Глава седьмая.

Передвижение войск

1. Способы и условия передвижения войск

Передвижение войск — организованное перемещение их маршем, перевозка с использованием различных видов транспорта (автомобильного, железнодорожного, морского, речного, воздушного) или перемещение комбинированным способом в целях выхода к установленному времени в назначенный район или на указанный рубеж в полной готовности к выполнению боевой задачи. Передвижение, как свидетельствует опыт войн, всегда занимало значительное место в подготовке боя. Поэтому выдающиеся полководцы прошлого считали искусство передвижения одним из факторов, обусловливающих достижение победы.

Развитие средств и способов вооруженной борьбы, изменение условий и характера боя, совершенствование боевой техники и транспортных средств неизменно вызывали совершенствование традиционных способов передвижения, порождали новые способы передвижения и обусловливали их постоянное развитие, повышали роль передвижения в боевой деятельности войск.

В современных условиях, когда действиям войск присущи исключительная маневренность, динамичность, пространственный размах, значение передвижения еще более возросло. Если в прошлом передвижение применялось вне поля боя и проводилось в период подготовки боя, то теперь оно стало неотъемлемой частью боя. Сейчас различные способы передвижения широко применяются при выдвижении войск в районы боевых действий, при перегруппировках и маневре силами и средствами, проводимых с различными целями при подготовке и в ходе боя.

Марш является основным способом передвижения. Он представляет собой передвижение войск в колоннах своим ходом — на штатной технике (танках, БМП, БТР, автомобилях) или в пешем порядке (зимой — на лыжах) по дорогам и колонным путям. Танки и другая гусеничная техника, машины с малым запасом хода и низкими скоростями движения могут перевозиться на тяжелых автопоездах, включаемых в состав колонн. Марш применяется в тех случаях, [409] когда для передвижения войск невозможно или нецелесообразно использовать какой-либо вид транспорта.

Возможность применения марша в любой обстановке не только в глубоком тылу своих войск, но и в районе боевых действий делает его наиболее распространенным способом передвижения. При современном уровне моторизации и механизации войск практически каждое подразделение может передвигаться своим ходом. Поэтому маршевой выучке войск придается очень большое значение, а в боевой обстановке каждое подразделение всегда находится в готовности к маршу.

При передвижении войск маршем сохраняется организационная целостность войсковых формирований, так как все их силы и средства передвигаются сравнительно компактно, без нарушения штатной структуры подразделений, создаются более благоприятные, чем при других способах передвижения, условия для всестороннего обеспечения, надежного управления и поддержания постоянной боевой готовности войск. Однако передвижение своим ходом, особенно на значительные расстояния, требует большого напряжения сил личного состава, в первую очередь механиков-водителей и водителей боевых и транспортных машин, увеличивает износ вооружения и техники, приводит к быстрому расходованию моторесурсов, особенно запаса хода тяжелой техники по горючему.

Перевозка на тяжелых автопоездах является новым способом передвижения войск. Этим способом перевозятся на большегрузных прицепах, или трайлерах, те подразделения, которые имеют на вооружении тяжелую бронетанковую, инженерную и другую технику с малым запасом хода и низкой скоростью движения. По мере повышения технической оснащенности войск перевозка на тяжелых автопоездах находит все более широкое применение, особенно при перемещении войск на значительном удалении от линии боевого соприкосновения сторон.

Автомобильные части, оснащенные трайлерами, обладают достаточно высокой скоростью движения, позволяют сберечь моторесурсы, уменьшить износ техники, сохранить силы экипажей, сократить расход горючего и смазочных материалов. Перевозимые подразделения сохраняют высокую степень боевой готовности, так как при необходимости, быстро выгрузившись с трайлеров, они с ходу или после непродолжительной подготовки могут вступить в бой с противником. Однако перевозка на тяжелых автопоездах возможна только по дорогам с твердым покрытием, без крутых подъемов, [410] спусков и поворотов, а также по мостам достаточной грузоподъемности.

Перевозка железнодорожным транспортом, широко применявшаяся в период Великой Отечественной войны, и в современных условиях не утратила своего значения для перемещения войск на значительные расстояния. Она позволяет сохранить силы личного состава, предохранить вооружение и технику от износа, экономить моторесурсы и горючее. Этот способ обеспечивает высокую скорость передвижения войск независимо от времени года и физического состояния личного состава к началу передвижения; скорость перевозки практически не зависит от метеорологических условий.

Однако перевозка по железной дороге будет применяться войсками реже, чем марш. Это обусловлено уязвимостью железных дорог от современных средств поражения, сложностью подготовки и обеспечения безопасности передвижения войск. Местонахождение станций, мостов и других сооружений на железных дорогах невозможно скрыть от противника. Располагая большим арсеналом дальнобойных средств поражения, он способен внезапным применением авиации, ядерного, химического и высокоточного оружия нанести значительные потери войскам, разрушить железнодорожные сооружения и прервать перевозку. При перевозке железнодорожным транспортом снижается боевая готовность частей и соединений, так как их силы и средства перевозятся несколькими эшелонами; усложняется управление войсками, затрудняется одновременное вступление их в бой.

Перевозка водным (морским, речным) транспортом в годы Великой Отечественной войны применялась в тех случаях, когда на пути войск находилось море, крупное озеро или с направлением их движения совпадало направление течения судоходных рек; водный транспорт использовался также при действиях на приморских направлениях.

И сейчас перевозка войск водным транспортом найдет применение. Она позволяет сохранять силы личного состава, технику от износа, экономить моторесурсы и перемещать войска со скоростью не менее — 25–30 км/ч, давая тем больший эффект, чем значительнее расстояние, на которое осуществляется перевозка. Этот способ передвижения может использоваться для доставки войск на острова, изолированные участки побережья и эвакуации с них раненых, пораженных и больных, поврежденного вооружения и техники, а также при совершении маневра на приморских направлениях и вдоль судоходных рек. [411]

Однако перевозка водным транспортом осуществляется реже, чем марш или перевозка железнодорожным транспортом. Местоположение портов и пристаней легко обнаруживается противником, а это повышает их уязвимость от ударов авиации, ядерного, химического, высокоточного оружия и зажигательных средств. Для обеспечения перевозки водным транспортом требуются оборудованные причалы, мощные краны; погрузка на водный транспорт и выгрузка более продолжительны; иногда необходима дополнительная перегрузка личного состава и техники на рейде; должна быть организована надежная оборона (противолодочная, противоминная) и проводка судов в порт выгрузки. Чрезвычайно сложна погрузка и выгрузка тяжелой техники на необорудованных участках побережья. Использование судоходных рек ограничивается направлением их течения и сезонностью навигации.

Перевозка воздушным транспортом применялась и в годы Великой Отечественной войны. Воздушный транспорт использовался для перевозки материальных средств, эвакуации раненых, десантирования войск в тыл противника.

В ходе наступательной операции Западного фронта зимой 1942 г. в район Вязьмы последовательно батальонами и бригадами был десантирован 4-й воздушно-десантный корпус, насчитывавший около 10 тыс. человек. В Белорусской операции летом 1944 г. авиация доставила по воздуху конно-механизированным группам, танковым армиям и корпусам 1182 т горючего, 1240 т боеприпасов и около 1000 т различного технического имущества и запасных частей для танков.

Однако перевозка по воздуху общевойсковых подразделений и частей, подразделений и частей родов войск (за исключением воздушно-десантных) и специальных войск, особенно из глубины страны к линии фронта, была редким явлением.

В современных условиях перевозка войск воздушным транспортом найдет широкое применение. Этот вид транспорта менее, чем железнодорожный и водный транспорт, подвержен воздействию оружия массового поражения, обеспечивает быструю переброску войск на значительные расстояния, в любом направлении и в районы, практически недоступные для других видов транспорта, через обширные зоны заражения, районы разрушений, пожаров и затоплений. Он не зависит от дорожной сети и может применяться не только для переброски войск над своей территорией, но и для высадки их в тыл противника. Использование воздушного [412] транспорта позволяет сохранить силы личного состава, сберечь моторесурсы боевой техники, значительно уменьшить расход материальных средств, а главное — внезапно для противника доставить в указанный район войска в более высокой степени боевой готовности, чем при их передвижении своим ходом.

Однако, несмотря на многие преимущества, перевозка войск воздушным транспортом не может применяться так часто, как, например, марш. Это обусловлено главным образом тем, что для переброски войск, особенно общевойсковых частей и соединений, по воздуху требуется значительное количество транспортных средств, а для их прикрытия во время полета — большой наряд боевых самолетов. Кроме того, использование авиации зависит от метеорологических условий, наличия подготовленных аэродромов или площадок в районах погрузки и выгрузки войск.

Комбинированное передвижение представляет собой такое перемещение войск из одного района в другой или на указанный рубеж, при котором сочетаются разные способы передвижения. В одних случаях войска могут применять различные способы передвижения одновременно, в других — способы передвижения чередуются, последовательно сменяются. При этом могут использоваться все или только некоторые виды транспорта.

При комбинированном передвижении войск максимально используются положительные стороны каждого вида транспорта. Однако, если сочетаются разные способы передвижения, то нарушается организационная целостность войсковых формирований, а это усложняет всестороннее их обеспечение, управление ими и поддержание постоянной боевой готовности. При чередовании способов передвижения на боеспособность войск может отрицательно влиять неоднократная погрузка и выгрузка их с различных транспортных средств.

Высокоманевренный характер современных боевых действий, возрастание досягаемости и мощности средств поражения значительно усложняют условия передвижения войск, особенно днем и вблизи линии боевого соприкосновения сторон.

Железнодорожные станции, порты, пристани, аэродромы, дорожные сооружения, а также войска на марше и в ходе перевозки могут подвергаться ядерным и химическим ударам противника, понести потери, могут быть разрушены отдельные участки маршрутов движения и железных дорог, мосты и тоннели, образоваться обширные зоны радиоактивного [413] и участки химического заражения, возникнуть пожары, зоны затопления. Это вызовет временную остановку войск, совершающих марш, потребуется время для восстановления их боеспособности, подготовки проходов в заграждениях и разрушениях. Войска будут вынуждены выжидать спада высоких уровней радиации или, выгрузившись в неподготовленных местах, совершать обход разрушенного или сильно зараженного участка местности своим ходом, а затем осуществлять погрузку на транспортные средства. Поэтому войска должны быть в постоянной готовности к ликвидации последствий ядерных и химических ударов, а передвижение всесторонне обеспечено: выбраны и подготовлены кроме основных запасные и рокадные маршруты движения, заблаговременно предусмотрен характер действий войск в случае внезапного перерыва или прекращения передвижения.

В ходе передвижения войска могут подвергаться воздействию тактической, а с приближением к фронту армейской авиации. Истребители-бомбардировщики противника даже в сложных метеорологических условиях способны наносить по передвигающимся войскам бомбовые удары, применять ракетное и пушечное вооружение, зажигательные средства. Боевые вертолеты, используя ПТУР, НУР, зажигательные смеси и мины, могут наносить удары по колоннам и транспортным средствам с войсками, минировать местность и акваторию, высаживать на пути движения войск разведывательные и боевые подразделения. Это требует надежного прикрытия войск от ударов воздушного противника, строгого соблюдения маскировки и дисциплины в ходе марша и перевозок.

При передвижении войск по закрытой и пересеченной местности, через населенные пункты, по мостам, теснинам и дефиле, а также ночью возрастает вероятность действий диверсионно-разведывательных, аэромобильных групп и воздушных десантов противника. Они могут подрывать дорожные сооружения, разрушать гидротехнические сооружения на водных преградах, устраивать завалы на горных и лесных дорогах, захватывать мосты, переправы и перевалы, нападать на пункты управления, ракетные подразделения и подразделения тыла. В этих условиях особое внимание следует уделять поддержанию высокой бдительности, охране путей движения, воинских эшелонов, перевозимых по железной дороге или водным транспортом, колонн, передвигающихся своим ходом, особенно ракетных подразделений и подразделений тыла, пунктов управления, четкой организации комендантской службы. [414]

Даже на значительном удалении от линии боевого соприкосновения сторон противник может вести разведку и поражать передвигающиеся войска высокоточным оружием. Несоблюдение радиодисциплины в ходе марша или при перевозке войск позволит противнику определить местонахождение радиоизлучающих объектов и наводить на пункты управления авиацию и ракеты. Противник может забрасывать на пути движения войск разведывательно-сигнализационные приборы, которые позволят ему в реальном масштабе времени следить за передвижением войск. Для этой же цели могут быть использованы вертолеты разведки и целеуказания. В составе группировки противника, вышедшей на пути движения войск, могут использоваться автоматизированные системы управления огнем полевой артиллерии, позволяющие быстро обрабатывать большое количество разведывательных данных о целях и в короткий срок сосредоточивать по ним огонь артиллерии. Поэтому передвигающиеся войска должны постоянно вести разведку, соблюдать меры маскировки и установленные для марша дистанции, требуется надежное прикрытие войск во время движения и на остановках средствами противовоздушной обороны, а при столкновении с противником в первую очередь выявление и поражение средств ядерного и химического нападения, элементов систем высокоточного оружия.

По мере приближения к фронту войска могут подвергаться все большему воздействию управляемых и неуправляемых ракет, а при подходе к назначенному рубежу развертывания или району выгрузки с транспортных средств — дальнобойной ствольной артиллерии и реактивных систем залпового огня. Причем противник может не только поражать этими средствами передвигающиеся войска, но и внезапно производить дистанционное минирование местности, что увеличит потери передвигающихся войск и потребует осуществления своими силами мероприятий по преодолению созданных заграждений. Такие действия противника наиболее вероятны при преодолении войсками труднопроходимой местности по лесным, озерным и горным дефиле, а также при движении их через районы, по которым противник не может эффективно применять авиацию. Это требует от войск повышенной бдительности при преодолении таких районов, постоянной готовности к быстрому выходу из-под обстрела и преодолению минно-взрывных заграждений.

Войска при передвижении будут действовать в штатном составе. При совершении марша в предвидении вступления в бой они могут усиливаться артиллерией, противотанковыми [415] и зенитными средствами, инженерными подразделениями, другими силами и средствами, которые прибывают в район их расположения до начала движения или включаются в состав колонн во время привалов или при подходе к рубежу развертывания.

Во время передвижения, чаще всего в ходе марша, подразделения и части могут получить новую задачу, связанную с резким изменением направления их движения. После многочасового передвижения в сложных погодных и дорожных условиях войска, даже не полностью укомплектованные или понесшие потери в личном составе, вооружении и технике, будут вынуждены вступить в бой с ходу, непосредственно с марша или сразу после выгрузки с транспортных средств.

На подготовку к передвижению в современных условиях предоставляется крайне ограниченное время, так как необходимость в передвижении войск может возникнуть внезапно. Передвижение войск осуществляется не только ночью, но и днем, в любое время года, при любой погоде, на различной местности. Войска будут преодолевать крупные реки и горные районы, а при совершении марша нередко двигаться вне дорог, прокладывая колонные пути и используя высокую проходимость боевых машин и транспортных средств. Необходимо учитывать экономическое состояние, социально-политический состав и настроения населения района, по территории которого передвигаются войска.

Сложность условий передвижения войск может отрицательно сказаться на их боеспособности и темпах движения, особенно если оно недостаточно подготовлено, слаба выучка подразделений, а командиры неумело управляют ими.

Чтобы независимо от способа и условий передвижения обеспечить своевременное прибытие войск в назначенный район или на указанный рубеж в боеготовом состоянии, командир должен правильно избрать способ передвижения, заблаговременно и тщательно готовить личный состав, вооружение, технику, средства транспорта и дороги, умело организовывать и всесторонне обеспечивать передвижение, надежно прикрывать войска средствами ПВО, обеспечить высокую выучку подразделений. От командиров, штабов, политорганов, начальников родов войск, специальных войск и служб требуется воинское мастерство, от всего личного состава умелые действия в период подготовки и в ходе передвижения.

2. Марш

Марш всегда сочетается с боем или расположением войск на месте, предшествует какому-то из этих действий, осуществляется [416] в ходе или после их окончания. Если марш предшествует бою или расположению войск на месте, то после него войска могут развертываться для наступления, встречного боя, ведения обороны или сосредоточиваться в указанном районе. Успех этих действий во многом зависит от своевременности и четкости проведения марша.

Советские войска к августу 1944 г. вышли на подступы к Риге. Противник начал подтягивать резервы для удара во фланг наступающему 60-му стрелковому корпусу. 145-я стрелковая дивизия получила задачу совершить марш и, заняв рубеж на правом фланге корпуса, прикрыть его от удара противника.

Марш дивизии был тщательно подготовлен, что во многом способствовало успеху ее последующих действий. Встретив на марше части 290-й пехотной дивизии противника, 145-я стрелковая дивизия благодаря умелому ведению разведки, наличию сильного походного охранения с фронта, целесообразному построению походного порядка и твердому управлению войсками сумела захватить инициативу, упредить противника в развертывании, открытии огня и переходе в атаку. Разгромив во встречном бою первый эшелон дивизии противника, 145-я стрелковая дивизия заняла назначенный рубеж и успешно выполнила поставленную задачу{58}.

Началом марша считается момент прохождения исходного рубежа головой колонны главных сил. Заканчивается марш с прибытием войск в назначенный район или с выходом их на указанный рубеж. Марш может закончиться и раньше достижения намеченной цели, если возникнет необходимость разгрома крупной группировки противника, вышедшей на пути движения войск.

Марш может совершаться к фронту, вдоль фронта, от фронта в тыл. По условиям проведения принято различать марш в предвидении вступления в бой и марш вне угрозы столкновения с противником.

Марш в предвидении вступления в бой совершается вблизи линии боевого соприкосновения сторон и обычно ограничивается рамками суточного перехода. Лишь в отдельных случаях, как правило при перегруппировке или маневре войск вдоль фронта, такой марш может быть больше суточного перехода. Он совершается с одним, реже с двумя привалами, а при небольшой глубине проведения и без привала. После марша войска будут сосредоточиваться в назначенном [417] районе или развертываться на указанном рубеже для перехода в наступление, встречного боя или для занятия обороны.

Великая Отечественная война дала множество примеров совершения марша в предвидении вступления в бой. Такой марш совершался при создании наступательных группировок, переносе усилий на новое направление, выдвижении для занятия обороны, проведении перегруппировок и маневра войск с другими целями.

Части 93-й и 338-й стрелковых дивизий в январе 1942 г. вводились в сражение из второго эшелона 33-й армии для развития наступления в направления Вязьмы. Глубина марша достигала 80–100 км. 145-я стрелковая дивизия в августе 1944 г. при освобождении Прибалтики совершила 50-километровый марш для прикрытия фланга наступающих войск от ударов резервов противника{59}.

