Глава седьмая.

Действия подводных лодок с момента поражения немецкой армии на Курской дуге до окончания войны

Общий ход войны

Разгром немцев на курско-белгородском направлении создал реальные предпосылки к дальнейшему наращиванию ударов Советской Армии на южном и юго-западном направлениях с конечным выходом на Балканы и к границам Италии. Эта победа Советской Армии ускорила выход Италии из войны и ее капитуляцию. 8 сентября 1943 г. она отказалась от продолжения войны на стороне Германии.

В такой обстановке немецкое командование продолжало держать главные силы своей армии и авиации против Советского Союза и усиливало их за счет непрерывного ослабления западного фронта.

Все это оказывало непосредственное влияние на действия подводных лодок. Для немецкого командования подводная война обратилась во второстепенную проблему, а англо-американское командование, саботировавшее открытие второго фронта, попрежнему считало борьбу с подводными лодками первостепенной проблемой.

Одновременно с этим в целях дальнейшего расширения мероприятий по борьбе с подводными лодками в ноябре 1943 г. англо-американская авиация начала действовать с Азорских островов, принадлежавших Португалии{78}.

Естественно, что в этих условиях англо-американские силы противолодочной обороны смогли серьезно ограничить активность немецких лодок. Тем не менее последние продолжали действовать на морских сообщениях, добиваясь периодически относительно больших успехов.

Наиболее существенным последствием капитуляции Италии с точки зрения боевых действий подводных лодок, был переход ряда морских баз, расположенных на юге и в центральной части Апеннинского полуострова, в руки союзников. Немецкие же лодки были вынуждены перейти в базы французского побережья и частично на Балканы. Кроме того, в распоряжение союзников перешли и основные силы итальянского подводного флота (29 боеспособных подводных лодок), которые в какой-то мере ранее использовались немецким командованием{79}. [198]

У немцев остались лишь 8 итальянских подводных лодок: «Дайямонте», «Гронго», «Аметиста», «Баусан», «Серианте», «Вольфрамио», «Амбра», «Наутилио», из которых 4 были в исправности, а остальные в ремонте. С переходом к союзникам ряда морских баз на Средиземном море действия немецких лодок еще более усложнились.

Учитывая, что интенсивность судоходства на Средиземном море после капитуляции Италии возрастет, немецкое командование пыталось усилить средиземноморскую группировку подводных лодок, направив туда несколько лодок из французских баз в Бискайском заливе. Нескольким лодкам удалось прорваться через Гибралтар, а часть из них была обнаружена и уничтожена на подходах к Гибралтару.

Действия подводных лодок в сентябре 1943 г.

В сентябре в связи с окончанием перевооружения зенитной артиллерией значительного числа своих лодок немецкое командование активизировало их действия почти во всех районах. Если в августе в Северной Атлантике было почти полное затишье, то в сентябре снова увеличилось число атак конвоев. Англо-американское командование, ожидавшее новых нападений, продолжало усиливать охранение своих конвоев, а немецкие подводные лодки впервые стали использовать акустические торпеды в большом количестве.

Численность подводных лодок, действовавших в это время на североатлантических коммуникациях, достигла 35 единиц.

Значительное число подводных лодок действовало также на подходах к Гибралтару. Более 30 лодок базировались в северной Норвегии и действовали в Баренцовом море. Число лодок в северной Норвегии оставалось на этом уровне до июня 1944 г.

29 августа из Лориана вместе с «U-515» и «U-170» вышла в море «U-536» в сопровождении четырех тральщиков. Вскоре после выхода в море на «U-515» были обнаружены неисправности в дизелях и ей пришлось вернуться обратно в Лориан. «U-170» последовала на юг, где должна была встретиться с «U-68». «U-536», имевшая задание снять людей с канадского побережья, продолжала следовать одиночным порядком.

1 сентября «U-536», следуя Бискайским заливом, обнаружила самолет, открыла по нему огонь, а затем погрузилась. Самолет сбросил серию глубинных бомб, но безрезультатно. В дальнейшем лодка днем находилась под водой, а ночью всплывала для зарядки батареи.

При выходе «U-536» из Бискайского залива командир «U-536» получил сообщение о том, что другая лодка, которая также должна была принять участие в решении этой же задачи, что и «U-536», потоплена самолетом противника в Бискайском заливе. Не имея никаких дополнительных указаний, лодка взяла курс на залив Св. Лаврентия и прибыла туда 16 сентября.

По прибытии в назначенный район, командир лодки решил снимать людей с берега с помощью резиновой надувной шлюпки с подвесным мотором. Шлюпка с одним офицером и матросом должна была подойти в назначенное время к условленному месту на берегу. Вскоре «U-536» получила приказ прибыть в залив Шалер 26 сентября. Лодка заняла свою позицию на несколько дней раньше. На протяжении всего светлого времени суток она оставалась в подводном положении и только ночью всплывала на несколько часов для зарядки батареи. Один раз с лодки был обнаружен условный сигнал, который, как предполагали, был передан людьми, ожидавшими лодку. Так как сигнал больше не повторялся, то на лодке начали беспокоиться, не ловушка ли это, и решили не отвечать на него. [199]

Временами «U-536» подходила к берегу на 200 м. Командир беспокоился, что полученные карты устарели. Через перископ он видел на берегу многочисленные строения, в то время как на карте были указаны лишь одиночные здания.

Ночью 26 сентября командир лодки решил выйти из залива Шалер для зарядки батареи аккумуляторов. Перед погружением для выхода из залива лодка обнаружила поблизости несколько военных кораблей. Спустя некоторое время командир лодки уже отчетливо опознал шесть военных кораблей на выходе из залива. При этом один корвет остановился около того места, где должна была произойти встреча лодки с людьми, находившимися на берегу.

Вместо того чтобы уйти на глубину, командир лодки продолжал наблюдать через перископ за движением кораблей. Через несколько часов корвет, о котором уже упоминалось, ушел и его место занял другой корабль. Подозревая, что планы немцев известны англичанам, «U-536» легла на грунт и оставалась там в течение суток (27 сентября). Командир решил, что при создавшихся условиях спасать людей невозможно и что его обязанность — благополучно доставить лодку в свою базу. Английские корабли, как правило, использовали глубинные бомбы, установленные на большую глубину. Командир лодки считал, что они не смогут атаковать лодку в мелководном заливе Шалер без риска для себя и поэтому будут стараться сначала выгнать ее на глубокое место, а затем атаковать.

В ночь с 27 на 28 сентября «U-536» самым малым ходом на глубине 20 м вышла из залива. Возможно, что уже во время этого перехода она была обнаружена англичанами, так как некоторое время за ней следовал один из кораблей, а вдали слышались разрывы глубинных бомб. После выхода из залива «U-536» донесла командованию причины невыполнения задания.

Подойдя к проливу Кабот, «U-536» обнаружила прямо по носу миноносец. Так как поблизости не было других кораблей, «U-536» атаковала его, выстрелив три торпеды, но неудачно. Контратаки не последовало. Очевидно, торпеды не были замечены и корабль не знал о присутствии подводной лодки. После атаки «U-536» направилась в открытое море. В течение трех или четырех недель лодка патрулировала около Галифакса и вдоль канадского побережья. Она обнаружила значительное количество различных судов, но не смогла занять выгодную позицию для атаки.

В начале октября «U-536» атаковала торпедами большой транспорт. Это судно лодка обнаружила рано утром и выпустила по нему три электроторпеды, но безрезультатно. Прежде чем уйти из этого района, «U-536» предприняла еще две атаки одиночно следовавших транспортов, но и они были неудачными. Торпеды в цель не попали. Запас торпед, находящихся внутри прочного корпуса, был израсходован. Торпеды из контейнеров, помещавшихся на верхней палубе, из-за наличия воздушной опасности перегрузить было нельзя. Запасы топлива подходили к концу. В связи с этим «U-536» запросила разрешение вернуться в базу. Вместе с разрешением командование передало, что на переходе лодка должна использовать все возможности для атаки встречающихся судов.

В середине ноября «U-536» встретилась с группой лодок, назначенных для атак крупного конвоя. Несмотря на то, что «U-536» имела к тому времени всего 15 т топлива, ей было приказано войти в состав группы. По некоторым данным, в атаке конвоя участововало около сорока подводных лодок, действовавших четырьмя группами «Шилл-1», «Шилл-2», «Шилл-3» и «Эйзенгардт». Из общего числа подводных лодок около десяти было снабжено акустическими торпедами. Контакт с конвоем поддерживался авиацией с береговых аэродромов. [200]

Ночью с 17 на 18 ноября, когда лодка находилась в надводном положении и пыталась установить контакт с конвоем, она попала в луч прожектора и погрузилась. Вскоре последовала атака глубинными бомбами. Лодка получила незначительное повреждение. Вечером 19 ноября «U-536» приблизилась к конвою. Корабли охранения снова атаковали лодку, и она погрузилась на глубину более 150 м. Сброшенная в это время серия глубинных бомб вызвала сильное сотрясение корпуса, и лодка получила дифферент на корму. Произошло замыкание в электросети, вызвавшее горение изоляции кабелей. Удифферентовать лодку оказалось невозможно, и командир дал приказание всплыть. Когда лодка всплыла, она подверглась артиллерийскому обстрелу и команда ее покинула.

1 сентября в Брест вместе с «U-732» пришла японская подводная лодка. Их встретило несколько кораблей ПВО. Во время пребывания в Бресте артиллерийское вооружение японской лодки было усилено 20-мм четырехорудийной установкой. 10 октября она вышла из Бреста и направилась в Японию.

9 сентября из Киля вышла в море «U-470». 16 октября, находясь в завесе, «U-470» в надводном положении обнаружила четырехмоторный самолет. Командир лодки решил не погружаться. Когда самолет приблизился, лодка открыла по нему артиллерийский огонь. Самолет, обнаружив лодку, развернулся и, пройдя над ее кормовой частью, сбросил четыре глубинные бомбы, разорвавшиеся в 100 м от лодки. В этот момент появился второй самолет «Либерейтор». Несмотря на сильный огонь из зенитных орудий, он сбросил шесть глубинных бомб, две из которых взорвались у борта лодки. Первый самолет вторично атаковал лодку и сбросил на нее еще четыре глубинные бомбы. Лодка сделала попытку погрузиться. В этот момент второй самолет снова атаковал ее. Его атака была завершающей: лодка получила очень большие повреждения и затонула.

14 сентября из Бергена совместно с тремя другими лодками (одна из них «U-378») вышла в море «U-643». Охранение сопровождало лодку только до выхода из фьорда. Далее «U-643» прошла через «Розенгартен» самостоятельно. В течение первых дней похода лодка преимущественно находилась под водой, всплывая лишь ночью для зарядки батарей. Пробыв десять дней в Атлантике, «U-643» направилась в район южного побережья Гренландии и присоединилась к группе из 20 подводных лодок, называвшейся «Росбах». В состав этой группы в числе других входили «U-378», «U-336», «U-645», «U-273». Группа действовала к югу от южной оконечности Гренландии и должна была перехватить конвой, шедший на восток в составе 72 судов. Лодки в группе находились одна от другой на расстоянии 15 миль.

Утром 7 октября «U-643» отделилась от группы и пошла на поиск конвоя. Через несколько часов с этой лодки были замечены самолет и миноносец из состава эскорта конвоя. Однако командир лодки до наступления ночи не смог сообщить командованию об обнаружении противника, и атака конвоя группой была сорвана.

