{2} Приводимые в таблице количества заводов следует считать ориентировочными и преуменьшенными; данных по этому вопросу почти не публикуется. В таблицу вошли заводы фирм, самолеты которых известны и описаны в справочнике Jane's All the World's Aircraft, 1939.

{3} Спортивные, туристские и учебные самолеты строят обычно мелкие фирмы.

{4} Крупные авиационные фирмы имеют по нескольку заводов и строят различные типы самолетов. В таблицу внесены только известные заводы каждой фирмы.

{5} Приводимые в таблице данные о числе заводов следует считать ориентировочными и преуменьшенными; по этому вопросу печатается очень мало сведений. В таблицу вошли заводы фирм, моторы которых известны и описаны в справочнике Jane's All the World's Aircraft, 1939.

{6} Данные о числе модификаций следует считать ориентировочными; само понятие о модификации недостаточно четко.

{7} Данные о числе модификаций следует считать ориентировочными; само понятие о модификации недостаточно четко.

{8} О самолетах Японии в иностранной литературе имеются весьма скудные данные.

{9} The Aircraft Yearbook for 1939, изд. Торговой палаты США.

{10} По сообщениям иностранной печати было отправлено за 1939 г. во Францию 444 самолета и 563 мотора и в Англию 241 самолет и 491 мотор.

{11} По сообщению Interavia от 20 февраля 1940 г. в Германии перед войной было 110 крупных и мелких авиационных предприятий.

{12} Aviation № 1, 1939.

{13} На заводе Митсубиши в Нагоя занято 6000 рабочих. Концерн имеет лицензии фирм: Анрио, Блекберн, Кертисс, Юнкерс и др.

{14} По данным Handbuch der Luftfahrt, 1939.

{15} По последним сообщениям иностранной печати запланировано увеличение в ближайшие два года численности военно-морской авиации до 4500 самолетов.

{16} Aircraft Engineering, май, 1939.

{17} L'Aéronautique, № 237, февраль, 1939; Luftwissen, № 6, 1939; La Science et la Vie, февраль, 1939; RAS, №336, 1938.

{18} Flight, декабрь, 1939.

{19} Технология, конечно, составляет секрет фирмы и нигде не опубликована.

{20} The Aeroplane, февраль, 1938; К. Вуд, «Проектирование самолетов», 1939.

{21} Aircraft Engineering, март, 1939; Flight, февраль и декабрь, 1939.

{22} The Aeroplane, декабрь 1939.

J. А. S., октябрь 1939 г.

{23} Flight, 15 декабря, 1938.

{24} Aircraft Engineering, июль, 1939.

{25} Aircraft Engineering, апрель, 1939, «Quantity Production of the Spitfire I».

{26} См. иллюстрации к настоящим таблицам в конце книги.

{27} Буква X в условном названии американских самолетов обозначает, что данный самолет является опытным или вводится на вооружение в США и за границу не продается.

{28} Aviation в феврале 1940 г. сообщил, что этот самолет с мотором Райт мощностью 1600 л. с. дает максимальную скорость 573 км/час на высоте 4,3 км.

{29} Двухместный.

{30} Фюзеляж двухбалочной конструкции.

{31} С моторами DB-601A максимальная скорость 575 км/час на высоте 3,75 км.

{32} Фирма Меридионали.

{33} С моторами Пиаджио по 1000 л. с. максимальная скорость 475 км/час на высоте 5 км.