При совершении марша вне угрозы столкновения с противником бой с наземным противником исключается, однако войска должны быть постоянно готовы к ведению напряженной борьбы с его средствами воздушного нападения. Такой марш проводится преимущественно в глубоком тылу своих войск, длится обычно несколько суток, но иногда ограничивается рамками суточного перехода. Окончив марш, войска сосредоточиваются в назначенном районе или развертываются на указанном рубеже для заблаговременной подготовки к бою.

Передвижение войск своим ходом на расстояние более одного суточного перехода является маршем на большое расстояние.

В современных условиях такой марш с различными целями получает широкое распространение, особенно в связи с резким увеличением пространственного размаха и динамичности ведения боевых действий, а также в связи с возрастанием возможностей противника по нарушению перевозок войск железнодорожным и водным транспортом.

Глубина марша на большое расстояние может составлять несколько сотен или даже тысяч километров. Марш совершается с двумя — тремя привалами на каждом суточном переходе, дневным или ночным отдыхом в конце суточного перехода и при необходимости с суточным отдыхом после нескольких переходов. При выдвижении из глубины страны [418] к району боевых действий войска могут большую часть времени передвигаться вне угрозы столкновения с противником, а на последнем суточном переходе — в предвидении вступления в бой.

О способности войск совершать марш, сохраняя высокую степень боевой готовности, судят по их маршевым возможностям — средней скорости движения и величине суточного перехода.

В годы Великой Отечественной войны войска совершали марш чаще всего ночью и затрачивали на передвижение 6–8, иногда 10–12 ч. Средняя скорость движения на автомобилях по шоссе составляла: ночью 15–20, днем 20–25, а иногда и 30 км/ч. Величина суточного перехода достигала 150–200, а иногда 250–300 км.

Величина суточного перехода 133-й стрелковой дивизии, передвигавшейся в ноябре 1941 г. на автомобилях из Куталино в Дмитров, достигала 240 км, а средняя скорость движения — 25 км/ч; суточные переходы войск 2-го Украинского фронта в мае 1944 г. составляли 170–190 км.

Сейчас войска полностью моторизованы и механизированы, оснащены более совершенной бронетанковой и автомобильной техникой. Значительно возрос уровень технической надежности машин, повысились их скорость и проходимость, увеличился запас хода без дозаправки топливом. Они способны преодолевать водные преграды, зоны радиоактивного заражения, минно-взрывные заграждения, имеют эффективные приборы ночного вождения и надежные светомаскировочные устройства. Все это в сочетании с повышением маршевой выучки войск способствует росту маршевых возможностей подразделений и частей, позволяет передвигаться ночью примерно с такой же скоростью, как днем, делает ненужным прежнее деление маршей на нормальные и форсированные. Войска способны совершать передвижение своим ходом на значительные расстояния, в любых условиях местности, погоды и времени суток.

Средняя скорость движения войск зависит от степени воздействия противника, искусства вождения колонн командирами, уровня подготовки водителей, технического состояния машин, состава колонн, состояния маршрутов, погоды и других факторов. При выполнении подразделением самостоятельной задачи скорость движения будет выше, чем при передвижении его в составе части. При ядерном и химическом нападении, ударах авиации, массированном [419] применении противником высокоточного оружия, наличии на маршрутах разрушений, труднопроходимых участков, переправ, в неблагоприятных дорожных и погодных условиях скорость движения войск снижается, иногда довольно значительно. Колонны колесных машин передвигаются с большей скоростью, чем танковые или смешанные колонны.

Во всех случаях войска должны совершать марш с максимально возможной в данных условиях скоростью, особенно быстро преодолевая просматриваемые участки маршрутов в целях защиты от высокоточного оружия противника. Средняя скорость 25–30 км/ч и более может быть теперь уже достигнута не только автомобильными колоннами при движении по шоссе, как это было в минувшую войну, но также танковыми и смешанными колоннами при передвижении даже по грунтовым дорогам; автомобильные колонны могут иметь среднюю скорость движения до 40 км/ч и более. В горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения уменьшается до 20 км/ч. При совершении марша в пешем порядке средняя скорость движения подразделений может составлять 4–5, на лыжах 5–7 км/ч.

Средняя скорость движения рассчитывается без учета того, когда оно совершается — днем или ночью, а также без учета времени на привалы. Поскольку на различных участках маршрута войска передвигаются с разной скоростью, командиры подразделений и личный состав комендантской службы должны знать границы участков, в пределах которых выдерживается та или иная скорость.

Суточный переход и в современных условиях будет иметь различную величину. Она зависит от выполняемой задачи, средней скорости и продолжительности движения колонн в течение суток. Продолжительность движения обусловлена главным образом моральными и физическими возможностями водителей машин, их способностью выдерживать высокое напряжение марша, сохраняя боеспособность. Ведь в течение суточного перехода механикам-водителям, например, только рычаги управления передач и механизмов поворота приходится передвигать не менее 5000–6000 раз; ежедневная суммарная затрата усилий механика-водителя составляет 150–200 т.

Если в годы Великой Отечественной войны непрерывная работа водителей в течение 10–12 ч была явлением исключительным, при современной технике это — норма. [420] Оставшиеся 12–14 ч расходуются на обслуживание вооружения и техники, отдых личного состава, прием пищи, вытягивание колонн из района расположения, размещение и маскировку машин в районе дневного (ночного, суточного) отдыха или в назначенном районе сосредоточения. Причем водителям необходимы для отдыха 5–6 ч, иначе они при движении могут допускать нарушения требований безопасности движения.

Суточный переход в несколько сотен километров в период Великой Отечественной войны совершался крайне редко, сейчас такой суточный переход можно считать нормой в средних дорожных и погодных условиях. Для автомобильных колонн при средней скорости 30–40 км/ч и продолжительности движения 10–12 ч в сутки величина суточного перехода может достигать нескольких сот километров. В неблагоприятных погодных условиях величина суточного перехода будет меньше. При совершении марша в пешем порядке и на лыжах величина суточного перехода составляет 30–50 км.

Благодаря росту маршевых возможностей современные подразделения и части способны совершать передвижение своим ходом на любые расстояния, которые потребуются в боевой обстановке, сохраняя полную боевую готовность, и непосредственно с марша или после короткой подготовки приступать к выполнению боевых задач.

Походный порядок, в котором войска совершают марш, представляет собой построение сил и средств, специально создаваемое для передвижения в колоннах и обусловленное поставленной задачей, замыслом предстоящих действий, количеством маршрутов и другими условиями обстановки. К походному порядку войск при совершении марша в предвидении вступления в бой и при марше вне угрозы столкновения с противником предъявляются разные требования.

Походный порядок войск при совершении марша в предвидении вступления в бой должен обеспечивать совершение марша в назначенные сроки, сохранение боеспособности войск при нанесении противником ядерных ударов и воздействии химическим и обычным, в том числе высокоточным, оружием, быстрое развертывание их в боевой порядок.

Походный порядок войск состоит из колонн, количество которых зависит главным образом от масштаба войскового формирования и количества маршрутов. Подразделение совершает марш одной колонной. Батальон, назначенный в передовой отряд, авангард или следующий по отдельному [421] маршруту, выдвигается, имея колонну главных сил и походное охранение. Походный порядок части или соединения, как показывает опыт Великой Отечественной войны, может включать передовой отряд, походное охранение, отряд обеспечения движения, колонны главных сил и колонны подразделений технического обеспечения и тыла.

В период минувшей войны в качестве передовых отрядов высылались: от полка — усиленный батальон, от дивизии — усиленный полк, а при движении в широкой полосе — несколько усиленных батальонов, по одному от каждого из головных полков. С фронта войска охранялись авангардами в составе батальона (полка), головными походными заставами, головными дозорами и дозорными отделениями (танками), с угрожаемых флангов — боковыми отрядами и боковыми походными заставами, с тыла — тыльными походными заставами. Отряд обеспечения движения высылался в составе подразделений инженерных войск. Главные силы следовали одной или несколькими колоннами, расчлененными по глубине на эшелоны. Подразделения и части технического обеспечения и тыла передвигались непосредственно за боевыми подразделениями или самостоятельными колоннами за главными силами на удалении нескольких километров.

Походный порядок войск при совершении марша вне угрозы столкновения с противником строится с учетом удобства передвижения, достижения высокой скорости движения, наименьшего напряжения сил личного состава и сохранения вооружения и техники. Поэтому в этом случае передовой отряд не высылается, состав и удаление походного охранения с фронта могут быть меньшими, а охранение на фланги и в тыл при благоприятной обстановке может вообще не высылаться. Главные силы передвигаются меньшим количеством колонн, которые в связи с этим имеют большую глубину. Подразделения на гусеничных машинах могут объединяться в общие колонны и передвигаться по отдельному маршруту или за подразделениями на колесной технике. Отряды обеспечения движения выдвигаются заблаговременно, а часть подразделений тыла заранее высылается в районы привалов, дневного (ночного, суточного) отдыха.

Подготовка марша включает комплекс мероприятий, проводимых командирами, штабами, другими органами управления и войсками до начала марша. К числу важнейших мероприятий относятся организация марша, подготовка войск, проведение политической работы, подготовка маршрутов [422] движения, контроль готовности подразделений и частей к маршу. Поскольку подготовку марша чаще всего приходится проводить в ограниченные сроки, ее мероприятия целесообразно осуществлять одновременно во всех звеньях, с максимальной быстротой, но не в ущерб качеству и полноте их выполнения. Независимо от удаления противника подготовка марша должна проводиться скрытно. Наиболее сложной является подготовка марша в предвидении вступления в бой.

Подготовка марша в предвидении вступления в бой проходит в условиях неполноты данных об обстановке и острого недостатка времени. Поэтому от командиров и офицеров штаба требуются глубокое знание военного дела и тактики противника, умение предвидеть вероятное развитие событий и оперативность в действиях.

Организация марша включает принятие решения, постановку задач, организацию взаимодействия, всестороннего обеспечения, комендантской службы и управления войсками, планирование марша. Организация марша осуществляется по карте. Если одновременно с задачей на марш получена боевая задача, все мероприятия выполняются с учетом того, как решаются вопросы разгрома противника в предстоящем бою.

Решение на марш командир принимает после уяснения полученной задачи и оценки обстановки, с учетом проведенных штабом расчетов. С получением задачи командир уясняет цель предстоящего марша, замысел старшего командира, задачу и место своего подразделения в походном порядке и в боевом порядке части на рубежах возможной встречи с противником, задачи соседей и порядок взаимодействия с ними и с подразделениями других родов войск, срок готовности к маршу. Это дает командиру возможность определить мероприятия, которые необходимо провести немедленно для быстрейшей подготовки подразделений к маршу и, произведя расчет времени, отведенного на подготовку марша, отдать начальнику штаба указания о выполнении этих мероприятий.

При оценке обстановки командир анализирует удаление, состав и положение противника, возможность применения им оружия массового поражения, авиации, высокоточного оружия, диверсионно-разведывательных групп, воздушных десантов, место и время возможной встречи с противником, вероятный характер его действий и порядок применения им приборов ночного видения и средств освещения; положение, состав, состояние, обеспеченность, защищенность [423] подразделений, их маршевые и боевые возможности, готовность личного состава, вооружения и техники к совершению марша, особенно в условиях ограниченной видимости, возможность использования подразделений в составе различных элементов походного порядка, а при столкновении с противником — боевого порядка; положение, характер действий соседей и условия взаимодействия с ними при отражении ударов противника в ходе марша, порядок взаимного опознавания при действиях в условиях ограниченной видимости.

Большое внимание командир уделяет анализу наличия и состояния маршрутов движения, труднопроходимых участков и возможностей их преодоления или обхода, защитных и маскирующих свойств местности, условий ориентирования ночью, районов, удобных для привалов, районов сосредоточения или рубежей развертывания подразделений, вероятных районов применения сил и средств противника, а на рубежах возможной встречи с ним — направлений маневра и главного удара, рубежей развертывания, районов огневых позиций и рубежей задач подразделений. Анализируются радиационная, химическая, бактериологическая (биологическая) обстановка на маршрутах движения, возможности преодоления или обхода районов заражения в ходе марша, учитывается состояние погоды, времени года, экономическое состояние района, по территории которого будет совершаться марш, социально-политический состав населения, определяются мероприятия для устранения отрицательного влияния этих условий на совершение марша.

В принятом решении на марш командир определяет замысел, задачи подразделениям, главные вопросы взаимодействия и всестороннего обеспечения, основы организации управления.

Основу решения командира на марш составляет замысел, выражающий его главную идею. Все остальные элементы решения базируются на замысле, конкретизируют и развивают его основное содержание. В замысле командир прежде всего определяет построение походного порядка и распределение сил и средств по колоннам, состав, задачи и удаление передового отряда и походного охранения. В походном порядке в зависимости от масштаба войскового формирования могут создаваться до пяти различных элементов. Силы и средства распределяются по колоннам так, чтобы обеспечивались тактическая самостоятельность каждой колонны, возможность их быстрого развертывания и [424] вступления в бой, надежное прикрытие колонн от ударов противника с воздуха, возможность проведения маневра силами и средствами по фронту и из глубины.

Передовой отряд высылается для упреждения противника в захвате выгодного рубежа и удержания его до подхода главных сил; на него также возлагается задача ведения разведки. Передовой отряд высылается за несколько часов до начала выдвижения главных сил с таким расчетом, чтобы его удаление обеспечивало командиру время на организацию боя и проведение маневра силами и средствами; при этом учитывается способность передового отряда самостоятельно, без поддержки главных сил, вести бой с превосходящими силами противника.

Походное охранение организуется с фронта, угрожаемых флангов и тыла. С фронта войска охраняются авангардами, головными походными заставами, головными дозорами и дозорными отделениями (танками). Авангарды высылаются в составе до усиленного батальона на такое удаление, которое обеспечивает командиру время на принятие решения и доведение задач до войск, а главным силам — на маневр и развертывание для боя. Головная походная застава высылается в составе до усиленной роты, головной дозор — в составе взвода, дозорное отделение (танк) высылается на удаление зрительной связи. На угрожаемые фланги высылаются боковые походные заставы, а на особо опасных участках выставляются или высаживаются с вертолетов неподвижные боковые заставы, удерживающие выгодные рубежи до прохождения охраняемых колонн. Охранение с тыла осуществляется тыльными походными заставами, в состав которых обычно выделяются два-три танка для буксировки и защиты отставших машин. Боковое и тыльное охранение следует на удалении до 5 км.

Отряды обеспечения движения из подразделений инженерных войск высылаются на каждый маршрут для непосредственного обеспечения передвижения войск по дорогам и колонным путям. В их состав целесообразно включать мотострелковые или танковые подразделения. Чтобы иметь больше времени на подготовку путей движения, отряды обеспечения движения обычно начинают выдвигаться из района расположения войск за головной походной заставой.

Главные силы командир предусматривает вести одной или несколькими колоннами, расчлененными по фронту и глубине. Расчленяя колонны по фронту, командир при выборе [425] маршрутов исходит из того, что между соседними, параллельно движущимися колоннами в ходе всего марша должно сохраняться расстояние, исключающее их одновременное поражение ядерным ударом. Между следующими друг за другом батальонными колоннами устанавливается дистанция, исключающая одновременный выход их из строя при взрыве ядерного боеприпаса средней мощности.

При определении расстояний между колоннами командир исходит из конкретных условий передвижения войск, учитывая мощности ядерных боеприпасов, применяемых противником, характер местности, погоды и степень ослабления штатными машинами воздействия на личный состав поражающих факторов ядерного взрыва. Дистанции между машинами, как и в годы минувшей войны, устанавливаются равными 25–50 м. Танки и боевые машины пехоты командир обычно выдвигает в голове колонны, артиллерию — ближе к голове, зенитные средства распределяет по всей глубине колонны, часть артиллерии может выдвигать между главными силами и походным охранением, а противотанковые средства и инженерные подразделения, предназначенные для установки минно-взрывных заграждений, — перед главными силами.

В зависимости от условий обстановки командир может предусмотреть передвижение подразделений технического обеспечения и тыла непосредственно за боевыми подразделениями или самостоятельными колоннами за главными силами на удалении нескольких километров. При этом часть медицинских и ремонтных подразделений, а также часть транспорта с горючим и боеприпасами могут следовать в колоннах главных сил.

В замысле командир должен определить действия войск при встрече с противником в ходе марша, рубежи, на которых может произойти встреча с противником, и рассчитать ориентировочно время такой встречи, исходя из удаления этих рубежей и времени начала марша. Рубежи возможной встречи с противником определяются с учетом местоположения тактически выгодных участков местности в полосе движения войск. Разрабатывается порядок действий всех сил и средств на каждом из таких рубежей. При этом командир исходит из необходимости осуществить разгром противника в короткий срок ударом с ходу и продолжать выдвижение в назначенный район или на рубеж. На основе оценки группировки и характера действий противника, а также местности командир намечает, на каком направлении нанести по противнику главный удар, где сковать [426] его частью сил, как построить боевой порядок, решает другие вопросы.

Командир также определяет маршруты и среднюю скорость движения, исходный рубеж и рубежи регулирования (схема 12). Маршруты выбираются так, чтобы они по возможности не проходили через крупные населенные пункты, узлы дорог, теснины и вблизи железнодорожных станций, портов, аэропортов. В интересах защиты войск от высокоточного оружия противника маршруты могут выбираться вдоль сохранившихся линий электропередачи, через лес, по складкам местности, но при этом обязательно должны предусматриваться меры защиты от оружия массового поражения. Средняя скорость движения определяется исходя из учета величины суточного перехода и времени, затрачиваемого непосредственно на движение.

Исходный рубеж назначается для обеспечения своевременного начала марша. Он выбирается или уточняется командиром на таком удалении от района расположения, которое обеспечивает вытягивание колонны батальона и достижение установленной для движения скорости. Ночью исходный рубеж может обозначаться световыми ориентирами, незаметными для противника. Рубежи регулирования назначаются для достижения планомерности передвижения войск и регулирования скорости движения колонн. Они обычно выбираются через каждые 3–4 часа движения с учетом местоположения районов привалов и отдыха главных сил. Исходный рубеж и рубежи регулирования командир намечает по хорошо заметным местным предметам, но вне таких объектов, которые могут служить противнику ориентирами для ударов ядерным, химическим, высокоточным оружием или авиацией по передвигающимся войскам.

В замысле командир определяет количество и продолжительность привалов, а при совершении марша на большое расстояние, кроме того, районы дневного (ночного, суточного) отдыха и время пребывания в них, количество и величину суточных переходов. Для сохранения сил личного состава и сбережения техники командир может предусмотреть 1–2 привала продолжительностью до 1 ч и один привал продолжительностью до 2 ч во второй половине суточного перехода. Для дневного (ночного, суточного) отдыха выбираются районы с условиями, благоприятными для защиты от ядерного, высокоточного оружия и маскировки войск, с достаточным количеством источников воды, вне населенных пунктов и районов, неблагоприятных в санитарно-эпидемическом [427] отношении. Время пребывания в районах отдыха зависит от сложившейся обстановки. Количество суточных переходов — главным образом от общей глубины марша. Наименее продолжительными обычно устанавливаются первый и последний суточные переходы, особенно если предстоит выдвижение войск в район боевых действий.