8 октября «U-643» вновь начала поиск конвоя в районе его первого обнаружения. В 13 час. «U-643» обнаружила радиопеленгатором самолет из состава воздушного прикрытия конвоя. Командир решил не погружаться, а отражать атаку артиллерийским огнем. Самолет сбросил глубинные бомбы, которые взорвались в 20 м от лодки. Вскоре появился второй самолет, который атаковал лодку. Одна бомба упала с правого борта лодки, другая с левого борта, третья взорвалась под ее корпусом. «U-643» уменьшила ход и отказалась от сопротивления. Самолет сделал круг и обстрелял лодку из носового орудия. «U-643» остановилась. Через 40 минут после начала атаки в носовой части корпуса лодки у рубки произошел [201] взрыв, и она стала медленно погружаться. Так как «U-643» не успела донести о конвое остальным лодкам этой группы, конвой, за которым охотились двадцать подводных лодок, избежал встречи с ними и прошел примерно в 30 милях южнее завесы.

Операция «Шилл»

В 20 числах сентября немецкие подводные лодки, развернутые группами на морских сообщениях между Англией и Гибралтаром, предприняли ряд атак против английского конвоя.

Действия подводных лодок (операция «Шилл») начались усиленной воздушной разведкой английских морских сообщений в районе Гибралтара. Предварительный замысел операции состоял в том, чтобы нанести по конвою ряд ударов тремя группами лодок в течение трех ночей.

Первые сведения об обнаружении конвоя поступили от разведки 18 сентября в 9 ч. 45 м. В 14 час. лодки были вторично оповещены о местонахождении конвоя. К этому времени первая группа в составе семи подводных лодок находилась на юго-западе от конвоя на таком расстоянии, чтобы с наступлением темноты можно было сблизиться с ним. В целях достижения скрытности подводным лодкам было приказано производить сближение с конвоем в подводном положении со скоростью хода 3 узл. Несколько позже они получили приказание начать поиск конвоя самостоятельно, так как конвой мог изменить курс, а данные воздушной разведки могли быть не вполне точны. Лодкам было приказано подойти к конвою в полночь.

В 19 ч. 30 м. воздушная разведка снова обнаружила конвой и сообщила о нем подводным лодкам, но это сообщение было принято только одной подводной лодкой, которая в 23 час. сообщила, что в 15 час. конвой прошел недалеко от нее. Передать сведения раньше не было возможности, так как ее непрерывно преследовала авиация. Воспользоваться этими сведениями группа уже не могла.

Таким образом, первая группа своей задачи не выполнила.

Вторая группа должна была атаковать конвой в ночь с 19 на 20 сентября. Эта группа в составе девяти лодок получила первые сведения о конвое в 7 ч. 10 м. от подводной лодки первой группы, знавшей приблизительное местонахождение конвоя.

Через некоторое время конвой был обнаружен самолетами с разницей в определении его местонахождения в 40 миль по сравнению с ранее полученными данными. Вечерняя воздушная разведка вновь обнаружила конвой. На этот раз разница в определении местонахождения конвоя самолетом и лодкой была всего лишь 15 миль. До уточнения данных о местонахождении конвоя, полученных от подводной лодки и авиации, лодки второй группы получили приказание сближаться с конвоем в подводном положении.

К 18 ч. 30 м. местонахождение конвоя было определено на основании данных самолетов и подводных лодок почти точно. В 19 час. местонахождение конвоя еще раз уточнила авиация. После чего подводные лодки второй группы начали сближение с конвоем, рассчитывая подойти к нему вплотную к 24 час. В 0 ч. 40 м. 20 сентября три подводные лодки сблизились с конвоем и дали сигнал ракетой о поддержании контакта с конвоем. В 1 час одна из подводных лодок сообщила об обнаружении к востоку от конвоя трех эскадренных миноносцев, атаковавших ее глубинными бомбами. С 3 ч. 30 м. до 5 час. были обнаружены еще три эскадренных миноносца к югу от конвоя и два эскадренных миноносца к северу от него. Эти сообщения свидетельствовали о наличии сильного охранения [202] транспортов, что заставило подводные лодки группы прекратить сближение с конвоем, а позднее и вовсе отказаться от выполнения своей задачи. 20 сентября утром лодки второй группы получили приказание погрузиться и оставаться в том же районе. Таким образом, вторая группа лодок также не добилась успеха.

Только одна из подводных лодок утром 20 сентября имела боевое соприкосновение с конвоем, потопив один фрегат, при этом лодка получила серьезные повреждения от глубинных бомб и была отозвана в базу.

Причинами неудачи действий второй группы являлись: во-первых, сильное дальнее охранение, не давшее подводным лодкам приблизиться к конвою, и, во-вторых, исключительно темная ночь, не позволившая использовать акустические торпеды.

Третья группа подводных лодок состояла из 16 единиц. Она должна была атаковать конвой в ночь с 20 на 21 сентября. Воздушная разведка утром 20 сентября не велась. Не была организована и вечерняя воздушная разведка. Днем два самолета пытались установить местонахождение конвоя, но были сбиты зенитным огнем кораблей охранения. Таким образом, третья группа лодок должна была самостоятельно заниматься поиском конвоя.

Чтобы не пропустить конвой, подводные лодки третьей группы развернулись в завесу и начали поиск на предполагаемом курсе конвоя на расстоянии между собою по фронту около 8 миль. До наступления темноты две подводные лодки, всплывшие по приказанию командования операцией для лучшего наблюдения, были атакованы двумя самолетами (возможно из состава охранения конвоя) и из-за этого получить необходимых данных о месте конвоя не смогли. В течение ночи несколько подводных лодок других групп заметило ракеты, выпускаемые с кораблей конвоя. Третья группа продолжала следовать в прежнем направлении контркурсом к конвою со скоростью 5–7 узл. Встреча подводных лодок с конвоем должна была произойти в 7–8 час. утра 21 сентября. Уклонение конвоя в сторону от выявленного курса исключалось.

Донесение подводных лодок других групп об обнаружении самолетов сопровождения конвоя и кораблей охранения подтверждали предположения, что конвой имеет очень сильное корабельное и воздушное охранение и что во время движения конвоя через завесу третьей группы подводные лодки будут вынуждены погрузиться во избежание атак авиации. Около полудня, по данным разведки, ожидалось повышение активности авиации с целью заставить подводные лодки отказаться от атак. Ввиду этих обстоятельств утром 21 сентября подводным лодкам третьей группы было приказано погрузиться, но не атаковывать.

Таким образом, операция, в которой участвовала 31 подводная лодка, закончилась для немцев безуспешно. Ценою гибели двух подводных лодок был потоплен лишь один сторожевой корабль и сбиты два самолета.

Анализируя эту операцию, можно сделать следующие выводы:

1. Воздушная разведка, действовавшая в начальный период операции, в разгар ее проведения почти не оказывала помощи подводным лодкам. Сообщения самолетов о месте конвоя были неточными (ошибки достигали 40 миль) и давались с опозданиями на 8–10 часов, поэтому подводные лодки не имели возможности своевременно сосредоточиться в районе конвоя. Только своевременная передача достаточно точных донесений могла обеспечить успех операции.

2. В тех случаях, когда движение конвоев на коммуникациях может быть прикрыто дополнительным развертыванием корабельных сил и авиации с близлежащих баз и аэродромов, нападение подводных лодок на конвои должно основываться на скрытности их сосредоточения и развертывания, [203] быстроте и решительности действий. В противном случае охранение, как корабельное, так и воздушное, может быть быстро усилено, что поставит подводные лодки в весьма невыгодное положение.

* * *

В последнюю декаду сентября немецкое командование получило сообщение о движении двух крупных конвоев из Англии в США. Конвои (один в составе 27 транспортов, другой в составе 41 транспорта) каждый со своим охранением и общим отрядом поддержки следовали на расстоянии 100 миль один от другого. Для удара по этим конвоям в Северной Атлантике были сосредоточены группы из 20–25 подводных лодок.

О появлении лодок на маршруте перехода конвоев было известно англичанам уже 18 сентября. Днем 19 сентября группе поддержки было дано приказание усилить охранение конвоев путем прикрытия самолетами «Либерейтор», действовавшими в Исландии.

Утром 20 сентября лодки атаковали один из конвоев. Первым был торпедирован и потоплен корабль из состава охранения. Через некоторое время лодки удачно атаковали два транспорта, которые быстро затонули. После этого корабли и самолеты охранения обнаружили несколько подводных лодок и начали их преследование. В свою очередь лодки, которым не угрожали корабли охранения, продолжали настойчиво преследовать конвои.

Около полудня конвоям было приказано соединиться для того, чтобы не распылять силы охранения и отряда поддержки. С наступлением темноты конвои соединились. Новый конвой состоял из 66 транспортов и 17 кораблей охранения (в том числе и корабли отряда поддержки). Между отрядом поддержки и немецкими подводными лодками начался бой. В ходе боя один миноносец и корвет были торпедированы и затонули. Потерь в подводных лодках не было. Бой с отрядом поддержки отвлек основную часть лодок от конвоя, и в течение ночи непосредственно против транспортов лодки провели только три атаки, но из-за противодействия кораблей охранения они оказались безрезультатными.

К утру 21 сентября конвой вошел в полосу тумана, который немного рассеялся только ко второй половине дня. В первой половине дня лодки не атаковывали конвоя.

С наступлением темноты лодки возобновили атаки; были использованы акустические торпеды, но безуспешно. Во время этих атак одну из лодок таранил корабль охранения и нанес ей серьезные повреждения. Днем 22 сентября лодки, подвергаясь атакам кораблей отряда поддержки, конвой не атаковывали, но продолжали следовать за ним.

Около 15 час. видимость улучшилась, и охранение конвоя усилилось авиацией с острова Ньюфаундленд. Появившиеся самолеты дважды обнаруживали радиолокаторами подводные лодки и атаковывали их. Однако низкая облачность помешала авиации нанести более сильный удар по подводным лодкам.

23 сентября с 21 ч. 30 м. до 2 ч. 30 м. лодки одиночно и парами почти непрерывно атаковывали конвой с разных направлений, потопив один корабль охранения и два транспорта, серьезно повредив один транспорт. Несколько атаковавших лодок также получили повреждения, но потерь не было. В дальнейшем, лодки следовали за конвоем до 24 сентября, когда близость берегов и продолжавшийся густой туман снизили успешность атак по конвою. Таким образом, лодки преследовали и атаковывали конвой почти 4 суток на отрезке пути около 900 миль. За время этих атак англичане потеряли семь транспортов и три корабля охранения. [204]

Рассматривая итоги боевых действий лодок в этой операции, можно сделать следующие выводы.

Массовое применение акустических торпед с радиусом чувствительности более 300 м при отсутствии надежных средств борьбы с ними в английском флоте принесло немцам безусловный успех. По немецким данным, из общего числа выпущенных торпед 60% достигли цели, причем подводные лодки угрожали как кораблям охранения, так и охраняемым транспортам. До применения акустических торпед корабли охранения оказывали сильное противодействие подводным лодкам при нападении их на транспорты конвоев. Акустическая торпеда повысила эффективность действий подводных лодок против транспортов и кораблей охранения.

Учитывая настойчивое преследование лодками конвоя и относительную слабость корабельного охранения, при благоприятных гидрометеорологических условиях (отсутствие тумана) немцы могли добиться большего успеха.

