Боевые действия подводных лодок в период от поражения немцев под Сталинградом до окончания летней кампании 1943 г. на советско-германском фронте и капитуляции Италии
Общий ход войны
В результате поражения немцев под Сталинградом произошел коренной перелом в ходе всей второй мировой войны. Для всего мира стало ясно, что Советская Армия является единственной силой, способной разгромить немецко-фашистских захватчиков.
Летом 1943 г. Советская Армия нанесла немцам ряд новых мощных ударов, под которыми немецко-фашистские войска неудержимо начали откатываться на Запад. Важнейшим событием этого периода явилась битва на Курской дуге, поставившая немцев перед катастрофой.
Курская битва, в которой участвовали огромные силы немцев, значительно облегчила высадку англо-американских войск на остров Сицилию (10 июля) и непосредственно в Италии (3 сентября){69}. Своим исходом эта битва создала все предпосылки к развитию дальнейших операций стратегического масштаба на западном и юго-западном направлениях и ускорила капитуляцию Италии.
Капитуляция Италии и переход ее флота под контроль союзников значительно изменили обстановку на Средиземном море, в связи с чем немецкие подводные лодки вынуждены были отойти в базы Северной Италии и Балканского полуострова.
В период проведения союзниками высадки десанта на о. Сицилия англо-американское судоходство на Средиземном море значительно увеличилось. В основных же районах Атлантического океана судоходство оставалось прежним.
Успехи подводных лодок в действиях на морских сообщениях в 1943 г. по сравнению с 1942 г. значительно сократились. [172]
Основной причиной этого, несомненно, явилось то, что дальнейшие поражения немецкой армии на советско-германском фронте значительно подорвали моральное состояние и личного состава подводных лодок.
Главнокомандующим военно-морскими силами Германии был назначен Денитц.
В прошлом Денитц был подводником, руководил созданием и подготовкой подводного флота Германии, с 1935 г. командовал подводным флотом.
Денитц рассматривал подводные лодки как самостоятельную силу, переоценивал их возможности и рассчитывал независимо от поражений немецкой армии выиграть войну против Англии только силами подводных лодок.
Действия подводных лодок в феврале — марте 1943 г.
В феврале и марте общая численность немецких подводных лодок, одновременно находившихся в море, несколько возросла и дошла до 120 единиц. Из этого числа более половины действовало в треугольнике между Исландией, Ирландией и Гренландией. Около 25 единиц было развернуто в непосредственной близости к Гренландии. Некоторое количество лодок находилось к востоку от Ньюфаундленда.
В начале февраля подводные лодки атаковали конвой «SC-118». На рассвете 4 февраля, когда конвой проходил к югу от Гренландии, один из транспортов включил ходовые огни. Как указывалось выше, «U-187», находившаяся в разведке, обнаружила этот транспорт и потопила его торпедой, сообщив о конвое другим лодкам. Всего против конвоя действовало около 20 лодок.
Вечером 4 февраля три судна левофланговых колонн конвоя, не разобрав сигнала об изменении курса, оторвались от конвоя на 15 миль. Это создало благоприятные условия для действий подводных лодок, однако лодки не воспользовались этим, так как конвой прикрывался кораблями охранения. Кроме того, лодки плохо знали обстановку в районе конвоя и не могли своевременно занять исходные позиции для сближения и атак. 5 февраля было торпедировано одно отставшее от конвоя судно. На другой день охранение конвоя было усилено кораблями и самолетами с Исландии. Однако, несмотря на охранение из 12 кораблей, половина из которых были эскадренные миноносцы, и патрулирование авиации, лодки предприняли еще одно нападение 7 февраля. В результате ряда атак было торпедировано семь судов.
7 февраля «U-202» получила сообщение о конвое. 8–9 февраля она догнала у о. Мадейра небольшой конвой в составе трех торговых судов, охраняемый английским кораблем «Петуниа» и тремя траулерами, вышедший из Гибралтара, но была атакована самолетом и кораблями охранения. 11–13 февраля «U-202» встретилась с двумя другими лодками. Очевидно, эти три лодки составили часть дозорной завесы в районе Ш = 34°00' с. и Д = 31°00' з. 20 февраля лодка получила приказ лечь на курс 120°. 22 февраля был обнаружен конвой, состоявший из четырех грузовых судов, включая два судна водоизмещением около 6000 т и один корабль охранения. 23 и 24 февраля лодка пыталась атаковать танкеры, находившиеся в точке Ш = 31°00' с. и Д = 27°00' з. Ночью 26 февраля лодка опять пыталась предпринять атаку, но была обнаружена миноносцем и атакована глубинными бомбами. [173]
28 февраля «U-202» встретилась с лодкой снабжения и приняла 75 т топлива, две торпеды и радиопеленгаторную установку. Затем лодка направилась к западу от Канарских островов и оставалась там до 12 марта. 12 марта она повернула на север на сближение с конвоем.
16 марта с конвоем был установлен контакт, и около 20 час. лодка выстрелила четыре торпеды, потопив два судна общим тоннажем 14 тыс. т. Эскадренные миноносцы атаковали лодку глубинными бомбами, и ей пришлось пробыть под водой в течение трех часов. В преследовании конвоя участвовало 12 подводных лодок, составлявших группу «Рохен». 17 марта «U-202» вновь предприняла атаку конвоя и выстрелила две торпеды; обе торпеды попали в цель. 18 марта была предпринята третья атака, но неудачно. 19 марта «U-202» пополнила запасы топлива (14 т ) с лодки, возвращавшейся в базу из-за серьезного повреждения. 21 марта лодка взяла курс на базу. Вскоре «U-202» встретилась с прорывателем минных заграждений, который сопровождал ее в базу; во время перехода между прорывателем и лодкой взорвалась мина и несколько позже недалеко от Бреста взорвалась вторая мина. 27 марта «U-202» прибыла в Брест.
14 февраля в 17 ч. 30 м. из Ла-Паллиса вышла в свой восьмой поход «U-432» в сопровождении двух сторожевых кораблей и прорывателя минных заграждений. Вместе с «U-432» шла еще одна подводная лодка. В 23 ч. 20 м. «U-432» оставила охранение и курсом 270° пошла в надводном положении в свой район патрулирования. В 1 час 19 февраля командир лодки получил приказ идти на соединение с дозорной завесой под названием «Вилдфанг», находившейся в районе Канарских островов.
Вечером 21 февраля командир обнаружил ошибку при расшифровке сигнала, полученного 19 февраля. Вместо того, чтобы идти на запад, «U-432» шла на юг. (Сигнал означал, что «U-432» должна идти к побережью Ньюфаундленда.) Лодка изменила курс и направилась к месту своего назначения. В связи с движением по ложному направлению «U-432» присоединилась к дозорной завесе «Вилдфанг» только 28 февраля, как раз перед ее расформированием. В это время «U-432» и десять других лодок получили распоряжение сформировать новую дозорную завесу, которая должна располагаться севернее позиций бывшей группы «Вилдфанг», почти в непосредственной близости к Гренландии. В этом же районе действовала группа «Вестмарк».
8 марта «U-432» и нескольким другим подводным лодкам было разрешено выйти из состава группы и следовать на приемку топлива с лодки снабжения. Около 12 час. в северо-восточной части Атлантического океана лодка обнаружила стоявший без хода эскадренный миноносец «Харвестер» и решила атаковать его. В 13 час. «U-432» выстрелила одну торпеду из носового аппарата с дистанции 600 м, затем, развернувшись, выстрелила другую из кормового аппарата с дистанции 700 м. Через несколько минут миноносец затонул. После атаки лодка погрузилась на глубину 20 м. Через час после погружения совершенно неожиданно на «U-432» были услышаны взрывы глубинных бомб. Лодку атаковал эскадренный миноносец. В результате этой атаки осветительная система и вспомогательные электродвигатели были выведены из строя. «U-432» с заклиненными рулями, с дифферентом и отрицательной пловучестью стремительно погрузилась. Дойдя до глубины 200 м, лодка начала медленно выравниваться, а затем всплывать. Как только она всплыла, эскадренный миноносец открыл по ней огонь из орудий и пулеметов. Команда покинула лодку. В 13 ч. 15 м. эскадренный миноносец таранил лодку, в результате чего она затонула. [174]
В ночь с 23 на 24 февраля примерно на полпути между Тенерифе и Азорскими островами группа из 10 подводных лодок атаковала конвой (33 судна, преимущественно танкеры с охранением из 6 шлюпов и корветов и 4 американских эскадренных миноносцев), имевший скорость 10 узл. В результате атаки было торпедировано 5 танкеров, два из которых получили повреждения.
В феврале немецкие подводные лодки участвовали в операции против Мурманского конвоя, но были атакованы тремя эскадренными миноносцами и вынуждены отойти на 60 миль от конвоя. Лодки, участвовавшие в операции, были разделены на четыре группы: «Драуфгентер» (30 лодок). «Пфайл» (17 лодок), «Панцер» (13 лодок), «Крафт» (состав неизвестен).
Подводная лодка «U-402», поддерживавшая контакт с конвоем и неоднократно атаковавшая его, потопила несколько судов общим тоннажем от 43 тыс. до 56 тыс. т. Израсходовав все торпеды, она направилась в базу, но получила приказание оставаться на месте и продолжать поддерживать контакт с конвоем. Успешно действовали против конвоя группы «Драуфгентер» и «Пфайл», лодки «U-402», «U-135»{70} и некоторые другие лодки. Однако ряд лодок не смог установить контакт с конвоем, поэтому последний понес лишь небольшие потери.
В конце февраля из Сен-Назера вышла в море лодка снабжения «U-461» и направилась в Южную Атлантику. Во время этого похода лодка обслужила около 14 подводных лодок. В начале апреля лодка прибыла в Сен-Назер.