Решая вопросы организации противовоздушной обороны войск на марше, командир в замысле определяет подразделения, на прикрытии которых необходимо сосредоточить основные усилия противовоздушной обороны, порядок распределения средств противовоздушной обороны по колоннам, места их вероятного развертывания для ведения разведки воздушного противника, оповещения войск и поражения воздушных целей, порядок действий при налете авиации и применении противником высокоточного оружия. Намечается порядок действий подразделений в целях уменьшения потерь от ударов противника с воздуха при прохождении труднопреодолимых участков местности, на привалах и при расположении в районах отдыха.

Постановка задач подразделениям осуществляется посредством боевых приказов и распоряжений. Они могут отдаваться лично командиром или через штаб, заместителей командира, начальников родов войск и служб. Так, задачу подразделению, высылаемому для ведения разведки, может поставить лично командир, по его поручению начальник штаба либо начальник разведки посредством боевого распоряжения, чаще всего с выездом офицера непосредственно в разведывательное подразделение, так как оно будет иметь для подготовки к действиям самое незначительное время. Посредством боевого распоряжения может быть поставлена задача и подразделению, высылаемому в качестве передового отряда, так как на подготовку к действиям оно будет иметь лишь не многим больше времени, чем подразделение, высылаемое в разведку.

Однако, если в период подготовки марша представляется возможность, командир должен лично поставить задачи подразделениям посредством устного боевого приказа. Личное общение командира с подчиненными дает возможность командиру вселить в подчиненных уверенность в полном успехе предстоящего марша, несмотря на сложность ожидаемой обстановки, не только довести до каждого подчиненного его задачу, но и в полном объеме ознакомить с задачами и действиями вышестоящего звена, соседей, подразделений родов войск, специальных войск и авиации, а подчиненным [428] поможет лучше осмыслить роль своего подразделения, успешно решать все вопросы подготовки марша, разрешить все вопросы и сомнения.

В боевом приказе целесообразно сообщить подчиненным краткие выводы из оценки группировки и характера действий противника на направлении совершения марша, довести до них содержание полученной задачи, проинформировать о применении сил и средств старшего командира на направлении действий войск, о задачах соседей и своем замысле. Затем командир должен поставить задачи общевойсковым подразделениям, подразделениям родов войск, специальных войск и тыла, включаемым в состав различных элементов походного порядка, указать расход основных видов боеприпасов, время готовности к маршу, места пунктов управления и своих заместителей. При постановке задач подразделениям указываются средства усиления, номера маршрутов, по которым они должны следовать, места в походном порядке, районы сосредоточения (отдыха) или рубежи развертывания, время прибытия в эти районы или выхода на рубежи, места и время привалов, а также порядок действий при встрече с противником, время прохождения исходного рубежа и рубежей регулирования.

Боевое распоряжение обычно содержит краткие сведения о противнике, задачу подразделения, информацию о применении сил и средств старшего командира на направлении действий подразделения и время готовности (если в целях обеспечения скрытности подготовки марша подразделению не сообщено истинное время прохождения им исходного рубежа); при необходимости могут быть указаны и другие данные. При организации марша методом параллельной работы, после определения командиром замысла подразделениям могут быть отданы предварительные боевые распоряжения, в которых до подчиненных доводятся данные о противнике и полученная задача, указываются задачи подразделений, сообщаются задачи соседей и время готовности к маршу; могут быть указаны также основные мероприятия подготовки марша. В период подготовки марша на большое расстояние задачи ставятся обычно только на первый суточный переход; задачи на каждый следующий переход доводятся до подчиненных в районе очередного отдыха.

Организация взаимодействия в условиях крайне ограниченного времени осуществляется командиром методом указаний по карте сразу же после отдачи подчиненным устного боевого приказа или боевого распоряжения. Указания [429] командира по взаимодействию могут по его поручению доводиться до отдельных исполнителей другими должностными лицами одновременно с доведением задач на марш. Взаимодействие организуется на всю глубину марша по задачам, рубежам и времени с учетом применения средств старшего командира.

Отдавая указания по взаимодействию, командир согласовывает усилия подчиненных подразделений на случай, если в ходе марша придется вести бой: при налете авиации противника, применении им диверсионно-разведывательных групп, воздушных десантов и аэромобильных подразделений, при столкновении с противником. Поэтому задачами, по которым командир организует взаимодействие, могут быть: отражение нападения воздушного противника; уничтожение диверсионно-разведывательных групп; борьба с воздушными десантами; уничтожение аэромобильных подразделений; разгром противника, вышедшего на пути движения войск, и др. По каждой из этих задач командир определяет порядок взаимодействия подразделений, которые по условиям обстановки могут принять участие в их решении, указывает сигналы управления, оповещения, взаимного опознавания своих подразделений и авиации, а также целеуказания в условиях ограниченной видимости.

Рубежами, при преодолении которых подразделения могут вступить в бой, будут, как правило, водные преграды, рубежи возможной встречи с противником, горные, озерные, лесные дефиле и другие узости в полосе движения войск. Время для решения задач, по которым организуется взаимодействие, командир определяет с учетом времени начала марша, удаления этих рубежей от исходного рубежа и запланированной скорости движения войск.

При организации марша на большое расстояние указания по взаимодействию, как и задачи на марш, доводятся до подразделений обычно лишь на первый суточный переход. На каждый последующий переход такие указания командир отдает в районе очередного отдыха. Штаб готовит необходимые расчеты и данные для организации взаимодействия, оформляет порядок взаимодействия на рабочей карте командира и помогает ему в организации взаимодействия.

Организация всестороннего обеспечения ввиду крайне ограниченного времени также осуществляется командиром методом отдачи кратких указаний штабу, своим заместителям, начальникам родов войск и служб и последующего контроля за их выполнением в процессе подготовки марша. [430] Среди комплекса мероприятий по всестороннему обеспечению марша наибольшее значение для подразделений и частей имеют разведка, защита от оружия массового поражения, маскировка, инженерное, химическое, техническое и тыловое обеспечение.

При организации разведки командир указывает цель разведки, какие данные о противнике, маршрутах движения, районах привалов и отдыха и к какому сроку получить, какие силы и средства дополнительно к штатным привлечь для ведения разведки и обеспечения ее действий. Разведка организуется на направлении движения, флангах, а при необходимости и в тылу. Ее основными задачами являются своевременное обнаружение противника, установление его боевого состава и намерений, особенно наличие средств ядерного и химического нападения, элементов систем высокоточного оружия, их местоположения и степени готовности к применению, а также определение состояния маршрутов, степени проходимости местности вне дорог и ее характера на рубежах возможной встречи с противником. Важное значение имеют выяснение радиационной, химической и бактериологической (биологической) обстановки в полосе движения, своевременное обнаружение районов заражения и отыскание путей их обхода.

Для решения этих задач предусматривается до начала движения главных сил высылать необходимые разведывательные органы из состава разведывательных, мотострелковых, танковых подразделений, подразделений родов войск и специальных войск, а также широко использовать вертолеты. Удаление разведывательных органов зависит от обстановки, выполняемой задачи, возможностей поддержания связи и времени, необходимого командиру для организации боя при столкновении с противником. В современных условиях полная моторизация, механизация и оснащение войск новейшими техническими средствами разведки позволяют добывать сведения о противнике и местности на значительном удалении от передвигающихся войск.

При организации защиты от оружия массового поражения и химического обеспечения командир должен указать, на обеспечении каких элементов походного порядка сосредоточить основные усилия защиты и маскировки дымами, наиболее важные задачи защиты и химического обеспечения, сроки их выполнения, выделяемые силы и средства. Заблаговременно принимаются меры, обеспечивающие в ходе марша своевременное выявление подготовки противника к применению оружия массового поражения, зажигательных [431] средств и дымов, предупреждение войск о непосредственной угрозе и начале применения противником этих средств, эффективное ведение радиационной, химической и бактериологической (биологической) неспецифической разведки, быстрое оповещение личного состава о радиоактивном, химическом и бактериологическом (биологическом) заражении.

Командир устанавливает целесообразные пределы рассредоточения походного порядка по фронту и глубине, определяет порядок наиболее эффективного использования защитных свойств боевой техники и транспорта, защитных и маскирующих свойств местности во время движения, на привалах и при расположении на дневной (ночной, суточный) отдых, порядок инженерного оборудования районов отдыха и применения маскирующих дымов. Заранее предусматриваются меры, исключающие скопление войск на исходном рубеже, рубежах регулирования, в районах привалов и отдыха, населенных пунктах, на переправах, в теснинах и дефиле, а также меры, обеспечивающие постоянную готовность подразделений к преодолению с ходу обширных зон заражения, районов разрушений, пожаров и затоплений.

Организуя маскировку, командир должен указать порядок освещения или подсветки полотна дороги при совершении марша в условиях ограниченной видимости, порядок и сроки выполнения основных мероприятий по маскировке, силы и средства, выделяемые для их осуществления, порядок контроля за соблюдением маскировочной дисциплины в ходе марша. В интересах маскировки командир, если позволяют условия обстановки, должен предусмотреть максимальное использование ночного времени и других условий ограниченной видимости для совершения марша и заблаговременно осуществлять защитную и деформирующую окраску машин.

Маршруты движения должны выбираться по укрытым от наблюдения противника участкам местности, обеспечивать скрытное размещение и перемещение войск с использованием маскирующих свойств местности и естественных укрытий. Заранее устанавливается порядок использования в ходе марша средств оптической, радиолокационной и световой маскировки, а на рубежах возможной встречи с противником — и дымовых средств. Перед началом марша необходимо проверить состояние маскировки подразделений и частей и до выхода колонн на исходный рубеж устранить демаскирующие признаки. [432]

По вопросам организации инженерного обеспечения командир указывает порядок подготовки и содержания путей и переправ через водные преграды, характер и сроки фортификационного оборудования районов привалов и отдыха, порядок обеспечения преодоления войсками естественных препятствий, районов разрушений, пожаров и затоплений, заграждений и обозначения путей обхода или преодоления в условиях ограниченной видимости. Предусматриваются инженерная разведка путей движения и переправ через водные преграды, районов привалов и отдыха, разграждение и ликвидация разрушений на маршрутах и в районах привалов и отдыха.

Заблаговременно определяются порядок проведения маскировочных работ в ходе марша, порядок использования табельных и местных материалов для маскировки боевой техники и машин во время движения, на привалах и в районах отдыха, порядок устройства средствами инженерных подразделений различных масок на открытых участках маршрутов, применения маскирующих дымовых завес при прохождении переправ, теснин, дефиле.

При организации технического обеспечения командир должен указать размеры и сроки накопления в подразделениях боеприпасов и нормы их расхода с учетом задач, возникающих в ходе марша, сроки готовности вооружения и техники к боевому применению, степень и сроки подготовки машин для скрытного движения при ночном марше, порядок и сроки восстановления поврежденного вооружения и техники при подготовке и в ходе марша. В первую очередь предусматривается проведение мероприятий, направленных на восстановление боеспособности войск.

Вооружение и техника полностью подготавливаются к движению и боевому применению на случай отражения нападения воздушного противника и ведения боя с диверсионно-разведывательными группами, воздушными десантами, аэромобильными подразделениями и группировкой наземного противника, вышедшей на пути движения войск. Для решения задач технического обеспечения во время движения войск в состав замыкания колонн главных сил включаются средства ремонта машин, тягачи, машины с запасными частями, горючим и смазочными материалами.

Организуя тыловое обеспечение, командир указывает сроки и размеры создания запасов материальных средств в подразделениях и частях, очередность их подвоза, источники пополнения израсходованных в ходе марша запасов, [433] нормы расхода горючего, порядок и сроки дозаправки техники, порядок оказания медицинской помощи раненым и больным и их эвакуации, порядок приготовления и выдача горячей пищи при совершении марша в ночных условиях. Предусматриваются мероприятия, направленные на бесперебойное удовлетворение всех потребностей войск, оказание медицинской помощи раненым и больным и их эвакуацию в лечебные учреждения. Для оказания медицинской помощи личному составу во время движения в состав замыкания колонн главных сил включается медицинский персонал с необходимыми медикаментами и средствами транспорта.

Организация комендантской службы осуществляется штабом. Однако командир должен указать штабу, на каких маршрутах развернуть комендантскую службу и на каких рубежах сосредоточить основные усилия, как осуществлять контроль за правильностью ориентирования колонн в ночных условиях и соблюдением мер маскировки, а также сбор и отправку в свои подразделения отставшего личного состава и техники, срок готовности комендантской службы.

Необходимость личного участия командира в организации комендантской службы обусловливается ее большим значением для успеха перегруппировки или маневра войск. Как показал опыт Великой Отечественной войны, там, где хорошо налажена комендантская служба, войска в ходе марша строго соблюдают установленный порядок движения и меры маскировки, планомерно осуществляют передвижение и своевременно прибывают в назначенный район или на указанный рубеж.

Комендантская служба организуется в соответствии с решением командира на марш, его указаниями и распоряжениями вышестоящего штаба в целях организованного, своевременного и скрытного совершения марша. Ее основными задачами являются регулирование движения войск, контроль за выполнением ими установленного порядка и мер маскировки во время движения, на привалах и при расположении в районах отдыха, сбор и отправка в свои подразделения отставшего личного состава, техники и транспортных средств, охрана маршрутов и борьба с диверсионно-разведывательными группами и агентурой противника на маршрутах, в районах привалов и отдыха, своевременное оповещение войск о состоянии маршрутов, радиационной, химической и бактериологической (биологической) обстановке на них, поддержание установленного порядка передвижения местного населения на маршрутах, в районах привалов и отдыха войск. [434]

Развертывание комендантской службы производится заблаговременно, еще до начала выдвижения главных сил из района расположения. Развертывание ее в районах привалов и отдыха предусматривается заранее и в условиях ограниченного времени при большой глубине марша осуществляется обычно последовательно, по мере продвижения передовых подразделений и частей. Для несения комендантской службы привлекаются офицеры штаба, штатные подразделения регулирования движения и комендантской службы, а при необходимости и другие подразделения и вертолеты. На исходном рубеже, рубежах регулирования, а также в местах, где особенно усложняется движение войск, затрудняется их ориентирование и возможен сход колонн с маршрутов, предусматривается выставление комендантских постов и постов регулирования движения или установка дорожных указателей и знаков, хорошо видимых в условиях ограниченной видимости, но незаметных для противника.

Организация управления войсками осуществляется методом отдачи подчиненным кратких указаний, которыми командир определяет, с каких пунктов управления осуществлять руководство подразделениями и частями в ходе марша, места этих пунктов управления, а также пунктов управления нижестоящего звена в походном порядке, места и время их развертывания на рубежах возможной встречи с противником и на конечном рубеже марша или в районе сосредоточения (отдыха), распределение личного состава, средств связи и транспорта по создаваемым пунктам управления, порядок поддержания связи с подчиненными в ходе марша, на кого возлагается руководство войсками в случае выхода из строя командно-наблюдательного пункта или командного и передового командного пунктов, а также порядок охраны пунктов управления и прикрытия их от ударов воздушного противника.

В годы Великой Отечественной войны управление войсками на марше организовывалось с подвижных пунктов управления. Командир подразделения передвигался в голове колонны пешим порядком, верхом, в танке или автомобиле и поддерживал установленный порядок марша. Управление полком осуществлялось с командного пункта, следовавшего в голове колонны главных сил или за авангардом, дивизией — с командного пункта, передвигавшегося в голове колонны главных сил. Работа радиосредств в ходе марша, как правило, запрещалась. В интересах управления войсками использовались лишь радиосети комендантской [435] службы и подвижные средства связи, применялись команды и сигналы.

В современных условиях из-за постоянной угрозы применения противником оружия массового поражения и высокоточного оружия возникает необходимость распределять офицеров, средства связи и транспорт по нескольким одновременно действующим пунктам управления. Предусматривается перемещение пунктов управления по разным маршрутам в голове колонн главных сил, подразделений технического обеспечения и тыла. Заблаговременно определяется порядок восстановления нарушенного управления войсками. Устанавливается порядок поддержания связи на марше подвижными и сигнальными средствами, использования радио-, радиорелейной и проводной связи во время движения и при столкновении с противником. Разрабатываются меры для обеспечения устойчивой связи в условиях радиоэлектронного подавления и применения противником ядерного, химического и высокоточного оружия.

Планирование марша в допустимом в сложившейся обстановке объеме осуществляется штабом совместно с заместителями командира, начальниками родов войск и служб под руководством начальника штаба. По вопросам планирования командир дает указания, к какому сроку, какие расчеты подготовить и какие боевые документы разработать и оформить.

Возросшее значение расчетного обоснования действий войск в ходе марша и острый дефицит времени в период его подготовки требуют от командира любого уровня в совершенстве владеть методикой производства расчетов и при необходимости лично быстро выполнять отдельные расчеты.

При планировании марша производятся расчеты, связанные с определением величины перехода (общей глубины марша), а при марше на большое расстояние величины суточных переходов, времени, необходимого для совершения марша, средней скорости движения, времени и рубежей возможной встречи с противником, глубины колонн и т. д. Производство расчетов штаб начинает с получением задачи на марш, однако часть расчетов, например, глубина колонн при движении по одному и нескольким маршрутам при наиболее вероятных вариантах построения походного порядка, по данным, известным до получения задачи, готовится в различных вариантах заблаговременно; по мере изменения боевого и численного состава войск такие расчеты периодически уточняются. [436]

Исходными данными для производства расчетов являются маршруты движения, исходный рубеж, рубежи регулирования, районы и продолжительность привалов и отдыха, назначенный район сосредоточения или рубеж развертывания, боевой и численный состав, построение походного порядка и др. Эти данные могут быть получены из боевых документов вышестоящего звена, решения командира на марш и его указаний по планированию марша, а также из имеющихся учетных данных и донесений подчиненных; недостающие данные подготавливаются офицерами, осуществляющими планирование марша, самостоятельно.

Величина перехода (общая глубина марша) измеряется в километрах по карте по маршрутам движения от исходного рубежа до наиболее удаленной границы назначенного района сосредоточения или до рубежа развертывания войск. При планировании марша на большое расстояние отдельно на каждые сутки передвижения определяется величина суточного перехода. В зависимости от масштаба карты, рельефа местности, степени извилистости дорог и колонных путей в полученный результат измерения вводится поправка от 5 до 15–20 процентов общей длины перехода. При разбивке по карте маршрутов движения на отрезки по 5–10 км необходимая поправка вносится в каждый из отрезков маршрута.

