Глава пятая.

Боевые действия подводных лодок в период с начала летнего наступления немецких войск на Восточном фронте до поражения их под Сталинградом (июль 1942 г. — январь 1943 г.)

Общий ход войны

Выше уже указывалсь, что провал планов войны с Советским Союзом вынудил гитлеровское командование существенно изменить и планы использования своих подводных лодок. Было решено направить большую группу их на север с тем, чтобы рядом ударов по конвоям союзников сорвать те немногочисленные поставки, которые шли в СССР из Англии, США и Канады. Кроме того, затруднения в снабжении огромной армии на советско-германском фронте заставили ограничить выделение фондов горючего и снизить масштабы и темпы подготовки личного состава для подводных лодок, что не могло не сказаться на их деятельности. Наконец, вынужденный отказ немцев от активных действий на западном фронте позволил командованию Англии и США успешно проводить свои дальнейшие мероприятия, направленные на борьбу против немецких подводных лодок.

Воспользовавшись отсутствием второго фронта в Европе, но будучи уже не в силах (после понесенных на советско-германском фронте поражений) вести наступление по всему фронту от Баренцова до Черного моря, немцы сосредоточили все свои силы на южном фланге и, создав там большой перевес сил, сумели начать летнее наступление в направлении Сталинграда.

19 ноября Советская Армия после длительной героической обороны перешла в контрнаступление под Сталинградом, а также на других участках фронта.

В такой критической для немецкой армии обстановке на восточном фронте Гитлер вынужден был в беседе с одним из своих приближенных вице-адмиралом Кранке 17 января 1943 г. заявить, что подводная война будет бесполезной, если Германия не сможет победить Россию на Востоке.

Основными событиями в этот период на море явились: высадка англо-американских сил в Северной Африке (8 ноября), а также действия английских легких сил у побережья Египта и Ливии в период продвижения в пустыне немецких, а затем английских войск. [129]

Действия подводных лодок против конвоя «PQ-17»

В период с 27 июня по 10 июля немецкие подводные лодки совместно с авиацией нанесли ряд ударов по конвою «PQ-17», шедшему из Исландии в северные порты Советского Союза.

Конвой «PQ-17» вышел из Хваль-фьорда (Исландия) 27 июня в составе 37 транспортов и кораблей охранения: шесть эскадренных миноносцев, четыре корвета, три тральщика, три спасательных судна и одно судно, оборудованное катапультой для истребителей. Кроме того, конвой прикрывался соединением крейсеров «Норфолк», «Лондон», «Вичита» и «Тускалуза» (в качестве ближнего прикрытия) и отрядом из двух линейных кораблей «Дюк ов Йорк» и «Вашингтон», авианосца «Викториес» и девяти эскадренных миноносцев в качестве дальнего прикрытия. Транспорты шли походным ордером в девяти колоннах с интервалами между колоннами 3 каб. и между кораблями в колоннах 2 каб.

До 1 июня конвой шел в тумане. Около 12 час. 1 июня конвой был обнаружен самолетом. Около 21 час., находясь в 390 милях на запад от острова Медвежий, конвоем была обнаружена первая подводная лодка, пытавшаяся атаковать его. Лодка подверглась контратакам кораблей охранения с использованием глубинных бомб.

2 июля в период между 11 и 12 час. конвой «PQ-17» был снова обнаружен самолетом противника, а в 13 час. — подводной лодкой, которая была атакована кораблями охранения. Конвой уклонился на 45° от генерального курса. Около 16 ч. 40 м. конвой подвергся безрезультатной атаке группы торпедоносцев, которые до 18 ч. 45 м. оставались в видимости конвоя. Огнем зенитной артиллерии кораблей атака была отбита, и самолеты скрылись в южном направлении. В 22 час. конвой находился в 165 милях на запад от острова Медвежий.

После обнаружения конвоя и первых ударов по нему немцы продолжали сосредоточивать для атак все большие силы. К концу 2 июля из Тронхейма в базы Северной Норвегии вышла немецкая эскадра.

3 июля за конвоем велось наблюдение самолетами-разведчиками.

В 22 час. конвой находился на меридиане острова Медвежий. В море в районе движения конвоя к 4 июля находилось до 14 немецких подводных лодок. В 3 час. 4 июля конвой, находясь в районе острова Медвежий, был атакован самолетом в условиях плохой видимости. Корабли открыли огонь по направлению шума моторов, ориентируясь по траектории трассирующих снарядов. Один из транспортов получил значительные повреждения от торпеды, сброшенной с самолета, а затем был потоплен кораблями охранения.

В 8 ч. 59 м. конвой обнаружили миноносцы противника, которые передали данные о нем крупным кораблям, находившимся в северных норвежских базах. В 18 час. после улучшения видимости над конвоем вновь появились самолеты, которые в 18 ч. 30 м. произвели атаку. Немцам удалось проникнуть в середину походного порядка и выстрелить торпеды по наиболее крупным транспортам. В результате атаки были потоплены два транспорта и один поврежден.

В 23 час. в связи с выходом в море крупных немецких кораблей (линейнего корабля «Тирпитц», крейсеров «Хиппер», «Шеер» и «Лютцов») командиру эскорта и командующему английской эскадрой телеграммой адмиралтейства от 4 июля было передано, что из-за угрозы со стороны надводных кораблей противника необходимо рассредоточиться и следовать в русские порты. Получив эти указания, конвой «PQ-17», находясь в 300 милях к северу от мыса Нордкап, рассредоточился. Эскадренные миноносцы, эскортировавшие конвой, были отозваны [130] для прикрытия авианосца «Викториес», находившегося в группе кораблей прикрытия.

Транспорты после рассредоточения конвоя разбились на группы и направились самостоятельно к портам через район активных действий немецких подводных лодок и авиации. Часть судов вместе с оставшейся группой эскортных кораблей пошла к Новой Земле, некоторые транспорты самостоятельно — к горлу Белого моря и Кольскому заливу. Походный порядок распался, и транспорты шли вслепую, не получая никакой информации об обстановке.

После рассредоточения конвоя преследование транспортов подводными лодками усилилось, причем лодки действовали группами по 3–4 в каждой. Атаки самолетов чередовались с ударами подводных лодок. К 15 час. 3 июля в районе движения транспортов действовало до 20 подводных лодок.

5 июля транспорты отдельными группами и поодиночке продолжали следовать на восток. В 1 ч. 40 м. задачу прикрытия конвоя от атак крупных немецких кораблей приняли на себя Военно-Морские Силы СССР. В 17 ч. 18 м. советская подводная лодка «К-21» обнаружила немецкую эскадру в составе линейных кораблей «Тирпитц» и «Шеер» с охранением восьми эскадренных миноносцев. В результате атаки в 18 ч. 01 м. «Тирпитц» получил повреждение, и эскадра направилась к норвежскому побережью.

6 июля транспорты продолжали движение к горлу Белого моря и к Новой Земле. Разведывательная авиация Северного флота постоянно держала их под наблюдением. К концу суток 7 июля немецкие подводные лодки начали сосредоточиваться в районе, ограниченном параллелями 74 и 70° с. и меридианами 40 и 49°30' в.

8 июля из состава конвоя «PQ-17» в пролив Маточкин Шар вошли шесть транспортов, три корвета, два корабля ПВО, три тральщика, одно спасательное судно с личным составом пяти потопленных транспортов и одного спасательного судна. В дальнейшем эта группа транспортов и кораблей перешла в Архангельск.

На 9 июля из состава конвоя было потоплено шесть транспортов и одно спасательное судно и атаковано пять транспортов.

9–11 июля транспорты и корабли охранения конвоя продолжали сосредоточиваться в портах назначения, подвергаясь по пути следования атакам подводных лодок и авиации. 11 июля в Архангельск прибыла вторая группа кораблей: два транспорта, три корвета, шесть траулеров, два корабля ПВО и одно спасательное судно.

Немецкие подводные лодки (около 17) с 8 по 13 июля блокировали подходы к горлу Белого моря и сосредоточились между параллелью 71°40' с. и мысом Канин Нос.

15–24 июля транспорты и корабли охранения конвоя «PQ-17» стягивались в Архангельск, подвергаясь атакам подводных лодок и авиации.

Из 37 транспортов конвоя «PQ-17», вышедших из Исландии, до Архангельска дошло только 11. Два транспорта возвратились с пути и 24 погибли. Из числа погибших 10 потоплено авиацией, 4 авиацией и подводными лодками, 10 подводными лодками. Из 24 потерянных транспортов семь добиты кораблями охранения. Из всех потопленных транспортов (24 единицы) 21 судно погибло после рассредоточения конвоя.

Цифры показывают, что подводные лодки в этой операции добились значительных успехов. Однако при оценке эффективности действий подводных лодок необходимо иметь в виду следующие обстоятельства.

