Глава 7.

Военные действия на Средиземноморском театре (ноябрь 1942 г. — декабрь 1943 г.)

Североафриканская десантная операция

Цели операции

Операция «Торч» («Факел») по высадке стратегического десанта в Северной Африке была первой в ходе войны комбинированной операцией, проведенной совместно вооруженными силами Англии и США. Она проводилась в то время, когда гитлеровская Германия оказалась вынужденной бросить основные силы на советско-германский фронт, чтобы удержать за собой инициативу хотя бы на одном из его участков — в районе Южной Волги и Северного Кавказа.

Летом и осенью 1942 г. тяжелая обстановка сложилась на советско-германском фронте, где гитлеровцам удалось захватить Донбасс, вторгнуться на Северный Кавказ и подойти к Главному Кавказскому хребту, где они были остановлены советскими войсками. На основании предварительных соглашений правительства США и Англии дали обещание открыть второй фронт в Европе уже в 1942 г.{336}. Однако на самом деле правящие круги этих стран не спешили с открытием второго фронта, рассчитывая на истощение Германии и СССР в ходе войны. Спустя месяц после опубликования коммюнике о договоренности по поводу открытия второго фронта, правительства Англии и США решили осуществить высадку войск не в Европе, а в Северной Африке, чтобы занять все южное побережье Средиземного моря. Это, по их же признанию, необходимо было сделать на тот случай, «если бы германское наступление на юге России закончилось разгромом Советской Армии»{337}. [277]

Занятием Северной Африки англичане и американцы рассчитывали обеспечить перевозку стратегического сырья и военных грузов по продольной коммуникации в Средиземном море, а также ликвидировать угрозу захвата Суэцкого канала противником. Таким образом, высадка в Северной Африке ни в какой степени не предполагала оказание помощи Советскому Союзу. Рекламой масштабов этой операции англичане и американцы стремились отвлечь внимание прогрессивной общественности мира, требовавшей от союзников действенной военной помощи СССР в его. единоборстве с силами фашистского блока на огромном советско-германском фронте.

Накануне этой высадки и в ходе ее англичане и американцы вели военные действия в двух районах земного шара: американцы — на Соломоновых островах, англичане — на территории Египта, где боями было связано в общей сложности до 14,5 дивизий противника. Пользуясь бездеятельностью англо-американцев, немцы за счет переброски резервов из Западной Европы непрерывно наращивали свои силы на советско-германском фронте. Если к маю 1942 г. здесь было 227 дивизий Германии и ее сателлитов, то к августу — 242{338}. К ноябрю 1942 г. противник имел на советско-германском фронте 258 дивизий и 16 бригад.

Возможности противника

В районах, где планировалось высадить десанты, не было ни одного немецкого или итальянского солдата. На территории Марокко и Алжира в зоне проведения операции находилось до 6 полков французской пехоты, несколько береговых батарей открытого типа, а в базах — крейсер, 5 эсминцев и 6 подводных лодок. Англо-американское командование не ожидало какого-либо сопротивления. Поэтому за две недели до операции американцы высадили в районе Орана с подводной лодки группу высших офицеров для переговоров и связи с французским командованием. Последнее дало согласие не сопротивляться высадке, но потребовало, чтобы количество высаженных войск гарантировало их от вторжения в эти районы немецких вооруженных сил. Задолго до высадки главнокомандующий французскими вооруженными силами в Северной Африке генерал Вейган заявил: «Если они (англо-американцы. — Авт.) высадятся в Северной Африке с 4 дивизиями, то я открою по ним огонь, если они высадятся с 20 дивизиями, то я встречу их с распростертыми объятиями»{339}.

Прекращение поставок румынской нефти и израсходование всех топливных ресурсов, а также опыт предыдущих боев давали полное основание считать, что итальянский флот не может быть помехой в операции. В связи с тяжелыми боями на [278] южном крыле советско-германского фронта значительная часть авиации была снята с побережья Средиземного моря и брошена на это направление{340}. Кроме того, все районы высадки оказались за пределами радиуса действия итало-немецких истребителей.

Известную угрозу десанту могли представлять немецкие подводные лодки. Но из 386 списочного состава лодок гитлеровцы могли держать в море лишь около 100. Из этого количества в отражении высадки потенциально могли принять участие только 19, из которых 5 находились на позициях в Средиземном море и 14 — в районе Гибралтара и Азорских островов. В течение 10 дней после начала высадки немцы смогли увеличить количество своих лодок в Центральной Атлантике только для срыва питания высаженных войск до 25 лодок{341}. Таким образом, риск в операции практически отсутствовал.

Подготовка операции. Организация сил

Планирование началось в июле 1942 г. и велось раздельно: одна часть операции (высадка на Атлантическом побережье) планировалась в США, другая (высадка в Средиземном море) — в Англии. Для ускорения подготовки сил десанта в состав соединений были включены все наличные американские отряды морской пехоты («рейнджер») и английские отряды («коммандос»). Американское оперативное соединение было создано на базе «амфибийного соединения Атлантического флота», существовавшего более полутора лет. Поэтому планирование высадки американских сил осуществлялось уже сработавшимся штабом, а англичане имели некоторый боевой опыт (Норвегия, Сен-Назер, Дьепп и др.). Тем не менее планирование заняло около двух месяцев и в основном было завершено к 9 сентября. На подготовку соединений осталось полтора месяца, и этого оказалось недостаточно.

Замысел Североафриканской операции состоял в том, чтобы, используя успех наступления 8-й английской армии, начавшегося 23 октября 1942 г. из района Эль-Аламейна (Египет), внезапно высадить десанты в Северо-Западной Африке, поставить итало-немецкую группировку Роммеля в Ливии под двойной удар, а затем полностью ликвидировать ее и занять все южное побережье Средиземного моря.

Десанты планировалось высадить в трех районах, соответствовавших трем направлениям в операции: западном — с центром в Касабланке, центральном — с портом Оран и восточном — с портом Алжир. В этих районах намечалось соответственно высадить 35 тыс., 39 тыс. и 33 тыс. солдат и офицеров. Таким образом, высадка десанта готовилась на 900-мильном [280] фронте, но общая протяженность всех участков высадки составляла не более 10 миль. Чтобы исключить сильное противодействие авиации противника с аэродромов Сицилии, в зону операции не был включен Тунис.

К операции были привлечены крупные силы флота США и Англии — до 350 боевых кораблей и 800 самолетов и транспортный флот тоннажем 1,3 млн. брт. Десант (без последующих пополнений) имел в своем составе 107 тыс. солдат и офицеров.

Высадка одновременно во всех районах намечалась на 8 ноября, при этом высадка передовых отрядов предусматривалась в темное время суток для нейтрализации береговых батарей и обеспечения беспрепятственной высадки главных сил десанта в светлое время.

Организация сил была громоздкой. По числу районов сформировали три оперативных соединения: Западное, Центральное и Восточное. Их командующие подчинялись во всех отношениях непосредственно главнокомандующему силами в операции американскому генералу Эйзенхауэру, а по использованию различных родов сил — его заместителям, представителям английской армии, авиации и флота. Каждое оперативное соединение имело десантные войска, силы флота и авиации, проводило высадку самостоятельно и независимо от других соединений. Взаимодействие между соединениями не планировалось, поэтому высадка в различных районах, удаленных один от другого на 200–350 миль, превратилась практически в самостоятельные операции (схема 26).

Организация всех соединений строилась по одному принципу. Представление о нем дает Западно» соединение, перед которым стояла задача обеспечить высадку десанта на трех участках: Сафи, Федала, Порт-Лиоте. В соответствии с этим соединение имело три десантные группы: Северную (Лиоте), Центральную (Федала) и Южную (Сафи). Их должен был прикрывать отряд оперативного прикрытия в составе линкора, 2 крейсеров и 4 эсминцев. Десантные группы, в свою очередь, делились на 4 отряда: отряд транспортов с десантом, отряд ПВО, отряд артиллерийской поддержки и отряд особого назначения, на который возлагалось траление, навигационное обеспечение десанта и снабжение десантной группы.

Готовя силы к операции, англичане и американцы провели большое количество тренировок по высадке десанта, но все они проходили в спокойных защищенных водах, тогда как действительная высадка производилась на открытом океанском и морском побережьях, на большой волне. Однако уже в процессе учений вскрылись серьезные пробелы в подготовке операции. Но, как заявил командующий английским Средиземноморским флотом адмирал Кеннингхэм, откладывать операцию было нельзя, чтобы не упустить благоприятного момента, так [281] как в этот период «господство в воздухе в России достигалось немцами за счет отказа в подкреплениях Роммелю, в которых он испытывал острую необходимость»{342}. Достижение тактической внезапности составляло существенную часть замысла, поэтому передовые отряды должны были начать высадку за два часа до рассвета.

Оперативное развертывание сил началось задолго до начала высадки. Оно состояло, в частности, для Западного соединения в перебазировании авианосной группы в район Бермудских островов, в посылке подводных лодок к африканскому побережью с целью разведки и т. д.

Высадка десантов на Атлантическом побережье Африки

Западное оперативное соединение, обеспечивавшее высадку на Атлантическое побережье Марокко, формировалось в портах США, остальные соединения — в портах Англии. Выходили соединения из баз разновременно. Поскольку Западному оперативному соединению надо было пройти самое большее расстояние (4500 миль), в его состав были включены только быстроходные транспорты. В целях маскировки оперативного развертывания отдельные десантные группы до начала операции были рассредоточены по многочисленным базам и соединялись только в открытом океане.

28 октября после соединения всех групп Западное оперативное соединение построилось в сложный, растянувшийся на 55 миль в длину и 25 миль в ширину, походный порядок, объединявший 102 корабля и транспорта. Соединение занимало в океане площадь около 1500 кв. миль. Управление им в случае встречи с противником было бы очень трудным (схема 27).

Походный порядок был построен с учетом главной опасности — от подводных лодок; отсюда компактное построение транспортов с войсками в многокильватерной колонне с усиленным охранением флангов двойной завесой эсминцев. На случай появления одиночных надводных рейдеров противника транспорты располагались в центре, имея на обоих флангах и впереди по курсу на пределе видимости оперативное прикрытие из линкоров. Авианосная группа замыкала походный порядок. В море курсы менялись (показывали движение либо в Англию, либо в Дакар) с расчетом ввести противника в заблуждение при обнаружении им соединения (схема 27).

Главным участком высадки для Западного оперативного соединения был участок Федала, расположенный в 12 милях к северу от Касабланки, через которую затем предполагалось обеспечить питание всей Североафриканской группы союзных войск. Фланговые удары по Касабланке должны были нанести войска, высаженные в Сафи (140 миль к югу от Касабланки) и Порт-Лиоте (60 миль к северу от Касабланки). Сам район [282] Федала имел семь десантно-доступных пунктов, но все они простреливались тремя стационарными французскими батареями. Основным высадочным средством явились 12-метровые моторные катера из специальной многослойной фанеры, вмещавшие 36 пехотинцев с легким вооружением. Но таких катеров для переброски всех десантных войск за один прием не хватало, поэтому для высадки передовых отрядов пришлось собирать катера со всех транспортов, в том числе и с тех, которые перевозили войска первого и последующих эшелонов.

Первыми к пунктам высадки в районе Федала подошли катера, которые фонарями направленного действия показывали высадочным средствам их пункты высадки. На исходную линию в 3–4 милях от берега группы катеров выводили эсминцы, после чего они самостоятельно следовали к берегу. Однако только единичные катера подошли к назначенным им пунктам, а большая их часть выбросилась на скалистые берега, из-за чего десант понес значительные потери в личном составе, вооружении и высадочных средствах. К рассвету 8 ноября американцам в районе Касабланки удалось высадить 3500 солдат и офицеров. Утром корабли у побережья Федала были обстреляны французскими батареями. Американские корабли открыли ответный огонь, но эффективность его была крайне низкой. Так, крейсер «Бруклин», обстреливавший самую сильную, 138-мм батарею с расстояния 60–70 каб., выпустил за полтора часа 757 шестидюймовых снарядов и не добился ни одного попадания. Интересно, что эта батарея на огонь не отвечала, так как на ней велись переговоры об условиях капитуляции с американским представителем, высадившимся с десантом.

После рассвета по береговым батареям Касабланки и стоявшему здесь французскому линкору «Жан Бар» открыли огонь корабли отряда оперативного прикрытия. Его линкор «Массачузетс» и крейсера встретили противодействие только двух французских береговых батарей, расположенных у входа в Касабланку (IV — 194-мм и IV — 138-мм орудий), и одной 4-орудийной 380-мм башни «Жан Бара». Не желая рисковать, американский линкор вел огонь по данным самолета-корректировщика с дистанции 130–175 каб. Дистанция стрельбы крейсеров колебалась в пределах 110–125 каб.

Воспользовавшись тем, что внимание американского отряда оперативного прикрытия было отвлечено боем с батареями Касабланки, французские эсминцы вышли из базы и сделали попытку атаковать американские транспорты в районе Федала, но были отогнаны огнем кораблей отрядов артиллерийской поддержки в самый критический момент, когда расстояние до транспортов, стоявших на якоре, осталось всего 40 каб. В полдень французские эсминцы повторили атаку. Встретив отпор со стороны самолетов с авианосца «Рейнджер» и кораблей отрядов оперативного прикрытия и артиллерийской поддержки, [283] они отошли, потеряв 4 эсминца. Был выведен из строя и легкий крейсер французов.

В 11 час. утра гарнизон Федала в количестве 200 человек капитулировал перед 6-тысячным десантным отрядом американцев.

Американская авианосная авиация Западного оперативного соединения почти не встретила противодействия, так как французские летчики отказались оказывать сопротивление высадке. Тем не менее авианосная авиация потеряла 44 самолета, в том числе боевые потери составили 2 самолета, а остальные разбились при взлете и посадке.

Высадка в Сафи проводилась в двух пунктах и встретила ничтожное противодействие двух старых береговых батарей открытого типа, которые были довольно быстро подавлены отрядом артиллерийской поддержки (линкор «Нью-Йорк», крейсер «Филадельфия» и эсминцы). Захват гавани десантным отрядом с эсминца обеспечил быструю разгрузку средних танков.

