Глаза 11.

Высадка в Нормандии. «Фау» бьют по Лондону.

Июль — декабрь

Вторник, 4 июля 1944 г.

Верховное командование вермахта сообщает:

«Прошедшей ночью тяжелые немецкие бомбардировщики атаковали скопление вражеских кораблей перед нормандским побережьем. Два судна, осуществлявших высадку войск на сушу, получили прямые попадания. Были также и другие попадания по судам, производившим высадку.

В центре Восточного фронта ожесточенность боев опять возросла. Люфтваффе эффективно взаимодействовали с сухопутными войсками, рассеивали многочисленные вражеские колонны [404] и уничтожили большое количество танков, орудий и несколько сотен единиц автотехники. Ночью бомбардировщики провели атаки на советские железнодорожные вокзалы и уничтожили огромное количество материальной части. В особенности на вокзале в Борисове можно было наблюдать большие пожары и сильные взрывы».

Тяжелые ночные бомбардировщики для дневных тактических налетов

Суббота, 8 июля 1944 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Самый сильный на сегодняшний день воздушный налет союзников проходил в течение 24 часов со среды на четверг. День и ночь мощные воздушные подразделения союзников господствовали в небе Франции. Это воздушное превосходство союзников было настолько ощутимо, что впервые английские тяжелые ночные бомбардировщики могли быть задействованы для дневного налета с относительно небольшим количеством истребителей сопровождения. Это стало новой фазой в ведении воздушной войны, которая должна произвести на немцев сильное впечатление».

Стартовые площадки для V-2 в Голландии

28 июля 1944 г., Лондон

Военное министерство сообщает:

«По сообщениям, поступающим от нидерландского правительства в Лондоне, следует ожидать, что обстрел новейшим немецким секретным оружием, называемым также V-2, будет через несколько недель проводиться по Англии из Голландии. Речь якобы идет о.ракете V-2, так называемом стратосферном снаряде. Те же источники считают возможным подготовку обстрела из Голландии летающими бомбами V-1. На это указывает и мобилизация всех голландцев мужского пола в апреле и мае для работ на секретных объектах вблизи Хоек-ван-Голланда».

Ранен генерал-фельдмаршал Роммель

«Во время воздушного налета 17 июля во Франции в автокатастрофу попал генерал-фельдмаршал Роммель, в результате чего он получил ранения и сотрясение мозга. Его состояние удовлетворительное. Опасности для жизни нет». [405]

Высадка союзников в Южной Франции

Вторник, 15 августа 1944 г.

Штаб-квартира генерала Эйзенхауэра в своем специальном коммюнике сообщает:

«Сегодня на южном побережье Франции при поддержке авиации союзников, американского, британского и французского флотов произошла высадка американских, британских и французских вооруженных сил...»

16 августа 1944 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «На южном побережье Франции были отбиты многочисленные вражеские попытки высадки между Тулоном и Каннами. Но противнику все же удалось закрепиться на отдельных участках побережья. Продолжаются сильные бои. Высаженный в нашем тылу вражеский десант уничтожен. На западном и южном побережье Франции зенитной артиллерией люфтваффе и флота сбито 23 вражеских самолета».

Судьба воздушной войны решена

«Является ли название статьи преждевременным утверждением? Вряд ли, если мы будем рассматривать по меньшей мере только Европейский театр военных действий. Здесь ВВС союзников имеют такой перевес, что с полным правом можно говорить об их господстве в воздухе. «Господство в воздухе» — это то самое выражение, которое было у всех на устах во времена превосходства люфтваффе. Специалистами современной военно-воздушной стратегии это выражение определяется следующим образом: «Господство в воздухе имеет тот, кто в состоянии подавить военно-воздушную деятельность противника и одновременно без потерь применять свои собственные ВВС». Этого как раз практически и достигли союзники». Майор Венерштрём («Стокгольмстиднинген», 21 августа 1944 года).

25 августа 1944 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «Вчера в воздушных боях и огнем зенитной артиллерии было уничтожено 58 советских самолетов. Из этого количества 11 самолетов на счету обер-лейтенанта Хартманна, кавалера Железного [406] рыцарского креста с дубовыми листьями, капитана звена истребителей одной из эскадрилий. Таким образом, Хартманн одержал свою 301-ю воздушную победу».

Десантирование союзников под Арнхаймом

Вторник, 19 сентября 1944 г., Лондон

Военное министерство сообщает:

«Десантные войска и снабжение в большом количестве все еще сбрасывались вчера на Голландию. 1-я воздушная армия достигла своих первых целей и взяла пленных.

Танковые клинья 2-й британской армии, ведущие наступление от бельгийской границы на север, наладили связь с десантными войсками. 2-я армия, обошедшая Эндховен, за 24 часа продвинулась на 15 миль».

20 сентября 1944 г.

Верховное командование вермахта сообщает: «Десантировавшиеся в центре Голландии в районе Арнхай-ма вражеские силы продолжают уничтожаться нашими концентрированными ударами. При хорошей поддержке с воздуха наши войска нанесли противнику существенный урон в людях и технике. На данный момент взято в плен более 1700 человек. Из района Эндховена враг силами танков пытается прорваться на северо-восток. Наши войска и здесь переходят в контратаки».

Среда, 27 сентября 1944 г. Верховное командование вермахта сообщает: «26 сентября в районе Арнхайма было подавлено последнее сопротивление окруженной 1-й английской десантной дивизии. В течение 10-дневных напряженных боев нашим войскам под командованием генерала танкового корпуса СС, обергруппенфюрера СС и генерала войск СС Биттриха удалось уничтожить элитную английскую дивизию, несмотря на отчаянную оборону и подкрепления, поступавшие с воздуха. Все попытки врага прорваться к окруженной дивизии с юга закончились для него большими потерями».

28 сентября 1944 г., Лондон

Военное министерство сообщает:

«В ночь с понедельника на вторник солдаты 1-й британской десантной дивизии отошли через Нижний Рейн. С 17 сентября они оказывали врагу геройское сопротивление. Из 6500 человек, [407] принимавших участие в операции (сотни пилотов грузовых планеров не входят в их счет), 2000 человек вышли из окружения невредимыми. 1200 раненых солдат вынуждены были остаться. Бежавший из плена офицер сообщил, что немцы обходятся с ними корректно.

Коридор 2-й армии постоянно расширяется в северном направлении через Голландию, на правом фланге вдоль линии Маас дела тоже идут хорошо».

Летающие бомбы

Пятница, 29 сентября 1944 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Прошедшей ночью британские истребители сбили над Северным морем два немецких самолета Не-111, которые являлись летающими стартовыми установками для V-1. Но, прежде чем упасть в море, оба самолета успели запустить свои V-1».

Среда, 4 октября 1944 г., Лондон Штаб-квартира 8-го американского флота сообщает: «С некоторых пор люфтваффе используют в боевых действиях самолеты союзников «Москито» и «Мустанги» с немецкой символикой на борту. Вчера, вблизи Аахена, был сбит один такой «Москито». В тот же день над Голландией разгорелся воздушный бой между истребителями «Мустанг» союзников и немцев. Скорее всего, эти машины относятся к тем, что совершили вынужденную посадку в немецком тылу».

15 октября 1944 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«Британские Королевские ВВС и 8-й американский воздушный флот предприняли вчера дневной налет при ясной погоде против целей, расположенных на территории рейха. Так как бомбардировщики стартовали частично с французских аэродромов, они смогли взять с собой больше груза. В общей сложности в течение дня на Германию было сброшено от 6000 до 7000 тонн бомб, что вызвало огромные разрушения. Главной целью налета стал Дуйсбург, на который более 1000 британских бомбардировщиков «Ланкастер» и «Галифакс», сопровождаемые истребителями дальнего радиуса действия, сбросили более 4500 тонн взрывных бомб и большое количество зажигательных. Главные улицы города были блокированы руинами. На аэрофотоснимках, сделанных после налета, город выглядит так, словно в нем произошло извержение вулкана». [408]

Новый налет на Дуйсбург

15 октября 1944 г., Лондон

Министерство авиации дополнительно сообщает: «Прошедшей ночью на Дуйсбург было сброшено еще 5000 тонн бомб, и тем самым был побит рекорд предшествующего дня. Таким образом, речь идет о самом мощном авианалете в истории. За 20 часов на один город было сброшено около 10 000 тонн авиабомб».

Понедельник, 16 октября 1944 г., Лондон

Агентство Рейтер передает:

«Дуйсбург, на который за 18 часов было сброшено 10 000 тонн бомб, еще вчера вечером представлял собой огненное море. Среди сброшенных бомб было около полумиллиона зажигательных, значительно больше, чем сбросили немцы на Лондон за всю свою «блицбомбардировку».

Летающие бомбы V-1

Среда, 1 ноября 1944 г.

Штаб-квартира Королевских ВВС сообщает: «Вчера нашими «Москито» было сбито два немецких Не-111, которые были приспособлены для запуска бомб V-1. Одна из них попала в переполненный отель на юге Англии. Имеются многочисленные жертвы».

Воздушный налет США на Японию

1 ноября 1944 г., Токио

Штаб-квартира противовоздушной обороны Восточной Японии сообщает:

«В области, расположенной между городами Токио и Иокогама, появилось большое количество вражеских бомбардировщиков. Двум самолетам удалось на высоте 6000 метров продвинуться на восток до Токио. Но они были встречены японской ПВО еще до того, как сбросили свои бомбы. Один самолет был сбит».

Уничтожена штаб-квартира гестапо в Дании

Четверг, 2 ноября 1944 г., Лондон Штаб-квартира Королевских ВВС сообщает: «В ходе проведения чрезвычайно рискованной операции на высоте 25 метров, атакой в четыре волны в каждой по 6 «Москито», [409] во вторник, 31 октября, была разрушена резиденция re-стало в Дании, занимавшая два здания университета города Ааргуса. По сообщению датских подпольщиков, полученному недавно, гестапо собрало в Ааргусе тысячи документов для нанесения решающего удара по движению Сопротивления. Несколько сотен чиновников, приезд которых ожидался в Ааргусе, после беглого просмотра документов должны были приступить к реализации карательных материалов.

Для успешного проведения операции в Англии была построена модель университета Ааргуса, на которой пилоты «Москито» учились точечной бомбардировке на низкой высоте. Самым трудным в этой тренировке было научиться сбрасывать бомбы на цель с интервалом в каждые две секунды, прежде чем на это среагирует противовоздушная оборона. Экипажи второй и последующих волн знали также, что сброшенные передними машинами бомбы должны взорваться через одну минуту.

Наделе оказалось, что немецкая оборона настолько была ошеломлена таким налетом, что сумела открыть огонь только вдогонку последней волне английских самолетов. Во время налета один из «Москито» задел крышу дома и с большим трудом добрался до Англии. Штаб-квартира гестапо была полностью разрушена».