Гитлеровская ставка, преследуя цель затруднить доставку вооружения Советской Армии, бросила на северное морское направление все силы, [131] которые можно было сосредоточить в этом районе. Некоторые лодки действовали впервые в полярном районе, что не могло не сказаться на их боевых успехах.

Английское адмиралтейство, не заинтересованное в бесперебойной доставке грузов в Советский Союз, умышленно отозвало основные силы охранения, оставив конвой без прикрытия.

Подводные лодки атаковали неохраняемые суда, зная заранее, что они не подвергнутся воздействию сил ПЛО.

Большие потери из состава конвоя (кстати сказать, в основном были потоплены не английские транспорты) английское адмиралтейство использовало как аргумент, подтверждающий невозможность дальнейших поставок Советскому Союзу, и до глубокой осени не было направлено в СССР ни одного конвоя.

Действия подводных лодок против других объектов

Подводные лодки действовали не только в Баренцовом море, но и в других районах.

25 июня из Киля вышли две подводные лодки. «U-379» прошла через Каттегат в Кристиансанд. На следующее утро она в надводном положении пересекла Северное море и миновала Шетландские острова. Затем лодка прошла между Фарерскими островами и Исландией и пересекла минное заграждение «Розенгартен» днем в надводном положении.

9 июля «U-379», находясь у Ньюфаундленда, установила контакт с большим конвоем, шедшим на запад, и следовала за ним в течение трех дней. В первый вечер лодка подверглась обстрелу с эскадренных миноносцев: по ней было выпущено шесть снарядов, из которых один упал в 10 м от правого борта; лодка погрузилась и на нее было сброшено десять бомб. На следующий день 10 июля «U-379» шла параллельно конвою на пределе видимости. Утром 12 июля, идя в 3 км от конвоя, она снова была отогнана кораблями охранения.

27 июля «U-379» встретила транспортную подводную лодку, с которой пополнила запасы пресной воды и провизии.

Поздно вечером 4 августа «U-379» увидела самолет с включенным прожектором и срочно погрузилась{52}.

Вскоре «U-379» получила приказание идти на сближение с конвоем «SC-94», шедшим из Галифакса в Англию. В 19 ч. 10 м. 8 августа «U-379» была обнаружена одним из английских кораблей охранения, находившимся слева от головы конвоя. Однако в связи с налетевшим дождевым шквалом лодка быстро скрылась. Около 20 час. лодка обнаружила конвой. В 20 ч. 12 м. она была обнаружена вторично, но снова потеряна из-за дождя. В 20 ч. 45 м. «U-379» и еще одна лодка приблизились к конвою на 60 каб. По лодке был открыт артиллерийский огонь. Всего было сделано 12 артиллерийских выстрелов; при этом один снаряд упал на расстоянии одного метра слева от боевой рубки. В 20 ч. 58 м. «U-379» погрузилась на глубину 30 м, изменила курс и стала уходить от корабля на полной скорости. Приблизительно через час она на короткое время всплыла на перископную глубину и снова погрузилась на 30 м. Один из кораблей охранения в 21 ч. 26 м. начал поиск по все увеличивающемуся квадрату со скоростью 15 узл. В 23 ч. 08 м. корабли охранения снова обнаружили по пеленгу 300° подводную лодку. Один из них [132] выпустил восемь осветительных снарядов, которые из-за дождя не дали должного эффекта. В 23 ч. 39 м. подводная лодка была обнаружена «асдиком» и на нее были сброшены 16 глубинных бомб с установкой 30 м. Две бомбы взорвались под лодкой и нанесли лодке большие повреждения. Однако вода в лодку не проникла. Из-за трусости и неопытности командира лодки никаких мер для уклонения принято не было. Лодка всплыла, в 0 ч. 06 м. попала под таранный удар и затонула.

9 июля из Киля вышла в свой первый поход «U-607». В Атлантическом океане она следовала южными курсами до тех пор, пока не получила сообщение от командира «U-552» об обнаружении конвоя. Сблизившись с конвоем, «U-607» несколько раз атаковала его, потопив транспорты общим водоизмещением около 24 тыс. т. Лодка прекратила атаки после того, как на нее были сброшены глубинные бомбы. В конце августа лодка пришла в Сен-Назер.

13 июля из Кристиансанда вышла в четвертый боевой поход подводная лодка «U-454» (ранее действовавшая в Баренцовом море и на подходах к нашим базам). 16 июля, следуя в надводном положении к побережью Северной Америки, «U-454» торпедировала и потопила одно американское судно среднего тоннажа, шедшее с сырьем для военной промышленности.

С 20 по 25 июля подводные лодки поставили несколько минных банок у американского побережья: 20 июля «U-66» поставила 6 мин у Сент-Люсиа (Кастри). 24–25 июля «U-166» поставила 9 мин в устье Миссисипи, а в конце месяца «U-751» выставила 12 мин у Чарльстона.

18 июля из Киля вышла «U-210». Сначала предполагалось, что она пойдет к американскому побережью, но позже было решено направить ее в Брест в состав 9 флотилии подводных лодок. В 8 ч. 20 м. она вместе с группой из трех других подводных лодок в сопровождении сторожевого катера направилась через Большой Бельт. На следующий день лодки прошли Скагеррак, а в 8 ч. 50 м. прибыли в Кристиансанд. В 4 час. 20 июля «U-210» вышла из Кристиансанда совместно с другой лодкой и предприняла несколько пробных погружений. Когда не требовалось большой скорости, лодка шла под дизелями в надводном положении малым ходом. 23 июля, дойдя приблизительно до широты 65°, она изменила курс на 220° и 24 июля прошла через английское минное заграждение «Розенгартен»{53}.

25 июля приблизительно в 16 час. «U-210», обнаружив патрульное судно противника, погрузилась и оставалась под водой до наступления темноты. Были слышны работы гидроакустических приборов и взрывы бомб, которые, повидимому, сбрасывались на другую лодку, находившуюся поблизости. В течение 25 и 26 июля лодка неоднократно уклонялась от авиации погружением.

29 июля, идя курсом 216°, лодка обнаружила у Ньюфаундленда конвой «ON-115», состоявший из 41 транспорта, следовавший на запад. В охранении конвоя шли канадские эскадренные миноносцы и фрегаты. Лодка сразу же донесла о конвое командующему подводными силами, который приказал не атаковывать его до прибытия других лодок. «U-210» вела наблюдение за конвоем в течение целого дня. К 31 июля конвой преследовали уже четыре подводные лодки и ожидалась пятая. Конвой должны были атаковать семь или восемь подводных лодок.

31 июля «U-210» была обнаружена эскортным миноносцем, который сбросил глубинные бомбы, не причинившие ей особого вреда. Во время атаки лодка временно потеряла контакт с конвоем. [133]

3 августа «U-210» восстановила контакт с конвоем, присоединившись к преследовавшим его шести подводным лодкам. В 2 час. 4 августа подводная лодка «U-552» вышла в атаку, потопив два транспорта. При атаке эскадренный миноносец сделал попытку таранить лодку и после того, как она погрузилась, сбросил на нее серию бомб. Лодка из-за повреждения вынуждена была отказаться от дальнейших атак{54}.

Что же касается действий всей группы лодок, то, не проявив достаточной настойчивости и решительности, они не сумели отвлечь силы охранения, и результаты удара по конвою оказались незначительными. Более того, эскортные корабли потопили подводную лодку «U-582».

4 августа из-за плохой погоды (туман) «U-210» потеряла контакт с конвоем и направилась на север. Контакт был восстановлен 5 августа. Однако, сблизившись с конвоем, лодка из-за сильного тумана не могла различить ни одного силуэта судна.

В 11 ч. 25 м. 6 августа лодка, находившаяся в надводном положении, была обнаружена одним из кораблей охранения слева по курсу конвоя на дистанции 6 миль. Атаковавший лодку эскадренный миноносец подошел к месту погружения лодки, сбросил бомбы и продолжал поиск. В 18 ч. 36 м. при видимости 12 каб. «U-210» была снова обнаружена эскадренным миноносцем и атакована.

28 июля в 46 милях к юго-востоку от мыса Сейбл (штат Флорида) был потоплен траулер, высланный из Бостона для поиска лодки. Подводная лодка всплыла в 50 м от траулера и обстреляла его, прежде чем капитан смог что-нибудь предпринять.

В июле подводными лодками было потоплено 94 судна общим тоннажем 476049 т.

Действия подводных лодок в августе 1942 г.

В августе подводные лодки усилили свою деятельность в Караибском море и на подходах к нему. В основном они попрежнему действовали в центральной части Атлантики (где конвои не имели воздушного прикрытия). При этом группы лодок, развернутых между Исландией и Азорскими островами, действовали совместно с подводными лодками-разведчиками, оперировавшими в небольшом удалении от пунктов выхода конвоев.

В это время отмечалось значительное усиление радиосвязи лодок в трех различных районах средней части Атлантического океана. Повидимому, это было вызвано тем, что подводные лодки встречались с судами снабжения, получали от них горючее, а возможно, и торпеды.