Сильное зенитное вооружение подводных лодок даже при борьбе с одиночными тяжелыми самолетами (в данном случае типа «Либерейтор») не является для лодок надежной защитой. Артиллерия подводных лодок не смогла обеспечить успех действий подводных лодок в надводном положении, тем более, что был увеличен состав воздушного прикрытия и участились атаки самолетов.

Имея на вооружении поисковые радиолокационные приемники, позволяющие обнаруживать работу корабельных и самолетных радиолокационных станций, но не располагая хорошими радиолокационными станциями на самих подводных лодках, немцы не смогли эффективно использовать их при наличии тумана.

Действия подводных лодок в октябре 1943 г.

В октябре подводные лодки продолжали действовать примерно в тех же районах, что и в сентябре. В Атлантике находилось около 55 подводных лодок: группа из 24 лодок — в районе Ш = 55° с. и Д = 30° з.; группы из 11 лодок — примерно в районе Ш = 47° с. и Д = 25° з.; около 10 лодок — к северу от Азорских островов; 8 лодок находилось на подходах к Гибралтару, у побережья Португалии и северного побережья Африки; около 5 лодок действовало непосредственно у восточного побережья США. В Средиземном море к этому времени находилось около 15 подводных лодок. 15–20 подводных лодок периодически действовало в Баренцовом море и около 10 подводных лодок находилось в базах Финляндии.

Деятельность подводных лодок в октябре проходила с еще большими затруднениями. Они были вызваны следующими обстоятельствами.

9 октября на Азорские острова прибыл первый английский конвой для развертывания там авиационной базы. Авиация с Азорских островов могла охранять пути сообщения в центральной и южной частях Атлантического океана. Появление англо-американской базы на Азорских островах снизило эффективность действий немецких подводных лодок в Атлантике. Помешать Португалии передать союзникам Азорские острова Германия не могла, поэтому немцы вынуждены были ограничиться дипломатическим протестом Португалии, обвиняя ее в нарушении нейтралитета, и заявлением, что оставляют за собой право предпринять такие ответные меры, какие они сочтут нужными.

Применение немцами акустических торпед вначале вызвало сравнительно быструю реакцию со стороны англо-американцев. Уже в октябре в английском флоте появились первые приборы «Фоксер», предназначенные для борьбы с акустическими торпедами. Этими приборами в спешном [205] порядке начали вооружаться корабли и транспорты, что отчасти понизило успешность атак подводных лодок при использовании ими акустических торпед (эффективных же методов уклонения от акустической торпеды не было).

С октября на корабли английского и американского флотов начали поступать новые гидроакустические приборы, что также повысило обороноспособность конвоев и эффективность действий кораблей противолодочной обороны.

В ответ на эти меры союзников немцы стали шире использовать подводные лодки для минных постановок в удаленных от баз районах океана, в частности у берегов Америки. В октябре было увеличено число лодок в Средиземном море, проведен ряд нападений большими группами подводных лодок на конвои в Атлантике, а также повысилась активность их действий и на других театрах.

В первых числах октября группа подводных лодок сосредоточилась юго-западнее Исландии для атаки одного из конвоев, направлявшихся в Англию. Но авиация оказала им серьезное противодействие.

С 8 по 10 октября одна из групп подводных лодок предприняла атаки против конвоя, вышедшего из Галифакса 28 сентября под прикрытием авиации и в сопровождении кораблей охранения. В атаках конвоя участвовало около 16 подводных лодок. Одной из них удалось атаковать конвой с большой дистанции только через 36 час. после обнаружения. Эта лодка не передавала сообщений о конвое до тех пор, пока сама не произвела атаку, что, бесспорно, следует считать ошибкой командира подводной лодки. По этой причине другие подводные лодки действовали одиночно. Единственной попыткой взаимодействия было оповещение об обнаружении конвоя, которое сделал самолет. 8 октября одна из подводных лодок выпустила акустическую торпеду в эскортный миноносец, на котором произошел взрыв. Спустя 30 сек. произошел второй взрыв в кормовой части корабля. Через несколько минут миноносец затонул.

Действия подводных лодок очень затрудняла авиация, прикрывавшая конвой. Самолеты удалялись от района погружения лодки после первой атаки, а через час снова возвращались для вторичной атаки. Иногда самолетам сопровождения удавалось обнаруживать лодки с дистанции до 35 миль, что обеспечивало им наиболее выгодные условия для атаки и преследования подводных лодок на подходах к конвою.

В начале октября из Тулона вышла в тринадцатый поход «U-593». Это была одна из подводных лодок, совершивших наибольшее число боевых походов и каждый раз благополучно возвращавшихся в базу. Основная причина благополучия и успехов заключалась в том, что на ней был наиболее опытный личный состав, правильно понимавший обстановку и не предпринимавший атак в тех случаях, когда вероятность успешной и эффективной атаки противника была меньше вероятности попадания под огонь противника.

«U-593», находясь у юго-западното побережья Италии в районе острова Капри, обнаружила и атаковала конвой. Одна из трех выпущенных торпед попала в миноносец, который вскоре затонул. Повторными атаками лодке удалось потопить два транспорта из этого же конвоя и благополучно избежать преследования кораблей ПЛО. Подводная лодка вернулась в Тулон в конце октября 1943 г.

17 октября из Бреста вышла «U-732» с задачей прорваться через Гибралтар для действий в Средиземном море. При выходе из базы лодку сопровождал один прорыватель минных заграждений и два тральщика. Вместе с «U-732» в море вышла «U-441». Первые сутки лодки шли в надводном положении. 18 октября «U-732» отделилась от кораблей [206] охранения, погрузилась и направилась к мысу Финистерре, где повернула на запад и, дойдя до меридиана 15° з. д., повернула на восток. От побережья Марокко «U-732» направилась к Гибралтару.

При подходе к Гибралтару лодка шла все время в подводном положении, всплывая только в темное время суток для зарядки батарей. 30 октября «U-732», находясь в надводном положении, была обнаружена и атакована самолетом; погрузившись на глубину, она избежала попадания. 31 октября 1943 г. «U-732», направляясь к Гибралтару, погрузилась на глубину 60 м и пошла малым ходом — 2–3 узл. Через некоторое время послышался шум гребных винтов. Около 13 час. шум винтов стал совершенно отчетливым, и вскоре восемь глубинных бомб взорвалось в непосредственной близости от подводной лодки. Лодка быстро всплыла и сразу же попала под артиллерийский огонь траулера. Несколько снарядов повредило боевую рубку. Лодка снова погрузилась на глубину 100 м и ударилась о грунт. Атаковавший ее английский траулер сбросил еще 18 бомб. В результате атак и удара о грунт лодка получила серьезные повреждения: радиотелеграфное оборудование и оба перископа были выведены из строя, компас разбит, несколько балластных цистерн пробито и в прочном корпусе образовалась течь. Около 21 час., предварительно приготовив кормовой торпедный аппарат, лодка всплыла и на полной скорости стала удаляться от берега. Поблизости находилось несколько миноносцев. Чтобы дезориентировать их, лодка выпустила снаряды, предназначенные для создания помех в работе гидроакустических приборов. Некоторое время «U-732» оставалась незамеченной, а затем ее осветил прожектором миноносец и открыл артиллерийский огонь. Лодка уже имела значительный дифферент на корму. Команда покинула «U-732», и она быстро затонула.

17 октября, т. е. в то время, когда из Бреста выходили в море «U-441» и «U-732», из Ла-Паллиса вышли подводные лодки «U-450», «U-566» и «U-642»; из Сен-Назера в сопровождении трех небольших тральщиков вышла «U-340» с заданием идти в Тулон и действовать в Средиземном море. Командиру лодки было известно, что лодки «U-450, «U-642», «U-566» и «U-732» выходили из Бреста и Ла-Паллиса с таким же заданием.

18 октября в 1 час «U-340» погрузилась на глубину 100 м. Испытания проходили в течение четырех часов. После испытания, передав рабочих на корабли охранения, лодка вышла в море без эскорта.

Около 18 час. лодка снова погрузилась и не всплывала до рассвета следующего дня. Во время перехода в район Гибралтара «U-340» погружалась на рассвете и оставалась под водой в течение 14 час.; с наступлением темноты она всплывала и погружалась затем за час до рассвета. Средняя надводная скорость на переходе была около 13 узл., а подводная — около 3–4 узл. Курс лодки проходил от Сен-Назера к мысу Финистерре, а затем на юг к побережью Африки до широты Мадейры.

От африканского побережья «U-340» направилась к Гибралтару. Эта часть перехода заняла четыре дня. Лодка была дважды атакована одиночными самолетами. Первая атака произошла ночью с 30 на 31 октября, когда самолет, оборудованный прожектором, сбросил за кормой лодки три бомбы, не причинившие ей никакого вреда. Лодка обстреляла самолет, а затем погрузилась на глубину 60 м. На следующий вечер «U-340» перехватила сообщение об атаке противником другой лодки в районе Гибралтара. Вторая атака произошла ночью с 31 октября на 1 ноября, когда лодка была к западу от Танжера. С расстояния 5 каб. лодка была освещена прожектором самолета, а затем на нее сбросили шесть бомб, которые вывели из строя правый главный электродвигатель и причинили [207] ряд других повреждений. Лодка погрузилась на глубину 100 м. Примерно через два часа двигатель был исправлен.

1 ноября в 8 час. лодка была обнаружена двумя эскадренными миноносцами; на нее сбросили несколько серий глубинных бомб, но безуспешно. Выпущенные лодкой снаряды, имитирующие ее гибель, отвлекли корабли ПЛО от дальнейших атак.

Днем 1 ноября «U-340» шла на глубине 80 м со средней скоростью 4 узл. В 18 час. лодка всплыла на перископную глубину, а в 20 час., всплыв в крейсерское положение, обнаружила вблизи эскадренный миноносец, но из-за плохой видимости сама обнаружена не была.

Затем лодка направилась на юго-запад для зарядки батарей. Через два часа она была обнаружена сторожевыми кораблями. Дав полный ход, лодка пыталась уклониться от встречи, но один из кораблей стал ее преследовать и сбросил глубинные бомбы. Уйдя на глубину 100 м, лодка легла на грунт, где пробыла около 5 часов. Расходы воздуха были снижены до минимума. Понимая, что пребывание под водой больше невозможно, а всплыть незаметно для англичан также не удастся, командир лодки решил немедленно всплыть и подорвать лодку. В 4 ч. 30 м. 2 ноября были продуты цистерны, «U-340» всплыла в надводное положение и, несмотря на то, что поблизости кораблей не было, была подорвана подрывными снарядами. Команду подобрали испанские рыболовные суда.

Как видно из приведенных данных, гибель подводных лодок при прорыве через Гибралтар была, с одной стороны, следствием того, что англо-американцы сосредоточили как на подходах к Гибралтару, так и непосредственно в проливе большие силы ПЛО, а с другой стороны, и это главное, следствием непродуманных действий командиров лодок.

Количество судов, потопленных немецкими подводными лодками в октябре, значительно уменьшилось, несмотря на то, что в течение месяца в море находилось в среднем около 50–60 лодок (не считая возвращавшихся в базы). Подводные лодки потопили только 21 судно (101 980 т ).

Причинами снижения эффективности действий подводных лодок являлось прежде всего то, что к этому времени союзники достигли большого превосходства над подводными лодками за счет усиления сил и средств противолодочной обороны. Повышение активности в борьбе с немецкими подводными лодками объясняется тем, что англо-американское командование усилило подготовку к вторжению на европейское побережье с запада.