Секретное оружие V-2

Четверг, 9 ноября 1944 г., Лондон

Военному консультанту агентства Рейтер было сообщено в компетентной организации следующее:

«Упоминавшиеся в сообщениях Верховного командования вермахта V-2 до сих пор не были замечены в Англии. Но несмотря на это, все готово к тому, чтобы отразить и другое секретное оружие, но такой случай до сих пор не представился. Британская пресса единодушна в том, что немецкие утверждения о V-2 являются пропагандистским ходом, приуроченным к 22-й годовщине Мюнхенского путча».

Пятница, 10 ноября 1944 г., Лондон

Агентство Ассошиэйтед Пресс передает:

«Новые ракеты V-2 падали, как сбитые звезды. И хотя в качестве оружия террора их нельзя было сравнить с летающими бомбами, они вызывали невероятный шум, который был слышен на расстоянии 10 километров. Очевидец, находившийся на расстоянии 50 метров от взрыва, рассказывал: «Я не слышал никакого шума, прежде чем произошел взрыв. Я подумал тогда, что это конец света». Много очевидцев рассказывали, что [410] они слышали двойной взрыв: один с молнией в небе, а второй во время падения ракеты. Таким образом, стало очевидно, что речь идет об «оружии возмездия № 2». Его целью стали дома, школы, больницы, церкви, предприятия питания и другие здания, которые были разрушены или повреждены ракетами. Свидетели, видевшие их падение, оценивают длину ракет от 10 до 16 метров».

24 ноября 1944 г., Токио

В коммюнике, поступавшем из императорской штаб-квартиры, говорится:

«В налете на Токио на очень большой высоте, длившемся 2 часа, принимало участие около 70 самолетов. По данным, имеющимся в настоящий момент, сбито 3 вражеских бомбардировщика».

Вторник, 28 ноября 1944 г., Лондон

Министерство авиации сообщает:

«ВВС США и Великобритании продолжили в понедельник в условиях благоприятной погоды дневные налеты на цели в Германии. В воздух было поднято примерно от 300 до 400 немецких истребителей, среди них большое количество реактивных истребителей. Разгорелся ожесточенный воздушный бой, во время которого было сбито 98 немецких самолетов. О налете на Мюнхен было сообщено, что город был атакован 270 «Ланкастерами» при ясной погоде и полной луне в 5 часов утра. Концентрированный налет длился около 15 минут, и на немецкий город впервые были сброшены 6-тонные бомбы. До сих пор бомбы большого калибра использовались только во время атак на промышленные или военные объекты.

Такими же бомбами 12 ноября 1944 года был потоплен немецкий линкор «Тирпиц».

Ночной налет на Токио

Четверг, 30 ноября 1944 г., Вашингтон

Военное .министерство США сообщает:

«Наши В-29 «Суперкрепости» провели вчера новый налет на Токио. Это была третья операция против японской столицы на этой неделе».

30 ноября 1944 г., Токио Императорская штаб-квартира сообщает: «Небольшие соединения базирующихся на Марианских островах американских бомбардировщиков В-29 бомбардировали [411] прошлой ночью японскую столицу. С большой высоты несколькими волнами... сквозь плотную облачность они сбросили свои бомбы на Токио и провинцию Шицуока. Все пожары, начавшиеся в различных округах города, были в короткое время потушены. Военные объекты не пострадали, и потери среди населения были чрезвычайно ограниченными».

Понедельник, 18 декабря 1944 г. Верховное командование вермахта сообщает: «После мощной огневой подготовки, 16 декабря, в 5:30 сильные немецкие подразделения перешли в наступление и смяли первым ударом передовые американские позиции между Высоким Венном и северной частью Люксембурга. Эта мощная наступательная атака, поддерживаемая сильными истребительными подразделениями, имела свое продолжение. Подробности этого наступления, во время которого у противника не осталось ни одного опорного пункта, будут известны позднее. Во время воздушных боев над линией фронта наши истребители сбили 48 вражеских бомбардировщиков. Зенитная артиллерия уничтожила 21 вражеский самолет. Ночью наши ночные бомбардировщики продолжили с хорошим результатом атаки вражеских подразделений и центров материального снабжения».

V-2 в Лондоне

Воскресенье, 24 декабря 1944 г., Стокгольм

«Свенска дагбладет» сообщает:

«Поступившие из Португалии сообщения от путешественников, прибывших туда из Лондона, раскрывают детали действия немецкого оружия возмездия в лондонском Сити. Так, оружием V были разрушены три моста через Темзу в черте города. По словам друзей путешественников, которые были свидетелями обстрела Лондона в предрождественские дни, разрушения, причиненные V-2, гораздо опустошительнее, чем это делали V-1. Так, сильно повреждено здание парламента. В 500 метрах вокруг Лейчестер-сквера теперь нет ни одного здания. Другая большая лондонская площадь — Пикадилли-Серкус — превращена в пустыню. Взрывной волной причинен большой ущерб Тауэру. Количество V-2, взорвавшихся в центре Лондона, велико. Поскольку: счет разрушенных зданий идет на тысячи, эвакуация населения на север Англии идет в спешном порядке». [412]

Стратегия и тактика

Прекрасная летняя погода, установившаяся в первые июльские дни 1944 года, благоприятствовала деятельности ВВС в Восточной и Западной Европе. В эти недели советские войска нанесли сокрушительный удар по группе армий «Центр» генерал-фельдмаршала Буша, разбили ее и быстро устремились дальше на Запад, то время как в Нормандии союзники напрасно пытались расширить свой плацдарм.

«Наше секретное оружие представляет собой яблоневый сад за плотной загородкой» — такая горькая шутка ходила тогда среди немецких офицеров. Но на стороне союзников не считали, что «норманнская загородка» представляет собой колючие кусты, через которые можно пробраться только поцарапавшись. Это были солидные, высокие земляные валы, обсаженные деревьями, часто с ложбинами, которые сами по себе были труднопроходимыми для танков.

Но как бы то ни было, рано утром 1 июля 1944 года самолеты союзников устлали бомбардировочным ковром весом более 1000 тонн единственный перекресток юго-восточнее Каена (департамент Кальвадос), но все же не смогли быстро продвинуться вперед.

В понедельник, 3 июля 1944 года, в разговоре по телефону с главнокомандующим вермахта, генерал-фельдмаршалом Кейтелем, командующий войсками вермахта «Запад» генерал-фельдмаршал фон Рундштедт на вопрос Кейтеля, что он собирается предпринять в Нормандии, ответил: «Заключать мир, идиоты! Что же еще?!» Его тут же заменили на генерал-фельдмаршала фон Клюге.

В эти дни налеты авиации англичан на стартовые площадки V-1 и их склады достигли наивысшей точки. При этом были применены 5400-килограммовые бомбы, которые уже использовались при разрушении плотин в Эдере и Мёне. Эта новая сильно взрывчатая бомба превышала при падении скорость звука, была 6,5 метра длиной и называлась «теллбой» («большой парень»).

Во вторник, 4 июля 1944 года, ставшая знаменитой после бомбежек немецких плотин 617-я английская эскадрилья вылетела для бомбардировки расположенных в 50 километрах северо-западнее Парижа сильно защищенных зенитной артиллерией пещер для выращивания шампиньонов, в которых теперь хранились сотни летающих бомб.

Но известняковые своды выдержали налет, хотя, как писал начальник штаба 6-й немецкой армии полковник Вальтер, «даже человек с сильными нервами едва ли мог выдержать длительное пребывание в таких пещерах». [413]

Выступая «6 июля в нижней палате парламента, Уинстон Черчилль заявил, что, по era информации, на сегодняшний день по Англии было произведено 2745 пусков V-1, жертвами которых стали 2752 мирных жителя. По одной летающей бомбе на человека.

7 июля 1944 года 617-я эскадрилья продолжила налеты на пещеры для выращивания грибов под Парижем.

8 тот же день 8-й американский воздушный флот, силами 1100 «Летающих крепостей» и «Либерейторов» провел многочисленные атаки на район Лейпцига, во время отражения которых проявила себя 9-я штурмовая группа 3-й истребительной эскадрильи.

Для того чтобы остановить дневные налеты, была применена новая «штурмовая истребительная» тактика, которая уже была обкатана осенью 1943 года штурмовыми звеньями 1-й эскадрильей дневных истребителей, оснащённой бронированными машинами FW-190. Для этого пилоты истребителей приближались к бомбардировщикам на близкое расстояние и открывали огонь в состоянии закрытого строя. После, если им это удавалось, они шли на таран, а сами прыгали с парашютом.

Так, 7 июля в районе Магдебург — Ошерслебен — Лейпциг произошел воздушный бой между боевой группой 300-й немецкой эскадрильи и американскими бомбардировщиками, в результате чего было сбито 30 бомбардировщиков и 4 истребителя сопровождения, самое большое количество сбитых самолетов за один дневной бой за всю войну. Всего же за этот день было сбито 58 бомбардировщиков и 24 дальних истребителя.

А в Нормандии, впервые в истории воздушной войны, союзники стали применять тяжелые бомбардировщики для тактической поддержки сухопутных сил. Ковровые бомбардировки, которыми зачастую покрывались только несколько сотен метров широкой полосы немецкого переднего края, должны были служить подготовкой к прорыву танков и пехоты союзников. Застрельщиками такой тактики выступили англичане после того, как их многочисленные налеты под Каеном натолкнулись на плотную противовоздушную оборону.

Вечером 7 июля английские ВВС предприняли на северной окраине Каена одну из таких попыток тактической поддержки 1-го британского корпуса. Чтобы не пострадали собственные войска, бомбардировочный ковер был положен на расстоянии от 5 до 6 километров перед своим фронтом на прямоугольных полосах 4 километра шириной и 1,5 километра глубиной. За 40 минут 450 «Ланкастеров» сбросили в этот квадрат 2363 тонны бомб.

Северная часть Каена мгновенно превратилась в руины. Немецкие же войска, находившиеся главным образом севернее [414] зоны бомбежки, практически не имели потерь. Погибло 350 жителей Каена.

На следующий день, в 7 часов утра, 2000 средних и тяжелых бомбардировщиков 9-го американского воздушного флота сбросили свой груз на тот же участок фронта. При этом они использовали специальные бомбы, которые при взрыве не делали глубоких воронок4 чтобы не мешать продвигаться танкам.

Когда командованию 7-й немецкой армии сообщили, что союзники силами 150Q бомбардировщиков бомбят отрезок обороны, который защищает батальон, никто в это не поверил. Но было именно так.

Союзники высадили в Нормандии около миллиона человек, они имели превосходство в материальной базе и мощную воздушную поддержку. Несмотря на все этот за четыре недели ожесточенных боев им удалось захватить только 1 процент французской территории.

Так как в первой половине июля число пусков V-1 возросло, в Англии пришли к выводу, что зенитная артиллерия до тех пор будет неэффективной, пока будет оглядываться на свои собственные истребители. Для этого была произведена перегруппировка зенитных батарей. Все зенитки были сосредоточены на побережье пролива. V-1 из-за своей константной скорости и без возможности маневра становились теоретически идеальной целью для зениток. Но все же борьба с ними была не простой, так как для легких зениток V-1 летели слишком высоко, а для тяжелых слишком низко.

