем был вновь переведен в 32 гиап, воевавший на Калининском фронте. В июне 1943 года капитан Баклан был переведен в 19-й (позднее – 176-й гвардейский) истребительный авиаполк. Летая на Ла-5ФН, Андрей Баклан сбил два Ме-109, а после перевооружения на Ла-7 им было уничтожено еще 4 истребителя противника. В начале сентября 1944 года авиации 3-го Прибалтийского фронта доставляла беспокойство группа немецких асов во главе с майором Вильке. Для противодействия «экспертам» люфтваффе была направлена эскадрилья майора Баклана, усиленная парой заместителя командира 176 гиап капитана Кожедуба. Итог воздушных боев – 12:2 в пользу советских асов.

К маю 1945 года командир эскадрильи 176 гиап майор Андрей Яковлевич Баклан совершил около 700 боевых вылетов, в воздушных боях уничтожил лично 22 самолета противника и 23 – в составе группы. В августе 1945 года майор Баклан воевал на Дальнем Востоке, прикрывая свои войска и штурмуя японские.

После войны Андрей Яковлевич командовал эскадрильей, затем полком. Летал на МиГ-15, МиГ-17. В 1952 году окончил Военно-воздушную академию. С 1957 года – на преподавательской работе. С 1963 года полковник Андрей Яковлевич Баклан – в отставке. Жил в Пскове, работал начальником отдела областного управления связи.

А.Я. Баклан автор книги «Небо, прошитое трассами» (М.: Воениздат, 1985).

Умер 20 мая 1989 года.

Награжден орденами Ленина (дважды), Красного Знамени, Суворова III степени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями.

Родился в 1922 году в деревне Борки ныне Шкловского района Могилевской области в крестьянской семье. После окончания неполной средней школы работал на Оршанском мясоконсервном комбинате. С 1940 года в рядах Красной Армии. В 1941 году окончил Одесскую военную авиационную школу летчиков.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Зимой 1941–1942 годов лейтенант Карначенок служил в 521 иап, воевавшем на Калининском фронте. Вспоминает А.Я. Баклан, боевой товарищ Николая Карначенка: «В нашем полку первым начал вести бой на вертикалях командир эскадрильи капитан Клещев. Особенно успешно освоил новый для себя маневр Коля Карначенок. Он же первым и одержал победу в единоборстве с «мессером». Карначенок нагнал его на горке, когда Ме-109 потерял скорость и завис – тут-то Коля его и поджег»{133}.

В апреле 1942 года группа летчиков 521-го авиаполка, в состав которой вошел и Николай Карначенок, была переведена в особый 434 иап. В июне после переучивания на самолеты Як-1 434-й авиаполк был направлен на Юго-Западный фронт, где за три недели боев лейтенант Карначенок сбил лично два и в группе – один самолет противника. В июльских боях под Сталинградом Николай лично сбил 5 самолетов противника. В конце июля воздушные бои над переправами у Калача были ожесточенными. Дело доходило до лобовых атак. «Лейтенант Карначенок по возвращении на аэродром, – вспоминает А.Ф. Семенов, – поделился со мной впечатлениями об одной из таких атак, выдержанных им. Сначала он даже растерялся: фашист – и вдруг атакует в лоб. В первое мгновение появилось желание отвернуть. Но советский летчик взял себя в руки и не изменил курса. Секунды сближения самолетов растянулись, казалось, до бесконечности. Наконец фашист шарахается вверх и в сторону. И тут Карначенок вспарывает «мессершмитту» брюхо»{134}.

К концу июля 1942 года командир звена 434-го истребительного авиаполка лейтенант Карначенок совершил 349 боевых вылетов и сбил в воздушных боях 10 самолётов противника.

В сентябре 1942 года 434 иап после доукомплектования вновь вернулся под Сталинград. Ожесточение наземных и воздушных боев достигло своего апогея. 17 сентября группа Яков, ведомая комэском капитаном Избинским, вылетела на прикрытие наземных войск. Вскоре показался строй Ю-88. Наши лётчики с ходу атаковали противника и удачно: капитан Избинский и старший лейтенант Карначенок сбили по одному бомбардировщику.

22 сентября на очередное задание вылетела группа из 14 истребителей под командованием капитана Избинского, в состав которой входил и Николай Карначенок. Из этого вылета старший лейтенант Карначенок не вернулся: в горячке боя он столкнулся со своим ведомым лейтенантом Абросимовым. Летчики погибли.

На счету старшего лейтенанта Карначенка к моменту гибели было более 360 боевых вылетов, лично сбитых 12 и в группе – 11 самолетов противника. 23 ноября 1942 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях, старшему лейтенанту Николаю Александровиче Карначенку было присвоено звание Героя Советского Союза.

Мать Героя – Ксения Савельевна Карначенок не узнала о гибели сына и о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Деревня Борки на Могилевщине с лета 1941 года находилась под оккупацией. Летом 1943 года Ксению Карначенок убили фашистские каратели. «За сына погибла! – шептались между собой в деревне. – Выдал местный полицай…»{135}

Николай Александрович Карначенок награжден орденами Ленина, Красного Знамени (дважды).

Имя Героя носят Оршанский мясоконсервный комбинат, улицы в Орше и Шклове. На территории комбината установлен памятник Николаю Карначенку.

В сентябре 1942 года началось формирование первых трех авиационных корпусов резерва Верховного Главнокомандования: бомбардировочного, штурмового и истребительного. Командиром 1-го истребительного авиационного корпуса был назначен генерал-майор авиации Белецкий Евгений Михайлович. Первоначально в состав 1-го истребительного авиационного корпуса (1 иак) были включены две истребительные авиационные дивизии: 274 иад и 235 иад. В конце октября 1942 года после проведения итоговых корпусных учений 1 иак был признан закончившим формирование и получил приказ передислоцироваться на Калининский фронт.

В октябре–ноябре 1942 года войска Калининского и Западного фронтов готовились к наступлению на великолукском и ржевско-сычевском направлениях с целью ликвидации так называемого ржевского выступа и недопущения переброски немецких войск с центрального участка фронта под Сталинград, где продолжались тяжелые бои.

Предстоящее наступление Калининского фронта обеспечивала 3-я воздушная армия под командованием генерала-майора авиации М.М. Громова, на усиление которой передавался 1 иак. 23 октября 1-й истребительный авиационный корпус приступил к выполнению боевых задач в составе 3 ВА на великолукском направлении. В конце ноября в состав 1 иак вместо убывшей 235 иад прибыла 210-я истребительная авиационная дивизия, состоявшая из двух полков – 32-го гвардейского и 169-го истребительного. Командир 210-й истребительной авиадивизии – полковник Валентин Петрович Ухов, опытный летчик и командир, награжденный орденами Ленина и Красного Знамени за героизм и отвагу в небе Испании, в начале войны командовавший смешанной авиационной дивизией; начальник штаба дивизии – полковник А.И. Скляр, зам. по политической части – полковник А.И. Яньков.

32-й гвардейский истребительный авиационный полк (32 гиап) закончил переформирование и в составе 210 иад передислоцировался на Калининский фронт. Командир 32 гиап – Герой Советского Союза майор В.П. Бабков, начальник штаба – майор Г.А. Зубков, зам. по политической части – майор В.Г. Стельмащук; командиры эскадрилий: 1-я – капитан И.И. Избинский, 2-я – Герой Советского Союза капитан А.Ф. Мошин, 3-я – Герой Советского Союза И.М. Холодов. Личный состав полка с недоумением и разочарованием воспринял известие о перебазировании на Калининский фронт. Гвардейцы были уверены, что после переформирования они примут участие в разгроме окруженной группировки противника под Сталинградом. Но, как известно, приказы не обсуждаются. 23 ноября 32 гиап в составе трех эскадрилий перебазировался на аэродром Зубково в полосе Калининского фронта.

В монографии Ф.А. Костенко «Корпус крылатой гвардии», посвященной боевой деятельности 1-го истребительного авиакорпуса в годы Великой Отечественной войны, дается такая оценка 32-го гвардейского иап:

«Это был, пожалуй, лучший в корпусе полк. Он участвовал в боях с 24 августа 1941 года. За полтора года летчики полка произвели 3109 боевых вылетов, в воздушных боях сбили 201 самолет противника, штурмовыми действиями уничтожили 350 автомашин, 4 танка и много живой силы врага. Особенно больших успехов полк добился в небе Сталинграда. В боях за город-герой родилась боевая слава этой части»{136}.

Боевые успехи «братского» 169-го истребительного авиаполка, также как и 32 гиап, воевавшего с первых месяцев войны, были скромнее – 1914 боевых вылета, 23 сбитых самолета противника, уничтожено до 100 автомашин и 20 артиллерийских батарей противника{137}.

Перед 210 иад была поставлена задача надежного прикрытия наступающих войск Калининского фронта. Кроме того, дивизия должна была обеспечить боевые действия своей бомбардировочной и штурмовой авиации. С приходом 210 иад 1-й истребительный авиакорпус начал борьбу за завоевание господства в воздухе.

С 4 декабря 1942 года 32 гиап, изучив район боевых действий, начал прикрывать наземные войска, с трудом наступавшие в направлении города Белый. Бомбардировщики противника наносили удары по советским наземным войскам, а истребители препятствовали действиям наших бомбардировщиков и штурмовиков.

8 декабря 32 гиап, проведя несколько воздушных боев, открыл свой боевой счет на Калининском фронте, сбив 3 самолета противника. Отличились летчики капитан Избинский, лейтенанты Батов и Корчаченко. Огнем зенитной артиллерии противника был сбит самолет лейтенанта Валентина Гавриловича Александрова. Летчик погиб{138}. 9 декабря вновь отличился комэск капитан Избинский, сбив в группе новый истребитель противника «Фокке-Вульф»-190.

К 10 декабря стало очевидным, что наступление Калининского фронта в направлении города Белый оказалось безрезультатным. В связи с этим командующий фронтом перенацелил усилия войск на великолукское направление с целью закрепления успеха наступления, в результате которого был окружен город Великие Луки. На великолукское направление был передислоцирован и 1 иак.

Усиливала свою группировку и авиация противника, перебрасывая новые авиационные части, в том числе 1-ю группу 51-й истребительной эскадры «Мельдерс» (I/JG 51 «Molders») на новейших истребителях ФВ-190A.

В середине декабря на великолукском направлении на земле и в воздухе развернулись ожесточенные бои. Авиаполкам 1 иак была поставлена задача блокировать окруженную в районе Великих Лук группировку противника и сорвать снабжение ее по воздуху. Эта задача истребителями, в том числе и 32 гиап, выполнялась одновременно с задачей прикрытия наземных войск.

10– 15 декабря испортившаяся погода почти не давала возможности авиации поддерживать свои войска. В воздух поднимались лишь самые опытные летчики. 16 декабря, когда погода улучшилась, летчики 32-го гвардейского авиаполка в полном составе смогли вылететь на прикрытие наземных войск. В этот день старший лейтенант Прокопенко в воздушном бою сбил самолет гауптмана (капитана) Гейндриха Крафта, командира 1-й группы 51-й истребительной эскадры «Мельдерс». Федор Федорович Прокопенко вспоминал:

«…Я, честно говоря, не думал, что его сбил. Трассы вроде выше прошли. Тьфу, думаю, ушел гад. А я остался один – ведомые меня потеряли. Сажусь, заруливаю на стоянку своей третьей эскадрильи, а там – весь полк. Не дали спуститься с крыла – начали качать. Оказывается, я сбил этого аса – капитана Крафта: пуля пробила фонарь и попала ему в висок. Его самолет упал недалеко от нашего аэродрома»{139}.

По данным английского исследователя Майка Спика капитан Крафт до роковой для него встречи с Федором Прокопенко, имел на своем счету 78 сбитых самолетов, в том числе 4 самолета во время французской кампании и «битвы за Англию», 74 самолета – на Восточном фронте{140}.

Впервые появившиеся на советско-германском фронте осенью 1942 года новые немецкие истребители «Фокке-Вульф-190» стали все чаще встречаться советским летчикам. Первое время новый немецкий самолет нашие пилоты нередко принимали за свой истребитель Ла-5. Естественно, интерес к новому самолету противника был очень большим. «Самолет в целом неплохой, – оценивал новый «Фокке-Вульф» В.А. Орехов, сбивший только в марте 1943 года два «фоккера». – В лоб лучше не ходить, очень сильное вооружение, четыре пушки. Очень хорошо пикирует, хорошо выходит из боя, когда есть высота. На вертикаль практически не шли. Если сравнивать его с «мессершмиттом», то «мессер» будет посильнее. И по скорости, и по вертикальному маневру, особенно Ме-109 г. По-моему и маневренность у «мессершмитта» получше»{141}.

16 декабря отличились старший лейтенант Анискин, лейтенанты Котов и Пономаренко, сбившие по одному Ю-87.

Через день погода вновь приковала авиацию к своим аэродромам. Бои в воздухе возобновились лишь в последние дни 1942 года. 29 декабря пополнили свои личные счета капитан Холодов, сбивший бомбардировщик Хе-111, и старший лейтенант Михаил Гарам, уничтоживший Ме-109. Напряженным выдался день 30 декабря: в воздушных боях в районе Великие Луки капитан Избинский, старший лейтенант Шишкин, лейтенанты Котов и Кошелев записали на свои счета по одному «мессершмитту».

К концу декабря 1942 года лучшие летчики 32-го гвардейского иап имели на своих боевых счетах: капитан И.И. Избинский – 15 сбитых самолетов противника, старший лейтенант А.Г. Котов – 14, старший лейтенант М.А. Гарам – 12, старшие лейтенанты А.И. Хользунов и В.А. Савельев – по 9, лейтенант А.П. Шишкин – 6 самолетов противника{142}.

В конце декабря 32 гиап перебазировался на аэродром у станции Старая Торопа. Наступил новый 1943 год. В истребительных авиационных полках корпуса подводились итоги минувших сражений, обобщался боевой опыт. В статье «Умножим свои успехи», напечатанной в газете «Советский патриот» 1 января 1943 года командир 32 гиап Герой Советского Союза майор В.П. Бабков писал:

«Смело и мужественно дрались наши летчики в 1942 году. В ожесточенных воздушных сражениях мы уничтожили десятки вражеских самолетов. В жарких боях с гитлеровскими пиратами летчики-гвардейцы показали высокое мастерство ведения воздушного боя, умение побеждать врага даже при численном его превосходстве. Летчики И.И. Избинский, И.М. Холодов, А.И. Кошелев, Ф.Ф. Прокопенко, М.А. Гарам, А.Г. Котов, А.П. Шишкин, В.А. Луцкий и другие имеют на своем счету пять и более сбитых вражеских самолетов. Все они – мастера воздушного боя.

Боевая работа летчиков высоко оценена Родиной. Нашему полку присвоено гвардейское звание. Родила нам доверила достойно нести гвардейское Знамя сквозь грозные сражения к победе. И это доверие мы оправдаем. Будем беспощадно истреблять немецко-фашистских захватчиков, очищать советское небо от фашистских пиратов. В 1943 году враг ощутит новые сокрушительные удары. В новом году с новой силой будем громить врага!»{143}

В начале января 1943 года 32 гиап в составе 210 иад продолжал прикрывать войска 3-й ударной армии Калининского фронта и обеспечивать боевые действия бомбардировщиков и штурмовиков, одновременно блокируя с воздуха окруженную в Великих Луках группировку противника.

Боевой счет полка в новом 1943 году открыл лейтенант Батов, сбивший 4 января Ме-109 западнее озера Искусственное. 6 января летчики-гвардейцы добились большого успеха, когда в течение дня заявили об уничтожении 18 самолетов противника, в том числе шести бомбардировщиков Хе-111 и одного Ю-88 в районе озеро Искусственное – станция Чернозем. В этот день отличились летчики А.Д. Анискин, И.И. Батов, Н.Ф. Горшков, И.И. Избинский, А.Г. Котов, Н.П. Коваль, А.И. Кошелев, И.Д. Корчаченко, М.П. Лепин, А.С. Макаров, П.П. Неймышев, В.А. Орехов, И.Д. Пономаренко, Н.И. Почечуев, И.Н. Разуванов, Ю.М. Рысаков, А.И. Хользунов. В тот же день в воздушном бою сорвался в штопор и погиб старший лейтенант Кошелев Александр Иванович, имевший на своем счету 11 сбитых самолетов противника.

7 января лейтенант Шульженко и младший лейтенант Барановский в воздушном бою юго-восточнее Новосокольники сбили по одному Ме-109.

Однако не только противодействие опытного противника и тяжелейшие зимние условия эксплуатации машин создавали трудности летному и техническому составу полка. Писатель Станислав Грибанов в своей книге «Заложники времени» приводит статистику отказов материальной части в январе 1943 года на самолетах 32 гиап. 4 января: не выполнив боевого задания по причине тряски мотора, из полета вернулся старший лейтенант Кошелев. 5 января: не смогли продолжать полет младшие лейтенанты Гнатенко и Разуванов – на машине одного скрутился гибкий валик, у другого – барахлил мотор. 6 января: у старшего лейтенанта Мошина срыв задания – тряска мотора, у лейтенанта Пономаренко – барахлил мотор. 7 января: у капитана Шульженко на самолете отлетел патрубок, у старшего лейтенанта Мошина отвалилась бронеспинка, у старшего лейтенанта Лепина не убралась в полете нога шасси, на самолете младшего лейтенанта Вишнякова оторвался патрубок. 8 января: не выполнив задание, вернулся на аэродром лейтенант Шишкин. На машине обнаружена течь топлива из-под пробки бензобака. 14 января: не смог вылететь на задание лейтенант Горшков – в воздухе не убиралась нога шасси. 15 января: то же самое произошло на самолете младшего лейтенанта Гнатенко, который был вынужден вернуться на свой аэродром…{144}

Старший техник 32 гиап Георгий Иванович Зайченко вспоминал:

«То время на Калининском фронте запомнилось суровой зимой, сожженными селами и деревнями, горем и нищетой жителей освобожденных мест. Было трудно, опасно, были потери, но после сталинградских боев казалось менее опасным, менее трудным, менее напряженным. Возможно, это только казалось, хотя, конечно, количество ежедневных вылетов было меньше, чем под Сталинградом. А может быть, появилось «чувство локтя» – ведь рядом были полки корпуса, которые могли прийти на помощь. Это ведь не то, что под Сталинградом, где полк часто сражался в одиночку!»{145}

Несмотря ни на что, летчики-гвардейцы смело шли в бой. 14 января погодные условия улучшились и в небе вновь вспыхнули тяжелые бои, следовавшие один за другим. Истребители противника наращивали усилия, пытаясь перехватить инициативу. Но наши летчики по-прежнему удерживали господство в воздухе. В этот день шестнадцать Як-1 32 гиап, сопровождая большую группу штурмовиков, встретили четырнадцать истребителей Ме-109. Противник намеревался атаковать штурмовики. Ведущий группы гвардии капитан Холодов решил атаковать противника первым. Он приказал восьмерке «яков» оставаться возле штурмовиков, а сам во главе другой восьмерки атаковал и связал боем истребители противника. После решительной атаки капитана Холодова один Ме-109, вспыхнув, рухнул на землю. Другой самолет сбил старший лейтенант Прокопенко. Всего в этот день летчики полка без потерь одержали в воздухе 7 побед.

15 января группа из шестнадцати Як-1 под командованием капитана Избинского прикрывала бомбардировщики Пе-2 1-го бомбардировочного авиакорпуса, наносившие удар по окруженным войскам противника. Бомбардировщики сделали два захода по цели, когда появились группы истребителей противника – около двадцати Ме-109 и ФВ-190. Ведущий головной десятки наших истребителей вовремя заметил противника и атаковал его на подходе. Наши бомбардировщики без помех отбомбились и без потерь возвратились на свой аэродром.

В этот же день был подбит самолет старшего лейтенанта Прокопенко: снарядом пробило бензобак. Мотор встал и дотянуть до своего аэродрома не представлялось возможным. Летчику пришлось садиться прямо перед собой, в лес. При посадке от ударов о стволы деревьев Як разрушился, а сам Федор Прокопенко получил серьезную травму – тройной перелом позвоночника. После посадки при сильном морозе тяжелораненый летчик несколько часов полз от разбитого самолета к своим. После длительного лечения Федор Прокопенко вернулся в свой полк, но летать на истребителях уже не мог. Он продолжил службу в ВВС – штурманом, старшим штурманом 3 гиад (бывшая 210 иад) и летал на самолете По-2.

Родился 5 июня 1916 года в городе Мариинск Кемеровской области. В 1933 году окончил обучение в аэроклубе в городе Тайга Иркутской области и был оставлен в аэроклубе летчиком-инструктором. В 1936 окончил Ульяновскую школу летчиков-инструкторов Осоавиахима. Работал инструктором в аэроклубах городов Великие Луки и Подольск.

В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков и продолжил службу в школе инструктором, командиром звена. После начала Великой Отечественной войны в составе ПВО Севастополя совершил 15 боевых вылетов.

С июля 1942 года лейтенант Прокопенко воевал в составе 434 иап. Участвовал в боях под Сталинградом, где одержал свою первую победу 29 июля. В сентябрьских боях сбил лично 6 самолетов противника, в том числе разведчик ФВ-189. С декабря 1942 года в составе полка воевал на Калининском фронте. После тяжелого ранения в январе 1943 года старший лейтенант Прокопенко по состоянию здоровья не мог летать на истребителях и продолжил службу адъютантом авиационной эскадрильи, летал на По-2. Затем был назначен на должность старшего штурмана 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии. Осуществлял руководство самолетами с земли, наводил их на цель.

Летом 1944 года во время боев за Минск Федор Прокопенко первым сел на По-2 в черте освобождаемого города, доставив туда двух военных корреспондентов. В конце войны Федор Прокопенко работал на ВПУ (выносном пункте управления) командира 1-го гвардейского иак. Хорошо ориентируясь в воздушной обстановке и имея большой опыт в тактике воздушного боя Ф.Ф. Прокопенко умело направлял группы наших истребителей на противника.

Всего за время войны на боевой счет Ф.Ф. Прокопенко было записано 11 сбитых самолетов. Хотя, по словам летчика, на самом деле у него 16 сбитых. Две сбитые машины «пропали» при следующих обстоятельствах. 25 сентября 1942 года из положения дежурства из готовности № 2 Федор Прокопенко вылетел на перехват бомбардировщиков, шедших в район Ольховки. В ходе воздушного боя он сбил два Ю-87. Горючего для возвращения на свой аэродром не хватило, и летчик произвел посадку на аэродром штурмовиков 245 шап. Утром следующего дня во время подготовки к вылету старший лейтенант Прокопенко увидел, как два ЛаГГ-3 гонят Ю-88, ведя по нему огонь с большой дистанции. Федор Прокопенко сразу же взлетел. «Решил показать им, как надо сбивать противника, – вспоминает Федор Федорович. – Стал набирать высоту и вдруг вижу – идет четверка «мессершмиттов». Сбив оба ЛаГГа, немцы набросились на меня. «Мессеры» попробовали взять мой Як в «клещи», но ничего не добились. Я спасся только за счет высокой техники пилотирования. Поймать они меня не сумели и улетели». В ходе этой круговерти Як Прокопенко израсходовал последние капли горючего. Пришлось садиться на вынужденную в степи. Через три дня Прокопенко перелетел с места вынужденной посадки на свой аэродром. Когда прибыл в свой 434-й истребительный авиаполк, то там его уже считали убитым и уже составили извещение о его смерти»{146}.

Всего за время войны майор Федор Федорович Прокопенко совершил 126 боевых вылетов.

В 1945 году по состоянию здоровья был демобилизован. Работал начальником Подольского аэроклуба, заместителем начальника Управления авиации Министерства лесного хозяйства СССР. Но Федор Прокопенко не смирился с тем, что он отстранен от летной работы. Систематические тренировки сделали свое дело. В 1947 году медицинская комиссия признала его годным к летной работе без ограничений{147}.