Действия подводных лодок в ноябре и декабре 1943 г.

Обстановка для использования немцами подводных лодок к началу ноября еще больше усложнилась. Англо-американское командование непрерывно усиливало противолодочную оборону; увеличивалось число конвойных авианосцев, фрегатов и корветов, оборудованных новыми гидроакустическими и радиолокационными приборами для поиска подводных лодок. Азорские острова стали уже фактической базой авиации дальнего действия и корабельных соединений противолодочной обороны.

Поэтому немцы в ноябре несколько изменили тактику использования подводных лодок. Сосредоточиваясь против конвоев попрежнему группами, подводные лодки днем оставались более длительный период под водой, всплывая лишь для зарядки аккумуляторов или для предварительного выхода на курс предполагаемого движения конвоя. Для обеспечения своевременного развертывания лодок периодически привлекалась авиация дальнего действия.

В ноябре и декабре подводные лодки развернули свои действия в Центральной Атлантике (на морских сообщениях Англия — Гибралтар), [208] заставив англичан перенести маршруты своих конвоев от европейского берега и удлинить время перехода судов, а также продолжали действовать в Средиземном море. К концу ноября в Средиземном море насчитывалось около 15 подводных лодок. Одновременно немецкие лодки продолжали действовать в пределах всего Атлантического океана и частично в Индийском океане.

Особенно упорно подводные лодки пытались атаковать крупный конвой (67 судов в 14 колоннах), шедший из Гибралтара в Англию. 25 подводных лодок преследовали и атаковали его в течение трех с половиной суток, однако никаких успехов не добились. Столь же низкими были результаты и на других театрах. Именно поэтому в совместном англо-американском коммюнике о ходе подводной войны в ноябре 1943 г. указывалось, что число торговых судов, потопленных подводными лодками в ноябре, было самым низким, начиная с мая 1940 г. Число подводных лодок, потопленных в ноябре, снова превысило число потопленных ими судов. В то время как лодки потопили 12 судов общим тоннажем 61 973 г, потери лодок составили 18 единиц.

3 декабря из Тулона вышла в свой пятнадцатый поход «U-73» в сопровождении нескольких небольших дозорных судов и направилась в район между Алжиром и Ораном. Большую часть времени пребывания в районе лодка оставалась в подводном положении, всплывая только для подзарядки батарей. 7 декабря, находясь в районе Орана, «U-73» обнаружила два корвета и выстрелила по ним три торпеды, но неудачно, затем еще одну торпеду, но и на этот раз торпеда в цель не попала. 12 декабря гидроакустики услышали шум винтов. Когда лодка всплыла под перископ, на расстоянии 1000 м она обнаружила миноносец. Атаковать его было уже поздно, тем более что миноносец заметил перископ и сам вышел в атаку.

Днем 13 декабря, когда «U-73» шла на перископной глубине, она неожиданно столкнулась с судном. В результате удара лодка была выброшена на поверхность, а затем снова погрузилась. «U-73» ушла на глубину и отказалась от активных действий.

16 декабря в 8 час., когда «U-73» патрулировала у Алжира, был обнаружен итальянский крейсер, выходивший из порта по направлению к испанскому берегу. «U-73» не атаковала его. Крейсер находился на расстоянии 3000 м и шел с большой скоростью. Через 30 мин. была обнаружена английская подводная лодка, направлявшаяся к Алжиру, но атаковать ее также не удалось. Около 15 ч. 30 м. «U-73» обнаружила конвой и выстрелила по нему торпеду, которая попала в миноносец. Конвой неожиданно остановился. Лодка выстрелила четыре торпеды, одна из которых попала в большое торговое судно, другая в корвет, а третья из-за неисправности начала циркулировать над лодкой. В результате этих атак был поврежден транспорт водоизмещением 7176 г, но с помощью буксира приведен в порт. После атаки «U-73» погрузилась на глубину 40 м.

Через три часа после атаки конвоя «U-73», шедшая в подводном положении, была обнаружена миноносцем. Миноносец начал преследовать лодку и сбросил на нее серию глубинных бомб, которые, разорвавшись недалеко от лодки, причинили ей значительные повреждения. Имея большую отрицательную пловучесть, лодка ушла на глубину около 150 м, а затем, продув цистерны, всплыла. Через несколько минут она была освещена прожектором, одновременно обстреляна орудийным огнем с корабля охранения и получила значительные повреждения. Команда покинула лодку, и вскоре она затонула.

Одновременно с «U-73» 3 декабря вышла из Тулона в свой пятнадцатый поход подводная лодка «U-593». Вскоре после выхода из базы в компрессоре и в первой группе воздушных баллонов обнаружились неисправности, [209] но было решено продолжать поход в район к югу от острова Майорка. Через шесть дней после выхода из базы «U-593» атаковала одно торговое судно, но безрезультатно.

Утром 12 декабря был обнаружен канвой, и «U-593» на перископной глубине начала маневрировать для атаки. В 6 ч. 30 м. была выпущена торпеда по миноносцу охранения, который шел на зигзаге с продолжительностью галса 5 минут. Миноносец получил попадание торпеды в правый борт и затонул. Корабли охранения несколько раз атаковывали лодку, но не причинили ей вреда, и «U-593» продолжала следовать за конвоем, В 12 час. «U-593» снова выпустила торпеду. На этот раз торпеда попала в корму другого миноносца, который тоже затонул. Потопив второй миноносец, «U-593» отошла от конвоя.

В 20 ч. 15 м. «U-593» всплыла для зарядки батарей и была обнаружена самолетом ПЛО, вооруженным прожектором. Лодка обстреляла его артиллерийским огнем. Самолет получил повреждение и был вынужден возвратиться на базу.

В 11 час. 13 декабря гидроакустик обнаружил шумы винтов. Вскоре «U-593» была атакована двумя сериями глубинных бомб. Близкие взрывы бомб причинили лодке серьезные повреждения. Уйти на большую глубину не удалось. Из-за повреждения системы охлаждения дизелей в лодку стала поступать вода. Через некоторое время дифферент на корму стал увеличиваться. Было решено всплыть, но продуть цистерны не удалось. Только после того, как электродвигателями был дан средний ход и рули положены на всплытие, лодка всплыла, и сразу же два миноносца открыли по ней артиллерийский огонь. Было отдано приказание установить подрывные патроны в отсеках и покинуть лодку. После того как половина команды спрыгнула в воду, на лодке произошел взрыв и она затонула.

Действия подводных лодок в январе 1944 г.

Общий характер боевых действий подводных лодок в начале 1944 г. не претерпел никаких изменений. Они продолжали действовать в основном в прежних районах.

15 января, находясь в Северной Атлантике, «U-386» получила приказание следовать в район острова Ратлин для действий против судоходства и для организации помех работе радиолокаторных установок. К 20 ч. 30 м. 23 января «U-386» достигла указанной ей позиции, находясь в надводном положении. Лодка несколько раз обнаруживала работу радиолокаторов. После получения контакта в третий раз появился самолет, обстрелявший лодку пулеметным огнем. Лодка выпустила баллоны для создания радиолокационных помех. Вскоре были замечены два миноносца. В 22 ч. 05 м. «U-386» выстрелила торпедой из кормового аппарата. Торпеда попала в один из миноносцев, повредив его. В 22 ч. 15 м. над лодкой появился снова самолет, но «U-386» не обстреляла его, боясь быть обнаруженной. Вскоре лодка перехватила сигналы, передаваемые самолетом, о ее местонахождении. Лодка стала отходить из района. На отходе был перехвачен еще один сигнал, на этот раз с корабля, который также обнаружил подводную лодку. «U-386» погрузилась и продолжала дальнейший переход в подводном положении.

В середине февраля «U-386» входила в группу лодок, состоявшую из 26 единиц. Эта группа условно называлась «Хай». Она должна была нанести удар по крупному конвою в назначенном районе, который предположительно должен был проходить 16 февраля. Однако конвой шел медленнее, чем предполагалось, и атака была отложена до 18 февраля.

18 февраля «U-386» была атакована четырехмоторным самолетом, снабженным прожектором. Огнем 20-мм орудий с лодки был разбит [210] прожектор самолета, а бомбы, сброшенные на «U-386», упали у нее за кормой, не причинив ей никакого вреда. Лодка осталась в надводном положении. Вскоре выяснилось, что конвой изменил свой курс, и немецкий самолет-разведчик до 3 час. не мог установить с ним контакта.

С наступлением рассвета лодка погрузилась. Слышались разрывы глубинных бомб. В 14 ч. 30 м. были обнаружены шумы винтов корабля. Не принимая решительных мер по уклонению от атаки, лодка продолжала двигаться. Через небольшой промежуток времени корабль прошел над самой лодкой. Раздался сильный взрыв за кормой лодки, из строя вышли главные электродвигатели, освещение и нарушилась прочность корпуса. В лодку начала поступать вода. Не проявив настойчивой борьбы за живучесть, «U-386» всплыла. Командир приказал покинуть лодку, и она затонула.

2 января 1944 г. из Сен-Назера вышла в море «U-257». До изобаты 100 м глубины лодка шла под проводкой прорывателя минных заграждений и двух тральщиков. Бискайский залив она проходила преимущественно в подводном положении курсом 270°. 20 января «U-257» обнаружила шедший на восток конвой. В течение нескольких часов лодка преследовала конвой, но не смогла нагнать его. Лодка продолжала свои действия в назначенном районе.

19 февраля «U-257» перехватила распоряжение немецкого командования, в котором сообщались координаты различных лодок в море и приблизительное место конвоя. В распоряжении указывалось, что атаки лодок будут обеспечены и поддержаны авиацией. Но так как это распоряжение не было адресовано «U-257», то командир действовал по прежнему плану.

23 февраля «U-257», следуя в базу, обнаружила работу радиолокатора. Лодка погрузилась. Вскоре послышался шум винтов. Уклоняясь от атаки надводного корабля, «U-257» повернула на контркурс и разошлась с ним. Корабль продолжал поиск лодки. Около 1 час. 24 февраля вблизи лодки разорвалась первая серия глубинных бомб, не причинивших ей никакого вреда. Лодка ушла на большую глубину. Около 2 час. на «U-257» было сброшено еще несколько глубинных бомб, взрывы которых причинили ей незначительные повреждения.

Через четыре часа, не обнаружив противника, командир лодки решил всплыть. Когда лодка была уже на малой глубине, недалеко от нее вновь начали рваться бомбы. Около 6 час. бомбами были повреждены главные электродвигатели, а через пробоины в корпусе в центральный пост и дизельный отсек начала поступать вода. Командир приказал всплыть и покинуть лодку.

1 января из Киля вышла в Кристиансанд «U-845» в сопровождении нескольких тральщиков. В Кристиансанд лодка прибыла 4 января. Здесь она приняла топливо с танкера и 5 января вышла в Ставангер и далее в Берген.

8 января лодка вышла из Бергена к берегам Ньюфаундленда. В середине января, когда лодка находилась в районе Шетландских островов, была обнаружена неисправность компрессора, который бездействовал до конца похода. 16 января, когда лодка находилась в надводном положении, появился самолет и сбросил на нее шесть бомб, но не причинил лодке никаких повреждений.