Общее количество немецких подводных лодок, действовавших в Атлантическом океане, в августе составляло примерно 80–85 единиц.

Следует отметить рост числа атак со стороны подводных лодок днем.

Больших успехов немецкие лодки добились у восточных и северовосточных подходов к Тринидаду. В этом районе в течение 10 дней особенно активно действовало 4 или 5 подводных лодок. Основными объектами их атак являлись танкеры и одиночные суда.

Другим районом, где конвои понесли тяжелые потери, являлся район мыса Наветренного.

Некоторые подводные лодки производили постановки мин в отдаленных районах. Так, например, 8 августа «U-98» выставила 12 мин у Джексонвилл. [134]

Значительно сократилось количество подводных лодок в Баренцовом море, где после нападения на конвой «PQ-17» движение конвоев союзников до декабря 1942 г. полностью прекратилось.

К августу в ответ на усиления противолодочных мероприятий, проводимых английским адмиралтейством и американским морским министерством, немцы усовершенствовали акустическую торпеду, начали усиливать зенитную артиллерию на подводных лодках, чаще высылать в район Азорских островов и на подходы к американскому побережью свои лодки снабжения. Последние снабжали горючим, продовольствием, пресной водой и торпедами немецкие подводные лодки, действовавшие у американского побережья. Это позволяло лодкам находиться в районе действий до нескольких месяцев. Раньше же немецкие лодки среднего водоизмещения могли непрерывно действовать в определенной зоне не более четырех с половиной недель{55}. Во время пребывания в базах в период между боевыми походами немецкие подводные лодки находились в течение 28 дней в бетонированных укрытиях в одной из пяти французских баз: Бресте, Лориане, Сен-Назере, Ла-Паллисе или Бордо. Одна треть экипажа сходила на берег. Одна треть увольнялась в отпуск (выезжала специальным поездом даже в Германию). Оставшаяся часть команды производила необходимый ремонт. Таким образом, во время пребывания в базе каждый член экипажа подводной лодки работал девять дней, получал девять дней отдыха и на девять дней увольнялся в отпуск.

Воздушные налеты на эти базы с июля 1942 г. начали усиливаться за счет использования авиации США, базировавшейся на Англию. Однако они не причиняли подводным лодкам существенного ущерба.

В августе из-за беспечности и снижения бдительности несколько немецких лодок было застигнуто авиацией союзников в надводном положении и потоплено.

К северу от Шетландских островов английская подводная лодка «Р-247» торпедировала и потопила немецкую лодку «U-375», находившуюся в надводном положении.

С начала августа в северо-восточной части Северной Атлантики действовала «U-660». В ее задачу входило доносить об обнаруженных конвоях и отдельных судах. За два дня пребывания на позиции она не обнаружила никаких судов и 2 августа ей было приказано занять место в подвижной завесе в точке Ш = 51° с. и Д = 36° з. 3 августа «U-660» присоединилась к группе лодок, составлявших дозорную завесу. Она оставалась в этом районе в течение двух дней, но ничего не обнаружила. 4 августа ей было приказано присоединиться к группе подводных лодок другой завесы, в составе которой она должна была атаковать шедший на восток конвой «SC-94», уже обнаруженный другой подводной лодкой.

В атаке этого конвоя участвовали «U-505», «U-174», «U-605» и еще две подводные лодки, номера которых остались неизвестны. Утром 8 августа, заняв свое место в составе завесы, «U-660» обнаружила одиночное торговое судно, шедшее с большой скоростью. Командир лодки, несмотря на явно невыгодное положение, выстрелил четырьмя торпедами, установленными на глубину 3 м и скорость 40 узл. Попадания не было. 9 августа «U-660» продолжала преследование конвоя. Около 12 час. 10 августа, когда лодка была в надводном положении, слева от конвоя был обнаружен эскадренный миноносец. Лодка погрузилась на [135] перископную глубину и без всякого расчета выпустила по транспортам четыре торпеды, которые попали в цель. Были потоплены и повреждены два транспорта. Торпеды имели глубину хода 3 м, скорость 40 узл., дистанцию залпа 500 м. Английский эскадренный миноносец, находившийся во время залпа в 300 м справа, вместо того чтобы атаковать лодку, направился спасать людей с торпедированных судов.

После атаки «U-660» погрузилась на 50 м и пошла на запад, но спустя полтора часа вернулась к месту атаки и наблюдала за крупным торговым судном. Командир лодки был убежден, что это было судно-ловушка. Было также замечено, что вскоре миноносец, который шел ранее на юг, повернул назад и пошел к «U-660». Как только эскадренный миноносец подошел на дистанцию стрельбы, «U-660» приготовилась атаковать его из кормового торпедного аппарата, но торпеда оказалась неисправной. Из-за неудифферентованности лодка всплыла. Миноносец, очевидно, заметил лодку. Командир отдал приказание к погружению и самый полный вперед. Но время было упущено. Первая глубинная бомба разорвалась под килем. Тогда «U-660» погрузилась на глубину до 210 м и затем продолжала идти на глубине 200 м. На лодку было сброшено около 40 глубинных бомб. Почти все они взрывались над корпусом. «U-660» оставалась под водой в течение 12 часов. В 1 час 11 августа «U-660» всплыла. Командир донес командующему подводными силами свои координаты, и последний приказал ей идти в точку Ш = 45°00' с. и Д = 38°00' з., где она должна была занять место в дозорной завесе, состоявшей из 12 лодок. «U-660» легла на курс 230° и 14 августа прибыла на новую позицию, где и находилась до 18 августа.

В 6 час. 18 августа «U-660» обнаружила конвой в составе двух или трех пассажирских лайнеров и нескольких эскадренных миноносцев, шедший с большой скоростью. Командир сообщил об этом командующему, который приказал преследовать конвой и держать с ним контакт. Несмотря на малое количество топлива, лодка должна была преследовать конвой. Командующий обещал прислать лодке замену. «U-660» продолжала преследование, идя на запад с максимальной скоростью. В 19 час. в точку Ш = 45° с. и Д = 45° з. прибыло еще шесть подводных лодок, предположительно составлявших группу «Леопард». «U-660» получила разрешение передать выполнение задачи другой лодке и распоряжение командующего идти в точку Ш = 41° с. и Д = 33° з. для встречи с другой лодкой, которая должна была снабдить ее топливом.

Около 12 час. 19 августа к вест-норд-весту от Азорских островов «U-660», имея лишь 3 т горючего, встретилась с «U-174» и приняла с нее около 25 т горючего. Перекачка топлива была организована на ходу на небольшой скорости. После заправки горючим «U-660» направилась в Брест. Она шла в надводном положении до самого входа в Бискайский залив, а затем ночью под водой, а днем на большой скорости в надводном положении. Такой порядок лучше всего защищал лодку от английских самолетов, которые были снабжены приборами для обнаружения подводных лодок ночью, а сами оставались невидимыми в темноте.

4 августа из Киль-Вика в сопровождении трех сторожевых катеров вышла в море лодка снабжения «U-464» с двумя подводными лодками. Лодкам пришлось задержаться на несколько часов, пока не были вытралены мины, поставленные английским самолетом накануне вечером. В 10 час. они вышли в море. Подводные лодки прошли в надводном положении через Большой Бельт, Каттегат и Скагеррак и рано утром 5 августа прибыли в Кристиансанд. [136]

Около 7 час. 6 августа «U-464» и еще одна лодка среднего водоизмещения в сопровождении сторожевых катеров вышли из Кристиансанда и направились вдоль норвежского побережья на север. Вскоре после выхода из Кристиансанда катера, сопровождавшие «U-464», отделились от нее, и лодка погрузилась на 90 м. После всплытия был обнаружен масляный след, который появился в результате неправильного соединения труб топливной цистерны. В связи с этим «U-464» вынуждена была вернуться в Берген на ремонт. В 21 час 16 августа лодка снова вышла в море в сопровождении одного патрульного судна и направилась вдоль норвежского побережья на север.

Дойдя до параллели Фарерских островов, она легла на курс 345°. Сначала «U-464» предполагала выйти в Атлантику через Датский пролив, но из-за задержки в Бергене ее маршрут был изменен. «U-464» имела задание пополнить запасы топлива и провизии десяти подводных лодок, находившихся у побережья Южной Америки и в Караибском море, а затем следовать в Сен-Назер. Места встреч с другими подводными лодками точно установлены не были.

17 августа между 4 и 5 час. «U-464» погрузилась на 60 м и оставалась в подводном положении до 22–23 час. Такой порядок соблюдался ежедневно. Вскоре после выхода из Бергена лодка, дойдя до параллели 65°, легла на курс 240°, который вел через английское заграждение «Розенгартен». Считая, что англичане ставили мины с углублением от 30 до 40 м и только в отдельных случаях на глубине 60 м, «U-464» шла на глубине 70 м. В надводном положении ночью она шла со скоростью 12 узл.