С 1949 года вновь в Военно-воздушных силах. Служил в Отделе боевой подготовки ВВС Московского военного округа. С 1950 года – в Управлении боевой подготовки ВВС. В 1952– 1955 годах – начальник первого в СССР Вертолетного центра ВВС. В 1956 году окончил курсы повышения квалификации командного состава при Военно-воздушной академии. Продолжил службу на командных должностях в ВВС, в Главном штабе Сухопутных войск, где занимался вопросами создания армейской авиации. Всего освоил более 50 типов летательных аппаратов, включая первые советские вертолеты, на которых выполнил 36 500 взлетов и посадок. В 1967 году присвоено звание «Заслуженный военный летчик СССР».

С 1976 году полковник Ф.Ф. Прокопенко в отставке. Работает инженером-методистом в ОКБ имени М.Л. Миля. Живет в Москве.

Звание Героя Российской Федерации Федору Федоровичу Прокопенко было присвоено Указом Президента РФ № 428 от 27 марта 1995 года за мужество и героизм, проявленные на фронтах Великой Отечественной войны.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (трижды), Отечественной войны I степени (дважды), Красной Звезды (трижды), «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, медалями и иностранным орденом.

15 января из боевого задания по истребительному сопровождению не вернулся гвардии старший сержант П.П. Неймышев. Всего в этот день летчики полка заявили об уничтожении 8 самолетов противника.

17 января войска Калининского фронта разгромили гарнизон противника в Великих Луках, завершив свои активные действия. Вклад в эту победу внесли и летчики 32 гиап, сбившие в этот день 4 самолета противника. 18 января старший лейтенант Михаил Гарам в районе Бор Лазова сбил Ме-109.

25 января 1943 года на аэродроме Старая Торопа 32-му гвардейскому истребительному авиационному полку было вручено гвардейское Знамя. Первым знаменосцем гвардейского Знамени стал Герой Советского Союза гвардии капитан И.М. Холодов.

28 января в районе озера Большой Иван старший лейтенант Орехов сбил Ме-109.

По результатам боевых действий на Калининском фронте были подготовлены и направлены по команде представления на присвоение звания Героя Советского Союза гвардии капитану Избинскому И.И., гвардии старшему лейтенанты Кошелеву А.И. и гвардии старшему лейтенанту Хользунову А.И.{148}

Командовавший в то время 3 ВА генерал авиации М.М. Громов так оценивал результаты работы вверенной ему воздушной армии на великолукском направлении:

«Следующая для меня операция началась под Великими Луками. Сопротивление немцев было сильным, но они уже неизбежно отступали. Работать авиации в районе Великих Лук было очень тяжело: мало аэродромов. Во многих местах радиус действия самолётов ограничивал эффективность применения авиации.

В этот период было введено новшество. Оно выразилось в образовании корпусов, как более мощных соединений авиации. Новшество было, безусловно, перспективным. Его введению предшествовала специальная демонстрация под Москвой, на которой присутствовал весь Центральный Комитет партии. Я был вызван для наблюдения за этой демонстрацией. К.Е. Ворошилов поинтересовался моим мнением о нововведении. Я высказал ему свое одобрение. Но на Калининском фронте, при малом количестве аэродромов, причем удаленных друг от друга, взаимодействие корпусов очень затруднялось. А без взаимодействия их использование было неэффективно, рискованно, а иногда просто пагубно. В период затишья меня перевели на Западный фронт, где я приступил к командованию 1-й воздушной армией»{149}.

* * *

Но вернемся на несколько месяцев назад. После вывода 434 иап с фронта в октябре 1942 года Степан Микоян, как уже отмечалось выше, был переведен в Инспекцию ВВС под непосредственное командование полковника Сталина и проходил службу на Центральном аэродроме им. Фрунзе в Москве.

«В тот период, – вспоминает С.А. Микоян, – мне пришлось часто бывать у Василия (Сталина. – С.И.) на даче «Зубалово-2», где жила и его сестра Светлана. Вечерние застолья там продолжались нередко до глубокой ночи. Бывало обычно несколько летчиков, а кроме них еще некоторые артисты, писатели и деятели кино: Константин Симонов с женой Валей Серовой, Алексей Сурков, Роман Кармен с женой Ниной, Николай Крючков, Алексей Каплер, кинорежиссер Михаил Слуцкий, танцовщица Большого театра Евгения Фарманянц... Часто смотрели кинофильмы. Василий обычно много пил, курил и почти не ел (эти его привычки, я думаю, стали основной причиной его ранней смерти)»{150}.

«В дом вошел неведомый ему дух пьяного разгула, – вспоминает Светлана Сталина, – к Василию приезжали гости: спортсмены, актеры, его друзья – летчики. И постоянно устраивались обильные возлияния. Гремела радиола. Шло веселье, как будто не было войны»{151}.

Женитьба Василия Сталина в декабре 1940 года на Галине Бурдонской мало повлияла на его холостяцкие привычки. Будучи осенью 1941 года в командировке в Куйбышеве Василий Сталин сошелся со своей одноклассницей Ниной Орловой, женой известного в то время кинорежиссера Романа Кармена. После того как осенью 1942 года Нина Орлова (в отсутствии своего мужа) провела несколько дней на даче у Василия (в отсутствие его жены Галины), обманутый и разгневанный Роман Кармен написал и, что самое главное, смог передать И.В. Сталину жалобу на недостойное поведение его сына. Реакция Сталина-отца была весьма жесткой.

«Однажды, в январе 1943 года, – описывает этот случай Станислав Грибанов, – в квартиру Василия Сталина постучал начальник охраны генерал Власик.

– В чем дело? – спросил Василий. Власик вытянулся по-военному, холодно произнес:

– Вы арестованы! – и уже чуть мягче, не столь официально добавил:

– Василий Иосифович... Вот письмо...

Что за письмо – Василий догадывался. А содержание его было выражено достаточно кратко и ясно стремительным – по всей странице – росчерком отца: «Верните эту дуру Кармену, а полковника Сталина посадите на гауптвахту на 15 суток. И. Сталин»{152}.

Таким образом, полковник Сталин угодил на гауптвахту и полностью отсидел указанный отцом срок. Заметим, что Верховный Главнокомандующий Сталин своим приказом грубо нарушил дисциплинарный устав Красной Армии, который не предусматривал такой вид наказания старших офицеров, как содержание на гауптвахте. Наверное, отдавая приказ посадить сына на «губу», Сталин-отец стремился сделать свое наказание еще более унизительным. Любовные похождения сына всерьез разозлили Сталина-отца – он почти на два года прекратил всякое общение с любвеобильным полковником. Когда же Василий Сталин покинул «исправительное учреждение», то узнал, что он снят с должности начальника Инспекции ВВС и назначен командиром авиаполка. А сама Инспекция ВВС была расформирована.

К сожалению, едва ли сейчас возможно установить по чьей-то инициативе (указанию) или самостоятельно Василий Сталин выбрал для командования 32-й гвардейский авиационный полк.

На Северо-Западном фронте

В начале 1943 года советское командование решило ликвидировать «занозу» – демянскую группировку противника и к середине февраля подготовило наступательную операцию с целью окружения и ликвидации демянского плацдарма. С воздуха войска Северо-Западного фронта обеспечивала 6-я воздушная армия, которая непосредственно перед наступлением была усилена тремя авиационными корпусами резерва Ставки Верховного Главнокомандования – 1-м бомбардировочным авиакорпусом, 1-м штурмовым авиакорпусом и 1-м истребительным авиакорпусом. С 8 по 11 февраля 32-й гвардейский иап в составе 1 иак перелетел с аэродрома Старая Торопа на аэродром Заборовье (западнее Осташкова), на котором базировался в течение всей демянской наступательной операции.

Личный состав полка приступил к подготовке к предстоящим боям. Летчикам пришлось много заниматься изучением района полетов, так как летать здесь было значительно сложнее, чем на великолукском направлении. «Летишь на высоте 1000 метров, – говорили летчики, – куда не посмотришь – везде одинаковый пейзаж: черные с бурым оттенком массивы леса и белые пятна присыпанных снегом озер и болот. Ни одного характерного ориентира. Нет также и крупных населенных пунктов»{154}. Учитывая сложность ведения ориентировки в районе полетов, штурман корпуса майор Н.Н. Егоров и штурман 210-й авиадивизии майор В.В. Торшин лично проводили занятия с летчиками и принимали у них зачеты по знанию правил ориентировки в районе предстоящих боевых действий.

Как обычно, немало пришлось потрудиться техническому составу, обеспечивающему боевую готовность самолетов. Техники, механики и другие авиационные специалисты под руководством инженера полка от темна до темна, а подчас и ночью проводили на самолетах профилактические работы, заменяли моторы, оборудовали и маскировали стоянки самолетов, приспосабливали помещения для ремонта материальной части.

В те дни в полк пришло радостное известие, что Владимир Алкидов, которого все считали погибшим, несмотря на тяжелые испытания, которые послала ему судьба, жив.

2 февраля 1943 года приказом НКО №0700 полковник Сталин В.И. был назначен командиром 32-го гвардейского иап. В начале февраля в полк прибыл Герой Советского Союза капитан С.Ф. Долгушин, который позднее был назначен командиром 1 аэ вместо капитана И.И. Избинского.

Командир 32 гиап в феврале-апреле 1943 года

Василий Иосифович Сталин родился 19 марта 1921 года в Москве в семье Генерального секретаря ЦК ВКП (б) И.В. Сталина.

Осенью 1938 г. зачислен курсантом Качинской военной авиационной школы, которую закончил в марте 1940 года. Проходил службу в 16 иап 57-й авиабригады, обучался в Военно-воздушной академии им. Жуковского, на Липецких курсах усовершенствования командиров авиационных эскадрилий.

В июне-сентябре1941 г. Василий Сталин – инспектор-летчик 2-го отдела Главного Управления ВВС КА. В сентябре 1941 г. назначен начальником Инспекции ВВС Красной армии.

В феврале 1942 г. В.И. Сталину присвоено внеочередное воинское звание «полковник». Принимал активное участие в создании и комплектовании «особого» 434-го истребительного авиаполка в апреле-мае 1942 года.

В июле-августе 1942 года командовал 1-й особой авиагруппой, оперативно подчинявшейся 8-й воздушной армии Сталинградского фронта. В январе 1943 года Инспекция ВВС была расформирована, полковник Сталин снят должности.

В феврале-апреле 1943 г. полковник В.И. Сталин командовал 32-м гвардейским истребительным авиационным полком. 4 апреля во время рыбалки был серьезно ранен осколком гранаты. 26 мая 1943 года приказом наркома обороны И. Сталина снят с должности командира 32 гиап. В апреле-декабре 1943 г. находился на излечении.

В январе 1944 г. назначен инспектором-летчиком 1-го гвардейского иак. Май 1944 г. – февраль 1945 г. – командир 3-й гвардейской иад. Февраль 1945 г. – июль 1946 г. – командир 286 иад 16 ВА. 1 марта 1946 г. – присвоено воинское звание «генерал-майор».

Июль 1946 г. – июль 1947 г. – командир 1 гиак 16 ВА, аэродром Виттшток, Германия. 15 июля 1947 г. назначен помощником командующего ВВС Московского военного округа по строевой части. 18 июня 1948 г. назначен командующим ВВС МВО. В мае 1949 г. присвоено воинское звание «генерал-лейтенант». Организатор воздушных парадов в честь 1 мая, Дня Воздушного флота и 7 ноября 1949–1951 гг., 1 мая и 27 июля в День Воздушного флота 1952 г.

В августе 1952 г. снят с должности командующего ВВС МВО и зачислен в распоряжение Главкома ВВС.

6 марта 1953 г. уволен из Вооруженных Сил по статье 59 пункт «е» без права ношения военной формы и лишения наград. В конце марта 1953 г. был арестован. Содержался в Лефортовской, а затем во Владимирской тюрьмах под фамилией Васильев.

В апреле 1960 г. освобожден из заключения с возвращением воинского звания и наград. В июне 1960 года арестован за «резкую критику» руководства страны. Весной 1961 г. сослан на жительство в Казань.

Василий Иосифович Сталин умер 19 марта 1962 года в Казани, где был похоронен на Арском кладбище.

Инспекторов-летчиков, прибывших с Василием Сталиным, в полку стали называть «ветеранами». Формально «ветераны» не в входили в состав полка и не выполняли инспекторских функций и были, как элегантно выразился С.А. Микоян, «при полку».

Утром 15 февраля войска Северо-Западного фронта перешли в наступление с целью окружения демянской группировки противника. 16 февраля полковник Сталин подписал приказ № 21 по 32 гиап о вступлении в командование полком. Командовавший полком до этого момента Герой Советского Союза майор Бабков был назначен заместителем командира полка.

15–17 февраля погода не позволила осуществлять боевые вылеты. Только к полудню следующего дня истребители смогли приступить к прикрытию наземных войск. Улучшившаяся погода позволила и противнику поднять в воздух свою авиацию. Произошли первые встречи в воздухе, вылившиеся в ожесточенные бои.

18 февраля группа из семи самолетов Як-1 под командованием капитана Холодова вылетела на сопровождение штурмовиков Ил-2. Холодов оставил четверку истребителей для непосредственного прикрытия «илов», а тройка «яков» шла сзади и выше основной группы. В районе цели восемь ФВ-190 и четыре Ме-109 из-под облаков попарно атаковали наши штурмовики и истребители непосредственного сопровождения. Произошло несколько коротких, но безрезультатных стычек.

Иван Холодов предупредил по радио свою группу о том, что противник не ушел, а только маневрирует для повторной атаки, и приказал усилить осмотрительность. Вскоре пара Ме-109 вновь атаковала «илы». Ведущий тройки «яков» лейтенант Шульженко своевременно заметил противника и атаковал его. Резким доворотом своего самолета Николай Шульженко оказался в хвосте у одного Ме-109 и с дистанции 50–60 метров отрыл огонь. После второй очереди самолет противника загорелся и упал в районе Залучье.

При отражении последующих атак гвардии капитан Холодов сбил один ФВ-190. Но в этот момент из-за облаков неожиданно вывалились два «мессера». Они снизились до высоты 50–60 метров и снизу в хвост атаковали самолет ведомого Холодова младшего лейтенанта Барановского. Внезапная атака оказалась роковой для нашего пилота, его самолет упал в районе Залучье. Истребители противника, имея численное превосходство, повторяли атаку одну за другой, пытаясь прорваться к штурмовикам и помешать им произвести прицельное бомбометание. Наши летчики, энергично маневрируя и поддерживая друг друга, отразили все атаки противника. Группа Ил-2 нанесла удар по заданным целям, не понеся потерь от истребителей противника.

С.А. Микоян, вспоминая февральские дни 1943 года, пишет в своей книге:

«Возвращалась с линии фронта эскадрилья. Последними заходили на посадку в паре Герой Советского Союза Иван Холодов и его ведомый Аркадий Макаров. Когда они подходили к четвертому развороту, мы с земли увидели, что на них пикируют один за другим два Ме-109. Вот-вот ведущий откроет огонь, но тут наша пара делает резкий разворот с набором высоты, ведущий «мессершмитт», имея большую скорость, проскакивает, а ведомый сразу же уходит вверх. Наши доворачивают на ведущего. Оказывается, они видели атакующих, но ждали до последнего момента, чтобы после их маневра «мессеры» не могли уже на них довернуть. Завидное хладнокровие. Немцы ушли с набором высоты.

Однажды, когда две группы были в вылете, на аэродром вышли три Ю-88, неожиданно для себя наткнувшись на базу истребителей. Небо было безоблачным, и укрыться им было негде. Я подбежал к своему самолету, но техник сказал, что самолет неисправен. Ничего не подозревая, я побежал в соседнюю эскадрилью, но она вся была в полете. Стоянка третьей эскадрилья была далеко, я не успевал туда добежать. Спустя много лет на встрече ветеранов мой бывший техник Хайдар Амиров признался, что Василий успел ему шепнуть, чтобы он мне сказал о неисправности самолета. Ослушаться Василия Сталина он не мог. Задним числом я вспомнил, что видел Василия недалеко от моего самолета – наша эскадрилья была рядом со штабной землянкой – а техник, говоря о неисправности, как будто был чем-то смущен»{155}.

19 февраля отличились старший лейтенант Анискин, сбивший в районе Холмы Ю-88, и лейтенант Макаров, записавший на свой счет Ме-109. 20 февраля в 14.00 на перехват бомбардировщиков противника вылетели две группы истребителей, ведомые капитанами Долгушиным и Мошиным. Задание было выполнено – бомбардировщики не были допущены к нашим войскам. Во время воздушного боя с истребителями противника погиб старший летчик 32 гиап старший лейтенант Александр Дмитриевич Анискин. Через два после гибели был опубликован Указ о присвоении ему звания Героя Советского Союза.

Родился 24 ноября 1918 года в городе Екатеринославе (ныне Днепропетровск) в семье рабочего. Окончив среднюю школу, работал токарем на металлургическом заводе. Без отрыва от производства закончил аэроклуб. В 1938 году был призван в ряды Красной Армии, в 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков.

Из воспоминаний Н. Богданова, подполковника запаса: «Начинал я, как и Саша Анискин, с завода имени Петровского, где работал электриком-намотчиком. На заводе ежегодно набирали в аэроклуб парней, я окончил летную школу и стал штатным летчиком-инструктором. Свой первый самостоятельный выпуск в аэроклубе сделал в 1937 году. Очень горжусь, что в числе моих учеников были Герои Советского Союза Г. Паршин и А. Анискин. С Сашей Анискиным познакомился в аэроклубе. Парень он был хваткий, быстро все запоминал, был очень добросовестным, талантливым, можно сказать.

За очень короткий срок он стал техником самолета, причем самым молодым по возрасту, которому доверяли самостоятельно готовить самолет к полету. Обычно первый полет утром летчик-инструктор выполняет с техником, испытывают, проверяют машину в воздухе. Брал я Сашу раз, другой, смотрю: парень интересуется, дал ему попробовать. Когда же приехала комиссия из Качи – он сдал экзамен на «отлично»! В Каче мы учились вместе с Сашей, с Василием Сталиным, братьями Пархоменко. Саша учился отлично. Затем получили назначение в части. Александр уехал в Умань, а я остался в Каче – инструктором.

Встретились мы затем осенью 1941 года в Рустави, где переучивались на новые самолеты. У Саши был орден Красного Знамени – орденоносцы тогда встречались редко. С интересом слушал я его рассказ о том, как он сбил несколько самолетов, как его сбивали, как добирался он из-под занятого фашистами Павлограда на стареньком У-2. Нашел он этот самолет на аэродроме, отремонтировал (вот когда пригодились знания техника), смог сам перелететь и товарищей вывез»{156}.

Свой первый боевой вылет Александр Анискин совершил в июне 1941 года в составе 92 иап 16 иад Юго-Западного фронта. В августе 1941 года он был награжден орденом Красного Знамени за 3 сбитых самолета противника и 40 проведенных штурмовок.

В 434-й истребительный авиаполк старший лейтенант Анискин прибыл в августе 1942 года. В составе полка воевал под Сталинградом, где лично сбил один и в группе – один самолет противника. Был награжден вторым орденом Красного Знамени. Во время боев на Калининском фронте в декабре 1942 – феврале 1943 года старший лейтенант Анискин лично сбил 4 самолета противника. К февралю 1943 года старший летчик 32 гиап старший лейтенант А.Д. Анискин совершил 295 боевых вылетов, участвуя в 105 воздушных боях, уничтожил 10 самолетов противника.

20 февраля 1943 года Александр Анискин погиб в воздушном бою в районе Старой Руссы, доведя число своих побед до 12. 22 февраля 1943 года был опубликован Указ о присвоении Анискину Александру Дмитриевичу звания Героя Советского Союза. К моменту подписания указа – посмертно.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), медалями.

21 февраля погода значительно улучшилась, поэтому с утра над полем боя происходили жаркие схватки. Летчики полка за день совершили 47 самолето-вылетов на прикрытие наземных войск, сопровождение штурмовиков и в воздушных боях уничтожили четыре самолета противника, которые сбили командир звена старший лейтенант Орехов, лейтенанты Шишкин и Хользунов, младший лейтенант Гнатенко.

В этот же день полковник Сталин, оставив полк на своего заместителя майора Бабкова, убыл в Москву.

21 февраля в воздушном бою был подбит немецкий истребитель Ме-109Г-2, который совершил вынужденную посадку в расположении советских войск. Подбитый «мессершмитт» пилотировал майор Ганс Хан, командир второй группы 54-й истребительной эскадры «Зеленое сердце» (II/JG 54), который был взят в плен. Майор Ганс «Асси» Хан за время своей летной карьеры совершил 560 боевых вылетов и имел на своем счету 108 самолетов: 68 самолетов, в том числе 4 четырехмоторных бомбардировщика, сбитых на Западном фронте, 40 самолетов – на Восточном фронте{157}. Свою сотую победу немецкий ас записал на свой счет 26 января 1943 года под Демянском.

«Неожиданно к нам привезли пленного, сбитого в воздушном бою немецкого аса с «Рыцарским крестом с дубовыми листьями» на шее, – вспоминает С.А. Микоян. – Я тогда более или менее мог говорить на немецком, поэтому Бабков взял меня с собой переводчиком на неофициальный допрос. Это был командир группы майор Ганс Хан. Невысокий, плотный мужчина, на вид лет тридцати. Держался внешне очень спокойно и уверенно. Слегка, кажется, напрягся, когда Бабков в связи с каким-то ответом угрожающе повысил голос. В числе других ему задали вопрос, что он думает о разгроме немецких войск под Сталинградом. Ответил, что это случайная неудача, и скоро немцы снова будут успешно наступать. Для него, видимо, было зазорным признаться, что его сбил истребитель, как было на самом деле, – утверждал, что сбила зенитка. В этом бою, который вели летчики соседнего полка, было сбито два наших самолета, и Хан сказал, что он сбил два, хотя в его группе было еще пять самолетов. Это косвенно подтверждало ходившее мнение, что при полетах признанного аса остальные его прикрывают и поддерживают, а сбивает обычно он, ведущий.

Когда Ганса Хана после допроса вели к машине для отправки в штаб фронта, взлетала очень плотным строем четверка наших Яков. Это свидетельство летного мастерства летчиков явно произвело на него впечатление.

Через некоторое время был захвачен и привезен к нам выпрыгнувший с парашютом другой летчик-истребитель, унтер-офицер (Г. Мундерлох, одержавший 20 побед{158}). Его мы даже посадили в кабину нашего Яка – интересовались его мнением. Я стоял с несколькими летчиками на крыле возле кабины и переводил. Ребята шутили: «Смотри, чтобы не запустил мотор, а то улетит!» Он удивился, что кабина была без фонаря. Сказал, что, ведь, холодно так летать. И еще его удивило, что управление заслонкой маслорадиатора и триммером у нас было механическим – с помощью штурвальчиков. На «мессершмитте» это осуществлялось электрическими тумблерами. Мы стали расспрашивать пленного о его командире Гансе Хане, но он сказал, что подробностей о нем не знает, так как унтер-офицеры на земле с офицерами не общаются. Нас это удивило – летают же вместе!»{159}

22 февраля 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР летчикам 32-го гвардейского истребительного авиационного полка Александру Дмитриевичу Анискину, Михаилу Александровичу Гараму и Александру Григорьевичу Котову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Родился 11 февраля 1918 года в селе Власовка ныне Ичнянского района Черниговской области в семье крестьянина. В 1934 году окончил 7 классов и поступил в Киевский электротехникум. Работал механиком телефонной станции, учился в аэроклубе. После окончания Одесской авиационной школы летчиков служил во 2 иап Киевского особого военного округа. На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня, воевал на Южном и Юго-Западном фронтах.