20 января произошла авария в дизеле, вышла из строя также радиолокационная установка, стали ненадежно работать перископ и приборы для установки хода торпед. Это все явилось следствием плохого ремонта в базе и неподготовленности лодки к походу. Однако личному составу удалось несколько исправить неполадки. [211]

25 января подводная лодка подошла к Ньюфаундленду и направилась к Сент-Джонсу для действия на непосредственных подходах к порту. Форсирование предполагаемого минного заграждения было произведено по курсу миноносца, вошедшего в гавань. Следуя на глубине 40 м, лодка наскочила на подводную скалу. От удара заклинило рули, но, дав самый полный назад обоими электродвигателями, лодка снялась с мели. Большими усилиями удалось несколько исправить управление рулями, после чего лодка всплыла и направилась мористее. Пройдя около 40 миль, лодка остановилась, чтобы устранить полученные повреждения. С большими трудностями они в основном были исправлены.

5 февраля лодка заметила на горизонте дым, погрузилась и начала маневрировать для сближения. Это было торговое судно, шедшее в сопровождении трех корветов. После пятичасового преследования конвоя «U-845» выстрелила три торпеды, и судно затонуло. Корабли охранения некоторое время маневрировали в районе, где находилась лодка, но глубинных бомб не сбросили, так как, очевидно, не обнаружили лодку.

После этой атаки подводная лодка отошла еще мористее, чтобы в более спокойной обстановке полностью закончить ремонт. Затем она приблизилась к берегу и 9 февраля обнаружила транспорт водоизмещением 7039 т и выпустила в него четыре торпеды. Одна из торпед попала в транспорт. После атаки «U-845» осталась на позиции. 15 февраля лодка была атакована самолетом, который сбросил на нее несколько глубинных бомб, не причинив ей вреда.

Через несколько дней «U-845» снова подошла к берегам Ньюфаундленда. На этот раз она обнаружила транспорт (10 тыс. т ). Подводная лодка некоторое время преследовала его и выпустила три торпеды, но ни одна из них в цель не попала. В начале марта «U-845» оставила свой район поиска и направилась в Лориан.

На пути в базу лодка получила приказание командования следовать на перехват конвоя. В 14 час. 10 марта лодка в подводном положении вошла в район предстоящих атак конвоя. Пытаясь установить с ним контакт, «U-845» в течение нескольких часов маневрировала под водой, а затем всплыла для зарядки батареи. Через пятнадцать минут после всплытия появился эскадренный миноносец. Подводная лодка снова погрузилась. В 16 ч. 30 м. эскадренный миноносец установил акустический контакт с лодкой и сбросил серию глубинных бомб, не причинивших ей вреда. В 17 ч. 04 м. другой миноносец сбросил серию из 20 бомб и дал залп из многоствольного бомбомета. В 19 ч. 26 м. третий эскадренный миноносец атаковал ее, сбросив 22 бомбы. Разрывы бомб вызвали значительное сотрясение лодки, и в прочный корпус начала поступать вода. Уклоняясь от атаки, лодка временами уходила на глубину свыше 100 м. Попытка использовать снаряды, вызывающие ложное представление о гибели лодки, не удалась ввиду чрезвычайно большого противодавления воды.

В 22 ч. 34 м. подводная лодка всплыла на поверхность с целью уйти от преследования в надводном положении. Однако при всплытии были обнаружены четыре эскадренных миноносца; произведенная торпедная атака по миноносцу оказалась неудачной. Тогда с подводной лодки был открыт огонь из орудий. В 23 ч. 15 м. лодка начала вновь погружаться. Но в это время почти вплотную к ней подошел один из преследовавших ее эскадренных миноносцев и дал залп из многоствольного бомбо(мета. На лодке начался пожар, и личный состав оставил ее.

5 января 1944 г. из Сен-Назера в район Азорских островов вышла «U-406». Около двух недель «U-406» действовала самостоятельно, а затем присоединилась к группе подводных лодок. Группе лодок было приказано атаковать конвой, проходивший около Азорских островов. 18 февраля [212] «U-406» дважды доносила командованию о невозможности проведения атаки из-за недостатка топлива, но ответа не получила.

В 10 ч. 30 м. 18 февраля лодка обнаружила шумы кораблей и работу гидроакустических приборов. В 14 час. эскадренный миноносец «Спэй» установил контакт с подводной лодкой и сбросил на нее бомбы. От взрыва погас свет, вода начала быстро поступать внутрь прочного корпуса, и лодка затонула.

25 января «U-91» совместно с «U-256» вышла из Бреста в сопровождении нескольких тральщиков. При переходе через Бискайский залив была обнаружена работа радиолокационной станции. Лодка погрузилась, но предварительно выпустила несколько баллонов, создающих помехи радиолокационному наблюдению противника.

10 февраля «U-91» получила приказ присоединиться к дозорной завесе подводных лодок, действовавшей на западных подходах к Бристольскому заливу. Но по пути следования «U-91» получила приказ от командования присоединиться к другой группе подводных лодок, действовавшей на подходах к Ирландии. Одновременно командиру «U-91» было сообщено, что в этом районе в атаках конвоя примет участие авиация.

15 февраля был получен сигнал об обнаружении и месте конвоя. Подводная лодка направилась на перехват конвоя. На рассвете 16 февраля были обнаружены мачты судов, но, не имея приказа атаковать конвой, лодка погрузилась. Контакт с конвоем был потерян. Всплыв с наступлением темноты, лодка получила радиограмму об отмене операции из-за неготовности авиации. На следующий день «U-91» получила приказ присоединиться к группе подводных лодок, действовавших в северо-западной части Атлантического океана.

25 февраля при следовании в надводном положении «U-91» поисковым радиолокационным приемником обнаружила самолет и погрузилась. Через 30 минут был получен гидроакустический контакт с надводными кораблями. Лодка продолжала следовать прежними курсом и скоростью на глубине 60 м. Вскоре за кормой разорвались глубинные бомбы, сброшенные, видимо, с корабля охранения. Лодка погрузилась на большую глубину, не получив никаких повреждений. Через несколько минут на лодку была сброшена новая серия глубинных бомб, причинивших ей серьезные повреждения. В дизельный отсек стала проникать вода, вызвавшая крен и дифферент. Дав воздух в балластные цистерны, лодка начала медленно всплывать. Когда «U-91» появилась на поверхности, она подверглась артиллерийскому обстрелу. Личный состав покинул лодку, и она в 17 ч. 30 м. затонула.

С 21 по 31 января немецкие подводные лодки действовали против конвоя, вышедшего из Исландии в наши северные советские базы.

Конвой вышел из Акурейри в 10 час. 21 января в составе 15 транспортов, сведенных в шесть колонн. В охранении находилась флотилия миноносцев в составе 7 кораблей и 2 тральщиков. Последние на следующий день были отозваны.

Около полудня 22 января, когда конвой находился примерно в 120 милях восточнее острова Ян-Майен, конвоем был перехвачен радиосигнал из пяти групп, переданный немецкой подводной лодкой. С этого момента лодка передавала донесения через каждые четыре часа. Все они были перехвачены. Позже стало очевидным, что эти сигналы передавались лодкой, шедшей за конвоем 12-узл. ходом в надводном положении на расстоянии 30–40 миль от него. Лодка временами приближалась к конвою на дальность видимости.

Активных действий подводные лодки не предпринимали до 25 января. К этому времени в районе между параллелями 72–74°30' с. и меридианами [213] 16–24° в. сосредоточилось до 10 подводных лодок. Подводные лодки вышли в море, повидимому, после того, как патрулировавшая лодка вошла в контакт с конвоем (23 января).

Места обнаружения лодок 25 января до некоторой степени указывают на то, что они выходили в море из двух пунктов: Нарвика и Хаммерфеста. К середине дня 25 января четыре — пять подводных лодок находилось на полпути между конвоем и норвежским берегом, кроме того, три — четыре другие подводные лодки обнаруживались на параллели 74° с. Таким образом, развертывание лодок произошло с запозданием и первую атаку они смогли произвести лишь на юго-востоке от острова Медвежий.

К 13 час. в контакте с конвоем находилось не менее четырех лодок, следовавших за ним, а пятая лодка находилась южнее конвоя и передавала данные о нем на другие подводные лодки. В 14 час. английский миноносец «Венус», производивший поиск лодок по правому траверзу конвоя, обнаружил лодку, которая быстро погрузилась и атаковала миноносец акустической торпедой.

С наступлением темноты радиообмен между лодками усилился; подводная лодка наведения (контакта) оттянулась за корму, а остальные вышли вперед по обеим сторонам конвоя на расстоянии около 4–5 миль. Английские миноносцы охранения обнаруживали подводные лодки и атаковывали их в течение всей ночи. Эскадренный миноносец «Обдьюрейт» был атакован акустической торпедой, которая взорвалась в семи метрах справа по борту. Получив повреждения, корабль сбавил ход до 10 узл.

В течение ночи подводным лодкам удалось обойти головные суда конвоя и в двух случаях прорваться через линию охранения. В результате первой атаки был торпедирован и потоплен транспорт «Пенелоп Баркер». Во время второй атаки подводные лодки потопили еще два транспорта. Обе атаки транспортов были произведены с левого борта.

В течение ночи с 26 на 27 января лодки находились позади конвоя. Дальнейшие их действия и места обнаружения дают основание предполагать, что лодки не преследовали конвой, а искали его. Движение лодок продолжалось до меридиана 36° в. С 27 января подводные лодки, потеряв контакт с конвоем, стали отходить в западном направлении.

Второй конвой вышел из Лох-Ю 22 января. Конвой был обнаружен самолетом противника 26 января в районе Исландии. С этого момента два — три самолета постоянно вели поиск конвоя и при обнаружении доносили о нем.

Активные действия подводных лодок развернулись с 29 января. В 9 ч. 30 м. миноносец обнаружил подводную лодку, шедшую в надводном положении на правом траверзе в 10 милях от конвоя. Конвой находился примерно в Ш = 73°38' с. и Д = 8° в. В 10 ч. 25 м. была обнаружена вторая подводная лодка. Около 21 час. было установлено, что за конвоем следуют три лодки. Одна из них находилась справа на траверзе конвоя, вторая — слева на тразерзе и третья — справа за кормой. Всего 29 января кораблями было зафиксировано не менее шести обнаружений подводных лодок. Радиоразведкой обнаруживалось до десяти подводных лодок главным образом в районе, ограниченном координатами Ш = 71–73 с. и Д=14–24° в. Таким образом, на 29 января основные силы лодок только вышли из баз и находились в море, производя развертывание, а постоянно патрулирующие лодки, наведенные самолетами, вошли в контакт с конвоем и следовали за ним.

Основная атакующая группа подводных лодок в количестве восьми единиц сосредоточивалась к юго-востоку от о. Медвежий. К 17 час. 30 января в районе Ш = 73°74' с. и Д=19–26° в. радиоразведкой было обнаружено двадцать подводных лодок. Одна из лодок атаковала эскадренный [214] миноносец «Харди»; попадание акустической торпеды вызвало значительные повреждения.

В течение 30 января подводные лодки преследовали конвой. Корабли охранения обнаруживали подводные лодки в течение суток зрительно, радиолокаторами и гидроакустическими приборами и не менее 15 раз атаковали их. В 21 ч. 15 м. одна подводная лодка выпустила акустические торпеды по двум миноносцам, но последние уклонились. Продолжая преследовать конвой, лодки поднялись до параллели о. Медвежий и выше.