Время, необходимое для совершения марша, исчисляется в часах от момента прохождения головами колонн главных сил исходного рубежа до прибытия войск в назначенный район или до выхода на указанный рубеж. Средняя скорость движения определяется отношением расстояния суточного перехода к общему времени движения, исключая привалы.

Время (в часах), через которое вероятна встреча с противником, определяется отношением расстояния по маршрутам движения от исходного рубежа до противника к сумме средних скоростей движения своих войск и войск противника.

Рубеж возможной встречи с противником определяется умножением времени, через которое вероятна встреча с противником, на среднюю скорость движения своих войск; полученный результат (в километрах) откладывается на карте по маршрутам движения с помощью курвиметра или циркуля-измерителя.

Глубина колонны определяется умножением общего количества машин на величину дистанции между ними; длина самих машин (от 5 до 20 м) учитывается в тех случаях, [437] когда между ними установлена дистанция менее 50 м. Глубина колонны главных сил части определяется суммой глубин колонн всех подразделений, следующих по данному маршруту, и дистанций между ними; при следовании главных сил несколькими колоннами глубина определяется по самой длинной колонне.

Количество и характер боевых документов, разрабатываемых и оформляемых в процессе организации марша, определяются условиями обстановки, главным образом наличием времени. В подразделениях производятся необходимые расчеты, разрабатывается на карте решение командира на марш, ведется запись отдаваемых распоряжений. В вышестоящих звеньях управления основные мероприятия по организации марша отражаются на рабочих картах офицеров, ответственных за их выполнение; помимо решения командира на марш разрабатываются боевой приказ, боевые распоряжения и другие боевые документы.

Подготовка войск к маршу предусматривает проведение мероприятий, обеспечивающих приведение их в готовность к передвижению и ведению боя с наземным и воздушным противником в ходе марша. Она включает доукомплектование подразделений и частей личным составом, вооружением, боевой и другой техникой, обеспечение их всеми необходимыми материальными средствами, подготовку вооружения и техники к движению и боевому применению, доведение задач до личного состава и непосредственную подготовку командиров, штабов, других органов управления, личного состава к выполнению этих задач, проведение боевого слаживания подразделений. Объем, содержание и порядок подготовки войск к маршу определяются командиром с учетом условий совершения марша и наличия времени на его подготовку.

К моменту получения задачи на марш численность личного состава, вооружения, техники, запасы материальных средств в подразделениях и частях обычно бывают ниже норм, установленных штатами, табелями и распоряжениями старших командиров. Это может быть в результате выхода из строя личного состава, вооружения, техники, запасов материальных средств от ударов противника ядерным, химическим, высокоточным и зажигательным оружием, повреждения вооружения и техники в ходе предшествующих действий и расходования материальных средств.

Если есть возможность, потери и расход восполняются путем доукомплектования войск необходимым количеством личного состава, вооружения, техники, другими материальными [438] средствами. Полученное пополнение должно распределяться по подразделениям и частям с учетом их потребностей в командирах, офицерах штаба и политработниках, специалистах дефицитного профиля, вооружении, технике и других материальных средствах, создания ротных партийных и комсомольских организаций.

Когда старший командир не в состоянии полностью удовлетворить потребности войск до начала марша, прибывшее пополнение и материальные средства направляются на доукомплектование тех подразделений и частей, которым при передвижении и в предстоящем бою отводится особо важная роль. Командир может также осуществить некоторое перераспределение сил и средств, с тем чтобы при сокращенной численности экипажей и расчетов привести в действие максимальное количество единиц основного вооружения, боевой и другой техники. При машинах создаются дополнительные запасы горючего.

Готовить вооружение и технику к движению и боевому применению войска должны сразу же по прибытии в район расположения, не дожидаясь особых указаний старшего командира, так как необходимость в совершении марша с последующим вступлением в бой может возникнуть внезапно. Техническое обслуживание вооружения и техники проводится силами водителей, механиков-водителей, экипажей, расчетов с привлечением при необходимости личного состава подразделений технического обеспечения. В первую очередь производится дозаправка машин горючим и смазочными материалами, пополнение боеприпасами и устранение выявленных неисправностей в объеме текущего ремонта.

Ремонтируются образцы и комплексы вооружения и техники, наиболее необходимые для решения задач марша и последующих действий, которые могут быть возвращены в строй до начала движения, а при совершении марша на большое расстояние — не позже того срока, который в данных условиях передвижения обеспечивает возвращение отставшего личного состава и техники в свои подразделения в течение первого суточного перехода. Остальные неисправные вооружение и техника передаются ремонтно-эвакуационным органам.

Осуществляется проверка и подготовка приборов, обеспечивающих движение машин и ведение боя ночью и в других условиях ограниченной видимости. Если марш предстоит совершать в сложных погодных и дорожных условиях, [439] принимаются меры по увеличению проходимости гусеничных и колесных машин.

До получения задачи на марш органы управления и войска должны использовать время нахождения в районе расположения для подготовки к последующим действиям: командиры и штабы изучают по карте или непосредственно на местности наиболее вероятные направления действий войск; если это возможно, устанавливают связь с действующими впереди войсками и получают от них данные о противнике и других условиях обстановки, готовят некоторые расчеты, а в подразделениях и частях проводится техническое обслуживание вооружения и техники, эвакуируются в лечебные учреждения раненые и больные.

С получением конкретной задачи на марш начинается целеустремленная подготовка командиров, штабов, других органов управления и всего личного состава к предстоящему маршу. Использование подразделений и частей в составе органов разведки, передовом отряде или отрядах обеспечения движения, походном охранении, для выполнения задач комендантской службы или замыкания колонн, в составе главных сил влияет на характер, объем и время непосредственной подготовки к маршу. С учетом этого доводятся задачи до личного состава.

В первую очередь задачи доводятся до личного состава, который первым начинает выдвижение из района расположения (подразделения разведки, передовой отряд), а также до подразделений, которым на подготовку к маршу требуется больше времени. Задачи до личного состава при любых условиях должны быть доведены своевременно, с таким расчетом, чтобы каждое подразделение успело до начала движения полностью и качественно завершить всестороннюю подготовку к маршу и ведению боя, если в этом возникнет необходимость.

Боевое слаживание подразделений обеспечивает их готовность к организованному совершению марша в сложной обстановке и ведению боя с воздушным и наземным противником с ходу. Оно особенно необходимо, когда в подразделения и части прибывает пополнение, не имеющее боевого опыта и опыта передвижения в сложных погодных и дорожных условиях, незнакомое с боевой техникой и транспортными средствами, которыми оснащены войска.

Такое пополнение должно распределяться по расчетам и экипажам, состоящим из личного состава, имеющего опыт совершения марша в сложной обстановке. Молодые воины должны как можно быстрее освоить материальную часть, [440] правила эксплуатации и применения в бою вверенных им оружия и техники, научиться согласованно действовать в составе расчета, экипажа.

Боевое слаживание подразделений достигается в ходе занятий на материальной части, а при наличии соответствующих условий на тактико-строевых, тактико-специальных и тактических занятиях и в процессе боевых стрельб. В результате боевого слаживания у личного состава должны быть выработаны определенные умения (у некоторых воинов и навыки), морально-боевые и психологические качества, необходимые для четкого выполнения своих обязанностей на марше и в бою. Те водители, которые не успели до начала марша приобрести прочные умения в вождении машин в составе колонн подразделений, должны вести машины в середине колонн за опытными водителями. Молодые воины, недостаточно надежно овладевшие боевой техникой, будут действовать при возникновении боя в ходе марша непосредственно с командирами отделений, экипажей, расчетов.

Проведение политической работы  — необходимый элемент подготовки и совершения марша. Политическая работа способствует целеустремленной и качественной подготовке войск к маршу, поддержанию высокой дисциплины, организованности и постоянной готовности к вступлению в бой в ходе марша, своевременному выходу подразделений и частей в назначенный район или на указанный рубеж.

Организация и проведение политической работы являются важнейшей обязанностью всех командиров, политорганов и политработников, всех коммунистов. Они должны даже в самой сложной боевой обстановке лично заниматься политическим и воинским воспитанием подчиненных, опираясь в своей деятельности на партийные и комсомольские организации, в полную меру используя их силу и влияние для качественной подготовки и успешного проведения марша. Политическая работа должна проводиться непрерывно, целеустремленно и тем активнее, чем сложнее и напряженнее боевая обстановка в период подготовки или в ходе марша.

Основными задачами политической работы при подготовке марша являются разъяснение личному составу военно-политической обстановки, полученной задачи, характера маршрутов и требований безопасности движения, мероприятий по всестороннему обеспечению марша, правил радиодисциплины, порядка движения и действий в различной [441] обстановке, особенно при совершении марша ночью и в других условиях ограниченной видимости, воспитание у личного состава боевой активности, повышение его готовности к стремительным и умелым действиям при уничтожении диверсионно-разведывательных групп, воздушных десантов и аэромобильных подразделений, разгроме группировок противника, выходящих на пути движения войск, проявлению инициативы и решительности в действиях.

Важное значение в политической работе при подготовке марша имеют такие задачи, как повышение политико-морального состояния личного состава артиллерийских и зенитных подразделений, подразделений, высылаемых в разведку, передовой отряд, отряды обеспечения движения, походное охранение и для несения комендантской службы, обеспечение высокого уровня бдительности и готовности их к отражению внезапного нападения противника, воспитание у воинов чувства взаимопомощи и взаимовыручки, самоотверженности и мужества, мобилизация личного состава, в первую очередь водителей и механиков-водителей, на тщательную подготовку вооружения, боевой техники и транспортных средств к движению, строгое соблюдение дисциплины марша, особенно при прохождении населенных пунктов и преодолении труднопроходимой местности, проявление заботы о своевременном питании личного состава, сохранении моральных и физических сил воинов.

Формы, методы и средства политической работы зависят от конкретной обстановки, в которой проводится подготовка марша. При этом учитываются уровень боевой выучки личного состава, его политико-моральное состояние, специфика использования данного подразделения и части в ходе марша и время, которым они располагают для подготовки к предстоящим действиям.

6 июля 1943 г. 280-й гвардейский стрелковый полк получил задачу на совершение ночного марша из района Корочи под Белгород, где должен был занять оборону на направлении прорыва крупной группировки немецко-фашистских войск.

До начала марша в подразделениях были проведены беседы о необходимости бдительности, стремительности действий и взаимной выручки в бою, с большим подъемом прошли митинги. Командиры взводов и рот разъясняли личному составу боевую обстановку, конкретные задачи марша, уставные требования о строгом соблюдении скрытности передвижения, дисциплине марша, давали конкретные поручения агитаторам. [442]

Большая целенаправленная политическая работа была проведена с разведчиками, подразделениями походного охранения и службы регулирования движения, водителями боевых и транспортных машин; старшим машин и водителям были вручены памятки. Во всех подразделениях состоялись партийные и комсомольские собрания, а в батальоне, выделенном для действий в авангарде, и в полку — собрания партийного актива, на которых с докладами выступили командир полка, его заместители, политработники полка и командиры подразделений.

Перед прибывшим в полк пополнением выступил заместитель командира полка по политчасти, рассказав о боевом пути полка. Затем он побеседовал с коммунистами, комсорг полка — с комсомольцами. Молодому пополнению торжественно вручили оружие, ветераны боев поделились своим боевым опытом. Умелое распределение пополнения по подразделениям позволило создать в ротах и батареях полнокровные партийные и комсомольские организации. Политическая работа положительно сказалась на последующих действиях личного состава полка.

В современных условиях обстановка в период подготовки марша значительно сложнее, а время на подготовку резко сокращается, однако опыт проведения политической работы в годы Великой Отечественной войны во многом сохраняет свою поучительность.

Относительно компактное размещение войск в районе расположения позволяет в период подготовки марша проводить работу с личным составом не только в отделении, экипаже, расчете, но и в масштабе взвода, роты, а отдельные мероприятия могут быть батальонными, полковыми и даже дивизионными. Беседы на политические темы и информации с разъяснением общей военно-политической и боевой обстановки будут проводиться преимущественно в отделениях и взводах. В ротах и батареях могут проводиться заседания бюро партийных и комсомольских организаций, если окажется возможным, короткие партийные и комсомольские собрания. В батальоне, полку могут проводиться совещания с партийно-комсомольским и боевым активом, инструктирование актива. Однако в любых условиях подготовки марша основное внимание будет уделяться индивидуальной воспитательной работе, а основным методом политической работы останется метод убеждения, личный пример коммунистов и комсомольцев.

Подготовка маршрутов движения включает их разведку, восстановление поврежденных участков дорог, устройство переходов через овраги, узкие реки и другие [443] естественные препятствия, проделывание проходов в заграждениях и разрушениях, оборудование объездов труднопроходимых участков дорог, прокладку колонных путей, оборудование их путевыми сигнальными знаками и указателями. К подготовке маршрутов движения также относятся инженерное оборудование исходного рубежа (возведение простейших сооружений для наблюдательного и медицинского пунктов, отрывка щелей для личного состава и укрытий для техники, окопов для огневых средств охранения), развертывание линий связи, осуществление мероприятии по маскировке, водоснабжению, комендантской службе на маршрутах и другие мероприятия.

Подготовка маршрутов осуществляется в целях создания благоприятных условий для беспрепятственного продвижения войск, осуществления контроля за прохождением колоннами подразделений и частей исходного рубежа и защиты командира и офицеров штаба, контролирующих своевременность начала марша, от средств поражения противника. Она начинается немедленно после определения маршрутов, исходного рубежа и ведется с полным напряжением сил, с максимальным использованием средств механизации работ и местных строительных материалов. Мероприятия проводятся скрытно, с тщательным соблюдением мер маскировки, в постоянной готовности к отражению внезапного нападения противника. Работы ведутся подразделениями инженерных войск, связи, регулирования движения и комендантской службы с привлечением личного состава подразделений химических войск. Для прикрытия действий подразделений специальных войск, выполнения задач комендантской службы, подготовки и охраны маршрутов выделяются мотострелковые и танковые подразделения.

Не всегда и не все мероприятия по подготовке маршрутов войска успеют выполнить в полном объеме на большую глубину. Однако в пределах исходного рубежа и начального участка каждого маршрута глубиной в несколько десятков километров все работы по подготовке маршрутов к моменту выхода главных сил к исходному рубежу должны быть завершены. В последующем работы по подготовке маршрутов выполняются последовательно по мере продвижения органов походного охранения преимущественно силами отрядов обеспечения движения.

Контроль готовности подразделений и частей к маршу предполагает проверку полноты и своевременности завершения подготовки их к действиям в разведке, [444] передовом отряде, походном охранении, отрядах обеспечения движения, органах комендантской службы и начала их выдвижения из района расположения в установленные сроки; состояния и степени готовности сооружений на исходном рубеже; готовности подразделений и частей главных сил к совершению марша и ведению боя; готовности подразделений и частей технического обеспечения и тыла к выполнению своих задач в ходе передвижения.

Контроль осуществляется лично командиром, его заместителями, офицерами штаба, политработниками, начальниками родов войск и служб. В условиях ограниченного времени на подготовку марша могут применяться такие методы контроля, как личный выезд командира, других офицеров по его поручению в подразделения и части, переговоры по техническим средствам связи, изучение документов, представленных подчиненными, и др. Особенно важное значение приобретают оперативность и действенность контроля, позволяющие немедленно реагировать на выявленные недостатки. В ходе контроля должны проявляться высокая требовательность и объективность, оказываться конкретная помощь подчиненным в быстром устранении выявленных недостатков.

Совершение марша. Во время Великой Отечественной войны войска обычно начинали и заканчивали марш, особенно в условиях высокой активности авиации противника, в темное время суток. Это во многом способствовало успеху перегруппировок и маневра войск.

В Висло-Одерской операции соединения трех стрелковых корпусов 21-й армии с 13 по 18 января 1945 г. успешно совершили марш на 210 км, не подвергшись ударам авиации противника. Они двигались преимущественно ночью, а с рассветом прекращали движение; на привалы и отдых располагались в районах, обеспечивающих хорошую маскировку.

В современных условиях также рекомендуется начинать и заканчивать марш в темное время суток или в других условиях ограниченной видимости, строго соблюдая дисциплину марша с самого начала движения.

Колонны подразделений формируются в районе расположения и вытягиваются к исходному рубежу с таким расчетом, чтобы пройти его головными машинами точно в назначенное время, выдерживая заданную скорость. Колонна каждого последующего подразделения проходит головой исходный рубеж в тот момент, когда хвост впереди идущей [445] колонны удалится от него на установленную дистанцию. Своевременность начала марша контролируется командиром и офицерами штаба.

В ходе марша должны строго соблюдаться скорость движения, дистанции, меры безопасности, маскировка, установленное время прохождения рубежей регулирования. С наступлением темноты особое внимание уделяется соблюдению светомаскировки. Машины в колоннах двигаются с использованием приборов ночного видения или светомаскировочных устройств, а в светлую ночь — с полностью выключенным светом (выключенными приборами ночного видения).

Для движения колонн используется только правая сторона дороги, левая оставляется свободной для встречного движения и обгона колонн, который осуществляется лишь с разрешения старшего командира. Обгоняемая колонна временно прекращает движение, останавливаясь на правой обочине дороги. При движении с повышенной скоростью, по пыльным дорогам, в гололед, по дорогам с крутыми подъемами, спусками и поворотами дистанции между машинами увеличиваются.

Населенные пункты, переправы, перевалы и теснины войска проходят безостановочно, с максимально возможной скоростью, проявляя повышенную бдительность; бронеобъекты двигаются с закрытыми люками. При движении по мостам и железнодорожным переездам принимаются меры по обеспечению безопасности движения, а при прохождении тоннелей — меры, исключающие их сильную загазованность. Если происходит задержка войск в узком или труднопроходимом месте маршрута, очередные колонны заблаговременно останавливаются в укрытом районе; немедленно принимаются меры к ликвидации возникшего затора. В ходе длительного марша периодически производится временная подмена водителей и механиков-водителей.

Через каждые 3–4 ч движения войска останавливаются на привал продолжительностью до 1 ч и один раз во второй половине суточного перехода — на привал продолжительностью до 2 ч. Нельзя останавливаться на привал в населенном пункте; остановку следует делать на местности с открытыми подступами. Головные машины всех батальонных колонн останавливаются одновременно. Подтягивать одну батальонную колонну к другой, нарушая построение колонн частей и соединений, сокращать дистанции, установленные для марша между батальонными и полковыми колоннами, если к этому не вынуждают соображения [446] удобства остановки колонны (мост, крутой спуск или подъем и т. д.), не допускается. Машины останавливаются на правой обочине дороги на установленных дистанциях, но не ближе 10 м одна от другой, чтобы между ними могла встать топливозаправочная, ремонтная, встречная или обгоняющая колонну машина.