С августа 1941 года братья Михаил и Виктор Гарам служили в 434 иап. 29 сентября 1941 года Михаил Гарам в составе пятерки вылетел на боевое задание. Штурмуя аэродром противника, Михаил Гарам уничтожил четыре самолета противника. Во время следующего боевого вылета Михаил встретил девятку истребителей противника и один вступил с ними в бой, по результатам которого ему было засчитано три «мессершмитта». Возвращаясь после этого тяжелого боя на поврежденном самолете, Михаил таранил немецкий разведчик «Юнкерс-88». За этот подвиг Михаил Гарам был награжден орденом Ленина.

В мае 1942 года Михаил Гарам продолжил службу в особом 434 иап. Летом 1942 года на юго-западном направлении Михаил лично сбил 3 самолета противника, во время сентябрьских боев под Сталинградом – лично уничтожил 4 самолета. Во время воздушных боев на Калининском фронте в декабре 1942 года – марте 1943 года Михаил Гарам сбил 5 самолетов.

Звание Героя Советского Союза старшему лейтенанту Михаилу Александровичу Гараму было присвоено 22 февраля 1943 года за 185 боевых вылетов и 11 сбитых самолетов противника. Во время боевых действий на Брянском фронте летом 1943 года капитан Михаил Гарам лично уничтожил еще 2 самолета.

28 июня 1944 года майор Михаил Александрович Гарам получил тяжелое ранение в авиакатастрофе и умер от ран на руках товарищей. Похоронен в деревне Стрелка Мосальского района Калужской области.

Всего за время войны майор Михаил Гарам совершил 213 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 13 и в группе – 1 самолет противника.

Награжден орденами Ленина (дважды), Красного Знамени, Отечественной войны I степени.

Родился 19 октября 1918 года в селе Троицк ныне Ковылкинского района республики Мордовия. Окончил 7 классов, школу ФЗУ. Работал на Монинском камвольном комбинате Московской области, одновременно учился в аэроклубе. В 1938 году был зачислен в Качинскую авиационную школу, где учился вместе с Василием Сталиным. В ноябре 1940 года после окончания школы лейтенант Котов получил назначение в 87 иап Киевского особого военного округа.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. С июля 1941 года по май 1942 года лейтенант Котов – командир звена 42 иап 6 иак ПВО. С мая 1942 года Александр Котов служил в 434 иап. В боях на юго-западном направлении в июне– июле 1942 года лично сбил 3 и в группе – 1 самолет противника. В сентябрьских боях под Сталинградом лично уничтожил 2 самолета противника. В боях на Калининском фронте в декабре 1942 года – январе 1943 года лично сбил 4 самолета.

Вспоминает майор в отставке И.Р. Шевченко, ветеран 3-й Ударной армии, в январе 1943 года командир стрелкового батальона, воевавшего под Старой Русой: «Мы преследовали немцев, отступающих на город Новосокольники. Числа 22 января на моих глазах два «фокке-вульфа» атаковали наш «ястребок», подбили его, но он не загорелся и с великим трудом сел на лед озера Соленое. Немцы попытались добить его. Я приказал нашим зенитчикам открыть огонь и «фоккеры» драпанули... Летчик был тяжело ранен в ноги... Перевязали его, по рации сообщили о нем в авиаполк. Это был Александр Котов, друг Василия Сталина. Вскоре прилетел санитарный самолет и забрал его»{160}.

За время своей боевой летной карьеры командир эскадрильи 32 гвардейского иап капитан Котов совершил 256 боевых вылетов, в 88 воздушных боях сбил лично и в группе 16 самолетов противника, в том числе 9 бомбардировщиков и 7 истребителей. 22 февраля 1943 года Александру Григорьевичу Котову было присвоено звание Героя Советского Союза.

4 апреля 1943 года во время пресловутой «рыбалки», которую возглавил Василий Сталин, Александр Котов был тяжело ранен в позвоночник. После долгого лечения и выписки из госпиталя в августе 1943 года капитан Котов был демобилизован по состоянию здоровья. Вспоминает Александр Григорьевич Котов: «Я все еще лежал в госпитале, но уже потихоньку начал поправляться. Неожиданно позвонил Василий Сталин: «Саша, – раздался в трубке знакомый голос. – Сейчас за тобой подойдет машина». Василий ждал меня вместе с женой во Внуково на своей даче. Конечно, побыть на свежем воздухе и пожить на даче, было очень хорошо. Однажды, когда мы жили у Василия, я решил отлучиться в Москву. Василий тут же спросил: зачем? – Ответил, что надо в оружейный магазин, хочу купить ружье. Василий вышел из комнаты и вскоре вернулся с ружьем. «Это тебе», – протянул подарок Василий, большой любитель охоты. Ружье, на котором проставлена дата изготовления «1912 год», когда-то принадлежало маршалу Тимошенко. Александр Григорьевич рассказал, что этот трофей Тимошенко отобрал еще во время Гражданской войны у какого-то помещика. Потом ружье перекочевало в оружейную коллекцию Василия Сталина, который в то время ухаживал за дочерью Тимошенко. Теперь это ружье хранится в доме Александра Григорьевича. На ружье табличка с надписью «Саше от В. Сталина»{161}.

В 1946 году Василий Сталин добился восстановления Александра Котова на воинской службе: с октября 1946 по август 1947 года – адъютант эскадрильи 32-го гиап, дислоцированного в то время в Группе советских войск в Германии. Затем на советской и партийной работе: заместитель председателя Ковылкинского районного совета, слушатель Мордовской областной партийной школы.

В 1952–1953 годах майор А.Г. Котов служил начальником пункта управления-наведения 56-й бомбардировочной авиационной дивизии.

С 1954 года А.Г. Котов работал начальником Троицкой межколхозной ГЭС, в 1964–1975 годах – старшим электротехником колхоза «Гигант». В 1972 году на доме, где жил Александр Григорьевич Котов, была установлена мемориальная доска. Почетный гражданин Республики Мордовия.

Награжден орденами Ленина (дважды), Красного Знамени, Отечественной войны I степени, медалями.

Александр Григорьевич Котов умер на восемьдесят седьмом году жизни 25 июня 2005 года. Проститься с Героем пришли тысячи его земляков. На траурном митинге присутствовали руководители Мордовии во главе с главой Республики Николаем Меркушкиным.

23 февраля полк совершил 63 самолето-вылета на прикрытие наземных войск, сопровождение штурмовиков Ил-2. Лейтенант Макаров в воздушном бою уничтожил ФВ-189.

26 февраля войска Северо-Западного фронта нанесли второй удар по противнику, который начал отвод войск из демянского «мешка» на заранее подготовленные рубежи на реке Ловать. 27 февраля советские войска вошли в полностью разрушенный город Демянск. Истребители 32 гиап выполнили на сопровождение штурмовиков и прикрытие районов боевых действий по 4–5 вылетов. Отличились летчики старший лейтенант Луцкий, лейтенанты Макаров, Шишкин и Шульженко, сбившие каждый по одному ФВ-190. 28 февраля демянский плацдарм был ликвидирован, но наступление советских войск продолжалось.

После перегруппировки 5 марта Северо-Западный фронт возобновил наступление. В районе реки Ловать развернулись напряженные воздушные бои. Летчикам полка приходилось совершать до 4 вылетов в день и, как правило, в каждом вылете происходила схватка с немецкими летчиками из II/JG 54, штабного отряда и I/JG 51. В этот день сопровождая «илы» в составе группы из шести Як-1 ведущий командир звена лейтенант Савельев заметил в районе цели группу Ме-109, пытавшихся атаковать штурмовики. Используя преимущество в высоте, «яки» атаковали противника: старший лейтенант Савельев сбил один Ме-109, старший лейтенант Лепин зажег другой, лейтенант Рысаков – третий.

5 марта 1943 года произошел многократно описанный в исторической литературе боевой вылет полковника Сталина. В 16.32 восьмерка Як-1 в составе капитана Холодова, лейтенанта Макарова, капитана Баклана, лейтенанта Коваля, полковника Сталина, старшего лейтенанта Лепина, лейтенанта Шульженко и младшего лейтенанта Вишнякова вылетела на сопровождение шестерки Ил-2 266 шад. В районе Семкиной Горушки на высоте 200 метров группа 32 гиап встретила шесть ФВ-190. В результате воздушного боя полковнику Сталину и младшему лейтенанту Вишняков было засчитано по одному сбитому ФВ-190.

6 марта капитан Холодов в паре с лейтенантом Макаровым и капитан Баклан в паре с лейтенантом Ковалем прикрывали боевые порядки 1-й ударной армии. В районе цели на высоте 500– 700 м они встретили шесть Ме-109 и четыре ФВ-190, очевидно, группу расчистки воздушного пространства. Группа 32-го гвардейского авиаполка вступила в бой, во время которого один самолет противника зашел в хвост Яку Макарова. Иван Холодов поспешил на выручку товарищу. Он смог зайти немцу в хвост и открыл по нему огонь с дальней дистанции. Но противник упорно продолжал атаковать Макарова. В этой обстановке Холодов принял решение – таранить. Як-1 прибавил скорость, сблизился вплотную с ФВ-190 и ударил его левой плоскостью по хвосту{162}. Самолет противника рухнул на землю. От удара у самолета Холодова отвалилась плоскость и неуправляемая машина свалилась в штопор. Нужно было покидать самолет, но центробежная сила сильно прижала летчика к сиденью. Попытки покинуть кабину не увенчались успехом. Летчик прямо в кабине выдернул кольцо, выбросил купол парашюта за борт, который, раскрываясь, вырвал летчика из кабины. Через доли секунды Иван Холодов почувствовал, как тело свободно повисло в воздухе. Оглядевшись вокруг, он заметил, что ФВ-190 заходит на него в атаку. Капитан Холодов, потянул часть строп на себя и быстро заскользил к земле. Это спасло его – очередь «фоккера» прошла мимо.

В то время как капитан Холодов дрался с «фокке-вульфами», капитан Баклан со своим ведомым лейтенантом Ковалем вел бой с шестеркой «мессеров». Во время боя Николай Коваль зашел одному Ме-109 в хвост и открыл огонь. Условия были исключительно удачными – он дал несколько очередей, но противник не сбит! Нужны более решительные действия. Коваль подошел вплотную к «мессершмитту» и винтом своего истребителя обрубил самолету противника стабилизатор. При вынужденной посадке на поврежденной машине на реку Ловать лейтенант Коваль Николай Павлович получил переломы рук и ног и надолго вышел из строя{163}. В этом же бою капитан Баклан сбил еще один самолет противника. Вскоре подоспело звено, возглавляемое старшим лейтенантом Савельевым, и помогло капитану Баклану и лейтенанту Макарову.

«Когда я вернулся на аэродром, меня первым делом спросили, смогу ли я определить на местности, где упали Холодов и Коваль. Я ответил утвердительно. Мне дали санитарный У-2, и я полетел в район недавнего воздушного боя. Капитана Холодова удалось обнаружить сразу. Он был жив-здоров, только получил много ушибов. Мы посадили его в самолет и доставили на аэродром.

Вторым заходом полетел искать лейтенанта Коваля. Опросил наземные войска, не видел ли кто нашего летчика. На земле наблюдали весь наш бой, приметили, где упали фашистские самолеты. А нашего летчика, как выяснилось, подобрали армейские санитары и увезли в свой медсанбат. Показали мне направление и назвали деревню, в которой размещался этот медсанбат. Прилетев туда, нашел Николая, но забрать его не смог. У него была перебита нога, и требовалось серьезное лечение в стационаре. Раненого уже наметили к эвакуации в тыл. Оставалось только пожелать Ковалю скорейшего выздоровления»{164}.

Российский историк авиации Дмитрий Хазанов считает, что своим таранным ударом лейтенант Коваль уничтожил самолет «эксперта» обер-лейтенанта Г. Байссвенгера, который погиб. А Герой Советского Союза капитан Холодов таранил и сбил самолет унтер-офицера Г. Мундерлоха, который остался жив и попал в плен{165}, после чего немецкий летчик был доставлен на аэродром 32 гиап, где его допрашивал Степан Микоян.

6 марта увеличили свои счета воздушных побед старшие лейтенанты Лепин и Савельев, младший лейтенант Вишняков, сбившие по одному «мессершмитту». 7 марта летчики полка провели несколько успешных боев, во время которых капитан Почечуев сбил два, а старший лейтенант Орехов, лейтенанты Батов, Макаров, Марков, Пономаренко, Разуванов и Хользунов сбили по одному истребителю противника.

В этот день погиб гвардии лейтенант Хользунов, который попытался атаковать два ФВ-190, не услышав предупреждения комэска Долгушина о другой атакующей группе немцев. Ведомый лейтенанта Хользунова младший лейтенант Батов также был сбит в этом бою, но смог выброситься с парашютом и через несколько дней вернулся в свой полк. 1 мая 1943 года гвардии лейтенанту заместителю командира эскадрильи 32 гиап Алексею Ивановичу Хользунову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Родился 31 января 1919 года в селе Лада Балашовского района Саратовской области. После окончания школы работал слесарем на заводе «Серп и молот» и одновременно учился в аэроклубе. В 1938 году был зачислен в Энгельсскую военную школу летчиков, после окончания которой летом 1939 года участвовал в боях в районе реки Халхин-Гол.

На фронтах Великой Отечественной войны с первых дней. В составе 515 иап воевал на Волховском фронте. 7 ноября 1941 года в составе звена Алексей Хользунов вылетел на сопровождение бомбардировщиков. Под огнем противника летчики пересекли линию фронта и у переправы через реку Волхов обнаружили колонны испанской «Голубой дивизии». Наши бомбардировщики нанесли удар. Выполнив задание, самолеты легли на обратный курс. В это время в воздухе появилось пять «мессершмиттов». Тройка советских истребителей вступила в бой. Один из самолетов противника зашел в хвост самолета командира звена лейтенанта Козлова. Но в этот момент на помощь командиру пришел Алексей Хользунов, который сбил «мессер». Когда в районе Малой Вишеры истребители догнали своих подопечных, Хользунов заметил в стороне разведчик противника. Он атаковал «хеншель», очередь ЛаГГ-3 попала в бензобак – Хш-126 самолет взорвался в воздухе.

С апреля 1942 года лейтенант Хользунов в составе 434 иап. Летом и осенью 1942 года в боях на Юго-Западном фронте и под Сталинградом он лично сбил 8 самолетов противника. Осенью 1942 года односельчане Алексея Хользунова на свои средства приобрели самолет-истребитель и передали его своему земляку.

7 марта 1943 года лейтенант Хользунов не вернулся с боевого задания по разведке противника в районе Ярцево Смоленской области. Позднее было установлено, что летчик был сбит истребителями противника над оккупированной территорией. Местные жители похоронили летчика в деревне Петрово Смоленской области.

Всего Алексей Иванович Хользунов совершил 265 боевых вылетов, участвовал в 87 воздушных боях, лично сбил 12 и в группе – 2 самолета противника.

1 мая 1943 года заместителю командира эскадрильи 32 гиап лейтенанту Алексею Ивановичу Хользунову было присвоено Звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), медалью «За оборону Сталинграда».

Как всегда, самоотверженно трудился инженерно-технический состав. Зимой подготовка самолета к боевому вылету совсем не простое дело, особенно если учесть, что до применения разжиженного бензином масла запуск моторов приходилось производить после предварительного подогрева их специальными средствами. Это заметно увеличивало время на подготовку самолета, так как средств подогрева на все самолеты одновременно не хватало. Инженеры, техники, механики, мотористы проявляли поистине героизм.

Не меньшими трудностями сопровождалась работа технического состава во время подготовки самолетов к повторному вылету, так как времени для этого было крайне мало и порой оно не превышало 20–25 минут. За эти минуты требовалось не только дозаправить самолет и пополнить боекомплект, но и произвести послеполетный осмотр самолета, мотора, вооружения и специального оборудования. Естественно, что все это можно было выполнить в столь сжатые сроки только при отличной организации труда.

В 32-м гвардейском истребительном авиаполку на двух самолетах вышли из строя валы редуктора. Замена их выполнялась обычно только в стационарных условиях. Нужно было снять моторы и отправить их в ремонтные мастерские, но в этом случае полк лишился бы двух машин. Гвардии старший сержант Новиков взялся произвести замену валов редуктора в полевых условиях. Подготовив рабочее место и нужный инструмент, Новиков принялся за работу. Превозмогая усталость и сон, он работал бессменно трое суток. Через трое суток валы редукторов в обоих моторах были заменены – и два самолета пошли в боевой строй.

9 марта войска Северо-Западного фронта усилили натиск на противника. 1-й штурмовой авиационный корпус в течение дня наносил удары, поддерживая наступающие войска 1-й ударной армии. 32-й гвардейский вместе с «братским» 169-м авиаполком 210 иад в течение дня вел напряженные бои с авиацией противника. В воздушных боях летчики дивизии уничтожили 21 самолет.

В тот же день летчики 32 гиап провели успешный бой с бомбардировщиками противника на глазах у командующего ВВС Красной Армии генерал-полковника авиации А.А. Новикова. Вот как описывает этот эпизод Ф.А. Костенко:

«У землянки командного пункта на аэродроме Заборовье собралась группа генералов и офицеров. В центре находился генерал-полковник авиации А.А. Новиков. Командир корпуса генерал-майор авиации Е.М. Белецкий докладывал ему об итогах дня. Временами он посматривал па запад, откуда с минуты на минуту должна была возвратиться последняя группа истребителей 32-го полка, прикрывавшая войска 1-й ударной армии.

Вдруг послышался гул моторов. Все сразу насторожились. «Это не наши, – сказал генерал Белецкий. – По звуку – «юнкерсы». Стоявший рядом командир 32-го гвардейского полка подал сигнал на взлет дежурного звена. Группа красноносых «яков» поднялась в воздух. Кроме того, подоспела возвращавшаяся с боевого задания группа во главе с Героем Советского Союза гвардии капитаном Долгушиным. Три «Юнкерса», подходившие к аэродрому, были атакованы. Один бомбардировщик противника мастерски атаковал Герой Советского Союза гвардии капитан Долгушин. С короткой дистанции он открыл по нему огонь. Бомбардировщик врезался в лес недалеко от аэродрома. Второй бомбардировщик атаковал и сбил гвардии младший лейтенант Вишняков, третьего «юнкерса» зажег гвардии старший лейтенант Луцкий. Командующий ВВС Красной Армии высоко оценил боевую готовность полка, выучку летчиков, их смелость и отвагу»{166}.

В описании Ф.А. Костенко обращает на себя внимание тот факт, что не была названа фамилия командира полка, летчики которого на глазах командующего ВВС продемонстрировали отличную боевую выучку.

Автор далек от мысли, что такая историческая «забывчивость» Ф.А. Костенко вызвана личным отношением автора книги, вышедшей в свет в 1974 году, к Василию Сталину. Рассказывая о боевом пути 1 гиак летом-осенью 1944 года, Ф.А. Костенко старается, например, не упоминать о деятельности 3 гиад, которой в то время командовал полковник Сталин, но при этом подробно описывает боевую работу авиакорпуса в целом и 4 гиад, в частности.

Дело в том, что в брежневскую эпоху партийный аппарат продолжал начатую Н.С. Хрущевым практику замалчивания неудобных тогдашнему партийному и государственному руководству страниц нашей истории. Политика замалчивания, а фактически попытка «вычеркнуть» из истории имя Василия Сталина началась сразу после его ареста в апреле 1953 года. Переведенный после судебного «разбирательства» в 1955 году во Владимирскую тюрьму сын Сталина во всех документах значился как Васильев Василий Павлович{167}. В апреле 1961 года после освобождения из тюрьмы В.И. Сталин под фамилией Джугашвили был отправлен в ссылку в закрытый для посещения иностранцев город Казань, где он умер в марте 1962 года.

Если Ф.А. Костенко проявил бы настойчивость и не изъял бы из своих рукописей фрагменты текстов, посвященных Василию Сталину, то, безусловно, его книга не увидела бы свет, как это случилось с публикацией полного текста мемуаров главного маршала авиации А.Е. Голованова «Дальняя бомбардировочная»{168}.

Пользуясь случаем к генералу Новикову обратилась группа бывших инспекторов-летчиков – Н.С. Герасимов, П.Т. Коробов, М.Н. Якушин и А.А. Зайцев, которые заявили о бесцельности своего пребывания в 32 гиап. Командующий ВВС забрал их с собой и через некоторое время бывшие инспекторы были назначены на командные должности в строевых частях.

9 марта отличились и другие летчики 32-го гвардейского авиаполка: капитан Баклан, старший лейтенант Лепин, лейтенанты Корчаченко, Шульженко и Макаров, младший лейтенант Вишняков сбили в районе Слугино – Коломна по одному истребителю противника Ме-109. 11 марта 1943 года стал последним днем боевой работы 1-го истребительного авиакорпуса в интересах 1-й ударной армии. С 12 марта он стал прикрывать наступающие войска 68-й армии и поддерживающих ее штурмовиков 1 шак.

Командование 1-й ударной армии высоко оценило боевую работу летчиков 1-го истребительного авиационного корпуса. В письме военного совета 1-й ударной армии в адрес летчиков говорилось:

«Зафиксированы неоднократные случаи, когда истребители корпуса не только полностью срывали удары бомбардировщиков противника, но и заставляли их сбрасывать бомбы на боевые порядки своих же войск. Деятельность 1-го истребительного авиационного корпуса по прикрытию сосредоточения и перегруппировки наших войск позволила провести их с незначительными потерями от воздействия авиации противника»{169}.

12 марта в Москве в Кремле летчикам 32 гиап капитану Котову и старшему лейтенанту Михаилу Гараму были вручены Золотые Звезды Героев Советского Союза.

14 марта войска Северо-Западного фронта возобновили наступление и, прорвав оборону противника и обходя его фланги, стали продвигаться на северо-запад. Старшие лейтенанты Луцкий и Шишкин сбили в этот день по одному ФВ-190.

В этот же день в 32-й гвардейском полку произошло чрезвычайное происшествие – покончил с собой ветеран полка, воевавший в его составе с сентября 1941 года, гвардии капитан Избинский Иван Иванович{170}. За время войны он совершил более 400 боевых вылетов, сбил в воздушных боях лично – 16 и в группе – 7 самолетов противника. С.А. Микоян в интервью Артему Драбкину так охарактеризовал Ивана Избинского:

«Он был прекрасный летчик и отличный боец, именно боец – лихой, отчаянный и такой … немножко хулиганистый. Избинский до войны имел судимость за драку и был осужден на 8 лет с отбытием наказания на фронте. В бою маневрировал, практически не обращая внимания на ведомого. Ведомый за ним удержаться не мог. А воевал он хорошо. Но из-за судимости Избинский и ордена не получал. А после Сталинграда сразу получил два ордена – Ленина и Красного Знамени. И сняли с него судимость. Почему он покончил с собой? Пил он сильно. Мне рассказывали, что тогда (в день смерти – С.И.) он напился, на кого-то был зол. Ходил с автоматом, и стал даже стрелять в сторону летчиков, но никого не задел. А потом автомат стволом положил на плечо, нажал гашетку и повел к голове. Точных причин никто не знает. Но Избинский знал, что его представили к Герою. А после его смерти отставили и так и не присвоили»{171}.

С.Ф. Долгушин в интервью Василию Бардову следующим образом описал этот печальный случай:

«Иван Избинский стал на Бабкова «задираться». А командир батальона (аэродромного обслуживания – С.И.) иногда приежал на стоянку и обязательно баклажку спирта привозил. В тот день сидел я на КП полка, здесь же были и Бабков (исполняющий обязанности командира полка), и Якимов (штурман полка). Вдруг звонок. Начфин взял трубку. Звонил Избинский. Начфин трубку положил и говорит: «Избинский идет к нам и обещает меня убить». Прошло несколько минут, и в лесу раздалась автоматная очередь. Опять звонок, сказали, что Избинский взял автомат и идет на КП. Я вышел из землянки, смотрю – он идет. Пошел Избинскому на встречу:

– Иван! Что такое? Перестань!