В среду, 12 июля 1944 года, Королевские ВВС приняли на вооружение первый и единственный реактивный самолет союзников Глостер «Метеор». Первые машины поступили в 616-ю эскадрилью. Именно они должны были участвовать в борьбе с V-1.

13 июля 1944 года стало особенной датой для английского бомбардировочного командования. В их руки попал наконец-то немецкий бортовой радар «Лихтенштейн SN-2», который с осени 1943 года был незаменимым помощником люфтваффе в воздушной войне. Все было очень просто, как это порой случается на войне. Экипаж ночного истребителя «Юнкерс-88», оснащенный этим радаром и состоящий из молодых летчиков, у которых за спиной было не больше 100 часов налета, патрулировал Северное море и по ошибке сел на английский аэродром. Надо сказать, что этому экипажу, в определенном смысле, повезло: [415] когда англичане заглянули в их бензобак, то обнаружили, что там нет ни капли горючего.

В тот же день англичане приступили к изучению самолета и его радара. Кроме того, британской разведке Сикрет сервис из показаний пленных немецких офицеров стало известно, что люфтваффе располагают усовершенствованной моделью радара, детали которого англичанам не были известны.

Английское бомбардировочное командование также не знало и о том, что их радар «Моника», звуковой сигнал которого должен был предупреждать экипажи о приближении немецких ночных истребителей, непроизвольно давал и побочный эффект. Благодаря немецкому аппарату «Фленсбург», который улавливал лучи «Моники», этот британский аппарат сам наводил немецкие истребители на английские бомбардировщики. Другой немецкий радар, «Наксос», позволял ночным, истребителям воспринимать импульсы британского аппарата H2S и определять летящие к цели английские бомбардировщики на расстоянии 150 километров.

Когда же все это раскрылось, то шокированный маршал авиации Харрис приказал немедленно демонтировать все «Моники» с самолетов. Все экипажи были также предупреждены о том, что использовать прибор идентификации «свой-чужой» можно только в исключительных случаях, а радары H2S включать только тогда, когда бомбардировщики уже находятся в пределах досягаемости немецких наземных радаров.

Но самым главным было то, что теперь англичане знали, что аппарат SN-2 работает на частотах в 85 мегагерц. Таким образом, удивительно глупая посадка немецкого Ju-88 G-1 в Англии лишала люфтваффе последнего шанса на успешную защиту рейха от ночных английских бомбардировок.

14 июля 1944 года, в день национального праздника Франции, американские ВВС провели самую большую свою операцию по поддержке движения Сопротивления. В течение. 6 часов их самолеты сбрасывали контейнеры с оружием и амуницией, а крестьяне, живущие в округе, прятали все это. Сброшенного груза хватило, чтобы вооружить 7000 человек.

15 июля 1944 года, стартовав из Италии, 15-й американский воздушный флот провел бомбардировку нефтедобывающего центра в Плоешти. После такого тяжелого налета этот румынский центр перестал существовать в качестве стратегической цели.

17 июля американские ВВС впервые применили напалмовые бомбы. Истребители-бомбардировщики Р-38 .сбросили наполненные горючей желеобразной смесью контейнеры на склады бензина в нормандском городе Кутанс. [416]

В этот же день во время налета был тяжело ранен командующий группой «В», генерал-фельдмаршал Роммель. Управление войсками группы «В» перешло к генерал-фельдмаршалу фон Клюге.

18 июля началось наступление американских и британских войск в департаменте Орне. Мощная тактическая поддержка ВВС сопровождала эту операцию. Более 2000 самолетов, среди которых было более 1600 четырехмоторных, сбросили на немецкие позиции в пригороде Каена почти 8000 тонн бомб.

К 19 июля 1944 года на побережье пролива Ла-Манш, восточнее Дувра, была создана противовоздушная полоса шириной 5 километров, на которой были установлены 412 тяжелых и 1184 легких зенитных орудий плюс 200 ракетных пусковых установок. Зенитные снаряды были оснащены новейшими взрывателями сближения МК-45 и миниатюрным радаром. Если такой снаряд попадал в 30-метровую зону объекта, то он взрывался автоматически. Результаты такой стрельбы были сенсационными! Для того чтобы сбить одну V-1, нужно было в среднем всего 77 зенитных снарядов.

Специалисты американского ВМФ разрабатывали свои снаряды с взрывателями сближения на основе данных о V-1, предоставленных им союзниками. Благодаря этим взрывателям процент сбитых V-1 за несколько недель вырос с 43 до 83.

20 июля 1944 года, во время покушения на Гитлера, был тяжело ранен начальник штаба люфтваффе генерал-полковник Кортен. Через три дня он скончался.

Через 10 дней после неожиданной посадки «Юнкерса-88» G-1 в Англии британские бомбардировщики стартовали для проведения ночных бомбежек над Европой со сбросом модифицированных «Виндов», так называемых «цихгармоника», похожих пластинок из фольги, которые могли выводить из строя немецкие SN-2 на частотах в 85 мегагерц. Профессор доктор Джонес, в свою очередь, работал над созданием прибора под названием «пиперак», который должен был полностью парализовать работу немецкого «Лихтенштейна N2».

27 июля 1944 года в 14:30 с авиабазы в Менстоне (графство Кент) стартовал реактивный истребитель Глостер «Метеор» 616-й эскадрильи для проведения первого патрульного полета против V-1 над проливом. Стартовавший за ним второй «Метеор» обнаружил немецкую V-3. Он покараулил ее вблизи Асхфорда, нажал гашетку пулемета, но тот заклинило, и ракета полетела дальше. [417]

Случайно или нет, но на следующий день немцы впервые запустили свой ракетный истребитель Me-163B. 7 истребителей «Комета» входили в состав 400-й эскадрильи, задача которой состояла в охране жизненно важных объектов.

28 июля 1944 года пилоты 359-й истребительной группы «Мустангов», сопровождавших на бомбардировку Мерзебурга соединение В-17, случайно увидели на высоте 3000 метров конденсатные следы самолетов, которые передвигались с невероятной скоростью. Это были 5 немецких Me-163. В тот же день эти самолеты атаковали соединение В-17, сбив один самолет. Истребители сопровождения Р-38 «Лайтнинг» так и не смогли догнать немецкие ракетные истребители.

29 июля 1944 года 65 американских В-29 «Суперкрепостей» стартовали со своей базы в Чёнггу (Китай) и атаковали, без потерь, металлургические заводы в Аншане (Маньчжурия). Это был первый успешный налет 20-й бомбардировочной команды. Стартовавшие с этого же аэродрома для бомбардировки другой цели 30 В-29 потеряли 11 самолетов. Один сбили японские зенитчики, а 10 остальных — истребители.

31 июля 1944 года танковым дивизиям 1-й американской армии удался решающий прорыв под Авраншем, что принесло союзникам стратегический успех. В этой операции наступающие сухопутные войска союзников поддерживали истребители-бомбардировщики, вооруженные ракетами.

Утром 31 июля 1944 года 44-летний майор французских ВВС Сент-Экзюпери стартовал на невооруженном Р-38 «Лайтнинг» с Корсики для проведения разведывательного полета в районе Гренобля. В 14:30 надежда на его возвращение была потеряна, так как самолет имел с собой запас топлива только на 7 часов. Антуан Сент-Экзюпери пропал без вести. Это был мыслитель, поэт, летчик, ученый. Его исследования в области навигации и аэродинамики поражали специалистов творческой фантазией. Его опыты в воздухоплавании нашли применение в самолетостроении. Эта таинственная гибель стала мистическим концом его полной мифами жизни.

В багаже Экзюпери его друзья нашли четыре рукописи, среди них был и «Маленький принц» с рисунками автора. Вечером, [418] накануне своего последнего полета, Экзюпери писал своему другу: «Если меня собьют, то я покину этот мир без сожаления. Муравьиная куча грядущего мира пугает меня».

В эти недели, когда рушились надежды на благополучный выход из войны, нацистская пропагандистская машина работала бесперебойно и с особой изощренностью. В мировую печать постоянно вбрасывалась информация об ударах возмездия и о Почти готовом чудо-оружии, которое решит исход войны. Выдержанная в мистических тонах статья военного корреспондента СС Иоахима Фернау «Победа близка», а по сути своей очередная пропагандистская стряпня о немецкой победе, которая наступит со дня на день (и это при всем том, что происходило в это время на всех фронтах Второй мировой войны), была перепечатана всеми более или менее значительными газетами рейха, передавалась по радио. Что произошло в итоге, знают все.

1 августа 1944 года, через пять недель после начала советского наступления, московское радио сообщило о разгроме 28-й дивизий группы армий «Центр». Всего группа армий «Центр» потеряла 350 000 человек, из которых 158 480 было взято в плен, среди них 22 генерала. Согласно немецким источникам, это были самые тяжелые потери вермахта.

2 августа 1944 года 155-му зенитному полку полковника Вахте-ля удалось запустить из района Па-де-Кале самое большое количество V-1. 38 катапульт забросили в сторону Лондона 316 летающих бомб. Несмотря на многочисленные истребители-перехватчики, патрулировавшие над проливом, несмотря на плотный огонь зенитной артиллерии, собранной вдоль побережья, и сотни аэростатов над Лондоном, 107 летающих бомб упали на столицу Великобритании. В частности, был поврежден Тауэрский мост, движение по которому было прервано на неделю. Но хуже, чем повреждение символа Лондона, стало разрушение многочисленных военных предприятий. Примерно 40 процентов 500-килограммовых бомб, которые применялись англичанами для точечных бомбардировок, производились на предприятиях Большого Лондона. V-1 нанесли этим предприятиям настолько серьезный ущерб, что была поставлена под вопрос бомбардировка немецких железнодорожных сетей.

4 августа 1944 года около 1200 бомбардировщиков 8-го американского воздушного флота атаковали различные города, расположенные [419] вблизи побережья Восточного и Северного морей. Среди них были Бремен, Гамбург, Росток, Висмар, Гарбург и авиазаводы в Анкламе. Соединение бомбардировщиков В-17 бомбардировало ракетный полигон в Пенемюнде.

В этот же день британский реактивный истребитель Глостер «Метеор III» одержал первую воздушную победу. В 6 километрах южнее Тонбриджа (графство Кент) летчик Дин увидел летящую V-1. Так как его пушку опять заклинило, то он несущей поверхностью своего истребителя, скорость которого превышала скорость V-1, сбил ее с курса, после чего она упала на землю. А несколько минут спустя пилот второго «Метеора» Роже сообщил о том, что вблизи Тентерда (графство Кент) он сбил еще одну V-1.

В первые недели августа число задействованных в немецкой противовоздушной обороне зенитных батарей достигло своей наивысшей величины: 154 тяжелых, 644 средних и легких батарей, 376 прожекторных и 57 аэростатных батарей. Но большая часть этих средств ПВО уже успела устареть, а оставшиеся испытывали огромные нагрузки. Средний расход снарядов для того, чтобы сбить один четырехмоторный бомбардировщик, составлял 4940 единиц у легких и 3343 у тяжелых зенитных установок. Стоимость всего этого — 267 440 рейхсмарок. Обслуживающий персонал зенитных установок, численность которого возросла на миллион человек из-за привлечения подростков, пленных и женщин, получил разрешение для охраны стратегически важных объектов открывать огонь по всем высотам.