С 18 по 23 февраля подводные лодки в надводном положении атаковали в западной части Атлантики конвой «ON-166» (43 судна). Одной из первых лодок, установивших контакт с этим конвоем, была «U-439» (вышла из Бреста 9 февраля). В состав группы она вступила 16 февраля. В течение 18 февраля она поддерживала контакт с конвоем и посылала о нем донесения на базу (условными сигналами). 19 февраля «U-439» находилась слева по траверзу от конвоя, предполагая зайти вперед и атаковать его. В это время другая лодка, имевшая те же намерения, была обнаружена двумя кораблями охранения. «U-439» и другая лодка немедленно погрузились и сразу же были атакованы глубинными бомбами. Преследование длилось девять часов, все же «U-439» оторвалась от кораблей охранения. На лодке насчитали около 136 взрывов глубинных бомб, однако повреждений она не имела. Во время атаки лодка резко меняла свой курс и увеличивала скорость каждый раз при разрыве глубинных бомб, а затем маневрировала, стремясь создавать как можно меньше шума. Вскоре «U-439» восстановила контакт с конвоем, но в 20 ч. 15 м. 21 февраля, находясь примерно в точке Ш = 48°08'с. и Д = 29°31' з., она была несколько раз атакована самолетом, который заставлял ее оставаться на глубине 80 м в течение шести часов. Бомбы сбрасывались при этом регулярно через каждые 10 минут, очевидно, с целью продержать лодку как можно дольше под водой.
В ночь на 21 февраля воздушное прикрытие конвоя было снято, так как радиус действия самолетов был ограничен. Подводные лодки, входившие в состав групп, начали действовать в более благоприятных условиях. В 21 ч. 35 м. 21 февраля конвой, находившийся в Ш = 49°07' с. и Д = 28°52' з. и следовавший со скоростью 9 узл., был атакован группой из 7 подводных лодок. Одной из них, несмотря на наличие 4 кораблей охранения, удалось атаковать транспорт, находившийся в голове второй колонны (подводная лодка при этом не была обнаружена). В результате попадания торпеды транспорт был поврежден и к нему для сопровождения [175] присоединился корвет из состава охранения. Однако, видя безнадежное положение транспорта, командование приказало его затопить. Подводные лодки продолжали следовать за конвоем: 2–3 следовали за кормой конвоя, остальные маневрировали на траверзах. Попытки кораблей охранения атаковать подводные лодки, находившиеся позади конвоя, были безрезультатны. Атакуя подводные лодки, корабли часто оставляли конвой совершенно без охранения.
Особенно настойчиво следовала с левого борта конвоя подводная лодка «U-606». В 21 ч. 25 м., примерно через полтора часа после захода солнца и за 30 минут до восхода луны, она торпедировала три судна из состава крайних левых колонн конвоя.
Только после торпедирования третьего транспорта подводная лодка была обнаружена и подверглась преследованию корвета. Корвет сбросил бомбы, но установить контакта ему не удалось. Подводная лодка ушла на глубину, резко изменила курс в сторону от конвоя и, не зная о том, что на присоединение к конвою слева с кормы приближался эскадренный миноносец, направилась на пересечку его курса. Создавшиеся благоприятные условия позволили миноносцу обнаружить лодку гидроакустическими приборами и начать преследование. Миноносец сбросил две серии глубинных бомб. Подводная лодка, уклоняясь от бомб, ушла на глубину 150–160 м. Прочный корпус, не выдержав такого давления, дал течь, и подводная лодка вынуждена была пойти на всплытие. После всплытия в поврежденном состоянии лодка оказалась настолько близко к одному из кораблей охранения, что он немедленно таранил ее, получив сам большую пробоину в носу, и через несколько часов затонул с креном на левый борт.
Остальные подводные лодки продолжали удерживаться в районе конвоя. 23 февраля примерно за 3 часа до восхода солнца две или три подводные лодки в надводном положении приблизились к конвою с правого борта.
Примерно в это же время «U-439» обнаружила судно водоизмещением около 10 тыс. т, шедшее со скоростью 20 узл., но атаковать его не смогла, так как была обнаружена и отогнана кораблями охранения.
На рассвете 24 февраля конвой снова был атакован тремя подводными лодками, в результате чего один транспорт затонул. За два часа до рассвета 25 февраля подводные лодки шестой раз атаковали конвой и потопили еще одно судно. Трижды был атакован корабль охранения «Спенсер», но во всех случаях ему удавалось уклониться. Общие потери конвоя составили 7 судов.
После окончания действий против конвоя «ON-166» «U-439» получила приказ атаковать конвой, шедший в Гибралтар. Лодка установила с ним контакт на подходах к Ирландии, но не могла занять позицию для атаки, хотя и преследовала конвой в течение двух дней. Прекратив преследование конвоя, «U-439» установила контакт с конвоем «SL-126», направлявшимся на север, но, несмотря на двухдневное преследование, атаковать его не смогла. Конвой атаковали другие лодки, которые потопили 29 марта 5 транспортов.
Когда запасы топлива на «U-439» начали подходить к концу, она запросила разрешение на встречу с лодкой снабжения, но ввиду того, что у лодки снабжения также был небольшой запас топлива и она направилась в свою базу, лодке пришлось также вернуться в Брест, куда она и прибыла 28 марта.
Потери торгового флота союзников от подводных лодок в феврале едва достигли 359 тыс. т, что составило менее половины среднемесячных потерь за 1942 г. Такое резкое снижение потерь объясняется тем, что гитлеровское командование продолжало перебрасывать авиацию с западного [176] фронта на восточный и сосредоточивать все свои материальные резервы для войны с Советским Союзом.
Были усилены средства борьбы с подводными лодками англо-американского флота. В первую очередь увеличилась численность авиации, патрулирующей на выходах из Бискайского залива. Самолеты оборудовались усовершенствованными радиолокационными установками. Усиливались налеты на базы подводных лодок.
В январе 1943 г. в Англию из США прибыли дополнительные силы авиации для дальнего противолодочного патрулирования в составе двух эскадрилий самолетов «Либерейтор». Они были использованы для действий против подводных лодок, выходивших из баз Бискайского залива.
Особенно же сказывалось на действиях (немецких) подводных лодок полное отсутствие помощи авиации при поиске конвоев.
Важной причиной снижения успехов подводных лодок являлось то, что личный состав подводных лодок в целом и особенно их командиры не имели необходимого боевого опыта и были недостаточно подготовлены.
В Атлантике в марте месяце действовали главным образом лодки среднего и большого водоизмещения и около шести транспортных подводных лодок, которые значительно увеличивали время пребывания в море ударных подводных лодок. Несколько подводных лодок действовало у Ньюфаундленда, у берегов Гвинеи и даже в Индийском океане.
В марте подводные лодки атаковали пять конвоев, следовавших из Галифакса в Англию, и два конвоя в районах к западу от Португалии и у Азовских островов, где действия подводных лодок были более активными. Возобновились также атаки конвоев в Караибском море.
1 марта в 17 час. из Ла-Паллиса вышла в свой второй и последний поход «U-444» в сопровождении прорывателя минных заграждений. Через три часа она была оставлена прорывателем и самостоятельно направилась на запад.
7 марта «U-444» получила распоряжение командующего занять место в составе дозорной завесы для перехвата приближавшегося конвоя. Ночью с 7 на 8 марта было обнаружено одиночное судно. «U-444» начала его преследовать со скоростью 18 узл., однако, не сумев подойти достаточно близко для атаки, лодка прекратила преследование и легла на прежний курс на запад, чтобы занять свое место в дозорной завесе. Дозорная завеса состояла из 19–20 лодок (8 марта 9 лодок, не считая «U-444», отделились и направились на перехват другого конвоя).
С 7 по 9 марта подводные лодки три раза атаковали конвой, находившийся на линии мыс Феруэлл — восточная Исландия. Конвой из-за штормовой погоды шел почти без охранения, корабли охранения укрылись в Архентиа. При конвое осталось к моменту первой атаки 5 кораблей охранения. Конвой состоял из 14 колонн (56 судов) и занимал по фронту 7 миль. Из-за шторма половина корабельных радарных установок вышла из строя. Гидроакустические средства на трех кораблях охранения также вышли из строя, на остальных работали с перебоями.
Подводные лодки действовали в составе нескольких групп и атаковали конвой одновременно с двух — трех направлений, находясь на перископной глубине во избежание радиолокационного контакта. Для отвлечения кораблей охранения немцы применяли подводные лодки-приманки. Одна из лодок вступила в переговоры по радиотелеграфу и передавала на суда конвоя ложные сообщения. В результате атак подводных лодок было торпедировано 7 судов, 6 из них потоплено. В числе потопленных судов был 1 танкер. [177]
10 марта в 13 ч. 04 м. одна из подводных лодок группы обнаружила конвой «НХ-228». В 16 ч. 59 м. «U-444» также обнаружила конвой и заняла позицию впереди него. Ввиду того что командир группы не подавал сигналов, командир «U-444» взял эту обязанность на себя. В 20 ч. 24 м. к конвою присоединилось несколько кораблей охранения, но пока они занимали свои места, подводные лодки успели торпедировать три судна. Корабли охранения атаковали подводные лодки, в том числе и «U-444», на которой от взрыва глубинных бомб вышел из строя гирокомпас, и от атаки пришлось отказаться.
14 марта в 10 ч. 15 м. «U-444» всплыла и обнаружила большое судно. Командир так увлекся подготовкой к атаке, что заметил приближающийся эскадренный миноносец только тогда, когда он был в 500 м от лодки. Лодка немедленно погрузилась, но была атакована и потоплена.
В марте из Бреста вышла в девятый поход «U-558». Она действовала в составе группы «Рохен», в которую входили «U-202», «U-435», «U-439», «U-558», «U-569» и семь других лодок, номера которых не установлены. 16 марта «U-558» атаковала конвой «НХ-229». В результате атаки был потоплен транспорт (9000 т ) из состава конвоя, два других судна были повреждены. Некоторые лодки этой группы также атаковали конвой, но менее успешно. Всего за время атаки конвоя было торпедировано четыре судна. 17 марта лодки вторично атаковали конвой и торпедировали еще одно судно.
С 12 по 18 марта 43 немецкие подводные лодки атаковали конвой, вышедший с Азорских островов в составе 45 судов. В результате 4 атак было потоплено 4 транспорта.