– Серёжка, ты не подходи – застрелю!

– Вань! Перестань! Вчера мы не допили, у меня дома есть, пойдём!

– Сережка, не подходи – я тебя убью!

– Я не к тебе иду, а в эскадрилью!

– Тогда вот так обходи!

И вот я обхожу, а он ведет за мной ствол. Я прошел. Спрятался в лесу за деревьями. Слышу – очередь. Выбегаю на опушку – он лежит. Смотрю: валяется блокнот и карандаш и написано: «А, Избинский мерзавец!» Он поставил автомат стволом в направление своей головы и дал очередь!»{172}

16 марта борьба за господство в воздухе в районе переправ через Ловать разгорелась еще сильнее. С утра и до позднего вечера над переправами шли ожесточенные воздушные бои. Летчики 1-го истребительного авиакорпуса уничтожили 27 самолетов противника, в том числе 18 самолетов-истребителей.

18 марта 1943 года был опубликован приказ народного комиссара обороны СССР № 128, в котором говорилось:

«В боях за Советскую Родину против немецких захватчиков 1-й истребительный авиационный корпус, 210-я, 274-я истребительные авиационные дивизии показали образцы мужества, отваги, дисциплины и организованности. Ведя непрерывные бои с немецкими захватчиками, авиакорпус и авиадивизии нанесли огромные потери фашистским войскам и своими сокрушительными ударами уничтожали живую силу и технику противника, беспощадно громили немецких захватчиков. За проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава указанные корпус и дивизии преобразованы в гвардейские, а именно:

1) 1-й истребительный авиакорпус – в 1-й гвардейский истребительный авиакорпус. Командир корпуса генерал-майор авиации Белецкий Е.М.

2) 210-я истребительная авиадивизия – в 3-ю гвардейскую истребительную авиадивизию. Командир дивизии полковник Ухов В.П.

3) 274-я истребительная авиадивизия – в 4-ю гвардейскую истребительную авиадивизию. Командир дивизии полковник Китаев В.А.

Указанным авиакорпусу и авиадивизиям вручаются гвардейские Знамена»{173}.

В развитие приказа НКО СССР Штаб ВВС КА выпустил директиву № 512345 от 21.03.1943 года, детализирующую процесс переименования в гвардейские 1-го истребительного авиакорпуса и входящих в его состав дивизий и полков. В соответствие с этой директивой «братский» 169 иап 3-й (теперь уже) гвардейской авиадивизии стал 63 гиап, а полки 4-й гвардейской иад – 271-й, 653-й и 875-й авиаполки – стали именоваться соответственно 64-м, 65-м и 66-м гвардейскими истребительными авиационными полками.

21 марта группа летчиков 32-го гвардейского авиаполка в составе полковника Сталина, подполковника Власова, майора Бабкова, капитана Орехова и старшего лейтенанта Луцкого сопровождала правительственный «Дуглас», на котором летел командующий ПВО генерал М.С. Громадин, на участке Калинин – Москва.

В конце марта 1943 года войска Северо-Западного фронта, которые не смогли добиться решающего успеха, по приказу Ставки ВГК прекратили наступление и закрепились на достигнутых рубежах. 32 гиап в составе 1-й гвардейского истребительного авиационного корпуса выводился в резерв и начал перебазирование на тыловые аэродромы. 23 марта полк перебазировался на отдых под город Осташков Калининской области, где летчики полка сдали большую часть своих истребителей Як-1 другому авиаполку и на транспортных самолетах перелетели в подмосковные Люберцы для укомплектования полка людьми и боевой техникой. Часть летчиков перевез в Люберцы на Як-6 капитан Гаранин, которому врачи все еще запрещали летать на истребителях.

2 апреля летчик 32-го гвардейского авиаполка лейтенант Камчатнов, перегоняя У-2 по маршруту станция Торопа – Пулово и пилотируя самолет в пьяном состоянии, зацепился на низкой высоте за землю и сломал самолет. Приказом командира 1 гиак лейтенант Камчатнов был лишен звания гвардейца и откомандирован в штрафную часть{174}. Однако, судя по документам 32 гиап, лейтенант Камчатнов наказание отбывал в своем полку и в июле 1943 года в воздушных боях в районе Курска уничтожил 2 самолета противника, а в сентябре – один. Последний сбитый самолет в составе 32-го гвардейского авиаполка лейтенант Камчатнов записал на свой счет 9 июля 1944 года в Белоруссии.

Всего с 6 декабря 1942 года по 23 марта 1943 года летчики 32-го гвардейского авиаполка выполнили 1150 боевых вылетов и заявили об уничтожении 112 самолетов противника. Свои боевые потери составили 7 летчиков и 12 самолетов.

В боях погибли:

1. Лейтенант Александров Валентин Гаврилович – 8 декабря 1942 года
2. Старший лейтенант Кошелев Александр Иванович – 6 января 1943 года
3. Старший сержант Неймышев П.П. – 15 января 1943 года
4. Младший лейтенант Барановский А.В. – 18 февраля 1943 года
5. Старший лейтенант Анискин Александр Дмитриевич – 20 февраля 1943 года
6. Лейтенант Хользунов Алексей Иванович – 7 марта 1943 года
7. Младший лейтенант Гнатенко В.Г. – 15 марта 1943 года

* * *

Рассказывая о боевой работе 32-го гвардейского истребительного авиационного полка на Северо-Западном фронте, следует коснуться вопроса командования полком полковником В.И. Сталиным и его участия в боевых действиях.

Стиль командования полком и образ жизни командира 32 гиап полковника Сталина зимой 1943 года красноречиво описывает С.А. Микоян:

«В большой комнате избы, в которой жил он (В. Сталин – С.И.), еще двое командиров и я, вечерами собирал командиров эскадрилий и других «приближенных» летчиков, часто бывал и инженер полка Марков, по прозвищу «гвардии Петрович». Часами сидели за столом, ели и, конечно, пили. Чтобы как-то повлиять на них, частенько я объявлял, что уже поздно и шел спать. Но это редко помогало, и лежа в кровати, я долго еще слышал полупьяные разговоры. Рано утром мы все шли на аэродром, а Василий мог и поспать»{175}.

Командир полка полковник Сталин, как отмечалось выше, не особенно утруждал себя выполнением командирских обязанностей, неоднократно уезжая из вверенной ему части в Москву. Пожалуй, трудно не согласиться с О.С. Смысловым, который пишет в своей книге:

«Читая архивные документы, невольно возникает мысль о том, что Василий полком не командовал. Вместо того чтобы непосредственно в боевой обстановке осваивать самую сложную должность командира на войне, он спокойно бросает полк, который в это время воюет. Фактически В.П. Бабков и продолжал командовать полком, формально занимая должность зама. Анализ архивных документов показывает, что большинство приказов по полку подписаны не командиром полка, а людьми его замещавшими»{176}.

Но вот как рассказывает о тех днях Герой Советского Союза С.Ф. Долгушин, однокашник Василия по Качинской школе и командир 1-й эскадрильи 32 гиап в феврале–июне 1943 года:

«Василий полком командовал старательно, прислушивался к нам, более опытным летчикам: ведь хорошо летать и хорошо воевать – это не одно и то же. Как командир полка он по своему усмотрению мог делать боевые вылеты в составе любой эскадрильи, но чаще летал почему-то в составе моей. В течение февраля– марта 1943 года мы сбили несколько самолетов врага. С участием Василия – три. Причем первым в этих случаях атаковал их он, именно после его атак эти самолеты теряли управление, а мы их уже потом добивали. По нашим летным законам их можно было засчитывать Василию, но он их считал «сбитыми в группе». Я однажды сказал ему об этом, но он махнул рукой и сказал коротко: «Не надо!»

5 марта 1943 года в составе другой эскадрильи нашего полка он сбил самостоятельно ФВ-190. Но я этого боя не видел. Однажды в бою он допустил ошибку, характерную для молодых летчиков, хотя был уже «стариком». Погнался за «фоккером», в горячке оторвался от ведомого Володи Орехова и был атакован шестеркой. Всей эскадрильей мы его выручали; вернулись на аэродром. Василий был полковник, а я капитан, он – командир полка, а я – комэск, правда, по возрасту он моложе был: я родился в сентябре 20-го, а он – в марте 21-го. В авиации у нас чинопочитание не очень развито. Отвел я его в сторонку и устроил свой «разбор полетов»: отматерил его как следует. Бить, правда, не стал. Потом спросил у него: «Все понял?» Он ответил: «Все! Пошли на ужин». Вообще-то мы все его уважали, любили и даже немного гордились, что нами командует Сталин»{177}.

Отношение Василия Сталина к летчикам контрастировали с его отношением к техническому составу. М.П. Маркова приводит воспоминания техников 32 гиап:

«Однажды, когда Василий не смог запустить мотор, то он вылез и с пистолетом в руке погнался за техником Григорием Вавулой, обслуживающим его самолет. И даже выстрелил в него, но, к счастью, промазал. Так что рукоприкладство, которым частенько грешил Василий по отношению к техникам и адъютантам, это еще цветочки. Когда другому технику предложили обслуживать самолет командира полка, тот наотрез отказался: «Лучше уж сразу в штрафбат»{178}.

Все свои официально зафиксированные боевые вылеты и победы над воздушным противником полковник Сталин совершил в период командования 32 гиап. Однако в документах точное число боевых вылетов и число сбитых им самолетов противника разнится.

Напомним, что не каждый вылет на фронте считался боевым, равно как далеко не каждый боевой вылет сопровождался воздушным боем и тем более – победой над противником. В приказе народного комиссара обороны СССР № 0685 от 9 сентября 1942 г. «Об установлении понятия боевого вылета для истребителей» констатируется, что «приказом Народного комиссара обороны за № 0299 от 19 августа 1941 г. предусмотрены для летного состава в качестве поощрения денежные вознаграждения и правительственные награды за боевые вылеты с выполнением боевой задачи. Этот приказ в авиационных частях извращен на фронтах. Боевым вылетом неправильно считают всякий полет на поле боя, независимо от того, выполнена или нет истребителями возложенная на них боевая задача». Поэтому в приказе № 0685 от 9 сентября 1942 г. нарком обороны И.В. Сталин указывал, для того,

«чтобы поощрять только честных летчиков, а ловкачей и трусов выявлять, изгонять из рядов наших истребителей и наказывать их, приказываю:

1. Считать боевым вылетом для истребителей только такой вылет, при котором истребители имели встречу с воздушным противником и вели с ним воздушный бой, а при выполнении задачи по прикрытию штурмовиков и бомбардировщиков считать боевым вылетом для истребителей только такой вылет, при котором штурмовики и бомбардировщики при выполнении боевой задачи не имели потерь от атак истребителей противника.

2. Засчитывать сбитыми самолетами за летчиками только те самолеты противника, которые подтверждены фотоснимками или донесением наземного наблюдения».

В журнале боевых действий 32 гиап имеется запись от 5 марта 1943 года, согласно которой полковник Сталин в воздушном бою сбил самолет ФВ-190. Уничтоженный 5 марта ФВ-190 – единственный сбитый Василием Сталиным самолет противника, зафиксированный в документах полка и 210 (3 гвардейской) иад. Однако О.С. Смыслов отмечает, что в журнале боевых действий полка в графе «состав группы» (ведущий) под фамилией Сталин стерта другая, неизвестная фамилия. Подтертость при внимательном рассмотрении хорошо заметна, но разобрать фамилию невозможно{179}.

Факт уничтожения полковником Сталиным истребителя противника подтверждается в донесении замполита 32-го гвардейского авиаполка майора Стемальщука от 9 марта 1943 года:

«С 1 по 7 марта 1943 г. было сделано на сопровождение самолетов Ил-2 в район цели, а также прикрытие своих войск 227 боевых вылетов, проведено 10 групповых воздушных боев. Сбито 20 самолетов противника, из них ФВ-190–8 самолетов, Ме-109–12 самолетов. Образцы боевой работы показывали летчики-коммунисты: гв. старший лейтенант Лепин, сбивший 2 самолета Ме-109, гв. капитан Почечуев, сбивший 1 ФВ-190 и 1 Ме-109, гв. лейтенант Марков, сбивший 1 ФВ-190 и 1 Ме-109, гв. младший лейтенант Разуванов, сбивший 2 самолета ФВ-190. Один самолет ФВ-190 сбит лично гв. полковником Сталиным»{180}.

10 марта 1943 года командир 210 иад полковник В.П. Ухов подписал наградной лист, в котором говорилось:

«В феврале 1943 года гвардии полковник В.И. Сталин вступил в командование 32-м гв. иап. Под его руководством полк, участвуя в Демянской операции, произвел 566 самолето-вылетов, из них 225 боевых. Проведено 28 воздушных боев, в результате которых сбито 42 самолета противника. Гвардии полковник В.И. Сталин лично водил на боевые задания своих подчиненных и вел воздушные бои. Достоин правительственной награды – ордена Красного Знамени»{181}. Как мы видим, в наградном листе не указывается число боевых вылетов Василия Сталина, ничего не говорится и о сбитых им самолетах противника и весьма обтекаемо формулируется, что полковник Сталин «вел воздушные бои».

Попутно заметим, что полковник В.П. Ухов, командир 210 иад, ставшей в марте 1943 года 3-й гвардейской иад, 18 мая 1944 года сдал командование дивизией полковнику В.И. Сталину. 30 ноября 1950 года генерал-майор авиации В.П. Ухов был арестован за «антисоветскую деятельность», которая выразилась в том, что генерал Ухов в 1945 году вел среди сослуживцев и в 1949 году – в кругу близких знакомых «антисоветские разговоры, содержащие клевету в отношении отдельных руководителей государства». В сентябре 1952 года В.П. Ухов был осужден на 10 лет лишения свободы в исправительно-трудовых лагерях. 27 июля 1953 года, практически сразу после смерти Сталина, Валентин Петрович Ухов был реабилитирован{182}.

11 марта 1943 года (через день, после подписания наградного листа) полковник Сталин был награжден орденом Александра Невского (командир корпуса генерал Белецкий «понизил» награду: вместо «Знамени» – утвердил «Невского»), статут которого определял боевые заслуги награждаемого следующим образом: за «командование авиаподразделением или частью, настойчиво и успешно совершившими ряд боевых вылетов, нанесшими жестокий урон живой силе и технике противника и без потерь вернувшимися на свою базу». Учитывая высокую результативность действий 32 гиап на Северо-Западном фронте, формально трудно не согласиться с такой наградой командиру полка.

Очевидец и участник описываемых событий С.А. Микоян однозначно утверждает:

«Помню боевой вылет (всего их было, кажется, два), в котором решил участвовать Василий (выделено мной. – С.И.). Летчики пошли в район линии фронта большой группой, и там был бой. В группе были и прикомандированные к полку «ветераны» – полковники и подполковники. Возвращаясь, они не нашли аэродром из-за ухудшившейся погоды и сели в Старой Торопе, перелетев домой на следующий день. После этого на Василия записали один из сбитых в бою самолетов. Меня на самую линию фронта Василий не пускал. Как он мне после войны сказал, по указанию своего отца, которое он дал, отругав Василия, после того, как вслед за Тимуром Фрунзе погиб мой брат, а потом и Леонид Хрущев»{183}.

Всего, согласно документам 32 гиап, полковник Сталин совершил в период с 18 февраля по 21 марта 1943 года 24 самолето-вылета: 12 – на прикрытие своего аэродрома; 2 – на патрулирование в районе; 6 – по вызову на прикрытие войск и на прикрытие наземных войск и переправ; 1 – на разведку погоды в районе; 1 – на сопровождение группы Ил-2; 1 – на сопровождение правительственного Ли-2; 1 – на прикрытие посадки У-2{184}. Если проанализировать зафиксированные в документах вылеты В. Сталина в строгом соответствии с упоминавшимся приказом НКО СССР № 0685 от 9 сентября 1942 г. «Об установлении понятия боевого вылета для истребителей», то получится следующая «картина»:

– 12 вылетов на прикрытие своего аэродрома – встреч с противником и воздушных боев не зафиксировано;
– по одному вылету на разведку погоды и на прикрытие посадки У-2 – встреч с противником и воздушных боев также не отмечено;
– из 10 вылетов на прикрытие наземных войск, патрулирование в районе, сопровождение группы Ил-2 и правительственного Ли-2 только в трех (согласно документам полка – 5 марта, 15 марта и 16 марта 1943 года) имели место встречи с противником.

Таким образом, получается, что в феврале–марте 1943 года командир 32 гиап полковник Сталин выполнил лишь три (!) боевых вылета.

1 июля 1944 года генерал-лейтенант авиации Белецкий, командир 1-го гвардейского иак, в состав которого входила 3 гиад под командованием полковника Сталина, подписал наградной лист, в котором говорится, что полковник Сталин «за лично произведенные 12 боевых вылетов и 1 сбитый лично самолет противника достоин правительственной награды ордена «Красное Знамя»{185}.

В ЦАМО хранится любопытный документ, датированный 1 марта 1945 года, «Сведения летной и боевой работы командования авиационного корпуса, командиров и заместителей командиров авиационных дивизий и авиационных полков 1-го Гвардейского истребительного Минского корпуса», котором отмечается, что гвардии полковник Сталин В.И., командир 3 гиад, всего за время Великой Отечественной войны произвел 12 боевых вылетов, в том числе на И-16 – 4, на Ла-5 – 2, на Як-9 – 6{186}.

11 мая 1945 года командующий 16 ВА генерал-полковник авиации Руденко подписал другой наградной лист, в котором говорится, что «лично тов. Сталин за время участия на фронтах Отечественной войны произвел 26 боевых вылетов, сбил лично 2 самолета противника». А еще через два месяца – 20 июля 1945 года, генерал Руденко подписал аттестацию на командира 286 иад полковника Сталина, в которой говорится, что В. Сталин «за время участия в Отечественной войне произвел 27 боевых вылетов, в проведенных воздушных боях сбил 2 самолета противника».{187}

«Картина» становится вполне очевидной: по мере того как уходило в прошлое командование В.И. Сталиным 32-м гвардейским истребительным авиационным полком, возрастало количество боевых вылетов и лично им сбитых самолетов противника. Наверное, в этом нет ничего удивительного, если вспомнить, что лейтенант Сталин стал полковником менее чем через 2 года после получения первого офицерского звания.

Юрий Мухин в книге «Асы и пропаганда» утверждает, правда, не приводя никаких ссылок, что на счету Василия Сталина «числилось 3 сбитых самолета» противника{188}. А тележурналист Алексей Пиманов, подготовивший на федеральном канале ТВЦ серию документальных фильмов о Сталине и его семье, пишет (так же как и Ю. Мухин, не утруждая себя ссылками), что на счету Василия Сталина «пять боевых побед. Две он одержал самостоятельно, а три в группе»{189}. Оставим эти утверждения на совести их авторов.

История командования полковником Сталиным 32-м гвардейским истребительным авиационным полком закончилась также неожиданно, как и началась. Выведенный с фронта, полк временно базировался под городом Осташков Калининской области. 3 апреля 1943 году в полку произошло чрезвычайное происшествие, имевшее далеко идущие последствия. О случившемся сообщал в своем донесении замполит 32 гиап майор Стельмащук:

Секретно. Экз. № 1

Донесение

о чрезвычайном происшествии в 32 гвардейском ИАП

Происшествие произошло при следующих обстоятельствах:

4 апреля 1943 г. утром группа летного состава, состоящая из командира полка полковника Сталина В.И., Героев Советского Союза подполковника Власова Н.И., капитана Баклан А.Я., капитана Котова А.Г., капитана Гаранина В.И., капитана Долгушина С.Ф., командира звена старшего лейтенанта Шишкина А.П. и других, а также инженера по вооружению полка капитана Разина Е.И. выехала на реку Селижаровка, находящуюся в 1,5 км от аэродрома, на рыбную ловлю.

Бросая в воду гранаты и реактивные снаряды, глушили рыбу, собирая ее с берега сачком. Перед бросанием реактивного снаряда инженер полка капитан Разин предварительно ставил кольцо детонатора на максимальное замедление (22 секунды), отворачивал ветрянку, а затем бросал снаряд в воду. Так им лично было брошено 3 реактивных снаряда. Готовясь к броску последнего реактивного снаряда, инженер-капитан Разин максимально вывернул ветрянку и мгновенно произошел взрыв снаряда в руках, в результате чего 1 человек – капитан Разин Е.К. – убит, полковник Сталин В.И. и капитан Котов А.Г. тяжело ранены{190}.

О чрезвычайном происшествии доложили «по команде». Командующий воздушной армией срочно прислал Ли-2, на котором раненого Василия Сталина доставили в Москву, а затем в Кремлевскую больницу. Оперировал В. Сталина профессор А.Д. Овечкин. Были удалены осколки из левой щеки и из раздробленной левой стопы. Ранение было отнесено к разряду серьезных. Впоследствии это ранение дало себя знать, левая нога стала сохнуть, и Василий Сталин последние годы жизни ходил с тростью.

Если бы нечто подобное случилось в другом полку, то его командир по законам военного времени немедленно оказался бы в штрафном батальоне. Но Василием Сталиным так поступить, конечно, не могли.

Герой Советского Союза гвардии капитан Александр Григорьевич Котов получил серьезное ранение позвоночника. В августе 1943 года, выписавшись из госпиталя, летчик-ас Котов был демобилизован по состоянию здоровья и вернулся в свое родное мордовское село Троицк инвалидом.

С.Ф. Долгушин в 2006 году рассказал Василию Бардову, что не принимал участия в пресловутой «рыбалке». С текстом приведенного выше донесения весной 1943 года его ознакомил зам. начальника Управления кадров ВВС генерал Шацкий. С.Ф. Долгушин объяснил «кадровику», что его физичеки не могло быть на «рыбалке», т.к. он в тот момент находился на другом аэродроме. В итоге дело дошло до командующего ВВС генерала А.А. Новикова, и С.Ф. Долгушин, бывший командиром эскадрильи в 32 гиап, был назначен заместителем командира 180 иап, ставшим к тому времени 30-м гвардейским, а замполит майор Стельмащук был переведен из 32 гиап с понижением в должности{191}.

5 апреля командир 3-й гвардейской иад полковник Ухов издал приказ № 062, четвертый пункт которого гласил:

«Командиру 32 гиап гвардии полковнику Сталину В.И. за организацию рыбной ловли, повлекшую за собой человеческие жертвы, и непринятие мер по организации занятий с летно-техническим составом и отдыха объявляю выговор».

Этим же приказом выговор был объявлен и начальнику штаба 32 гиап гвардии майору Зубкову. В этот же день командир 1-го гвардейского иак генерал-лейтенант Белецкий издал приказ №065, в котором утвердил решение командира дивизии полковника Ухова и уже от своего имени объявил полковнику Сталину и майору Зубкову выговор.

Дело дошло до Верховного Главнокомандующего И.В. Сталина, но его реакция на это ЧП последовала не сразу.

На Брянском фронте


В начале апреля 1943 года 32 гиап перебазировался на аэродром у подмосковного города Малино, где в целях унификации авиационной техники в 3 гиад летчики полка приступили к переучиванию на истребители Ла-5. Первая эскадрилья полка получила самолеты Ла-5ФН, вторая и третья – Ла-5Ф. Следует отметить, что летчикам 1 аэ фактически предстояло провести войсковые испытания новой модификации истребителя Ла-5. На Ла-5ФН устанавливался двигатель М-82ФН (форсированный, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры) с увеличенной взлетной мощностью до 1850 л.с., а номинальной – до 1460 л.с. на высоте 4650 м. Испытания Ла-5ФН показали, что скорость машины на номинальной мощности возросла до 548 км/ч у земли и 619 км/ч на высоте 5600 м (648 км/ч на форсаже). Кроме этого установка на новой модификации самолета Лавочкина каплевидного фонаря позволила улучшить обзор задней полусферы{192}.