В ночь на 7 августа 1944 года 5-я немецкая танковая армия генерала Эбербаха начала реализовывать детально разработанный самим Гитлером план контрнаступления в Нормандии. Его цель — отрезать прорвавшуюся под Авраншем 3-ю американскую армию генерала Паттона. Городок Морте, занятый неопытными американскими войсками, был через несколько часов снова взят 22-й танковой дивизией СС, что обеспечило ей 10-километровый прорыв. Немецкое контрнаступление продолжалось, когда с восходом солнца в небе вместо 300 обещанных Гитлером истребителей появились первые оснащенные ракетами английские истребители-бомбардировщики «Хоукер».

Немецкие истребители сразу же после старта вступали в бой и были большей частью сбиты. А на земле за короткое время было уничтожено 90 танков и 200 единиц автотранспорта. Впервые операция танкового соединения провалилась из-за ракетной атаки с воздуха. [420]

Командующий войсками группы армий «Запад» генерал-фельдмаршал фон Клюге докладывал Гитлеру, что из-за полного господства в небе вражеской авиации следует отвести войска, пока они полностью не уничтожены. Но как оказалось, и отход был уже невозможен. В это самое время под Фалесом впервые начала работать английская четырехмоторная авиация для прямой поддержки своих сухопутных войск.

В ночь с 8 на 9 августа самолеты союзников, стартовав с итальянских баз, впервые сбросили оружие и амуницию на Варшаву, где 1 августа началось антигитлеровское восстание.

11 августа 1944 года закончилась операция по возврату американцами Гуама, одного из Марианских островов. Совместно с австралийцами им удалось изгнать японцев и с Соломоновых островов. Таким образом, в длившейся два года кампании японцы были окончательно удалены из Новой Гвинеи. Теперь американцы под командованием генерала Макартура стали готовиться к операции на Филиппинах.

15 августа 1944 года после мощного подготовительного авианалета на французском средиземноморском побережье между Тулоном и Каннами началась операция «Драгун» — высадка 7-й армии США, VI американского корпуса и II французского корпуса. С Корсики для этого стартовали 14 000 десантников.

После того как 16 августа XX американский корпус ударил по Шартру, два его танковых клина встретились у одного чрезвычайно любопытного сооружения английских ВВС, сборном пункте летчиков союзников за линией фронта. Поскольку с марта 1944 года бомбардировки союзников парализовали французскую транспортную систему, для английской спецслужбы SOE стало проблематичной переправка сбитых или бежавших из плена союзных летчиков через испанскую границу и далее через Гибралтар или Португалию обратно в Англию.

В штаб-квартире SOE в Лондоне полковнику Боуссе, командиру бельгийской эскадрильи британских Королевских ВВС, было поручено оборудовать во Франции, между Вандомом и Шартром, лагерь по сбору летчиков союзников, где они могли бы оставаться до переправки или освобождения.

С помощью бойцов движения Сопротивления в лесах под Фретеналем был построен такой палаточный лагерь, с округой радиусом 30 километров, куда, несмотря на строгую экономию, постоянно доставлялись продукты. Охрана лагеря, которая была постоянно в движении, своевременно предупреждала о появлении [421] нежелательных визитеров. Чтобы не быть обнаруженными с воздуха, палатки и другие настройки лагеря каждое утро маскировали свежими ветками. В течение трех месяцев, с мая до середины августа 1944 года, здесь, непосредственно за спиной немцев, прятались 152 летчика. Они проводили свое время в бесконечных беседах и игрой в шахматы. Одна из землевладелиц, чье хозяйство было расположено в 10 километрах от лагеря, согласилась предоставить свой дом под лазарет.

В июне 1944 года, когда количество летчиков возросло, был разбит еще один лагерь. Полковнику Боуссе было приказано ничего не предпринимать на свой страх и риск, а дожидаться подхода войск союзников. 17 августа пилоты были взяты под охрану американской танковой колонной.

В этот день 1-я канадская армия взяла Фалес и вместе с 1-й американской армией окружила 7-ю немецкую армию, численностью 125 000 человек, и части 51-й танковой армии. Взбешенный Гитлер решил снять Клюге, а вместо него назначить на пост командующего на Западе генерал-фельдмаршала Моделя. А на следующий день, 18 августа, 3-й воздушный флот получил своего нового командующего, генерал-полковника Десслоха, вместо генерал-фельдмаршала Шперле, который, по мнению Гитлера, не обеспечил необходимой боеготовности своих подразделений.

20 августа 1944 года 127 четырехмоторных американских бомбардировщиков провели западнее Кракова ковровую бомбардировку заводов по производству искусственного топлива, которые находились на территории концентрационного лагеря Аушвиц (Освенцим)-Биркенау. Часть сооружений была сильно повреждена ковровой бомбардировкой, и многие работавшие там узники концлагеря погибли. Если бы «Летающие крепости» сбросили свои бомбы в нескольких километрах от этого места, да поточнее, то они разбомбили бы самую большую «фабрику смерти» нацистского режима с ее газовыми камерами и крематориями, что спасло бы невероятное количество людей. Эту просьбу департаменту США в ходе войны неоднократно высказывали представители американских еврейских кругов.

Вопрос, почему же ни американцы, ни англичане ни разу за всю войну не сбросили ни одной точечной бомбы на хорошо известные им лагеря смерти Освенцим или Треблинку, ни разу не разбомбили вокзалы, на которые со всей Европы шли железнодорожные эшелоны с узниками, приговоренными к смерти, до сих пор остается без ответа. А ведь перед вторжением в Нормандию [422] знали, где в Северной Франции находился самый маленький полустанок и мостик через речку. Поэтому отсутствие спасительных для евреев бомбардировок также непонятно, как и непонятны бомбардировки на бреющем полете в многочисленных частях Европы населенных пунктов с мирными жителями...

Еще весной 1944 года люфтваффе получили первые реактивные самолеты, предварительно обозначенные как «Мессершмит-262» А-0, для испытательных полетов. Гитлеровский бессмысленный приказ сделать из этого самолета «блицбомбардировщик» полностью лишал этот самолет его главного преимущества — скорости, так как с грузом бомб в 1000 килограммов «блицбомбардировщик» не мог уже уйти от истребителей союзников. После того как этот скоростной бомбардировщик (Ме-262 А-2) был запущен в серию под кодовым названием «Штурмфогель», в летной школе в Лехфельде началось переучивание части пилотов 51-й бомбардировочной эскадрильи «Эдельвейс» для работы на «блицбомбардировщиках». Из части 3-го звена 51-й эскадрильи была образована спецкоманда под руководством майора Шенка, которая должна была атаковать союзников во время их высадки в Нормандии.

23 августа 1944 года в северной части Лондона упала одна V-1, став причиной гибели 211 человек и ранениями нескольких сотен.

25 августа 1944 года 2-я французская танковая дивизия и 4-я американская пехотная дивизия вошли с юга в Париж. Немецкий комендант города, пехотный генерал Холтитц, капитулировал, чтобы сохранить город. На следующий день генерал де Голль с триумфом прибыл в Париж. В то время как население французской столицы праздновало свое освобождение, Гитлер отдал приказ 3-му воздушному флоту, который с его 50 еще боеспособными бомбардировщиками к этому времени был перемещен в Реймс, атаковать Париж. Когда среди ночи в Париже вдруг завыли сирены, никто не мог предположить, что это воздушная тревога. Никем не атакованные, потому что в городе не было ни одной зенитки, немецкие бомбардировщики полчаса бомбили город на бреющем полете. Начались большие пожары. Этот авианалет стал самым крупным налетом на Париж за всю войну. Погибло 213 человек, 914 было ранено, 593 здания было разрушено или сильно повреждено. [423]

26 августа 1944 года с эвакуацией последнего «шиндита» 14-й бригады «сиецсил» в Северной Бирме закончилась операция «Турсдей», начатая 14 марта 1944 года генерал-майором Уинтгейтом и погибшим во время ее проведения. В течение 5 месяцев маршев и боев, глубоко в тылу врага, эти «спецсилы» постоянно снабжались с воздуха всем необходимым. Вывезено было свыше 3000 раненых и больных, ежемесячно сбрасывалось по 2000 тонн грузов. Зенитные батареи, которые на планерах перевезли на базу Бродвей, сбили за это время больше японских самолетов, чем все батареи в Индии и Бирме, вместе взятые, за 1944 год.

27 августа 1944 года английские бомбардировщики провели самый крупный за последние три года дневной налет на рейх. Более 200 самолетов, стартовавших с французских аэродромов, атаковали заводы по производству синтетического горючего в Хомберге-Меербекке. Ни один самолет не был сбит. Ущерб был настолько значителен, что гидрогенизационные заводы на два месяца вышли из строя.

28 августа операция «Ныряльщик» — кодовое название мероприятий по борьбе с V-1 — принесла самый большой успех. Из 97 летающих бомб, запущенных в сторону Лондона, 65 было сбито зенитными установками, благодаря их новым снарядам со взрывателями сближения, 23 бомбы уничтожили истребители и еще 2 запутались в аэростатах. Только 4 V-1 долетели до Лондона, еще 3 упали в безлюдном районе.

Но так как в Северной Франции войскам союзников удалось одну за другой захватить стартовые позиции V-1, то число их пусков в конце августа резко снизилось.

В то время как в ночь с 29 на 30 августа английские бомбардировщики атаковали Штеттин, на который сбросили 1341 бомбу, на Кенигсберг было сброшено 492 тонны зажигательных бомб, и средневековый город выгорел почти полностью.

Разрушение немецкого фронта во Франции создавало совершенно новую ситуацию в обороне рейха. 20 групп дневных истребителей, 1 эскадрилья ночных истребителей и большое количество зенитных батарей оставались в Голландии в непосредственной близости к границе рейха.

Новые мероприятия англичан по выводу из строя бортовых радаров немецких ночных истребителей и одновременно улучшившаяся навигационная работа существенно облегчили [424] бомбардировщикам проведение налетов в плохих погодных условиях.

Но, несмотря ни на что, немецкая военная промышленность достигла в августе 1944 года своей наивысшей точки производительности. С заводов поступало все больше вооружения, которое являлось одновременно и более качественным. Но все это уже никак не могло спасти Германию от поражения.

Во второй половине дня 1 сентября 1944 года англичане сбили 8564-ю V-1, которые запускались в сторону Лондона и Южной Англии со стартовых площадок, расположенных во Франции. После того как последняя из них оказалась в руках союзников, немцы стали запускать летающие бомбы с самолетов Не-111. Вскоре таких самолетов насчитывалось уже более 100 штук, среди которых были самолеты Не-111 и Не-21. После короткой подготовки в Пенемюнде и в Ошаце летчики 3-й группы «блиц-эскадрильи», ставшей теперь 1-й группой легиона «Кондор», стали проводить, начиная с середины июля, свои операции с голландских авиабаз. Так, к началу сентября 1944 года с самолетов Не-111 было сброшено на Лондон 30, на Саутгемптон 90 и на Глостер более 20 V-1.