18 марта в 16 ч. 30 м. из Лориана вышла в море «U-174». Она имела специальное задание встретиться с немецким блокадопрорывателем «Ирен», который шел из Батавии в Германию. Лодка провела в море семь дней и, выйдя в назначенную точку встречи севернее Азорских островов, ожидала блокадопрорыватель. До встречи с блокадопрорывателем лодке было приказано транспорты не атаковывать. Встреча состоялась приблизительно в Ш = 41°00' с. и Д = 30°00' з. С «Ирен» на «U-174» были погружены радиопеленгаторная установка с двумя обслуживающими ее радистами и официальная почта. Когда погрузка закончилась, наблюдатель на «Ирен» обнаружил на горизонте большой пароход водоизмещением около 22 тыс. т. «Ирен» немедленно направился в противоположную от него сторону. «U-174» заняла удобную позицию для перехвата обнаруженного судна, но догнать его не смогла, так как оно шло со скоростью 20 узл. В 6 час. 5 апреля «U-174» снова встретилась с «Ирен», а затем направилась в Бордо.
Общие потери торгового тоннажа от подводных лодок в марте составили 107 судов тоннажем 627300 т. Эти результаты были наиболее высокими за период с декабря 1942 г. Следует отметить большой процент тоннажа, потопленного в конвоях, — около 400 тыс. т, что составляет 68%. Это максимальный процент потерь в конвоях в месяц за все время с начала войны.
Приведенные цифры свидетельствуют о том, что в основном все судоходство было сосредоточено в конвоях, которые с учетом нужд войны численно увеличились в районах действий лодок. Однако это не означает ослабления сил охранения конвоев. Увеличилось количество атак конвоев лодками в марте по сравнению с февралем (с десяти до шестнадцати) и количество лодок, принимавших участие в этих атаках (с 242 до 549), тем не менее процент потопленных и поврежденных судов практически оставался одинаковым по сравнению с прошлым месяцем. На повышении [178] потерь тоннажа сказались штормовые погоды: легкие корабли охранения отставали от конвоя, часто выходили из строя, нарушался походный ордер и т. д. Это облегчало атаку транспортов, шедших в конвоях.
Действия подводных лодок в апреле 1943 г.
В апреле боевые успехи подводных лодок снова снизились, а противодействие им со стороны кораблей охранения и авиации ПЛО продолжало возрастать. На основных путях следования конвоев начали действовать специальные группы кораблей с задачей поддержки охранения конвоев. В состав охранения стали входить конвойные авианосцы, число которых увеличивалось.
Моральное состояние личного состава немецких подводных лодок стало еще более ухудшаться. Были случаи, когда лодки, начав атаку конвоя, не решались доводить ее до конца даже в благоприятных условиях. Гибель подводных лодок объяснялась также тем, что в море высылались лодки, командиры которых имели небольшую подготовку и боевой опыт.
После того как американцы перевели авиацию сверхдальнего действия на базы Ньюфаундленда, стало возможным более длительное непосредственное сопровождение конвоев авиацией. Центральная Атлантика, где раньше поддержка авиацией была невозможна, стала при благоприятной погоде также перекрываться авиацией. В связи с этим подводные лодки действовали в основном в северо-западной части Атлантического океана, как наиболее удаленной от английских авиабаз (район западнее меридиана 35°).
Наиболее активно они действовали к югу и юго-востоку от мыса Феруэлл.
На путях трансатлантических конвоев немецкое командование начало создавать несколько групп-завес (по 10–12 лодок), располагая их по дуге радиусом 600 миль с центром круга Ньюфаундленд, а также в секторе между пеленгами 70 и 130° от Сент-Джонс (остров Ньюфаундленд).
У побережья США действовало не более двух — трех немецких подводных лодок.
Около 20 подводных лодок удерживалось в районе северного побережья Норвегии (Вест-фьорд — Киркенес). Часть из них действовала в Баренцовом и в Карском морях и на подходах к нашим военно-морским базам.
30 апреля — 1 мая было отмечено значительное усиление активности лодок в районе Фритауна. Они успешно атаковали конвой и потопили шесть судов.
5–6 лодок действовало в районе Сьерра-Леоне. У побережья Южной Африки, повидимому, действовали только две подводные лодки.
Англо-американское судоходство в этот период характеризовалось следующими данными. В прибрежных водах между Квебеком и Джэксонвиллем ежедневно совершали переходы 205 судов, из которых 190 шли с охранением в составе восьми или девяти конвоев, остальные одиночным порядком. В Мексиканском заливе и Караибском море за апрель, кроме 41 судна, без охранения прошло еще 133 судна с 41 эскортным кораблем, входившим в состав двенадцати конвоев. В восточной части Атлантики ежедневно в море находилось 120 судов, следовавших без охранения, и 1350 судов — в конвоях.
Среднее число переходов торговых судов, конвоев, кораблей охранения и среднее число подводных лодок, действовавших ежедневно в море в стратегической зоне США в апреле 1943 г., приведено в табл. 11. [179]
| Район | Число торговых судов, следовавших | Число конвоев | Число кораблей охранения | Число лодок, действовавших ежедневно в море | |
| самостоятельно | в конвоях | ||||
| Северная Атлантика | 1,1 | 206,3 | 5,6 | 38,0 | 49,0 |
| Центральная часть Атлантики и морская пограничная зона Караибского моря | 9,2 | 108,3 | 3,8 | 31,8 | 3,6 |
| Морская пограничная зона восточного побережья США и канадская прибрежная зона | 34,4 | 190,1 | 8,5 | 25,7 | 1,8 |
| Морские пограничные зоны Панамского канала и Караибского моря (западная часть) | 13,2 | 98,8 | 7,4 | 28,8 | 1,9 |
| Бразильская и южно-атлантическая зоны | 34,8 | 35,3 | 1,8 | 8,7 | 1,6 |
Из боевых походов в апреле заслуживают внимания походы подводных лодок «U-340», «U-175» «U-732» «U-528», «U-468», «U-459» и «U-452».
8 апреля из Киля вышла в первый поход «U-340».
Во время следования через «Розенгартен» на лодку было сброшено самолетом шесть глубинных бомб. Бомбы не причинили лодке никаких повреждений, и после некоторого времени она всплыла на перископную глубину. Через два дня, когда лодка должна была присоединиться к группе подводных лодок для атаки конвоя (предположительно «U-130»), на горизонте был замечен корвет, который вместе с появившимся самолетом атаковал лодку. Подводная лодка погрузилась на глубину 100 м, но одна из глубинных бомб повредила ее корпус. В кормовой отсек начала поступать вода, подводная лодка получила дифферент. На этом действия лодки закончились, и она направилась в Бордо, куда и прибыла 14 мая.
10 апреля в 18 час. из Лориана вышла в море «U-175» в сопровождении подводной лодки. В течение двух с половиной часов их сопровождали прорыватель минных заграждений и три противолодочных судна. В 20 ч. 30 м. корабли охранения возвратились в базу, а лодки разошлись в различных направлениях для следования к восточному побережью США. Каждая из лодок имела 14 электрических и 8 паровоздушных торпед.
Пройдя ночь курсом 270° со скоростью 12–14 узл. в надводном положении, «U-175» в 7 час. 11 апреля погрузилась и оставалась под водой в течение всего дня, идя тем же курсом со скоростью 3 узл. В 22 час. она всплыла и продолжала идти со скоростью 10–12 узл. 12 апреля около 2 ч. 20 м. «U-175» погрузилась на час в результате обнаружения авиации поисковым приемником. «U-175» продолжала свой переход, погружаясь днем и всплывая ночью. 15 апреля командир решил выйти за пределы радиуса действия береговой авиации.
16 апреля от командующего подводными силами был получен сигнал с указанием места конвоя «НХ-233» и приказание атаковать конвой. В 4 час. 17 апреля одна из подводных лодок сделала оповещения о конвое, однако в нем указывались только позиция конвоя и количество судов. Немного позже было получено сообщение о местонахождении конвоя уже от другой подводной лодки, и в 11 час. «U-175» сама обнаружила суда [180] конвоя. Она приблизилась к нему с севера и увидела конвой от себя с правого борта. Конвой состоял из 57 судов (11 колонн) и шел в охранении 8 кораблей ПЛО из Западной Атлантики к Британским островам. Находясь на некотором расстоянии от противника, лодка пошла параллельным курсом и затем заняла позицию впереди на предельной дальности видимости. В середине дня «U-175» заметила корабль охранения, шедший зигзагом у нее за кормой, но так как корабль уходил от лодки, она лишь погрузилась на перископную глубину. Вскоре акустик доложил о приближении эскадренного миноносца, однако командир лодки решил атаковать крупное судно, находившееся от лодки на дистанции около 4000 м. За несколько секунд до выпуска торпеды командир изменил свое решение и начал уклоняться от преследования корабля охранения. В 12 ч. 52 м. последовала атака глубинными бомбами. Лодка получила повреждения и потеряла управление. Погрузившись почти на 200 м, она несколько выравняла дифферент. Большими усилиями личного состава повреждения частично были исправлены. Окончив ремонт, «U-175» начала всплывать, но в 12 ч. 58 м. на нее была сброшена вторая серия бомб. Образовалась еще одна трещина в прочном корпусе, были разбиты аккумуляторы, начал выделяться хлорный газ, один электродвигатель был выведен из строя, две торпеды заклинились в носовых торпедных аппаратах. После третьей атаки глубинными бомбами лодка всплыла в 15 каб. от противника и была обстреляна с кораблей. Команда стала покидать ее.
10 апреля из Киля вышла в море «U-732». Она зашла в Кристиансанд на несколько часов и затем направилась в Северную Атлантику. На переходе морем лодка несколько раз подвергалась воздушным атакам. Когда лодка прибыла в назначенный для нее район к югу от Гренландии, она получила приказ присоединиться к дозорной завесе, состоявшей из 49 подводных лодок. Позднее эти лодки были сведены в несколько групп под названием: «Дроссел», «Финк», «Амзел» и «Спехт». «U-732» присоединилась к группе «Спехт».
В конце апреля и в начале мая группа «Спехт» атаковала конвой. «U-732» обнаружила судно (5000 т ), сопровождаемое эскадренным миноносцем и корветом. Видимость была плохая, и лодка предприняла атаку с помощью радиолокатора, потопив это судно одной торпедой.