Летно-технический состав полка приступил к изучению конструкции самолета Ла-5 с мотором М-82Ф и М-82ФН, «на что было затрачено 198 часов наземной подготовки», – отмечается в историческом формуляре полка. Летчики совершили 495 учебных самолето-вылетов с общим налетом 223 часа. Освоение новых самолетов летчиками полка было непростым. 31 мая 1943 года во время учебного полета самолет Ла-5ФН старшего лейтенанта Лепина Михаила Петровича попал в плоский перевернутый штопор. Летчик погиб. По результатам срочно проведенных исследований была подготовлена инструкция для строевых летчиков по пилотированию самолета в перевернутом штопоре{193}.

Тем не менее, летчикам полка новый самолет понравился.

«На самолетах-истребителях Ла-5, – вспоминал Владимир Орехов, – наши летчики не боялись лобовых атак. Мотор достаточно надежно защищал летчика от пулеметно-пушечного огня противника. В целом это был отличный истребитель»{194}.

26 апреля стал праздничным днем в 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии. В этот день перед фронтом пятидесяти самолетов 32-го и 63-го гвардейских истребительных авиаполков выстроился личный состав 3-й гвардейской иад. Командир 1-го гвардейского иак генерал-лейтенант авиации Е.М. Белецкий вручил гвардейские Знамена командиру 3 гиад полковнику В.И. Ухову и командиру 63 гиап подполковнику Н.П. Иванову. Затем командир авиакорпуса обратился с приветственным словом к летчикам-гвардейцам и выразил уверенность в том, что гвардейцы преумножат славу дивизии и своих полков. Командир 3-й гвардейской иад полковник В.И. Ухов опустился на правое колено, за ним преклонила колени вся дивизия. В торжественной тишине прозвучали слова клятвы:

«Принимая в решающий момент Великой Отечественной войны, гвардейское знамя, завоеванное нами в боях с немецкими оккупантами, клянусь тебе, Родина, пронести это знамя незапятнанным до победного окончания войны, разгрома немецких оккупантов! Клянусь, звание гвардейца отстаивать и умножать удары по врагу! Наш закон – драться до последней капли крови, до последнего вздоха, побеждая во имя свободы, чести и независимости Родины! Смерть немецким оккупантам!»{195}

После клятвы гвардейские Знамена передали знаменосцам. Личный состав 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии торжественным маршем прошел перед гвардейскими знаменами: 3-й гвардейской иад, 32-го гвардейского и 63-го гвардейского иап.

1 мая 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и отвагу» гвардии старшему лейтенанту Владимиру Александровичу Орехову, гвардии старшему лейтенанту Василию Антоновичу Савельеву и гвардии лейтенанту Алексею Ивановичу Хользунову (посмертно) было присвоено звание Героя Советского Союза.

Герой Советского Союза Орехов Владимир Александрович

Родился 8 января 1921 года в Туле в семье рабочего. Окончил 8 классов. В 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков. На фронтах Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года в составе 87 иап 16 сад Киевского особого военного округа.

В июле 1941 года был направлен в формируемый 434-й истребительный авиационный полк, в составе которого прошел всю войну. 12 сентября 1941 года Владимир открыл свой счет сбитым самолетам, уничтожив Ме-109. Во время боевого вылета на Волховском фронте 4 февраля 1942 ранен огнем зенитной артиллерии.

В начале июня 1942 года Владимир Орехов в составе переформированного 434 иап воевал на Юго-Западном фронте. 13 июня во время воздушного боя самолет лейтенанта Орехова был подбит, а летчик – тяжело ранен. В свой полк Владимир Орехов вернулся только в середине августа 1942 года.

Во время сентябрьских боев в небе Сталинграда командир звена лейтенант Орехов сбил два Ме-109. Андрей Баклан вспоминал: «Володя Орехов обладал ценнейшим для летчика качеством – видеть в воздухе все. Бывало, летим группой, и никто еще ничем не обеспокоен, небо кажется чистым, а Орехов уже передает по радио предупреждение: «Вижу «мессеров». Очень много значит – заметить противника раньше, чем он заметит тебя, – это можно считать залогом победы»{196}.

К марту 1943 года командир звена 32 гвардейского иап старший лейтенант Орехов совершил 235 боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 8 самолетов противника , 4 – уничтожил на земле. 1 мая 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагом, Владимиру Александровичу Орехову было присвоено звание Героя Советского Союза. К тому времени на его боевом счету числилось уже 11 личных и 1 групповая победы.

В составе 32 гиап летом 1943 года в боях под Курском Владимир Орехов сбил четыре ФВ-190. В феврале 1944 года восьмерка Ла-5, возглавляемая майором Ореховым, обнаружила около 25 бомбардировщиков Хе-111, идущих под прикрытием 6 истребителей. Одно звено наших истребителей связало боем истребители прикрытия, а четверка Орехова, имея преимущество в высоте, атаковала «хейнкели». От точных очередей майора Орехова и младшего лейтенанта Романова загорелись и врезались в землю ведущий бомбардировщик и его ведомый. Остальные, освобождаясь от бомбового груза, развернулись и со снижением ушли на запад. За ними последовали и «фоккеры», не принявшие боя с группой прикрытия.

В июне 1944 года 32 гиап действовал на оршанском направлении. Вспоминая бои в небе Белоруссии, Владимир Орехов отмечал, что господство в воздухе было у советских летчиков. Воздушные бои происходили не часто, немецкие летчики уклонялись от схваток. Но не всегда... 28 июня шесть Ла-5ФН под командованием командира эскадрильи майора Орехова встретили большую группу немецких самолетов: двадцать семь Ю-87 и десять ФВ-190. Внезапная атака со стороны солнца удалась, и в ходе боя было сбито шесть самолетов противника. Один ФВ-190 сбил Владимир Орехов. 15 сентября 1944 года он сбил ФВ-190, который оказался последним самолетом противника, сбитым им во время войны{197}.

В конце декабря 1944 года гвардии майор Орехов был направлен в Высшую школу штурманов ВВС Красной Армии и участия в боевых действиях против Германии больше не принимал. После окончания школы получил назначение штурманом 246 иад, которая в составе Забайкальского фронта участвовала в войне с Японией. Сопротивления противника в воздухе не было, истребители занимались штурмовкой японских войск и разведкой. Майор Орехов совершил в небе Маньчжурии три боевых вылета.

Всего за годы войны В.А. Орехов совершил 420 боевых вылетов, в том числе 40 на штурмовку, 25 – на разведку, провел 105 воздушных боев, в которых сбил 19 самолетов лично и 3 – в группе, 2 аэростата, уничтожил на земле 4 самолета.

В послевоенное время В.А. Орехов продолжил службу в ВВС. До 1950 года служил штурманом 246 иад. В 1950–1951 годах – командир 356-го истребительного авиационного полка 246 иад 45 ВА Забайкальского военного округа. В 1951–1953 годах – главный штурман 65-го истребительного авиакорпуса. В 1953–1959 годах – старший штурман 182-й истребительной авиационной дивизии дальней авиации. В 1960–1968 годах – старший, главный штурман 6-й гвардейской истребительной авиационной дивизии 61 гиак 24 ВА, Группа советских войск в Германии.

В 1967 году полковнику В.А. Орехову было присвоено почетное звание «Заслуженный военный летчик СССР». За время своей летной работы освоил около 30 типов самолетов, в том числе сверхзвуковые МиГ-21ПФМ и Су-7Б. Общий налет – 4 225 часов{198}.

Полковник Владимир Алексеевич Орехов уволился в запас в 1968 году. Жил в Минске, работал в гражданской авиации. Умер 4 февраля 1997 года.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (четырежды), Александра Невского, Отечественной войны I степени (дважды), Красной Звезды (трижды), 18 медалями.

Герой Советского Союза Савельев Василий Антонович

Родился 29 декабря 1918 года в деревне Денисиха Старицкого района Тверской области. В 1934 году семья переехала в Ленинград. Окончил 7 классов и школу ФЗУ, работал формовщиком на заводе. В Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов.

Василий Савельев встретил войну на западной границе в составе 170 иап. С сентября 1941 года по апрель 1942 года воевал в составе 91 иап. 15 ноября 1941 года сбил свой первый самолет противника – бомбардировщик Хе-111.

С апреля 1942 года Василий Савельев – в составе 434 иап. Принимал активное участие в воздушных боях на сталинградском направлении. Василий Савельев так вспоминал бои на дальних подступах к Сталинграду: «Это было 26 июля. Наша группа из 7 самолетов под командованием капитана Избинского вылетела к Дону. Солнце только всходило, но на переправе было уже оживленно. Вдали, на западе, мы увидели множество немецких бомбардировщиков. Они шли к Дону тремя колоннами, по 18 машин каждая, с интервалами в 600–800 метров. Наш ведущий, командовавший всего семью истребителями, принял решение – атаковать всей группой, плотным строем сверху в лоб. Мы взяли максимальную скорость, чтобы встретить врага дальше от переправы. Первой атакой по первой колонне мы сразу подожгли 4 бомбардировщика. Остальные, сбросив бомбы в степи, поспешно развернулись и ушли назад, что морально сильно подействовало на идущие сзади другие колонны. Не сбавляя скорости, мы врезались во вторую колонну и сбили еще 4 самолета, а третья колонна не досчиталась трех машин. За этот вылет я сбил два бомбардировщика»{199}. За этот бой у Калача лейтенант Василий Савельев был награжден орденом Красного Знамени.

В январе 1943 года Василий Савельев в составе 32-го гвардейского иап пролетел над своими родными местами. Он сделал круг над родной Денисихой, увидел людей и сбросил им вымпел с запиской. Вскоре в эскадрилье получили районную газету. Земляки желали Васе Савельеву и его товарищам крепко бить врага, а сами обещали работать без устали для фронта.

5 марта 1943 года, сопровождая штурмовики в составе группы из шести Як-1, командир звена старший лейтенант Савельев в районе цели заметил группу Ме-109, пытавшихся атаковать Ил-2. Используя преимущество в высоте, наши летчики атаковали противника. Василий Савельев сбил один «мессер», другой зажег лейтенант М.П. Лепин, третьего – младший лейтенант С.Ф. Вишняков. Уцелевшие Ме-109 ушли на свою территорию. В одном из последующих боев самолет Савельева был подбит, и летчик, кое-как дотянув горящую машину до своей территории, выпрыгнул с парашютом.

1 мая 1943 года гвардии старшему лейтенанту Василию Антоновичу Савельеву за 230 боевых вылетов и 10 лично сбитых самолетов противника было присвоено звание Героя Советского Союза.

Летом 1943 года в боях под Орлом командир эскадрильи Василий Савельев провел 42 воздушных боя и сбил лично 3 истребителя противника.

В апреле 1944 года капитан В.А. Савельев был назначен командиром эскадрильи «братского» 63-го гвардейского истребительного авиационного полка 3 гиад. 24 июня 1944 года четверка Ла-5, ведомая Василием Савельевым прикрывала наступающие на Оршу наземные войска. В районе прикрытия наши истребители встретили четыре Ме-109 и четыре ФВ-190. Завязался воздушный бой, в результате которого майор Савельев сбил один Ме-109, лейтенант Игнатьев – два «мессера», младший лейтенант Баинов – один Ме-109 и лейтенант Сафронов – один ФВ-190. Свои потери: лейтенант Сафронов был подбит зенитной артиллерией и выбросился с горящего самолета на парашюте{200}.

Войну Василий Антонович Савельев закончил в небе Германии. Всего совершил 333 боевых вылетов, провел 30 штурмовок, в 157 воздушных боях уничтожил 16 самолетов противника лично и 2 – в группе.

В 1945 году окончил Высшие летно-тактические курсы усовершенствования летного состава, затем был назначен заместителем начальника Батайского ВАУ. В 1948 году майор В.А. Савельев был демобилизован по состоянию здоровья. В 1966 году был вновь призван в ряды Советской Армии.

С 1975 года полковник В.А. Савельев – в запасе. Жил в Ленинграде, работал в Главном архитектурно-планировочном управлении Ленгорисполкома.

Умер 13 мая 1985 года.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (трижды), Отечественной войны I степени (дважды), медалями.

3 мая на торжественном построении личного состава гвардейское Знамя было вручено 1-му гвардейскому истребительному авиационному корпусу. Чести пронести перед строем гвардейское Знамя были удостоены лучшие летчики корпуса – Герои Советского Союза – знаменосец гвардии капитан Холодов И.М., ассистенты гвардии капитаны Баклан А.Я. и Долгушин С.Ф. На торжественную церемонию съехалось много почетных гостей. Среди них – представитель старой русской гвардии генерал-лейтенант Игнатьев А. А., участник русско-японской и Первой мировой войн, автор известной книги «50 лет в строю».

Об этом событии вспоминал будущий Герой Советского Союза, а весной 1943 года летчик «братского» 63-го гвардейского иап Алексей Петрович Маресьев:

«Нашему корпусу гвардейское Знамя вручал генерал-лейтенант авиации Шиманов, член Военного совета ВВС Красной Армии, принимал – командир корпуса гвардии генерал-лейтенант авиации Белецкий. Представитель Ставки Главного командования генерал-полковник авиации Никитин поздравил с высокой наградой. Он говорил: «Несите свое гвардейское знамя высоко и смело. Желаю вам боевых удач. Смерть немецким оккупантам!»

Генерал-лейтенант авиации Шиманов передал в руки командира корпуса развернутое гвардейское Знамя.

…Склонившись на колено, с благоговением смотрели летчики на багряно-золотое знамя и думали о советской гвардии, воплотившей в себе богатырский дух нашего народа, его мужество и военную доблесть, о том, чтобы быть достойным этого высокого звания. В душе росло чувство гордости за социалистическую Родину, высоко оценившую их скромный ратный труд, и горячее желание оправдать это доверие: еще беспощаднее истреблять немецко-фашистских захватчиков.

Многие факты боевой жизни выветрились из моей памяти. Но гвардейскую клятву я не забыл. Каждое слово ее запечатлено в сердце, скреплено кровью лучших воинов нашей части, превративших слова клятвы в героические дела во славу нашей великой Родины»{201}.

В апреле–мае в 32-й гвардейский авиаполк прибыло пополнение: наряду с опытными воздушными бойцами – старший лейтенант Красавин Константин Алексеевич, впоследствии Герой Советского Союза, старший лейтенант Федоров Александр Яковлевич (прибывший из 28 иап ПВО и ранее служивший в Качинском училище инструктором) – прибыли молодые летчики: лейтенанты Исаков Александр Иванович, Камчатнов Анатолий Илларионович, Калинин Василий Яковлевич, Михайлов Евгений Витальевич; младшие лейтенанты Тукин Василий Ефремович, Хромченко; старшие сержанты Кузьменков Иван Михайлович, Боровик Василий Каленикович, ставший в 1950-е годы заместителем командира 32 гиап, и другие.

В мае 1943 года после побега из плена, перехода линии фронта, лечения в госпитале и проверки «компетентными органами» в свой полк вернулся капитан Владимир Яковлевич Алкидов. Только в полку он узнал о присвоении ему звания Героя Советского Союза. Однако после полученных тяжелых ранений летать капитан Алкидов больше не мог. Первое время после возвращения в свой полк Владимир Алкидов служил в 1-й эскадрилье капитана Долгушина и летал на По-2. Затем был переведен на штабную работу в другой полк.

В начале мая 1 гиак получил приказ передислоцироваться в полосу Брянского фронта на усиление 15 ВА, которая готовилась к боям за Орел. 32-й гвардейский авиаполк оставался на аэродроме Бараново под Тулой, где продолжил обучение молодого пополнения.

26 мая в состав 3 гиад, ранее имевшей в своем составе два полка – 32-й и 63-й гвардейские истребительные, был включен третий полк – 160 иап, вооруженный также как и другие полки 3-й гвардейской авиадивизии самолетами Ла-5.

В этот период главный инспектор ВВС Красной Армии генерал Туркель И.Л. проверял боевую подготовку частей 15-й воздушной армии. В своем отчете генерал Туркель отметил высокую летную подготовку полков 1-го гвардейского истребительного авиакорпуса (всего – 6 истребительных авиационных полков) и особо отметил, что в авиакорпусе проходят службу 31 Герой Советского Союза{202}. А десять из них (почти треть!) – В.А. Алкидов, В.П. Бабков, А.Я. Баклан, М.А. Гарам, В.И. Гаранин, С.Ф. Долгушин, А.Ф. Мошин, В.А. Орехов, В.А. Савельев, И.М. Холодов – служили в то время 32-м гвардейском авиаполку.

* * *

26 мая 1943 года был издан приказ наркома обороны И.В. Сталина:

Главнокомандующему ВВС Красной Армии
маршалу авиации тов. Новикову А.А.

Приказываю:

1). Немедленно снять с должности командира авиационного полка полковника В.И. Сталина и не давать ему каких-либо командных постов впредь до моего распоряжения.

2). Полку объявить, что полковник Сталин снимается за пьянство и разгул, за то, что портит и развращает полк.

3). Исполнение донести.

Москва И.В. Сталин{203}

В литературе приводится фотокопия рукописного оригинала этого приказа, написанного лично Сталиным. При внимательном прочтении короткого документа становится очевидным, что приказ Сталин писал в крайне раздраженном состоянии духа.

27 мая в 32-й гвардейский авиаполк прибыл командующий ВВС Красной Армии генерал А.А. Новиков. Была дана команда к построению всего личного состава полка. Авиаторы предположили, что командующий прибыл вручать медали «За оборону Сталинграда». Но вместо этого генерал Новиков зачитал вышеприведенный приказ наркома обороны Сталина.

Командир 32 гиап полковник Сталин был снят с должности и продолжал лечиться в кремлевской больнице. После выписки Василий оказался не у дел. С женой Галиной и двумя детьми он жил в московской квартире в известном «доме на набережной».

Вот как вспоминает об этом периоде Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Александр Александрович Щербаков, сын секретаря ЦК ВКП (б), начальника Совинформбюро и Главного политуправления Красной Армии А.С. Щербакова. Щербаков-младший, которому в сентябре 1943 года едва исполнилось 18 лет, проходил службу в 12-м гвардейском авиаполку ПВО Москвы и неоднократно бывал в доме Василия Сталина:

«У него часто бывали гости, люди самых разных профессий: летчики, артисты, школьные товарищи. Приемы сопровождались угощением и выпивкой. Более всех выпивал сам хозяин. Во хмелю бывал склонен прихвастнуть. С гостями был приветлив, но груб. Он, казалось, бравировал своей грубостью. После истории с Ниной Орловой ему было отказано в пользовании зубаловской дачей. В это время на аэродроме Внуково базировался 28-й истребительный полк ПВО Москвы; он занимал коттеджи дачного поселка. В этом поселке Василию дали хорошо отремонтированный и обустроенный небольшой дачный дом»{204}.

Лишь в январе 1944 года Сталин разрешил своему сыну вернуться в строй. Полковник Василий Сталин был назначен на майорскую должность летчика-инспектора по технике пилотирования 1-го гвардейского иак.

После такого беспрецедентного для армии приказа наркома обороны практически все командование полка было заменено: заместитель командира 32-м гвардейского авиаполка майор В.П. Бабков был назначен зам. командира 737-го истребительного полка, начальник штаба майор Г.А. Зубков, замполит майор В.Г. Стемальшук, штурман полка майор А.И. Якимов также были переведены в другие части.

В той или иной мере последствия «рыбалки» сказались и на других ее участниках: друг и однокашник Василия Сталина командир эскадрильи капитан С.Ф. Долгушин в июне 1943 года был переведен в 30-й гвардейский иап (бывший 180 иап), в котором он воевал до августа 1942 года. Капитан А.Я. Баклан был переведен командиром эскадрильи в 19-й (впоследствии – 176-й гвардейский Проскуровский) иап «свободных охотников».

Если бы не приказ Сталина, то трудно не согласиться с мнением А.Я. Баклана:

«Мы понимали, что в этом был свой резон. Уж где-где, а в 32 гиап летчики приобрели настолько богатый боевой опыт, так «выросли», что почти каждого командира звена можно было смело ставить на должность командира эскадрильи. Да, мы это понимали, но, как говорится, от этого было не легче. О карьере мы думали мало, расставаться же с испытанными боевыми друзьями было грустно»{205}.

С этого момента начинается новая страница в истории 32-го гвардейского авиаполка. После «оргвыводов» его комплектование летным составом стало таким же, как и обычных строевых полков, но и при этом 32 гиап по результатам боевой работы продолжал отличался от многих других истребительных полков.

В начале июня 1943 года полк перебазировался на передовой аэродром у деревни Студенец и вошел в состав 15-й воздушной армии Брянского фронта. Перебазирование летных эшелонов проводилось скрытно, небольшими группами, на малой высоте при полном радиомолчании. Передовой аэродром находился в зоне тактической разведки противника, поэтому самолеты после посадки рассредоточивались и тщательно маскировались. По прибытии на передовой аэродром в полку было организовано боевое дежурство. Дежурные самолеты регулярно поднимались в воздух на перехват тактических разведчиков и корректировщиков противника.

В полк прибыли начальник штаба подполковник Л.Я. Пинский и замполит майор П.Ф. Соловей. Штурманом полка был назначен капитан И.М. Холодов, командиры эскадрилий: 1-я – капитан В.А. Луцкий, 2-я – капитан А.Ф. Мошин, 3-я – В.И. Гаранин, которому врачи разрешали летать на истребителях.

В мае–июне 1943 года противоборствующие стороны активных боевых действий на земле и в воздухе не вели. И Красная Армия, и вермахт готовились к предстоящим боям. Поэтому после передислокации в полосу Брянского фронта 1 гиак в бой не вводился. Полки корпуса продолжали заниматься вводом в строй молодого пополнения, а также осуществляли рутинное прикрытие наземных войск. Однако затишье на фронте было относительным: советская фронтовая бомбардировочная авиация и авиация АДД не прекращали наносить удары по противнику. 8– 10 июня бомбардировщики 1-й, 2-й, 15-й воздушных армий и соединения АДД нанесли удары по 28 аэродромам противника с целью разгрома бомбардировочной группировки Люфтваффе, которая совершала ночные налеты на важные промышленные центры страны – Горький, Саратов, Ярославль.{206}

8 июня летчики 1 гиак блокировали аэродромы противника Кулики, Хомуты. В районе аэродрома Кулики «восьмерка» Ла-5 «братского» 63-го гвардейского полка вступила в тяжелый бой с истребителями противника и понесла потери{207}. Согласно приказу восемь Ла-5 32 гиап обеспечивали выход наших штурмовиков и истребителей на свою территорию после выполнения боевого задания.

21 июня 1943 года 3-я гвардейская истребительная авиадивизия отметила годовщину своего формирования. В ее полках по этому случаю прошли митинги и собрания личного состава.

Как известно северный фас Курской дуги обороняли войска двух советских фронтов – Центрального (командующий генерал К.К. Рокоссовский), в состав которого входила 16-я воздушная армия под командованием генерала С.И. Руденко, и Брянского (командующий – генерал М.М. Попов), которому подчинялась 15-я воздушная армия (командующий – генерал Н.Ф. Науменко. В состав 15 ВА к моменту начала операции входили 1 гиак, 3 гшак, 225 шад, 234 иад, 315 иад, 113 бад, 284 бад, 313 нбад, 99 горап и другие авиационные части{208}. В ходе наступательной операции в конце июля 15 ВА были приданы 2 иак и 11 сак.