Рано утром 20 августа приблизительно в точке Ш = 61°25' с. и Д=14–40° з. лодка в надводном положении была обнаружена самолетом, который сбросил пять глубинных бомб. Перед тем как самолет начал сбрасывать бомбы, «U-464» начала зигзагировать. Одна бомба разорвалась справа, другая — слева и три упали на носовую надстройку. Взрыв первой бомбы причинил серьезные повреждения балластным цистернам, прочному корпусу, и лодка получила крен на правый борт. Сбросив бомбы, самолет из пулеметов обстрелял лодку, которая открыла огонь из 20-мм орудия, а затем из кормового 37-мм орудия. В 6 час. самолет потерял контакт с лодкой. Лодка смогла увеличить свою скорость до 8–9 узл., но была уже неспособна к погружению. В связи с этим командир приказал покинуть лодку и перебраться на обнаруженное исландское рыболовное судно. «U-464» затонула.

В Средиземном море заслуживают внимания походы следующих подводных лодок.

5 августа из Специи вышли в восьмой боевой поход «U-311», «U-331» и «U-73». Выход лодок обеспечивал итальянский эскадренный миноносец. После прохода контрольной точки «U-331» легла на курс, рассчитывая пройти к северу от Корсики, и пошла полным ходом в надводном положении. 8 августа «U-331» подошла к Балеарским островам. В этот же день ее атаковал самолет, сбросивший на нее три бомбы, но безрезультатно. После этого самолет обстрелял лодку из автоматов, при этом было ранено несколько человек. «U-331» пыталась отогнать самолет огнем из пулеметов, но безуспешно. Командир лодки решил вернуться в базу.

Утром 12 августа «U-331» прибыла в Специю. Приняв с подошедшего к ней танкера топливо, она в 23 ч. 30 м. снова вышла в море и направилась к Балеарским островам, обходя Корсику с севера. «U-331» обнаружила крейсер и эскадренный миноносец, но от атаки отказалась, так как их сопровождало большое количество авиации. Встречая французские [137] суда, лодка никаких действий не предпринимала. Обнаруженные шведские суда также атаковать было запрещено. «U-331» вернулась в Специю 15 сентября.

Вышедшая вместе с «U-331» подводная лодка «U-73» имела задание атаковать американские и английские суда у побережья Северной Африки. 11 августа в 11 ч. 28 м. подводная лодка пыталась атаковать линейный корабль «Нельсон». В тот же день в 13 ч. 15 м. в точке Ш = 38°05' с. и Д = 3°02' в. «U-73» обнаружила конвой, в составе которого шли в качестве непосредственного охранения авианосцы «Игл», «Фьюриес» и «Индомитебл», линейный корабль «Нельсон», группа крейсеров и 13 эскадренных миноносцев. Лодка поднырнула под охранение, прошла между третьей и четвертой колоннами транспортов и атаковала авианосец «Игл» с малой дистанции, выпустив веером четыре электроторпеды с интервалом 10 сек. при угле растворения на приборе Обри 1°. Авианосец шел зигзагом со скоростью 13 узлов. Ни лодка, ни следы торпед с кораблей обнаружены не были. Все четыре торпеды попали в авианосец, который стремительно накренился на левый борт и через 8 минут затонул.

На следующий день итальянская лодка «Дагабур» пыталась атаковать авианосец «Фьюриес», шедший в составе этого конвоя, но безуспешно.

8 августа в 7 час. из Киля вышла в свой первый боевой поход «U-517». Она должна была пройти через заграждение «Розенгартен» и ожидать дальнейших приказаний. Выход «U-517» совместно с «U-211» обеспечивался двумя сторожевыми катерами. Дальше подводные лодки присоединились к немецкому конвою, шедшему в Кристиансанд. Не доходя до Кристиансанда, «U-211» отделилась от конвоя и пошла самостоятельно.

«U-517 пришла в Кристиансанд 10 августа, пополнила запас топлива, пресной воды и продовольствия. Весь путь от Киля «U-517» прошла в надводном положении; самолеты противника не появлялись. В этот же день около 7 час. в сопровождении двух сторожевых катеров «U-517» вышла из Кристиансанда и сразу же погрузилась, оставаясь в течение часа на глубине 50 м. После погружения лодка направилась вдоль побережья Норвегии до Листер-фьорда, где сторожевые катера отделились, а лодка легла на курс 270°, которого и придерживалась на протяжении 100 миль. Затем «U-517» легла на курс норд, которым шла приблизительно до точки Ш = 64° с. и Д = 4° в., где снова легла на курс 270°. Между этой точкой и «Розенгартеном» было замечено несколько пловучих мин, которые лодка благополучно обошла. Было также замечено несколько самолетов противника, при появлении которых «U-517» каждый раз погружалась.

Достигнув точки Ш = 64°00' с. и Д=10°00' з., она легла на курс 230° для того, чтобы пройти через заграждение «Розенгартен». «U-517» шла в надводном положении средним ходом. Во время перехода через «Розенгартен» лодка три или четыре раза резко изменяла курс для того, чтобы обойти минные поля. 13 августа «U-517» завершила переход через «Розенгартен». После этого она получила указание идти к побережью Лабрадора и сменить находившуюся там подводную лодку.

Во время всего перехода через северную часть Атлантического океана «U-517» оставалась в надводном положении, если не считать ежедневных пробных погружений. Южнее Исландии «U-517» обнаружила быстро идущий на север пароход. В течение получаса она следовала за ним, но затем прекратила преследование, так как оказалось, что пароход шел в Рейкьявик, a «U-517» должна была сохранить торпеды для действий в другом районе. 26 августа в 14 час. «U-517» подошла с северо-востока [138] в Белл-Айл (о. Ньюфаундленд), вошла в пролив и заняла позицию в точке Ш = 51°40' с. и Д = 55°15' з.

27 августа в 13 час. «U-517» обнаружила к западу от своей позиции пароход, проходивший на север через пролив Белл-Айл под прикрытием эскадренного миноносца. «U-517» развернулась так, что оказалась справа от предполагаемого курса парохода, и, находясь на перископной глубине, выпустила две торпеды из носового торпедного аппарата. Дистанция залпа была примерно 8 каб. Одна из торпед попала в цель, а другая слишком отклонилась в сторону и взорвалась, ударившись, о скалистый берег. Затем подводная лодка погрузилась на большую глубину. Эскадренный миноносец дважды обследовал то место, где по предположениям командира должна была находиться лодка. Транспорт (5649 т ), получивший попадание, затонул.

В ночь с 27 на 28 августа «U-517» направилась к восточной части острова Белл-Айл и, обогнув его, около 5 час. 28 августа прибыла в залив Чатау. В пути «U-517» установила связь с «U-165». «U-165» была обнаружена в надводном положении на расстоянии 5 миль. Лодки приближались друг к другу, но появление самолета противника вынудило их на некоторое время погрузиться. Лодки в подводном положении обменялись опознавательными сигналами.

Около 5 час. 28 августа «U-517» заметила одиночное судно, идущее со скоростью 6 узл. и придерживающееся курса между Лабрадором и Белл-Айл. Продолжая идти в надводном положении, «U-517» выстрелила две торпеды, одна из которых попала в цель. После атаки лодка погрузилась и на перископной глубине изменила курс на восток.

Весь день 28 августа «U-517» маневрировала вокруг Белл-Айл. а затем самым малым ходом патрулировала у его северо-западного берега. В это время она получила приказание действовать в указанном районе. Командир лодки решил пройти через пролив Белл-Айл в целях поиска противника. Идя в северо-западной части пролива, лодка обнаружила транспорт водоизмещением 12 тыс. т. Судно шло вблизи берега недалеко от бухты Фор Майл (о. Ньюфаундленд). Попытка атаковать судно не удалась.

В ночь с 28 на 29 августа «U-517» проникла в гавань на мысе Амур (побережье Лабрадора) с целью найти там транспортные суда, но безрезультатно. При выходе «U-517» из гавани в нее вошел эскадренный миноносец, но он не обнаружил подводной лодки. Лодка взяла курс на северо-запад по направлению к заливу Св. Лаврентия.

