Из аттестации, подписанной 01.09.1915 г. начальником 1-й бригады линейных кораблей контр-адмиралом А. С. Максимовым: «Отличный офицер и редкий служака, всей душой преданный службе. Отлично управляет людьми и судном. Нравственен, здоров. Твердый и решительный характер. Воспитан и дисциплинирован. Дай Бог побольше таких офицеров, честных. Самоотвержен, приятный по службе своими идеальными взглядами».

Из воспоминаний С. Н. Тимирева о подготовке к высочайшему смотру в Гельсингфорсе в начале 1915 г.: «Интересно отметить, что для оказания помощи по приготовлению к смотру сам себя командировал в наш штаб капитан 2 ранга Альтфатер из штаба Северного фронта. Убеждения этого офицера были в то время до такой степени «монархичны», что никому бы и в голову не пришло, что этот самый Альтфатер в будущем сделается одним из самых «сознательных» сторонников большевиков» (Тимирев С. Н. Воспоминания морского офицера. СПб., 1998. С. 22).

Колчак говорил о нем: «...он был скорее монархистом. Мечтой Альтфатера было флигель-адъютантство, он к этому и шел, т. к. имел большие связи при Ставке. И тем более меня удивляет его перекраска в такой форме... Я всегда считал Альтфатера карьеристом...» (Допрос Колчака. Л., 1925. С. 101–102).

Товарищ морского министра (с 09.02.1909). Морской министр (19.03.1911–31.03.1917). Член Государственного Совета (с 01.01.1914). Эксперт Военно-морской исторической комиссии по использованию опыта Первой мировой войны (1920). Преподавал морскую практику в Учебном управлении Морского штаба Республики (1922). Выехал для лечения во Францию, умер в Ментоне.

Воеводский Степан Аркадьевич (22.03.1859–18.08.1937), адмирал (06.12.1913). Сын адмирала А. В. Воеводского (1813–1879). Окончил Морское училище (1878), кораблестроительное (1884) и военно-морское (1903) отделения Николаевской морской академии. Командир мореходной канонерской лодки «Храбрый» (1899–1901), учебного судна «Верный» (1901–1903), крейсера «Герцог Эдинбургский» (1904–1906). Начальник Николаевской морской академии, директор Морского корпуса (1906–1908). Товарищ морского [56] министра (1908–1909), морской министр (08.01.1909–18.03.1911). Член Государственного совета (с 18.03.1911). Уволен от службы (21.10.1917). Умер в Виши, погребен в Ницце.

Более подробные воспоминания об образовании данного учреждения см.: Щеглов А. Н. Предисловие к материалам истории Морского Генерального штаба / Подг. публ. и комм. А. Емелина / / Цитадель. 1998. № 1 (6). С. 56–62.

Дмитриев Павел Михайлович (04.01.1872–31.03.1904), младший инженер-механик (1897). Окончил Московское техническое училище (1897), после пробного трехмесячного плавания на судах ЧФ (1897) зачислен по прошению на действительную службу. Служил на миноносцах Сибирского флотского экипажа, не желая мириться с покрываемым начальством воровством, вышел в запас. Приказом и. д. командующего флотом Тихого океана от 22.02.1904 г. определен на действительную службу с назначением судовым механиком миноносца «Страшный». Убит во время боя с японскими кораблями; исключен из списков чинов флота 05.04.1904 г.

Проектное водоизмещение корабля составляло 350 т, фактическое — 400 т, наибольшая длина — 63,5 м, ширина — 7 м, наибольшая скорость на испытаниях составила 27,77 узла. Вооружение по проекту: 1–75-мм, 5–47-мм орудий, 3–450-мм торпедных аппарата. В ноябре 1905 г. Морской технический комитет по опыту войны принял решение установить вместо указанного артиллерийского вооружения 2–75-мм орудия и шесть пулеметов.

Интересную зарисовку о нем, относящуюся к жизни в Выборге в 1918 г., находим в мемуарах И. Э. Еленевской: «Старик адмирал Михаил Герасимович Веселаго был типичным морским волком, которых уже мало осталось во флоте. Он был большим умницей и очень расположился ко мне, называя меня в шутку «мой друг архитектор», но меня отталкивала его грубость, и когда он, сжимая свой большой кулак, говорил, что он им немало вышиб зубов матросов, меня нравственно мутило.

Хотя ему было за семьдесят лет, Михаил Герасимович продолжал питать слабость к прекрасному полу, и меня забавляло наблюдать за ним на Эспланаде. Идя за покупками на рынок, я часто видела его, в чесучовом костюме и кепке из люфты, прогуливающимся по аллее и бормотавшим себе под нос: «Вот идет, кажется, хорошенькая, судя по ножкам. Не обогнать ли ее и заглянуть под шляпку?» Когда я его окликала, он весь расплывался в улыбке и, беря меня под руку, говорил: «Дайте мне опереться на вашу молодость, мой милый друг архитектор». [...] Было очень интересно слушать старика, у которого был неиссякаемый запас воспоминаний и анекдотов. Он был свидетелем многих событий в течение последних трех царствований и любил о них говорить» (Еленевская И. Э. Воспоминания. Stockholm, 1968. С. 86–87).