Группировке советских войск противостояла 9-я немецкая полевая армия под командованием генерала Моделя, действия которой обеспечивала 1-я авиадивизя 6-го воздушного флота, имевшая в своем составе 738 боевых самолетов, в том числе 186 одномоторных и 55 двухмоторных истребителей, 244 бомбардировщика и 165 пикирующих бомбардировщиков. Основная часть истребителей входила в состав эскадры JG 51 «Мельдерс», имевшей на вооружении четырех истребительных групп самолеты FW 190A различных модификаций{209}.

Боевой счет 32 гиап в летней кампании 1943 года открыл 2 июля лейтенант Келейников, сбивший юго-восточнее Орла разведчик ФВ-189.

5 июля началось грандиозное сражение в районе Курской дуги. Основной удар противник нанес в полосе 13-й армии Центрального фронта и к исходу 5 июля смог вклиниться в нашу оборону на 6–8 км. С раннего утра авиация противника большими группами численностью до 60 машин наносила удары по советским наземным войскам. К сожалению 16-я воздушная армия не смогла оказать серьезного сопротивления воздушному противнику и уступила люфтваффе господство в воздухе. В этот день 16 ВА потеряла 98 самолетов, преимущественно истребителей{210}. Таких потерь воздушная армия генерала Руденко не имела ни раньше, ни впоследствии. В последующие дни противник продолжал удерживать за собой инициативу в воздухе. Лишь к 10 июля 16 ВА, неся тяжелые потери, переломила характер воздушного сражения в свою пользу.

5 июля Брянский фронт, несмотря на то, что противник в его полосе активности не проявлял, привел свои войска в полную готовность к отражению возможного удара. 15-я воздушная армия с рассвета 5 июля приступила к разведывательным полетам. Авиационные полки находились в готовности к немедленному вылету. В каждом истребительном полку одна эскадрилья была в готовности номер один, остальные – в готовности номер два.

Около полудня 5 июля 1 гиак поставлена задача прикрывать войска правого крыла Центрального фронта в районе Малоархангельск – Александровка – Протасово. Выполнение этой боевой задачи было возложено на полки 3-й гвардейской иад. Прикрытие наземных войск осуществлялось непрерывным патрулированием групп по 8–12 истребителей над заданным районом.

5–7 июля летчики 32-го гвардейского авиаполка почти без боев прикрывали в заданном районе войска 48-й и 13-й армий Центрального фронта. 6 июля лейтенант Батов в воздушном бою сбил истребитель противника ФВ-190. 7 июля от тяжелых ранений, полученных при выполнении боевого задания, в госпитале скончался летчик сержант Голубин Иван Иванович.

М.П. Маркова сообщает в своей книге, что 6 июня 1943 года «пропали без вести при выполнении боевого задания новый командир полка майор Любимов Борис Петрович и его заместитель по политической части Тарасов Николай Дмитриевич. По некоторым данным они оказались в плену»{211}. Однако согласно архивным данным майор Любимов и замполит Тарасов в тот день «не вернулись из разведывательного полета». Судя по другим косвенным свидетельства, они погибли. К сожалению, автору не удалось найти более подробную информацию об обстоятельствах и причинах гибели майора Любимова Б.П. и замполита Тарасова Н.Д.

Утром 8 июля мощная группировка противника при поддержке авиации, пытаясь обойти стойкую оборону 13-й армии, нанесла удар по ее правому флангу. На земле и воздухе разгорелись ожесточенные бои. В бой вступили истребители 1 гиак, которые прилагали все усилия, чтобы надежно прикрыть наземные войска и не допустить прорыва противника в зоне своей ответственности. Старший лейтенант Орехов уничтожил ФВ-190 в районе Елизаветино.

9–11 июля летчики полка продолжали прикрывать наземные войска, но авиация противника не проявляла активности на этом участке фронта.

К 11 июля немецкая 9-я полевая армия перешла к обороне. В это время войска Брянского фронта готовились перейти в наступление. По плану 3 гиад в течение первого дня наступления должна была вести борьбу за господство в воздухе на орловском направлении, одновременно непрерывным патрулированием в воздухе группами из 4– 16 самолетов надежно прикрыть наступающие войска 3-й и 63-й армий, обеспечить действия штурмовиков и бомбардировщиков в районе Евтехов– Протасово– Лосиноостровский. Высота патрулирования устанавливалась 2500–3500 м. Высота более 4000 м отводилась для действий пар «охотников».

12 июля в 5 часов утра на всех аэродромах 1-го гвардейского авиакорпуса состоялись митинги, посвященные началу наступления войск Брянского фронта. На аэродромы были вынесены гвардейские Знамена. В 32 гиап гвардейское знамя вынесли знаменосец Герой Советского Союза командир звена гвардии старший лейтенант Савельев и ассистенты – летчики-асы Горшков и Корчаченко. Митинг открыл Герой Советского Союза гвардии майор Холодов. Он зачитал обращение к личному составу военного совета фронта и сказал: «Сегодня начинается наступление войск нашего фронта. Наша задача – завоевать и удержать господство в воздухе на направлениях главного удара, драться с врагом стойко и самостоятельно, по-гвардейски!»{212}

После артиллерийской и авиационной подготовки войска Брянского фронта перешли в наступление. Противник упорно оборонялся. Установив, где войска Брянского фронта наносят главный удар, немецко-фашистское командование перебросило в этот район большинство авиагрупп, обеспечивавших до этого наступление 9-й полевой армии.

15-я воздушная армия всем составом включилась в ожесточенную борьбу. С рассвета 12 июля по разработанному плану штурмовики и бомбардировщики наносили непрерывные удары по живой силе и технике противника, помогая войскам фронта прорывать оборону противника. Истребители прикрывали поле боя и обеспечивали боевые действия штурмовиков и бомбардировщиков, вели борьбу с бомбардировщиками противника, расстраивая их боевые порядки, сбивая их и не давая возможности прицельно бомбить наши войска.

32 гиап в составе 3-й гвардейской авиадивизии вступил в борьбу за господство в воздухе. Аэродромы работали как конвейерные линии: не успевала одна группа самолетов произвести посадку, как очередная уже выруливала для взлета. Летчики сделали в этот день по 5–7 боевых вылетов. Прикрывая наши наступающие части, летчики-истребители почти сразу после взлета вступали в воздушные бои. Рев моторов, треск пулеметно-пушечных очередей сливались с наземной артиллерийской канонадой. В эфире русская речь перемешивалась с немецкой, слышны команды, ругань, угрозы, предупреждения, проклятья. То там, то здесь падали сбитые самолеты.

Основной целью советских летчиков были бомбардировщики противника, пытавшиеся остановить наступление наземных войск. Так, например, группа, ведомая командиром звена старшим лейтенантом Федоровым, встретила 26 немецких самолетов, пытавшихся штурмовать наши войска и сбила четыре самолета противника.

12 июля 32 гиап заявил об уничтожении 21 самолета противника, в том числе 10 бомбардировщиков. Отличились летчики М. Гарам, Келейников, Марков, Мошин, Пономаренко, сбившие по 2 самолета противника; по 1 самолету уничтожили Батов, Вишняков, Горшков, Красавин, Камчатнов, Корчаченко, Макаров, Орехов, Савельев, Федоров, Шишкин. А весь 1 гиак (шесть авиаполков) заявил о 54 сбитых самолетах противника, потеряв при этом 19 летчиков и 25 самолетов{213}. В воздушном бою погиб летчик 32 гиап лейтенант Жуков Николай Федорович, не вернулся из боевого вылета лейтенант Сафонов Николай Васильевич.

Первый день наступления не принес ощутимых успехов Брянскому фронту, его войска смогли продвинуться лишь на 5–8 км. Ударная сила наземных войск – танковые корпуса – в этот день в бой не вводились.

13 июля противник переключил почти все группы 51-й истребительной эскадры «Мельдерс» на обеспечение действий своей бомбардировочной и штурмовой авиации против наступающих войск Брянского фронта. Люфтваффе изменили тактику действий истребителей. Летчики JG 51 стали широко применять способ расчистки воздуха. Большие группы немецких истребителей стали появляться над полем боя за 5– 10 минут до подхода бомбардировщиков, стремясь связать боем наши истребители и увести их в сторону. Наши летчики раскусили эту тактику, бой принимали, но из заданного для прикрытия района не уходили.

Летчики 1 гиак тоже вносили изменения в тактику боевых действий. Наряду с патрулированном над полем боя стали практиковать полеты «свободных охотников». Для этого использовались главным образом самолеты Ла-5ФН. Основной задачей «охотников» было уничтожение отдельных самолетов и пар противника. По существу, это была борьба с немецкими «охотниками». В дальнейшем наши «охотники» стали действовать в глубине расположения противника.

13 июля для развития обозначившегося успеха командующий фронтом решил ввести в бой 1-й гвардейский танковый корпус, но противник обнаружил выдвижение корпуса к линии фронта и попытался сорвать его атаку массированными бомбардировочными ударами. Летчики 32-го гвардейского авиаполка, прикрывая танкистов, стремились преградить путь немецким бомбардировщикам. Над боевыми порядками танкового корпуса разыгрались ожесточенные воздушные бои.

В этот день группа из восьми Ла-5 под командованием гвардии капитана Гаранина вылетела на прикрытие боевых порядков 1-го гвардейского танкового корпуса и провела тяжелый бой с группой из 36 бомбардировщиков Ю-87 Ю-88, действовавших под прикрытием 20 ФВ-190. Придя в район патрулирования двумя четверками, пилоты 32 гиап сначала атаковали пару Ю-88, которые поспешили скрыться на своей территории. В это время четверка старшего лейтенанта Горшкова, имевшая превышение, обнаружила три группы немецких бомбардировщиков, шедших под прикрытием «фокке-вульфов». Истребители звена Горшкова атаковали группу Ю-87, в то время как наводимая с земли четверка капитана Гаранина атаковала группу Ю-88. В первой же атаке старший лейтенант Горшков сбил один «лаптежник», а у одного Ю-88, атакованного лейтенантом Корчаченко, задымил левый мотор. Пара капитана Гаранина, также атаковавшая немецкие бомбардировщики, внезапно обнаружила идущую в их кильватере «раму» и атаковала немецкий разведчик-корректировщик: Гаранин и его ведомый Тукин зажали ФВ-189 в клещи, одновременно ведя огонь по ненавистному немецкому самолету. Вскоре «фокке-вульф» задымил и пошел вниз. Добивать «раму» советским летчикам не пришлось, так как в хвосте у них к этому времени повисли другие «фокке-вульфы» – истребители ФВ-190. Атаковать бомбардировщики наши летчики уже не смогли. Пользуясь этим, часть «юнкерсов» сбросила бомбы на боевые порядки танкистов. Бой между истребителями носил тяжелый упорный характер, в результате которого советские пилоты заявили об уничтожении пяти немецких истребителей и двух бомбардировщиков. На свой аэродром не вернулся лейтенант Корчаченко, уничтоживший один Ю-88{214}. Тем не менее, через несколько дней гвардии лейтенант Корчаченко был снова в боевом строю своего полка.

Восьмерка второй эскадрильи в составе двух звеньев – Маркова и Келейникова вылетела на перехват бомбардировщиков противника. В районе Затишье наши истребители встретили девятку Ю-88 под прикрытием четверки истребителей. Летчики Марков и Пономаренко атаковали «юнкерсы», один из которых сбил Марков. Лейтенант Пономаренко атаковал другой бомбардировщик и зажег один его мотор. Пономаренко продолжал атаковать Ю-88, но не стрелял, так как кончились боеприпасы. Под нажимом нашего летчика «юнкерс» приземлился на советской территории. Два немецких летчика были взяты в плен. После приземления на своем аэродроме лейтенант Пономаренко, воевавший над Великими Луками и Демьянском, признал, что боев такой интенсивности еще не видел.

Однако не все бои заканчивались удачно… 13 июля в воздушном бою в районе посёлка Матвеевский Залегощенского района Орловской области, прикрывая товарища, погиб командир 2-й авиационной эскадрильи Герой Советского Союза капитан Александр Федорович Мошин. Погибшего комэска заменил Герой Советского Союза старший лейтенант В.А. Савельев. При выполнении боевого задания пропал без вести гвардии лейтенант Хромченко Яков Егорович.

13 июля летчики полка заявили об уничтожении 17 самолетов противника. Отличились летчики Горшков и Корчаченко, сбившие по 2 самолета противника; Батов, Боровик, Гаранин, Камчатнов, Калинин, Келейников, Марков, Михайлов, Шульженко, Орехов, Пономаренко, Рысаков, Хромченко уничтожили по 1 самолету. А всего истребители 1-го гвардейского истребительного авиационного корпуса в этот день в 48 групповых воздушных боях они сбили 68 самолетов противника. Потери 1 гиак составили 18 самолетов и 10 летчиков{215}.

В воздушных боях 12–13 июля 1 гиак нанес поражение противнику, но не смог добиться полного господства в воздухе. В последующие дни борьба за господство в воздухе продолжалась.

15 июля в контрнаступление перешли войска Центрального фронта. С этого момента орловская группировка противника оказалась под комбинированными ударами войск Брянского, Центрального и Западного фронтов. Вновь начались тяжелые воздушные бои. В этот день летчики Келейников, Орехов и Шульженко записали на свой счет по одному ФВ-190.

17 июля в командование 32-м гвардейским авиационным полком вступил Герой Советского Союза подполковник Виктор Иосифович Давидков, заслуженный боевой пилот и опытный командир, командовавший до своего назначения 131-м истребительным авиационным полком.

Командир 32 гиап в июле–декабре 1943 года

Родился 17 августа 1913 года в селе Васильевка Екатеринославской губернии. Окончил 7 классов, школу ФЗУ. Работал на Запорожском алюминиевом комбинате. В 1935 году окончил Энгельсское военное авиационное училище. Участник боев у озера Хасан в 1938 году и советско-финляндской войны 1939–1940 годов, во время которой совершил более 30 боевых вылетов. Участвовал в походе Красной Армии в Бессарабию и Северную Буковину.

На фронтах Великой Отечественной войны с первого ее дня. 22 июня 1941 года капитан Давидков служил заместителем командира 131 иап 20 сад Южного фронта (аэродром Новополтавка Николаевской области). 24 июня полк начал боевые вылеты на разведку и штурмовку передовых частей противника, форсирующих реку Прут. Первую группу из 10 самолетов повел зам. командира полка капитан В.И. Давидков. По дороге на Кишинев наши летчики обнаружили колонну автомашин с пехотой. Давидков повел шесть самолетов на штурмовку, а четыре И-16 остались на высоте для прикрытия ударной группы. С пикирования экипажи открыли огонь из всех пулеметов и сразу же зажгли головные автомашины. Затем ударили по хвосту колонны. В этот день в одном из последующих вылетов В.И. Давидков открыл свой боевой счет, сбив истребитель противника. 23 июля дежурное звено во главе с командиром 131 иап подполковником Гончаровым атаковало два разведчика Хе-111. Гончаров сбил один самолет, но и сам был ранен. Второй разведчик противника был сбит Давидковым. В связи с убытием Гончарова в госпиталь и.о. командира полка стал капитан В.И. Давидков{216}.

К середине сентября 1941 года капитан Давидков совершил 186 боевых вылетов, в воздушных боях лично сбил 6 самолетов противника и 2 – в группе. В октябре 1941 года майор В.И. Давидков был назначен командиром 131-го авиаполка, которым командовал до конца 1942 года.

В мае– июне 1942 года 131 иап отличился в боях под Барвенково. Летчики полка вели воздушную разведку, сопровождали штурмовики и бомбардировщик, прикрывали наземные войска. Командир полка, как и прежде, много летал. К июню 1942 года на счету майора Давидкова было 13 побед.

6 июня 1942 года за мужество и личную отвагу, проявленные в боях с противником, а также умелое руководство подчиненными, Виктору Иосифовичу Давидкову было присвоено звание Героя Советского Союза.

В первой половине 1943 года он обучался в академии им. Н.Е. Жуковского. С 17 июля 1943 года опытный авиационный командир подполковник В.И. Давидков командовал 32 гиап. Во время боев на Курской дуге неоднократно водил в бой группы своего полка. Сбил один самолет противника. С декабря 1943 года – заместитель, а затем командир 8-й гвардейской истребительной авиадивизии.

Всего за время войны полковник В.И. Давидков совершил 434 боевых вылета, в 50 воздушных боях сбил лично 13 и в группе – 3 самолета противника.

После войны В.И. Давидков продолжил службу в ВВС. В 1951 году закончил Военную академию Генерального штаба. Затем командовал 4-й воздушной армией, был заместителем командующего Дальней авиации, заместителем начальника Военно-воздушной академии. Свои последние полеты совершил на МиГ-21. В 1977 году генерал-полковник В.И. Давидков вышел в отставку{217}.

Виктор Иосифович Давидков – Заслуженный военный летчик СССР. Награжден орденами Ленина (дважды), Красного Знамени (четырежды), Суворова II степени, Кутузова II степени, Александра Невского, Отечественной войны I степени, Красной Звезды (дважды), орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III степени, медалями.

Умер 2 июня 2001 года в Москве.

Полк перебазировался на аэродром Задняя Поляна недалеко от города Новосиль.

17–18 июля в полосе Брянского фронта готовилась к наступлению 3-я гвардейская танковая армия. 1 гиак обеспечивал прикрытие развертывания и ввода в бой танкистов генерала Рыбалко. 32-й гвардейский авиаполк осуществлял поддержку танкистов и обеспечивал действия штурмовиков и бомбардировщиков в районе Желябуга – Паниковец – Головинка. 17 июля бомбардировщики противника большими группами под сильным истребительным прикрытием пытались наносить удары по колоннам 3-й гвардейской танковой армии. В воздушном бою лейтенант Калинин сбил ФВ-190 в районе Трехолетово. В эти дни летчики полка не допустили ни одного самолета противника к районам сосредоточения наших танкистов.

19 июля 3-я гвардейская танковая армия перешла в наступление. Летчики полка непрерывно патрулировали в районе ввода танковой армии в прорыв. Бомбардировщики противника – Ю-88, Хе-111, Ю-87 – большими группами под сильным истребительным прикрытием пытались нанести удары по наступающим советским танкам. Группы Ла-5, ведомые Иваном Холодовым и Владимиром Гараниным, не позволяли противнику прицельно бомбить наступающие танки.

20 июля десять Ла-5, ведомые штурманом полка майором Холодовым продолжали прикрывать боевые порядки 3-й танковой армии. В районе Спасское-Сомово группа встретила 12 ФВ-190 и вступила с ними в бой. Вскоре подошла еще одна группа истребителей противника. Несмотря на численное преимущество, гвардейцы добились большого успеха и заявили о пяти сбитых самолетах противника – майор Холодов, командир звена старший лейтенант Федоров и младший лейтенант Боровик сбили по одному, а лейтенант Макаров – 2 самолета противника.

В этом бою старший лейтенант Федоров со своим ведомым оказался лицом к лицу с пятью «мессершмиттами». Завязался тяжелый бой, во время которого Александр. Федоров сбил один самолет противника, но и его Ла-5 был подбит. Тяжело раненый летчик смог выпрыгнуть с парашютом, но приземлился на нейтральной полосе. И только ночью раненого Александра Федорова смогли вынесли к своим.

20 июля десятка Ла-5, ведомая командиром полка подполковником Давидковым, в составе которой был командир эскадрильи гвардии капитан Луцкий почти сразу после взлета вступила в бой. Владимир Луцкий сбил в районе Протасово два ФВ-190.

21 июля в воздушных боях отличились летчики Келейников, Михайлов и Тукин, сбившие по одному истребителю противника. 22 июля летчики 32-го гвардейского авиаполка, ведомые подполковником Давидковым, активно противодействовали бомбардировщикам противника: летчики Боровик и Рысков сбили по одному Ю-88, а Давидков, Келейников, Тукин и Шишкин уничтожили по одному Хе-111. В этот же день младший лейтенант Рысаков уничтожил в районе Ольховца ФВ-190, еще один «фоккер» сбил старший лейтенант Шульженко.

23 июля три шестерки истребителей 32 гиап, эшелонированные по высоте: группа, ведомая капитаном Савельевым, на высоте 1800–2000 м, группа капитана Шишкина на высоте 2 800 м и группа старшего лейтенанта Орехова на высоте 3500 м встретили до 30 бомбардировщиков под прикрытием 12 истребителей противника. Несмотря на превосходство противника, гвардейцы вступили в бой. Группа Орехова связала боем истребители противника и не допустила их к бомбардировщикам, группы Савельева и Шишкина атаковали бомбардировщики. Бой закончился поражением противника – было сбито пять Хе-111 и четыре ФВ-190. Всего в этот день летчики полка сбили 12 самолетов противника, которые были записаны на счет капитанов Луцкого и Шишкина; лейтенантов Батова, Калинина, Михайлова и Разуванова; младших лейтенантов Вишнякова, Рысакова и Тукина; старшего сержанта Кузьменкова. Старший лейтенант Красавин сбил в этот день один бомбардировщик и один истребитель противника. 23 июля полки 1-го гвардейского авиакорпуса посетил командующий ВВС Красной Армии маршал авиации А.А. Новиков, который наградил многих авиаторов орденами и медалями.

За две недели тяжелых боев советские войска, взломав оборону противника, нанесли ему большие потери. 25 июля войска Брянского и Центрального фронтов перешли в наступление на Орел. Части 1 гиак патрулированием прикрывали наступающие войска. После напряженных боев 12–23 июля сопротивление противника в воздухе было сломлено. 25 июля авиаполки корпуса произвели 93 самолето-вылетов, но ни одной встречи с противником не произошло. Только три дня спустя, 28 июля майор Холодов в районе Клеменово одержал в воздушном бою победу над ФВ-190.

5 августа советские наземные войска освободили город Орел. В этот день отличился старший лейтенант Марков, сбив ФВ-190 северо-восточнее Белые Берега. 6 августа лейтенанты Батов и Исаков записали на свои счета по одному Ме-109. А вечером того дня Москва впервые в Великой Отечественной войне салютовала войскам, освободившим Орел и Белгород.

1-я эскадрилья и управление полка 32 гиап, летавшие на самолетах Ла-5ФН, принимали самое активное участие в воздушных боях и проводила, как уже отмечалось, войсковые испытания новой модификации истребителя Лавочкина. За месяц боев 14 летчиков полка на самолетах Ла-5ФН в 25 воздушных боях сбили 21 ФВ-190, по три Me-109Г-2 и Хе-111, пять Ю-88 и Ю-87. Наши потери составили 4 машины{218}.

В августе авиация противника ослабила противодействие. Истребители противника стали действовать мелкими группами и старались избегать боя, но своими внезапными атаками препятствовали действиям Ил-2. Иногда небольшие группы бомбардировщиков противника наносили удары по советским войскам.

13 августа 32 гиап перебазировался на аэродром Орел (гражданский), а братские полки – 63-й гвардейский и 160-й – стали базироваться на аэродром Орел (военный).

17– 18 августа наземные войска подошли к оборонительному рубежу «Хаген» и завершили контрнаступление на орловском направлении. Крупная группировка противника в составе 9-й полевой и 2-й танковой армий потерпела тяжелое поражение. Обстановка в центре советско-германского фронта кардинально изменилась в пользу Красной Армии. Встречи в воздухе с противником происходили редко. Лишь 26 августа старший лейтенант Марков в воздушном бою уничтожил ФВ-190.

24 августа Указом Президиума Верховного Совета СССР командиру эскадрильи гвардии капитану Владимиру Алексеевичу Луцкому и командиру звена гвардии капитану Александру Яковлевичу Федорову было присвоено звание Героя Советского Союза. О своем награждении Александр Федоров узнал, находясь в госпитале.

Родился 8 марта 1918 года в Подольске Московской области в семье рабочего. После окончания 7 классов учился на рабфаке и одновременно работал на фабрике электриком. Окончил Серпуховский аэроклуб. В Красной Армии с 1939 года, в 1940 году окончил Качинскую военную авиационную школу летчиков.