С 29 августа до 2 сентября «U-517» патрулировала между мысом Амур и восточным берегом острова Антикости. Днем, опасаясь налетов авиации противника, она шла в подводном положении, а ночью всплывала. Вечером 2 сентября примерно в точке Ш = 49° с. и Д = 60°30' з. был замечен конвой, шедший курсом около 50°. Командир решил следовать за конвоем и атаковать его на рассвете из надводного положения. 3 сентября в 8 час. «U-517» всплыла в самом центре конвоя и, изменив курс, выстрелила в два судна, следовавших в хвосте колонны, двумя торпедами из кормовых аппаратов. Торпеды были выстрелены с интервалом в 3 сек. Одной из торпед был потоплен транспорт водоизмещением около 1781 т. Некоторое время спустя лодка атаковала корабли охранения, но безрезультатно. После этого она, опасаясь атак, погрузилась до глубины 100 м. Атаки глубинными бомбами не последовало. Подводная лодка всплыла и пошла малым ходом к западу от острова Антикости, а затем, изменив курс, прошла через пролив Гаспе. У Южного мыса «U-517» погрузилась, так как появилась опасность атаки самолетов противника. [139]

Между 3 и 7 сентября «U-517» патрулировала в проливе Гаспе. В это время она заметила несколько конвоев, шедших в восточном и западном направлениях, но условия для атаки были неблагоприятны. Рано утром 7 сентября «U-517», патрулируя северо-западнее пролива Гаспе, заметила конвой примерно из 7 судов, идущий на восток под прикрытием эскадренных миноносцев. Одно судно она потопила. Около 21 час. 7 сентября между юго-западным мысом острова Антикости и мысом Де-Розьер (провинция Квебек) «U-517» обнаружила идущий на запад конвой из 4 судов и 6 эскадренных миноносцев. Лодка прорвалась в середину конвоя и выпустила 3 торпеды: одну из кормового и две из носовых торпедных аппаратов. При этом командир лодки, пользуясь одним перископом, выпустил торпеду из кормового аппарата в то время, как старшин помощник, пользуясь другим, выпустил торпеды из носовых аппаратов. В результате было потоплено 2 судна. Общий тоннаж потопленных судов составлял около 11 тыс. т. После атаки «U-517» погрузилась на большую глубину. Все шесть миноносцев последовательно атаковали лодку глубинными бомбами. Чтобы уйти от преследования, командир лодки решил использовать снаряды, создающие ложное впечатление о гибели лодки. «U-517» использовала эти снаряды впервые. Миноносцы стали сбрасывать бомбы в месте разрыва снаряда, а подводная лодка тем временем ушла из опасного района. Глубинная бомба повредила опреснитель, и поэтому до конца боевого похода запас пресной воды на лодке был очень ограничен.

На следующий день командир решил проникнуть в залив Св. Лаврентия, поднявшись вверх по течению и атаковать транспорты, совершающие переход по реке. В течение дня «U-517», находясь на перископной глубине, напрасно прождала суда противника и 9 сентября вернулась в пролив Гаспе. 11 сентября около 13 час. «U-517», находясь в заливе Св. Лаврентия, потопила еще одно судно противника водоизмещением около 3500 т. Судно шло зигзагом в западном направлении со скоростью около 14 узл., и поэтому преследовать его было очень трудно. Находясь на перископной глубине, лодка атаковала его двумя торпедами, одна из которых попала в цель.

15 сентября около 18 ч. 30 м. «U-517», патрулируя на перископной глубине у мыса Де Розьер, атаковала конвой. Она выпустила четыре торпеды и потопила два судна общим тоннажем около 5 тыс. т. Сразу же после потопления транспорта лодку атаковали, в результате были повреждены надстройка и контейнеры запасных торпед.

К этому времени были израсходованы 19 торпед (из 23 имевшихся), и командир лодки решил перегрузить с верхней палубы четыре уцелевшие торпеды. С этой целью «U-517» направилась в центральную часть залива Св. Лаврентия. Закончив перегрузку торпед, лодка взяла курс на юго-восток через пролив Кабота.

19 сентября лодка обнаружила парусную шхуну водоизмещением 50 т и приблизилась к ней. Командир лодки решил ее не атаковывать, так как в это время был сильный туман, и лодка направилась в залив Св. Лаврентия. 23 сентября «U-517» заметила пароход водоизмещением около 1000 т. Она пыталась преследовать его в течение некоторого времени, но из-за плохой видимости вынуждена была отказаться от этого.

Находясь ночью между мысом Де Розьер и юго-западным мысом острова Антикости, «U-517» обнаружила три ярко освещенных судна, шедших в восточном направлении со скоростью около 12 узл. Водоизмещение двух из них было определено примерно по 10 тыс. т (каждое). В первый момент командир лодки не мог определить, что это за суда: верхние палубы были залиты светом, все иллюминаторы освещены. [140]

Лодка следовала за судами до мыса Корморант (остров Антикости), пока не убедилась, что они действительно принадлежат нейтральным странам. Около 7 час. того же дня «U-517» прекратила преследование.

После выхода из пролива Кабота на восток она патрулировала в проливе Гаспе. 3 сентября лодка обнаружила конвой, состоявший из 21 судна, но, преследуя его в течение двух дней, только 5 сентября около 5 час. атаковала его, выстрелив из носовых торпедных аппаратов 4 торпедами с установкой на предельную дистанцию, однако ни одна из выпущенных торпед в цель не попала. После того как все 23 торпеды были израсходованы, командир решил вернуться в базу. За все время боевых действий «U-517» потопила суда общим водоизмещением в 31 112 т.

Проходя через Бискайский залив, лодка вынуждена была три или четыре раза погружаться, так как были замечены самолеты противника. 12 октября около 7 час. недалеко от Лориана «U-517» встретила два прорывателя минных заграждений и два сторожевых катера, которые должны были ее сопровождать. В 15 ч. 30 м. ее взяли на буксир и ввели в гавань, где она стала на якорь. Несколько часов спустя «U-517» направилась в укрытие.

В первых числах августа из Сен-Назера вышла в море лодка снабжения «U-461». Она проследовала в Южную Атлантику, где снабдила десять подводных лодок топливом. Во время этого похода на лодку были сброшены глубинные бомбы с самолета «Сандерланд». Палубный настил был разбит, часть арматуры повреждена, свет погас, глубомеры повреждены. «U-461» погрузилась на 150 м. Одна из водоотливных помп была выведена из строя. Но так как дальнейших атак не последовало, лодка сумела всплыть и исправить повреждения. 18 октября «U-461» вернулась в Сеы-Назер.

10 августа в полдень из Киля вышли «U-175» и «U-179». Лодки имели на борту 23 торпеды, из них 15 электрических и 8 паровоздушных. Выход лодок обеспечивался прорывателем минных заграждений, шедшим впереди, и тральщиком, действовавшим в качестве корабля ПВО, шедшим у них за кормой. Пройдя через Каттегат и Скагеррак, лодки в полдень 12 августа зашли в Кристиансанд. Вечером «U-175» приняла пресную воду и 3–4 т горючего. В полдень 13 августа обе подводные лодки вышли в море. Каждая из них должна была действовать самостоятельно.

«U-175» прошла вдоль норвежских берегов приблизительно до широты Бергена, в 7–8 милях от берега, а затем постепенно удалилась от него. В точке Ш = 60° с. и Д = 03° в. она легла на курс 325° с расчетом пройти Фарерские острова в 30–40 милях, оставляя их на левом траверзе. От точки Ш = 64°30' с. и Д = 03°30' в. «U-175» направилась в Атлантику, пересекая минное заграждение «Розенгартен» в надводном положении; при проходе этого района было обнаружено большое количество пловучих мин. Вскоре после прохождения через «Розенгартен» был обнаружен самолет, и лодке пришлось уйти под воду и долгое время не всплывать.

По первоначально полученному приказу от командующего подводными силами лодка должна была действовать в проливе Наветренный. Вполне возможно, что она шла на смену «U-94», действовавшей в этом районе 27 августа. Впоследствии этот приказ был изменен и «U-175» было дано указание патрулировать между Тринидадом и устьем реки Ориноко.

18 сентября «U-175» обнаружила у американских берегов 4000-т грузовой пароход. Лодка всплыла в надводное положение и выпустила торпеду, которая прошла мимо цели. Кроме того, «U-175» произвела несколько артиллерийских выстрелов, но и они были неудачные. В 10 час., находясь [141] на перископной глубине, на подходах к острову Тринидад, лодка обнаружила небольшое судно «Норфолк» (1901 т ), которое приняла за танкер, и выпустила по нему торпеду. Судно разломилось пополам и в течение нескольких минут затонуло. 19 и 21 сентября «U-175» потопила еще два судна. Командир лодки решил, что он действует слишком близко к берегу, и отошел дальше в море. 24 сентября она обнаружила два торговых судна в 5600 и 10000 т : первое («Вест-Четак») было потоплено одной торпедой, атака второго была неудачной.

При дальнейшем патрулировании лодка торпедировала без предупреждения и потопила 26 сентября панамское грузовое судно (1827 т ). Судно затонуло кормой вниз в течение одной минуты. 28 сентября лодка двумя торпедами потопила американское судно (5590 т ). В 3 ч. 40 м. 1 октября «U-175» к северу от острова Тринидад атаковала одной торпедой и потопила английское судно (2880 т ); 4 и 5 октября она потопила два американских судна (2592 и 6153 т ).

Всего за 78 дней лодка потопила суда водоизмещением 33 975 т. Израсходовав все свои торпеды, «U-175» получила приказ вернуться в Лориан, куда она прибыла 27 октября.