Из-за сильной противовоздушной обороны англичан операции, как правило, проводились ночью и на ограниченной высоте, чтобы не быть замеченными радарами. Примерно за 60 километров до английского берега самолеты-носители поднимались на высоту 500 метров, производили пуск V-1, a затем разворачивались и, прижимаясь к воде, возвращались на базы.

В начале сентября 1944 года наконец-то, после бесчисленных, длившихся почти два года испытаний, была готова к запуску ракета дальнего радиуса действия А-4 (V-2) с 1000-килограммовым зарядом. Ранним утром 6 сентября 1944 года, на старте, расположенном южнее бельгийского города Люттиха, 444-я испытательная батарея майора Вебера начала подготовку к боевому пуску двух первых ракет А-4, целью которых был Париж. В 10:30 продолжительная и ложная предстартовая подготовка пуска первой ракеты (№ 18583) была завершена. Была дана команда на «старт». Ракета с громким гулом оторвалась от стартового стола, поднялась на несколько метров от земли и по непонятной причине рухнула на нее. В 11:40 с таким же результатом был проведен пуск второй ракеты А-4 (№ 18593). Ошибка, как позднее выяснилось, состояла в преждевременном отключении насоса подачи топлива. Таким образом, Париж был спасен, а эти две ракеты вошли в историю. [425]

7 сентября 1944 года уполномоченный Черчиллем представитель английскоге правительства Сеидис, отвечая на вопрос прессы о том, стоит ли, ввиду захвата войсками союзников стартовых площадок V-1 в Северной Франции, опасаться продолжения использования Гитлером оружия возмездия, заявил, что «не считая нескольких последних пусков, битва за Лондон закончена».

Примерно в это же время в голландском Вассенааре, парковом предместье Гааги, эсэсовцы ломились в двери расположенных там вилл. Жители этих зданий в течение двух часов должны были покинуть свои дома, оставив двери и окна открытыми. Войска ОС приступали здесь к прокладке кабеля, который пролегал почти вплотную к домам на ставших безлюдными улицах.

Вечером следующего дня, 8 сентября, в Вассенаар под усиленной охраной СС въехала большая автоколонна, состоявшая из грузовиков, машин с войсками, буксиров и покрытой маскировочными сетями странной конструкции, которая одновременно являлась и машиной-перевозчицей, и стартовым столом для ракеты А-4. Здесь также находились измерительные группы и передвижные радиостанции. Это были прибывшие из Клеве 1-я и 2-я батареи 485-го артиллерийского отделения полковника Хоманна, так называемая группа «Север».

Солдаты поставили две пусковые установки на обоих перекрестках улицы Коекоекслаан. Ракеты установили на стартовые столы на расстоянии 50 метров друг от друга, и около 18:00 подготовка к пуску была завершена. Обе ракеты были наведены на пожарную станцию одного из районов Лондона.

8 18:38 стартовала первая из более чем 1000 ракет А-4, которым предстояло упасть на Англию, преодолев 320 километров. Через пять минут после старта жители лондонского пригорода Чисвик, расположенного в 10 километрах от цели, вздрогнули от мощного взрыва. 6 домов было полностью разрушено, целый ряд зданий серьезно поврежден, 3 человека погибли и 10 тяжело ранены. Через 16 секунд точно такой же взрыв раздался в 30 километрах от цели, в Перндон-Вальде под Эппингом, графство Эссекс. Были разрушены только несколько деревянных бараков.

Население не могло объяснить, почему произошли взрывы. То ли это самолет сбросил бомбу, то ли упала V-1. В прессе также не было никакого сообщения по поводу случившегося в Чисвике и под Эппингом. Слухи о том, что взорвался газопровод, не опровергались. И только десятка два человек из числа британских специалистов, политиков и высших военных чинов знали, что начался ракетный обстрел, которого так долго опасались. [426]

Интересно также, что ни немецкая, ни английская стороны в течение двух месяцев не давали никакой официальной оценки причин этих взрывов.

Но английские агенты в Голландии не дремали и уже 7 сентября 1944 года сообщили в Лондон о точном местонахождении стартовых позиций под Гаагой. Но английские бомбардировки не могли помешать дальнейшим стартам из этого района. Воздушной разведке тоже не удалось локализовать во время своих полетов местоположение стартов, из-за того что моторизированные стартовые батареи постоянно находились в движении в огромном парке Вассенаара, меняя места пусков.

Летящая быстрее звука V-2 уже находилась над целью, прежде чем о ней успевали дать оповещение, так как радарами она не воспринималась. Ее разрушительная сила многократно превосходила V-1. И все же, как сказал об этом годы спустя бывший министр вооружения рейха Альберт Шпеер, «...было полным абсурдом противопоставлять вражескому бомбардировочному флоту образца 1944 года, который многие месяцы силами 4100 четырехмоторных самолетов сбрасывал на Германию в среднем по 3000 тонн бомб в день, акты возмездия, размером в 24 тонны взрывчатки, которые мы были в состоянии ежедневно сбрасывать на Англию. Это ведь был всего лишь вес бомб 6 «Летающих крепостей» союзников...».

11 сентября 1944 года самолеты 8-го воздушного флота США в рамках проведения операции «Франтиц VI» совершили 6-ю по счету челночную бомбардировку по маршруту Западная Европа — Советский Союз. 75 «Летающих крепостей», многие из которых пережили немецкий налет на полтавский аэродром в ночь с 21 на 22 июня, шли под охраной 64 «Мустангов» после бомбардировки заводов в Хемнице. Сбито было только 2 «Мустанга» и 1 В-17, остальные же благополучно сели на территории СССР.

В этот же день 2-я британская армия начала вторжение в Голландию, а в 18:55 1-я американская армия вышла севернее Трира к границе рейха. Один их американских самолетов-разведчиков преспокойно пересек немецкую границу вблизи люксембургского местечка Штольцембург.

Продвижение сухопутных войск проходило не без влияния на ведение воздушной войны. Мобильные радарные станции «Гобой», следовавшие за наступающими войсками, существенно расширяли дальность бомбометания и облегчали проведение точечных бомбардировок на территории всего рейха. Было и [427] еще одно преимущество: трубопроводы с топливом, которые были проложены от Ливерпуля, далее по дну пролива Ла-Манш выходили в район высадки, а затем прокладывались на восток вслед за наступавшими войсками. Их ежедневная производительность достигала 4,5 миллиона литров, чем обеспечивалась все возрастающая потребность ВВС союзников в горючем.

Утром 12 сентября 1944 года на аэродромах в районе Мурманска совершили посадку 39 британских «Ланкастеров» и 2 «Ли-берейтора», на бортах которых находился наземный персонал и запасные части. Перед этим соединением стояла задача потопить, с наступлением благоприятных погодных условий, стоящий на приколе в норвежском Альта-фьорд немецкий линкор «Тирпиц».

13 сентября 73 В-17 и 55 «Мустангов», проводивших операцию «Франтиц», вылетели из СССР в Италию. По дороге они бомбили военные заводы в Венгрии, не встретив, к своему удивлению, над целями никакого вражеского сопротивления.

В ночь с 13 на 14 сентября, 6 недель спустя после начала восстания в Варшаве, советские самолеты начали полеты над польской столицей и сбрасывали восставшим помощь. Всего советские машины По-2 полка «Краков» и 16-й воздушной армии генерал-полковника Руденко сбросили 30 тонн продовольствия и 20 тонн оружия и амуниции. Благодаря особой тактике сбрасывания (планирующий полет с выключенным мотором) до 90 процентов грузов попало в руки восставших.

15 сентября 1944 года с советского аэродрома Ягодник, расположенного в 35 километрах от Мурманска, стартовали 28 «Ланкастеров», вооруженных 6-тонными бомбами. Сначала они летели южнее озера Инари на высоте 300 метров, чтобы не быть обнаруженными. За 20 минут до подлета к цели, линкору «Тирпиц», они ушли на 3500 метров и перестроились для атаки. Но корабль находился на стоянке, окутанный таким плотным туманом, что самолетам пришлось сбрасывать свой груз наугад. Одна из бомб попала в носовую часть судна по правому борту и взорвалась в нижних помещениях корабля. Все бронированные поперечные переборки кубриков были разрушены, но все же «Тирпиц» не потерял маневренности. «Ланкастеры» через два дня вернулись из Ягодника в Шотландию.

17 сентября 1944 года в условиях прекрасной погоды началась самая большая десантная операция Второй мировой войны под кодовым названием «Маркет-Гарден». В этой операции [428] принимали участие около 35 000 человек, почти в два раза больше, чем во время десанта при высадке в Нормандии, три дивизии и одна бригада, более 1500 транспортных самолетов и планеров, 1000 бомбардировщиков и 1240 истребителей. Их задачей было создание крепких плацдармов на канале Виль-гельмины, Цуид-Вилемс-Ваарте, Маасе, Ваале и Рейне. Затем танки XXX корпуса должны были форсировать Рейн под Арн-геймом и с севера вторгнуться в Рурскую область.

Этот десант стал для немцев полной неожиданностью. 101-я американская десантная дивизия высадилась между Вегхелем и Цоном, 82-я — дивизия южнее Нимвегена, 1-я британская десантная дивизия — севернее Реймса под Арнгеймом.

Из 4603 самолетов союзников, которые в эти дни проводили операцию над Южной Голландией, зенитками было сбито только 73 самолета. Немецкие истребители в небе так и не появились.

В этот же день прервала свою деятельность группа, которая до этого времени из-под прикрытия вековых платанов парка в Вассенааре спокойно запускала в сторону Лондона V-2. Чтобы не быть отрезанными десантом союзников, 1-я и 2-я батареи 485-го артиллерийского отделения в спешном порядке передислоцировались в Овервеен, неподалеку от Гарлема.

18 сентября 1944 года 110 В-17 8-го американского воздушного флота под прикрытием 148 «Мустангов» начали операцию «Франтиц». Этому боевому вылету, представлявшему собой деликатную политическую миссию, предшествовали жесткие переговоры между Москвой и Вашингтоном. В люках «Летающих крепостей» вместо бомб находились оружие и амуниция для восставших в Варшаве. И хотя в это время на другом берегу Вислы находились войска 1-го Белорусского фронта генерала армии Рокоссовского, который сам был родом из Варшавы, американцы выбрали другой маршрут, и им понадобилось 10 часов полета, чтобы сбросить груз на польскую столицу. Американские самолеты пересекли Данию и Северное море, повернули под Кольбергом в глубь страны и в 13:40, преследуемые немецкими истребителями и обстреливаемые с земли, достигли Варшавы.

Из сброшенных с высоты 5000 метров 1248 контейнеров только 10 процентов (16 тонн) досталось восставшим. Остальные попали в руки немцев. Зенитки сбили один В-17, много самолетов было повреждено. [429]

На следующий день, 19 сентября, самолеты стартовали со своих баз в СССР для обратного полета в Италию, а по дороге сбросили бомбы на локомотивные заводы в венгерском Сцолноке. На этом операция «Франтиц» окончательно завершилась.