Высадка северной десантной группы для захвата Порта Лиоте проходила в пяти отдельных пунктах на необорудованное побережье по обе стороны р. Себу. Трудность проникновения непосредственно в порт, расположенный в 10 милях от устья реки, состояла в том, что вход в устье защищала шестиорудийная [284] 138-мм береговая батарея. Поэтому, как и во всех других случаях, высадка десантов проводилась на фланге батареи для нейтрализации ее ударом с суши.

До начала высадки отряд артиллерийской поддержки (линкор «Техас» и крейсер «Гавана»), выполнявший одновременно и роль отряда оперативного прикрытия на этом участке высадки, занял позиции на флангах района стоянки транспортов. План американского командования предусматривал внезапной высадкой десантных войск в темное время суток и последующим обходным маневром захват батареи и аэродрома Кенитра, затем вход в Лиоте и разгрузку войск непосредственно в порту. Однако десантная группа, опоздавшая с высадкой на полтора часа, подошла к берегу за полчаса до рассвета. Из всех десантных отрядов только один батальон попал на свой пункт высадки, остальные в спешке, вызванной нарушением общего графика, высаживались где попало, в ряде случаев в недоступных для этого местах побережья в 4–5 милях от намеченного участка. Части, высаженные не в своих пунктах, не знали, что им делать, так как были связаны определенным планом наступления.

Береговая батарея, молчавшая в течение первого часа высадки, с рассветом открыла огонь по десантным отрядам и транспортам. Ответный огонь линкора «Техас», крейсера и 4 эсминцев оказался не эффективным, и батарея, находившаяся на открытой позиции в течение 48 часов, препятствовала высадке.

Управление беспорядочно разбросанными на берегу войсками было утрачено. Из-за больших потерь высадочных средств (из 347 катеров погибло 160, из них 2 составляли боевые потери) не на чем было доставить на берег пополнение, поэтому высаженные артиллерийские подразделения остались без пушек, а транспортные части — без автомашин. «Высаженные подразделения бродили вокруг в поисках своих частей... Команды десантных судов, севших на мель, бесцельно слонялись по берегу или безуспешно возились с севшими на мель судами. На берегу очень сложно было найти не только солдат, но и какую-нибудь часть»{343} — так охарактеризовал обстановку на берегу командовавший десантными войсками американский генерал Траскот. Только на третьи сутки после атаки с суши была захвачена французская батарея. Суда вошли в порт и начали разгрузку техники.

На всех трех участках в Марокко американцы высадили 35 тыс. человек, выгрузили 252 танка и много другой военной техники. Однако в первые два дня положение американских войск было критическим. Сами американцы признают, что при наличии на берегу боеспособного противника операция могла [285] бы закончиться полным поражением. Вместе с тем, как отмечает немецкий историк, «высадка в Северной Африке явилась для немецкого командования полной неожиданностью»{344}. Только 11 ноября, т. е. на четвертый день высадки, в район Касабланки прибыли 2 подводные лодки, которые, пользуясь слабостью противолодочной обороны в районе стоянки транспортов, уничтожили 4 больших транспорта с грузом, повредили танкер, эсминец, потопили в районе Федала английскую плавбазу.

Высадка десантов в Средиземном море

Восточное и Центральное оперативные соединения совершали переход из портов Англии раздельно. Соединившись на подходах к Гибралтару и пройдя его совместно, они далее самостоятельно направились к своим районам высадки. Чтобы ввести в заблуждение разведку противника, соединения шли своими обычными маршрутами на о. Мальта и только на подходах к Орану и Алжиру резко повернули на юг. Высадка у Орана и Алжира встретила значительно меньшее противодействие, чем в Марокко, что объяснялось большей осведомленностью здесь французского командования о предстоящей высадке. Французские генералы приняли меры (вплоть до отвода войск) для ослабления своей обороны в местах высадки.

Учитывая относительную близость к районам высадки главной базы французского флота — Тулона и итальянских баз, англичане в качестве сил оперативного прикрытия на этом направлении выделили значительно более мощное соединение надводных кораблей, чем американцы в Атлантике. Оно состояло из 2 авианосцев, 3 линкоров, 4 крейсеров и 17 эсминцев. В каждом районе высадки были сформированы также отряды ПВО, артиллерийской поддержки и пр., в составе которых находились линкоры, авианосцы, крейсера, эсминцы и другие корабли.

По количеству участков высадки силы Восточного соединения также разделялись на три группы и должны были высадить десанты на флангах порта Алжир в 12–20 милях от самой базы. Иными словами, осуществлялась та же идея, что и при высадке в Марокко. Главным объектом захвата одной из групп был аэродром Мезон Бланш. Двум другим группам надлежало перерезать дороги, ведущие в Алжир, и соединиться с первой группой для полного окружения города. Но этот план не был реализован полностью, так как до начала высадки главных сил десанта французы выразили желание вести переговоры о перемирии, и транспорты с десантом вошли в порт Алжир для разгрузки. [286]

Французы не противодействовали высадке, за исключением отдельных батарей, обстрелявших корабли артиллерийской поддержки, однако передовые отряды понесли значительные потери в людях и боевой технике. Из 104 единиц высадочных средств было потеряно 98, т. е. около 95%, из них ни одной единицы в бою. Если бы французы оказывали сопротивление, то во второй половине дня перевозить войска первого эшелона было бы не на чем.

В этом районе, так же как и в других, отмечались многочисленные случаи, когда машины доставлялись на один пляж, а их шоферы — на другой, медицинское оборудование и медикаменты выгружались в одном пункте, а медицинский персонал — в другом. Личный состав одного батальона — на одном пляже, его командование — на другом.

В решении на высадку десанта Центральным оперативным соединением ничего нового по сравнению с Западным и Восточным соединениями не содержалось. Высадка проводилась также на флангах Орана в 12–25 милях от него, т. е. за пределами стационарных средств обороны базы. Главный удар наносился по аэродромам и дорогам для изоляции базы с суши.

Следует, наконец, отметить, что на каждом из трех направлений планировалась и осуществлялась попытка захвата баз ударом в лоб, чтобы занять ее жизненные центры, не допустить разрушений и затопления судов. Однако эти попытки делались нерешительно, ничтожными силами, и там, где оказывалось даже слабое противодействие, они заканчивались провалом. Действия эсминца в Сафи отмечены выше. В Алжире боновое заграждение прорвали 2 эсминца. Один из них вошел под огнем батареи в гавань, высадил отряд морской пехоты на берег и при отходе был уничтожен; второй отошел, не высаживая десанта. Американские десантники, оказавшись на берегу без поддержки танков и самолетов, поспешили сдаться французам. В Оране такая же попытка закончилась гибелью обоих прорвавшихся кораблей.

Капитуляция французских войск в Алжире и Оране позволила англо-американскому командованию уже во второй половине дня 8 ноября выгружать войска и технику непосредственно в портах. Только на следующий день начались налеты небольших групп немецких самолетов, в результате чего в море и базах было потеряно несколько транспортов и кораблей.

Запоздали и действия немецких и итальянских подводных лодок. Немецкая разведка обнаружила сосредоточение в Гибралтаре большого количества транспортов и боевых кораблей в начале ноября, во этот факт был расценен как подготовка к прорыву очередного конвоя на о. Мальта. В западную часть Средиземного моря вышли 27 итальянских и 8 немецких подводных лодок, которые действительно перехватили конвой [287] «SC-125» и уничтожили из его состава 12 кораблей и судов{345}. Конвои, перевозившие десант, потеряли до прихода в районы высадки только 1 транспорт. Атаки немецких и итальянских подводных лодок по силам десанта в Средиземном море начались только с 11 ноября. Им удалось уничтожить в районе Орана, Алжира и Бужи 5 транспортов.

Итоги и выводы

Проводя высадку в Северной Африке, англичане и американцы осуществляли свои империалистические замыслы, ни в какой степени не сообразуясь с фактическими потребностями обстановки, с необходимостью решительной борьбы с агрессором.

События в Северной Африке не оказали того влияния на ход войны, которое приписывает им буржуазная историография, они не отразились на главном фронте второй мировой войны — советско-германском фронте. Наоборот, успешное завершение операции в Северной Африке стало возможным только в результате тяжелого положения Германии на советско-германском фронте. Именно поэтому англо-американские войска и флот встретили ничтожное противодействие французов, не желавших воевать на стороне Гитлера. Оценивая эту операцию, газета «Нью-Йорк таймс» 12 мая 1943 г. писала: «Если бы мы встретили немцев вместо французских войск, сердца которых оставались равнодушными в борьбе, мы были бы отброшены с тяжелыми для нас потерями».

В результате высадки в Северной Африке англо-американские войска заняли важные позиции, обеспечившие им в последующем захват всей южной части побережья Средиземного моря. После капитуляции французов в Алжире и Оране англо-американцы высадились восточнее Алжира и овладели рядом небольших портов на подходах к Тунису. 23 ноября они без борьбы вошли в Дакар — крупнейший порт в центральной части Западной Африки.

Однако чрезмерная медлительность и осторожность в действиях союзников привела к серьезным последствиям. Воспользовавшись нерешительностью противника, гитлеровцы начали 11 ноября высадку воздушных десантов и заняли Тунис, находившийся до этого тоже под властью французов. В переброске немецко-фашистских войск в Тунис приняли участие немецкие ВВС и итальянские легкие силы, доставившие сюда 52 тыс. солдат и офицеров. В результате этого борьба за Северную Африку затянулась еще на полгода. Одновременно с захватом Туниса итальянцы высадились на о. Корсика, а гитлеровцы ввели свои войска в южную часть Франции, ранее находившуюся под управлением вишистоких марионеток. 27 ноября, когда немецко-фашистские захватчики [288] вошли в Тулон, французские патриоты, не имевшие возможности вывести корабли из базы, потопили остатки своего флота, в том числе 3 линкора, авиатранспорт, 7 крейсеров, 25 эсминцев, 25 подводных лодок и другие суда. Только 4 подводным лодкам удалось прорваться из Тулона. Французский флот практически прекратил свое существование.

Всего до середины ноября в водах Северной Африки немецкие подводные лодки и авиация уничтожили 16 транспортов, конвойный авианосец, корабль ПВО, 3 эсминца и 6 малых судов союзников. Потери в людях, преимущественно не боевые, составили около 1,5 тыс. человек. Французы потеряли 490 человек убитыми, включая и жертвы из гражданского населения.

Решение англо-американского командования на операцию не отвечало ни обстановке, ни соотношению сил. Отказавшись от высадки в Тунисе, союзники оставили его территорию на произвол судьбы, захват немцами Туниса привел к затягиванию борьбы за Северную Африку до мая 1943 г. Сами союзники оценивают это свое решение, как «роковую ошибку, стоившую нескольких тысяч жизней»{346}.

План проведения высадки в различных районах носил печать шаблона. Отказавшись от решительного проведения операции, союзники осуществляли высадку на флангах подлежащих захватам объектов за пределами их стационарной обороны и, как правило, за пределами радиуса действия их береговой артиллерии для накопления значительных сил, осады и захвата баз с суши. Такая форма высадки десантов в последующем стала для англичан и американцев традиционной, хотя и далеко не всегда отвечала складывавшейся обстановке и соотношению сил.

Первая во второй мировой войне операция союзников по высадке десанта в Северной Африке была и последней без применения специальных десантно-высадочных средств. Большие потери катеров, не приспособленных для высадки на необорудованное побережье, поставили под угрозу срыва всю операцию. Поэтому Североафриканская операция дала толчок массовому строительству специальных десантных судов.

В операции отмечаются крайне низкие результаты стрельбы надводных кораблей по береговым батареям. Это объясняется не только неудовлетворительными стрельбами по площади, но и неправильным подбором боезапаса. Боезапас главного калибра американских и английских линкоров предназначался только для боя с кораблями противника, поэтому линкоры были снабжены лишь бронебойными снарядами, эффективность которых при стрельбе по береговым батареям открытого типа оказалась ничтожной. [289]

Военные действия на Средиземноморском театре в первой половине 1943 г.

Конференция в Касабланке и планы на 1943 г.

Основным на конференции в Касабланке был вопрос о выборе стратегического направления после успешного завершения операций в Северной Африке. Участники конференции приняли решение в июле 1943 г. высадить десант в Сицилии, а затем перейти в наступление на Апеннинском полуострове, с тем чтобы вывести Италию из войны и создать условия для последующего продвижения в Центральную и Юго-Восточную Европу. Негласно планируемое вторжение имело главной целью подчинить англо-американскому влиянию балканские государства и государства Центральной Европы раньше, чем они могли быть освобождены от фашистской оккупации и реакционных правительств советскими войсками и народами своих стран{347}. Активные операции на Средиземноморском театре союзники намеревались пропагандировать как помощь Советской Армии, а также мотивировать ими новую оттяжку открытия второго фронта в Европе. Наконец, наступление на Италию сулило союзникам полный контроль на Средиземном море и, как следствие, — возобновление здесь морских перевозок. Иными словами, наступление на Средиземноморском театре позволяло в перспективе поддержать реакционные правительства на Балканском полуострове, в Италии и Южной Франции, оттянуть открытие второго фронта в Европе. Оно отвечало английской концепции нанесения решающего удара по слабому звену враждебной коалиции. Таким образом, открытие второго фронта в Европе оттягивалось по крайней мере на полтора года {348}.

Результатом конференции в Касабланке явилась реорганизация командования, объявленная 11 февраля. Средневосточное командование было отделено от Средиземноморского. Разгранлиния между этими театрами проходила от Туниса к Сирии. Севернее данной линии распространялся Средиземноморский театр, захватывавший часть Атлантики, включая острова Азорские и Зеленого Мыса, юго-восточнее — Средневосточный театр. Командующие видами сил на театрах не объединялись общим главным командованием, и их совместные действия осуществлялись на принципе договоренности и взаимопомощи. С вступлением союзных войск в Тунис Средневосточный театр приобрел второстепенное значение.

Разгранлиния, установленная между театрами на море, не мешала командующему военно-морскими силами Средиземноморского [290] театра адмиралу Эндрью Кеннингхэму и его однофамильцу и коллеге адмиралу Джону Кеннингхэму действовать согласованно, особенно в средней части Средиземного моря, и даже обмениваться кораблями.