Личный состав высаживается из машин и располагается для отдыха справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели, дежурные расчеты зенитных средств и радисты. В интересах защиты от ядерного и высокоточного оружия максимально используются защитные и маскирующие свойства местности; при наличии времени подготавливаются простейшие укрытия для вооружения и боевой техники. На привалах проводятся контрольный осмотр вооружения, боевой и другой техники и техническое обслуживание. На привале продолжительностью до 2 ч личному составу обычно выдается горячая пища. По окончании привала все машины одновременно возобновляют движение, постепенно увеличивая скорость и дистанции.

В конце суточного перехода войска в назначенное время останавливаются на дневной (ночной) отдых, а после нескольких переходов (при необходимости) — на суточный отдых. Продолжительность пребывания войск в районе отдыха зависит от обстановки. Войска сходят с дорог, рассредоточиваются и скрытно располагаются с учетом требований защиты от оружия массового поражения, высокоточного оружия и в таком порядке, который обеспечивает поддержание боевой готовности и быстрое вытягивание колонн для продолжения движения. Организуются отдых и питание личного состава, техническое обслуживание и ремонт поврежденных машин, производится необходимое перестроение колонн, для личного состава и боевой техники подготавливаются простейшие укрытия. Зенитные средства развертываются на позициях. В каждом подразделении организуется непосредственное охранение, походное охранение войск становится сторожевым или заменяется вновь назначенным сторожевым охранением.

В ходе марша постоянно осуществляется боевое обеспечение. Непрерывно ведется разведка противника и местности, ее задачи решаются разведывательными отрядами, отдельными разведывательными, боевыми разведывательными и разведывательными (в том числе офицерскими) дозорами, дозорными отделениями (танками), наблюдателями, инженерными и химическими разведывательными дозорами, подразделениями артиллерийской разведки и другими [447] разведывательными органами. В соответствии со складывающейся обстановкой решаются задачи защиты от оружия массового поражения и химического обеспечения, а с подходом к рубежу досягаемости высокоточного оружия противника средства радиолокационной разведки приводятся в готовность для обнаружения средств воздушного нападения, усиливается визуальное наблюдение за воздухом в подразделениях, организуются поиск разведывательно-сигнализационных приборов противника вдоль маршрутов движения и уничтожение их в местах установки. Участки, просматриваемые радиолокационной разведкой противника, преодолеваются с повышенной скоростью. Дистанции между ротами должны исключать одновременный выход из строя двух подразделений при ударе противника высокоточным оружием, но на последнем привале эти дистанции следует сократить в целях обеспечения необходимой быстроты развертывания войск при вступлении в бой с марша.

Передвижение целесообразно осуществлять по как можно большему числу маршрутов, с максимальным использованием защитных и маскирующих свойств местности, с учетом маскировочных мероприятий старшего командира и проведением мероприятий по маскировке силами и средствами подразделений. На ложных маршрутах, подготовленных по плану старшего командира, ведутся демонстративные действия с применением кочующих макетов боевой техники.

На марше войска осуществляют мероприятия по инженерному обеспечению и комендантской службе, спланированные при организации марша, а также мероприятия, необходимость в которых возникает в результате непредвиденных изменений обстановки. Для контроля с воздуха за соблюдением войсками дисциплины марша, а также для вывода колонн, потерявших ориентировку, на маршруты движения, показа войскам путей обхода районов разрушений, пожаров и затоплений и вывода их на новые направления в связи с изменением задач широко используются вертолеты.

В ходе марша войска могут подвергаться ядерным ударам и ударам авиации, воздействию высокоточного оружия и зажигательных средств, противник может производить дистанционное минирование местности в полосе движения. Войска будут вести борьбу с диверсионно-разведывательными группами, воздушными десантами, аэромобильными подразделениями противника и еще до выхода в назначенный [448] район или на указанный рубеж осуществлять разгром его прорвавшейся с фланга или подошедшей из глубины группировки. Это потребует не только своевременного проведения мероприятий боевого обеспечения и сохранения боеспособности войск, но и умелых действий по отражению ударов противника (схема 13).

Противовоздушная оборона войск в ходе марша осуществляется с учетом мероприятий старшего командира. Во всех подразделениях, на каждой машине ведется непрерывное наблюдение за воздухом. При появлении воздушного противника войска немедленно оповещаются об этом установленным сигналом. С получением сигнала сразу же выключаются осветители активных (подсветных) приборов ночного видения и все источники света на машинах. Колонны, как правило, продолжают движение с увеличенной скоростью и с увеличенными дистанциями между машинами. При сильном повреждении дорожных сооружений и невозможности обойти разрушенные участки движение отдельных колонн прекращается до устранения повреждения.

Зенитные средства уничтожают воздушного противника и светящие авиационные бомбы огнем в движении или с коротких остановок, развертываясь обычно вдоль маршрутов, а после отражения налета продолжают движение. По воздушным целям ведут огонь из стрелкового оружия специально выделенные подразделения. Разрушенные в результате ударов авиации участки дорог обходятся по запасным или вновь разведанным маршрутам.

При нанесении противником ядерного или химического удара, массированном применении высокоточного оружия сохранившие боеспособность части и подразделения продолжают движение. В колоннах, непосредственно подвергшихся удару, принимаются меры к восстановлению управления и боеспособности личного состава, ликвидации последствий нападения противника, разграждению дорог или отысканию обходных путей и обозначению проходов и путей обхода ночью светящимися указателями.

Для выявления состояния маршрутов движения, обнаружения зон заражения, завалов, районов разрушений, пожаров и затоплений, отыскания направлений их преодоления или обхода используются вертолеты. Районы, по которым нанесены ядерные удары или применено химическое оружие, войска обходят. При невозможности обхода образовавшиеся зоны радиоактивного и химического заражения, завалы, районы разрушений, пожаров и затоплений преодолеваются без изменения походного порядка с ходу, по [449] направлениям, обеспечивающим наименьшее поражение и заражение личного состава и боевой техники; преодоление осуществляется с максимальной скоростью, на увеличенных дистанциях, с использованием средств индивидуальной и коллективной защиты.

Если по распоряжению старшего командира колонна должна выждать спад высоких уровней радиации, войска рассредоточиваются, укрываются и маскируются. Пораженный личный состав эвакуируется в ближайшие лечебные учреждения, а поврежденные вооружение, боевая и другая техника, которые не могут быть отремонтированы своими силами, передаются ремонтно-эвакуационным органам.

Ликвидация последствий применения противником оружия массового поражения должна осуществляться быстро и не задерживать общего движения войск. Частичная специальная обработка личного состава, вооружения и техники проводится после выхода из зоны заражения, а при заражении отравляющими веществами — немедленно. Полная специальная обработка проводится, как правило, в районе дневного (ночного, суточного) отдыха или по прибытии в назначенный район.

При применении противником по войскам на марше зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении ими с ходу района пожара принимаются меры по обеспечению безопасности личного состава, сохранению вооружения, боевой и другой техники, максимально используются защитные свойства техники, а также средства индивидуальной защиты. Колонны быстро выводятся из района пожара вперед или в наветренную сторону и останавливаются. Производятся тушение очагов огня на вооружении и технике, спасательные работы и оказание личному составу первой медицинской помощи. После этого колонны продолжают движение, а раненые и больные эвакуируются в ближайшие лечебные учреждения или следуют со своими подразделениями.

В случае внезапного дистанционного минирования противником местности в полосе движения войск немедленно организуется разведка заминированных участков и, если нет возможности обойти их и продолжать движение в заданном направлении, выделяются необходимые силы и средства для проделывания проходов в образовавшихся заграждениях и пропуска по ним боевой техники и личного состава. Проходы в минных полях на маршрутах движения проделываются отрядами обеспечения движения, группами разграждения, а также танками, оснащенных минными [450] тралами. Каждый такой танк протраливает две колеи, по которым преодолевают минное поле мотострелковые подразделения в пешем порядке. Танки без тралов, БМП, тягачи и автомобили преодолевают минные поля по проходам шириной не менее 6 м, проделанным путем подрыва мин специально подготовленными зарядами, уступным тралением минного поля танками, оснащенных минными тралами, или ручным способом.

В годы Великой Отечественной войны с получением данных о районе действий диверсионно-разведывательных групп или о высадке воздушного десанта противника в частях и соединениях, совершающих марш, усиливались разведка, охрана опасных участков маршрутов, особенно мостов и дефиле, непосредственное охранение главных сил, в каждой колонне назначались дежурные подразделения, которые двигались в голове колонны. Иногда в район возможной (по оценке командира) высадки воздушного десанта заранее высылались силы и средства, необходимые для охраны этого района до подхода главных сил. К активным действиям против диверсионно-разведывательных групп и воздушных десантов противника войска переходили обычно только в тех случаях, когда подразделения противника нападали на колонны или захватывали участки маршрутов движения. Однако для этого привлекались минимально необходимые силы, а остальные подразделения и части продолжали марш.

Сейчас возросли возможности противника по применению диверсионно-разведывательных групп и воздушных десантов, а также аэромобильных войск. Поэтому в ходе марша чаще, чем в минувшую войну, придется вести активные действия против диверсионно-разведывательных групп и воздушных десантов противника, привлекать для борьбы с ними больше сил и средств.

Диверсионно-разведывательные группы и воздушные десанты противника, появившиеся на маршрутах движения, уничтожаются подразделениями разведки, походного охранения и комендантской службы, а также подразделениями, специально выделенными из состава главных сил. При обнаружении завала или другого заграждения подошедшая колонна останавливается в 50–100 м, на танке (БМП, БТР) организуются разведка заграждения и прилегающей местности, наблюдение и самооборона подразделения, принимаются меры для расчистки дороги танком с навесным оборудованием. Силы и средства, выделенные на расчистку дороги, должны быть прикрыты огнем. [451]

Для уничтожения крупных воздушных десантов и аэромобильных подразделений противника прежде всего привлекаются находящиеся вблизи района их высадки общевойсковые и зенитные подразделения, артиллерия и распоряжением старшего командира — авиация.

Разгром воздушного десанта противника осуществляется путем нанесения ему огневого поражения, проведения решительной атаки танковыми и мотострелковыми подразделениями, расчленения и уничтожения его по частям. Если обстановка требует безостановочного движения, войска блокируют десант частью сил, а главными силами обходят занятый противником район и продолжают марш. В этом случае десант уничтожается подразделениями, выделяемыми старшим командиром. При угрозе продолжения активных действий остатками разгромленного десанта противника усиливается непосредственное и походное охранение колонн, особенно с флангов и тыла, а при необходимости на угрожаемых участках маршрутов выставляются неподвижные боковые заставы.

В ходе разгрома прорвавшейся с фланга или выдвинувшейся из глубины группировки противника борьба с его системами высокоточного оружия ведется средствами старшего командира. Подразделения и части уничтожают отдельные элементы систем, обеспечивающие применение высокоточного оружия тактического звена, — комплексы разведки, управления огнем полевой артиллерии и др. Элементы этих комплексов, как и средства ядерного и химического нападения, следует выявлять в первую очередь и поражать немедленно. Для нанесения по ним упреждающих огневых ударов привлекаются ракетные подразделения, артиллерия, зенитные средства, боевые вертолеты, а отдельные элементы систем высокоточного оружия противника могут уничтожать подразделения, ведущие разведку, передовые отряды, тактические воздушные десанты, если эти элементы боевого порядка созданы при столкновении с противником на марше.

Если при столкновении с группировкой противника в ходе марша старший командир не отменяет поставленную ранее задачу, для разгрома противника привлекаются минимально необходимые силы и средства: передовой отряд, авангард, следующая впереди артиллерия и, если потребуется, часть мотострелковых или танковых подразделений из состава главных сил. Остальные силы и средства обходят район боя и, выслав новый передовой отряд и походное [452] охранение, продолжают движение в назначенный район или на указанный рубеж.

Действия выделенных для разгрома противника подразделений должны быть направлены на быстрейшее выполнение поставленной задачи ударом с ходу. Нанеся противнику огневое поражение, они частью сил сковывают его главную группировку с фронта, а основными силами совершают маневр и наносят по ней решительный удар преимущественно во фланг и тыл. Если выделенных сил и средств для разгрома противника недостаточно, а выделить дополнительные силы и средства обстановка не позволяет, может быть осуществлен временный переход к обороне на выгодном рубеже. После разгрома противника подразделения ускоренно выдвигаются к главным силам.

При столкновении с противником на марше должно осуществляться надежное прикрытие от ударов с воздуха как главных сил, так и подразделений, выделенных для разгрома встретившегося противника.

Техническое обеспечение войск на марше проводится в целях поддержания вооружения, боевой и другой техники, боеприпасов и военно-технического имущества в исправном состоянии и постоянной готовности к использованию в бою, а при необходимости и для бесперебойного удовлетворения потребностей войск в вооружении, боеприпасах и военно-техническом имуществе. Техническое обслуживание машин проводится на привалах, во время дневного (ночного, суточного) отдыха в объеме, обеспечивающем их надежную работу в ходе передвижения и прибытие в назначенный район или на указанный рубеж в полной технической исправности. Оно проводится экипажами, расчетами, механиками-водителями и водителями, а также личным составом подразделений технического обеспечения. Машины, вышедшие из строя в ходе марша, отводятся вправо от дороги и ремонтируются обычно на месте, а при невозможности или нецелесообразности ремонта на месте эвакуируются и передаются ремонтным средствам старшего командира.

Тыловое обеспечение войск на марше осуществляется в целях бесперебойного удовлетворения их потребностей в горючем, продовольствии, вещевом, медицинском имуществе и других материальных средствах, подвоза этих средств войскам, заправки техники горючим и смазочными материалами, питания личного состава, оказания медицинской помощи раненым и больным, их эвакуации. Пополнение запасов материальных средств производится, как правило, [453] в районах дневного (ночного, суточного) отдыха, а дозаправка горючим боевой техники с малым запасом хода по топливу — также и на привалах, преимущественно на привале продолжительностью до 2 ч во второй половине суточного перехода. Горячая пища готовится и выдается личному составу, как правило, три раза в сутки: перед началом марша, на привале во второй половине суточного перехода и в районе дневного (ночного) отдыха. Раненым и больным медицинская помощь оказывается на месте, после чего они следуют со своими подразделениями или эвакуируются в ближайшие лечебные учреждения, а если по условиям обстановки эвакуация невозможна, следуют с медицинскими подразделениями своих частей.

Важное значение в ходе марша имеет твердое и непрерывное управление войсками. Особая роль в управлении войсками принадлежит командиру, его искусству, военному таланту. Глубокое знание военного дела, опыт вождения колонн в сложной обстановке, организаторские способности, сила воли командира зачастую становятся решающими условиями достижения успеха марша в сложной обстановке.

Командир подразделения передвигается в голове колонны, находясь обычно в танке, БМП (БТР) или автомобиле. Сверяя по карте маршрут движения и используя для управления сигнальные и подвижные средства связи, он строго поддерживает установленный порядок марша. Управление подразделениями и частями осуществляется с подвижных пунктов управления, оснащенных современными средствами передвижения, связи и наблюдения. При необходимости командир может с небольшой группой офицеров и средствами связи выдвигаться к передовому отряду или авангарду и следовать с ним.

Нарушенное управление должно восстанавливаться в предельно короткий срок. При выходе из строя одного пункта управления управление передается на сохранившийся пункт управления данного звена, а при невозможности — на пункт управления нижестоящей инстанции.

Связь на марше обеспечивается главным образом подвижными и сигнальными средствами. Для контроля с воздуха за движением войск, передачи им необходимых распоряжений, сообщения уточненных данных об обстановке в районах, по которым противник нанес ядерные удары, о путях обхода зон сильного радиоактивного и химического заражения, районов разрушений, пожаров и затоплений, решения других задач применяются вертолеты. Радиосредства [454] работают только на прием. По указанию вышестоящего штаба на маршрутах движения для оповещения войск, управления огнем и комендантской службой могут использоваться средства ультракоротковолновой радио-, радиорелейной и проводной связи.

Обычно по радиосвязи осуществляются прием данных от органов разведки и эпизодическая передача коротких сигналов о прохождении колоннами рубежей регулирования. При необходимости радиосвязь с командирами подразделений может осуществляться ультракоротковолновыми радиостанциями через станцию-ретранслятор, размещенную на вертолете, а также по радиосети комендантской службы. С получением данных о функционировании систем высокоточного оружия противника немедленно прекращается любое использование радиосредств.

Успех марша в решающей степени зависит от высокого морального духа, психологической стойкости и боевого мастерства личного состава. Поэтому при проведении политической работы в ходе марша особое внимание уделяется поддержанию высокого политико-морального состояния и организованности личного состава, его постоянной бдительности и боевой готовности. Усилия политической работы направляются на достижение постоянной готовности подразделений к развертыванию и вступлению в бой, на обеспечение быстрого разгрома противника и своевременного выхода подразделений на указанный рубеж или в назначенный район.

Активное участие в политической работе должны принимать не только командиры и политработники, но также офицеры штаба, начальники родов войск и служб. Для идейно-политического воздействия на личный состав следует использовать не только время привалов, дневного (ночного, суточного) отдыха, но и время движения войск. В движении работа с личным составом ведется непосредственно в отделениях, экипажах, расчетах, на привалах, кроме того, в масштабе взвода и роты. Во время нахождения в районе отдыха могут проводиться мероприятия с партийно-комсомольским и боевым активом в масштабе батальона, полка, дивизии. Формы, методы и средства политической работы должны выбираться в соответствии с конкретными условиями передвижения войск.

Как свидетельствует опыт совершения марша в годы Великой Отечественной войны, обычно складывается множество ситуаций, умелое использование которых может способствовать [455] повышению морального духа личного состава, его психологической стойкости и боевого мастерства.

Совершая в июле 1943 г. марш из района Корочи под Белгород, 280-й гвардейский стрелковый полк встретил у деревни Марускевичи 8 подбитых и сожженных фашистских танков. Был сделан привал, во время которого командир полка, начальник артиллерии, командиры батальонов рассказали личному составу, как были подбиты фашистские танки, обратили внимание на уязвимые места танков, напомнили способы борьбы пехоты с ними, привели примеры действий отважных воинов против танков. Эта работа способствовала успешным действиям личного состава полка{60}.

На марше, особенно если он совершается в предвидении вступления в бой, большое значение имеют общение командиров и политработников с подчиненными при резком осложнении обстановки в ходе передвижения, их личный пример решительных действий, мужества, боевого мастерства и самоотверженности.