20 сентября танки XXX корпуса и парашютисты 82-й американской десантной дивизии заняли невзорванными мосты через Рейн под Нимвегеном, но их дальнейшее продвижение на помощь стоящей на окраине Арнгейма 1-й британской десантной дивизии натолкнулось на ожесточенное немецкое сопротивление.

Только на следующие день, после улучшения погоды, 1-й польской парашютной бригаде удалось приземлиться под Арнгеймом. Но место ее приземления, к сожалению, находилось на левом берегу Рейна. Только следующей ночью нескольким десяткам человек удалось переправиться через реку и присоединиться в Оостербееке, пригороде Арнгейма, к остаткам все еще сражающейся 1-й десантной британской дивизии генерал-майора Урквухардта.

23 сентября 1944 года преимущественными целями бомбардировщиков союзников стали предприятия, изготавливающие искусственное топливо, и транспортная сеть в Германии. С этого дня, если позволяла погода, все стратегические налеты были направлены на эти объекты.

25 сентября генерал-майор наконец-то отдал приказ войскам своей поредевшей дивизии на отход из Оостербеека. За ночь на южный берег Рейна, куда к этому времени уже подошли танки XXX корпуса генерала Хоррокса, сумели переправиться только 2398 из 10 095 солдат.

Легкомысленная недооценка противника разведкой союзников, неблагоприятные погодные условия и, прежде всего, неожиданный удар расположенного неподалеку и еще боеспособного II танкового корпуса СС обергруппенфюрера СС Диттриха принесли немцам последнюю победу в этой войне. Целым остался только узкий 82-километровый путь, по которому 2-я британская армия со своим XXX корпусом до этого продвигалась к Митвегену. Благодаря этому удалось удержать позиции, захваченные в ходе проведения операции «Маркет-Гарден». Результат этой битвы пробудил в Германии новые надежды. А Арнгейм был захвачен союзниками только через 7 месяцев, 14 апреля 1945 года.

Уже утром 25 сентября 1944 года, как только положение под Арнгеймом стабилизировалось, 1-я и 2-я батареи 485-го артиллерийского отделения полковника Хоманна снова вернулись в Вассенаар, а во второй половине дня приступили к пуску V-2. [430]

На удивление долгое молчание нацистской пропаганды об уже находившемся в деле новом оружии возмездия дало Черчиллю возможность оставлять британскую общественность в неведении по поводу невесть откуда взявшихся молниеносных ударов с неба. Британское правительство боялось, что население Лондона и других больших промышленных городов Англии поддастся панике, что может негативно сказаться на уровне военного производства. И только с ослаблением атак V-1 с начала сентября удалось приостановить спешную эвакуацию лондонских жителей, которая достигла на тот период 1,5 миллиона человек.

На конец сентября 1944 года «Хейнкели-111» 1-й группы 53-й эскадрильи выпустили по Англии 177 летающих бомб, большей частью ночью. Теперь 1-я группа стартовала из района Шлезвиг-Гольштейна, Ольденбурга и Северной Вестфалии. Потери, наносимые ударами летающих бомб, были велики.

Но с сентября 1944 года события стали развиваться драматически. У люфтваффе стало заканчиваться топливо. Ежемесячное производство искусственного бензина снизилось до 7000 тонн, при его потребности в 150 000 тонн в месяц. Нехватка топлива достигла такого уровня, что во время воздушной тревоги в Обер-траублинге самолеты с рабочего аэродрома завода «Мессершмитт» пришлось тащить в укрытие на лошадях и волах.

2 октября 1944 года капитулировало длившееся 63 дня польское восстание в Варшаве. За время полетов с грузами для восставших из итальянского аэропорта Бари 138-я польская эскадрилья британских Королевских ВВС потеряла 32 бомбардировщика «Галифакс» и 234 члена экипажей. Этот составило 90 процентов всех самолетов, летавших 23 ночи в Варшаву. Два южноафриканских звена потеряли 24 из 33 В-24. Эти потери были тем трагичнее, что из-за удаленности Варшавы от места старта самолетов последние могли взять на борт ограниченное количество груза. Лишь 40 тонн помощи сумели получить восставшие по этому воздушному пути.

3 октября 1944 года была создана испытательная команда «Лехфельд» под командованием 23-летнего майора Новотны. Создание этой команды произошло при энергичном участии генерал-майора Галланда, что наконец-то позволило сделать Ме-262 истребителем. Испытательная команда состояла из двух звеньев (40 Ме-262), базировавшихся в Ахмере и Хезепе под Оснабркженом.

4 октября 1944 года 4 реактивных истребителя Ме-262 «Швальбе-ласточка» впервые стартовали из Ахмера. Два из них [431] были сбиты канадскими «Спитфайрами» над аэродромом, еще один при посадке: Дело в том, что для взлета и посадки этим реактивным немецким истребителям требовалось много времени, при этом они были полностью беззащитны, что и использовали самолеты союзников. Высокое потребление топлива позволяло делать, как правило, один полет в день, а эффективное применение этих самолетов было возможно только при точном наведении соединения на цель и с опытным пилотом за штурвалом. Команде «Лехфельд» удалось за месяц сбить 25 четырехмоторных бомбардировщиков, потеряв при этом 35 своих «Турбо».

После того как с конца сентября 1944 года бомбардировочное командование британских Королевских ВВС вышло из подчинения Верховного командования войск союзников в Европе, английский маршал авиации Харрис стал готовить новые большие ночные авианалеты, целями которых должны были стать средние и малые города и населенные пункты рейха.

7 октября англичане и американцы провели силами 3000 самолетов дневной налет на Германию.

12 октября 1944 года на острове Сайпан (Марианские острова) приземлился первый В-29 «Суперкрепость». Так же как 20-я американская бомбардировочная команда в Индии и Китае, на Марианских островах стала дислоцироваться 21-я бомбардировочная команда. Оба этих соединения, задача которых состояла в проведении стратегической воздушной войны против Японии, являлись единственными, на вооружении у которых находились В-29 и подчинялись, в свою очередь, 20-му воздушному флоту США, которым командовал адмирал Нимиц, командующий американским Тихоокеанским флотом.

14 октября 1944 года 104 «Суперкрепости» 20-го бомбардировочного командования, вылетев со своей авиабазы в Чёнг-ту (Китай), направились бомбардировать японские аэродромы 2-го воздушного флота в районе Окаямы (Формоза), где и сбросили 650 тонн бомб. Эта бомбардировка должна была помешать запланированной посадке японских ВВС на филиппинском острове Лейте.

В ночь с 14 на 15 октября 1944 года английские бомбардировщики «Ланкастер» во время налета на Брауншвайг впервые применили технику предметной атаки. Для того чтобы покрыть каждый квадратный метр цели ковровой бомбардировкой одинаковой плотности, машины подходили к ней с разных сторон веером и сбрасывали бомбы каждая по отдельности на различном расстоянии. [432]

15 октября 1944 года линкор «Тирпиц», выйдя из Альта-фьорда, вошел в Тромсё-Зунд. В этот же день агент английской разведки Эги Линдберг радировал в Лондон о том, что «Тирпиц» бросил здесь якорь. Согласно приказу гросс-адмирала Дёница, этот корабль превратился в своего рода плавучую крепость. В Тромсё линкор не был так хорошо защищен горной грядой, как в Альта-фьорде, — горы были недостаточно высоки. Да и все противовоздушное вооружение Тромсё состояло из нескольких зенитных батарей, разбросанных вдоль побережья, и старого сторожевого корабля с парой зениток на борту.

18 октября сообщение норвежского агента английской разведки подтвердилось. Один из самолетов английского авианосца «Implacable» сумел засечь линкор в трех милях западнее Тромсё. Это облегчило задачу бомбардировщикам союзников, так как Тромсё был ближе к Англии на 100 миль.

В пятницу 20 октября началась высадка американских войск на остров Лейте на Филиппинах. Эта высадка далась американцам с большим трудом. Японцы бросили в бой подкрепление с соседних островов, пытаясь любыми средствами помешать высадке. Во время этой битвы пилот одного японского бомбардировщика направил свою машину на австралийский крейсер «Австралия», став, таким образом, первым камикадзе, и сильно повредил корабль. Вместе с капитаном крейсера погибли еще 18 человек и 54 были тяжело ранены.

Начиная с воскресенья, 22 октября 1944 года, японский флот в составе 9 линкоров, 4 авианосцев, 13 тяжелых и 6 легких крейсеров и 34 эсминцев вели битву у острова Лейте с американским флотом высадки.

23 октября командующий японской морской авиацией на Филиппинах адмирал Ёниши создал корпус камикадзе{12} — летчиков-смертников. Первых камикадзе набирали из добровольцев 201-й летной группы ВМФ, которая располагалась в Кларк-Фильде, в 80 километрах севернее столицы Филиппин Манилы.

24 октября японские самолеты, стартовав с острова Лусон, атаковали американское военно-морское соединение вице-адмирала Маккаина. Американским истребителям удалось отбить налет, и только одна машина смогла прорваться и сбросить 250-килограммовую бомбу на легкий авианосец «Принцетон». Она пробила палубу и взорвалась внутри корабля. Из-за этого загорелись заправленные топливом самолеты, после чего стали [433] взрываться торпеды самолетов, что вызвало целую серию взрывов. Таким образом, кораб/ш был полностью выведен из строя.

В ходе дальнейшей битвы за остров Лейте 25 октября 1944 года в бой вступили два звена камикадзе под командованием лейтенанта Секи. Они повредили корабли сопровождения «Santee», «Suwanee», «Sangamon», «Kitkun Bay», «White Plains» и «Kulinin Bay». Сам лейтенант Секи атаковал своим самолетом корабль сопровождения «Saint Lo». 7. мощных взрывов раскололи корабль, и весь экипаж погиб в огне. Это был первый американский корабль, потопленный летчиком-камикадзе.

В результате тяжелой битвы с 7-м американским флотом (вице-адмирал Киндей) и 38-м морским соединением (вице-адмирал Митчер) атак самолетов и подводных лодок японцы потеряли 4 авианосца, 3 линкора, 6 тяжелых и 3 легких крейсера и 9 эсминцев. Американский флот недосчитался 1 авианосца, 2 кораблей сопровождения, 2 эсминцев, 1 эсминца сопровождения и 1 подлодки.

Так закончилось самое крупное в истории морское сражение. На стороне союзников в битве за Лейте принимали участие 216 американских и 4 австралийских корабля, с японской стороны 64 боевых единицы. Из-за потери 4 авианосцев японскому флоту был нанесен самый существенный ущерб с начала войны. После 26 октября японский флот так и не смог восстановиться в прежней силе.

28 октября В-29 «Суперкрепости» 21-й бомбардировочной команды провели с острова Сайпан свою первую операцию — атаку на базу японских подводных лодок на островах Трук (Каролинские острова).