14 августа из Ла-Паллиса в сопровождении прорывателя минных заграждений и двух сторожевых катеров вышли «U-432» и «U-373».

«U-432» получила приказ действовать самостоятельно непосредственно у побережья Северной Америки. 23 сентября она обнаружила в северо-западной части Северной Атлантики американское судно «Пеннемар» (5868 т ), отставшее от конвоя «SC-100», и обстреляла его. Судно открыло ответный огонь по лодке, и ей пришлось погрузиться. Ночью лодка всплыла и потопила его торпедой. Это была единственная торпеда, выстреленная во время похода. После потопления судна «U-432» направилась в среднюю часть Атлантики на перехват конвоя «SC-100», шедшего на восток, который и был обнаружен 24 сентября в Ш = 58°42' с. и Д = 25°56' з. Погода оставалась плохой. При попытке сблизиться с конвоем «U-432» была обнаружена корветами и погрузилась на глубину 120 м. На лодку было сброшено 20 бомб, от взрывов которых получили повреждения компрессор и главная трюмная помпа. Через несколько часов «U-432» всплыла и взяла курс на Ла-Паллис. Из-за плохой погоды лодке пришлось погрузиться на глубину 100 м. При этом было обнаружено, что электродвигатели работали недостаточно четко из-за проникшей в трюм воды. Кроме того, большое количество воды через люк боевой рубки проникло в центральный пост. Осушка трюмов заняла много времени. 4 октября «U-432» вернулась в Ла-Паллис и встала на месяц в сухой док для смены дизелей.

27 августа из Киль-Вика вместе с другой подводной лодкой в сопровождении тральщиков вышла в свой первый боевой поход «U-659». Утром 29 августа лодка прибыла в Кристиансанд, где пополнила свои запасы топливом, и вечером того же дня вышла в море. 30 августа лодка зашла в Берген и вечером следующего дня покинула его. Выйдя из Бергена, «U-659» легла на курс 300°, идя днем в подводном, а ночью в надводном положении.

4 сентября она прошла «Розенгартен» и должна была присоединиться к группе подводных лодок, составлявших завесу в западной части Северной Атлантики. После нескольких дней патрулирования в этом районе «U-659» была направлена навстречу конвою «ON-127», с которым она поддерживала контакт в течение двух дней, приблизительно в середине Северной Атлантики. 10 сентября потопила норвежский танкер (6313 т ) и бельгийское судно (4241 т ). После атаки лодка погрузилась, и на нее были сброшены кораблями охранения глубинные бомбы, [142] причинившие ей настолько серьезное повреждение, что она была вынуждена вернуться в базу. 18 сентября «U-659» прибыла в Брест и вошла в состав 9 флотилии.

28 августа из Тронхейма вышла в свой первый боевой поход в Северную Атлантику «U-85». 2 сентября в 16 ч. 09 м. самолеты сбросили на «U-85» три глубинные бомбы. В 21 ч. 35 м. «U-85» встретилась с «U-105» и обменялась с ней опознавательными сигналами.

4 сентября «U-85» достигла района южнее Датского пролива. 9 сентября в 7 ч. 30 м., находясь юго-восточнее Гренландии, она слышала взрывы и по пеленгу 350° было видно зарево. В 10 ч. 56 м. был замечен дым конвоя. В 12 ч. 04 м. была объявлена воздушная тревога. Всплыв в 15 ч. 45 м., она обнаружила два парохода, но, приняв их за суда-ловушки, снова погрузилась. Через час «U-85» всплыла для установления контакта с конвоем.

Рано утром 10 сентября «U-85» находилась у восточного побережья Гренландии. Несмотря на преследование эскадренным миноносцем, артиллерийский обстрел и атаку глубинными бомбами, она продолжала поддерживать контакт с конвоем. Она торпедировала два 5000-т транспорта, а затем один 7000-т. Погрузившись, «U-85» подверглась ожесточенной атаке глубинными бомбами и получила большие повреждения. Она три раза пыталась всплыть, но вынуждена была снова немедленно погрузиться из-за присутствия авиации.

В 0 ч. 32 м. 11 сентября «U-85» всплыла, чтобы устранить повреждения. Пробное погружение в 9 ч. 45 м. показало, что «U-85» находится в состоянии ограниченной готовности к погружению. После этого она легла на курс 125° для следования в Сен-Назер.

В конце августа из Сен-Назера вышла в третий поход подводная лодка снабжения «U-459». Она направилась в Южную Атлантику и действовала в районе Кейптауна и мыса Доброй Надежды. На обратном пути «U-459» снабдила «U-506» 40 т топлива, а на широте острова Мадейра — «U-333». В начале ноября «U-459» снабдила топливом «U-706», а вскоре ей самой понадобилось получить топливо от другой подводной лодки, чтобы дойти до базы. 10 ноября 1942 г. она прибыла в Сен-Назер.

В августе из Бреста вышла в седьмой поход «U-558». Этот поход продолжался до октября (семь недель). За время похода она дважды заправлялась горючим и потопила 16 судов (почти все из состава конвоев) общим тоннажем 84 800 т.

Боевые действия подводных лодок в августе были более успешны. Всего они потопили 108 судов общим тоннажем 544410 т.

Оценка обстановки немецким командованием

Оценивая действия немецких подводных лодок к осени 1942 г., необходимо сказать о совещании в гитлеровской ставке 26 августа, на котором Редер докладывал об общей обстановке на театрах войны.

В этом докладе подчеркивалось, что общая обстановка попрежнему определяется положением на советско-германском фронте и что борьба против англо-американцев должна быть направлена прежде всего на то, чтобы вынудить Англию и Америку к переговорам о мире.

Далее Редер остановился на использовании флота в войне против Советского Союза, а также Англии и США. В результате больших потерь, которые понес конвой «PQ-17» в Баренцовом море, движение конвоев на этой коммуникации резко сократилось. Дальнейшей задачей флота попрежнему являлось воспрепятствование поставкам в Россию, в связи с чем основная часть сил немецкого флота была оставлена в Северной Норвегии. [143]

На Балтийском море в качестве первоочередной задачи считался захват Ленинграда. Это освободило бы легкие силы флота и позволило перебросить их на другие театры. Кроме того, захватив Ленинград, можно было использовать его судостроительную базу, а также расширить районы боевой подготовки подводных лодок в Балтийском море.

На Черном море предполагалось также организовать боевую подготовку подводных лодок. Непосредственно же для боевых действий считалось наиболее целесообразным использовать здесь итальянские подводные лодки.

Система судоходства в американских водах, говорилось в докладе, претерпела большие изменения. Американцы отказались от одиночного плавания и перешли на систему конвоев, значительно усилив оборону своих конвоев с воздуха, поэтому действия подводных лодок были перенесены из этих районов в те районы, где предполагалось плавание одиночных судов.

В своих предложениях о дальнейшем использовании подводных лодок Редер настаивал на нанесении ударов на морских сообщениях группами лодок одновременно в нескольких районах с использованием лодок разведки и лодок снабжения.

Доклад Редера и последующие планы ведения подводной войны и планы военных действий на главном стратегическом направлении — на советско-германском фронте — показали порочность гитлеровской стратегии в оценке своих сил и сил противника. Так, ближайшие планы использования подводных лодок исходили из необоснованной предпосылки полного успеха в войне против СССР (захват Ленинграда, Сталинграда, полное овладение Черным морем, Кавказом и т. д.), из недооценки военного потенциала США и Англии в отношении их возможностей в восстановлении потопленного тоннажа и развития средств борьбы с подводными лодками и из предположения, что рост потерь тоннажа от подводных лодок принудит США и Англию к заключению мира.

Здесь следует заметить, что потери в подводных лодках к 24 августа от общего числа лодок, введенных в строй с начала войны (около 400) составили 105 единиц. Среднее число потерь подводных лодок в месяц составляло 2,9 единицы, а средний процент месячных потерь (относительно числа участвовавших в операциях лодок) составлял около 5%.

Потери личного состава составили 38% от всего личного состава, участвовавшего в боевых действиях.

Общая численность подводников, прошедших минимальную специальную подготовку, к августу 1942 г. составляла около 14 тыс. человек, и, кроме того, в школах подводников обучалось около 1000 человек.

Действия подводных лодок в сентябре 1942 г.

В сентябре подводные лодки продолжали действовать во всех районах Атлантического океана, в Баренцовом и Средиземном морях. Примерно половина подводного флота действовала в Северной Атлантике, 20% — в Караибском море и в районе мыса Наветренный, а остальные 30% — в Южной Атлантике, в Арктике и в Средиземном море. Начались активные действия их в районе Кейптауна и в Гвинейском заливе, где подводные лодки в течение сентября потопили 14 судов. Возросли также потери в заливе Св. Лаврентия и на подходах к острову Тринидад в проливе Наветренный и на его подходах. Тяжелая обстановка для судоходства сложилась в Караибском море.