Продвижение союзных войск в Северной Африке

К началу 1943 г. английская 8-я армия, преследовавшая войска Роммеля, находилась в районе Буерат Эль Хсун, в 375 км к западу от Эль-Агайла, где она приостановила наступление для подтягивания растянувшихся войск и тылов. 15 января 8-я армия прорвала оборону итало-немецких войск у Вади Земзем и заставила их с боями отступать. Через пять дней англичане заняли Тархуна с портом Хомс, а 23 января — г. Триполи. Теперь британское командование располагало портом на северном побережье Африки, что облегчило подвоз подкреплений и питания 8-й армии. Однако, ввиду разрушений, причиненных этому порту бомбардировками англо-американской авиации, а также германскими самолетами после оставления порта, его использование оказалось возможным только в начале февраля и то для судов небольшого тоннажа. Тем не менее затруднения с перевозками войск и техники из-за большой протяженности пути от порта Бенгази до линии фронта, теперь несколько уменьшились.

8-я армия продолжала наступление при поддержке авиации, наносившей удары по неприятельским войскам и пунктам их снабжения на территории Туниса. Легкие силы английского флота обстреливали порт Зуара с целью противодействовать выводу из него судов противника с запасами снабжения войск. При движении к Тунису к английским войскам присоединились части Сражающейся Франции, пробившиеся из района оз. Чад и в дальнейшем соединившиеся на территории Туниса с французскими войсками генерала Жиро.

Чтобы помешать подвозу подкреплений и питания войскам Роммеля из Италии морем, тяжелые бомбардировщики союзников наносили удары по портам Сицилии, а подводные лодки действовали на морских сообщениях между Италией и Тунисом{349}.

В первых числах февраля Ливия была полностью очищена от фашистских войск и главные силы англичан вступили на территорию Туниса. Пограничные с Ливией прибрежные позиции Роммеля быстро пали, поэтому он отвел свои войска к укрепленной линии Марет, на которой предполагал оказать упорное сопротивление подобно тому, как это было у Эль-Аламейна, где ценою потери почти половины пехоты и бронетанковых сил позиции удерживались в течение 10 суток. За четыре месяца после начала боев у Эль-Аламейна английская [291] 8-я армия прошла свыше 2 тыс. км со средним темпом наступления около 20 км в сутки, возраставшим временами до 60 км. Различные виды снабжения войск (до 2400 и более тонн в сутки), доставлялись через Александрию морем и по вновь построенной железной дороге до Тобрука, а затем — автотранспортом. С занятием Бенгази подача снабжения значительно облегчилась и достигла 3 тыс. т грузов в сутки{350}. Особым видом снабжения была вода, требовавшаяся в больших количествах в условиях пустыни.

Операция «Вулкан»

В боевых действиях по занятию Туниса (операция «Вулкан») англо-американское командование встретилось с немалыми трудностями. В ноябре 1942 г. высаженные ранее в западной части Туниса английские и американские войска и французские части генерала Жиро потерпели неудачу под Тебурбой. Намерение овладеть одним ударом городами Тунис и Бизерта отпало. Встал вопрос и об организации питания войск: порт Бон находился в 200 км от фронта, Алжир в 800 км, из-за слабой пропускной способности прибрежной железной дороги приходилось возить грузы автотранспортом по плохим дорогам. В этом отношении итало-германские войска находились в значительно лучшем положении. Оккупированные ими порты Тунис и Бизерта отстояли от Сицилии приблизительно на 120 миль, т. е. на расстояние, покрываемое транспортами за 10–12 часов — практически в течение темного времени суток, а транспортными самолетами — за час. По своему географическому положению Сицилийский пролив позволял надежно прикрыть перевозки с моря и воздуха, но итало-германское командование не смогло этого сделать, так как союзники располагали здесь превосходством в силах.

На юго-восточных подходах к Тунису итало-германские войска занимали позиции несколько восточнее линии Марет. После ряда неудач английские войска 26 марта обошли фланг противника, и на следующий день фашисты были вынуждены оставить линию Марет. 5 мая англо-американские войска вошли в Тунис{351}. Итало-германские войска в южной части плацдарма оказались в безвыходном положении, а находившиеся в северной его части — отошли на п-ов Бон, чтобы попытаться отступить морем. Через два дня американцы заняли Бизерту, а 8 мая англичане прорвали оборону противника на п-ве Бон. 12 мая кампания в Северной Африке была закончена.

Действия союзных войск в Северной Африке поддерживал флот. В это время он был подразделен на оперативные группы «H», «Q» и «К». Первая объединяла главные силы флота [292] и базировалась на Гибралтар и на Мерс-эль-Кебир. В ее задачу входил контроль над западной частью моря и противодействие итальянскому флоту в случае его выхода в море (за ним постоянно наблюдали английские подводные лодки 8-й и 10-й флотилий и воздушные разведчики). Базировавшаяся на Алжир группа «Q» (она состояла из крейсеров и эсминцев) должна была действовать на морских сообщениях противника в Сицилийском проливе и прикрывать свои перевозки у африканского побережья. В группу «К» входило большое количество тральщиков, эскортных кораблей, торпедных катеров и малых кораблей ПЛО. С занятием порта Бон они перебазировались туда из алжирских, ливийских и тунисских портов с задачей действовать на морских коммуникациях. Поначалу корабли, базировавшиеся на этот порт, не были в должной мере прикрыты с воздуха, но англичане шли на известный риск, учитывая выгодное положение Бона. Все оперативные группы принадлежали англичанам, военно-воздушные силы — преимущественно американцам. Последние доставили на Средиземное море и свою 15-ю дивизию торпедных катеров. Англо-американская авиация занимала все аэродромы, и, по сути дела, ей отводилась ведущая роль в боевых действиях на море{352}.

В ходе борьбы за Северную Африку на смену боевым столкновениям больших кораблей, характерным для Средиземного моря в предыдущие годы войны, пришли многочисленные мелкие стычки, связанные с проводкой конвоев, постановки мин у берегов, траление, налеты авиации на базы, аэродромы и конвои в море. Отход главных сил итальянского флота в Специю и Маддалену после налета англо-американской авиации 4 декабря 1942 г. на Неаполь затруднил их дальнейшее использование в средней части моря. Итальянское командование явно стремилось сохранить свои надводные силы. В боевых действиях их стали заменять легкие силы, подводные лодки и авиация.

Кроме оперативно-стратегических соображений итальянские линкоры в данное время нельзя было использовать еще и потому, что они находились в ремонте или испытывали недостаток в топливе, которое приберегалось для эскортных и малых кораблей. Из 8 крейсеров в строю фактически был только 1, а у союзников в боевой готовности всегда находились не менее 4 линкоров и 12 крейсеров. Значительный перевес они имели в эсминцах и авиации. В этих условиях итальянцы могли в лучшем случае выполнять набеговые действия в средней части моря, пользуясь военно-географическим преимуществом своего расположения. Англо-американские дозоры постоянно находились на возможных путях движения неприятельских [293] транспортов в Сицилийском проливе, базируясь при этом на Мальту и порт Бон и охватывая коммуникации противника с двух направлений. Бомбардировщики, торпедоносцы и истребители с аэродромов Мальты и Алжира патрулировали в Сицилийском проливе, уничтожали транспорты, бомбардировали военно-морские базы и аэродромы, содействовали поискам надводных кораблей и подводных лодок. К началу 1943 г. фашисты теряли в море до 1/3 перевозимых в Африку грузов.

Однако, несмотря на эффективность всех этих действий, англо-американское командование решало лишь задачу нарушения неприятельских морских перевозок, прервать которые было невозможно из-за выгодного положения противника в Сицилийском проливе. Командованию держав оси удавалось усиливать свои войска в Тунисе и доставлять им питание{353}.

Действия союзной авиации стали нарастать по мере приближения английской 8-й армии к Тунису. Помимо аэродромов Мальты и Алжира союзная авиация использовала авиабазы на занятой территории. Стремясь уменьшить потери транспортов от ударов с воздуха, фашистское командование рассредоточило погрузку и разгрузку их по всем возможным портам, в том числе в Неаполе, Таранто, Реджо, Палермо, Мессине, Кальяри, Трапани, Марсале, Бизерте, Тунисе, Сусе. Поэтому кроме объектов на фронте усиленным ударам союзной авиации стали подвергаться наиболее крупные из этих портов и аэродромы фашистской авиации. Так, днем 31 марта 1943 г. американские самолеты уничтожили и повредили в Кальяри 28 транспортов в гавани и на близлежащих трех аэродромах 71 самолет. Военно-воздушные силы союзников, действовавшие на Средиземноморском театре и насчитывавшие до 3 тыс. самолетов, полностью господствовали в воздухе. Итало-германская авиация могла делать лишь 60 самолето-вылетов в день{354}.

В апреле самолеты союзников потопили 54 корабля и судна и среди них итальянский крейсер «Триест», 3 миноносца, 2 подводные лодки, 22 транспорта. Около 100 судов получили повреждения, в том числе итальянский тяжелый крейсер и миноносец. Наконец, в результате налетов на порты Тунис и Трапани было уничтожено 27 судов, а в Палермо потоплено и повреждено 20 судов и малых боевых кораблей. Всего за этот месяц страны оси лишились 70% находившегося в их распоряжении торгового флота.

В начале января англо-американская авиация настолько разрушила порты Тунис и Ла-Гулетт, что использовать их стало невозможно. Серьезные повреждения получило портовое оборудование Неаполя, Таранто, Ливорно, Реджо и других [294] портов. Главным пунктом, через который направлялось пополнение и снабжение фашистских войск, оставалась сильно укрепленная и имевшая большую акваторию военно-морская база Бизерта. Потери в транспортах заставили германо-итальянское командование прибегать к перевозкам по воздуху{355}. Однако англо-американские истребители, систематически патрулировавшие над Сицилийским проливом, нарушали и эти перевозки. Так, между 5 и 19 апреля было сбито 147{356}, а за весь апрель около 200 фашистских транспортных самолетов{357}.

Таким образом, действия на неприятельских морских сообщениях стали приобретать форму блокады занятых противником портов Туниса. Блокадные действия развертывались по всей глубине расположения неприятеля — в его портах, базах и на аэродромах, в море и в воздухе. Блокада велась взаимодействующими надводными кораблями, подводными лодками и авиацией, в результате чего итало-германская коммуникация была полностью прервана.

Операция «Ретрибюшн»

С отходом северной группировки фашистских войск на п-ов Бон организованная ранее блокада портов Туниса свелась теперь к блокаде этого небольшого участка побережья с целью не допустить эвакуации войск противника и разгромить их остатки на п-ве Бон (операция «Ретрибюшн»). На п-ве Бон (длиной 70 км, шириной 40 км) портов и оборудованных аэродромов не было. К началу блокады англо-американские войска заняли порты Тунис, Хамамет и подходили к Бизерте. Их корабли и авиация могли базироваться в непосредственной близости к полуострову и впервые за несколько десятилетий военной истории{358}, используя безраздельное господство на море и в воздухе, осуществить ближнюю закрытую блокаду, охватив блокируемое побережье полукольцом. Две группы кораблей (эсминцев, сторожевых кораблей и торпедных катеров) располагались в две-три линии к северу, северо-западу и к востоку от блокируемого полуострова. Над морем патрулировали бомбардировщики и истребители, взаимодействовавшие с кораблями и также имевшие задачу не допустить эвакуации неприятельских войск на транспортных самолетах.

7 мая противник сделал попытку эвакуировать войска на судах, подготовленных для этой цели еще до потери Туниса. Союзная авиация уничтожила в Сицилийском заливе 14 судов [295] и повредила эскортировавший их миноносец и несколько судов. 8–11 мая блокада настолько усилилась, что прорыв ее стал для противника невозможен. Корабли союзников вели артиллерийский огонь по сосредоточению неприятельских войск на берегу; авиация, чтобы противник не мог противодействовать блокаде, бомбардировала порты и аэродромы Сицилии и Пантеллерии. Таким образом, морская блокада — старая форма ведения военных действий на море — в новых условиях превратилась в комбинированную воздушно-морскую блокаду, развернутую по глубине вплоть до неприятельских военно-морских баз, аэродромов и портов. Однако ни итальянский флот, ни итало-германская авиация не сделали никаких попыток ударами с моря и воздуха снять блокаду и содействовать спасению остатков своих войск. По ночам на малых судах и главным образом на транспортных самолетах фашистам все же удалось вывезти небольшую часть своих войск, из них 897 человек были захвачены в море и сдались в плен{359}, а 653 удалось бежать.

Защита союзных перевозок

Англо-американские морские перевозки в порты Северной Африки обеспечивались главным образом системой конвоев, потери которых в тоннаже не превышали 2,5% от общего количества транспортов, занятых в перевозках. Овладев большей частью побережья Северной Африки, союзники получили возможность осуществлять морские перевозки вблизи берегов, так как сеть портов и аэродромов позволяла им организовать ПЛО и воздушное прикрытие конвоев и одиночных транспортов. К тому же удаленность коммуникаций от северного побережья моря, занятого державами оси, несколько уменьшала преимущества флангового расположения их морских и воздушных сил. Итальянский флот продолжал оставаться пассивным, что, как уже говорилось, отчасти объяснялось недостатком топлива. Германская авиация на Средиземноморском театре не могла быть усилена в связи с огромными потребностями в воздушных силах на советско-германском фронте, где гитлеровцы терпели одно поражение за другим. Наконец, к этому времени у союзников значительно увеличилось количество малых кораблей для борьбы с подводными лодками, действия которых вблизи побережья и без того были затруднены. 30 апреля Муссолини послал Гитлеру телеграмму, в которой убеждал его для спасения положения в Африке усилить германскую авиацию в Италии. Ответ, полученный 2 мая, гласил, что находящийся в Италии 2-й воздушный флот дополнительно к 1012 самолетам получил в марте 1943 г. еще 574, а в апреле — 669 самолетов и что на большее усиление авиации рассчитывать не приходится. Этот [296] категорический отказ в пополнениях авиации был обусловлен тем, что, стремясь поправить тяжелое положение своих армий на советско-германском фронте, гитлеровское командование в это время закончило составление плана крупнейшей операции «Цитадель», целью которой было окружить и уничтожить советские войска в районе Курской дуги. Только для проведения этой операции гитлеровцы наряду с концентрацией огромного количества войск и боевой техники сосредоточили на узком участке фронта свыше 2 тыс. самолетов{360}.