В начале мая «U-732» потопила судно (6000 т ). Однако во время этой атаки лодка получила серьезные повреждения от глубинных бомб. Из-за повреждения носового перископа «U-732» пришлось выйти из состава группы. При возвращении в базу лодка обнаружила американский авианосец «Рэнджер», но, будучи не в состоянии атаковать его, командир лодки сообщил об обнаружении авианосца лодке «U-404», которая причинила ему небольшое повреждение. 17 мая «U-732» прибыла в Брест, где была придана 1 флотилии. Лодка оставалась в базе около месяца.
15 апреля из Киля вместе с пятью другими подводными лодками вышла в первый поход «U-528» в сопровождении прорывателей минных заграждений. Они шли строем кильватера: прорыватель минных заграждений, затем «U-528», вторая подводная лодка большого водоизмещения, три подводные лодки среднего водоизмещения и второй прорыватель минных заграждений, завершавший колонну. Корабли прошли через Скагеррак 16 апреля и прибыли ночью в Кристиансанд. «U-528» приняла дополнительное количество горючего. 17 апреля все подводные лодки вышли в море, a «U-528» следовала вдоль норвежского побережья в сопровождении дозорного корабля и самолета. 18 апреля «U-528» оставила охранение и легла на курс на «Розенгартен». 18 апреля лодка была обнаружена самолетом и подверглась безрезультатной атаке глубинными бомбами. 21–22 апреля она прошла в надводном положении к северу от Фарерских [181] островов, а 23 апреля в надводном положении проследовала через «Розенгартен».
24 апреля в 17 ч. 05 м. «U-528» обнаружила небольшой конвой в составе четырех судов по 2000–3000 т и двух кораблей охранения. Во время попытки торпедировать одно из судов «U-528» была атакована глубинными бомбами, причинившими ей серьезные повреждения. Несмотря на повреждения, лодка пыталась преследовать конвой, испытывая большие трудности в условиях бурного моря. На следующий день «U-528» была атакована авиацией, но безрезультатно. 28 апреля «U-528» была захвачена врасплох самолетом, сбросившим на нее четыре глубинные бомбы. Во время этой атаки был поврежден торпедный аппарат № 1, так что торпеду из него выстрелить было невозможно; баллоны с сжатым воздухом также были выведены из строя. Всю ночь лодка оставалась под водой и всплыла лишь на следующий день. Командир лодки донес командующему подводными силами о том, что лодка может погружаться в «очень ограниченных пределах». 1 мая командир лодки получил приказание встретиться с подводной лодкой снабжения, передать ей все излишки горючего и продовольствия и возвратиться в Лориан. «U-528» повернула на курс 180° и через некоторое время встретила подводную лодку снабжения, передала ей топливо и масло. Продовольствие не передавалось.
10 мая, приближаясь к Бискайскому заливу, «U-528» была вынуждена несколько раз погружаться из-за частого обнаружения авиации и оставалась под водой ночь с 10 на 11 мая. Из-за полученных накануне повреждений электродвигатели работали на больших оборотах и скоро батареи разрядились. На рассвете 11 мая «U-528» всплыла, но была снова обнаружена авиацией и обстреляна. В это же время на поиск лодки были посланы английские эскадренные миноносцы. Лодка погрузилась, чтобы уйти от преследования, но шум винтов выдал ее присутствие надводным кораблям, и она подверглась продолжительной атаке глубинными бомбами. Получив новые повреждения, «U-528» всплыла, команде приказали покинуть лодку, были открыты кингстоны, и лодка затонула.
19 апреля из Ла-Паллиса вышла «U-468» вместе с другой подводной лодкой в сопровождении тральщиков. Ее район действия был в Северной Атлантике.
20 мая «U-468» пыталась атаковать конвой, однако была обнаружена самолетом, который сбросил на нее четыре бомбы. Вскоре к первому самолету присоединился еще один. «U-468» погрузилась на 80 м и избежала попаданий глубинных бомб. Весь день лодка оставалась под водой, а когда всплыла, то обнаружила самолет и снова погрузилась. Затем к самолету присоединился эскадренный миноносец, который тоже начал преследование, сбросив серию глубинных бомб, причинивших подводной лодке небольшие повреждения. Уклоняясь от преследования, «U-468» выпустила пять снарядов, создающих ложное впечатление о ее гибели. Всю ночь лодка шла под водой и только утром оторвалась от преследования. 29 мая «U-468» вернулась в Ла-Паллис в момент воздушного налета на базу. Бомбы падали по обе стороны лодки, но ни одна из них не попала в лодку.
20 апреля из Бордо вышла в пятый поход в Центральную и Северную Атлантику лодка снабжения «U-459». Однако вскоре была обнаружена неисправность, и ей пришлось вернуться в базу. На следующий день «U-459» снова вышла в море. Проходя через Бискайский залив, лодка получила сигнал об обнаружении в заливе английских подводных лодок.
За время своего похода «U-459» снабдила топливом более 20 немецких лодок, в том числе 2 подводные лодки большого, 16 лодок среднего водоизмещения. В то же время сама «U-459» пополняла запасы с двух [182] лодок: одна из них была минным заградителем серии VII-Д, другая лодка — среднего водоизмещения, возвращавшаяся в базу из-за повреждений, полученных при столкновении с айсбергом. Два раза «U-459» снабжала подводные лодки радиопеленгаторными установками и антеннами.
Во время этого похода лодка была атакована эскадренным миноносцем, на нее было сброшено 11 глубинных бомб. Серьезных повреждений лодка не имела. В конце мая на переходе в базу в тот момент, когда «U-459» входила в Бискайский залив, она была атакована двумя самолетами. Один из них — четырехмоторный английский самолет — был сбит 20-мм орудием.
22 апреля из Сен-Назера вышла в восьмой и последний поход «U-752». В течение восьми часов ее эскортировал один прорыватель минных заграждений, шедший в 3 каб. впереди нее. Лодка направлялась к Ньюфаундленду, где в это время отмечалось оживление судоходства и были возможны атаки судов.
29 апреля лодка обнаружила конвой в составе трех больших транспортов водоизмещением 12–16 тыс. т каждый в сопровождении четырех эскадренных миноносцев. Приближаясь к конвою на перископной глубине, лодка выстрелила две торпеды в транспорт «Порт Виктор» водоизмещением 1241 т и потопила его, а затем погрузилась на большую глубину. Атаки глубинными бомбами с кораблей охранения не последовало.
Продолжая идти на запад, «U-752» 6 мая обнаружила одиночное судно — рефрижератор (около 12 тыс. т ), которое следовало с грузом в Англию. Лодка начала преследование, но в то время, когда она приготовилась к атаке, судно было потоплено другой подводной лодкой, действовавшей в этом же районе.
В середине мая «U-752» находилась приблизительно в точке Ш = 52°00'с. и Д=45°00' з. Здесь она получила приказ присоединиться к группе подводных лодок, развернутой между южной оконечностью Гренландии и Ньюфаундлендом. В составе группы было 34 подводные лодки. Вся группа двигалась на запад, но вскоре был получен приказ разделиться на пять групп: «Амзел», в которой находилась «U-752» и еще семь лодок, «Дроссел», «Финк», «Мейзел» и «Старр». Вскоре эти пять групп были переформированы в две группы под названием «Одер» и «Рейн», каждая из которых состояла примерно из 20 подводных лодок.
В дальнейшем «Одер» и «Рейн» были расформированы и «U-752» присоединилась к группе, состоявшей из десяти лодок и носившей название «Эльба». Действуя в составе этой группы, «U-752» подошла к побережью Ньюфаундленда. Здесь группа получила задание идти полным ходом на восток на перехват обнаруженного конвоя. Вскоре лодка начала испытывать недостаток топлива. 20–21 мая «U-752» встретилась с лодкой снабжения и приняла с нее 65 т топлива{71}.
В целях разгрузки лодки снабжения «U-752» приняла на борт четырехнедельный запас провизии, хотя она не нуждалась в этом. Лодка снабжения пополняла запасы топлива других лодок. Провизия передавалась по тросу, протянутому между боевыми рубками двух лодок, в вещевых мешках.
Отделившись от группы, «U-752» пошла на юго-восток и вскоре встретилась с другой подводной лодкой. 23 мая в 7 ч. 40 м. примерно в Ш = 51°48' с. и Д = 29°32' з. «U-752» обнаружила конвой «НХ-239». Лодка, считая, что корабли охранения обнаружили ее, погрузилась на безопасную глубину. Однако атаки не было. [183]
Следуя за конвоем, «U-752» всплыла и оповестила другие подводные лодки об обнаружении конвоя. Пользуясь при всплытии перископом, командир лодки не смог во-время обнаружить самолет, который, взлетев с авианосца «Арчер», находился на расстоянии 200 м от нее. Лодка пыталась немедленно погрузиться, но не успела. На нее было сброшено несколько бомб, одна из которых взорвалась около борта, повредив прочный корпус. В лодку начала поступать вода. Личный состав пытался огнем из 20-мм орудий отразить атаку, но безуспешно. В 10 ч. 30 м. появился второй самолет, который обстрелял мостик и палубу лодки. Несколько человек команды и командир были убиты. Личному составу было приказано покинуть лодку. На лодке были открыты кингстоны, и она затонула.
25 апреля в 17 час. из Бреста вышла в море «U-659» в сопровождении прорывателя минных заграждений и двух тральщиков. Пройдя прибрежные минные заграждения на рассвете 26 апреля, лодка отделилась от охранения и, погрузившись, легла на курс 240°. Она шла днем в подводном положении, ночью в надводном. В ночь с 27 на 28 апреля лодка была обнаружена самолетом и срочно погрузилась. Рано утром 29 апреля «U-659», находясь на подходах к Бискайскому заливу, получила приказ идти на присоединение к дозорной завесе, состоявшей из девяти лодок. 1 мая «U-659» пришла к месту назначения и вошла в состав дозорной завесы. В ночь с 1 на 2 мая лодка получила сообщение о том, что в район ее позиции идет английский крейсер «Адвенчер». Командир «U-659» решил крейсер не атаковывать, так как он шел большой скоростью.