29 октября погода улучшилась, и 36 «Ланкастеров» 9-й и 671-й эскадрилий стартовали из Лоссимута (Шотландия) в сторону Тромсё для повторной атаки линкора «Тирпиц». Машины перелетели Норвегию и нейтральную Швецию, чтобы избежать встречи с немецкими истребителями. Но из-за низкой облачности они так и не смогли сделать ни одного бомбометания и вернулись в Лоссимут.

Две последние октябрьские ночи английские бомбардировщики бомбардировали Кёльн, они сбросили на город 6320 тонн бомб.

1 ноября 1944 года стало примечательным днем для американских ВВС. Впервые после рейда Дулитла (18 апреля 1942 года) самолет США вновь оказался над Токио. Это был F-13, самолет-разведчик с фотоаппаратурой, версия В-29 «Суперкрепость», стартовавший с Марианских островов. [434]

В среду, 8 ноября 1944 года, ровно через два месяца после первой атаки V-2 Лондона, министр пропаганды Геббельс заявил о том, что налеты возмездия против Англии проводятся с помощью дальних ракет. Через 24 часа, 9 ноября, об этом заявил и Черчилль, который был уже не в состоянии скрывать этот факт от населения.

В ноябре 1944 года в Западной Франции были созданы ВВС Франции в Атлантике под командованием генерала Корниглон-Молинье. Они находились в подчинении 1-го тактического воздушного флота союзников и должны были бомбардировать немецкие базы, расположенные на «Атлантическом валу». Особенность этого французского подразделения состояла в том, что летали они на немецких «Юнкерсах-88», доставшихся им в качестве трофеев. Место их базирования находилось вблизи города Коньяк.

12 ноября 1944 года в аэропорту Лоссимута (Шотландия) стояли готовыми к старту 18 «Ланкастеров» 617-й эскадрильи и 20 таких же бомбардировщиков 9-й эскадрильи. Цель старая — находящийся в Тромсё линкор «Тирпиц». К ним присоединился еще один «Ланкастер», экипаж которого должен был снимать фильм и фотографировать ход операции. В 2:39 на стартовой полосе взревели моторы. 7 самолетов 9-й эскадрильи настолько обледенели, что не могли оторваться от земли.

9:30. «Ланкастеры» группы капитана Таита на высоте 4500 метров подошли к цели.

9:40. Орудийные башни линейного корабля «Тирпиц» «Антон» и «Бруно» открыли огонь. Их 38-сантиметровые пушки должны были расколоть соединение бомбардировщиков, которые атаковали корабль тройками.

9:42. 6-тонные бомбы стали падать рядом с кораблем, большинство внутри заградительных сетей. Две бомбы упали на бак-борт «Тирпица». Одна из них разрушила катапульту, предназначенную для стартов бортовых самолетов, прошла сквозь бронированную палубу и взорвалась. Вторая бомба прошла сквозь башню «Цезарь». Остальные бомбы легли рядом. «Тирпиц» стал крениться.

9:55. Корабль опрокинулся. Темное днище «Тирпица» качается в водах фьорда. 28 офицеров и 874 матроса экипажа погибли, 880 было спасено. Ни один из 30 немецких истребителей, дислоцированных неподалеку в Бардуфоссе, так и не показался.

К 20 ноября 1944 года 210 ракет V-2 достигли Англии, из них 96 упали в Лондоне. 456 человек погибло, то есть при взрыве одной ракеты жертв было вдвое больше, чем при взрыве одной летающей бомбы. [435]

В ноябре 1944 года, когда над Токио появились первые В 29 «Суперкрепости», японцы начали применять свое новое оружие — атаку свободно летящими воздушными шарами. В четверг, 23 ноября 1944 года, дети в американском штате Монтана нашли во время прогулки полусгоревший, полуразрушенный воздушной шар. Найденные части шара с японскими иероглифами на них были переданы для исследования в морской исследовательский институт в Вашингтоне, где было констатировано, что оболочка воздушного шара состоит из многочисленных слоев японской бумаги, склеенных растительным клеем.

Воздушные шары, 10 метров в диаметре, пересекали Тихий океан на высоте 9000–11 000 метров, поскольку там на этой высоте господствуют ветры, дующие в сторону Северной Америки со скоростью 150–300 километров в час. Каждый воздушный шар нес с собой 30 мешочков с песком, весом по 3 килограмма, которые автоматически сбрасывались, если шар опускался ниже 9000 метров. Другой вентиль автоматически открывался и выпускал газ, если шар поднимался выше 11 000 метров. В каждом шаре находилось 3–4 15-килограммовые разрывные и зажигательные бомбы. После удаления последнего мешочка с балластом бомбы сбрасывались автоматически. По расчетам, в это время воздушные шары должны были находиться над территорией США. Затем специальное устройство уничтожало шар. Но поскольку каждое десятое устройство по самоуничтожению не срабатывало, то на земле было найдено большое количество шаров.

Американские специалисты пришли к выводу, что разрывные бомбы не могут причинить большого ущерба, а вот зажигательные, особенно в жаркую летнюю пору, могут стать серьезной причиной возникновения лесных пожаров. Но так как ни радио, ни пресса ничего не сообщали о результатах полетов воздушных шаров, то японцы не имели никакой информации об их эффективности.

23 ноября британскому правительству было доложено, что все попытки уничтожить стартовые позиции V-2 ни к чему не привели. Они были настолько подвижными и так хорошо маскировались, что никак не могли стать мишенями бомбардировки.

24 ноября 1944 года 21 команда бомбардировщиков, стартовав с острова Сайпан, провела первый налет на японскую территорию. Из 111 стартовавших В-29 «Суперкрепостей» до Токио [436] долетели 88 самолетов, 17 из них вынуждены были сбросить свой груз, прежде чем достигли Японии.

Летящие на высоте 8000–10 000 метров самолеты попали в сильный поток попутного ветра, который увеличил их скорость до 680 километров в час. Одновременно низколежащие плотные облака стали виной тому, что только 24 самолета смогли найти свои цели — заводы в Накаяме и Мушашиме под Токио. Около 125 японских истребителей пытались помешать бомбардировке. Но сбит был только один В-29 во время тарана.

В этот же день японские войска под командованием генерала Окамуры заняли Наннинг, расположенный в 160 километрах северо-восточнее границы Французского Индокитая. С захватом этой американской авиабазы успехам большого японского наступления (кодовое название «Ишиго»), которое началось 17 апреля 1944 года, пришел конец.

В субботу, 25 ноября 1944 года, одна ракета V-2 упала в лондонском пригороде Дептфорде и убила 160 человек.

Рано утром 27 ноября английские бомбардировщики атаковали Мюнхен, сбросив 784 тонны бомб. Во время этого налета, так же как и при уничтожении «Тирпица», впервые на немецкий город были сброшены 6-тонные бомбы. Полностью было уничтожено 273 здания и 332 серьезно повреждено/Число убитых — 180 человек, оставшихся без крова — 20 000.

В то время как бомбардировщики В-29 21-го бомбардировочного командования США; стартовав с острова Сайпан (Марианские острова), атаковали заводы «Мицубиси» под Нагоей, сама авиабаза на Сайпане подверглась атаке японских бомбардировщиков. Было уничтожено 4 «Суперкрепости», еще 13 сильно повреждено.

В ночь с 29 на 30 ноября 1944 года 35 В-29 совершили первый в войне ночной налет на Токио.

4 декабря 1944 года бомбардировщики союзников приступили к бреющим полетам над Вассенааром, где располагались хорошо замаскированные позиции 485-го артиллерийского отделения полковника Хоманна. Эти полеты продолжались ежедневно вплоть до 15 декабря 1944 года, но результат был скудным. Удалось уничтожить только две ракеты V-2, а пуски этих ракет были перенесены, главным образом, на ночные часы. [437]

В среду, 6 декабря 1944 года, в годовщину нападения японцев на Пёрл-Харбор,они провели последнюю десантную операцию во Второй мировой войне. В 18:00 409 парашютистов подразделения «Катори-Шимпай» высадились из 30 двухмоторных транспортных самолетов на острове Лейте, рядом с американскими аэродромами Сан-Пабло, Бури и Байуе. Три транспортных самолета с диверсантами сели на открытой местности. Цель операции — уничтожение штаб-квартиры, базы снабжения и трех авиабаз 11-й американской десантной дивизии. Эта американская дивизия сыграла решающую роль во время битвы за Лейте, поэтому надежда на успех в драке против этой сильной дивизии была сомнительной.

Высадившиеся десантники собрались вместе, ориентируясь по звуку губной гармошки, после чего начался жестокий бой между американскими и японскими десантниками, продолжавшийся всю ночь. Несколько американских самолетов, которые не успели взлететь, были уничтожены на месте, захвачены два склада, уничтожено много джипов и грузовиков.

7 декабря 1944 года из глубины острова Лейте подразделения 26-й японской пехотной дивизии, оттесненные американцами еще 20 октября в зараженные малярией горы острова, безуспешно пытались провести атаку.

Во вторник, 12 декабря, через 6 дней после начала операции, со всеми японскими парашютистами было покончено. Все они, фанатически сражавшиеся, были плохо обучены и, к изумлению американцев, имели просто нищенский рацион питания. В коробочке из бамбука у каждого из них было по 750 граммов белого порошка, который с водой превращался в сладкую кашицу и был рассчитан на недельное потребление одним человеком.

В пятницу, 15 декабря 1944 года, с американской авиабазы Твинвуд-Фармс вблизи английского города Бедфорда стартовал одномоторный моноплан С-64, легкий транспортный самолет, с 2 членами экипажа и 8 пассажирами на борту и взял курс На Париж. Вскоре после того, как самолет перелетел Ньюхафен, над проливом с ним была потеряна радиосвязь. На борту находился майор Гленн Миллер, джазовый музыкант и руководитель американского оркестра «Серенада лунного света». Всемирно известный тромбонист пропал вместе с остальными пассажирами без вести.

16 декабря 1944 года, в 5:30, в условиях плотного тумана и низко висящих облаков, между Высоким Венном и северной частью Люксембурга началось немецкое наступление в Арденнах [438] против 1-й американской армии. Эта операция была последней попыткой Гитлера взять инициативу на Западе в свои руки. 21-я немецкая дивизия под командованием генерал-фельдмаршала Рундштедта должна была вернуть порт Антверпен, вследствие чего фронт англичан и американцев будет раздроблен и их войска могут быть окружены.

Воздушную поддержку обеспечивала большая часть люфтваффе «Вест» силами 1492 истребителей, 171 бомбардировщика, 91 штурмовика и 40 разведчиков. Это было все, что удалось собрать, включая старые пикирующие бомбардировщики «Юнкерс-87».

В эти же утренние часы 155-й зенитный полк полковника Вахтеля со своих позиций в Средней Голландии открыл огонь по Антверпену летающими бомбами V-1. В этот же День город стал одновременно и целью V-2. Одна из этих первых ракет взорвалась вечером в переполненном кинотеатре «Рекс», рядом с Главным вокзалом. Погиб 271 человек. Обстрелу V-1 и V-2 подвергся также и город Люттих.