В период с 8 по 19 сентября подводные лодки предприняли активные действия против конвоя «PQ-18» в составе 41 транспорта, вышедшего [144] 7 сентября из Рейкьявика. Силы охранения состояли из легкого крейсера «Сцилла», авианосца «Авенджер», двух вспомогательных крейсеров ПВО, двенадцати эскадренных миноносцев, четырех корветов, четырех траулеров, трех тральщиков и двух подводных лодок. Разведка производилась самолетами, периодически вылетавшими с английских баз в Исландии, и самолетами-разведчиками с авианосца, следовавшего в составе конвоя. Конвой шел в 10 кильватерных колоннах со скоростью 8,5 узл.

Сведения о выходе конвоя немецкое командование получило своевременно, что дало ему возможность заблаговременно развернуть подводные лодки и авиацию. 8 сентября конвой был обнаружен немецкой авиацией. В тот же день две подводные лодки вышли из Варангер-фьорда и пошли в северо-западном направлении. 10 сентября в районе предстоящего движения конвоя к югу от Шпицбергена уже находилось пять подводных лодок противника. 11 и 13 сентября навстречу конвою из района Новой Земли и подходов к горлу Белого моря вышли еще две подводные лодки. Кроме того, не менее трех подводных лодок обнаруживалось в Норвежском море на меридиане 0° и параллели острова Ян-Майен. 14 сентября в море находились две подводные лодки, вышедшие предположительно из Гаммерфеста, а 15 сентября из Варангер-фьорда вышла на север еще одна лодка. 16 сентября у меридиана 41° в. обнаруживались две подводные лодки. На подходах к Кольскому заливу отмечалась одна подводная лодка. Таким образом, общее количество подводных лодок, развернутых противником для действий против конвоя, достигало 18 единиц.

Сблизившись с конвоем 12 сентября в районе к югу от Шпицбергена, подводные лодки преследовали его до южной оконечности Новой Земли (до второй половины суток 17 сентября). После этого действия подводных лодок были перенесены в район движения другого конвоя, следовавшего на запад.

Значительную поддержку и помощь подводным лодкам оказала авиация. Активность разведывательной деятельности авиации была отмечена намного раньше выхода конвоя. Непосредственно перед операцией состав авиации в Норвегии был усилен. Всего для действий против конвоя совместно с подводными лодками и самостоятельно было привлечено свыше 300 самолетов, дислоцировавшихся в районах Бардуфосс, Нарвик, Тромсе, Банак и Киркенес. Непрерывное наблюдение самолетов за конвоем началось 12 сентября. Сообщения самолетов передавались в Тромсе (предположительно в штаб руководства операцией).

В течение 12 и 13 сентября конвой подвергся двум атакам одиночных подводных лодок и трем групповым налетам авиации, главным образом торпедоносцев. В результате атаки конвоя 13 сентября с 8 ч. 51 м. до 8 ч. 55 м. в центральной части Гренландского моря (курс конвоя 70°) были потоплены два транспорта. Одновременно были торпедированы третий и пятый транспорты крайней правой колонны. Первый транспорт затонул через 4 минуты, второй оставался наплаву, но из-за потери хода был расстрелян и потоплен своими же кораблями эскорта.

После появления самолетов и обнаружения подводных лодок походный ордер конвоя в основном оставался без изменений. Маневрировал только авианосец, уходя с фланга обнаружения подводной лодки на противоположный, чтобы избежать атаки. Курс конвоя каждый раз при обнаружении подводной лодки в носовых курсовых углах изменялся для обхода опасного района с последующим возвращением к генеральному курсу. В некоторых случаях весь конвой делал несколько галсов зигзага. При появлении самолетов с авианосца подымались 4–6 истребителей, которые прикрывали конвой (главным образом авианосец). [145]

С 15 ч. 40 м. до 16 час. конвой атаковали более 40 торпедоносцев и бомбардировщиков. В результате атаки были потоплены 8 транспортов. В дальнейшем последовал еще ряд атак с воздуха, и конвой перестроился в строй восьми кильватерных колонн. 14 сентября конвой атаковали подводная лодка и группы самолетов, главным образом торпедоносцы. При этом подводная лодка потопила транспорт.

В полдень конвой перестроился в пять колонн. С 12 ч. 50 м. до 15 час. последовали новые групповые атаки самолетов, заходивших на конвой спереди и с обоих бортов. Два транспорта были потоплены. От их взрыва получил повреждения и временно вышел из строя еще один транспорт. На четырех транспортах имелись раненые. 15 сентября в 14 час. конвой пытались атаковать две подводные лодки, вышедшие на курс следования конвоя в надводном положении. Однако они были обнаружены и отогнаны. 16 сентября 3 подводные лодки пытались сблизиться с конвоем для атаки его, но, встретив противодействие охранения, вынуждены были отказаться от атак.

18 сентября конвой атаковали две группы самолетов противника, а всего за три дня в атаках конвоя приняли участие 124 торпедоносца и более чем 100 бомбардировщиков. Во время одной из последних атак был потоплен транспорт «Кентукки».

Всего было потоплено 10 судов авиацией и 3 подводными лодками. Кроме того, из состава встречного конвоя были потоплены один тральщик, эскадренный миноносец и 4 судна.

Эта операция показала, что при систематической авиаразведке района Исландия — остров Ян-Майен — Шпицберген, а также при наличии данных агентуры и радиоразведки о конвоях, следующих из Англии в наши северные порты, немецкое командование успевало своевременно развернуть свои силы, в том числе и подводные лодки.

Незначительное количество атак конвоя подводными лодками (несмотря на участие в операции до 18 подводных лодок), а также сравнительно малые потери от них свидетельствуют о том, что лодки не проявили настойчивости и не отвлекли противолодочное охранение конвоя, которое было достаточно эффективным. В то же время бомбометание обнаруженных подводных лодок проводилось, как правило, одним кораблем и одной — двумя бомбами, что, естественно, не могло привести к гибели подводных лодок.

Из боевых действий подводных лодок в этот период в Атлантическом океане заслуживают внимания следующие эпизоды.

В начале сентября из Киля вышла в море «U-257». Она направилась в Кристиансанд, а затем через «Розенгартен» в Северную Атлантику. Обнаружив конвой, она пыталась выйти на позицию для атаки, но была атакована самолетом, который сбросил несколько бомб. Силой взрыва были повреждены соединительные муфты гребного вала, и лодке пришлось вернуться в базу. 12 или 13 октября при переходе через Бискайский залив она была обнаружена эскадренным миноносцем, который пытался ее атаковать. «U-257» погрузилась и выпустила снаряд, создающий ложное впечатление о ее гибели. Сброшенные миноносцем бомбы не причинили лодке повреждения. 18 октября «U-257» прибыла в Ла-Паллис и вошла в состав 3 флотилии.

10 сентября «U-69» поставила 12 мин в Чезапикском заливе. 18 сентября «U-455» поставила 12 мин у Чарлстона.

В сентябре немецкие подводные лодки проникли в Мексиканский залив, в устье реки Св. Лаврентия, где потопили семь судов из состава конвоя, шедшего из Сиднея в Квебек. Конвой «SC-100», который был рассеян штормом, в результате атаки подводной лодки потерял четыре [146] судна из 24. При этом подводные лодки производили атаки в условиях шторма и при сильном ветре. Конвой «ON-127», подвергавшийся атакам в течение нескольких дней, потерял семь судов. 21 сентября из Сент-Джонса (остров Ньюфаундленд) вышел конвои «КВ-1» (восемь судов) по направлению в Лондондерри, охраняемый английскими эскадренными миноносцами.

В районе западных подходов к Ирландии конвой в течение четырех дней атаковывался «волчьей стаей» немецких подводных лодок. Было потоплено три транспорта и один эскортный миноносец.

Всего в сентябре лодками было потоплено 99 судов общим тоннажем 485 374 т.

Действия подводных лодок в октябре 1942 г.

В октябре подводные лодки продолжали действовать во всех районах Атлантического океана.

Среднее число подводных лодок, одновременно находящихся в море, возросло до 105. Однако интенсивность их действий была (как и всегда) не во всех районах одинаковой. На характер их действий повлияло начало подготовки англо-американских сил к высадке десанта в северозападной Африке.

Есть предположение, что немецкое командование знало о готовящихся мероприятиях союзников и, хотя не имело достаточно точных данных о районе предстоящих операций и о сроках проведения их, усилило группировку лодок, действовавших в районе Азорских островов и на подходах к Гибралтару. В связи с этим активность лодок в других районах снизилась, хотя ни в одном из них действия лодок полностью не прекращались.

Так, например, в районе мыса Доброй Надежды и в юго-восточной Атлантике было потоплено 25 судов общим водоизмещением в 181 тыс. т. В этот период в указанных районах транспортные суда плавали преимущественно самостоятельно.

Атаки судов продолжались также в районе Тринидада и у Ньюфаундленда.