3 мая «U-659» получила сообщение с самолета об обнаружении конвоя, который ранее атаковала «U-439» и который находился приблизительно в точке Ш = 44°00'с. и Д= 14°00'з., и вместе с другими девятью лодками пошла на его перехват. В этот же день «U-659» получила сведения с базы о другом конвое, направлявшемся на юг в составе 28 десантно-транспортных судов, двух траулеров и одного тральщика. Утром 4 мая лодка обнаружила конвой к западу от Опорто и решила его атаковать, однако атака не состоялась. Лодка внезапно была таранена своей же подводной лодкой «U-439» и затонула.
27 апреля около 16 час. из Бреста вышла в свой третий и последний поход «U-439». Обычно лодки выходили в море кильватерным строем позади прорывателя минных заграждений, a «U-439» и еще одна лодка среднего водоизмещения 9 флотилии шли на этот раз строем фронта за двумя прорывателями минных заграждений, шедшими кильватерным строем. Лодки сопровождали два дозорных катера. Расстояние между прорывателями минных заграждений было от 70 до 100 м, а расстояние между вторым прорывателем и двумя подводными лодками было около 180 м. Лодки шли на расстоянии 50 м друг от друга.
В полдень 28 апреля «U-439» отделилась от сопровождавших ее кораблей и погрузилась; днем она шла в подводном, а ночью в надводном положении на малой скорости курсом приблизительно 240°. Вскоре «U-439» получила приказ занять место в дозорной завесе, которая шла по параллели 43°30' с. 1 мая лодка, находясь в точке Ш = 46°00' с. и Д=17°00'з., получила сообщение с базы об английском крейсере «Адвенчер», но не атаковала его.
3 мая было получено сообщение с самолета об обнаружении конвоя в Бискайском заливе, шедшего на юг в составе 15 судов и в сопровождении 3 траулеров. Лодка оставила свою позицию в линии дозора и легла на курс 100° для сближения с конвоем. Вскоре она получила сообщение с базы о втором конвое, состоявшем из 27 судов и сравнительно небольшого охранения — двух траулеров и одного тральщика. Командир «U-439» решил атаковать сначала первый конвой, а затем второй. Около 12 час. [184]
3 мая, идя полным ходом по направлению первого конвоя, «U-439» обнаружила его по радиопеленгатору и погрузилась. Затем она всплыла и около 23 час., обнаружив конвой, пошла за ним.
В 1 ч. 25 м., когда «U-439» была впереди конвоя, она при повороте влево столкнулась с «U-659». В результате столкновения в двух носовых торпедных аппаратах «U-439» образовалась серьезная течь, и пришлось закрыть носовой отсек. Командир хотел удержать лодку на ровном киле путем продувания носовых цистерн, но они были повреждены. Тогда он приказал заполнить кормовые цистерны. Это вызвало уменьшение плову-чести. Решено было выброситься на мель и оставить подводную лодку.
В конце апреля из Сен-Назера вышла подводная лодка снабжения «U-461» для действия к югу от Азорских островов. Она снабдила горючим около 22 немецких подводных лодок. Приблизительно через четыре недели после выхода из Сен-Назера «U-461» была безуспешно атакована самолетом. По возвращении в Бискайский залив лодка должна была встретиться с «U-463» для получения от нее антенн радиоприемника. Однако встреча не состоялась, и «U-461» получила приказ возвратиться в базу.
В апреле в пятый поход вышла из Бордо лодка снабжения «U-462». Поход длился около трех недель. За это время «U-462» снабдила топливом большое количество немецких лодок в районе Азорских островов. По прибытии в базу лодка стала в док на капитальный ремонт. На «U-462» были поставлены дополнительные платформы для орудий, сняты контейнеры для торпед с верхней палубы, поставлен прибор для выпуска баллонов, создающих ложные «пузырчатые» цели для гидролокации.
Потери в тоннаже от подводных лодок за апрель месяц составили всего 56 судов (327943 т ).
В апреле Денитц предложил план дальнейшего строительства немецкого военно-морского флота во втором полугодии 1943 г. и в первом полугодии 1944 г. Этот план предусматривал увеличение ежемесячной постройки подводных лодок. Помимо окончания строительства средних лодок серии VII-C (программа 1942 г.), во втором полугодии 1944 г. и в первом полугодии 1945 г. предусматривалось обеспечить строительство 27 подводных лодок обычных типов и 3 подводных лодок XX серии и, наконец, во втором полугодии 1945 г. обеспечить ежемесячное строительство 30 подводных лодок различных серий{72}.
Новые серии лодок несколько отличались от прежних. Так, большие лодки XXI серии являлись скоростными и имели ряд технических усовершенствований: увеличенное число аккумуляторов, оборудование системой «шнорхель», установка электродвигателей и дизелей для экономического хода, увеличение глубины погружения и др. Было начато также строительство малых лодок серии XXIII (228 т ). Особенно следует отметить попытки немцев построить лодку с единым двигателем (типа «Вальтер»). Лодки малого водоизмещения (237 т — XVII серия) были построены и испытаны. Лодки же с установкой «Вальтер» (средние 850 т ), хотя и были построены в небольшом количестве, но в боевых действиях не участвовал».
Однако реализация планов строительства подводных лодок уже с самого начала задерживалась из-за недостатка металла; только для достройки запланированных подводных лодок ежемесячно требовалось 4500 т стали специальных сортов. Кроме того, для выпуска необходимого количества торпед в месяц требовалось 1500 т стали. Таким образом, количество металла, необходимого для строительства подводных лодок, возрастало [185] до 6000 т в месяц. Общие потребности стали для флота по самым скромным подсчетам определялись в 181 тыс. т в месяц.
Этого количества металла флот никогда фактически не получал. Даже теперь, когда по специальному представлению квартальные нормы отпуска металлов флоту были увеличены на 45 тыс. т, флот продолжал недобирать ежемесячно около 15 тыс. т. Недостаток в металле испытывали и другие виды вооруженных сил.
Действия подводных лодок в мае и июне 1943 г.
К началу мая в Атлантическом океане действовало около 120 подводных лодок, из них около 7 севернее Ш = 45°00'с. К концу месяца в связи с активизацией борьбы против подводных лодок общее количество подводных лодок в море уменьшилось до 85, а в северной части Атлантики до 22.
Около 4–5 лодок действовало недалеко от Фритауна, несколько большее количество у Кейптауна и отдельные лодки действовали в южной части Мозамбикского пролива. Кроме того, одиночные лодки действовали около северо-восточной части Бразилии, в Караибском море и в районе Багамских островов.
Ожидая усиления движения конвоев из Англии и США в северные порты Советского Союза, немецкое командование к концу мая направило до 20 подводных лодок к берегам Северной Норвегии.
В первых числах мая (с 1 по 6) около 25 подводных лодок предприняло ряд атак конвоев северо-восточнее Ньюфаундленда. Только за одни сутки было потоплено 10 транспортов. Однако в связи с изменениями в организации обеспечения конвоев и дальнейшим усилением сил и средств ПЛО подводные лодки начали испытывать новые трудности.
В мае англо-американское командование начало выделять для обеспечения конвоев значительное число конвойных авианосцев, авиация которых оказывала противодействие подводным лодкам. Одновременно продолжала увеличиваться и численность береговой авиации английских военно-воздушных сил и корабельных групп поддержки эскорта.
Несмотря на то, что некоторые немецкие лодки к этому времени были вооружены зенитной артиллерией и успешно отражали атаки одиночных самолетов, авиация становилась все большей угрозой{73}.
С января английское и американское командование после конференции в Касабланке считало первоочередной задачей борьбу с подводными лодками. Были усилены средства борьбы с подводными лодками и координировались действия флотов США и Англии.
Вследствие всех этих причин эффективность действий подводных лодок в мае продолжала снижаться. Походы лодок становились или более кратковременными или безрезультатными.
29 апреля из Бреста вышла в девятый поход «U-202». Она направилась в район около Южной Гренландии. В течение четырех часов ее сопровождал прорыватель минных заграждений и два дозорных корабля.
1 мая на лодке трижды объявлялась воздушная тревога, были слышны подводные взрывы. Лодка подверглась преследованию двух английских кораблей, но сумела уйти от них. 2 мая в 8 ч. 30 м. лодка всплыла. В 12 ч. 30 м. была объявлена воздушная тревога и лодка погрузилась. В 20 час. лодка всплыла и всю ночь шла в надводном положении. 3 мая днем лодка, продолжая следовать в надводном положении, дважды погружалась [186] в связи с обнаружением самолетов. В 20 ч. 30 м. лодка всплыла, с наступлением рассвета в 6 ч. 30 м. погрузилась. 5 мая лодка изменила курс с 250 на 353°.
С 5 по 15 мая лодка продолжала следовать этим курсом, соблюдая примерно тот же режим движения: ночью в надводном положении, а днем, особенно в период утренних и вечерних сумерек, в подводном положении. Во время следования в надводном положении днем лодка неоднократно погружалась в связи с обнаружением самолетов радиолокатором. Погода на переходе была мглистая с ветром до 3–4 баллов и волнением 2–3 балла.
9 мая после утреннего всплытия лодка получила сообщение о двух конвоях. Обнаружить их не удалось, так как вскоре были замечены самолеты и объявлена воздушная тревога.
О напряженности перехода лодки можно судить по некоторым записям навигационного журнала «U-202»:
10 мая 7 ч. 10 м. — погрузились.
8 ч. 30 м. — всплыли. Погода плохая. Срочно погрузились.
11 мая 6 ч. 10 м. — всплыли и сразу же погрузились, так как лодка была обнаружена.
15 час. лодка снова обнаружена надводным кораблем. Погода плохая.
12 мая 7 час. — в подводном положении.
9 час. — всплыли. Погода плохая; термометр упал до 5°.
13 мая 7 ч. 50 м. — погрузились.
9 ч. 19 м. — всплыли. Обнаружили конвой, о чем дали оповещение. Море 3, ветер 4 балла.
14 мая 7 ч. 30 м. — погрузились.
8 ч. 30 м. — всплыли. Продолжали наблюдение за конвоем.
15 мая с 0 час. до 4 час. очень темно и холодно. Волнение усилилось до 7 баалов. Рубку сильно заливает. Конвой потерян. В 23 час. легли на курс 225°.