На миноносце мы проверили и приготовили мины и весь поход держали наготове минные аппараты. Поход был совсем благополучный, а в середине его с «Цесаревича» сообщили о полной благонадежности большей части команды. Это был нравственно тяжелый поход. Кроме того, мы получили сведения о бунтах на других кораблях («Азов»). Я помню, что среди нашей команды видел хмурые, задумчивые лица, но все были спокойно-дисциплинированны» (РГАВМФ. Ф. р-315. Оп. 1. Д. 266. Л. 77). [65]

Данный фрагмент приведен, конечно, больше для курьеза — редко встретишь моряка, который путает даже название корабля, на котором служит.

3-й охранный батальон (фактически — полубатальон) под командой капитана 2 ранга П. А. Зеленого 1-го в последний числах декабря ледоколом «Ермак» был доставлен на о. Эзель. После «усмирения» (судя по телеграммам — почти бескровного) местных жителей личный состав к 3 февраля был переброшен в Ригу для патрулирования улиц. [68]

По просьбе Министерства внутренних дел дальнейшее формирование батальонов продолжалось, 7 и 8 января из Ораниенбаума отправились 4-й и 5-й батальоны кронштадтцев (командиры — капитаны 2 ранга Протопопов и Г. П. Пекарский). Их разместили в Лифляндии на железнодорожной линии Рига — Двинск, где они входили в состав Виленского летучего отряда. 6-й батальон капитана 2 ранга В. И. Галанина формирования не закончил, надобность в его посылке отпала.

1-й и 2-й батальоны (2-м батальоном с 27 января командовал капитан 2 ранга В. Ф. Пономарев) вывели из Эстляндской губернии 12 и 15 марта, 4-й и 5-й из Лифляндии — 7 апреля. В общей сложности в составе пяти батальонов в Прибалтике действовали 1868 нижних чинов.

Отзывы о деятельности батальонов были, естественно, самые противоречивые. Гражданские власти не скупились на похвалы за решительность и дисциплину, часть местных жителей писали благодарственные письма морскому министру, сообщая, что чувствовали себя за моряками «как за каменной стеной». С другой стороны, даже в скупых рапортах командиров батальонов находим сведения о жесткости действий и не всегда трезвом поведении нижних чинов. А вот фрагмент из дневниковой записи контр-адмирала В. К. Пилкина от 1 ноября 1918 г.: «Темный народ всюду ужасен. Вернее — темные люди, так как жестокости, утонченные только по форме, проделывают казалось бы и более интеллигентные, а на самом деле тоже темные господа. Помню, как Типольт рассказывал мне о смертных приговорах, выносимых во время карательных экспедиций в Прибалт [ийском] крае мертвецки пьяными судьями, и которые ему приходилось приводить в исполнение».

Первоначально, в феврале 1906 г., вступавшие в строй минные крейсеры, построенные на добровольные пожертвования населения, были включены в Практический отряд обороны побережья Балтийского моря под командованием свиты контр-адмирала великого князя Александра Михайловича. Вскоре после бегства великого князя с флота приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К. П. Никонова от 28 сентября 1906 г. все минные крейсеры из состава Практического отряда были сведены в отдельный Отряд минных крейсеров под командованием капитана 1 ранга Н. О. фон Эссена. В октябре 1906 г. к отряду были присоединены миноносцы, и он стал именоваться 1-м отрядом минных судов Балтийского моря, находясь при этом в непосредственном подчинении главному командиру флота.

Первоначально в его состав входили минные крейсеры «Украина», «Казанец», «Москвитянин», «Доброволец», «Финн», «Охотник», «Эмир Бухарский», «Амурец», «Уссуриец», «Забайкалец», «Пограничник», «Сибирский стрелок», «Генерал Кондратенко», «Всадник», «Гайдамак», «Стерегущий», «Страшный», «Донской казак», «Трухменец»; миноносцы «Видный», «Громящий», «Боевой», «Инженер-механик Зверев», «Инженер-механик Дмитриев», «Бурный», «Внимательный», «Внушительный», «Выносливый», «Бдительный»; транспорт «Ангара».

Приказом по Морскому ведомству от 8 декабря 1907 г. 1-й отряд минных судов с 1 апреля 1908 г. был переименован в Дивизию эскадренных миноносцев. В ее состав входили четыре дивизиона по восемь эскадренных миноносцев в каждом (по классификации 1907 г. минные крейсеры стали также именоваться [70] эскадренными миноносцами), три эсминца в распоряжении командующего дивизией, а также вспомогательные суда. До 24 ноября 1908 г. дивизией командовал Н. О. фон Эссен, затем — капитан 1 ранга светлейший князь А. А. Ливен.