В 19 ч. 40 м. конвой изменил курс на юго-восток. Подводные лодки остались позади конвоя, и большинство из них выйти на выгодные позиции для атаки не смогло. В течение 31 января лодки обнаруживались кораблями охранения позади конвоя. Подводные лодки продолжали следовать за конвоем до 1 февраля.

После прихода союзного конвоя в Кольский залив три подводные лодки продолжали оставаться на позициях в течение двух — трех суток в районе меридиана 37° в., видимо, ожидая выхода конвоя из Кольского залива. После этого подводные лодки отошли в район постоянного патрулирования и в свои базы.

Конвой, вышедший из Кольского залива на запад 3 февраля, подводные лодки фактически не атаковали. Более того, на всем протяжении пути конвой не встретился ни с одной подводной лодкой.

Безуспешность действий подводных лодок против конвоев в этом районе объяснялась отсутствием у немцев бомбардировочной и торпедоносной авиации и, следовательно, невозможностью проведения комбинированных атак конвоя подводными лодками совместно с авиацией, а также усовершенствованием тактики ПЛО конвоев (выделение специальной эскортной группы кораблей, которые производили активный поиск и атаки лодок).

Действия подводных лодок в феврале и марте 1944 г.

Период февраль — март 1944 г. характеризуется лишь действиями отдельных подводных лодок.

2 февраля «U-264» вышла из Бергена в свой очередной поход в сопровождении прорывателя минных заграждений и сторожевых кораблей. Лодка имела задание действовать совместно с авиацией и была снабжена специальной схемой связи. В море сигналы от самолета она принимала по радиопеленгаторной установке, оставаясь в надводном положении до получения надежной связи.

В течение 10 суток пребывания в районе боевых действий лодка не обнаружила никаких судов. 17 февраля был обнаружен самолет. Лодка погрузилась. В ночь с 18 на 19 февраля «U-264» получила от самолета данные о движении конвоя. Через 30 минут самолет наведения сбросил осветительные ракеты. Лодка обнаружила конвой и попыталась сообщить командованию данные о нем, но из-за неисправности передаточной радиостанции сделать этого не могла. Через несколько минут лодка была освещена прожектором корабля охранения. Лодка выпустила торпеду из кормового аппарата, которая прошла в 10 м от эскадренного миноносца, и немедленно погрузилась, уклоняясь от преследования. Конвой прошел над подводной лодкой.

В 16 ч. 30 м., всплыв для передачи сообщений командованию, «U-264» была обнаружена эскадренными миноносцами, которые немедленно начали атаку. После того как лодка погрузилась, на нее были сброшены глубинные бомбы, которые причинили ей сильные повреждения. Лодка вынуждена была всплыть, и эскадренные миноносцы открыли по ней [215] артиллерийский огонь. В 17 ч. 07 м. к западу от Бискайского залива «U-264» затонула.

24 февраля из Нарвика вышла в море для перехвата конвоя в районе между Нордкапом и островом Медвежий «U-472». 3 марта лодка обнаружила конвой, шедший на запад, и стала наводящей лодкой группа «Исергиль» в составе 16 лодок. Поддерживая контакт с конвоем, лодка шла в надводном положении.

Утром 4 марта «U-472» атаковал самолет. На лодку были сброшены бомбы с высоты 600–700 м, которые повредили прочный корпус в районе дизельного отсека. Через несколько минут самолет предпринял вторую атаку. Хотя по нему и был открыт огонь из 20-мм четырехствольной установки, самолет все же сбросил бомбы, которые упали в 10 м от лодки. После вторичной атаки самолет ушел по направлению к конвою. Через несколько минут лодку атаковали два эскадренных миноносца. Один из них открыл по лодке артиллерийский огонь и повредил прочный корпус лодки, и она начала медленно тонуть. Несмотря на тяжелое положение, командир лодки сумел выстрелить в миноносец торпеду из кормового торпедного аппарата, но миноносец уклонился. Обстрел лодки продолжался. Положение ее ухудшилось. На воду были спущены резиновые шлюпки. Личный состав покинул лодку, и она затонула в районе острова Медвежий.

В феврале сильно усложнились условия для прохода подводных лодок через Гибралтар. При попытках атаковать конвои или прорываться через пролив лодки подвергались атакам кораблей и самолетов, базирующихся на Гибралтар.

12 февраля лодки атаковали конвой к юго-западу от Цейлона и потопили из состава конвоя одно судно.

В феврале лодки пытались с помощью самолетов дальней разведывательной авиации атаковать конвои, шедшие от Гибралтара в Англию, ко, встретив сильное сопротивление охранных групп и не сумев их обойти, не добились успеха. Во время преследования лодок кораблями охранения подводные лодки торпедировали акустической торпедой фрегат, который, получив повреждения, потерял ход и был взят на буксир, а затем на подходах к о. Силли при ухудшении погоды затонул.

В период с 22 по 29 февраля немецкие подводные лодки пытались нанести удар по конвоям в Баренцовом море. Располагая разведывательными данными о выходе конвоя из Англии в советские порты, немецкое командование начало подготовку к операции с 20 февраля. В промежуток с 20 по 22 февраля активизировалась радиосвязь между Вильгельмсхафеном, Нарвиком, Тромсе и Хаммерфестом. За это время было передано 350 радиограмм, из них 102 на волне подводных лодок. Кроме того, отмечалась активная радиосвязь между командованием лодок и командованием военно-воздушных сил в Норвегии.

22 февраля из баз начали выходить подводные лодки, а 23 февраля на аэродроме Бардуфосс началось сосредоточение разведывательной авиации; 24 и 25 февраля из баз северо-западного побережья Норвегии вышли в море эскадренные миноносцы для обеспечения выхода подводных лодок.

Подводные лодки были развернуты между островами Ян-Майен и Медвежий двумя группами: первая (состоявшая из трех лодок) — в пределах параллелей 70–72° с. и меридианов 7–5° в. и вторая (до пяти лодок) — на юго-запад от острова Медвежий, в районе между меридианами 5–15° в. Возможно, что таким развертыванием немцы стремились обеспечить более длительное воздействие на конвой. Однако развертывание лодок оказалось запоздалым, поэтому до 25 февраля противнику [216] удалось атаковать лишь эскадренный миноносец «Маратта» в районе острова Медвежий.

С 25 февраля началась усиленная разведка авиацией северо-восточной части Норвежского моря. Ежедневно в полетах обнаруживалось от четырех до шести самолетов. 26 февраля конвой был обнаружен. После этого самолеты вели непрерывное наблюдение за конвоем в дневное и ночное время. Для взаимодействия подводных лодок с авиацией была выделена специальная радиоволна 674 м, на которой производилось наведение на конвой.

Со второй половины суток 25 февраля подводные лодки начали движение в северо-восточном и восточном направлениях для занятия новых позиций. Но, находясь далеко позади конвоя, лодки не могли занять выгодные позиции. Конвой следовал 9,5-узловым ходом и был значительно впереди подводных лодок. Убедившись в запоздании с развертыванием лодок, немцы особой настойчивости в преследовании конвоя не проявили. Известную роль сыграло здесь наличие специального отряда кораблей — истребителей подводных лодок, не связанного ордером в конвое, который постоянно дезориентировал их относительно действительного места конвоя.

Преследование отдельными лодками конвоя в восточном направлении продолжалось до меридиана 31° в., тогда как обычно крайняя граница преследования проходила по меридианам 37–38° в. К середине суток 28 и к началу 29 февраля подводные лодки сосредоточились на меридиане мыса Нордкин, но конвой уже благополучно начал входить в Кольский залив.

30 марта к северо-востоку от Палермо подводная лодка «U-223» пыталась выйти на курс обнаруженного конвоя. Однако ее заметили и атаковали. Против лодки было проведено 22 бомбовые атаки, однако только последняя причинила ей повреждения и заставила всплыть. При попытке уйти из района преследования лодка была обстреляна. Несмотря на это, «U-223» выпустила торпеду по преследовавшему ее эскадренному миноносцу «Лафорей», который взорвался и затонул.

Характерной особенностью этого периода (январь — март) являлось то, что если в Атлантике и в Баренцовом море подводные лодки встречали возросшее противодействие, то в Индийском океане, где количество сил ПЛО было весьма ограниченным, лодки действовали успешно. В феврале из 18 потопленных транспортов в Индийском океане лодками было уничтожено 10, а в марте из 23 транспортов — 11.

Общие потери союзников в тоннаже за 1 квартал 1944 г. составляли:

в январе — 13 судов, или 92278 т ;

в феврале — 18 судов, или 92923 т ;

в марте — 23 судна, или 142 944 т.

Со второй половины 1943 г. гитлеровское командование предприняло ряд мер для повышения эффективности подводной войны. Как уже было сказано выше, зенитное вооружение лодок с одного — двух 20-мм автоматов возросло до 8–10 установок. Для защиты личного состава, стоящего на мостике, от пуль и мелких осколков мостик и рубка были забронированы. На снабжение лодок поступили наиболее совершенные радиолокационные станции, позволявшие командирам лодок заблаговременно обнаруживать самолеты противника. Лодки начали применять акустические торпеды. В целях создания помех работе радиолокационных средств, установленных на кораблях и самолетах, на лодках начали применять специальные резиновые баллоны, наполненные водородом с подвешенными на них бумажными лентами, покрытыми фольгой. [217]

С конца 1943 г. немецкие подводные лодки начали применять специальные змейковые геликоптеры, увеличившие лодкам дальность зрительного наблюдения. Геликоптер хранился в надстройке.

Одновременно с этим немецкое командование пыталось эпизодически привлекать для помощи своим лодкам дальнеразведывательную авиацию. Самолеты, как и прежде, должны были наводить лодки на конвой и вести борьбу с воздушным охранением их. Однако соотношение сил в воздухе было уже не то, что в 1941 г., и немецкие самолеты легко перехватывались союзной авиацией.

В это же время была разработана и новая тактика нападения на конвои, которая стала применяться с осени 1943 г. Лодка, первая обнаружившая конвой, должна была наводить на него другие лодки группы, соблюдая скрытность своего местонахождения. Остальные лодки также сближались с конвоем скрытно. При невозможности сохранить скрытность сближение с конвоем производилось в надводном положении с расчетом отражения атаки самолетов конвоя своим зенитным огнем. Однако эти расчеты не оправдались, ибо союзники имели достаточно мощное авиационное прикрытие конвоев (с авианосцев) и, обнаружив лодки, атаковывали их последовательно группами самолетов.

Действия подводных лодок в апреле и мае 1944 г.

В апреле боевые действия подводных лодок характерны следующими эпизодами. В период 30–31 марта немецкое командование пыталось нанести удар по одному из конвоев на севере. Оно развернуло 12 лодок между Ян-Майен и северо-западным побережьем Норвегии, т. е. так же, как и в операции, проведенной в конце февраля. Подводные лодки держали связь с Вильгельмсхафеном и Нарвиком преимущественно в ночное время.

Преследование конвоя шло в северо-восточном направлении. 4 апреля к группе лодок дополнительно присоединилось пять подводных лодок, которые следовали в район острова Медвежий.

В это время разведывательная авиация перенесла свою деятельность в район северо-восточной части Норвежского и Баренцова морей, где ежедневно обнаруживалось от четырех до восьми самолетов, действовавших с северных аэродромов Норвегии. Однако из-за своей малочисленности немецкая авиация не могла вести непрерывного наблюдения за конвоем: разведывательные полеты совершались чаще всего ночью. Самолеты наводили подводные лодки на конвой в ночное время на волне 674 м. Один — два самолета, находясь в районе конвоя, в промежутки от 15 до 30 минут каждого часа передавали условные сигналы с указанием пеленга и дистанции от самолета. В свою очередь самолеты-разведчики пеленговались береговыми радиопеленгаторными станциями. Результат передавался на лодки и командованию соединения подводных лодок в Нарвик.