16 мая 7 ч. 30 м. — погрузились.
8 ч. 30 м. — всплыли.
21 ч. 30 м. — воздушная тревога. Действовал радиопеленгатор.
17 мая 7 ч. 45 м. — погрузились.
8 ч. 30 м. — всплыли Легли на новый курс 160°. Вскоре присоединились к дозорной завесе «Донау II», состоящей из 33 лодок, следуем в составе завесы со скоростью 5 узл.
15 мая «U-202» встретились и разошлись с одной из подводных лодок дозорной завесы.
20 ч 45 м. — погрузились.
21 час — всплыли. Позднее в этот же вечер сообщили «U-130» об обнаружении конвоя.
19 мая десять раз погружались от авиации.
В 16 ч. 30 м. слышали много взрывов. Вынуждены находиться под водой из-за самолетов. Конвоя не видно.
20 мая с 0 час. до 4 час. — две воздушные тревоги. Над лодкой прошел эскадренный миноносец.
16 час. — воздушная тревога.
18 ч. 08 м. — тревога из-за присутствия эскадренного миноносца.
21 мая 0 ч. 10 м. — в подводном положении.
1 час — всплыли. Операция против конвоя прекращена.
1 ч. 25 м. — воздушная тревога. Погружение.
9 час. — всплыли. Туман.
22 мая 11 час. — погрузились. Обнаружен другой конвой, повидимому, «НХ-239» и соответственно изменен курс. [187]
23 мая 6 час. — погрузились.
8 ч. 30 м. — всплыли. Через две минуты тревога из-за эскадренного миноносца.
18 ч. 30 м. — три воздушные тревоги.
19 ч. 30 м. — всплыли.
22 ч. 40 м. — слышали несколько взрывов. Видимость хорошая.
24 мая 0 ч. 15 м. «U-202» снова встретилась с подводной лодкой.
15 ч. 30 м. произошла вторая встреча с той же подводной лодкой. Курс изменен на 320°.
20 час. — получено приказание о возвращении в базу по израсходовании топлива.
25 мая 7 ч. 30 м. — погрузились.
8 ч. 30 м. — всплыли.
26 мая 1 ч. 30 м. — погрузились.
7 ч. 50 м. — всплыли.
27 мая 7 ч. 00 м. — погрузились.
8 ч. 30 м. — всплыли. Очень холодно.
28 мая 7 час. — погрузились.
8 час. — всплыли.
29 мая — в подводном положении.
30 мая — в подводном положении. Погода плохая.
31 мая. 7 час. — в подводном положении.
11 час. — всплыли.
20 ч. 30 м. — погрузились из-за плохой видимости. Туман.
Всего за 33 дня похода на «U-202» было 29 воздушных тревог и пять тревог из-за обнаружения эскадренных миноносцев.
1 июня утром «U-202» находилась в надводном положении. Лодка имела всего около 30 т горючего. Около 10 ч. 30 м. лодка обнаружила на курсовом угле 60–70° правого борта эскадренные миноносцы. Командир приказал срочно погрузиться на глубину 100 м. Вскоре были услышаны взрывы первой серии глубинных бомб. До самого вечера «U-202» подвергалась преследованию, на нее было сброшено большое количество бомб, которые, однако, не причинили ей серьезных повреждений. Лодка находилась на глубине около 100 м. Чтобы не быть обнаруженной гидроакустическими приборами, «U-202» выпустила 6 снарядов, создающих ложное впечатление о ее гибели. Повреждения были незначительными, хотя в топливных цистернах появилась течь, а гидроакустика была выведена из строя, и лодка была фактически не в состоянии прослушивать шумы. К середине ночи подводная лодка достигла предела пребывания под водой и ей пришлось всплыть. К этому времени в кормовой част» набралось около двух тонн воды и столько же в трюме под центральным постом.
Когда лодка всплыла, она немедленно была обстреляна орудийным огнем кораблей. Командир, видя безвыходность своего положения, приказал команде покинуть лодку.
10 мая из Лориана вышла в море «U-511» для следования на Дальний Восток. Она имела в торпедных аппаратах всего шесть торпед. Через Бискайский залив ее сопровождал эскадренный миноносец, а дальше до широты Гибралтара — самолет. В начале июня около Кейптауна она пополнила запас топлива с «U-460». В конце июня «U-511» потопила одно судно. 4 июля командир лодки донес, что находится на широте Мадагаскара и предполагает недели через три быть в водах, контролируемых японцами.
Кроме «U-511», из состава 10 флотилии готовились к переходу на Дальний Восток «U-509», «U-514», «U-516» и «U-533». Лодки должны [188] были выходить из французских баз с интервалом 10–14 дней. Подводные лодки, уходившие на Дальний Восток, должны были зайти в Сингапур, а затем следовать в японские базы. Гитлеровское командование предполагало использовать их для действий на подходах к Советским портам и базам. Лодки, особенно первые, выходили в море в присутствии японских представителей.
Имеются также сведения о том, что, помимо совместного использования подводных лодок для борьбы на морских сообщениях, немецкое и японское командование пыталось использовать лодки и для транспортных целей. Так, в течение апреля — мая 7 итальянских подводных лодок, базировавшихся в Бордо, были переоборудованы в грузовые лодки для перевозки в Японию запасных частей для различных механизмов, алюминия и ртути. Во втором полугодии 1943 г. во французскую базу прибыла японская лодка с грузом резины и личным составом для обучения в Германии{74}.
Всего в мае подводными лодками было потоплено 50 транспортов тоннажем 264852 т. Места потопления судов за истекшие 10 мес. (август 1942 — май 1943 гг.) показаны на рис. 19. [189]
В июне некоторые подводные лодки большого водоизмещения стали отходить из северной части Атлантики к побережью западной и южной Африки, в зону Мозамбикского пролива, Караибского моря, Рио-де-Жанейро и к побережью Бразилии. Подводные лодки среднего водоизмещения продолжали действовать южнее и западнее Азорских островов на расстоянии 500–550 миль от них. Однако снижение активности подводных лодок, начавшееся примерно 10 мая, продолжалось весь июнь. Количество подводных лодок, находившихся в Атлантике и Индийском океане, в июне было меньше, чем в предыдущие месяцы, и не превышало 80–90 лодок, из них около 20–25 действовало на линии США — Касабланка.
1 июня из Киля вышла в свой первый поход «U-536». Она зашла на несколько часов в Кристиансанд, откуда направилась к выходу в Атлантику через «Розенгартен». К северу от Шетландских островов лодка обнаружила эскадренный миноносец, но сама замечена не была. 13 июня, пройдя через «Розенгартен», «U-536» была атакована самолетом, но повреждения не получила.
К концу июня «U-536» вместе с «U-170» и «U-535» направилась в базу. Подойдя к Бискайскому заливу, лодки намеревались пройти севернее Финистерре и идти вдоль испанского побережья, а затем повернуть в Лориан. На переходе они были обнаружены самолетом и, прежде чем успели уйти на безопасную глубину, были атакованы. 5 июля подводные лодки снова были атакованы, но безуспешно. В этот же вечер самолет еще раз атаковал их. Лодки шли строем, ведущей в нем была «U-536», на левой раковине шла «U-535» и за кормой — «U-170». Во время первого захода самолета все лодки резко повернули вправо, стреляя одновременно из пушек и пулеметов по самолету. Во второй заход бомбы на самолете не отделились. В третий заход лодки, повернув влево, пошли курсом 360° и нарушили свой строй. Самолет сбросил восемь глубинных бомб при погружении лодок. До этого момента лодки придерживались тактики, установленной Для лодок, идущих группой. При погружении на «U-536» слышали разрывы глубинных бомб. Первая бомба взорвалась очень близко от носовой части «U-535».
Погрузившись, «U-536» установила при помощи гидроакустики связь с «U-170» и пыталась установить такую же связь с «U-535», но безрезультатно. Через пять часов «U-536» и «U-170» всплыли и начали поиски третьей лодки. Не найдя ее, они решили, что лодка потоплена. 9 июля «U-536» и «U-170» пришли в Лориан.
7 июня из Лориана вместе с «U-508» вышла в свой седьмой поход «U-135» в сопровождении прорывателя минных заграждений и шести самолетов. Отделившись от группы, «U-135» пошла вдоль испанского побережья, держа курс на Канарские острова. 12 июня лодка атаковала одиночное судно (9000 т ), шедшее со скоростью 18 узл. «U-135» выстрелила двумя торпедами, которые в цель не попали.
В это время «U-508» и «U-135» должны были действовать около Ла-Паллиса: «U-135» — в западной зоне между Канарскими островами, а «U-508» — в южной и северной зонах между восточной частью островов и африканским побережьем. «U-508» дважды была атакована самолетами и имела повреждения, поэтому командование приказало ей вернуться в Лориан, а подводной лодке «U-135» было приказано патрулировать и в районе «U-508». В это же время поблизости действовала группа подводных лодок с задачей сообщать курс и скорость проходивших судов, но не атаковывать их.
15 июля лодке было приказано принять участие в атаке конвоя в составе 30 торговых судов, охраняемого корветами и одним эскадренным миноносцем. Лодка сближалась с конвоем под водой, а когда всплыла до [190] перископной глубины, то оказалась в центре его. «U-135» атаковала ближайший транспорт, выстрелив две торпеды. Одна из них попала в носовую часть судна, но не потопила его. После атаки началось преследование «U-135». Эскадренный миноносец установил с «U-135» контакт, когда она находилась на глубине около 30 м. Первая атака глубинными бомбами причинила лодке значительные повреждения, во внутрь корпуса начала поступать вода. Стараясь выйти из зоны поражения, лодка продолжала погружаться. Однако взрыв следующей серии глубинных бомб повредил одну из балластных цистерн лодки и осушительную магистраль в центральном посту. После нескольких попыток лодка, наконец, всплыла и пошла полным ходом в надводном положении, но, обнаружив три корвета и эскадренный миноносец противника, командир «U-135» приказал покинуть лодку. Из-за повреждения радиостанций лодка не могла донести о случившемся. Вскоре ей был нанесен таранный удар позади боевой рубки и лодка затонула.