12 марта 1909 г. Дивизия эскадренных миноносцев Балтийского моря была переименована в 1-ю Минную дивизию, ее до 11 октября 1911 г. возглавлял А. А. Ливен.

Уже упоминавшимся приказом главного командира флота и портов и начальника морской обороны Балтийского моря вице-адмирала К. П. Никонова от 28 сентября 1906 г. часть более старых миноносцев была сведена в Отряд миноносцев под командованием капитана 1 ранга М. В. Князева для охраны шхерного района (с октября 1906 г. — 2-й отряд минных судов Балтийского моря). С 1 апреля 1908 г. отряд именовался Дивизией миноносцев, которая, в свою очередь, 12 марта 1909 г. была переименована во 2-ю Минную дивизию.

В апреле 1915 г. 1-я и 2-я Минные дивизии были объединены в Минную дивизию.

Водоизмещение 570 т, длина 72,49 м, ширина 8,18 м, на испытаниях достиг скорости 25,9 уз. Первоначальное вооружение состояло из 2–75-мм, 6–57-мм орудий, 4 пулеметов, а также 3–450-мм торпедных аппаратов; зимой 1909–1910 гг. артиллерия заменена на 2–102-мм орудия. [71]

«9 октября 1932 г. исполнилось 50-летие службы на флоте одного из старейших его офицеров вице-адмирала Покровского. [...] Почти вся полувековая служба А. Г. прошла на строевых должностях и в дальних плаваниях, в частности на крейсере «Африка» и броненосце береговой обороны «Адмирал Сенявин». Затем он командует миноносцами «Поражающий», «Доброволец», дивизионом миноносцев, линейным кораблем «Ростислав». Великая война застает адмирала П. начальником Черноморской минной дивизии, сыгравшей первенствующую роль при блокаде Босфора и Анатолийского побережья. Он имеет в частности несколько боевых столкновений с германскими крейсерами «Гебен» и «Бреслау». В 1916 г. адмирал П. занимает ответственный пост начальника штаба командующего Черноморским флотом. В вице-адмиральский чин адмирал П. был произведен за боевые отличия в апреле 1916 г. Революция застает его на посту начальника гарнизона и главного командира порта Николаев, с правами генерал-губернатора. Большевики объявляют его «вне закона» и заключают в тюрьму. Освобожденный под обязательство невыезда из Николаева, адмирал скрывается, долго скитаясь по полям и прячась в колодцах. В 1920 г. адмирал эвакуировался в Болгарию, а затем в Бельгию. До 1930 г. он прослужил рабочим-машинистом в Льеже, когда безработица лишает его и этого места. Строгий, но справедливый начальник, полный чувства долга и горячей заботы о подчиненных, адмирал П. занимает видное место среди офицеров флота» (Мустафин В. Вице-адмирал А. Г. Покровский (к 50-летию службы в офицерских чинах) // Часовой. 1932. № 93. С. 16).

Бутаков 2-й Алексей Григорьевич (04.09.1862– ?), контр-адмирал (28.07.1914). Офицер с 1886 г. Служил адъютантом управляющего Морским министерством (1896–1902), старшим офицером крейсера II ранга «Крейсер» (1902–1904), командовал пароходом «Нева» (1904–1906), эскадренным миноносцем «Гайдамак» (1906–1909), являлся флаг-капитаном штаба начальника Балтийского отряда (1909–1910), командовал крейсером «Баян» (1910–1913), Санкт-Петербургским портом (1914–1916), затем состоял приморском министре для поручений. После революции — в эмиграции. Был женат на дочери генерал-лейтенанта по Адмиралтейству А. А. Колокольцова (1833–1904) Софье (1873–1973).

Карцов Виктор Андреевич (31.01.1868–02.05.1936), вице-адмирал (06.12.1916). Окончил МК (1889). Командир миноносца «Кондор» (1901–1902). В 1904 г. — командир миноносца «Властный» (1903–1906), отличился при обороне Порт-Артура, был награжден четырьмя боевыми орденами. Командир эсминца «Генерал Кондратенко» (1907–1908), учебного судна «Хабаровск» (1908–1910). Морской агент во Франции, Бельгии, Испании и Португалии (1910–1913). Командир крейсера «Аврора» (1913–1914). Директор Морского корпуса (и. д. с 17.09.1913, в должности с 03.08.1914). Схвачен толпой 28.02.1917, уволен в отставку 15.04.1917 г. Проживал в СССР, в 1930 г. арестован и сослан в Архангельск, где и скончался. Зять морского министра адмирала И. К. Григоровича.

Глава II