{1} О сплошном поле наблюдения см. в моем труде «Воздушный бой», гл. XI.

{2} Необходимо отметить, что в этом расчете мы для упрощения не учитывали еще время на оповещение и на вылет, что еще больше увеличило бы расход средств.

{3} О засадах см. мой труд «Воздушный бой».

{4} Оборона Лондона предусматривала несколько артиллерийских барьеров и несколько зон патрулирования истребителей.

{5} Основания расчета см. в упомянутом выше моем труде «Бомбардировочная авиация».

{6} Франция во время мировой войны имела 1 000 аэростатов.

{7} Или, вернее, самолетов, способных к наступательному воздушному бою.

{8} Русский перевод с моим предисловием вышел в издании Военгиза в 1935 году.

{9} См. об этом в моем труде «Воздушный бой».

{10} Т. е. самолетов с небольшой бомбовой нагрузкой.

{11} Курсив мой. — А. Л.

{12} Lieutenant de vaisscau P. Barjot: «La guerre aux bases dans la guerre aérienne». R. F. Aé. № 63.

{13} Я умышленно отмечаю точные даты, так как из них можно будет сделать соответствующие выводы.

{14} Ортлиб, Воздушный флот в прошлом и будущем.

{15} «History of 99 Squadron», Heffer ed. Cambridge, 1920.

{16} Вл. Меликов, «Проблема стратегического развертывания», стр. 25.

{17} См. убедительные примеры, приведенные в труде генерала Арманго: «Le renseignement aérien sauvegarde des armées». Preface du Général Castelnau. Libraire Aéronautique Paris.

{18} Курсив мой. — А. Л.

{19} Курсив мой. — А. Л.

{20} То же.

{21} То же.

{22} То же.

{23} Джулио Дуэ, «Господство в воздухе», Военгиз, 1935 г., стр. 123.

{24} О бомбовой нагрузке тяжелых самолетов см. выше.

{25} Курсив мой. — А. Л.

{26} Курсив мой. — А. Л.

{27} Вернее стандартизации. — А. Л.

{28} Военгиз, 1935 г., стр. 43.

{29} Курсив мой. — А. Л.

{30} Курсив мой. — А. Л.

{31} Вернее войны в воздухе. — А. Л.

{32} Расчеты строя штурмовиков сделаны в труде «Бомбардировочная авиация».

{33} В моем определении этого понятия. — А. Л.