Если в ходе марша войска получают новую задачу, связанную с изменением направления движения, в кратчайший срок должно быть принято решение и задачи на марш в новом направлении доведены до подчиненных. Немедленно уточняются задачи тем подразделениям, которые уже продвинулись в прежнем направлении. На новое направление высылаются разведка, походное охранение, отряд обеспечения движения, подразделения для несения комендантской службы и, если необходимо, передовой отряд. Главные силы выводятся на новые маршруты кратчайшим путем, по возможности без остановки и с минимальным перестроением колонн.

Если в процессе марша войска получают боевую задачу, то вся работа по организации разгрома противника проводится на ходу, во время сближения с ним.

На марш в горах влияют резкая пересеченность рельефа и наличие труднопреодолимых препятствий, ограниченное количество дорог и трудность движения по ним, преобладание каменистых грунтов, затрудняющих оборудование районов привалов и отдыха, возможность горных обвалов, камнепадов, селевых потоков, застой отравляющих веществ в низинах, резкое изменение погоды в течение суток, быстрое течение рек, резкие изменения уровня воды в них, крутые берега и неровное каменистое дно, экранирующее действие [456] гор на работу радиотехнических средств. Все это должно учитываться при подготовке и совершении марша.

При принятии решения на марш в горах особое внимание командир уделяет всесторонней оценке горной местности, определению участков на маршрутах движения, где возможны обвалы, камнепады, осыпи, завалы и затопления, а также путей обхода этих препятствий, организации мероприятий по подготовке маршрутов движения в местах крутых поворотов, подъемов и спусков, по устройству переправ через реки и переходов через ущелья и каньоны. Определяются мероприятия по обеспечению преодоления перевалов, тоннелей и труднопроходимых участков, по прикрытию флангов и тыла, танкоопасных направлений, по уничтожению обходящих подразделений противника, его воздушных десантов и диверсионно-разведывательных групп. Предусматриваются меры, облегчающие ориентирование и выдерживание направления движения по маршрутам ночью и в других условиях ограниченной видимости, регулирование движения при прохождении ущелий, каньонов, перевалов, тоннелей и на переправах через реки.

В целях повышения тактической самостоятельности подразделений, особенно действующих в отрыве от главных сил, предусматривается их усиление артиллерией, зенитными средствами, подразделениями инженерных и химических войск, а также создание дополнительных запасов боеприпасов, горючего и воды. Для обеспечения быстрого преодоления районов разрушений создаются группы разграждения. На рубежах возможной встречи с противником намечаются захват командных высот, перевалов и других важных объектов горной местности, применение обходящих отрядов и использование скрытых подступов для маневра и нанесения ударов во фланг и тыл противнику.

Основные усилия противовоздушной обороны предусматривается сосредоточивать на прикрытии подразделений при переправах через горные реки, прохождении перевалов, тоннелей, проходов и других узостей. Особое внимание уделяется организации борьбы с низколетящими целями противника, действующими вдоль русел рек и горных хребтов.

Предусматриваются меры защиты личного состава от инфекционных заболеваний, солнечных ожогов и тепловых ударов, предупреждения ослепления и горной болезни.

До начала марша подготавливаются средства для преодоления рек, крутых подъемов и спусков (приспособления для торможения машин и орудий). Для передвижения в высокогорных районах личный состав обеспечивается теплой [457] одеждой, средствами обогрева и светозащитными очками, а машины укомплектовываются средствами повышения проходимости, дополнительного торможения и при необходимости обеспечиваются зимними сортами горючего, смазочных материалов и низкозамерзающей жидкостью. При подготовке маршрутов движения на опасных участках горной местности устанавливаются ограждения и хорошо видимые указатели; на узких участках дорог оборудуются разъезды. На крутых поворотах, подъемах, перевалах выставляются тягачи и предупредительные знаки, ночью — светящиеся указатели или посты регулирования движения со средствами связи.

В передовом отряде, походном охранении и в голове колонны главных сил действуют, как правило, мотострелковые подразделения. Передовые отряды высылаются для упреждения противника в захвате перевалов, тоннелей, узлов дорог. Походное охранение действует на меньшем, чем в обычных условиях, удалении. Широко применяются неподвижные боковые заставы, в том числе высаживаемые с вертолетов, с задачей перекрыть дороги, выводящие к маршрутам движения главных сил. Скорость движения при преодолении спусков, подъемов и перевалов резко снижается, а дистанции между машинами увеличиваются. Привалы делаются в местах, обеспечивающих защиту личного состава и техники от воздействия поражающих факторов ядерного оружия, незатопляемых, безопасных от обвалов и камнепадов, на ровных участках дорог, перед подъемами, у источников воды.

Горные узости подразделения преодолевают безостановочно, а при невозможности преодолеть их с ходу останавливаются, не допуская скопления, в укрытом месте, маскируются и, сохраняя повышенную бдительность, подготавливаются к переходу в порядке очередности.

Радиосвязь осуществляется непосредственно или через ретрансляционные станции, развертываемые на господствующих высотах или на вертолетах. Вертолеты могут также широко использоваться для разведки местности, эвакуации раненых и больных, подвоза материальных средств и решения других задач.

На марш в лесу оказывают влияние закрытый характер местности, большое количество заболоченных участков, ограниченное количество дорог, возможность длительного застоя отравляющих веществ, возникновения лесных пожаров при применении противником ядерного оружия и зажигательных средств, образования лесных завалов. Это снижает [458] возможности маневра передвигающихся войск, затрудняет управление и ориентирование, ограничивает наблюдение, усложняет действия войск при столкновении с противником и в то же время облегчает противнику применение на маршрутах движения войск различных заграждений, устройство пожаров, разрушений, благоприятствует его скрытному подходу и развертыванию.

При принятии решения командир детально изучает последние данные о лесном массиве, в пределах которого предстоит совершать марш, определяет участки на маршрутах движения, где наиболее вероятно применение противником ядерного, химического, высокоточного, зажигательного оружия и заграждений, возникновение лесных пожаров и завалов, мероприятия по их обходу или преодолению, намечает меры, обеспечивающие правильное ориентирование и выдерживание направления движения по маршрутам ночью, взаимное опознавание войск и авиации и обозначение своего местоположения.

Предусматриваются мероприятия по усилению охраны пунктов управления, ракетных подразделений, артиллерии, средств противовоздушной обороны, тыловых подразделений. Выделяются подразделения для тушения лесных пожаров и средства пожаротушения. Предусматриваются создание групп разграждения для проделывания проходов в массовых разрушениях и заграждениях, усиление подразделений артиллерией и саперами для повышения их самостоятельности на случай боя с противником в ходе марша и обнаружения минно-взрывных заграждений. Особенно тщательно организуется регулирование движения. При подготовке маршрутов в отдельных местах производится расширение проезжей части дорог, устраиваются разъезды на лесных дорогах и просеках, перед труднопроходимыми участками выставляются тягачи, для лучшего ориентирования войск пути движения четко обозначаются знаками и указателями.

При передвижении в крупном лесном массиве войска должны постоянно соблюдать повышенную бдительность, большое внимание уделять разведке и охранению на флангах, с тем чтобы исключить внезапный выход противника по лесным дорогам и просекам к передвигающимся колоннам. Особое значение приобретает непосредственное охранение каждой колонны, каждой машины. Пожароопасные участки леса преодолеваются с повышенной скоростью и не используются для привалов. Очаги лесных пожаров и лесные завалы обходятся или преодолеваются после ликвидации или локализации пожара и проделывания проходов с [459] помощью путепрокладчиков, инженерных машин разграждения, зарядов ВВ, танков с навесным бульдозерным оборудованием.

При столкновении с противником в лесу подразделения развертываются на полянах, вырубках, широких просеках и наносят удары преимущественно вдоль дорог и просек, сочетая их с широким применением обходов и охватов; при этом принимаются меры противодействия обходам и охватам противника, ударам его во фланг и тыл подразделениям, совершающим маневр.

Непосредственно перед выходом колонн из лесного массива организуется разведка впередилежащей местности и противника, принимаются меры, исключающие его внезапное нападение. В районах, где применение автотранспорта для эвакуации раненых и больных, подвоза материальных средств становится после применения противником ядерного оружия невозможным, используют бронированные машины и вертолеты.

На марш в пустыне влияют труднопроходимые песчаные барханы и дюны, мокрые солончаки и каменистые участки местности, трудность ориентирования и маскировки, резкие колебания температуры в течение суток, миражи, песчаные и пылевые бури, сильное радиоактивное заражение местности, возможность затопления больших районов при разрушении плотин крупных водохранилищ в оазисах, острый недостаток источников воды, топлива и строительных материалов, неблагополучное санитарно-эпидемическое состояние многих районов.

Принимая решение на марш, командир тщательно изучает маршруты движения, определяет труднопроходимые участки пустынной местности и мероприятия по их обходу или преодолению. Уточняется местоположение оазисов, гидротехнических сооружений, источников воды и запасов топлива. С учетом этого выбираются места привалов и отдыха, а также определяется величина суточных переходов при совершении марша на большое расстояние. Вычисляются азимуты направления движения по участкам маршрутов, намечается порядок обозначения маршрутов в местах, где ориентирование затруднено, и установки искусственных ориентиров. Определяются наиболее вероятные направления действий противника и рубежи возможной встречи с ним, меры по обеспечению флангов и тыла передвигающихся колонн. На рубежах возможной встречи с противником предусматриваются широкое применение охватов и обходов его [460] открытых флангов, действия по направлениям, выводящим к жизненно важным объектам противника.

Для повышения самостоятельности подразделений, действующих в отрыве от главных сил, они усиливаются огневыми средствами, подразделениями инженерных и химических войск, обеспечиваются дополнительными запасами воды и топлива. Особое внимание уделяется организации борьбы с низколетящими целями противника, постоянному ведению радиационной, химической и неспецифической бактериологической (биологической) разведки, тщательной организации комендантской службы на участках, где ориентирование затруднено, подготовке вооружения и техники к работе в условиях высоких температур и песчаной местности.

Предусматриваются мероприятия, обеспечивающие передвижение подразделений при резких изменениях метеорологических условий, образовании обширных зон радиоактивного и химического заражения, определяется порядок действий войск в условиях песчаных и пылевых бурь. До начала марша личному составу делаются предохранительные прививки, выдаются средства защиты глаз и дыхательных путей от пыли и песка, средства защиты от насекомых. Принимаются меры по предупреждению солнечных ожогов и тепловых ударов, устанавливается питьевой режим.

В ходе марша скорость движения войск из-за неодинаковой степени проходимости различных участков маршрутов может колебаться от 25–30 км/ч (при прохождении такырных участков и движении по дорогам в оазисах) до 5 км/ч (при преодолении районов барханных и слабо закрепленных песков). В целях обеспечения безопасности движения при встречном ветре и сильной запыленности воздуха дистанции между машинами увеличиваются до 100–150 м. Машины невысокой проходимости следуют ближе к голове колонны, с каждой группой таких машин следует машина повышенной проходимости. Танки в условиях сильного пылеобразования передвигаются за колесными машинами или с подветренной стороны от маршрута движения. По мере разрушения почвы на маршруте движения ось пути постоянно смещается. Командиры подразделений должны внимательно следить за выдерживанием азимутов направления движения.

Высокие барханы следует обходить или преодолевать в наиболее низких местах с использованием средств повышения проходимости машин. Большие песчаные участки преодолеваются [461] на пониженной передаче, небольшие участки — с разгона. При возникновении песчаной или пылевой бури движение может быть временно прекращено. Принимаются меры защиты личного состава и техники, усиливаются наблюдение и охранение колонн. Движение возобновляется по распоряжению командира, остановившего колонну. При техническом обслуживании тщательно очищаются от песка и пыли основные детали и узлы машин.

При столкновении с противником подразделения развертываются под прикрытием огня артиллерии и стремительно атакуют противника, нанося удары частью сил с фронта, а главными силами во фланг и тыл. Для обхода противника используются выгодные условия закрытой барханной местности, для прикрытия своих флангов и тыла — труднодоступные и непроходимые участки. Действия обходящих отрядов должны обеспечивать захват жизненно важных объектов противника, оазисов и источников воды, предотвращать разрушение им плотин водохранилищ в оазисах. Вертолеты широко применяются для управления войсками, сопровождения колонн, регулирования движения, а также для решения задач технического и тылового обеспечения подразделений, особенно подразделений, действующих в отрыве от главных сил.

На марш в северных районах оказывают влияние наличие участков тундровой, заболоченной лесотундровой, лесной и горной местности с множеством озер, болот и небольших рек, ограниченное количество и низкое качество дорог, недостаток доступных для действий войск направлений вне дорог, преобладание скального и болотистого грунтов, затрудняющих оборудование районов привалов и отдыха, сложность наблюдении, ориентирования и маскировки, суровый климат, продолжительная зима, глубокий снежный покров, полярная ночь и полярный день, сложные метеорологические условия, ионосферные и геомагнитные возмущения.

При принятии решения командир тщательно оценивает характер местности на всю глубину марша, уточняет труднопроходимые участки маршрутов и намечает порядок их обхода или преодоления, места оборудования съездов с дорог и объездов естественных препятствий. Определяются мероприятия по обеспечению передвижения войск в пургу, метель, густой туман, сильный мороз, при глубоком снежном покрове и в оттепель, по прикрытию колонн от ударов воздушного противника, особенно при прохождении межозерных, [462] лесных и горных дефиле и узлов дорог, по обеспечению флангов и тыла передвигающихся колонн, а также по маскировке войск, особенно в условиях полярного дня.

Заблаговременно предусматриваются меры, обеспечивающие ориентирование войск и выдерживание подразделениями направления движения при передвижении в полярную ночь, особенно при ионосферных и геомагнитных возмущениях. Проводятся мероприятия по предупреждению обморожения личного состава, подготовке вооружения и техники к боевому применению в условиях низких температур, обеспечению машин средствами повышения проходимости и зимними сортами горючего, утеплению машин, предназначенных для перевозки личного состава. Машины высокой проходимости и тягачи распределяются по колоннам. Создаются дополнительные запасы боеприпасов, горючего и продовольствия. При подготовке маршрутов движения производится расчистка снега, оборудуются рокады для маневра войск и разъезды, на труднопроходимых участках выставляются тягачи, при необходимости усиливается ледяной покров на путях движения по рекам и озерам, удаляются торосы, снежные наносы и другие препятствия, организуется спасательная и эвакуационная служба на маршрутах.

Скорость движения колонн, особенно по льду и при преодолении препятствий в полярную ночь, резко снижается, дистанции между машинами увеличиваются. Во время движения, на привалах и отдыхе поддерживается повышенная бдительность, постоянно осуществляется охранение колонн, особенно в период полярной ночи, в метель и туман во время полярного дня. В сильную пургу, метель и при снежных зарядах движение прекращается, отставшие машины подтягиваются, организуется охрана каждой колонны, усиливается наблюдение, принимаются меры, исключающие отравление личного состава отработавшими газами при обогреве. Движение возобновляется по распоряжению командира, остановившего колонны. При столкновении с противником войска действуют вдоль дорог, рек и по другим доступным направлениям, стремясь широко применять обходящие отряды. При глубоком снежном покрове атака ведется по крепкому насту или по льду, а обходящие отряды могут действовать по бездорожью на лыжах. Для связи более широко, чем в обычных условиях, применяются машины высокой проходимости и вертолеты, а на ледовых и равнинных пространствах используются аэросани. Эти средства широко применяются также для эвакуации раненых и больных и подвоза материальных средств подразделениям. [463]

3. Перевозка войск

Перевозка на тяжелых автопоездах, представляющих собой транспортные комплексы, состоящие из колесных тягачей и большегрузных прицепов (трайлеров), применяется не только в глубоком тылу своих войск, но и при передвижении их своим ходом в предвидении вступления в бой, особенно если целью марша является выход в район, удаленный от линии боевого соприкосновения сторон.

На тяжелых автопоездах перевозятся преимущественно танки. При наличии достаточного количества автопоездов на них может перевозиться инженерная и другая техника с малым запасом хода и низкой скоростью движения. Перевозка танков и другой техники на трайлерах осуществляется, как правило, одной колонной, которая включается в состав главных сил части, передвигающейся маршем, или следует в назначенный район самостоятельно. Последнее может иметь место лишь при перевозке техники в глубоком тылу своих войск.

Если колонна тяжелых автопоездов с танками и другой боевой техникой следует в составе части, совершающей марш, условия перевозки и действия колонны при подготовке и в ходе передвижения будут аналогичны условиям передвижения и действиям колонны главных сил на марше. Отличаться они будут лишь в тех случаях, когда колонна автопоездов с тяжелой техникой передвигается самостоятельно на значительном удалении от линии боевого соприкосновения сторон.

Для погрузки на тяжелые автопоезда танковому подразделению и подразделениям с боевой техникой определяются районы погрузки. Район погрузки выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивались хорошая маскировка от наблюдения с воздуха и удобства подхода к нему, имелись естественные укрытия и дороги, выходящие на основной маршрут. Кроме основного намечается запасный район погрузки на случай, если станет невозможным использование основного района вследствие действий авиации и нанесения противником ядерного или химического удара.

Погрузка танков и другой техники на трайлеры производится строго в назначенное время, скрытно, с соблюдением мер безопасности в целях исключения несчастных случаев, порчи боевой техники и транспортных средств. Порядок и сроки погрузки зависят от конкретных условий: проведения погрузки всех машин одновременно или одной машины за другой; характера воздействия противника; метеоусловий, [464] состояния погоды, времени года и суток; степени обученности экипажей, их умения в сложной обстановке быстро и правильно погрузить боевые машины на трайлеры. Натренированный экипаж может погрузить и закрепить танк за 10–15 мин. При одновременной погрузке танковая рота проводит погрузку за 15–20, танковый батальон — за 30–40 мин; при последовательной погрузке танковой роте потребуется около часа.

Погрузкой танков на трайлеры руководит командир танкового подразделения совместно с командиром автомобильного подразделения. Погрузка производится на ровной горизонтальной площадке. Автопоезда устанавливаются в направлении выезда на маршрут движения.

Командир танка непосредственно руководит погрузкой и креплением своей боевой машины. Механик-водитель выводит танк своим ходом на платформу прицепа, а механик-водитель тягача находится в кабине в готовности к немедленным действиям. Танк с установленной по-походному и застопоренной башней должен въезжать на платформу прицепа плавно, на низшей передаче и с минимальной скоростью. Погруженный танк надежно закрепляется на прицепе с помощью растяжек; между опорными катками забиваются деревянные клинья, чтобы исключить его смещение на платформе; двигатель останавливается, машина ставится на тормоз и низшую передачу.

Для сокращения времени на погрузку допускается крепление техники после вывода автопоезда с площадки погрузки. В зависимости от типа тягача экипаж танка следует в кабине или в кузове тягача. При необходимости усиления противовоздушной обороны колонны за счет огневых средств танков допускается размещение в них по одному члену экипажа.