12 июня вышла во второй поход «U-732». После трехнедельного пребывания в море «U-732» встретила подводную лодку снабжения на широте Нью-Йорка. «U-732» приняла на борт 45 т топлива и запасные части к дизелям. С «U-732» на лодку снабжения была передана почта.
Находясь в Караибско-м море, «U-732» обнаружила конвой в составе четырех торговых судов и пяти эскортных миноносцев. Лодка атаковала конвой ночью, потопив два торговых судна водоизмещением 7000 т каждое. После потопления второго судна миноносцы оставили конвой и начали поиск подводной лодки. «U-732» выпустила несколько баллонов, создающих помехи в работе гидроакустических установок, и погрузилась. После окончания преследования лодка всплыла и направилась в базу.
На подходах к Бискайскому заливу она получила приказ встретить японскую подводную лодку у берегов Испании. Встреча не состоялась из-за присутствия поблизости английских эскадренных миноносцев, и 1 сентября «U-732» вошла в Брест, где оставалась в течение шести недель.
12 июня из Ла-Паллиса вместе с «U-600» и «U-615» вышла в море «U-257». Во время перехода Бискайским заливом лодки были атакованы несколькими самолетами, причем один из них был сбит. После ухода самолетов каждая лодка пошла по своему назначению. «U-257» направилась в Гвинейский залив. Большую часть пути она прошла под водой. Лодка находилась в этом районе четыре недели, но ни одного судна противника не обнаружила. Возвращаясь в базу, «U-257» пополнила свои запасы топлива с лодки снабжения «U-847». 10 сентября «U-257» вернулась в Лориан и была временно придана 2-й флотилии. Здесь же на лодке была оборудована вторая орудийная платформа и добавлены спаренные 20-мм и 37-мм орудийные установки.
Потери за июнь были самыми малыми за всю первую половину года и составили всего 20 судов общим тоннажем 95 754 т.
Действия подводных лодок в июле 1943 г.
В июле месяце значительно уменьшились потери торгового флота, но увеличилось число потопленных подводных лодок.
Однако уменьшение потерь тоннажа и рост числа потерь немецких подводных лодок зависели не только от усиления ПЛО и от улучшения совместных действий сил ПЛО США и Англии. Основной причиной являлось то, что немецкая промышленность больше не могла обеспечить расширенного воспроизводства подводных лодок. Кроме того, не хватало личного состава для укомплектования рабочих для строительства, ремонта [191] и оборудования подводных лодок, так как людские резервы были истощены на советско-германском фронте{75}.
В июне немцы перегруппировали свои подводные силы, частично отведя их из Северной Атлантики и сконцентрировав в Караибском море, около берегов Гвианы, Бразилии и в районе Фритаун — Такоради. В Атлантическом океане действовало около 100 подводных лодок. В Караибском море и около берегов Бразилии до Рио-де-Жанейро находилось 12–18 лодок. Одна из этих групп атаковала конвой на линии Тринидад — Бахия и потопила несколько отдельно следовавших судов. Другая группа (около 12 лодок), действуя в 300 милях от берега между Дакаром и Лагом, потопила 6 судов. Третья группа подводных лодок атаковала крупный конвой, направлявшийся из Англии в Северную Африку, потопив 2 парохода.
Самые большие потери судов за июль месяц были в Индийском океане (15 судов). В Мозамбикском проливе предположительно действовало 6–7 больших подводных лодок.
6 июля из Лориана вышла в море «U-533». Она имела приказание действовать в Индийском океане и Аденском заливе{76}.
Через три дня после выхода в море на лодке были обнаружены признаки диверсии. В сальнике перископа было найдено битое стекло, а шток клинкета на выхлопной трубе дизеля оказался погнут и пропускал воду. Это вынудило лодку вернуться в Лориан, где неисправности были устранены, и лодка вместе с «U-506» снова вышла в море. Она шла вдоль испанского побережья днем в подводном положении, а ночью в надводном. От западных берегов Испании и Португалии лодка держалась довольно далеко.
Находясь у западного побережья Африки, «U-506» атаковала двумя торпедами судно водоизмещением около 12 тыс. т, но обе торпеды прошли мимо цели. Через несколько дней «U-533» атаковала два парусных судна и потопила их артиллерийским огнем. На переходе морем «U-533», находясь еще у берегов Западной Африки, встретилась с «U-198», возвращавшейся во Францию, и приняла с нее запасные части к дизелям, а также небольшое количество топлива. Огибая мыс Доброй Надежды, «U-533» держалась далеко к югу, встречая большое количество айсбергов. В этом районе «U-533» встретилась с двумя другими подводными лодками. В конце августа «U-533» пополнила свои запасы горючего с подводной лодки снабжения. Встреча произошла примерно в 300 милях от Кейптауна.
Через две недели, находясь у Мадагаскара, «U-533» встретилась с «U-532» и тремя другими подводными лодками и немецким танкером «Брейк». Четыре лодки прибыли точно во-время, пятая пришла на следующий день. Здесь же предполагалось снабдить топливом итальянскую подводную лодку «Амиральо Каньи», которая шла в Японию.
«U-533» вместе с другими лодками приняла с танкера топливо, пресную воду и провизию и одна направилась к Аденскому заливу. Большую часть пути лодка находилась вне видимости восточноафриканского берега. Вскоре был обнаружен небольшой конвой, и лодка выпустила две торпеды в два торговых судна, из которых одно водоизмещением 6000 т было потоплено. «U-533» была атакована глубинными бомбами с эскадренных миноносцев конвоя. У нее был выведен из строя один из торпедных [192] аппаратов, и лодка лишилась возможности вести дальнейшие атаки против конвоя.
Во время неудачных поисков цели «U-533» получила приказ следовать в Персидский залив, где она патрулировала около 10 дней. 16 октября через три дня после того, как лодка миновала Оман, ее внезапно атаковал самолет. В момент погружения сброшенная самолетом глубинная бомба взорвалась непосредственно около лодки. На глубине 60 м взорвалась вторая бомба. Командир лодки приказал продуть цистерны, подводная лодка всплыла и была оставлена личным составом, после чего затонула.
Вышедшая вместе с «U-533» подводная лодка «U-506» должна была оперировать около Мадагаскара, снабжая топливом лодки, действовавшие поблизости от мыса Доброй Надежды. 10 июля днем в 80 милях к северу от мыса Отегал «U-506» обнаружила три эскадренных миноносца, но атаки не последовало. В 14 час. 12 июля «U-506» всплыла для зарядки своих батарей. Погода была туманная и видимость от 500 до 1000 м. В 15 ч. 45 м. на лодку неожиданно спикировал самолет, который был обнаружен с дистанции 400 м с правого борта. Самолет открыл по ней огонь из пулеметов, а затем сбросил шесть бомб. Одна бомба попала в носовую часть палубы, а три другие — в корму. Подводная лодка получила большие повреждения и затонула в течение 30 сек.
7 июля из Ла-Паллиса в сопровождении тральщиков вышла «U-468». До меридиана 18° з. она шла вместе с «U-373», а затем проследовала вдоль французского и испанского побережья и направилась к западному побережью Африки. Около 9 ч. 45 м. 11 августа на расстоянии 6 тыс. м был обнаружен самолет. Лодка открыла по самолету огонь из 20-мм орудия. Самолет загорелся, но, следуя в направлении лодки, он снизился до высоты 50 м и сбросил шесть глубинных бомб, две из которых разорвались в непосредственной близости от корпуса лодки. Самолет взорвался и упал в воду, а лодка получила тяжелые повреждения и через 10 минут затонула.
10 июля в 7 ч. 30 м. из Сен-Назера совместно с другой лодкой вышла в море «U-607». Они имели задачу следовать в воды Вест-Индии для постановки мин, но конвои не атаковывать. Сначала лодки шли в сопровождении прорывателя минных заграждений и тральщиков. Их также должны были сопровождать четыре самолета, но прибыл всего один, который вскоре их покинул. Затем к ним присоединилась третья лодка. Установили, что каждая лодка будет нести 24-часовую вахту с условленными сигналами оповещения о приближении авиации и необходимости погружения. Лодки шли линией фронта, погружаясь днем и всплывая ночью.
13 июля в 7 ч. 55 м. «U-607», находясь над водой в голове строя клина, обнаружила за кормой один самолет и второй впереди по курсу. Лодка пыталась отразить атаку артиллерийским огнем, но сброшенные глубинные бомбы причинили ей крупные повреждения, и она быстро затонула.
В 9 ч. 30 м. 21 июля из Бордо совместно с «U-117» вышла в море лодка снабжения «U-459» с предварительным заходом в устье реки Жиронда для приемки судовых запасов. Лодки охраняли прорыватель минных заграждений, два эскадренных миноносца и четыре минных тральщика. Корабли шли строем кильватера следующим порядком: прорыватель минных заграждений, эскадренный миноносец, «U-117», «U-459» и второй миноносец за ее кормой. По два тральщика шли справа и слева на траверзе колонны. Вся группа двигалась со скоростью 10–12 узл. Расстояние между кораблями — 500 м. В 20 час. корабли охранения оставили группу и лодки пошли самостоятельно. [193]
«U-459» должна была идти вслед за «U-117» в Южную Атлантику. Вскоре «U-117» повернула на юг, a «U-459» продолжала некоторое время идти на запад. 24 июля в 17 ч. 15 м. «U-459» атаковал самолет, причинив ей очень большие повреждения. Было повреждено рулевое управление, загорелся распределительный щит, остановились дизеля и др. При появлении второго самолета личный состав оставил лодку, которая была подорвана и затонула.
28 июля после исправления повреждений вышла из Бордо «U-461» совместно с «U-462». В охранении находились три эскадренных миноносца типа «Нарвик», один прорыватель минных заграждений и шесть тральщиков. Самолеты периодически осуществляли воздушное прикрытие. Охранение оставалось с подводными лодками до 23 час. 29 июля.