17 декабря 1944 года в рамках арденнского наступления была проведена последняя операция немецких парашютистов. Для обеспечения безопасности правого фланга прорвавшейся со стороны Эйфеля 6-й танковой армии СС боевая группа 6-го десантного полка должна была высадиться южнее Высокого Венна и перекрыть дорогу Эйпен — Мальмеди, чтобы воспрепятствовать возможному американскому контрудару из района Аахена на юг. Для этой первой ночной высадки немецкого десанта в его распоряжении было 67 «Юнкерсов-52».

Операция была запланирована на вечер 16 декабря, но вовремя не началась, так как водители грузовиков, которые должны были доставить парашютистов к месту старта, то ли не нашли, то ли перепутали ночью дорогу к аэродромам. А перед стартом из Падернборна, Липпсринга, Сенне 1-я и 2-я десантируемые группы получили так называемых «наблюдателей», ответственных за проведение операции. Для того чтобы освободить для них место в самолете, на земле пришлось остаться бортмеханикам, так необходимым летчикам в полете.

Итак, вечером 17 декабря 1944 года, с 24-часовым опозданием, десант наконец-то стартовал. Но и здесь организаторов десанта поджидал еще один «сюрприз»: для того, чтобы быть вооруженными действительно «до зубов», десантники самостоятельно, но «организованно» и тайком протащили с собой в самолеты дополнительное вооружение, что превысило допустимую загрузку «Юнкерсов-52». И только когда один из самолетов рухнул после старта из-за перегруза, а у других возникли трудности, удивленные пилоты наконец-то поняли, в чем дело. Но перевес в самолете [439] отразился также и на его скорости. Последние километры полета над вражеской территорией были самыми трудными. С одной стороны, высота полета должна была быть достаточно низкой, чтобы не быть замеченным радарами и зенитными установками американцев. С другой — для благополучного десантирования нельзя было идти ниже 120 метров.

Скорость, с которой самолетам надлежало лететь к цели, была выдержана не всеми самолетами, поэтому некоторые из них не могли найти маркировочных огней, так как те давно уже погасли. Одна из групп парашютистов получила команду десантироваться прямо над Бонном, так как наблюдатель принял городские огни за маркировочные и без ведома пилота приказал прыгать. Другой наблюдатель, наоборот, увидев внизу огни от пожаров и вспышки от выстрелов, принял их за цель и также приказал прыгать.

Некоторые молодые и неопытные пилоты принимали за маркировку огни прожекторов другие взрывы бомб, которыми союзники как раз в это время бомбили Кёльн...

Еще одна неожиданность. Сила ветра, несмотря на все прикидки и расчеты, составила ровно 60 километров в час, и сразу же на месте приземления 100 парашютистов получили тяжелые ранения и были оставлены на милость американцев. Таким образом, у руководителя десанта, оберст-лейтенанта Хайдте, вместо 870 человек осталось 450 парашютистов. И, чтобы дополнить картину шедшей с самого начала вкривь и вкось операции, на обратном пути было сбито два «Юнкерса:52».

Три дня удерживал этот сильно поредевший отряд дорогу Эйпен — Мальмеди. Но из-за того, что немецкое наступление остановилось и десантники не могли соединиться со своими войсками, их командир Хайдте приказал своим солдатам прорываться на восток поодиночке. Сам Хайдте, раненый и заболевший воспалением легких, был взят в плен американцами в форте Моншау.

17 декабря 1944 года под Уендовером в американском штате Юта, в 200 километрах западнее Солт-Лейк-Сити, была сформирована 509-я бомбардировочная группа (полковник Тиббетс) 20-го американского воздушного флота. Это было полностью независимое подразделение с самой высокой степенью секретности. Ее задачей были испытательные полеты и учебные бомбардировки в связи с разрабатываемой тогда американцами атомной бомбой. Эта группа, в которую входила еще одна 393-я эскадрилья бомбардировщиков, была оснащена улучшенной версией В-29 «Суперкрепость». 29-летний летчик-бомбардировщик полковник Тиббетс был отмечен наградами за боевые действия в Германии. [440]

Проводились испытания бомбоубежищ, с высоты 9000 метров на них сбрасывались 4,5-тонные бомбы. Самолет В-29 обязан был во время взрыва находиться от него на расстоянии не менее 13 километров, чтобы не стать жертвой взрывной волны. Для этого пилотам нужно было 43 секунды. И они снова и снова отрабатывали поворот на 158 градусов после сброса бомбы, для того чтобы во время крутого подъема увеличить скорость.

Создание атомной бомбы велось в США с 1941 года без ведома конгресса. Для этой программы было выделено 2 миллиарда долларов, а в конце лета 1942 года проект «Манхэттен» таково было его кодовое название — стал преимущественным по отношению ко всем остальным военным программам. В сентябре 1943 года руководство этим проектом было поручено генералу инженерных войск Грове. Основываясь только на теории и научных идеях, генерал Грове должен был построить неведомое доселе оружие, чем и занялся в штате Теннесси. Предстояла огромная работа. Со всех 600 000 человек, занятых на проекте «Манхэттен», была взята подписка о неразглашении тайны.

А через несколько месяцев, 2 декабря 1942 года, итальянскому профессору Ферми, эмигрировавшему в США, впервые удалось осуществить ядерную цепную реакцию в построенном им пбрвом в мире ядерном реакторе, где в качестве замедлителя нейтронов использовался графит, а в качестве горючего — уран. В пустыне под Лос-Агшмосом была построена испытательная лаборатория. Ее возглавил профессор Оппенгеймер. Его команду составили лучшие физики мира.

Разгром союзниками немецкого наступления в Арденнах приписывается, среди прочего, еще и «Fido» («Fog Investigation Dispersal Operation»), операции по рассеиванию тумана. Эти устройства идею создания которых подал Черчилль еще в 1942 году, представляли собой бензиновые горелки, которые были установлены на многих аэродромах Англии вдоль взлетных полос. Они подогревали воздух и таким образом рассеивали туман, поднимающийся с земли, чем обеспечивали бесперебойный взлет и посадку самолетов.

По плану немецкого наступления в Арденнах, одним из решающих факторов его успешного проведения являлось именно ухудшение погоды. И действительно, к началу наступления Британские острова были окутаны плотным туманом, и только благодаря применению «Fido» английским самолетам удавалось стартовать и садиться. [441]

23 декабря на Антверпен упало 26 ракет V-2, рекорд, который был повторен три дня спустя К 24 декабря, за 8 дней боев, командование люфтваффе «Вест» потеряло 1088 самолетов. В этот же день, 24 декабря, союзники совершили 6000 боевых вылетов против немецких войск и коммуникаций их снабжения.

В сочельник 1944 года «Хейнкели-111» с V-1 на борту совершили налет на Манчестер. Одна из летающих бомб упала на город, 17 остальных — в радиусе 25 километров от города.

25 декабря 1944 года бомбардировщики «В-25 Митчелл» 5-го американского воздушного флота совершили налет на авиабазу 201-й группы японской морской авиации в Кларк-Фильде под Манилой на Филиппинах. Специально сконструированные осколочные бомбы, которые сбрасывались на бреющем полете на парашютах, вывели из строя 72 истребителя Зеро, машины спецкорпуса адмирала Ониши, на которых совершали свои атаки камикадзе.

Следующей ночью японцы бомбардировали авиабазу 21-го американского воздушного флота на Марианских островах и уничтожили 4 В-29 «Суперкрепости».

30 декабря 1944 года генерал Грове, руководитель проекта «Манхэттен», докладывал генералу Маршалу, начальнику Генерального штаба ВВС США, что первые атомные бомбы будут готовы, предположительно, к 1 августа 1945 года: «Литтл-Бой» с ураном-235 и «Фет-Мен» с плутонием.

В новогодний вечер английские «Москито» вновь провели точечную бомбардировку. На сей раз целью 44 бомбардировщиков стала штаб-квартира гестапо в Осло. Здания были существенно повреждены, и часть документов уничтожена.

В 1944 году на Германию и оккупированные ею территории было сброшено 1 188 580 тонн бомб, из них 250 000 упало на сооружения транспортной сети. За это же время люфтваффе сбросили на Англию 9151 тонну бомб, считая V-1 и V-2. Ущерб, который причинило «оружие возмездия» Великобритании, в четыре раза превысил расходы на его развитие, производство и пуски.

По немецким данным, к 31 декабря 1944 года была выпушена 1561 ракета, 447 из которых на Лондон и 924 на Антверпен. Кроме того, этих ракет в Англии упало: 43 на Норвич, 1 на Ипсвич; [442] во Франции: 25 на Лилль, 19 на Париж, 19 на Тоуркоин, 6 на Арре, 4 на Камбре; на Бельгию: 27 на Люттих, 19 на Маастрихт, 9 на Туркуэн, 3 на Монс, 2 на Диет и 13 на голландский Хассельт. Зенитными батареями воздушного флота рейха было сбито 2246 самолетов днем и 325 ночью. Из общего количества боевых вылетов 186 000 бомбардировщиков союзников и 95 000 истребителей и истребителей-бомбардировщиков эти потери в перерасчете составили 0,8 процента самолетов, атаковавших Германию.

В свою очередь, самолеты союзников стали более защищенными от огня противника, выросли потолок их полета и скорость, радары противника подвергались планомерному глушению, и против тактики бомбардировочного шторма им не было найдено эффективной обороны.

В то время как англичане продолжали придерживаться тактики нецелевой ночной ковровой бомбардировки, бомбардировщики США разрушали немецкие авиазаводы, патронные фабрики, узловые транспортные станции, гидроузлы и предприятия по переработке нефти.

Но, несмотря на это, союзникам не удалось добиться своей главной цели — сломать немецкое население и вермахт психологически. Наоборот, разрушение городов только укрепляло связь между населением и национал-социалистическим режимом. Геббельс все это использовал для разжигания ненависти и чувства мести, в то время как союзники своими листовками давали для этого достаточно поводов.

Черчилль и британское правительство уже летом 1944 года знали, что бомбардировка городов была ошибкой. Начальник штаба британских Королевских ВВС, сэр Портел, приказал маршалу авиации Харрису прекратить налеты на немецкие города. Но таким образом — англичане должны были отказаться от бомбежек немецкой топливной индустрии и транспортных коммуникаций. И на деле английское бомбардировочное командование свои главные последние атаки в войне проводило против немецких городов. Только за последние три месяца 1944 года их было больше, чем за весь 1943 год.

Примечательно и указание английского авиаруководства на недопустимость чрезмерных бомбардировок. Так, в декабре 1944 года в районе Кёльна было сброшено 17 113 тонн бомб. А по расчетам специалистов, своей цели можно было добиться, сбросив только 20 процентов бомб от этого количества. Да и ковровые бомбардировки не приносили, как этого ожидали англичане, ощутимого результата. В 1944 году немцы выпустили 25 285 истребителей, 5496 штурмовиков и 1041 реактивный самолет, что происходило на фоне катастрофического разрушения топливной базы и транспортной системы.