Маршрут, по которому передвигается колонна трайлеров, выбирается с учетом грузоподъемности мостов в обход крупных населенных пунктов, узлов дорог и других возможных объектов ядерного удара противника, а также теснин и других узких мест, где колонна может подвергнуться ударам авиации противника. Для защиты колонны от высокоточного оружия противника маршрут движения должен выбираться по складкам местности, через лесные массивы, прикрываться от радиолокационной разведки противника масками, дымовыми завесами. При выборе маршрута учитываются возможности автопоездов по преодолению крутых подъемов, спусков и поворотов. При передвижении зимой в состав колонн тяжелых автопоездов включаются машины с [465] навесным бульдозерным оборудованием для расчистки дорог от снега.

При хорошем состоянии маршрута колонна трайлеров может развивать скорость до 45–50 км/ч. Однако из-за трудности управления трайлером при перевозке тяжелой техники (прицеп с техникой при быстрой езде заносит) скорость колонны более 30 км/ч развивать нецелесообразно. На спусках скорость не должна превышать 40 км/ч; железнодорожные переезды преодолеваются со скоростью не более 15 км/ч. Дистанции между трайлерами могут достигать 50 м; на подъемах и спусках они увеличиваются.

В ходе перевозки мосты, грузоподъемность которых недостаточна для пропуска сразу всего тяжелого автопоезда, преодолеваются сначала тягачом, а затем прицепом, подтягиваемым к тягачу с помощью лебедки. Для преодоления труднопроходимого для трайлеров участка дороги может производиться выгрузка танков и буксировка ими своих автопоездов, а затем повторная погрузка на транспортные средства для продолжения движения по маршруту. При разрушениях на маршруте, возникновении пожара или затоплении, необходимости преодолеть мост малой грузоподъемности могут также производиться выгрузка танков с прицепов, следование их своим ходом в обход встретившегося препятствия, а затем повторная погрузка на трайлеры.

Выгрузку следует производить по возможности на ровном участке дороги, останавливая автопоезда до подхода к препятствию на установленных для движения дистанциях или сокращая их до 20–25 м. В зависимости от конкретных условии, главным образом от навыков командиров, механиков-водителей танков и тягачей, состояния погоды, времени года и суток, выгрузка танковой роты может занять в среднем около 30 мин, танкового батальона — 45 мин. Повторная погрузка танков на трайлеры производится после выхода на дорогу с твердым покрытием.

Колонна трайлеров с танками может насчитывать десятки движущихся единиц и иметь глубину несколько километров. При передвижении такой колонны на значительном удалении от линии фронта по ней вероятно воздействие авиации противника с применением любых средств поражения. Поэтому большое внимание должно уделяться прикрытию колонны во время погрузки, передвижения и выгрузки от ударов противника с воздуха. Такое прикрытие осуществляется главным образом по плану и средствами старшего командира. Зенитные средства, выделенные для [466] непосредственного прикрытия, следуют в голове и хвосте колонны.

При налете авиации колонна, как правило, продолжает движение, увеличив скорость и дистанции между машинами, а зенитные средства отражают нападение противника огнем в движении или с коротких остановок. Находящиеся в танках члены экипажа ведут огонь из зенитных пулеметов по снижающимся самолетам. При невозможости продолжать движение колонна останавливается, личный состав укрывается в складках местности и ведет огонь по низко летящим самолетам противника.

Авиация противника может применить по подразделениям, перевозимым на тяжелых автопоездах, не только обычные, в том числе высокоточные, средства, но и оружие массового поражения. При прохождении вблизи важных крупноразмерных объектов колонна может подвергнуться поражению вследствие ударов противника по этим объектам ракетами с ядерными зарядами крупного и сверхкрупного калибра и в результате понести потери в личном составе; могут быть повреждены некоторые автопоезда и перевозимая боевая техника, а на маршруте движения возникнут зоны заражения, завалы, районы разрушений, пожаров, затоплений.

После ядерного удара противника сохранившие боеспособность подразделения продолжают движение. Принимаются меры к восстановлению боеспособности подразделений, которые подверглись непосредственному воздействию оружия массового поражения, и ликвидации последствий его применения. Боеспособность подразделений может восстанавливаться силами и средствами самих подразделений или с привлечением по распоряжению старшего командира сил и средств из других подразделений, следующих в составе колонны.

Танки и другая боевая техника перегружаются с поврежденных на резервные автопоезда из состава замыкания колонны. Раненые и больные после оказания им первой медицинской помощи эвакуируются в ближайшие лечебные учреждения, а при невозможности немедленной эвакуации временно следуют со своими подразделениями. Поврежденные боевая техника и транспортные средства, которые не могут быть отремонтированы своими силами, передаются ремонтным средствам старшего командира.

Зоны с высокими уровнями радиации, завалы, районы разрушений, пожаров и затоплений обходятся или преодолеваются по маршруту, обеспечивающему наименьшее поражение и заражение личного состава и боевой техники. При [467] этом используются средства индивидуальной защиты личного состава; кабины тягачей, люки, бойницы БМП и жалюзи танков плотно закрываются. Частичная специальная обработка проводится после выхода из зоны радиоактивного заражения, а при заражении отравляющими веществами — немедленно, полная специальная обработка — в районе отдыха или после окончания перевозки.

Перевозка подразделений на тяжелых автопоездах заканчивается с прибытием колонны в назначенный район и выгрузкой погруженной на трайлеры боевой техники. После выгрузки подразделения, получив от старшего командира новую задачу, приступают к ее выполнению, а транспортные средства убывают по назначению.

Подготовка войск к перевозке железнодорожным транспортом обычно осуществляется в районах ожидания. В каждом районе располагаются подразделения, составляющие один воинский эшелон и назначенные к погрузке на одной железнодорожной станции. Район ожидания выбирается в 3–5 км от станции погрузки, то есть на удалении, исключающем поражение войск ядерным ударом по станции, с учетом характера местности, наличия естественных укрытий и удобных путей выдвижения к нему, возможностей маскировки, особенно от наблюдения с воздуха. Кроме основного намечается запасный район ожидания на случай, если из-за сложившейся обстановки окажется нецелесообразным выход в основной район или возникнет необходимость оставить его из-за сильного заражения, разрушений и пожаров (схема 14).

В районе ожидания войска рассредоточиваются, подготавливают укрытия для личного состава и боевой техники, тщательно маскируются. Подготовка к перевозке проводится скрытно. В подразделениях организуются наблюдение, непосредственное охранение, радиационная и химическая разведка, оповещение о воздушном нападении, радиоактивном, химическом и бактериологическом (биологическом) заражении. Выделяются дежурные огневые средства, которые вместе с зенитными средствами находятся в постоянной готовности к отражению воздушного противника. Проводятся противопожарные мероприятия, принимаются меры по защите личного состава и техники. Организуется регулирование движения на путях выдвижения войск для погрузки и посадки на железнодорожный, транспорт.

В период подготовки проводятся медицинские мероприятия, проверяется обеспеченность личного состава средствами индивидуальной защиты. Производится технический [468] осмотр и ремонт вооружения и техники, машины полностью заправляются горючим. Определяются порядок выдвижения подразделений, очередность и время их погрузки и посадки. Личный состав, вооружение, техника и имущество распределяются по вагонам и платформам. Расчет на перевозку составляется с учетом сохранения организационной целостности подразделений и обеспечения их готовности к ведению боя после выгрузки.

Личный состав, действующие в пути кухни и запасы продовольствия предусматривается размещать в крытых вагонах, боевую технику — на платформах и в полувагонах, материальные средства — в транспортных машинах и крытых вагонах. Горючее и другие опасные грузы в таре и специальных емкостях разрешается перевозить в крытых вагонах, полувагонах, на платформах или наливом — в железнодорожных цистернах, автоцистернах, автозаправщиках, а также на специальном подвижном составе.

Воинский поезд с эшелоном формируется так, чтобы крытые вагоны с личным составом и действующими в пути кухнями находились в его средней части, платформы и полувагоны с боевой техникой — в голове и хвосте поезда, причем платформы с зенитными средствами для удобства ведения огня должны быть отделены от локомотива, крытых вагонов или полувагонов не менее чем одной платформой с грузом небольшой высоты. Вагоны с опасными грузами отделяются специальным прикрытием — вагонами с неопасными грузами и порожними вагонами от локомотива, хвоста поезда, людских вагонов, вагонов с действующими в пути кухнями, а при необходимости и один вагон от другого.

Погрузка вооружения, боевой и другой техники, материальных средств и посадка личного состава производятся скрытно, с соблюдением мер безопасности в целях исключения несчастных случаев и порчи техники, имущества и транспортных средств.

Наибольшей затраты времени требует погрузка техники и имущества, поэтому она производится в первую очередь. Непосредственно перед погрузкой боевая техника подготавливается для перевозки по железной дороге. Точно в назначенное для погрузки время подразделения выдвигаются в установленной очередности к местам погрузки и по команде начальника эшелона производят погрузку вооружения, техники и материальных средств на подвижной состав, как правило, на широком фронте с использованием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений и механизмов. [469]

Погрузка боевой техники производится своим ходом или кранами. Заездом каждой боевой машины на подвижной состав руководит командир подразделения, а дальнейшим их движением по платформе или полувагону и размещением — командир машины. Машины должны двигаться только по сигналам своих командиров, без рывков и резких разворотов, на низшей передаче. Вооружение, боевая и другая техника размещаются на подвижном составе с учетом очередности их выгрузки и ввода в бой, по возможности уплотненно, чтобы полностью использовались грузоподъемность и вместимость подвижного состава, и так, чтобы не нарушалась безопасность движения поездов по соседнему пути.

После размещения на подвижном составе боевая техника и имущество во избежание продольных и поперечных смещений надежно закрепляются при помощи крепежных материалов (проволоки, деревянных брусков, вкладышей) и крепежных приспособлений (металлических упорных башмаков, тросовых или цепных растяжек). Машины ставятся на тормоз и низшую передачу, поворотные устройства башен застопориваются, стопоры пломбируются. Борта платформ поднимаются и закрепляются запорами, а если из-за габаритов техники их поднять невозможно, надежно закрепляются в опущенном положении. Вооружение, боевая техника и материальные средства на платформах и в полувагонах тщательно маскируются.

После окончания погрузки боевой техники и имущества производится посадка в вагоны личного состава, которая должна быть закончена не позднее чем за 10 мин до отправления поезда. Стрелковое оружие размещается на нарах, под ними, в специально оборудованных пирамидах или на полу вагона. После окончания посадки личного состава вагоны маскируются.

В зависимости от видов перевозимой техники и состояния мест погрузки на нее может быть затрачено от 3 до 5 ч; при погрузке ночью с соблюдением светомаскировки или при необходимости работы личного состава в противогазах эти нормы времени могут увеличиваться до 20 процентов.

Если во время погрузки воинского эшелона подан сигнал оповещения о воздушном противнике, работы немедленно прекращаются, а личный состав и боевая техника рассредоточиваются и укрываются. Если к этому моменту погрузка закончена, эшелон выводится со станции или личный состав высаживается и выводится в укрытия, а для охраны боевой техники и имущества оставляется караул. При ядерном или [470] химическом ударе противника войска выводятся из зоны заражения, восстанавливают свою боеспособность и ликвидируют последствия применения противником оружия массового поражения. В зависимости от обстановки войска могут выводиться в новый район ожидания, продолжать погрузку на прежней или начать ее на новой станции.

Во время перевозки личный состав должен соблюдать высокую бдительность и дисциплину. За соблюдение личным составом правил перевозки следят командиры подразделений, осуществляющие управление при помощи связных, световыми и звуковыми сигналами, путем личного общения с подчиненными на остановках. Начальник эшелона пользуется также проводными средствами связи. Радиосвязь в эшелоне запрещается на всем пути следования.

Перевозка войск может длиться несколько суток. Если противник обнаружит эшелон, он может нанести по нему удары авиацией, ядерным, химическим, высокоточным оружием, особенно при прохождении крупных станций, мостов через водные преграды и горных перевалов. По мере приближения к линии фронта возможны также высадка воздушных десантов, действия диверсионно-разведывательных групп и даже выход на пути передвижения подвижных группировок противника.

Чтобы исключить внезапное нападение противника, не допустить поражения подразделений или максимально снизить их потери и обеспечить своевременное прибытие эшелона в назначенный район, командиры подразделений должны в ходе передвижения умело организовать противовоздушную оборону, проводить мероприятия по всестороннему, особенно боевому и тыловому, обеспечению.

Противовоздушная оборона эшелона осуществляется зенитными средствами подразделений, а также средствами старшего командира, организующего перевозку. При появлении воздушного противника подается сигнал оповещения, установленный начальником эшелона или применяемый на транспорте (ряд коротких звуков). По этому сигналу двери, окна и люки вагонов закрываются, средства защиты переводятся в положение «наготове». Зенитные и другие огневые средства, выделенные для отражения нападения воздушного противника, на ходу открывают огонь по команде начальника эшелона, а при внезапном налете — самостоятельно.

Наблюдение и непосредственное охранение эшелона обеспечиваются наблюдательными постами (головным, хвостовым, промежуточным), дежурными расчетами огневых средств, караулом, назначаемым для охраны боевой техники [471] и имущества, дозорами и дежурным подразделением. Для отражения наземного противника привлекаются орудия и танки, заранее выделенные и подготовленные к ведению огня на ходу прямо с платформ, а также зенитные средства эшелона, не занятые отражением налета воздушного противника.

Оповещение о радиоактивном, химическом и бактериологическом (биологическом) заражении осуществляется сигналом, установленным начальником эшелона, или сигналом, применяемым на транспорте (ряд длинных и коротких звуков, на станции — удары о кусок рельса). Личный состав надевает противогазы, а при необходимости и другие средства индивидуальной защиты, размещается по возможности на средних и верхних полках вагонов; двери, окна и люки вагонов плотно закрываются, щели заделываются ветошью, бумагой и другими материалами. Приготовление пищи в кухнях запрещается; запасы питьевой воды, продукты и кухни тщательно укрываются. По возможности укрывается и боевая техника.

При радиоактивном заражении участка железной дороги движение по нему разрешается при условии, если дозы облучения личного состава не превысят допустимых норм. Поезд проходит такой участок без остановок с максимальной скоростью. Личный состав использует средства индивидуальной защиты, экипажи танков и других бронированных машин могут разметаться в машинах. После преодоления зараженного участка проводится частичная специальная обработка подразделений без задержки поезда; полная специальная обработка проводится только после выгрузки.

Горячая пища выдается личному составу воинского эшелона не менее двух раз в сутки во время стоянки поезда, как привило, из действующих кухонь эшелона. Раненым и больным своевременно оказывается необходимая медицинская помощь. Больные, которые не могут следовать со своими подразделениями, направляются в ближайшие лечебные учреждения. Инфекционные больные помещаются в вагон-изолятор или передаются в специализированное лечебное учреждение. При обнаружении до 5 процентов инфекционных больных или хотя бы одного случая особо опасного инфекционного заболевания эшелон выгружается и направляется в обсервационный пункт.

Может сложиться такая обстановка, когда войска будут вынуждены прервать перевозку и вступить в бой с противником, совершить обход разрушенного или сильно зараженного участка пути своим ходом, а затем продолжить передвижение [472] железнодорожным транспортом или следовать маршем к месту назначения. Поэтому перевозимые войска должны быть в постоянной готовности к внезапной и быстрой выгрузке в неподготовленных местах, совершению марша к месту назначения или в обход сильно разрушенных и зараженных участков, повторной погрузке на подвижной состав или вступлению в бой с противником.

С прибытием на станцию выгрузки личный состав по команде начальника эшелона высаживается из вагонов и в составе подразделений быстро разводится к местам выгрузки боевой техники и имущества. Те подразделения, которые не привлекаются к выгрузке техники и грузов, выводятся с территории станции в район сбора в 3–5 км от мест выгрузки немедленно. Туда же по мере выгрузки направляется личный состав с вооружением, боевой и другой техникой и материальными средствами.

Выгрузка производится скрытно и должна быть завершена в установленный срок. В зависимости от характера перевозимой техники и состояния мест выгрузки на выгрузку воинского эшелона может быть затрачено до 2,5–4 ч; при выгрузке ночью с соблюдением светомаскировки или при необходимости работы личного состава в противогазах эти нормы времени увеличиваются до 20 процентов.

Если по прибытии на станцию еще до начала выгрузки войск принят сигнал оповещения о воздушном противнике, поезд с эшелоном выводится со станции или личный состав высаживается из вагонов и выводится в ближайшие укрытия, а у поезда оставляется караул для охраны боевой техники и имущества. При нанесении противником ядерного или химического удара по эшелону во время выгрузки принимаются меры к восстановлению боеспособности подразделений, ликвидации последствий применения противником оружия массового поражения и ускорению выгрузки. Подразделения без задержки выводятся в район сбора или на пункт специальной обработки в районе выгрузки, где проводят частичную или полную специальную обработку.

Перевозка войск железнодорожным транспортом заканчивается с прибытием на станцию назначения и завершением их выгрузки с подвижного состава. Личный состав, боевая техника и имущество сосредоточиваются в назначенном районе, войска приводятся в полную боевую готовность и, получив новую задачу, приступают к ее выполнению.

Подготовка войск к перевозке водным транспортом осуществляется в районах ожидания, удаленных на 3–5 км от портов (пристаней) погрузки; при невозможности использования [473] основных районов ожидания прибывшие на погрузку войска занимают запасные районы. Как основные, так и запасные районы ожидания выбираются с учетом защитных и маскирующих свойств местности, а также наличия удобных путей выдвижения к ним и выхода к портам (пристаням) погрузки.

В районе ожидания подразделения рассредоточиваются, готовят необходимые укрытия для личного состава и боевой техники, организуют противовоздушную оборону, осуществляют мероприятия по всем видам обеспечения и организуют регулирование движения на путях выдвижения для погрузки на морской или речной транспорт. Подразделения размещаются таким образом, чтобы те из них, которые грузятся в первую очередь, находились вблизи путей выдвижения к местам погрузки. Это исключит необходимость обгона одних подразделений другими, образование заторов на путях выдвижения и скопление личного состава и боевой техники у причалов.

Время пребывания в районе ожидания используется для проведения необходимых медицинских мероприятий, технического осмотра и ремонта боевой техники, заправки машин горючим. Окончательно уточняются план погрузки и расчет на перевозку личного состава, вооружения, боевой и другой техники, имущества, войска распределяются по эшелонам, судам и судовым помещениям.

Под воинским эшелоном понимается организованная для перевозки на одном судне или буксирном составе воинская часть или подразделение; на крупном судне могут перевозиться несколько эшелонов. Войска формируются в эшелоны так, чтобы не нарушалась организационная целостность подразделений, обеспечивалось поддержание их в постоянной боевой готовности, а при необходимости и самостоятельное ведение боя после выгрузки.