Итоги и выводы

За время военных действий в Тунисе германские и итальянские войска потеряли 252415 человек пленными (из них около 150 тыс. — немцы), около 50 тыс. убитыми и 26 400 человек тяжелоранеными. Потери англичан и американцев составляли около 70 тыс. человек. Англо-американские подводные лодки потопили за это время 47 транспортов, надводные корабли — 42 судна, авиация — 48. Всего было потоплено 137 судов общим тоннажем 433400, т. е. 32% тоннажа, которым располагали страны оси к началу операции в Тунисе. Кроме того, корабли и самолеты союзников потопили 21 корабль (эсминцы, эскортные корабли, торпедные катера) и много небольших судов; около 35% неприятельских грузовых и транспортных судов не достигли берегов Туниса.

Всего итальянцы за три года боевых действий в Северной Африке потеряли 243 боевых и торговых корабля потопленными и 242 — поврежденными. Из боевых кораблей они лишились крейсера («Триест»), 14 эсминцев, 14 миноносцев; получили повреждения 6 крейсеров, 24 эсминца, 38 миноносцев. Из 485 потопленных и поврежденных кораблей 324, или 67%, были жертвами авиации{361}.

Рассмотрение последней фазы боевых действий в Северной Африке позволяет сделать некоторые выводы и обобщения.

Операции в Северной Африке, которые предполагалось закончить в феврале 1943 г., фактически были завершены лишь в мае. Это объясняется отчасти местными условиями, к которым следует отнести плохое состояние путей сообщения, усугублявшееся дождливым временем года, удаленность расположения войск от портов, трудность вследствие этих причин организации боевого снабжения войск. Однако нельзя не отметить низкие темпы боевых действий, стремление англо-американского командования решать оперативные задачи при столь значительном превосходстве в силах и в такой оперативной обстановке, когда цели можно было бы достичь с наименьшими [297] потерями, невзирая на то, что такое промедление скажется на общем ходе войны.

Замедленное наступление англо-американских войск в Северной Африке позволило гитлеровскому командованию перебросить несколько дивизий, в том числе танковых, на советско-германский фронт из Франции, Бельгии и Голландии. Таким образом, операции в Северной Африке никоим образом не отвлекали на себя немецко-фашистские войска с главного театра военных действий. Из обстановки в Северной Африке гитлеровское командование извлекало даже известные выгоды: оно было уверено в том, что, пока не закончатся боевые действия в Северной Африке, союзники не предпримут наступательных операций на других стратегических направлениях, т. е. не приступят к вторжению в Северную Францию.

Боевые действия в Северной Африке происходили на прилегающей к морю территории, где было мало путей сообщения, а имевшиеся находились в плохом состоянии. В этих условиях успех операции сухопутных войск в значительной мере зависел от степени обеспеченности морских коммуникаций и использования воздушного транспорта. Англо-американское командование не без успеха использовало все свои возможности, тогда как державы оси не смогли обеспечить ни морские, ни воздушные коммуникации своих сухопутных войск. Успех союзников обусловливался прежде всего их преимуществом в силах как на море, так и в воздухе. Большая часть гитлеровской авиации была связана операциями на советско-германском фронте, а итальянский флот бездействовал. Без этого подвоз подкреплений и питания англо-американским войскам был бы, несомненно, затруднен и операции в Северной Африке могли бы затянуться.

Глубокая блокада портов Туниса англо-американскими комбинированными силами сыграла значительную роль в окончательном разгроме фашистских войск на тунисском плацдарме. Она, правда, как и всякая блокада, не была абсолютной, и гитлеровцам все же удавалось снабжать свои войска по воздуху, хотя и в весьма ограниченных масштабах.

Итало-германскому командованию не удалось эвакуировать остатки своих войск, отрезанных на п-ве Бон. Важнейшими причинами этого были: неподготовленность морского транспорта, недостаток в транспортных самолетах, разложение войск, начавшееся в связи с поражением, отсутствие управления ими со стороны командования, недостаток времени на организацию эмбаркации. Большое значение в пресечении попыток эвакуации с м. Бон имела также англо-американская морская и воздушная блокада.

В ходе операций в Северной Африке итало-германское командование пользовалось Бизертой только как конечным пунктом морской коммуникации, но не как военно-морской базой. [298]

Между тем, опираясь на нее, оно могло бы создавать значительные помехи англо-американским морским перевозкам и тем самым влиять на ход сухопутных операций. Однако использование Бизерты как военно-морской базы потребовало бы прикрытия ее с воздуха, что гитлеровцы, как известно, сделать не могли.

Таким образом, не операции в Северной Африке оттягивали немецко-фашистские войска с советско-германского фронта, а, наоборот, успехи советских войск способствовали окончательному поражению противника на тунисском плацдарме.

Сицилийская десантная операция (июль 1943 г.)

«Очищение» Сицилийского пролива перед операцией

После завершения операций в Северной Африке союзники перенесли свои усилия на захват Пеллагских островов, в первую очередь о. Пантеллерия (операция «Хогоблин»). Цель этих действий состояла в том, чтобы расчистить путь для десантных отрядов к о. Сицилия и получить дополнительные аэродромы истребительной авиации. Остров Пантеллерия оборонял гарнизон в 12 тыс. человек и 45 батарей разных калибров (вплоть до 382 мм). В десант была назначена 1-я английская пехотная дивизия с 19 танками. В течение 33 дней начиная с 8 мая остров подвергался систематическим атакам с воздуха. За день до высадки на него было сброшено 1571 т бомб. За все время появились только 250 фашистских самолетов, из которых 57 были сбиты{362}. Обстрелы с моря также начались в мае.

В ночь на 11 июня десант тремя отрядами вышел из портов Сфакс и Сус в сопровождении отряда артиллерийской корабельной поддержки в составе крейсеров «Ньюфаундленд», «Орора», «Пинелопи» и 8 эсминцев. С рассветом над о. Пантеллерия патрулировало большое количество англо-американских самолетов. В 11 час. крейсера открыли огонь по берегу. Батареи отвечали слабо. Началась высадка, которая не встретила противодействия. В 12 час. 45 мин. гарнизон капитулировал, сославшись на недостаток в пресной воде. На следующий день без боя сложил оружие гарнизон о. Лампедуза, 13 июня — гарнизоны островов Линоза и Лампионе.

Подготовка и планирование операции

После занятия Пеллагских островов и установления в Сицилийском проливе благоприятного и достаточно устойчивого оперативного режима англо-американское командование решило высадить десант на Сицилию (операция «Хаски»). Общая подготовка к этой операции началась еще [299] в феврале 1943 г., непосредственная — с 12 мая, по окончании боевых действий в Тунисе. Столь длительная подготовка к операции объяснялась необходимостью технической подготовки значительных сил и средств, переброски морем двух армий, сосредоточения большого количества десантных кораблей, строившихся главным образом в США, согласования английских и американских расчетов и планов. Момент высадки десанта выбирался с учетом обстановки, при которой противник мог оказать наименьшее сопротивление, что в свою очередь зависело от обстановки на советско-германском фронте{363}. Летом 1943 г. немецко-фашистские войска потерпели грандиозное поражение под Курском, Советские Вооруженные Силы наносили врагу мощные удары и на других направлениях советско-германского фронта. Военно-экономические объекты фашистской Германии подвергались воздействию советской и англоамериканской авиации.

В июне — августе 1943 г. гитлеровцы перебросили в Италию 6 пехотных, 4 танковые, 2 моторизованные и 2 парашютные дивизии и пополнение в личном составе и боевой технике для танковой и двух моторизованных дивизий. Однако этих сил было крайне недостаточно для оказания помощи итальянцам. Обстановка благоприятствовала высадке десанта на Сицилию.

Десантные средства были сосредоточены во всех портах северо-африканского побережья, причем порты от Орана до Сус предоставлялись американцам, от Сус до Хайфы — англичанам. Соответственно были сформированы Западное и Восточное оперативные соединения. Самая близкая к Сицилии военно-морская база на Мальте использовалась для предварительного развертывания десантных средств и боевых кораблей, для снабжения боезапасом, топливом и продовольствием.

Американские войска готовились к операции в базах Северной Африки (в районе Арзо-Мостаганем на западном побережье Алжира и в Бизерте) и частично в США. Англичане готовили десантные войска в лагере на одном из озер близ Суэцкого канала, канадцы — в Англии. Как и в Североафриканской операции, главное командование оставалось за представителем США (генерал Эйзенхауэр), командование видами вооруженных сил — за англичанами. Было установлено, что морское командование руководит боевыми действиями до тех пор, пока войска не завершат высадку на берег и не закрепятся на нем. Руководство дальнейшими действиями переходило к сухопутному командованию, на флот же возлагались вспомогательные задачи. В управлении воздушными силами такой четкой организации установлено не было, только истребительной [300] авиацией управляли с флагманского корабля. Силы авиационной поддержки подчинялись командующему воздушными силами. Заявки на тактическую поддержку войск или на атаки специальных объектов надо было передавать в штаб воздушных сил, и даже при положительном решении неминуемо возникали задержки во времени{364}. Как сухопутное и морское, главное командование авиации также не учло важности совместного планирования операции. В частности, планы военно-воздушных сил в отношении тактической поддержки были сообщены командующему Западным оперативным соединением, когда последнее уже находилось в море, и притом в условиях радиомолчания. Были допущены полеты транспортных самолетов с воздушным десантом над кораблями и десантными судами, на что морское командование ни в коем случае не дало бы согласия{365}.

К началу операции штабы главнокомандующего силами и командующего союзным флотом находились на Мальте, командующего десантными войсками — в Ла-Марсе, около м. Карбеж, командующего союзной авиацией — в Бизерте.

Состав и соотношение сил

В состав десантных войск входили: 8-я английская армия (3 английские и 1 канадская пехотные дивизии, пехотная и 2 танковые бригады, 3 отряда «коммандос»), 7-я американская армия (3 пехотные и танковая дивизии и 2 батальона «рейнджере»), 2 воздушнодесантные дивизии (английская и американская), резерв в Северной Африке (3 пехотные дивизии). Всего — 13 дивизий и 3 бригады численностью 478 тыс. человек {366}. Помимо этих сил в США, Англии и Египте были подготовлены дополнительные части, в дальнейшем переброшенные морем на Сицилию. Всего же на остров было высажено около 700 тыс. человек.

В обороне Сицилии находились: 4 итальянские пехотные дивизии и 5 дивизий береговой обороны. Последние были расположены на побережье, каждая на участке протяженностью в среднем около 100 км, и вооружены лишь легким оружием. У берега были построены проволочные заграждения и несколько дотов. Береговая артиллерия находилась в удалении от побережья. В центральной части острова находились германская моторизованная дивизия «СС», не имевшая достаточного количества автотранспортных средств, и танковая дивизия «Герман Геринг» с одним батальоном танков. В ходе операции через Мессинский пролив была доставлена еще одна танковая [301] дивизия. Мессинский пролив прикрывала сильная зенитная артиллерия{367}.

Если сравнивать силы обеих сторон лишь по численности сухопутных войск, то следует признать, что наступающие не имели большого преимущества в силах. Однако итальянские войска не представляли качественно большой силы, и, по сути дела, оборона острова осуществлялась двумя германскими дивизиями.

К перевозке войск, их высадке на берег и обеспечению операции было привлечено около 3200 кораблей и судов, в том числе 280 боевых кораблей различных классов, из них 6 линкоров, 4 авианосца, 10 крейсеров, 900 больших и 1225 малых десантных судов, большое количество транспортов и кораблей охранения{368}. Учитывая не только состояние итальянского флота, о чем уже говорилось выше, но и сложность высадки десанта крупного масштаба, следует признать соотношение сил на море в пользу союзников.

Союзные воздушные силы насчитывали 3680 бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей и 219 самолетов морской авиации, находившихся на авианосцах и береговых авиационных базах{369}. Фашистские воздушные силы состояли из 820 германских и 1095 итальянских самолетов, из которых лишь около половины были пригодны для боевых действий. Непосредственно на о. Сицилия находилось 160 германских и 80 итальянских самолетов. Таким образом, и в воздухе союзники имели огромный перевес в силах.

В ходе борьбы за Сицилию обе стороны были заинтересованы в обеспеченных морских коммуникациях: союзники — для обеспечения высадки и дальнейших перевозок подкреплений и питания десанта, фашисты — для подвоза снабжения своим войскам. Подсчеты гитлеровцев показывали, что ежемесячно на Сицилию необходимо было доставлять 200 тыс. т, на Сардинию — 80 тыс. т грузов. Для перевозки их намечалось использовать германские и итальянские пароходы, десантные баржи, германские суда снабжения, мелкие суда и лихтеры из Франции{370}.

Замысел операции

Замысел операции предусматривал высадку морского десанта на юго-восточном побережье Сицилии от Сиракуз до Ликата, на фронте шириной около 125 км после высадки двух воздушных десантов. В первом эшелоне предполагалось высадить 4,5 английские и канадские и 4 американские (в том числе 1 танковую) дивизии, [302] в первых бросках — отряды «коммандос» и «рейнджерс». Ближайшая задача войск — занять плацдарм и аэродромы на юге Сицилии, с тем чтобы перебазировать на них авиацию и под ее прикрытием вести наступление двумя группами войск на север, в направлении на Палермо и Мессину. Дальнейшая их задача — расчленить и окружить германо-итальянские войска и принудить их к капитуляции. Конечная цель — оккупация Сицилии и использование ее аэродромов и портов для ведения дальнейших военных действий против Италии.

На участке побережья от Сиракуз до м. Пассеро предстояло высаживаться англичанам, от Папполо до Ликата — американцам, а между ними — канадцам. В задачу английских войск входило занятие Сиракуз, Аугусты и Катаньи с их аэродромами; в задачу американских — занятие порта и аэродромов Ликата и защита левого фланга англичан (схема 28). Воздушные десанты должны были, подавляя береговую оборону противника и захватывая ближайшие аэродромы, содействовать высадке морского десанта. Для высадки английского воздушного десанта предусматривались 133 планера, американского — 400 транспортных самолетов. Местом посадки их был избран Каируан (Тунис).