С начала Великой Отечественной войны Александр Федоров на фронте в составе 28 иап 15 сад Юго-Западного фронта. В воздушных боях летом 1941 года сбил два самолета противника. В сентябре 1941 года 28 иап вошел в состав 6 иак ПВО Москвы. 29 сентября 1942 года группа истребителей 28 иап в районе Ржева провела бой с 17 бомбардировщиками и истребителями противника и заявила об уничтожении 10 из них. В этом бою А.Я. Федоров сбил три самолета противника, Г.С. Богомолов и Е.Е. Лозовой – по два самолета{219}.

Зимой 1941–1942 годов лейтенант Федоров совершил 64 боевых вылета, был награжден орденом Красного Знамени. Во время одного вылета Александр Федоров в воздушном бою сбил два «Юнкерса», но и его самолет был подбит, а сам летчик был ранен. Лейтенанту Федорову пришлось выброситься с парашютом. Он приземлился на своей территории и смог вернуться в свой полк{220}.

В апреле 1943 года старший лейтенант Федоров был переведен в 32-й гвардейский иап на должность командира звена. В июле 1943 года во время боев на орловском направлении звено Александра Федорова произвело 80 боевых вылетов, уничтожив 12 самолетов противника{221}. Сам командир звена лично сбил 3 самолета противника. 20 июля 1943 года старший лейтенант Федоров со своим ведомым патрулировал над линией фронта. Неожиданно из облаков появились пять «мессершмиттов». Советские истребители вступили в бой. Александр Федоров сбил один, а самолёт противника, но очередь из пушки «мессера» прошила правый борт Ла-5, тяжело ранив летчика в правую ногу. У самолета загорелся мотор. С большим трудом Александр Федоров покинул самолёт, когда до земли оставалось метров 150–200. Парашют не успел погасить скорость падения, и при ударе о землю раненый летчик получил множество переломов и ушибов. Приземлился на нейтральной полосе. Ночью, под обстрелом, его в бессознательном состоянии смогли вынести к своим. Ранение оказалось тяжелым и Александру Федорову ампутировали ногу.

К моменту своего последнего боя Александр Федоров совершил 375 боевых вылетов, из них 55 – на штурмовку; в воздушных боях лично сбил 10 самолетов противника и 5 – в группе. 24 августа 1943 года командиру звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка капитану Александру Яковлевичу Федорову было присвоено звание Героя Советского Союза.

После выписки из госпиталя Александр Федоров добился возвращения в авиацию, понимая, что уже не сможет летать. Он был назначен помощником командира 3-й гвардейской иад по воздушно-стрелковой службе. Затем служил офицером наведения в штабе танкового корпуса: на машине, оснащенной мощной радиостанцией, Александр Фёдоров следовал в боевых порядках танков и осуществлял управление поддерживающей танкистов авиацией. Однажды радийная машина Федорова попала под обстрел противника. Несколько пуль попали сначала в искусственную ногу, затем – в настоящую. После этого ранения в июле 1944 года Александр Яковлевич Федоров демобилизовался и вернулся в Серпухов. Работал в аэроклубе, затем на заводе «Металлист».

В 1950 году командующий ВВС Московского военного округа генерал-лейтенант В.И. Сталин добился зачисления майора А.Я. Федорова слушателем Военно-воздушной академии имени Жуковского. Однако в 1953 году, после ареста Василия Сталина, майору А.Я Федорову пришлось покинуть академию, а потом – и армию «по состоянию здоровья».

С 1954 года А.Я. Федоров работал на московском заводе «Энергоприбор» инженером-конструктором. С 1975 года – на пенсии. Жил в Серпухове.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (дважды), Отечественной войны I степени, медалями.

Умер 30 января 1991 года.

В конце августа полк перебазировался на аэродром города Жиздра.

1 сентября войска Брянского фронта вновь перешли в наступление: теперь уже на брянском направлении. В этот день капитан Шишкин и старший лейтенант Красавин сбили по одному ФВ-190.

После начала наступления полки 1-го гвардейского иак вели разведку противника, прикрывали наземные войска и обеспечивали ввод в прорыв и форсирование Десны 2-м гвардейским кавалерийским корпусом, обеспечивали боевые действия бомбардировщиков и штурмовиков. Авиация противника оказывала незначительное противодействие войскам фронта и частям 15-й воздушной армии.

2 сентября 1943 года был опубликован Указ Президиума Верховного Совета СССР, в котором говорилось:

«За героизм, проявленный личным составом полка в боях с немецкими захватчиками на Калининском, Северо-Западном и Брянском фронтах, мужество, самоотверженность и организованность в результате чего, произведя 2953 боевых вылета, летный состав полка в многочисленных боях с превосходящими силами противника уничтожил 198 самолетов противника, имея свои весьма незначительные потери, составившие к сбитым самолетам противника соотношение как 1 к 9, 32-й гвардейский истребительный авиационный полк награжден высшей правительственной наградой – орденом Ленина».

Наверное, не стоит говорить, с каким энтузиазмом и воодушевлением личный состав полка воспринял это радостное известие. С начала сентября 1943 года авиаторы начали с гордостью говорить о своей части – 32-й гвардейский истребительный авиационный ордена Ленина полк, а в служебной переписке появилась новая аббревиатура – 32-й гиаолп.

8 сентября лейтенант Михайлов записал на свой счет ФВ-190. 9 сентября старший лейтенант Корчаченко и лейтенант Камчатнов уничтожили по одному истребителю противника ФВ-190. В этот же день в районе Жиздры погиб лейтенант Пономаренко Даниил Яковлевич, имевший на своем счету 3 самолета противника. В сентябре при выполнении боевого задания погиб младший лейтенант Жигарев Дмитрий Федорович.

В результате успешных действий войск Брянского фронта, которые осуществляли преследование отступавшего противника, наземные войска к концу сентября продвинулись на запад на 190–230 км и вышли на реку Сож.

Приказом Верховного Главнокомандующего от 17 сентября 1943 года 3-й гвардейской истребительной авиационной дивизии под командованием полковника Ухова наряду с другими отличившимися соединениями и частями Брянского фронта «в ознаменование одержанной победы и отличившимся в боях при форсировании реки Десна и за освобождение городов Брянск и Бежица» было присвоено наименование «Брянская».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 сентября 1943 года заместителю командира эскадрильи гвардии капитану Шишкину Александру Павловичу и командиру звена гвардии старшему лейтенанту Макарову Аркадию Сергеевичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Родился 6 марта 1917 года в Самаре. Окончил 7 классов и рабфак в городе Озеры Московской области. В РККА призван в 1936 году. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу, где продолжил службу инструктором.

На фронте – с августа 1941 года. В составе 271 иап участвовал в Сталинградской битве. В ноябре 1942 года прибыл в состав 32-го гвардейского иап. Во время боев на Калининском и Северо-Западном фронтах зимой 1942–1943 годов добился больших успехов, сбив за короткий период времени 9 самолетов противника.

Летом 1943 года летчики 32-го гвардейского авиаполка воевали на северном фасе Курской дуги. 20 июля десять истребителей Ла-5, ведомые штурманом полка гвардии майором Холодовым И.М., прикрывали боевые порядки 3-й танковой армии. В районе Спасское – Сомово наша группа встретила двенадцать ФВ-190 и вступила с ними в бой. Вскоре подоспела еще одна группа истребителей противника. Нашим летчикам пришлось нелегко. Противник, пользуясь значительным численным преимуществом, наседал. Но гвардейцы не только выстояли, но и сумели сбить в этом тяжелом бою пять «фоккеров». Майор Холодов И.М., старший лейтенант Федоров А.Я. и младший лейтенант Боровик В.К. сбили по одному, а лейтенант Макаров А. С. – два самолета противника. Но и противнику удалось нанести потери нашей группе: самолет старшего лейтенанта Федорова А.Я. был подбит и тяжело раненый летчик смог выброситься на парашюте.

К сентябрю 1943 года командир звена 32-го гвардейского истребительного авиационного полка старший лейтенант Макаров А.С. произвел 132 боевых вылета и в 51 воздушном бою сбил лично 13 самолетов противника. 28 сентября 1943 года Аркадию Сергеевичу Макарову было присвоено звание Героя Советского Союза.

8 января 1944 года в воздух поднялась дежурная группа 32-го гвардейского иап. Восьмерка Ла-5, ведомая Героем Советского Союза майором Холодовым И.М., была наведена на бомбардировщики противника. Имея точную информацию о месте и боевом порядке противника, группа Холодова сумела набрать большую высоту и внезапно атаковала группу бомбардировщиков. Завязался скоротечный бой, в результате которого нашими летчиками было сбито четыре самолета. Два пикирующих бомбардировщика Ю-87 сбил майор Холодов, по одному «Юнкерсу» сбили Герои Советского Союза Макаров А.С. и Шишкин А.П.

Всего за время Великой Отечественной войны Аркадий Сергеевич Макаров совершил 286 боевых вылетов, провел около 100 воздушных боев, в которых лично сбил 16 самолетов противника.

После войны продолжил службу в 32-м гвардейском иап. В 1948 году подполковник Макаров А.С. был назначен инспектором по технике пилотирования ВВС Московского военного округа. Принимал участие практически во всех воздушных парадах над Москвой. Военный летчик 1-го класса.

В 1953 году был командирован в Китайскую Народную Республику военным советником. До 1957 года Герой Советского Союза полковник Макаров А.С. летал на различных типах реактивных истребителей: Як-15, Як-17, Ла-15, МиГ-15, МиГ-17. С 1957 года полковник Макаров – в запасе. Жил и работал в Москве.

Умер 24 августа 1996 года.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени (четырежды), Александра Невского, Отечественной войны I степени (дважды), Красной Звезды, медалями.

Родился 12 февраля 1917 года в поселке Верхняя Санарка Челябинской области. Окончил три курса Миасского педагогического техникума, занимался в аэроклубе. В 1938 году окончил Качинскую военную авиационную школу, где продолжил службу летчиком-инструктором, позднее – командиром звена.

С июня 1942 года Александр Шишкин на фронте – служил командиром звена 3-й эскадрильи 434 иап. Во время сентябрьских боев под Сталинградом сбил 4 самолета противника. В воздушных боях на Калининском и Северо-Западном фронтах уничтожил 6 истребителей противника. В одной из служебных характеристик А.П. Шишкин характеризовался как «мастер организации внезапных атак небольших групп истребителей». К августу 1943 года заместитель командира эскадрильи 32-го гвардейского иап капитан Шишкин совершил 132 боевых вылета, провел 67 воздушных боев и имел на своем боевом счету 14 уничтоженных самолетов противника, в том числе 3 бомбардировщика. 28 сентября 1943 года гвардии капитану Александру Павловичу Шишкину было присвоено звание Героя Советского Союза.

В августе 1944 года майор А.П. Шишкин был переведен в «братский» 63 гиап 3 гиад заместителем командира полка. 15 сентября 1944 года 63-й гвардейский авиаполк прикрывал боевые порядки 3-го механизированного корпуса. Группа из восьми Ла-7 под командованием майора Шишкина в районе прикрытия встретила двенадцать ФВ-190. На бреющем полете пара Масленников – Афонин вступила в бой с четырьмя ФВ-190. В результате они сбили по одному истребителю противника. Выше дрались майоры Пашкевич и Шишкин, которые также сбили по одному «фоккеру». Еще один ФВ-190 сбил младший лейтенант Токарев. Наша группа потерь не имела. 18 ноября 1944 года Герой Советского Союза майор А.П. Шишкин был назначен командиром 63-го гвардейского Виленского ордена Кутузова истребительного авиационного полка, которым командовал до июля 1947 года.

Всего за время войны майор Александр Павлович Шишкин совершил около 216 боевых вылетов, провел 72 воздушных боя, в которых лично сбил 20 самолетов противника.

В марте 1948 года подполковник А.П. Шишкин был назначен командиром 196 иап, базировавшегося на аэродроме Кубинка. Вот как вспоминает о нем Е.Г. Пепеляев: «Требовательный, жесткий командир, он, с моей точки зрения, иногда был груб и резок с подчиненными. Это был, безусловно, энергичный и деловой человек, на первом плане у него всегда была служба и работа. Был он небольшого роста, очень подвижен и быстр в решениях и действиях. Во многом стремился подражать своему командующему В.И. Сталину, с которым связывала его долгая служба и боевая дружба. С друзьями и товарищами А. Шишкин был дружелюбен и общителен, но, казалось, для него не существует жизни вне аэродрома. Он очень любил футбол, был болельщиком, организатором и шефом полковой футбольной команды. Главное же, Александр Павлович очень любил летать»{222}.

Полковник Александр Павлович Шишкин погиб 24 августа 1949 года в Кубинке во время тренировочного полета на самолете Ла-15. Выполняя пилотаж в зоне, самолет А.П. Шишкина попал в штопор. Вывести самолет из штопора летчик не смог. На высоте 200–300 м он катапультировался, но парашют наполниться воздухом не успел...

Награжден орденами Ленина (дважды), Красного Знамени (трижды), Александра Невского, Отечественной войны II степени, медалями.

Бюст Героя Советского Союза Александра Павловича Шишкина установлен в городе Пласт Челябинской области. Имя героя присвоено школе, в которой он учился.

Всего с 1 июня по 6 октября 1943 года 32-й гвардейский истребительный авиационный ордена Ленина полк в составе 3 гиад 1 гиак 15 ВА Брянского фронта произвел 1293 боевых вылета, в воздушных боях сбил 86 самолетов противника. Свои потери составили 9 летчиков, 14 самолетов.

За этот период наибольшего успеха добились лейтенанты Батов и Келейников, записавшие на свой счет по 6 сбитых самолетов противника, капитан Шишкин и старший лейтенант Марков – по 5 самолетов.

В боях погибли:

1. Сержант Голубин Иван Иванович – 7 июля, умер в госпитале от тяжелых ранений.
2. Лейтенант Жуков Николай Федорович – 12 июля.
3. Лейтенант Сафонов Николай Васильевич – 12 июля не вернулся из боевого вылета.
4. Капитан Мошин Александр Федорович – 13 июля.
5. Лейтенант Хромченко Яков Егорович – 13 июля пропал без вести.
6. Майор Почечуев Н.И. – погиб во время боев летом 1943 года.
7. Лейтенант Пономаренко Даниил Яковлевич – 9 сентября.
8. Младший лейтенант Жигарев Дмитрий Федорович – сентябрь.

В начале октября 1943 года полк в составе 3 гиад 1 гиак был выведен из оперативного подчинения 15 ВА и направлен в тыл для укомплектования личным составом и материальной частью.

В 32 гиап прибыли летчики Ардатьев Анатолий Иванович, Каверзнев В.Р., Караваев Борис Петрович, Мордвиненко Василий Андреевич, Острижный Иван Парфентьевич, Павлов Петр Иванович, Перовский Сергей Михайлович, Романов Сергей Андреевич, Титов В.С., Юшенков П.И. Добился перевода в истребительный авиаполк командир отдельной авиаэскадрильи 1 гиак Андреев Павел Николаевич, летавший до этого на По-2 и совершивший на «небесном тихоходе» к моменту перевода в полк 205 боевых вылетов. Из 32-го гвардейского в «братский» 63 гиап был переведен летчик старший лейтенант Красавин Константин Алексеевич, сбивший во время своей короткой службы в 32 гиап 4 самолета противника.

С первых же дней пребывания на тыловом аэродроме личный состав полка занялся подготовкой к новым боям. Техники и механики принимали вновь поступающие самолеты, командиры подразделений приступили к подготовке молодых летчиков.

Истребительные полки 1 гиак уже не первый раз занимались вводом в строй молодого пополнения, но всякий раз приходилось сталкиваться с одними и теми же проблемами: не было учебных самолетов, на которых можно было бы проверить технику пилотирования молодых пилотов и организовать провозные полеты; отсутствовала необходимая учебная база. Командный состав имел большой боевой опыт, но этого в данном случае оказывалось недостаточно. У большинства командиров были утрачены методические навыки в обучении молодого летного состава. Все это снижало качество подготовки пополнения, увеличивало сроки подготовки и нередко приводило к летным происшествиям{223}. За это время летным составом 32 гиаолп, отмечается в историческом формуляре полка, на наземную подготовку было затрачено 94 часа и произведено 130 самолето-вылетов по программе боевого применения.

Наряду с подготовкой молодых летчиков в полках и дивизиях 1-го гвардейского авиакорпуса обобщался боевой опыт, накопленный в ожесточенных воздушных схватках. Сначала в полках, а затем в дивизиях состоялись конференции летного и инженерно-технического состава, на которых шел широкий обмен мнениями по организации и ведению боевых действий. Опытные летчики Герои Советского Союза В.А. Луцкий, В.А Орехов, П.И. Муравьев, В.Н. Кубарев и другие подчеркивали в своих выступлениях, что эшелонирование боевых порядков истребителей в два-три яруса, наличие отличной связи в группах и четкое управление с земли обеспечивают нашим истребителям хороший обзор воздушного пространства, необходимое взаимодействие между группами в общем боевом порядке. В этих условиях при встрече с противником ударная группа всегда имела возможность успешно наносить удары по противнику.

Летчики, выступавшие на конференциях, отмечали, что прикрытие штурмовиков и бомбардировщиков непосредственным сопровождением до цели и обратно являлось самым надежным и самым распространенным способом боевых действий истребителей. Но в то же время для самих истребителей непосредственного сопровождения этот способ боевых действий был наиболее сложным, так как истребители, находясь в общем боевом, порядке, не имели возможности вести активный наступательный бой. Выступавшие рекомендовали при сопровождении штурмовиков и бомбардировщиков шире применять эшелонированные боевые порядки истребителей непосредственного сопровождения, всегда иметь хорошую осмотрительность, слаженность и взаимную выручку; для срыва прицельной атаки истребителей противника огонь вести, как правило, заградительный, с больших дистанций.

В октябре 1943 года Ставка Верховного Главнокомандования разработала план разгрома противника на центральном участке советско-германского фронта от Витебска до Гомеля. Для этого привлекались войска Калининского фронта, которому во взаимодействии с Прибалтийским фронтом предстояло наступать на витебском направлении и охватить всю белорусскую группировку противника с севера. В конце октября распоряжением командующего ВВС Красной Армии 1-й гвардейский истребительный авиакорпус передавался из резерва Ставки ВГК на усиление 15-й воздушной армии 2-го Прибалтийского фронта{224}.

Дивизии корпуса, не закончив полностью подготовку молодых летчиков, к исходу 8 ноября перебазировались на аэродромы 2-го Прибалтийского фронта. 1 гиак имел в своем составе 262 боевых самолета (123 Ла-5 и 139 Як-9) и 233 летчика, из которых только 135 были подготовлены к ведению боевых действий{225}. 32 гиап перебазировался на аэродром Ровань (недалеко от станции Жижица) и приступил к выполнению боевой задачи по прикрытию наземных войск, обеспечению действий штурмовиков и ведению воздушной разведки. Одновременно продолжалась подготовка молодых летчиков.

Однако из-за плохой погоды полк вел ограниченные боевые действия, прикрывая мелкими группами войска в районе населенных пунктов Красовщина– Заболотье– Коробаново. По тем же причинам авиация противника активности не проявляла, поэтому встреч с противником почти не было. Так, за весь ноябрь летчики корпуса совершили всего 130 боевых самолето-вылетов и провели 3 воздушных боя, в которых сбито 3 самолета противника.

24 ноября 1943 года 1 гиак был передан в оперативное подчинение 3-й воздушной армии (командующий – генерал-лейтенант авиации И.Ф. Папивин) 1-го Прибалтийского фронта. В начале декабря 32 гиап перебазировался на аэродром у деревни Рудня, который представлял собою ограниченных размеров просеку, вырубленную в лесу. Аэродром с одной стороны заканчивался озером, в с другой – холмом высотой 70 метров.

После облета района предстоящих действий и включился в боевую работу по прикрытию боевых порядков 11-й гвардейской армии 1-го Прибалтийского фронта. Погода и в новом районе базирования была сложной, поэтому 32-й гвардейский, как и другие полки корпуса, вел ограниченные боевые действия.

В деабре 1943 года командир 32 гиап Герой Советского Союза подполковник Давидков В.И. был назначен заместителем командира 8-й гвардейской иад. Командиром полка стал Герой Советского Союза майор Холодов И.М., зам. командира по политчасти – майор Соловей П.Ф., начальник штаба – подполковник Пинский Л.Я.

13 декабря 11-я гвардейская армия перешла в наступление. 13 и 14 декабря сплошные низкие облака, нависшие над районом боевых действий, не давали возможности противоборствующим сторонам использовать авиацию. И только с утра 15 декабря, когда погода улучшилась, 3-я воздушная армия приступила к выполнению плана поддержки наступающей 11-й гвардейской армии. 1-му гвардейскому истребительному авиакорпусу в этом наступлении предстояло выполнить две задачи – прикрыть поле боя и сопровождать штурмовики. Решением командира корпуса прикрытие войск возлагалось на 3 гиад, на вооружении полков которой были самолеты Ла-5, а сопровождение штурмовиков – на 4 гиад, вооруженную самолетами Як-9.

Авиация противника, усиленная за счет переброшенных из-под Киева групп 54-й истребительной эскадры на ФВ-190 и группы 77-й эскадры пикирующих бомбардировщиков, имевшей до 60 бомбардировщиков Ю-87, также с утра 15 декабря начала боевые действия. Пикирующие бомбардировщики Ю-87 группами по 18– 30 машин под прикрытием истребителей ФВ-190 наносили удары по наступающим войскам 11-й гвардейской армии. Кроме того, истребители противника группами по 8– 12 самолетов прикрывали обороняющиеся войска, противодействуя нашим бомбардировщикам и штурмовикам.

Полки 1 гиак начали борьбу за господство в воздухе в районе наступления наших войск. Первым по плану начал боевые действия 63-й гвардейский иап 3 гиад. Группы братского полка сменили в воздухе летчики 32-го гвардейского авиаполка. В этот день противник бросал в бой все новые и новые группы бомбардировщиков, не считаясь с потерями. Стало очевидным, что применением больших групп авиации он стремился задержать наступление 11-й гвардейской армии.

Весь день 15 декабря в воздухе не прекращались упорные бои. Восемь Ла-5 под командованием капитана Гаранина встретили над полем боя до 20 бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием шести ФВ-190. Гвардейцы атаковали бомбардировщики противника с двух сторон. Во время первой же атаки лейтенант Мордвиненко сбил один Ю-87, а гвардии лейтенант Боровик – ФВ-190. Группа бомбардировщиков противника не была допущена к прикрываемому району – «юнкерсы» беспорядочно сбросили свой бомбовый груз и повернули на запад.

Тяжелый бой пришлось выдержать восьмерке Ла-5ФН 1 аэ 32 гиап с восемнадцатью Ю-87 и восемью ФВ-190. В этом бою капитан Орехов был подбит, но сумел благополучно приземлиться на своем аэродроме. «Когда вышел из кабины, – вспоминал В.А. Орехов, – то увидел, что вся левая хвостовая часть побита, стабилизатора не было, руль высоты держался на одном узле, весь киль побит, на руле поворота одни лохмотья. Все хорошо кончилось, противник взял малое упреждение, и очередь пришлась по хвостовой части самолета, а наш «Лавочкин» живуч и с такими повреждениями летает»{226}. В этот же день отличились лейтенант Вишняков, сбивший один Ю-87, и младший лейтенант Каверзнев, уничтоживший Ю-88.

Управление и наведение истребителей над полем боя осуществлялось со станции наведения корпуса, на которой находился командир 3-й гвардейской авиадивизии полковник В.П. Ухов. Все группы истребителей при подходе к полю боя, связывались со станцией наведения и получали информацию о воздушной обстановке и указания командира дивизии. Такая система управления способствовала успешному отражению налетов авиации противника.