Преследуя конвой, подводные лодки (до 17 единиц) к 3 апреля создали общую завесу к юго-востоку от острова Медвежий. Отсюда преследование конвоя продолжалось в юго-восточном направлении. В ночь с 3 на 4 апреля почти все лодки были сосредоточены в районе, ограниченном параллелями из Ш = 71°30' — 72°40' с. и Д = 32°30' — 36°30' в. Однако это развертывание и маневр оказались безрезультатными. Дальнейшее преследование конвоя прекратилось, и с 4 на 5 апреля большинство подводных лодок стало отходить в базы. Конвой не потерял ни одного транспорта.

В конце апреля немецкие лодки пытались атаковать конвой, шедший из северных баз СССР в Исландию. Обнаружив авиацией конвой, вышедший из Кольского залива 28 апреля, немецкое командование уже в ночь на 29 апреля начало развертывание подводных лодок на пути конвоя. [218]

К концу 30 апреля они вышли в район к югу и юго-западу от острова Медвежий. В 19.ч. 58 м. корабли охранения зафиксировали противника в районе конвоя. В 21 ч. 03 м. 30 апреля при северо-восточном ветре в 3 балла, легкой зыби и хорошей видимости был торпедирован транспорт. Судно переломилось надвое, и его носовая часть затонула. В 20 ч. 07 м. одна подводная лодка пыталась атаковать конвой со стороны кромки льда, но была обнаружена и вынуждена погрузиться. В тот же день в 22 ч. 22 м. в 100 м за кормой корабля охранения, шедшего с поставленным «фоксером», взорвалась акустическая торпеда.

В полночь с 30 апреля на 1 мая четыре подводные лодки преследовали конвой: две шли на обоих траверзах конвоя и две — за его кормой. В 3 ч. 47 м. самолет с авианосца «Фенсер» обнаружил погружавшуюся подводную лодку в 16 милях слева за кормой. Перед тем как погрузиться, она открыла артиллерийский огонь по самолету. Через час второй самолет обнаружил другую подводную лодку в 20 милях от конвоя, которая также отразила нападение самолета артиллерийским огнем.

К 6 час. лодки продолжали выходить на позиции для атаки. Одна лодка шла в хвосте конвоя и оповещала другие об элементах его движения. В 10 ч. 27 м. подводная лодка атаковала корабль охранения акустической торпедой, которая взорвалась вблизи корабля. Около пяти подводных лодок продолжало преследование конвоя и находилось в 12–20 милях сзади траверзов с обоих бортов.

К 10 час. утра 1 мая конвой находился примерно в 150–160 милях к юго-западу от острова Медвежий, следуя в юго-западном направлении. В 17 ч. 12 м. 1 мая корабли охранения обнаружили подводную лодку в надводном положении в 12 милях справа за конвоем. Как только корабли [219] охранения приблизились к месту нахождения подводной лодки, раздался взрыв акустической торпеды. Одновременно с этим лодка выпустила снаряд, затрудняющий поиск подводной лодки «асдиком».

В ночь с 1 на 2 мая лодки продолжали следовать за конвоем, но ни одна из них не сумела подойти к нему ближе чем на 20 миль. В течение 2 мая самолетами с авианосца «Фенсер» было обнаружено пять подводных лодок, четыре из которых были атакованы безрезультатно. К 21 час. 2 мая четыре подводные лодки продолжали поддерживать контакт с конвоем, находясь преимущественно сзади от него.

С 4 ч. 35 м. до 11 ч. 35 м. 3 мая патрульными самолетами было обнаружено шесть лодок, но все они находились позади конвоя. Подводные лодки обнаруживались также и кораблями охранения.

Несмотря на длительное следование за конвоем, атаки подводных лодок были безуспешными.

Всего за апрель месяц лодками было потоплено только 9 транспортов общим водоизмещением 62 149 т. Это была самая низкая цифра потерь с начала войны. Районы гибели судов с сентября 1943 г. по апрель 1944 г. приводятся на рис. 21.

* * *

В мае активность действий подводных лодок не повысилась. В мае, т. е. через четыре с половиной года после начала войны, английские обозреватели начали заявлять, что «Англия справилась с подводной угрозой».

Готовясь к отражению вторжения войск союзников, немецкое командование сгруппировало основные силы своих подводных лодок в норвежских водах и в базах Бискайского залива.

Однако, если из норвежских баз лодки могли действовать против северных конвоев, нести дозоры (начиная с апреля) у побережья Норвегии и выходить в Атлантику, то в Бискайском заливе обстановка для лодок значительно осложнилась, так как при их возросшей численности в базах и невозможности полного обеспечения их бетонированными убежищами увеличились потери от налетов авиации.

В мае несколько подводных лодок (главным образом, большого водоизмещения) было направлено в Индийский океан.

Некоторые замечания о состоянии подводного флота

К середине 1944 г. на немецких лодках была полностью освоена установка «шнорхель», позволявшая работать дизелю на перископной глубине. Это устройство состояло из сдвоенной жесткой трубы, которая могла подниматься и при нахождении лодки на перископной глубине, несколько возвышаясь над поверхностью воды. Один канал этой трубы служил для подачи к дизелям свежего воздуха, второй — для выхода отработанных газов. При помощи специальных клапанов предотвращалась возможность попадания воды в дизели при захлестывании трубы волной. Дизели могли работать (с пониженной мощностью) на вал и на зарядку без всплытия лодки (при состоянии моря 3–4 балла).

Одновременно с этим немецкая судостроительная промышленность закончила освоение проекта новых типов подводных лодок с улучшенными подводными элементами. Однако массовое строительство этих новых типов больших лодок задерживалось. Наконец, немецкое командование стремилось решить проблему создания карликовых подводных лодок.

Незначительные размеры карликовых лодок, небольшие расходы строительных материалов позволяли организовать их массовое скоростное [220] строительство. Исходя из этого, немецкое командование разработало подробный план строительства этих типов подводных лодок, который предусматривал построить в 1944 г. 805 лодок и в 1945 г. — 220. Тактико-технические характеристики этих лодок приведены в табл. 12.

Тип	Водоизмещение (т )		Скорость (узл.)		Дальность плавания (мили)		Вооружение
	без вооружения	с вооружением	надводная	подводная	надводная	подводная
«Бобр»	3,65	6,25	6,5	5,3	100	8	2X533 мм Т. А. (наружные бугельные)
«Тюлень»	11,87	12,3	7,7	6,0	270	63(3)	То же
«Саламандра»	9,47	11,3	5,7	6,0		45(3)	То же
«Щука»	8,2	11,0	4,3	5,0	50(3)	30(3)	То же

Действия подводных лодок в период высадки англо-американских войск в Нормандии

Несмотря на длительное «ожидание» англо-американского вторжения в Западную Европу, немецкое командование не смогло определить время начала нормандской операции и запоздало с развертыванием подводных лодок, нацеленных на срыв вторжения и находившихся в Бискайском заливе.

Лодки начали выходить в море с задачей проникновения в Ла-Манш только 6 и 7 июня, когда уже была развернута вся система противолодочной обороны. В связи с этим их попытки атаковать конвои в целом оказались безуспешными.

Однако ряд лодок, повидимому с наиболее опытными командирами, сумел в различное время проникнуть в пролив. Но и здесь авиация и надводные корабли ПЛО резко ограничили эффективность их действий против судоходства. Лодки потопили всего 5 транспортов в июне и 3 в июле.

Несмотря на низкую эффективность действий подводных лодок, их участие в отражении высадки представляет значительный интерес уже потому, что на примере этого можно сделать ряд существенных замечаний:

1. Несмотря на сильное противолодочное охранение, немцы сосредоточили свои подводные лодки в базах Бискайского залива, используя бетонированные убежища, где стоянка лодок при налетах англо-американской авиации оказалась относительно безопасной.

2. Немецкие подводные лодки, несмотря на сильнейшую систему противолодочного патрулирования и охранения, проникли почти во все районы Ла-Манша (рис. 22).

3. Силы противолодочной обороны союзников не смогли обнаружить все подводные лодки, направлявшиеся в район наиболее оживленного движения. В частности, авиация, совершившая только в течение первых двух дней операции 2015 самолето-вылетов на прикрытие морских сообщений от немецкой авиации, 675 самолето-вылетов на патрулирование, 1324 самолето-вылета на разведку и 551 самолето-вылет на противолодочное патрулирование, обнаружила лодки лишь 84 раза и атаковала за эти два дня только 14 подводных лодок. При этом большинство атак было безрезультатно. [222]

4. Немецкое командование не смогло обеспечить действия подводных лодок с воздуха, так как основные силы авиации были сосредоточены на советско-германском фронте. Оно также не сумело организовать взаимодействие подводных лодок с надводными силами, использование их в непосредственной близости к французскому побережью, где они могли бы быть прикрыты береговой артиллерией и поддержаны действиями карликовых подводных лодок.

Вполне понятно, что, не добившись успеха в первые дни высадки, подводные лодки в дальнейшем по мере занятия побережья и баз экспедиционными англо-американскими войсками начали испытывать все большие и большие затруднения и вынуждены были перебазироваться сначала в южные базы Бискайского залива, а затем и вовсе уйти из Бискайского залива в норвежские воды.

Использование карликовых подводных лодок

В связи с высадкой союзников во Францию немецкое командование решило использовать карликовые лодки для действий против англоамериканских морских сил{80}. Одновременно с этим оно начало форсировать строительство карликовых подводных лодок усовершенствованной конструкции и вооруженных торпедами.

Эти лодки действовали в Ла-Манше в особенности на морских сообщениях Портленд — Сенская бухта, обозначенных светящимися буями. Они атаковали суда в одиночку или парами. Основная база подводных лодок этого типа находилась у Хельдера. В дальнейшем предполагалось устроить опорные пункты для этих лодок на Гельголанде и в Норвегии.

Из всех карликовых подводных лодок наиболее удачными оказались лодки типа «Тюлень», которые по конструкции должны были соответствовать обычным подводным лодкам.

Соблюдение этого требования привело к очень большому для таких лодок весу — 15 т. Поэтому атака этих лодок транспортов из любых пунктов морского побережья оказалась невозможной. Для перевозки подводных лодок типа «Тюлень» по суше существовали специальные транспортеры.

Так как подводная и надводная скорости и дальности плавания у всех этих типов подводных лодок были очень незначительны, то они не могли [223] перед атакой обогнать противника и выйти на встречный курс и были вынуждены атаковать противника только с носовых курсовых углов с позиций ожидания или на встречном курсе.

Кроме того, атаки для карликовой подводной лодки затруднялась отсутствием выдвижного перископа достаточной длины, который позволял бы лодке идти на большей глубине или иметь для обозрения больший горизонт. Позднее этот перископ (длиной 1,5 м ) был заменен другим длиною в 2 м. При такой длине перископа успех атаки в значительной степени зависел и от погоды. Наиболее благоприятной погодой для подводных лодок типа «Тюлень» считалось волнение на море 2–3 балла и ветер 4–5 баллов.