Операция строилась на принципе оперативной внезапности, которую предполагалось достигнуть рассредоточением десантных средств и транспортов в тринадцати пунктах посадки и маскировкой переходов десантных отрядов морем. Встречное движение отрядов Западного и Восточного оперативных соединений должно было создать впечатление обычной проводки конвоев, осуществлявшейся с мая 1943 г. Высадка воздушных десантов и ночная высадка морского десанта отвечали замыслу оперативной внезапности.

Английский сектор высадки (в том числе и канадской дивизии) разделялся на три района: между Сиракузами и Авола, близ Авола и юго-западнее ее. Канадская дивизия прибыла на театр непосредственно из английских портов на транспортных средствах, которыми она была доставлена из Канады. Остальные английские десантные отряды формировались в местах нахождения десантных войск — в портах восточной части Средиземного моря и Северной Африки.

Восточное оперативное соединение состояло из 3 десантных отрядов и отряда поддержки. Первый десантный отряд, перевозивший 2 пехотные дивизии из портов восточной части Средиземного моря, состоял из 60 транспортов, 13 пехотнодесантных судов, 18 высадочных десантных барж, 2 кораблей ПВО, монитора, 16 эсминцев, 3 сторожевых кораблей, 3 корветов, 6 эскортных кораблей, 5 канонерских лодок, 11 тральщиков и минного заградителя. Второй, перевозивший танковую бригаду из портов Северной Африки, — из 30 танконосцев, 28 танкодесантных судов, 31 пехотнодесантного судна, корабля [304] ПВО, 10 эсминцев и 8 тральщиков. Доставлявший пехотную дивизию из портов Триполитании третий десантный отряд включал в себя 49 транспортов, 15 десантных танконосцев, 6 пехотнодесантных судов, 10 высадочных десантных барж, 2 корабля ПВО, монитор, 31 эсминец, 6 сторожевых кораблей, 6 фрегатов, 12 корветов, 2 тендера и 7 тральщиков. Отряд корабельной артиллерийской поддержки был сформирован из крейсеров «Орион», «Югенда», монитора «Робертс» и 6 эсминцев.

Первый десантный отряд Западного оперативного соединения (флаг на штабном корабле «Энкон»{371}), доставлявший в район высадки 45-ю пехотную дивизию, вышел из Хэмптон-Рода 6 июня и прибыл в район Оран — Мерс-эль-Кебир за несколько дней до начала операции. Он состоял из 18 транспортов, 13 танконосцев, 6 пехотнодесантных судов, 6 танкодесантных барж, 6 пассажирских судов. Группа охранения состояла из 12 эскадренных миноносцев, 4 минных заградителей, 10 тральщиков, подводной лодки и 2 буксиров. Высадка дивизий в районе Сколитти (правый фланг американского сектора) предусматривалась с тех же судов, на которых она следовала через Атлантический океан. Ближайшей задачей дивизии являлось овладение аэродромами Комизо и Бискари, расширение плацдарма в глубь территории и соединение с канадскими и английскими войсками, действовавшими справа.

Второй десантный отряд (флаг на штабном корабле «Монровия»), перевозивший 1-го пехотную дивизию (без одного полка), 2 батальона «рейнджере» и 2 химических батальона из Алжира, состоял из 12 транспортов, 14 танконосцев, 33 пехотнодесантных судов и 2 английских пехотнодесантных судов из числа теплоходов, курсировавших в Канале. Группа охранения состояла из 10 эскадренных миноносцев; 18 тральщиков, группа управления — из 9 пассажирских судов, группа спасательных судов — из 3 буксиров и спасательного судна. Дивизии предстояло высадиться в центре американского сектора с ближайшей задачей захватить аэродром в Понте Оливо, расширить плацдарм в глубь территории и соединиться с соседями справа и слева.

Третий десантный отряд (флаг на бывшей плавучей базе «Бискэйн»), перевозивший 3-ю пехотную дивизию, группу танковой дивизии, батальон «рейнджере» и два инженерных полка из Бизерты, состоял из 30 танконосцев, 58 танкодесантных барж, 33 больших пехотнодесантных судов, 7 больших десантных катеров ПВО, 5 пехотнодесантных катеров, 15 десантно-артиллерийских катеров, 19 малых десантных судов, 7 пассажирских судов. Группа охранения состояла из 6 эскадренных [305] миноносцев, подводной лодки и 2 тральщиков, группа спасательных судов — 2 буксира, резервная группа — из 43 различных десантных судов и 6 тральщиков. Для удобства высадки боевой техники эти суда были дополнительно оборудованы понтонными настилами наподобие сходен-мостов, шлюпбалками для спуска быстроходных десантных катеров и взлетными палубами для небольших самолетов-разведчиков. Местом высадки дивизий был определен район Ликата, задачей — соединение с 1-й дивизией и оборона фланга высаженных войск{372}.

1-я и 45-я американские дивизии объединялись во 2-й армейский корпус.

Отряд управления состоял из командования и штаба 7-й американской армии и западного оперативного соединения, группы флагманского корабля «Монровия» и эскадренного миноносца «Мак-Ленехен», эскортной группы из 9 эскадренных миноносцев, группы охранения из эскадренного миноносца и 17 торпедных катеров, демонстративной группы из 8 спасательных судов и торпедных катеров, группы из 3 минных заградителей и плавучего резерва в составе одного усиленного пехотного полка, группы танковой дивизии, 6 танкодесантных барж, 27 пехотнодесантных судов и 6 транспортных судов{373}.

В состав Западного оперативного соединения были включены 8-я («Филадельфия», «Саванна» и «Бойз») и 13-я («Бирмингам» и «Бруклин») дивизии крейсеров, монитор «Аберкромби». Во время движения десантных отрядов вдоль африканского побережья крейсерам предстояло действовать в качестве сил прикрытия, а перед высадкой и в ходе ее — выполнять задачи корабельной артиллерийской поддержки, при этом «Филадельфия» — 45-й дивизии, «Саванна» и «Бойз» — 1-й дивизии, «Бирмингам» и «Бруклин» — 3-й дивизии. По окончании высадки крейсера по мере надобности должны были поддержать огнем высаженные войска. Минные заградители предназначались для постановки минного заграждения вокруг района якорной стоянки транспортов в б. Гела.

Поскольку 13 пунктов посадки десанта находились на различном удалении от района высадки (200–2000 миль), а высадка войск на всех участках должна была произойти одновременно, всем десантным отрядам надлежало подходить к контрольному району с небольшими интервалами в определенные сроки. Для англичан таким районом был избран район вблизи о. Мальта, для американцев — у о. Гоцо. Ввиду разнородности десантных кораблей по водоизмещению и скорости хода десантные отряды были подразделены на несколько конвоев, следовавших [306] самостоятельно с расчетом одновременного прихода к своим участкам высадки.

Определенное время начала высадки морских десантов — 2 часа 45 мин. 10 июля — не вполне отвечало интересам морской части операции: 9 июля солнце заходило в 21 час 33 мин., а луна восходила в 0 час. 21 мин. 10 июля, следовательно, транспорты подходили к своим участкам и приступали к пересадке людей на высадочные средства при лунном свете. Но выбор этого времени определялся интересами воздушных десантов, назначенных на 0 час. 10 июля. При этом считалось, что от подавления ими сопротивления береговых батарей и аэродромов зависел успех всей операции. Кроме того, союзникам, переоценившим воздушные силы противника, не хватало истребителей для достаточно сильного прикрытия высадки в светлое время. Что же касается авианосной авиации, то ее намечалось использовать только для прикрытия действий на море. По этим причинам занять пляжи для высадки главных сил десанта предполагалось до рассвета.

Днем десантные отряды следовали в 40-мильной полосе вдоль африканского берега, где ПВО их осуществляли истребители, развернутые на многочисленных аэродромах. Однако наибольшее количество истребителей было сосредоточено на аэродромах Мальты, Пантеллерии и Лампедузы. Они прикрывали десантные отряды в средней части Средиземного моря, а также высадку десанта.

Противолодочная оборона десантных отрядов в море являлась задачей береговой авиации и многочисленных кораблей охранения, входивших в состав отрядов.

Обеспечение операции

Оперативная разведка на театре велась систематически, и обстановка на суше и море была достаточно хорошо известна англо-американскому командованию. Кроме того, на подходах к неприятельским военно-морским базам постоянно находились английские подводные лодки с главной задачей доносить о выходе в море итальянских больших надводных кораблей. Поскольку основная угроза морской части операции усматривалась в авиации и подводных лодках противника, в ходе подготовки операции были нанесены удары с воздуха по итальянским аэродромам и военно-морским базам и портам Специя, Неаполь, Ливорно, Мессина и др. Эти удары особенно усилились с 29 июня, когда бомбардировщики типа «Веллингтон» произвели массированный валет на Мессину. 4 июля такой же налет на аэродромы Сицилии и Сардинии осуществила авиация, базировавшаяся в северо-западной части Африки. 7 июля бомбардировке подверглись Катанья и Мессина. В следующую ночь — Палермо. Результаты воздушных ударов, которые наносились систематически в течение последних 5–6 суток до высадки, были значительны. Нарушилась связь между о. Сицилия и материком, [307] временно прекратилось движение судов в Мессинском проливе, важнейшие итальянские военно-морские базы и аэродромы получили значительные повреждения. Работа портов, через которые с материка на Сицилию могли следовать подкрепления, была в значительной мере нарушена, ухудшилось снабжение войск и населения на острове, тем более что часть запасов была уничтожена. Германская авиация оказалась вынужденной перебазироваться на материковые аэродромы Италии{374}.

Чтобы не допустить нападения на десантные отряды в море итальянских больших надводных кораблей и прикрыть от них высадку десанта, в Ионическом море была развернута эскадра в составе линкоров «Кинг Джордж V», «Хоу», «Родней» и «Нельсон», авианосцев «Илластриес» и «Формидебл», крейсеров «Орора», «Пинелопи», «Сириус», «Дидо» и 18 эсминцев, а к западу от Сицилии — эскадра, состоявшая из 2 линкоров типа «Куин Элизабет», крейсеров «Сцилла» и «Карибдис», 6 эсминцев. Первая из этих английских эскадр прикрывала десантные отряды со стороны военно-морской базы Таранто и Мессинского пролива, вторая (одновременно она защищала северный фланг 8-й армии) — со стороны Специи.

Все эти мероприятия обеспечивали выполнение операции в целом. Кроме того, на подходах ко всем участкам высадки развертывались в качестве ориентиров 7 английских подводных лодок. Высадка морского десанта обеспечивалась также двумя воздушными десантами и, наконец, всеми мероприятиями, направленными на создание оперативной внезапности высадки.

В целях маскировки района высадки и времени начала операции подготовка десанта и посадка войск на суда проводилась с многочисленных пунктов. Встречное движение отрядов Восточного и Западного оперативных соединений должно было создать у противника впечатление обычных перевозок, а поворот на север — иллюзию движения в сторону Сардинии. Наконец, налеты авиации на многочисленные порты и аэродромы противника отвлекали его внимание от действительного района высадки.

Ход операции

Переход десантных отрядов был выполнен в соответствии с планом. В полдень накануне дня высадки, когда десантные отряды шли в направлении к контрольному району, метеорологические условия начали ухудшаться, и в 16 час. 30 мин. западный ветер достиг 6–7 баллов. Это обстоятельство могло задержать движение отрядов и стать помехой для высадки войск, особенно американских, высаживавшихся на наветренном побережье. Эйзенхауэр и командующий союзным флотом Кеннингхэм были [308] склонны отменить высадку. Однако с наступлением темноты ветер стих, и отряды, потерявшие время, наверстали его за счет некоторого сокращения маршрутов.

Однако сильный ветер сказался на воздушных десантах. Англичане рано отцепили планеры от буксировавших их самолетов, вследствие чего из 137 планеров 69 упали в море, 56 приземлились далеко от намеченных районов и только 12 сели в заданном районе{375}. Американские транспортные самолеты, появившиеся во время отражения вражеских бомбардировщиков, пролетели через расположение своих десантных отрядов, попали в зону зенитного огня кораблей, и многие из них были сбиты. Некоторые транспортные самолеты уничтожила береговая зенитная артиллерия противника. Парашютный десант оказался разбросанным по побережью и большого содействия высадке морского десанта не оказал. Таким образом, оба воздушных десанта, на которые возлагались столь ответственные задачи, оказались неудачными. Американский автор Д. Гейвин в поисках оправдания неудачных действий союзных войск приводит утверждение плененного на Сицилии гитлеровского генерала Штудента, будто воздушный десант отрезал от берега германскую танковую дивизию, которая в противном случае сбросила бы морской десант союзников в море{376}. Но известно, что Штудент, будучи генералом парашютных войск и энтузиастом своего дела, сам искал объяснения причин поражения фашистских войск на Сицилии.

Высадка морского десанта началась точно по плану, кроме участка 45-й американской дивизии, где она запоздала на час. В 2 часа 55 мин. в темноте столкнулись и получили повреждения американские миноносцы поддержки «Суонсон» и «Роу». Воздушные атаки противника начались в 4 часа 30 мин. и продолжались с большой интенсивностью в течение всего дня. Бомбардировщики подходили на небольшой высоте со стороны гор, поэтому их подход было трудно установить радарами. Истребительное прикрытие появилось только около 5 час. 15 мин. К этому времени союзники лишились американского миноносца «Мэддокс» и тральщика.

С рассветом корабли артиллерийской поддержки открыли огонь по береговым батареям противника и другим заранее намеченным целям. Итальянские войска оказали весьма слабое сопротивление, и части 8-й армии высадились почти беспрепятственно. В американском секторе высадка вначале не встречала большого сопротивления, но около 10 час. в район Джела подошли германские танковые части и итальянская моторизованная дивизия, и обстановка здесь сложилась настолько [310] неблагоприятной для десанта, что в отдельных пунктах высаженные части были вынуждены вернуться на корабли. Тогда крейсера перенесли огонь по танкам, многих уничтожили прямыми попаданиями, а часть вывели из строя. Огонь крейсеров корректировали самолеты ближней разведки и отряды корректировщиков, высаженные с первыми бросками десанта. Немало самолетов-корректировщиков было сбито противником.