При активной поддержке авиации войска 11-й гвардейской армии, преодолевая упорное сопротивление противника, медленно продвигались в направлении города Городок. 24 декабря Городок был очищен от противника. Советские войска перерезали железную дорогу Витебск – Полоцк, основную коммуникацию противника в этом районе. 31 декабря 11-я гвардейская армия прекратила наступление и закрепилась на достигнутых рубежах.

С начала января 1944 года противник предпринимал настойчивые попытки восстановить утраченное положение. Его авиация активно поддерживала свои войска, пытавшиеся перейти в наступление. Поэтому в воздухе не прекращались жаркие бои. В отдельные январские дни в воздухе одновременно патрулировало над полем боя до 30–40 истребителей 1 гиак. 6 января старший лейтенант Калинин в районе Судники сбил истребитель ФВ-190.

В начале 1944 года в корпусе стала активно применяться радиолокационная станция «Редут». Станция уверенно выдавала данные о высоте и курсе самолетов противника. 8 января РЛС обнаружила приближение к фронту большой группы авиации противника. Командир 3 гиад немедленно дал сигнал на вылет дежурной группы. Дежурная группа из восьми Ла-5 во главе майором Холодовым взлетела и была наведена на бомбардировщики противника. Имея точную информацию о месте и боевом порядке самолетов противника, группа набрала большую высоту и внезапно атаковала противника. Завязался скоротечный бой, в результате которого нашими летчиками было сбито три самолета: по одному Ю-87 сбили майор Холодов, капитан Шишкин и старший лейтенант Мордвиненко.

Немногим позже и район поля боя была вызвана восьмерка истребителей под командованием капитана Орехова, которая была наведена в районе озер Зароповского и Лосвида на группу из 25 Хе-111 под прикрытием 6 истребителей. Орехов приказал одной четверке связать боем истребителей противника, а своим звеном атаковал головную девятку «хейнкелей». Решительные атаки четверки Орехова раскололи группу бомбардировщиков. Меткой очередью из пушек Орехов поджег один Хе-111. У второго «хейнкеля» гвардии младший лейтенант Романов с первой атаки вывел из строя левый мотор. Бомбардировщик резко развернулся и со снижением стал уходить на запад. Романов повторил атаку, и горящий Хе-111 врезался в землю. Бомбардировщики противника сбросили бомбы, не дойдя до цели, и ушли на свою территорию. Группа 32-го гвардейского полка потерь не имела. В этот день отличились также старший лейтенант Калинин, сбивший в районе Судники ФВ-190, капитан Макаров уничтожил разведчик Хш-126, капитан Гаранин и лейтенант Батов записали на свой счет по одному ФВ-190.

Бои, проведенные при вылетах по вызову станции наведения, показали, что при хорошей организации управления, высокой боевой готовности летчиков и четкой работе расчета РЛС «Редут» возможно успешное отражение налетов авиации противника из положения дежурства истребителей на аэродроме вместо не всегда эффективного барражирования в воздухе, что неизбежно вело к ненужному расходованию ресурсов самолетов и необоснованной нагрузке на летный состав.

12 января в воздушном бою капитан Горшков сбил ФВ-190, старший лейтенант Марков уничтожил Ю-87.

3 февраля войска 1-го Прибалтийского фронта перешли в наступление на витебском направлении. 3 ВА непрерывными бомбардировочными и штурмовыми ударами по противнику содействовала 11-й гвардейской и 4-й ударной армиям в преодолении упорного сопротивления противника. Полки 1-го гвардейского авиакорпуса вели решительную борьбу за господство в воздухе над полем боя. Командир корпуса подтвердил задачу 3 гиад прикрывать наземные войска, а 4 гиад – сопровождать штурмовики. Наземные войска прикрывались полками 3 гиад непрерывным патрулированием групп из 6–8, а в отдельные периоды – из 12 и более самолетов.

В феврале выдалось лишь несколько летных дней. Летчики 32 гиап вели ограниченные боевые действия. Исключением явился день 6 февраля, когда летчики провели несколько воздушных боев, в которых сбили 5 самолетов противника: по одному Ю-87 уничтожили старший лейтенант Калинин, лейтенант Михайлов и младший лейтенант Каверзнев; капитан Орехов и младший лейтенант Титов записали на свой счет по одному ФВ-190. В воздушном бою был сбит и погиб лейтенант Острижный Иван Парфентьевич.

Во второй половине февраля 3 гиад перебазировалась на Невельский аэродромный узел. 32-й гвардейский авиаполк перелетел на аэродром у деревни Заловчи в 8– 10 километрах от линии фронта. Взлетно-посадочная полоса проходила по деревенским огородам, а самолетные стоянки были в самой деревне, между домами и сараями.

В феврале 1944 года с 32-м гвардейским авиаполком простился Герой Советского Союза гвардии майор И.М. Холодов, который был назначен командиром 111-го гвардейского Сталинградского истребительного авиационного полка.

В конце февраля командиром 32 гиап был назначен Герой Советского Союза подполковник А.Ф. Семенов, хорошо знавший полк по боям под Сталинградом. Вот как описывал А.Ф. Семенов свои впечатления о вверенном ему полке: «Меня не могло не радовать, что почти все летчики здесь имели большой опыт. Среди них оказалось десять Героев Советского Союза: В.А. Луцкий, А.С. Макаров, В.И. Гаранин, А.П. Шишкин, В.А. Савельев, В.А. Орехов, А.Я. Баклан, А.И. Марков, М.А. Гарам, С.Ф. Долгушин{227}. Всех их знал еще по Сталинграду.

Доволен я остался и своим заместителем по летной подготовке Героем Советского Союза майором В.А. Луцким. Я помнил, каким он пришел в этот полк под Сталинградом. Но к февралю 1944 года это был уже настоящий ас, сумевший уничтожить в боях более десяти вражеских самолетов. Должность штурмана полка занимал Герой Советского Союза майор В.И. Гаранин. К любому делу он подходил с какой-то своей особой, я бы сказал, творческой меркой. Первый вражеский самолет Гаранин сбил 25 июня 1941 года, а к началу 1944-го его боевой счет вырос уже до 13 уничтоженных самолетов.

Старше всех нас по возрасту оказался начальник штаба подполковник Л.Я. Пинский. Умудренный жизнью, он обладал незаурядной способностью предвидеть события и своевременно принимать необходимые меры.

Эскадрильи возглавляли Герои Советского Союза майоры В.А. Савельев, В.А. Орехов и А.П. Шишкин. Савельев отличался упорством, высокими бойцовскими качествами, не отказывался от разумного риска в бою. Орехов обладал редким талантом воздушного разведчика, его хорошо знали даже в наземных войсках. Шишкин являлся мастером организации внезапных атак в составе небольшой группы истребителей. Боевую работу летчиков надежно обеспечивал инженерно-технический состав, по-прежнему возглавляемый А.П. Марковым.

Выдвижение нашего полка почти вплотную к линии фронта накладывало определенный отпечаток на всю его жизнь и характер боевой деятельности. Мы должны были держать значительные силы истребителей в готовности к немедленному вылету, если над боевыми порядками наземных войск появятся вражеские самолеты»{228}.

Командир 32 гиап в феврале–мае 1944 года

Родился 7 апреля 1912 года в деревне Заболотье Калининской области в семье крестьянина. Закончил неполную среднюю школу, ФЗУ. В 1933 году был призван в ряды Красной Армии. Окончил Харьковскую военную авиационную школу летчиков. В 1937 году лейтенант Семенов был направлен в Испанию. За 7 месяцев «правительственной командировки» Александр Семенов совершил на И-16 тридцать боевых вылетов и одержал в воздушных боях 1 личную и 3 групповые победы. За боевые успехи он был награжден орденом Красного Знамени.

Участник советско-финляндской войны. За время боевых действий заместитель командира эскадрильи 7 иап капитан Семенов совершил 75 боевых вылетов и в пяти воздушных боях сбил 4 самолета противника. 21 марта 1940 года Александру Федоровичу Семенову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. В июле–сентябре 1941 года сбил 5 самолетов противника. Служил командиром отдельной эскадрильи, командиром 180 иап Западного фронта. С конца 1941 года по май 1942 года учился на Высших офицерских курсах. С мая 1942 года майор А.Ф. Семенов – инспектор Инспекции ВВС. Отвечал за подготовку к боям 434 иап. Вместе с полком принимал участие в боях на сталинградском направлении. 19 сентября 1942 года после ранения командира полка майора Клещева принял командование 434 иап. Затем продолжил службу в Инспекции ВВС, в Главном Управлении боевой подготовки ВВС.

В феврале 1944 года подполковник Семенов был назначен командиром 32-го гвардейского иап. В мае 1944 года был назначен заместителем командира 3 гиад, в состав которой входил 32 гиап. В октябре 1944 года полковник Семенов был назначен командиром 322 иад 1-го Украинского фронта. Под его командованием в боях над Силезией, Берлином и Прагой летчики дивизии в 4369 вылетах уничтожили 152 самолета противника. 2 мая 1945 года А.Ф. Семенов совершил свой последний, 240-й боевой вылет.

Александр Федорович Семенов за время Великой Отечественной войны записал на свой счет 15 личных и 12 групповых побед. Всего же, за время своей боевой карьеры, проведя 65 успешных воздушных боев, он уничтожил 20 самолетов противника лично и 15 – в группе.

После войны А.Ф. Семенов продолжил службу в ВВС. Окончил Военную академию Генерального штаба, командовал авиационным соединением, служил командующим авиацией округа ПВО, генерал-инспектором Главной инспекции Министерства обороны. С 1970 года генерал-лейтенант авиации А.Ф. Семенов в отставке. Жил в Москве. Умер 13 февраля 1979 года.

Награжден орденами Ленина (дважды), Кутузова II степени, Богдана Хмельницкого II степени, Отечественной войны I степени, Красного Знамени (четырежды) и Красной Звезды.

Автор книг «На взлете» и «Эскадрилья «Монгольский Арат».

2 марта летчики 32 гиап несколько раз вылетали на прикрытие наземных войск, и каждый раз после возвращения ведущие групп докладывали о том, что встреч в воздухе с противником не было. Однако наземные войска упрекали летчиков в том, что бомбардировщики противника безнаказанно бомбят их, в то время как наших истребителей не видно. Это повторялось несколько раз подряд. Из штаба дивизии, из корпуса один за другим следовали запросы: «Как это случилось?», «Почему упустили?» Начальство не скрывало своего недовольства летчиками 32-го гвардейского полка.

Командир полка подполковник А.Ф. Семенов направил опытнейшего летчика майора В.И. Гаранина на передовой пункт наведения для наблюдения и оценки ситуации. Возвратившись с передовой, майор Гаранин доложил о результатах своих наблюдений: Оказывается, как только патрульные группы наших истребителей покинут заданный район, здесь сразу же и появляются вражеские самолеты. Они с ходу наносят бомбовый удар и быстро убираются восвояси. Очередной наш воздушный патруль их уже не застает.

– Мне кажется, – сказал майор Гаранин, – что где-то у линии фронта немцы просто выжидают смены наших истребителей.

– Советуемся, – вспоминает А.Ф. Семенов, – что предпринять, и вырабатываем такой план: когда отдежурившая группа истребителей только собирается покидать свой район патрулирования, на смену ей уже вылетает другая, придерживаясь значительно меньшей высоты.

3 марта первой вылетела шестерка Ла-5 во главе с майором В.А. Савельевым. Она не встретила противника, и, когда пришло время возвращаться на аэродром, ведущий предварительно уведомил нас об этом по радио. В этот момент в воздух поднялась группа майора А.П. Шишкина. Через несколько минут появились «юнкерсы». В результате внезапной атаки группы Шишкина 3 бомбардировщика были сбиты.

Стало очевидным, что бомбардировщики противника действительно выжидают удобный момент недалеко от линии фронта и, скорее всего – в воздухе, так как разведка не обнаружила взлетно-посадочных площадок противника в прифронтовой полосе. Напрашивался вывод – необходимо уничтожать группы самолетов противника в выжидательном районе.

«Эту задачу эту я взял на себя. – Рассказывал А.Ф. Семенов. – Вместе со мной вылетели В.А. Луцкий, А. С. Макаров и Ю.Я. Келейников. Все они были не только опытными воздушными бойцами, но и хорошими разведчиками. Главная наша цель – выявить выжидательные районы вражеских самолетов и, если сложится благоприятная обстановка, атаковать их.

Углубились за линию фронта километров на 40–50 и стали ходить параллельно передовой с повышенной скоростью, на малой высоте. Истекли десять, пятнадцать минут. Противника нет. Я уже подумал о возвращении на свой аэродром, как вдруг майор Луцкий доложил, что видит скопление самолетов. С набором высоты спешим туда. Под нами два десятка «юнкерсов» неторопливо ходят по кругу. Истребителей прикрытия не видно. Я решаю немедленно атаковать. Заходим с запада – пусть немцы думают, что это их истребители сопровождения. Энергичный разворот, и мы всем звеном обрушиваемся на противника. Два «юнкерса», объятые пламенем, вываливаются из круга (их сбили подполковник Семенов и капитан Луцкий. – С.И.). Остальные, нарушая строй, бросаются в разные стороны»{229}.

Вернувшись с задания, командир полка подполковник Семенов доложил командиру дивизии генералу Ухову о разгаданном тактическом приеме противника. Через несколько дней летчики всего корпуса стали значительно результативнее вести борьбу с бомбардировочной авиацией противника.

4 марта четверка Ла-5, возглавляемая старшим лейтенантом Келейниковым, встретила двадцать Ю-87 в сопровождении четырех «фокке-вульфов». В завязавшемся бою группа немецких бомбардировщиков была разогнана, а старший лейтенант Келейников сбил один ФВ-190. 6 марта лейтенант Боровик в воздушном бою сбил ФВ-190. 7 марта не вернулся из боевого задания старший лейтенант Рысаков Юрий Михайлович. Который, как стало известно позднее, погиб в воздушном бою в районе Спирово. 10 марта группа майора Шишкина встретила большую группу пикировщиков противника. В результате боя майор Шишкин и лейтенант Боровик заявили об уничтожении двух Ю-87. 15 марта группа истребителей под командованием майора Шишкина атаковала 18 «юнкерсов» и уничтожила три из них. Отличились майор Шишкин, лейтенанты Боровик и Павлов.

17 марта гвардии лейтенант Михайлов, имевший на своем счету 5 сбитых самолета противника в составе звена вылетел на прикрытие наземных поиск. В районе прикрытия погода была плохая: нижняя кромка сплошной облачности была на 100–150 м. По истечении времени патрулирования Михайлов с ведомым лейтенантом Титовым направились на свой аэродром. Самолеты вышли к железнодорожной станции Идрица, еще занятой противником, в сложных метеоусловиях по железной дороге было легче ориентироваться.

Над железнодорожной станцией Михайлов и Титов внезапно попали в зону сильного огня зенитной артиллерии противника. Прямым попаданием самолет Михайлова был серьезно поврежден. Пилот отчетливо сознавал, что в воздухе он может продержаться еще одну-две минуты. До своей территории дотянуть не удастся. Он имел возможность выпрыгнуть с парашютом и сохранить жизнь, но при этом неизбежен плен. Евгений Михайлов предпочел плену смерть храбрых. На станции стоял длинный состав с цистернами, в который и направил лейтенант Михайлов свой горящий самолет. Огромной силы взрыв потряс окрестности. Так погиб гвардии лейтенант Михайлов. Указом Президиума Верховного Совета СССР 26 октября 1944 года гвардии лейтенанту Евгению Витальевичу Михайлову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

Газета 1-го Прибалтийского фронта «Вперед, на врага!» тогда писала:

«Настанет время, когда железнодорожная станция, над которой Евгений Михайлов совершил свой героический подвиг, залечит раны, нанесенные немецко-фашистскими захватчиками, и тогда благодарные советские люди воздвигнут на площади станции среди цветов памятник мужественному и честному летчику Евгению Михайлову. Проезжающие мимо люди будут вглядываться в бронзовые строгие черты лица героя. Они услышат о бессмертном подвиге, совершенном этим человеком»{230}.

Действительно, в послевоенные годы на привокзальной площади станции Индрица Псковской области установлен памятник Евгению Михайлову, его именем названа одна из улиц поселка. Бюст героя был установлен в авиагарнизоне Новый городок, аэродром Кубинка. В 1950–1960-е годы комсомольская организация 32-го гвардейского авиаполка уделяла большое внимание матери Евгения Михайлова. Ее приглашали в гости в годовщину открытия памятника, на другие праздники, отмечавшиеся в 32 гиап. Памятник Евгению Михайлову (скульптор Г. Шакиров) установлен на улице его имени в Москве. В вестибюле школы № 786 Юго-восточного административного округа столицы, где учился герой, 26 апреля 1987 года открыта мемориальная доска.

Родился 5 января 1922 года в подмосковном поселке Чухлинка (ныне московский район Вишняки). После окончания 9 классов средней школы (ныне московская школа № 786) и Люберецкого аэроклуба поступил в Качинскую военную школу летчиков. Закончил авиашколу с отличием в 1941 году и был оставлен в школе инструктором.

В феврале 1943 года лейтенант Михайлов прибыл на фронт в 32-й гвардейский иап. Он рвался в бой, но командование полка новичков вводило в строй постепенно. В июле 1943 года во время боев на Курской дуге Евгений Михайлов уже вылетал на боевые задания наряду с опытными пилотами. Первый сбитый самолет, ФВ-190, лейтенант Михайлов записал на свой счет 13 июля 1943 года. Во время боев на Брянском фронте Евгений Михайлов сбил 4 самолета противника и был награжден орденом Отечественной войны I степени.

К марту 1944 года старший летчик 32 гвардейского иап лейтенант Михайлов Евгенйи Витальевич совершил 92 боевых вылета, участвовал в 22 воздушных боях и имел на боевом счету 5 самолетов противника. Был награжден орденом Красного Знамени.

17 марта 1944 года пара летчиков 32 гиап Михайлов – Титов вылетела на воздушную разведку. Над станцией Идрица наши самолеты были обстреляны зенитной артиллерией противника. Самолет Михайлова был подбит прямым попаданием зенитного снаряда и загорелся. На КП полка приняли последние слова летчика: «Самолет подожжен. Горючее кончилось. До своих не дотяну. В плен не сдамся. Решил таранить немецкий эшелон на Идрице. Боевой привет товарищам! За Родину!»{231}

18 марта РЛС «Редут» обнаружила на удалении около 70 км от линии фронта на высоте 2000–2500 м большую смешанную группу самолетов противника. Об этом было сообщено на станцию наведения и на КП дивизии и полка. Первой взлетела из готовности номер один группа старшего лейтенанта Вишнякова. Группа капитана Шульженко перешла в готовность номер один.

Группа Вишнякова, приблизившись к станции наведения, получила указания и направилась к указанному району, где обнаружила две группы бомбардировщиков: в одной – до 25 Ю-87, во второй – 10 Ю-87, шедших в кильватерном строю. Старший лейтенант Вишняков доложил о противнике на КП и с ходу атаковал первую группу бомбардировщиков. Завязался бой. Через несколько минут после начала боя командир 32-го гвардейского полка подполковник Семенов выслал на усиление группу капитана Шульженко, который, уточнив обстановку, решил, что выгоднее свежими силами связать боем истребители противника и тем самым дать возможность группе Вишнякова без помех уничтожать бомбардировщиков. Летчики второй группы полка атаковали четверку ФВ-190, которая пыталась атаковать группу Вишнякова. В результате решительных действий наших летчиков бомбардировщики противника изменили курс, сбросили бомбы вне цели и повернули на запад. Летчики полка сбили 4 самолета: капитан Шульженко и старший лейтенант Вишняков уничтожили по одному ФВ-190, младшие лейтенанты Перовский и Каверзнев сбили по «юнкерсу».

В тот же день РЛС «Редут» обнаружила еще одну большую группу самолетов противника. Первым поднялось в воздух звено Ла-5 под командованием старшего лейтенанта Келейникова. В районе населенного пункта Высокая Гора на высоте 2000 м группа встретила до 25 бомбардировщиков Ю-87 под прикрытием истребителей ФВ-190. Противник не заметил четверку гвардейцев, чем воспользовался Келейников. Набрав высоту, «лавочкины» со стороны солнца внезапно атаковали противника с тыла. От неожиданной атаки в строю бомбардировщиков произошло замешательство: «юнкерсы» стали беспорядочно сбрасывать бомбы и уходить на свою территорию. Гвардейцы вновь атаковали, в результате лейтенанты Марков и Юшенков сбили по одному Ю-87{232}.

Летчики полка выполняли и другие задачи, например уничтожение аэростатов противника. Казалось бы, обнаружить и сбить аэростат-корректировщик не представляет труда: он не может уйти и не способен оказать огневого противодействия. Но на практике все оказалось не так просто.

«Позвонили мне из штаба дивизии, – вспоминает А.Ф. Семенов, – и приказали уничтожить аэростат, парализовавший работу транспорта в ближайшем тылу наших наземных войск. Малейшее движение на дороге, и сразу же следует точный артиллерийский налет. Поначалу я недооценил трудностей поставленной задачи (аэростат был виден даже с аэродрома) и выделил двух не особенно опытных летчиков. Пусть, мол, потренируются. Они вернулись и доложили, что аэростата не нашли. Я удивился, пристыдил их: «Как же так не нашли? Вон он перед нашими глазами!»

Летчики только пожимали плечами: при взлете они тоже видели его, а когда подошли к линии фронта, аэростат словно испарился. Пришлось поднять в воздух новую пару с майором Луцким во главе. Но и та вернулась ни с чем, если не считать пробоин на самолетах. Оказывается, немцы, обнаружив с помощью радиолокаторов приближение наших истребителей, быстро спускали аэростат и маскировали его. Луцкий, однако, уследил за этим, пытался снизиться и на земле расстрелять цель, но сам напоролся на интенсивный огонь вражеских зенитчиков.

И все же мы нашли способ борьбы с вражескими аэростатами. Пара истребителей подходила к цели на малой высоте (радиолокаторы их не засекали), энергично выполняла горку и атаковала аэростат сверху, как неподвижную наземную цель. Счет уничтоженных аэростатов стал быстро расти и в конце концов противник вынужден был совсем отказаться от использования их на нашем участке фронта»{233}.

За время зимне-весенних боев материальная часть полка изрядно износилась. Летчики теряли веру в свои боевые машины. В донесении в политотдел 3 гиад сообщалось:

«Надо отметить, что материальная часть эскадрильи гвардии майора Шульженко приходит в полную негодность для боевой работы. У большинства машин моторесурсы выработаны на 90–95%. Вокруг этого идут нездоровые разговоры среди летчиков. Так, летчик Каверзнев, получив приказание на четвертый вылет, заявил: «Лучше бы заболеть чем-нибудь, только бы не летать на этой гробине»{234}.

25 марта 1 гиак был выведен из оперативного подчинения 3-й воздушной армии и к 5 апреля был отведен на доукомплектование личным составом и получение новой материальной части. 32-й гвардейский истребительный авиационный ордена Ленина полк перебазировался на тыловой аэродром Андриаполь.

С 1 ноября 1943 года по 1 апреля 1944 года 32 гиаолп произвел 770 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 40 самолетов противника. Из них 20 самолетов, в том числе 14 бомбардировщиков, было сбито в течение марта 1944 года при потере одного своего летчика.

Потери 32-го гвардейского авиаполка за этот период составили 3 летчика: лейтенант Острижный Иван Парфентьевич погиб 6 февраля, старший лейтенант Рысаков Юрий Михайлович – 7 марта и лейтенант Михайлов Евгений Витальевич – 17 марта 1944 года. Также было потеряно 5 самолетов.