Утром 30 июля лодки шли в надводном положении курсом 230° со скоростью 10 узл. В 9 ч. 30 м. был обнаружен самолет. Вскоре за ним появилось еще несколько самолетов. Всего над лодками оказалось пять самолетов. «U-461» подверглась интенсивному обстрелу из пулеметов, и, кроме того, на нее было сброшено четыре глубинные бомбы. В 12 ч. 05 м. лодка затонула. Одновременно три глубинные бомбы взорвались в 20 м от «U-462». Атака второго самолета была отбита артиллерийским огнем «U-462». Вслед за этим она была атакована другим самолетом, шедшим прямо по носу и находившимся вне пределов досягаемости зенитного огня лодки. Сброшенные бомбы причинили лодке серьезные повреждения. Было повреждено рулевое устройство, и лодка потеряла управление. Кормовой торпедный люк был смят, и погружение стало невозможным. Вскоре появились два английских самолета, один из них с небольшой высоты обстрелял лодку, а второй сбросил бомбы. На «U-462» были открыты кингстоны, командир приказал покинуть лодку, и она затонула.
23 июля из Ла-Паллиса вместе с «U-706» вышла «U-454». В устье реки Жиронда было обнаружено, что компас «U-454» вышел из действия. Обе лодки вернулись в базу для ремонта. 29 июля они снова вышли в море в сопровождении прорывателя минных заграждений и двух тральщиков. Корабли шли строем кильватера с дистанцией 1 каб. Лодка придерживалась следующего расписания: погружение в сумерки и всплытие в 8 ч. 30 м., затем погружение в 12 час. и опять всплытие в 15 час.
31 июля «U-454» потеряла контакт с «U-706», но 1 августа снова обнаружила ее. Ночью 31 июля «U-454» находилась под водой. В 8 ч. 30 м. 1 августа она всплыла, но вынуждена была немедленно погрузиться из-за обнаружения самолета. В 11 час. снова была предпринята попытка всплыть для зарядки батарей, но через 15 минут на горизонте был обнаружен самолет, и лодка вынуждена была погрузиться. В 15 ч. 30 м. подводная лодка всплыла и легла на курс 310°, идя со скоростью около 10 узл. В 16 ч. 42 м. на расстоянии 2 миль и на высоте 600 м был замечен самолет. С высоты 50 м он сбросил шесть глубинных бомб, причинивших лодке серьезные повреждения, и она затонула.
Вышедшая из Бордо вместе с «U-454» подводная лодка «U-706» вечером 1 августа получила приказание идти на помощь атакованной подводной лодке, терпящей бедствие. 2 августа в 9 час. «U-706», находясь в надводном положении, справа по траверзу неожиданно обнаружила самолет, который атаковал ее, сбросив с высоты 100 м серию бомб, и обстрелял пулеметным огнем. Затем самолет сбросил еще несколько глубинных бомб. Две бомбы попали в лодку, причинив ей крупные повреждения, и лодка в течение нескольких секунд затонула.
Потери за июль месяц от подводных лодок несколько повысились и составили 45 судов (244 537 т ). [194]
Действия подводных лодок в августе 1943 г.
В августе следует отметить прежде всего действия «U-523», «U-73», «U-593» и «U-643».
2 августа из Лориана вышла в море подводная лодка «U-523» совместно с «U-68», «U-123» и «U-505» в сопровождении двух тральщиков. После пробного погружения на «U-505» была обнаружена течь в корпусе, а на «U-523» неисправность правого дизеля и они вернулись в базу. Через несколько дней из-за неисправности механизмов возвратились в Лориан и остальные две лодки. «U-523» провела в доке 10 дней и 16 августа вышла в свой третий и последний поход. Лодка имела задание действовать в водах Южной Атлантики. Из Лориана «U-523» вышла вместе с «U-123» в сопровождении прорывателя минных заграждений, двух тральщиков и двух сторожевых катеров. Прикрытия с воздуха не было. 17 августа «U-523» отделилась от других кораблей и пошла одна. Лодка имела приказ во избежание обнаружения английскими радиолокационными станциями держаться ближе к северному побережью Испании.
Около 21 августа «U-523» прошла меридиан 10° з.д. 22 августа, следуя в надводном положении, она был внезапно атакована самолетом, который сбросил бомбы. Лодка срочно погрузилась. 25 августа ею был обнаружен с правого борта эскадренный миноносец. «U-523» немедленно погрузилась, сброшенные глубинные бомбы не причинили ей никакого вреда. Вслед за первой атакой последовали две другие. Лодка маневрировала на глубине 80 м. Эскадренные миноносцы, преследовавшие лодку, через час снова установили с ней контакт и сбросили еще 10 глубинных бомб. «U-523» выпустила снаряды, создающие ложное впечатление о ее гибели. Через два часа лодка опять была атакована. В результате атаки вышло из строя освещение, разбились указатели и многие другие приборы. После этого последовала еще она атака глубинными бомбами, которая вызвала пожар в моторном отсеке и повреждение батарей. Лодка начала терять управление и погружаться. В это время было приказано продуть балласт, и она медленно начала всплывать. При всплытии лодка была обстреляна эскадренным миноносцем «Вандерер» и, получив несколько прямых попаданий, через десять минут затонула.
8 августа из Тулона вышла в свой тринадцатый поход подводная лодка «U-73». 11 августа она обнаружила около побережья Италии неизвестный корабль в сопровождении двух миноносцев, принятый ею за американский крейсер типа «Портланд». От атаки лодка уклонилась и направилась к побережью Северной Африки, где приняла на борт восемь немецких офицеров. 20 августа она прибыла в Тулон.
26 августа ровно через 10 месяцев после того, как «U-643» вступила в строй, она вышла из Киля в свой первый боевой поход. Вместе с ней в море вышли три другие подводные лодки, из которых одна была минным заградителем, другая «U-841» и третья — подводная лодка среднего водоизмещения. Вся группа в сопровождении двух тральщиков отбыла в Кристиансанд, где простояла одну ночь и затем проследовала к Хуагезунду. «U-643» получила приказ патрулировать в Скагерраке в течение трех дней совместно с двумя другими лодками с задачей помешать датским судам пройти в Швецию. 2 сентября, окончив патрулирование в Скагерраке, «U-643» совместно с двумя другими подводными лодками отправилась в Эгерсунд, где простояла одну ночь. На следующий день все три лодки ушли в Берген.
Итоги боевой деятельности немецких лодок за август характеризуются следующими данными: всего ими было потоплено 16 судов общим тоннажем 90 623 т, в том числе: в Индийском океане — 3, у восточного побережья Мадагаскара — 2, у мыса Бон — 1, у побережья Бразилии — 1. [195]
Некоторые итоги и выводы
Потери союзников и нейтральных стран с февраля по сентябрь 1943 г. составили:
от подводных лодок — 378 судов, или 2 130 966 т ;
от авиации — 41 судно, или 233287 т ;
от надводных кораблей — 6 судов, или 39 065 т.
За этот же период (7 месяцев) немцы потеряли 160 лодок, т. е. в среднем за месяц почти 23 лодки, что составляло самый большой процент потерь за все предшествующие периоды войны{77}.
Сравнивая потери от подводных лодок с потерями от авиации и надводных кораблей, можно заключить, что лодки в основном действовали в это время одиночно, без взаимодействия с авиацией и надводными кораблями.
Основными районами действий лодок в этот период являлись следующие: Атлантический океан (особенно Северная Атлантика), район Караибского моря, район к востоку от мыса Доброй Надежды до острова Мадагаскар, Средиземное море. Именно в этих районах и была потоплена большая часть торговых судов (рис. 19 и 20).
Столкнувшись со значительно возросшим противодействием англоамериканских сил ПЛО, в первую очередь авиации, и не имея достаточных средств борьбы с ними, немецкие подводные лодки оказались в крайне затруднительном положении. [196]
Положение усугублялось ухудшением обстановки на сухопутных фронтах, особенно на восточном фронте, лишавшем немцев возможности уделить большее внимание боевым действиям на море и в первую очередь подводным лодкам, которым была отведена теперь ведущая роль.
Одним из мероприятий, направленных на повышение боеспособности подводных лодок в борьбе с самолетами, было усиление их зенитного вооружения. По мнению немецкого командования, это должно было позволить лодкам успешно бороться с одиночными самолетами, не погружаясь, что в свою очередь должно было обеспечить массирование лодок при их нападении на конвои. Перевооружение подводных лодок, начавшееся на некоторых лодках еще в апреле — мае, значительно интенсивнее начало проводиться со второй половины 1943 г.
Подводным лодкам, получившим усиленное зенитное вооружение, предписывалось в целях поддержания контакта с конвоями отражать атаки одиночных самолетов, оставаясь в надводном положении.
В этот же период на вооружении самолетов и надводных кораблей появились более совершенные радиолокационные установки. Усовершенствовались и гидролокационные приборы. Изменилась также система построения походных порядков конвоев. Все это создало положение, при котором подводные лодки в значительной степени лишились своего основного боевого свойства — скрытности.
В связи с этим на немецких лодках, кроме усиления зенитного вооружения, начали применять акустические торпеды против кораблей охранения, снабжать подводные лодки усовершенствованными приборами технического наблюдения и связи, применять ряд новых тактических приемов нападения и уклонения от воздействия противолодочных сил.
Однако все эти нововведения не принесли немцам желаемых результатов.
Личный состав немецкого подводного флота, подолгу оставаясь в базах, начинал понимать, что Германия терпит поражение на восточном фронте, в связи с чем моральное состояние его значительно ухудшилось. Качественный отбор личного состава для подводного флота окончательно нарушился.
Чувствуя себя обреченными на полное поражение, некоторые командиры подводных лодок даже в случае незначительных повреждений подводной лодки теряли самообладание и предпочитали сдаваться в плен.
Начали появляться факты даже открытого неповиновения и саботажа командиров подводных лодок, выражавшиеся в отказах от выхода в море и в уклонениях от атак транспортов и кораблей противника.
Наконец, важным изменением в методах действий немецких подводных лодок со второй половины 1943 г., отрицательно повлиявшим на успех их атак торговых судов, было то, что усиление средств ПЛО союзников у восточного побережья Америки и на подходах к портам, вынесенных далеко в море, вынудило лодки постепенно отходить к середине океана, рассредоточиваться по всей его огромной площади, т. е. по существу снова постепенно переходить от весьма эффективных групповых действий к одиночным. [197]