Не добившись успеха в этом секторе, германские танки направились на восток, на участок 8-й армии. В наиболее напряженный период на участке Джела с берега потребовали высадки плавающего резерва. Командующий 7-й американской армией генерал Паттон, находившийся на флагманском корабле Западного-оперативного соединения, отдал соответствующие приказания, минуя командира соединения. Игнорирование прав адмирала, отвечающего за высадку, и последовавшее выяснение ошибки в управлении силами привело к тому, что резервные войска были высажены с запозданием на час.

Несмотря на потери в десантных кораблях и транспортах от атак авиации противника, союзники в течение двух суток высадили 80 тыс. человек и 300 танков. В первый же день были заняты Сиракузы, Джела, Ликата и прилегающие к ним аэродромы, с которых через два дня после высадки начала действовать истребительная авиация, перебазированная с Мальты и Пантеллерии.

В первый день высадки якорные стоянки кораблей в американском секторе были прикрыты минными заграждениями, а в английском — патрулированием двух рядов кораблей ПЛО (последние ходили по дуге радиусом 7 миль ночью и 12 миль днем). Попытки подводных лодок противника проникнуть к местам стоянок транспортов окончились неудачей.

Судьба Сицилии была решена. Командование войск оси упустило возможность решительных контратак, а захват союзниками в плен 6 тыс. солдат свидетельствовал о полной небоеспособности итальянских войск. В этой обстановке фашистское командование, чтобы выиграть время, решило вести лишь оборонительные бои на двух рубежах в северо-восточной части острова — на путях к Мессине.

Части 8-й армии продолжали наступление на Аугусту, поддерживаемые авиацией и огнем корабельной артиллерии. 12 июля крейсера и монитор «Эребес» обстреляли Аугусту, линкоры «Хоу» и «Кинг Джордж V» — Трапани, крейсера «Сириус» и «Дидо» — порт Марсала. Через два дня англичане заняли Аугусту и начали развивать наступление на Катанью. 17 июля этот порт обстрелял линкор «Уорспайт». Из мониторов, канонерских лодок и малых кораблей был сформирован отряд сопровождения, систематически поддерживавший наступление войск. В огневом содействии сухопутным частям принимали также участие крейсера и эсминцы. Части 8-й [311] армии, наступавшие в глубь острова, дошли до Лентини и при содействии парашютного десанта{377} начали продвигаться дальше.

Первые серьезные контрудары немецко-фашистские части нанесли между Аугустой и Катаньей. Их танкам удалось ворваться в Аугусту, откуда их выбили. К этому времени фашистские войска были усилены доставленными из Италии через Мессинский пролив одной моторизованной дивизией и двумя бригадами парашютистов. Медленное продвижение английских войск на обоих направлениях 20 июля было приостановлено. Поскольку фашистское командование сосредоточило свои силы здесь, американцы могли без особых препятствий развивать наступление. 16 июля при поддержке крейсеров «Филадельфия», «Бирмингам» и английского монитора «Аберкромби» они заняли Агридженто. Одновременно главные силы 7-й армии наступали в северном направлении, сближаясь с канадцами, находившимися на левом фланге 8-й армии. 20 июля, заняв Энну, союзники стали контролировать важнейшие пути в центральной части острова. Через два дня американская танковая колонна заняла Палермо, а затем и другие пункты северо-западной части Сицилии. Продвижение американцев поддерживали крейсера и эсминцы 8-й дивизии, а при наступлении на Палермо — авиация, подвергшая порт нескольким бомбардировкам. С захватом этой военно-морской базы союзники получили возможность ремонтировать свои корабли. Овладение несколькими аэродромами в районе Палермо, которые располагались в 175 милях от Неаполя и в 295 милях от Рима, значительно облегчало дальнейшие действия союзников против итальянского континента{378}.

Немалую роль в продвижении войск по прибрежным путям сыграли десантные суда. Охраняемые боевыми кораблями, они пользовались для перевозки войск, артиллерии, автотранспорта и другой тяжелой техники в обход взорванных противником туннелей и мостов. Они подвозили войскам боезапасы, горючее и продовольствие, освобождая от этой задачи сухопутный транспорт. Наконец, с них высаживались небольшие десанты в тыл неприятельским войскам.

После усиления 8-й армии пехотной дивизией, доставленной из Туниса. 7-я и 8-я армии возобновили наступление, обошли с двух сторон гору Этна и создали угрозу Мессине. Германские танковые и моторизованные части отошли к Мессинскому проливу и, противодействуя англо-американской авиации, переправились на континент. Переправа продолжалась 10 суток, с моря гитлеровцам никто не противодействовал. [312]

17 августа, когда была занята Мессина, англо-американские войска овладели и всеми сицилийскими аэродромами. Операции на Сицилии закончились на 39-е сутки после их начала. Англичане и канадцы потеряли убитыми около 12 тыс., американцы — около 7,5 тыс. человек. Общий тоннаж уничтоженных в море судов достиг примерно 85 тыс. т. Фашистские войска потеряли убитыми и ранеными около 30 тыс., пленными — 134 тыс. человек (главным образом итальянцев), 260 танков, 500 орудий и несколько сот самолетов.

Занятие Сицилии открывало союзникам путь на континент, что не могло не понимать командование стран оси, тем более что еще после поражения в Тунисе в руки германской разведки попали маскировочные «документальные» сведения о предполагавшейся высадке англо-американского десанта на Сардинию или Пелопоннес{379}. В то время Кессельринг и Дениц считали более вероятным вторжение на Сицилию и требовали от итальянского командования срочного усиления обороны Сицилии и Сардинии. Итальянский флот был до известной степени обеспечен топливом, однако главное командование 10 июля одобрило предложение командующего флотом об отказе от использования линкоров, поскольку на 25-часовом переходе от Специи до района Сицилии нельзя было обеспечить им достаточно сильное истребительное прикрытие. Вместе с тем относительная слабость фашистских ВВС, связанных к тому же с решением задач на суше, предопределила небольшие результаты их действий по морским объектам. Не имели успеха и итальянские подводные лодки, из которых 7 были потоплены силами ПЛО союзников. Единственный выход в море 7 августа 2 крейсеров типа «Гарибальди» в охранении миноносцев в район Палермо не дал результатов, так как, обнаружив шедшие навстречу крейсера «Филадельфия» и «Саванна» с эсминцами, они отошли без боя. Следует также отметить, что фашистская оперативная разведка не заметила развертывания в море англо-американских десантных отрядов.

Выводы

Сицилийская десантная операция была первой десантной операцией крупного масштаба, выполненной с массовым применением новых специальных десантных судов различных размеров и назначений, позволявших перевозить десант без перегрузки «от берега до берега». Организационными особенностями этой операции являлись: посадка десанта во многих удаленных один от другого пунктах, перевозка части войск из США и Англии; движение десантных отрядов в нескольких направлениях, согласованное по маршрутам и времени, контролируемое в определенном районе моря (о. Гоцо). Англо-американское командование при [313] разработке операции учло опыт высадки войск в Северной Африке.

Сама десантная операция и действия высаженных войск на суше закончились успешно, и притом сравнительно с небольшими потерями. Однако такой результат был достигнут не только и не столько благодаря высокому искусству союзников, сколько вследствие огромного их преимущества по всем видам вооруженных сил. Англо-американские войска имели подавляющее превосходство в количественном отношении над немцами и в качественном над итальянцами. Тем не менее решение задач на суше потребовало продолжительного времени (39 суток), что следует отнести за счет недостаточно энергичных действий союзных войск, которые не столько уничтожали силы противника, сколько оттесняли их в северо-восточную часть острова и в конечном счете не сумели воспрепятствовать переброске германских частей на континент. Энергичные действия в Мессинском проливе могли бы создать угрозу окружения и изоляции фашистских войск на острове, ускорить захват Сицилии и ликвидацию сил противника.

Англо-американская авиация господствовала в воздухе. Это господство прежде всего обусловливалось невозможностью для стран оси усилить свою авиацию в связи с резко ухудшившимся положением немецко-фашистских войск на советско-германском фронте, наличием развернутой системы аэродромного базирования на Мальте, Пантеллерии и в Северной Африке, подавлением неприятельской авиации на аэродромах и захватом ряда сицилийских авиабаз в первые дни операции.

Союзники имели преимущество и на море. Оно определялось превосходством английского флота над итальянским и было достигнуто (при полной пассивности итальянского флота) развертыванием эскадр прикрытия, организацией противолодочной обороны десантных отрядов в море и якорных стоянок транспортов.

Развертывание англо-американских сил на море и высадка десанта протекали сравнительно легко. Несомненно, итальянский флот мог короткими ударами помешать развертыванию десантных отрядов, нанести им потери, сорвать сроки развертывания, а следовательно, и дезорганизовать высадку. Итальянские корабли, а в некоторых случаях и авиация могли мешать подвозу морем пополнений и снабжения высаженным войскам; совместно они могли также осуществить глубокую противодесантную оборону. Но ничего этого сделано не было, Кроме неудачных попыток действий подводных лодок.

Сицилийская операция продемонстрировала большую роль огневого содействия кораблей при высадке десанта и при его продвижении в глубь территории. Однако поддержка с моря была возможна ввиду того, что у противника отсутствовала дальнобойная береговая артиллерия, а господство в воздухе [314] было на стороне нападающих. После потопления японскими пикирующими бомбардировщиками в 1941 г. у берегов Малайи английского линкора «Принс оф Уэлс» и линейного крейсера «Рипалс» сложилось мнение, что большим боевым кораблям рискованно находиться в пределах действия береговой авиации без надежного истребительного прикрытия. Итальянские корабли не решались появляться в тех районах, где действовала англо-американская авиация, в то время как корабли союзников безнаказанно подходили к берегам противника. Они продолжали оказывать поддержку сухопутным войскам, обстреливая порты и пути на направлениях продвижения своих войск, обеспечивали высадки десантов в ближайшие тылы противника.

Главные силы итальянского флота еще в первой мировой войне вели себя довольно пассивно, имея в пределах Адриатического моря более слабого противника — австро-венгерский флот. Они уклонялись от боевых столкновений с англичанами и в ходе второй мировой войны. Принцип сохранения главных сил полностью противоречил необходимости их использования для решения важных текущих задач. Так было и в Сицилийской операции.

Ночная высадка десанта, обеспечиваемая у берега ориентирами, в данном случае английскими подводными лодками, нашла применение и в Сицилийской операции. Имея значительные выгоды в смысле внезапности, ночная высадка в этом случае определялась интересами воздушных десантов, так как последние должны были подавить сопротивление обороны противника, которую англо-американское командование явно переоценивало. Как показали события, неудача воздушных десантов существенно не повлияла на ход высадки морского десанта.

Принципиально правильная организация объединения военно-воздушных сил под единым командованием приводила в некоторых случаях к неблагоприятным результатам вследствие недоработанного взаимодействия с другими видами вооруженных сил.

В целом опыт Сицилийской десантной операции, несмотря на то что отдельные ее элементы заслуживают внимания, все же весьма условен, учитывая крайне слабое сопротивление противника.

В 1943 г. внутреннее положение в Италии было очень тяжелым. Армия терпела одно поражение за другим и несла огромные потери. Не имел никаких успехов и флот. Большая часть торгового флота была потоплена. Предприятия тяжелой промышленности с осени 1942 г. подвергались систематическим налетам англо-американской авиации. Недостаток в зенитной артиллерии не позволял организовать сильную противовоздушную оборону. Порты Южной Италии и железнодорожная [315] сеть были сильно повреждены. Нарушилось снабжение населения. В стране распоряжались гитлеровские ставленники. Вторжение союзников на Сицилию угрожало итальянскому континенту. В стране нарастало недовольство режимом Муссолини. Среди итальянских военных руководителей появилась тенденция к капитуляции, нежелание нести тяготы войны в интересах Гитлера. Фашистская Германия, терпевшая одно поражение за другим на советско-германском фронте, не могла помочь своему союзнику ни сухопутными войсками, ни авиацией. 25 июля Муссолини был свергнут и заключен в тюрьму, а пришедшее ему на смену правительство Бадольо заявило, что Италия будет продолжать войну на стороне гитлеровской Германии.

К этому времени итальянская армия состояла из 82 дивизий, в том числе 3 бронетанковых и моторизованных, и 8 бригад. Большая часть их находилась за пределами страны. Снабжение армии оружием и боеприпасами, обученность ее личного состава находились на низком уровне. Флот насчитывал 6 линкоров, 10 крейсеров. 71 эсминец и миноносец и около 100 подводных лодок. Периодически он испытывал недостаток в топливе. Воздушные силы в июле 1943 г. насчитывали около 1000 самолетов, из которых около 700 находились в Италии (часть была потеряна в Сицилийской операции), а остальные на Балканском полуострове и островах Эгейского моря. В Италии находились 17 германских дивизий, в том числе 7 бронетанковых или моторизованных, 600 самолетов (из них 240 бомбардировщиков и 220 истребителей); в Средиземном море немцы имели около 20 подводных лодок, торпедные катера и малые корабли.

Высадка англо-американских войск в Италии

Тайное перемирие с Италией

В августе 1943 г. конференция глав правительств и начальников генеральных штабов США и Англии в Квебеке приняла решение осуществить вторжение на континент Италии (операция «Аваланш»), а также начать подготовку к высадке десанта в Южной Франции (операция «Энвил») для захвата плацдарма в районе Тулона и Марселя.

Заявление правительства Бадольо о продолжении Италией войны на стороне фашистской Германии явилось отчасти маневром с целью пресечь попытки гитлеровских войск занять всю страну в связи с возможной ее капитуляцией. С первых дней прихода к власти Бадольо искал пути для заключения перемирия с США и Англией. В результате тайных от гитлеровцев переговоров в Лиссабоне 3 августа оно было подписано. [316]

По взаимному соглашению обеих сторон заявление о перемирии в печати не публиковалось. Италия обязывалась предоставить в распоряжение союзников Корсику, Сардинию и всю территорию континентальной части страны для создания баз, которые будут использованы в последующих военных действиях против Германии. Флот (в том числе и торговый) и авиация подлежали передаче союзникам. Кроме того, итальянцы обязывались обеспечить доступ англо-американских войск во все порты и на аэродромы, в том числе и занятые немцами, причем итальянские войска должны были охранять их до подхода союзных частей.