Ночью эти подводные лодки выходили в атаку в надводном положении, что увеличивало поле зрения командира, вооруженного сильным ночным биноклем. Шансы на успешный выстрел были очень незначительны, так как, обнаружив противника, трудно было точно сохранить ход и правильный курс. Эти недостатки до некоторой степени возмещались тем, что карликовая лодка могла подойти к цели гораздо ближе, чем большая лодка, и тогда ошибка в определении исходных данных при прицеливании не оказывала существенного влияния.

Недостатки в конструкции карликовых подводных лодок создавали значительные затруднения использования их. К тому же они настолько медленно вводились в строй, что о массовом использовании для отражения вторжения или даже только его первой фазы не могло быть и речи.

Действия подводных лодок во втором полугодии 1944 г.

Последние пять месяцев 1944 г. действия подводных лодок проходили в исключительно тяжелых условиях для Германии: гитлеровская армия под ударами советских войск откатывалась все дальше вглубь своей территории. Влияние действий подводных лодок на морских сообщениях на ход войны становилось все меньшим и меньшим, так как исход ее был уже окончательно предрешен Советской Армией. Никакие частные успехи подводных лодок не могли спасти Германию от поражения. Использование всех материальных и людских ресурсов для нужд восточного фронта существенно ограничивало возможности обеспечения потребностей флота в целом, в том числе и подводных сил. Выход Советской Армии на южное побережье Балтийского моря лишал подводные лодки возможности достройки, базирования и боевой подготовки перед вводом их в строй, и, таким образом, непосредственно сокращалась численность немецких подводных лодок, вступавших в состав действующих флотилий.

Однако, несмотря на все это, лодки продолжали выходить в море, проникать в различные районы Атлантики и непосредственно к побережью Англии и атаковывать конвои, вызывая напряжение в действиях сил противолодочной обороны союзников.

Но напряжение сил ПЛО в сравнении с периодом наибольших успехов подводных лодок было уже несравненно меньшим. Надеясь на успешные действия специальных групп поиска подводных лодок, английское адмиралтейство намного сократило непосредственное охранение конвоев. Один из конвоев, следуя в составе 167 судов (на судах было более 1 млн. т грузов, в том числе более 300 тыс. т нефти), имел в непосредственном охранении лишь фрегат и 6 корветов канадского флота.

Если бы подводные лодки могли обнаружить и атаковать этот конвой, занимавший площадь около 300 кв. миль, потери конвоя были бы бесспорно большими. Но лодки даже не знали об этом конвое. [224]

В сентябре немецкие подводные лодки продолжали появляться в Баренцовом и Норвежском морях, в северной Атлантике, у мыса Гатерас, у Южной Африки, в Караибском и Средиземном морях (в районе Крита). И несмотря на то, что в море находилось от 50 до 70 лодок, они обнаруживались всего лишь 21 раз, при этом только в 10 случаях обнаружившие их корабли и самолеты успевали атаковать подводные лодки.

В октябре условия действий подводных лодок продолжали усложняться. В связи с тем, что система базирования подводных лодок резко изменилась, англо-американская авиация получила возможность сосредоточиться на норвежских базах и выходах из них, а также усилить патрулирование надводных кораблей у северного побережья Англии и в районе Оркнейских, Шетландских и Фарерских островов.

Под влиянием событий на советско-германском фронте моральное состояние личного состава подводников резко ухудшилось. Лодки вынуждены были действовать более осторожно, используя «шнорхель», установка которого давала им возможность избегать обнаружения с воздуха, оставаясь длительное время под водой.

Количество подводных лодок, одновременно действовавших в море, оставалось на уровне 50–70 единиц.

В октябре в Атлантическом океане, севернее экватора, действовало около двенадцати немецких подводных лодок. Значительные силы концентрировались на севере, готовясь к действиям против конвоев, направлявшихся в СССР.

Во второй половине октября против союзного конвоя, следовавшего в наши порты, действовало семь подводных лодок. Лодки пытались атаковать конвой в районе, заключенном между Ш = 70°30' — 71°30'с. и Д = 32°40' — 37°20' в. Однако потерь в конвое не было.

В ноябре и декабре немецкие лодки добились некоторого успеха. Потери союзников в тоннаже снова возросли. Это стало возможным в связи с тем, что немецкое командование сумело переоборудовать значительное число подводных лодок, снабдив их установками «шнорхель», и они снова начали атаковывать охраняемые конвои.

В ноябре и декабре одиночные подводные лодки выходили почти во все районы Атлантики. Их действия были наиболее активны непосредственно у побережья Англии — в Ла-Манше, Ирландском море и у восточного побережья.

С 15 по 18 декабря «U-1209» находилась очень близко к юго-западному побережью Англии. Обнаружив судно, лодка неправильно сманеврировала и наскочила на подводную скалу вблизи Лендс-Энд. Получив пробоины, она была вынуждена всплыть. Командир лодки приказал личному составу покинуть ее, и она затонула. Также близко к берегу действовали и многие другие подводные лодки, но случаев обнаружения их становилось все меньше и меньше. В октябре английские силы ПЛО обнаружили лодки лишь 10 раз, в ноябре — 12. Активизировались также действия лодок и на Балтийском море. Так, за период октябрь — декабрь 1944 г. авиацией, аэрофоторазведкой и наблюдением лодки обнаруживались 416 раз. Не прекращались действия лодок и в Баренцовом море.

В 4 час. 3 декабря подводная лодка атаковала конвой в районе острова Харлоу и потопила одно судно. 5 декабря две немецкие подводные лодки в надводном положении были атакованы миноносцами в районе мыса Черный. В тот же день в 6 ч. 18 м. у полуострова Рыбачий подводная лодка потопила судно, шедшее в составе конвоя. После этого конвой был атакован вторично, но безрезультатно.

Неудивительно, что потери торгового флота союзников за последние 5 месяцев 1944 г. составили всего 39 судов общим тоннажем 229360 т, [225] а потери немецких лодок — 94 единицы. Общие же потери тоннажа от подводных лодок за весь 1944 г. составили 129 судов (765304 т ).

Дальнейшее ухудшение военного положения Германии оказывало непосредственное влияние и на дальнейшие действия подводных лодок. Правда, немецкое командование пыталось всячески повысить эффективность действий подводных лодок, но добиться этого не удалось.

В январе 1945 г. в море находилось 50–60 подводных лодок. Большая часть их действовала у побережья Англии и, в частности, в Ирландском море, где 5 транспортов было потоплено и 2 повреждено. Несколько подводных лодок действовало на подходах к Гибралтару (потоплено 1 судно), у Галифакса (потоплено 4 судна) и в Баренцовом море.

В январе состоялся первый выход в море флотилии карликовых подводных лодок типа «Тюлень» из Имуйдена в составе 25 единиц. Из этой операции вернулось всего 8 лодок и 15 экипажей. Большая часть лодок погибла из-за незначительных неполадок в дизелях и вследствие разрядки батарей. Причиной этого явилось сильное береговое течение, примитивные спасательные средства и неопытность экипажа. Часть подводных лодок этого типа все же проникла к восточному побережью Англии. Походы некоторых лодок длились до 6 суток. Нескольким карликовым подводным лодкам типа «Бобр» удалось проникнуть в устье Темзы и нанести некоторый урон противнику.

В январе были несколько ускорены темпы достройки лодок. Из 150 тыс. рабочих, числившихся на верфях, на 1 января 68 тыс. человек было привлечено непосредственно к строительству лодок и 42 700 человек к текущему ремонту.

29 января из Осло вышла в море к восточному побережью Англии подводная лодка XXIII серии, обладавшая повышенными подводными маневренными элементами. Около 60 подводных лодок этой серии готовилось к выходу в море в ближайшее время. Но к январю резко ухудшилось положение с топливом.

Выход Советской Армии в западную Пруссию фактически сорвал все планы дальнейших испытаний подводных лодок новых типов. Кроме того, перед флотом была поставлена задача сформировать три бригады из личного состава флота для отправки на восточный фронт.

Необходимо отметить, однако, что к 23 февраля 1944 г. немцы все же имели 467 подводных лодок в строю и 114 в стадии достройки.

Понятно, что успех лодок, которые выходили в море после ускоренной подготовки, был небольшим. Как следствие этого, потери в тоннаже от подводных лодок были небольшими, в феврале они составили 15 транспортов (65000 т ): 8 — в Северном море и в Бискайском заливе, 1 — в Южной Атлантике, 1 — в Северной Атлантике, 1 — в Африке, 1 — на подходах к Гибралтару и т. д.

В феврале — марте на основе опыта первых боевых походов несколько улучшилась конструкция карликовых подводных лодок типа «Зеехунд»: вентиляционные захлопки балластных цистерн были заменены клапанами вентиляции, комингс люка рубки, приподнят на 300 мм над верхней кромкой прочного корпуса, колпак рубки из плексигласа, выполненный первоначально плоским, заменен выпуклым, было улучшено уплотнение шахты подачи воздуха («шнорхель») для глубины до 30 м ; перископ длиною в 1,5 м был заменен перископом длиной 2 м ; установлено автоматическое устройство управления вертикальным рулем и т. д.

В марте эффективность действий подводных лодок не возросла. Только подводные лодки XXIII серии были признаны вполне подходящими для действий в условиях усиленной противолодочной обороны.

В апреле в море находилось до 85 подводных лодок. [226]

Потери торговых судов союзников от подводных лодок Германии за 1945 г. составили всего 25 судов общим тоннажем 113 959 т. Места гибели судов и подводных лодок за май 1944 — май 1945 гг. (последний год войны) приведены на рис. 23.

Некоторые итоги и выводы

Общие потери торгового тоннажа за последние 9 месяцев войны (считая несколько дней мая 1945 г.) от подводных лодок составили всего 46 судов общим водоизмещением 244590 т, или в среднем не более 27 тыс. т в месяц.

Потери лодок за этот период составили 198 единиц, или в среднем более чем 22 лодки в месяц, что являлось самым большим числом их гибели за всю войну. При этом лодки были потоплены надводными кораблями (корабли ПЛО), береговой и авианосной авиацией. При этом потери от авиации были велики при стоянке в базах.

Соотношение потерь тоннажа союзников и немецких лодок показывает, что потери судов на одну потопленную лодку были самыми малыми — не превышали 1,5 тыс. т. Помимо трудностей, созданных союзниками, одной из важнейших причин неудач подводных лодок является слабая подготовка их личного состава, неопытность командиров и, наконец, низкий моральный уровень подводников. [227]

Основными районами действий немецких подводных лодок в последние 9 месяцев войны были подходы к западному и восточному побережью Ирландии, восточному побережью Англии, Ла-Манша, восточному побережью США, Северное море, Баренцово (и даже Карское) море, подходы к Гибралтару и, наконец, Индийский океан. Об этом свидетельствуют места гибели судов, приведенные на рис. 23.

Капитуляция Италии в сентябре 1943 г. отрицательно повлияла не только на действия лодок стран оси на Средиземном море, но и на действия немецких лодок на других морских театрах. С потерей немцами баз на западном побережье Франции немецким лодкам приходилось совершать обходное движение мимо Исландии или прорываться между Шотландией и Исландией — районом, сильно насыщенным силами ПЛО. Наконец, следует отметить и тот факт, что выход наших сил КБФ на Балтийское море, а сухопутных войск к Восточной Пруссии лишил немцев баз для своих лодок на Балтике, где они проходили предварительные испытания и боевую подготовку. [228]