Для перевозки воинских эшелонов могут использоваться самоходные и несамоходные суда, имеющие помещения и палубы, пригодные для размещения личного состава и боевой техники, и обеспечивающие безопасность перевозки. На судах подготавливаются и оборудуются для размещения и длительного пребывания личного состава судовые помещения; приводятся и исправность имеющиеся погрузочно-выгрузочные устройства, инвентарь, водоотливные, противопожарные и аварийно-спасательные средства; суда заправляются топливом, пресной водой, получают необходимые спасательные средства и противопожарный инвентарь; для медицинского [474] обслуживания личного состава оборудуются лазарет и каюта-изолятор.

Войска, располагающиеся в районе ожидания, постоянно поддерживают связь с начальником эшелона. В точно установленное время, непосредственно перед погрузкой эшелона, они вызываются из района ожидания к местам погрузки. Выдвижение осуществляется по подразделениям, в порядке очередности погрузки и с таким расчетом, чтобы подразделения могли сразу же по прибытии на свои места приступить к погрузке. Поскольку противник может обнаружить и сорвать погрузку войск даже на очень большом удалении порта (пристани) от линии фронта, погрузку вооружения, техники, имущества и посадку личного состава на суда следует осуществлять скрытно и в самые короткие сроки, не допуская перерывов.

Погрузка воинского эшелона на морские и речные суда производится в портах и на пристанях через причалы, а на необорудованном речном берегу — с использованием разборных перегрузочных мостков или временных причалов. При малой глубине воды у причала в порту погрузка воинских эшелонов на морские суда производится на рейде с использованием рейдовых плавсредств.

В первую очередь на суда грузятся вооружение, техника и имущество эшелона. Погрузка осуществляется, как правило, на широком фронте, с использованием средств механизации, погрузочно-выгрузочных приспособлений и инвентаря, с соблюдением мер безопасности в целях исключения несчастных случаев и порчи вооружения, техники и транспортных средств. Прежде всего по возможности через все люки загружаются трюмы. Если позволяют условия, погрузка техники и имущества осуществляется в трюмы и на палубы одновременно. При погрузке необходимо стремиться максимально использовать грузоподъемность, грузовместимость и полезную площадь палуб и судовых помещений.

Боевая техника должна размещаться с учетом прочности палуб и днища судна, по возможности вдоль его диаметральной плоскости и так, чтобы она не выходила за пределы габаритов судна. Боеприпасы, взрывчатые вещества, горючее и смазочные материалы, другие опасные грузы следует размещать в специально отведенных местах. Плавающая техника, зенитные средства, прикрывающие район погрузки от ударов воздушного противника, и тягачи, привлекаемые для ускорения погрузки боевой техники, грузятся на суда непосредственно перед посадкой личного состава.

Погрузка вооружения, боевой и другой техники, имущества [475] на морские и речные суда производится береговыми и плавучими кранами, судовыми стрелами, лебедками, своим ходом и тягачами. Погрузка кранами и судовыми стрелами производится работниками порта и командой судна, им помогают погрузочно-выгрузочные команды эшелона.

Боевая техника, следуя с малой скоростью, выводится на причал, устанавливается в специально отведенном месте и готовится к застропке: двигатели машин глушатся, башни танков разворачиваются стволами пушек назад, орудия приводятся в транспортное положение и т. д. Застропку боевой техники и установку ее на судне производят погрузочно-выгрузочные команды, которые используются для работы на причале и на судне. Для застропки боевой техники используется погрузочно-выгрузочный инвентарь — стропы, сетки, парашюты, подвески. Подъем техники с причала, перенос и опускание ее на палубу или в трюм судна должны производиться медленно, без рывков, с соблюдением мер безопасности и регулироваться при помощи оттяжек. На погрузку кранами и судовыми стрелами на морские суда в среднем затрачивается: орудия — 4–10 мин, автомобиля — 8 мин, тягача — 10 мин, танка — 20 мин. Нормы времени погрузки боевой техники на речные суда примерно на 20 процентов ниже этих норм.

Погрузка боевой техники своим ходом, лебедками и тягачами осуществляется только на речные или низкобортные морские суда (десантные, баржи-площадки). Она производится со специальных причалов и мостков. Танк, БМП, БТР, другая боевая техника на гусеничном или колесном ходу подводятся к месту погрузки, выравниваются по оси мостка, затем на низшей передаче без рывков и разворотов поднимаются своим ходом по мостку на палубу судна и останавливаются на отведенном месте, после чего двигатель глушится, машина ставится на тормоз. Заездом каждой боевой машины на судно руководит командир подразделения, а движением ее по палубе и размещением — командир машины. На погрузку боевой техники своим ходом на речные суда в среднем затрачивается: автомобиля — 3–4 мин, тягача — 4 мин, танка — 5–7 мин, орудия (за тягой) — 2–5 мин.

После размещения на судне боевая техника и имущество надежно закрепляются во избежание продольных и поперечных смещений во время качки. При перевозке войск на речных судах по рекам закрепляется только боевая техника, установленная поперек продольной оси судна; при перевозке войск на речных судах по крупным водохранилищам [476] и озерам, а также на морских судах закрепляется вся боевая техника. Крепление боевой техники производится под руководством командиров подразделений силами экипажей машин путем подклинивания брусьями гусениц и колес, закрепления техники и имущества за рамы, кнехты, шпангоуты и бимсы судна с помощью проволочных, тросовых и цепных растяжек. Необходимые крепежные материалы: проволоку, гвозди, скобы, бруски, клинья, растяжки — предоставляет порт погрузки.

После погрузки техники и имущества производится посадка на судно личного состава эшелона. Подразделения осуществляют посадку в установленной последовательности по мосткам и трапам, огражденным леерами; посадкой и размещением в судовых помещениях личного состава руководят командиры подразделений. Стрелковое оружие размещается в специально оборудованных пирамидах, в людских помещениях в проходах между нарами и на палубах (кроме верхних). Посадка личного состава должна заканчиваться не позже чем за 10 мин до отправления судна.

Погрузка воинского эшелона на морские суда, стоящие на рейде, производится с помощью специальных рейдовых плавсредств. В порту погрузки на эти средства в установленной последовательности грузятся и сразу же крепятся боевая техника и имущество эшелона, производится посадка личного состава. Рейдовые плавсредства подвозят личный состав, технику и имущество эшелона от берега к борту стоящего на рейде морского судна с подветренной стороны. Здесь по указанию начальника эшелона снимаются крепления и боевая техника готовится к выгрузке.

Выгрузка боевой техники и имущества эшелона производится судовыми стрелами или плавучим краном, в помощь работникам порта и команде судна привлекаются погрузочно-выгрузочные команды эшелона. На выгрузку судовыми стрелами в среднем затрачивается: орудия — 6–15 мин, автомобиля — 10–12 мин, тягача — 12–15 мин, танка — 30 мин. Высадка личного состава производится по трапам. При перегрузке эшелона в темное время суток или в других условиях ограниченной видимости должно обеспечиваться необходимое освещение места перегрузочных работ. На открытом рейде при большой волне, создающей угрозу безопасности, перегрузочные работы прекращаются.

Если во время погрузки эшелона в порту или перегрузки на рейде подан сигнал оповещения о воздушном противнике, работы немедленно прекращаются и принимаются меры к рассредоточению и укрытию личного состава и боевой [477] техники, находящихся на причале порта, а рейдовые плавсредства отводятся от якорной стоянки судна. Если сигнал оповещения подан после окончания погрузки в порту, судно отводится от причала или личный состав высаживается и выводится в укрытия, а для охраны боевой техники и имущества эшелона оставляется караул. Если сигнал оповещения подан после окончания перегрузки воинского эшелона на стоящее на рейде морское судно, оно как можно быстрее снимается с якоря и выходит в море.

Зенитные и другие огневые средства, выделенные для отражения нападения воздушного противника, приводятся в готовность к немедленному открытию огня. Двери, иллюминаторы и люки судовых помещений закрываются, средства индивидуальной защиты переводятся в положение «наготове». Налет воздушного противника отражается всеми огневыми средствами.

Во время перевозки управление подразделениями командиры осуществляют, используя проводные средства связи, личным общением с подчиненными, с помощью связных, а также световыми и звуковыми сигналами. Силами и средствами перевозимых войск осуществляются мероприятия по всестороннему обеспечению перевозки воинского эшелона.

Весь личный состав должен соблюдать бдительность, высокую организованность и дисциплину, строго выполнять установленные правила поведения во время перехода морем или перевозки по реке, а также при остановках в портах или у пристаней по пути следования к месту назначения. Командиры подразделений должны во время перевозки постоянно наблюдать за прочностью крепления боевой техники и имущества.

С получением данных о наличии по пути движения судна зараженных районов акватории иллюминаторы и люки судовых помещений плотно закрываются, щели заделываются ветошью, бумагой и другими материалами, приготовление пищи в кухнях прекращается, запасы питьевой воды и продукты тщательно укрываются, по возможности укрывается и боевая техника.

Движение судна по зараженному радиоактивными веществами району акватории разрешается, если дозы облучения личного состава не превысят допустимых норм. При подходе к зараженному району подается сигнал оповещения, по которому личный состав надевает противогазы или респираторы, а при необходимости и другие средства индивидуальной защиты. По зараженному району акватории судно следует без остановок. Проводится контроль доз облучения [478] личного состава, а после преодоления зараженного района — контроль степени заражения личного состава, судовых помещений, техники, имущества и частичная специальная обработка подразделений.

При подходе судов к району выгрузки водители и механики-водители опробуют работу двигателей, соблюдая правила пожарной безопасности. С прибытием судна в порт или к пристани выгрузки личный состав по команде начальника эшелона высаживается на берег. Командиры подразделений, водители, механики-водители, погрузочно-выгрузочные команды немедленно приступают к выгрузке техники и имущества с судна на причал. Личный состав, не занятый на выгрузке, а также боевая техника и имущество по мере их выгрузки направляются в район сбора в 3–5 км от места выгрузки. Выгрузка производится скрытно и быстро.

Перевозка войск водным транспортом заканчивается с завершением их выгрузки с судов. Личный состав, вооружение, боевая и другая техника и материальные средства сосредоточиваются в назначенном районе. Войска приводятся в полную боевую готовность и, получив новую задачу, приступают к ее выполнению.

Воздушный транспорт — перспективное средство передвижения войск. Грузоподъемность и грузовместимость самолетов и вертолетов уже на современном этапе позволяют осуществлять перевозку по воздуху не только подразделений и частей, но и общевойсковых соединений. Для перевозки войск могут использоваться специальные самолеты военно-транспортной авиации, пассажирские и грузовые самолеты, вертолеты и, возможно, транспортные планеры.

В зависимости от обстановки и масштаба перебрасываемого по воздуху войскового формирования перевозка войск воздушным транспортом может осуществляться одним или несколькими рейсами. Подразделение перевозится одним рейсом, часть и соединение — несколькими рейсами. Для перевозки войск назначаются аэродромы или площадки погрузки и выгрузки, количество которых зависит главным образом от задачи войск и состава авиации, привлекаемой к перевозке. Подразделение со средствами усиления производит погрузку и выгрузку с одного аэродрома или площадки. В районе каждого аэродрома и площадки или в непосредственной близости от мест стоянки самолетов и вертолетов назначаются места погрузки и посадки подразделений.

Непосредственная подготовка войск к перевозке воздушным транспортом осуществляется обычно в районе ожидания. [479] В этих районах они находятся непродолжительное время перед выходом на аэродромы или площадки погрузки. Район ожидания выбирается в 5–10 км от мест погрузки подразделений и так, чтобы обеспечивались маскировка от воздушного и наземного наблюдения и надежная защита от ядерного удара противника. Войска располагаются скрытно и рассредоточенно, соблюдая меры защиты от оружия массового поражения и маскировки от наблюдения с воздуха.

В районах ожидания уточняется расчет на перевозку войск воздушным транспортом с учетом сохранения по возможности организационной целостности подразделений и обеспечения готовности их к самостоятельному ведению боя после выгрузки. При этом особое внимание уделяется распределению личного состава, боевой техники и материальных средств по самолетам, вертолетам, планерам.

В назначенное время подразделения в установленном порядке по подготовленным маршрутам выдвигаются из районов ожидания к местам погрузки. Здесь они по установленному сигналу и указаниям командиров авиационных подразделений сначала грузят в самолеты (вертолеты, планеры) вооружение, технику, материальные средства, затем осуществляют посадку личного состава. Принимаются меры для исключения скопления личного состава, техники, грузов вблизи мест погрузки и посадки. Погрузка и посадка производятся быстро и скрытно, с соблюдением мер безопасности в целях исключения несчастных случаев и порчи вооружения, техники и транспортных средств.

Вооружение, боевая и другая техника размещаются в самолетах (вертолетах, планерах) с учетом очередности их выгрузки и ввода в бой. Запасы боеприпасов и горючего грузятся в разные самолеты (вертолеты). Все, что погружено на воздушный транспорт, должно быть закреплено с помощью тросов, сеток и специальных приспособлений, притом настолько надежно, чтобы во избежание нарушения центровки транспортных средств в полете исключалось какое бы то ни было перемещение по ним боевой техники и грузов. Погрузка боевой техники заканчивается не позднее чем за 1 ч, посадка личного состава — за 20–30 мин до вылета самолетов (вертолетов, планеров).

Командир подразделения следует в одном самолете с подчиненными. Если подразделение перевозится в нескольких самолетах или осуществляется перевозка более крупного войскового формирования, командир с необходимыми офицерами и средствами связи следует в одном самолете, его заместитель — в другом, штаб — в третьем. Всестороннее [480] обеспечение перевозимых воздушным транспортом войск осуществляется во время полета силами и средствами старшего командира. Управление войсками во время перелета осуществляется короткими радиосигналами, передаваемыми по радиосетям военно-транспортной авиации.

Посадка транспортных средств на аэродромы или площадки выгрузки должна осуществляться в установленное время. Высадка личного состава и выгрузка боевой техники и материальных средств производятся немедленно после того, как самолет приземлится и отрулит, освободив посадочную полосу для приземления следующего самолета, а вертолет или планер совершит посадку. В целях сокращения времени пребывания транспортных средств на аэродромах к выгрузке боевой техники и материальных средств могут привлекаться экипажи самолетов. Выгрузка производится без выключения двигателей, а разгрузившиеся самолеты немедленно взлетают.

По мере выгрузки подразделения с вооружением, боевой и другой техникой, материальными средствами без задержек выводятся с аэродромов и площадок выгрузки в районы сбора, назначаемые не менее чем в 10 км от мест выгрузки. В районах сбора войска приводятся в полную боевую готовность, чтобы приступить к выполнению боевой задачи. Войска могут получить боевую задачу еще во время выгрузки с транспортных средств и, не выходя в районы сбора, вступить в бой с противником.

4. Комбинированное передвижение войск

В зависимости от масштаба войскового формирования, дальности его перемещения, характера коммуникаций, наличия и характера транспортных средств, используемых для передвижения, могут совершаться: комбинированный марш, комбинированная перевозка, сочетание марша и перевозки (схема 15).

Комбинированный марш при современном уровне технического оснащения войск может применяться подразделениями типа отделение — взвод, реже — рота и лишь в отдельных случаях — батальон. При таком марше поочередно или одновременно применяются различные способы походного передвижения — на штатных танках, боевых машинах пехоты, бронетранспортерах, автомобилях и пешим порядком (зимой — на лыжах). Более крупные войсковые формирования комбинированный марш в современных условиях не совершают, так как ни в районе боевых действий, ни в [481] глубоком тылу своих войск пешим порядком они не передвигаются, а используют для передвижения штатные машины.

Комбинированная перевозка предполагает, как правило, последовательное, а иногда и одновременное сочетание перевозки войск различными видами транспорта — железнодорожным, водным (морским, речным), автомобильным, воздушным. Она может применяться для перемещения подразделений и более крупных войсковых формирований из одного района в другой.

В современных условиях широкое распространение может получить одновременное или последовательное сочетание марша и перевозки. Оно может применяться войсковыми формированиями любого масштаба. При одновременном сочетании марша и перевозки одна часть войск следует своим ходом, а другая (танки, тяжелая техника, машины с малым запасом хода и низкими скоростями движения) перевозится железнодорожным или водным (морским, речным) транспортом. При последовательном сочетании марш может предшествовать перевозке или применяться после ее окончания. При передвижении крупного войскового формирования может применяться как одновременное, так и последовательное сочетание марша и перевозки войск, а также их чередование.

Успех комбинированного передвижения войск во многом зависит от умения командира и штаба заблаговременно предусмотреть мероприятия, обеспечивающие быстрый переход от перевозки одним видом транспорта к перевозке другим видом транспорта или к маршу. При одновременном сочетании марша и перевозки особое значение приобретает искусство командира и штаба координировать действия тех подразделений, которые передвигаются своим ходом, и тех, которые перевозятся.

Расчеты на передвижение войск различными способами согласовываются между собой, чтобы в случае прекращения перевозки все войска могли быстро соединиться и по возможности одновременно прибыть в назначенный район сосредоточения.

Если в ходе передвижения войск комбинированным способом резкое изменение обстановки вызовет перерыв в перевозке, перевозимые железнодорожным или водным транспортом подразделения быстро выгружаются с подвижного состава или судов и следуют маршем к новому месту погрузки для продолжения перевозки. Если обстановка потребует [482] прекращения перевозки, подразделения, выгрузившись с транспортных средств, самостоятельно следуют своим ходом в назначенный район сосредоточения или присоединяются к войскам, передвигающимся маршем.

* * *

В сложных условиях современной войны способность войск совершать передвижение любым способом и на любое расстояние, сохраняя высокую боеспособность и готовность с ходу или после непродолжительной подготовки приступить к выполнению боевых задач, приобретает особое значение. Постоянно совершенствуется маршевая выучка войск, они обучаются подготовке марша в короткие сроки и совершению марша на значительное расстояние в сложных погодных и дорожных условиях, при активном воздействии воздушного и наземного противника, применении им ядерного, высокоточного оружия и средств радиоэлектронной борьбы.

Чтобы уметь правильно и быстро погружать боевые, специальные и транспортные машины и имущество в вагоны, на платформы, суда, самолеты, вертолеты, планеры и выгружать их, личный состав всех подразделений и частей изучает и практически отрабатывает вопросы погрузке и посадки, правила крепления, перевозки и выгрузки с транспортных средств вооружения, боевой и другой техники, материальных средств. Все это позволяет войскам в совершенстве овладеть всеми способами передвижения и делает их постоянно готовыми к совершению марша и перевозке любым видом транспорта в сложных условиях современной войны. [483]