Несмотря на принятые меры скрытности, гитлеровская верхушка в середине августа узнала из перехваченных радиограмм о связи Бадольо с англо-американскими властями и приняла решение в случае вторжения союзных войск в Италию вести борьбу с ними даже при капитуляции последней. Затянувшиеся боевые действия на Сицилии позволили гитлеровцам выиграть время для развертывания своих сил.

Высадка десанта на юге Италии

План «Аваланш» первоначально предусматривал одновременное вторжение англо-американских войск на юге и в центральной части Италии. Мотивируя тем, что часть десантных судов была занята на Сицилии, а часть находилась в ремонте, англо-американское командование отказалось от этого решения, остановившись на последовательной высадке десантов. Между тем одновременное вторжение на побережье Калабрии и в центральной части Италии могло изолировать немецко-фашистские войска, находившиеся на юге Апеннинского полуострова, принудить их к капитуляции. Однако быстрое окончание военных действий в Италии не отвечало намерениям союзников, так как в этом случае устранялся бы повод к откладыванию срока открытия второго фронта в Европе. Кроме того, высадка в Северной Италии влекла за собой боевое соприкосновение с гитлеровскими частями, что также не входило в планы союзников. Наконец, американское командование не решалось производить десантную операцию без надежного прикрытия с воздуха, поэтому для высадки было избрано южное побережье, а не район Рима и севернее его.

Со своей стороны верховное германское командование понимало, что устранение от власти Муссолини рано или поздно повлечет за собой выход Италии из войны. Оно отклонило просьбу итальянских властей о введении значительных сил в южную часть Апеннинского полуострова, опасаясь расчленения своих войск, и развернуло их двумя группами: одну — в Северной, другую — в Центральной и Южной Италии. Кроме того, в Италию было спешно переброшено несколько дивизий из Франции и других оккупированных стран Западной Европы. Военно-морская база Специя оставалась в руках итальянцев, [317] которые по требованию англо-американского командования организовали глубокую оборону ее с суши.

3 сентября 4 английские дивизии 8-й армии были перевезены через Мессинский пролив и при поддержке артиллерии, ведшей огонь с побережья Сицилии, и большого количества самолетов высажены севернее Реджо-ди-Калабрия. Высадке предшествовал обстрел неприятельских позиций в Реджо-ди-Калабрия: 31 августа линкорами «Нельсон» и «Родней», 2 сентября — линкорами «Уорспайт» и «Вэлиант». Поддерживали высадку крейсера «Орион» и «Моришиес», мониторы «Аберкромби», «Робертс» и «Эребес», эсминцы и канонерские лодки, прикрываемые истребителями.

Германская разведка, наблюдая сосредоточение большого количества десантных судов в Мессине, понимала, что союзники готовят вторжение. Так как не допустить высадку не представлялось возможным, гитлеровским войскам была поставлена задача всемерно задерживать продвижение англоамериканских войск в глубь страны.

Итальянские войска не оказывали сопротивления союзникам. На следующий день английские части вошли в соприкосновение с германской моторизованной, а потом и с танковой дивизиями. В результате завязавшихся боев, а также неблагоприятных условий местности и сильно поврежденных путей наступление англичан развивалось медленно.

Объявление о перемирии с Италией

Вечером 8 сентября англо-американское командование объявило по радио о заключении перемирия с Италией. Итальянское правительство приказало своим вооруженным силам прекратить боевые действия против англо-американских войск, но «отражать любое нападение независимо от того, с какой стороны оно последует»{380}. Иными словами, итальянским частям предписывалось оказывать сопротивление немцам, если они предпримут попытки разоружить их. В ответ на это гитлеровское командование ввело в действие заранее разработанный план «Аксис» по разоружению итальянской армии. В районах, контролируемых гитлеровскими войсками, итальянские части были разоружены в кратчайший срок, но в районе Рима они оказывали сопротивление в течение двух суток. Король и правительство Бадольо бежали в Бриндизи, и гитлеровцы заняли Рим. 12 сентября при помощи немецко-фашистских парашютистов из заключения был освобожден Муссолини, и 18 сентября на контролируемой немцами территории Италии он объявил о создании итальянского государства фашистско-республиканского типа. В Италии образовалось два правительства. 13 октября правительство Бадольо объявило о состоянии войны с Германией. [318]

Высадка союзников в Таранто и Салерно

Утром 9 сентября английская воздушно-десантная дивизия была высажена в районе Таранто, оборонявшегося, как уже говорилось, только итальянскими войсками. Части германской парашютной дивизии располагались за пределами порта. Итальянский флот к этому времени уже покинул базу, направляясь по условиям перемирия на Мальту. Заняв Таранто, английские войска, несмотря на слабое сопротивление врага, медленно продвигались вперед; 12 сентября они заняли Бриндизи и продолжали наступление на Бари.

9 же сентября части 6-го американского и 10-го английского корпусов с пятью батальонами английской и американской морской пехоты начали высадку в зал. Салерно. Ближайшей целью высадки было занятие Неаполя для организации снабжения через его порт союзных войск в Италии. В последующем совместно с английскими войсками, продвигавшимися из Калабрии, эти части должны были очистить южную и центральную части Италии от гитлеровских войск.

Согласно плану англичанам предстояло высадиться в северной части залива, у Вьет-три Суль Маре, американцам — в южной части, у Майори, главным силам десанта — к югу от Салерно. Общая ширина фронта высадки составляла около 30 км.

В ночь на 8 сентября в море вышли десантные отряды для высадки в зал. Салерно. Посадка частей 10-го английского корпуса и двух батальонов морской пехоты была произведена в Бизерте и в Триполи, откуда десантные отряды, насчитывавшие 282 десантных корабля различных типов, двигались самостоятельно и соединялись приблизительно в 100 милях от района высадки. 6-й американский корпус и три батальона морской пехоты следовали из Орана и Палермо, их десантные отряды, состоявшие из 18 транспортов и 72 десантных кораблей, соединялись приблизительно в 110 милях от района высадки. Всего в операции было занято около 600 кораблей и судов, в том числе 230 боевых кораблей различных классов.

Англо-американским войскам противостояла 10-я германская армия. Немецкая авиация в Италии насчитывала не более 350 самолетов, но английская разведка преувеличивала воздушные силы противника, считая, что он имеет здесь до 555 боевых самолетов{381}.

Салерно находился почти на пределе радиуса действия истребителей, базировавшихся на аэродромы Сицилии. Истребители типа «Спитфайр» могли оставаться над районом высадки только 20 минут, типа «Лайтнинг» — час. Так как план [319] предусматривал непрерывное истребительное прикрытие высадки 40 самолетами, решить эту задачу только береговой авиацией не представлялось возможным. Поэтому было сформировано соединение кораблей воздушного прикрытия из английских эскортных авианосцев «Юникорн», «Хантер», «Аттэкер», «Стокер» и «Бэтлер», 3 крейсеров и 10 эсминцев. Отряд из 3 английских и 2 французских крейсеров и отряд из 3 американских крейсеров должны были содействовать артогнем высадке войск и их действиям на берегу. В задачу третьего соединения боевых кораблей (линкоры «Нельсон», «Родней», «Вэлиант», «Хоу», «Кинг Джордж V», авианосцы «Илластриес» и «Формидебл» и 23 эсминца) входило прикрытие десантных сил в случае появления итальянского флота. Вскоре корабли этого соединения, за исключением «Нельсона», оставленного для огневой поддержки десанта, были отозваны для сопровождения итальянских кораблей, направлявшихся по условиям перемирия на Мальту, и для поддержания оккупации Таранто.

В ночь на 9 сентября германские самолеты-разведчики обнаружили десантные отряды в Тирренском море на параллели Салерно. Последовавший затем налет бомбардировщиков не причинил союзникам значительных потерь, однако внезапность высадки была утеряна, и это позволило немцам развернуть силы и средства обороны.

Сразу после полуночи англо-американская авиация бомбардировала неприятельские позиции в зал. Салерно, а около 2 час. 9 сентября огонь по береговым батареям открыли корабли артиллерийской поддержки. Первый эшелон американских войск начал высадку в Майори в 3 часа, не встречая сопротивления. У Вьет-три, где располагались береговые батареи, противодействие высадке хотя и было оказано, но она все же прошла успешно. Главные силы десанта начали высадку в 4 часа. Гитлеровцы оказали им сильное сопротивление огнем многочисленных береговых батарей и пулеметных гнезд. Вскоре на берегу появились танки. В течение дня корабли огневой поддержки вели огонь по 132 различным объектам противника, но, хотя десантные войска захватили пляж, занять плацдарм удалось только к вечеру 9 сентября. Высадка закончилась на следующий день. 10 и 11 сентября на берегу продолжались ожесточенные бои; в ночь на 12-е немцы предприняли ряд сильных контратак и 13 сентября едва не сбросили десант в море. Корабли огневой поддержки все эти дни вели огонь по войскам противника, прикрываемые днем истребителями с авианосцев, а ночью самолетами «Бофайтер» с аэродромов Сицилии{382}. Чтобы облегчить организацию воздушного прикрытия, [320] план операции предусматривал захват близлежащего аэродрома Монте-Корвино, но задержавшееся наступление англо-американских войск не позволило это осуществить.

Положение англо-американских войск оставалось критическим до 16 сентября, когда к Салерно подошли линкоры «Вэлиант» и «Уорспайт» и открыли огонь по берегу. Одновременно начались массированные налеты авиации на позиции немецко-фашистских войск, а в районы узлов путей был высажен американский воздушный десант из двух полков с приданными им двумя ротами{383}. Прибыли также подкрепления с Сицилии из состава английской армии. В разгар боев у Салерно англо-американская авиация сделала около 2500 самолето-вылетов и сбросила около 1400 т бомб.

17 сентября англо-американские войска заняли Монте-Корвино, лишив тем самым противника этого аэродрома. 27 сентября наступавшие из Калабрии части 8-й армии овладели крупной авиабазой Фоджо, что облегчило действия союзной авиации.

Передовые части 8-й английской армии соединились с войсками, высаженными в Салерно. Однако только 3 октября с помощью итальянских партизан они смогли занять Неаполь и оттеснить немецко-фашистские войска на запад, на линию вдоль р. Вольтурно. В середине октября эта линия была прорвана, и немцы отошли на другие позиции. При отступлении из Неаполя они взорвали портовые сооружения, затопили в порту около 50 различных судов. Потребовалось значительное время для приведения порта в состояние, пригодное для перевозок снабжения англо-американским войскам.

В ходе борьбы за плацдарм у Салерно немецко-фашистская авиация действовала и на морском направлении. Линкор «Уорспайт» получил повреждения от двух радиоуправляемых планирующих бомб, что вывело его из строя на продолжительное время. Были потоплены несколько небольших кораблей, в том числе госпитальное судно «Ньюфаундленд». На мине подорвался английский монитор «Аберкромби»{384}.

Десантная операция в Салерно по средствам и методам ее выполнения имеет много общих черт с Сицилийской операцией: те же десантные средства, те же приемы поддержки и прикрытия с моря. Отличительной ее чертой является применение авианосной авиации для воздушного прикрытия. Так же как и Сицилийская операция, она выполнялась «классическими» методами. Как и на Сицилии, войска действовали на суше крайне медленно, несмотря на большое преимущество в силах. [321]

И если на Сицилии наблюдалась переоценка средств обороны противника, то здесь — явная их недооценка, что и явилось причиной затруднений при высадке главных сил десанта и при их действиях в первые дня после высадки. Линкоры, которые должны были осуществлять огневое содействие, подошли к району высадки лишь 16 сентября. Запоздалым было и массированное содействие авиации. Крупная ошибка англо-американского командования заключалась в том, что между высадкой на юге Италии и высадкой в Салерно был недостаточный интервал времени, в результате чего войска южной группы не могли своевременно поддержать высадку в Салерно. Поспешность с высадкой в Салерно можно объяснить опасением, что противник сосредоточит войска и усилит оборону.

Что же касается гитлеровского командования, то оно, ставя своей задачей сбросить англо-американский десант в море, было близко к ее осуществлению, недостаток в воздушных силах явился главной причиной поражения немцев. Партизанское движение итальянского народа в это время еще только развертывалось и потому большого урона немецко-фашистским войскам нанести не могло.

Высадка в Салерно едва не окончилась поражением союзных войск. Решающую роль в обеспечении успеха операции сыграли авиация и огневое содействие кораблей.

Капитуляция итальянского флота

Еще в конце июля 1943 г. немецко-фашистское командование разработало план захвата итальянского флота (в плане «Аксис») при помощи части его личного состава, принадлежавшей к фашистской партии. План предусматривал, что германские подводные лодки, находясь на подходах к итальянским военно-морским базам, будут топить всякий корабль, пытающийся выйти в море без разрешения германского командования. Однако в дальнейшем из Рима поступило сообщение о том, что в связи с падением Муссолини настроения в итальянском флоте явно антифашистские; захват кораблей в этой обстановке потребует значительных сил, а дежурство подводных лодок на подходах к базам может даже помешать выполнению плана. Таким образом, план «Аксис» отпал, так же как и намерения немцев захватить с суши базу Специя.

8 сентября новый командующий флотом адмирал Бергамини объявил руководящему составу о решении следовать на Мальту. Из Специи беспрепятственно вышли линкоры «Италия», «Витторио Венето» и «Рома», 6 крейсеров, 10 эсминцев и 5 миноносцев. В 15 час. 10 мин. западнее Сардинии соединение подверглось атакам германских пикирующих бомбардировщиков, которые безрезультатно сбросили бомбы с высоты 5000–6000 м. Корабли, не имевшие истребительного прикрытия, [322] открыли огонь из зенитных орудий и увеличили ход до 22 узл. Через 20 минут появилось еще около 10 немецких самолетов, каждый из которых нес 2 бомбы. Атакуя поодиночке, они добились попадания в линкоры «Италия» и «Рома», и последний затонул с большей частью экипажа{385}. Крейсер «Реголо», эсминцы «Фучильере», «Карабиньере» и миноносец «Орса», доставившие в Порт-Маон спасенных людей с «Ромы», интернировали испанцы, а миноносцы «Пегасо» и «Импетьюозо» затопили свои экипажи. Остальные корабли, в том числе поврежденная «Италия», прибыли на Мальту.

Одновременно из Таранто на Мальту вышли линкоры «Андреа Дориа» (флаг контр-адмирала Да-Зара) и «Кайо Дуилио», 2 крейсера и миноносцы. Линкору «Джулио Чезаре» и авиатранспорту «Джузеппе Миралья», вышедшим из Триеста, несмотря на атаки германской авиации, удалось пройти все Адриатическое море; 13 сентября они прибыли на Мальту. Остальные корабли итальянского флота пришли туда же соединениями или поодиночке, причем от ударов береговой артиллерии в пр. Бонифаччо, от подводных лодок, авиации и на минах погибло 14 малых кораблей. Всего на Мальту прибыло: 5 линкоров, 8 крейсеров, 7 эсминцев, 24 миноносца, 40 подводных лодок, 19 корветов, 32 торпедных катера, авиатранспорт, 3 тральщика, вспомогательные корабли и около 100 торговых судов общим тоннажем 170 тыс. т{386}.

Занятие Сардинии и Корсики

В связи с выходом Италии из войны гитлеровцы немедленно эвакуировали свои войска с Сардинии, перебросив их на Корсику. 17 сентября в Кальяри высадился американский десант: Сардиния с ее четырьмя аэродромами и двумя базами гидроавиации была оккупирована. Воздушное прикрытие сил, действовавших в Тирренском море и в западной части Средиземного, значительно облегчилось.

На Корсике находилось около 40 тыс. итальянских и 12 тыс. германских войск. В ночь на 14 сентября, а затем и на 17 сентября в Аяччо высадились войска Сражающейся Франции, которые с помощью участников движения Сопротивления («маки») и итальянцев быстро овладели западной частью острова. К концу сентября в руках оккупантов оставалась только Бастия, но и отсюда они начали отходить морем в Ливорно и на о. Эльба; 4 октября Бастия была занята французами. Действия на Корсике поддерживало с моря французское соединение — крейсера «Монкальм» и «Жанна д'Арк», эсминцы «Фантаск» и «Терибль», подводные лодки «Касабьянка», «Перль», «Аретюз» и другие корабли. [323]

Действия на коммуникациях в Средиземном море в 1943 г.

К началу 1943 г. около 70% итальянских подводных лодок были небоеспособны. Для ремонта их не хватало материалов, рабочих рук, топлива. Поэтому, когда после занятия союзниками Туниса возобновились продольные перевозки по Средиземному морю, прикрывать их с освобождением Сицилии стало легче, угроза ударов подводных лодок, и притом германских, осталась лишь в западной части Средиземного моря. Но и их количество сокращалось из-за трудности форсирования противолодочного рубежа в Гибралтарском проливе. Фактически при прорыве рубежа погибали до 50–75% лодок. Иногда лодки на преодоление рубежа были вынуждены тратить до 10 дней{387}. Немецко-фашистское командование в связи с большими потерями перестало переводить лодки в Средиземное море из Атлантики. Сократилась также система базирования и ремонтные возможности лодок.

За первую половину 1943 г. потери союзного и нейтрального тоннажа в Средиземном море составили 37 судов в. 129,4 тыс. брт. Немцы потеряли 12 лодок, т. е. 11% от общих потерь за этот период на всех театрах. Итальянцы лишились 9 лодок. Во второй половине 1943 г. немцы в Средиземном море потеряли 8 лодок, итальянцы — 11{388}.

После капитуляции Италии союзники получили 29 боеспособных лодок, в распоряжении немцев осталось 15 своих и 8 итальянских лодок. Из-за потери баз они совершали длинные переходы в районы действий и обратно, находясь при этом под воздействием сил ПЛО. Осложнились и возможности атак судов, так как коммуникация вдоль африканского побережья усиленно охранялась противолодочными кораблями и самолетами. С октября 1943 г. по май 1944 г. германские лодки потопили в Средиземном море всего 20 судов общим тоннажем 110,1 тыс. брт. Что касается итало-германской авиации, то до мая 1943 г. она использовалась преимущественно на североафриканском фронте, где прикрывала отступление войск Роммеля, а затем доставляла снабжение частям, оставшимся на тунисском плацдарме.

После капитуляции Италии немцы продолжали использовать для ударов по англо-американским перевозкам авиацию. Бомбардировщики и торпедоносцы применяли против судов низкое торпедометание. В сентябре 1943 г. на вооружение немецких бомбардировщиков поступили управляемые по радио планирующие бомбы, которые предназначались против кораблей [324] охранения для обеспечения прорыва торпедоносцев к транспортам. Однако применение этих бомб не дало больших результатов. Дневные атаки небольших групп самолетов легко отражались истребителями и зенитной артиллерией кораблей охранения. Последняя успевала затем переносить огонь на торпедоносцы. Тогда немцы применили новый метод действий. Самолеты-разведчики, обнаружив конвой, устанавливали за ним наблюдение. С наступлением вечерних сумерек, когда противодействие истребителей и зенитной артиллерии становилось слабее, группы бомбардировщиков и торпедоносцев атаковывали конвой одновременно. Но и в этом случае результаты действий авиации были невелики из-за нехватки самолетов. Только в апреле 1944 г., когда для борьбы на коммуникациях было специально выделено 140 самолетов, базировавшихся в Южной Франции и в районе Бордо, действия германской авиации стали более эффективными. Атаковывали они только в темноте, так как ПВО конвоев к этому времени еще более усилилась.

Нарушение фашистских коммуникаций в Средиземном море, а затем блокаду тунисского плацдарма англо-американское командование возложило на авиацию, подводные лодки и надводные корабли. После капитуляции Италии авиация действовала в Лигурийском море, между портами Франции и Северной Италии; в Тирренском море, а также в Адриатическом море, между портами Италии и Албании. Английские, подводные лодки действовали только на германских коммуникациях в Тирренском море и в греческих водах против небольших судов. В 1944 г. английские лодки, перебазированные в базы Сицилии и Сардинии, действовали и в северной части Тирренского и в Лигурийском море, а в греческих водах — флотилия подводных лодок, переведенная в феврале 1944 г. из Бейрута на Мальту. С высадкой десанта на южное побережье Франции надобность в действиях лодок на коммуникациях в Средиземном море отпала и большая их часть была переведена в базы метрополии и на Тихий океан.

По германским данным, за всю войну до капитуляции Италии союзные подводные лодки потопили около 776 тыс. брт, авиация — около 774 тыс. брт торговых судов, из которых 396 тыс. брт приходятся на действия в море, а 378 тыс. брт — на удары по портам, гаваням и базам.

Военно-политические итоги военных действий в 1943 г. и оперативно-тактические выводы

Важнейшим военно-политическим итогом военных действий антифашистской коалиции в 1943 г. является коренной перелом в ходе войны, достигнутый благодаря грандиозным победам Советской Армии над немецко-фашистскими войсками. [325]

Фашистская военная машина хотя и продолжала еще оказывать упорное сопротивление, но уже была близка к катастрофе. На всех сухопутных и морских театрах второй мировой войны гитлеровцы испытывали недостаток в живой силе, военной технике, в самолетах, подводных лодках и малых кораблях. В результате германские и итальянские войска потерпели окончательное поражение в Северной Африке; союзники овладели Сицилией и высадили войска в Южной Италии. Недостаток у противника самолетов и его затруднения в строительстве подводных лодок привели к перелому в борьбе за Атлантику. Наконец, значительное улучшение военной обстановки в Европе позволило Англии и США направить силы и средства на Дальний Восток для усиления борьбы с Японией. Таким образом, коренной перелом на советско-германском фронте в 1943 г. стал переломом в ходе всей второй мировой войны.

Вторым военно-политическим итогом военных действий в 1943 г. явилось продолжавшееся затягивание правительствами США и Англии открытия второго фронта в Европе. Его подменяли действиями в Северной Африке и вторжением в Италию, не решавшим важнейшей задачи этого периода войны — решительного отвлечения немецко-фашистских войск с советско-германского фронта для оказания содействия Советской Армии в окончательной победе над врагом. Рассчитывая на то, что продолжительная война всерьез ослабит Советский Союз, англо-американское военно-политическое руководство не опешило с окончанием ее и добивалось решения своих политических целей. Успехи, достигнутые союзниками в Италии, были прежде всего трамплином для дальнейшего вторжения на Балканский полуостров, чтобы упредить приход туда частей Советской Армии.

Немаловажным итогом военных действий 1943 г. являлось сокрушение клики Муссолини и вывод Италии из войны, в результате чего начался распад блока держав оси, открылся доступ к германской территория с юга, стало возможно обеспечить морские сообщения в Средиземном море. Медлительность действий англо-американских войск, обусловленная политическими соображениями, и ряд промахов, допущенных их командованием, ослабили достигнутые результаты, и Северная Италия снова оказалась во власти гитлеровцев.

Высадка на юге Италии означала, что англо-американское командование решило продолжать метод последовательного вытеснения немцев на север Италии. Фронтальное наступление в Италии с ничтожными стратегическими итогами в конечном счете затянулось до конца войны, в результате, по свидетельству генерала Фуллера, даже «инициатива, с трудом захваченная союзниками, была частично растрачена в кампании, которая по своей стратегической бессмысленности и тактической заурядности является уникальной [326] в военной истории »{389} (подчеркнуто нами. — Авт.). Между тем, как отмечают немцы, «оперативный охват крупными силами еще в сентябре 1943 г. привел бы к завоеванию Южной и Центральной Италии»{390}.

Перелом в битве за Атлантику вместе с коренным улучшением обстановки на Средиземном море облегчил товарообмен между союзными странами, а также между ними и нейтральными государствами, способствовал улучшению обеспечения воюющих стран, и прежде всего Англии, стратегическим сырьем и продовольствием; привел к уменьшению потребностей в строительстве тоннажа. Так как «битва за Атлантику» не была еще завершена, дальнейшее развитие и совершенствование противолодочной и противовоздушной обороны (как количественно, так и качественно) продолжалось во все возрастающих масштабах.

В связи с переброской большей части немецко-фашистской авиации на советско-германский фронт действия на морских сообщениях в Атлантическом океане стали вестись главным образом подводными лодками. «Битва за Атлантику» с этого времени превратилась в «подводную войну» со стороны немцев и в развернутую систему мероприятий по противолодочной обороне со стороны союзников. Между тем в предшествующий период авиация в действиях на океанских коммуникациях была более крупным компонентом, чем подводные лодки. Отвлечение гитлеровской авиации на Восток сказалось на количестве потопленных торговых судов, и особенно в болезненных ударах по портам, а еще больше — на обеспечении действий подводных лодок разведкой, на прикрытии их при выходе из баз и при преодолении противолодочных барражей, на ПВО баз.

Вместе с тем уже в 1943 г. в результате экономических затруднений и мобилизации рабочих в армию не был выполнен план строительства подводных лодок. Германские подводные силы стали испытывать также затруднения в снабжении топливом. К тому же личный состав лодок из-за возникшей проблемы пополнения кадров не всегда был достаточно квалифицированным. Все это сказывалось на моральном состоянии фашистских подводников.

К концу 1943 г. союзникам удалось создать на театре мощную систему ПЛО и непосредственного охранения конвоев. Особенно большую роль в этом сыграли береговая авиация, обеспечивавшая разведку районов развертывания подводных лодок противника, и авианосная авиация, включавшаяся в систему охранения конвоев и не допускавшая выхода лодок на курс конвоя и сближения с последним. [327]

Противолодочная оборона на театре включала также воздушно-морскую и минную блокаду баз подводных лодок противника, удары с воздуха по пунктам базирования, ремонта и строительства лодок. Хотя воздушные удары по военно-экономическим объектам гитлеровской Германии и не имели решающего значения в сокрушении ее военно-экономического потенциала, они все же нарушали планомерность создания боевых сил и средств противника. С этой точки зрения налеты на базы лодок и кораблестроительные заводы сыграли свою роль. Иными словами, была достигнута большая глубина воздействия на гитлеровские подводные силы, начиная от районов их боевых действий и кончая их базами и кораблестроительными предприятиями. Все это привело к росту потерь в лодках и к уменьшению результатов их действий. За 1943 г. немцы потеряли 237 лодок против 85 в 1942 г. За это же время их лодками было потоплено 463 судна общим тоннажем 2,5 млн. брт против 1160 судов в 6,25 млн. брт в предыдущем году.

Завершение операций в Северной Африке высвободило англо-американские войска, большое количество боевой техники, тоннажа, боевых кораблей всех классов и авиацию для вторжения на Сицилию, а в дальнейшем на континент Италии. Выполнение этих задач обеспечило союзникам судоходство в Средиземном море с обоих его флангов, т. е. со стороны африканского и итальянского побережий.

Ликвидация враждебного итальянского флота и уничтожение большинства германских больших надводных кораблей позволили британскому адмиралтейству в начале 1944 г. усилить состав своего флота на Дальнем Востоке за счет перевода туда кораблей из отечественных вод.

По мере того как развертывались военные действия и расширялось участие в них американских вооруженных сил, английское командование стало последовательно вытесняться американцами с ряда ведущих должностей. Так, в последних операциях в Северной Африке и в Сицилийской операции главнокомандующим союзными вооруженными силами был назначен генерал Эйзенхауэр; западным морским оперативным соединением — американский адмирал Хьюитт, хотя количество участвовавших в операциях американских боевых кораблей было ничтожно мало. Хьюитт командовал высадкой десанта и в Салерно. Последовательно возрастала роль американцев и в организации конвоев и в противолодочной обороне в Атлантическом океане. Начало всему этому было положено на конференции в Касабланке. Англичане, признавая «верховное главнокомандование Эйзенхауэра, продолжали придавать всей кампании характер американской операции»{391}. [328]