Новое развертывание немецких подводных лодок сделало район у берегов Африки чрезвычайно опасным для торгового судоходства. Было потоплено семь судов у острова Мадейра и четыре у острова Тенерифа. Кроме того, были потери у побережья Флориды, у восточного побережья США и в Баренцовом море, где движение конвоев в связи с подготовкой союзников к высадке в Африке почти полностью прекратилось.

Большую тревогу у союзников вызвала потеря нескольких быстроходных (скорость хода более 15 узл.) судов, которые благодаря их скорости считались трудноуязвимыми для атак подводных лодок. Тоннаж этих судов составлял в общей сложности около 90 тыс. т.

3 октября из Сен-Назера вышла во второй поход «U-224». Она направилась на позицию, находившуюся на меридиане 25° з., и вошла в состав группы подводных лодок, которые образовали завесу. Здесь «U-224» оставалась несколько дней, а затем получила приказание идти к берегам Ньюфаундленда и атаковать конвой, идущий на запад. Одновременно с этим было приказано занять новые позиции еще 7–8 подводным лодкам из состава этой же группы.

5 октября днем из Бреста вышла в свой второй поход «U-660». Ее сопровождал один прорыватель минных заграждений и два сторожевых катера. Затем лодка легла на курс 270° и шла в надводном положении до меридиана 10° з. В это время командир лодки получил приказание изменить курс и направиться в Средиземное море. Около 11 час. 9 октября [147] «U-660» получила приказание с базы идти максимальной скоростью в подводном положении к точке Ш = 36°00' с. и Д = 06°30' з., куда и прибыла вечером 9 октября. В 19 ч. 30 м. 10 октября она всплыла, определила по поисковому приемнику, что она обнаружена береговыми станциями, и пошла в надводном положении зигзагом к северу от пролива.

В 0 ч. 45 м. 11 октября «U-660», находясь в точке Ш = 36°00' с. и Д=05°25' з., обнаружила два эскадренных миноносца, приближавшихся к ней справа. Лодка немедленно погрузилась на глубину 100 м и была там около 12 часов. На подходах к Гибралтару она всплыла в надводное положение и полным ходом направилась в Специю мимо Балеарских островов (южнее), о. Корсики (севернее).

12 октября, находясь около Форментера, она обнаружила боевую рубку английской подводной лодки и полным ходом ушла от нее в надводном положении. 15 октября «U-660» прибыла в Специю{56}.

В конце октября из Специи вышла в свой пятый поход «U-593». После нескольких дней пребывания в море она обнаружила английский линейный корабль «Родней». Лодка атаковала его, но ни одна торпеда в цель не попала. Ответной атаки не последовало, что давало «U-593» основание считать, что она не была замечена. Поход длился около трёх недель, после чего «U-593» прибыла в Пола.

3 октября «U-353», находясь в назначенном районе, получила сообщение от командующего подводными силами о нахождении конвоя в 190 милях к северо-западу от лодки. Лодка пошла на сближение, но из-за плохой погоды (волна была 8–9 баллов) ей приходилось часто погружаться и сблизиться с конвоем не удалось. 5 октября командующий приказал «U-353» и другим лодкам прекратить движение на сближение с указанным конвоем. Весь следующий день лодка находилась в подводном положении. В ночь с 5 на 6 октября командир лодки получил приказание сообщить свое место и состояние погоды, а затем идти на новую позицию.

6 октября «U-353» заняла новую позицию в 360-мильной подвижной завесе по пеленгу 340°. Интервал между лодками был около 20 миль. Всего в завесу входило 19 подводных лодок (в том числе «U-413», «U-706», «U-410», «U-133»). «U-353», вступив в линию завесы, начала патрулирование (согласно инструкции лодка должна была в течение получаса идти в надводном положении под прямым углом к линии завесы, а затем в течение часа в любом направлении). Другие лодки делали то же самое. Группа лодок, составлявших эту завесу, называлась группа «Пантера». «U-353» и другие лодки оставались в этой завесе в течение одной недели. Командиры лодок считали, что при видимости 10 миль ни один корабль не сможет пройти через завесу необнаруженным {57}. Патрулируя в составе завесы, «U-353» обнаружила на расстоянии около 4000 м одиночный быстро идущий корабль. Несмотря на большую волну и плохую видимость, лодка начала атаку, но корабль изменил курс и скрылся «з виду. В это же время одна из лодок сообщила о том, что она в течение 4 часов преследовала одиночное судно, но безуспешно{58}. [148]

10 октября «U-353» снова обнаружила одиночное судно водоизмещением около 15 тыс. т. Командир лодки решил ждать, пока судно подойдет к нему, а затем атаковать его на перископной глубине, но судно вскоре исчезло за дождевым шквалом. Лодка максимальным ходом продолжала следовать в течение четырех часов за судном, однако, не найдя его, она вернулась обратно на свою позицию.

11 октября «U-133» сообщила об обнаружении конвоя в составе трех быстроходных судов и трех эскадренных миноносцев, направлявшегося на запад со скоростью 10 узл. С базы было дано распоряжение «U-133» и другим лодкам, находившимся поблизости, атаковать конвой, если позволят условия погоды. «U-353» находилась на расстоянии 120 миль от «U-133» и для сближения с конвоем ей требовалось 10 час. при максимальном ходе в 14 узл.{59}. Из-за плохой погоды «U-353» была вынуждена уменьшить ход. Командир «U-133» не сообщил координаты и скорость конвоя командиру «U-353», и последний счел бесполезным продолжать преследование конвоя. В это время лодки получили приказание идти курсом 340° со скоростью 10 узл. и, несмотря на плохую погоду, продолжать атаку.

Другая группа подводных лодок «Волк», находившаяся в 400 милях к западу от группы «Леопард» (состоявшая из 10 единиц), сообщила через базу об обнаружении конвоя «U-104», шедшего в восточном направлении. Это донесение было передано не только группе «Леопард», но и лодкам, оставшимся в группе «Пантера». Командующий подводными силами приказал группе «Леопард» атаковать конвой, обнаруженный группой «Волк». Командир «U-353» рассчитал, что для установления контакта с новым конвоем лодке потребуется около полутора дней, и лег на курс 270°. Часть лодок из группы «Волк» установила контакт с конвоем, однако они были отогнаны от конвоя кораблями охранения.

В 18 час. 11 октября «U-353» получила сигнал от командира группы «Волк», находившейся дальше на юг, об установлении контакта и изменила курс. В 1 час «U-353» погрузилась и стала прослушивать горизонт, но, ничего не обнаружив, всплыла и легла на курс 70°, считая, что конвой ушел от нее ночью. В 5 час. 12 октября она обнаружила одиночно следовавшее торговое судно водоизмещением 4–5 тыс. т. Судно находилось на расстоянии 800 м, и «U-353» приготовилась к атаке. Из-за большой волны трудно было взять точный прицел, тем не менее был произведен выстрел двумя торпедами с глубиной установки 4 м и скоростью 30 узл. После выстрела лодка погрузилась на перископную глубину и отошла от цели, чтобы пронаблюдать результаты атаки. С судна были обнаружены две идущие торпеды, и оно немедленно изменило курс. Третья торпеда, выпущенная из кормового торпедного аппарата, попала в судно. Последнее, изменив курс, намеревалось таранить лодку, и ей пришлось переменить курс и погрузиться. Через некоторое время транспорт затонул. После этого «U-353» всплыла и подошла к месту его гибели, где уже была «U-133», которая в свою очередь атаковала судно и добила его. Десятью минутами позже появилась «U-618». Она сообщила, что потопила два судна. Уточнив данные о конвое, лодки разошлись.

В промежутках между прекращением преследования первого конвоя и обнаружением второго «U-353» получила несколько радиосообщений от других лодок о своем положении. Одна из них сообщила, что подвергалась атакам глубинными бомбами шесть часов подряд и что многие ее приборы выведены из строя. Другая передавала, что она также в течение четырех часов подвергалась атакам глубинными бомбами. Третья [149] лодка радировала, что она не способна к дальнейшим действиям, и ей на помощь были посланы две другие лодки и т. п.

Около 5 час. 16 октября «U-353», идя в надводном положении, обнаружила силуэты кораблей. Через две минуты одно судно, проходя мимо лодки в темноте, открыло по ней огонь. «U-353» погрузилась на глубину 10 м и слышала разрывы 20 глубинных бомб на расстоянии 400 м. В 5 ч. 10 м. «U-353» всплыла. Было еще темно. Командир лодки получил координаты и курс конвоя (от других лодок) и приказал лечь на нужный курс (считая, что конвой не изменит своего курса). В 11 ч. 15 м. «U-353», идя малым ходом под водой, услышала по пеленгу 45° шум винтов. Лодка изменила курс и продолжала идти на глубине 20 м. Вскоре лодка подверглась атаке кораблей эскорта и затонула.

К началу ноября подводные лодки действовали главным образом на морских сообщениях в Северной Атлантике, на подходах к Гибралтару (около 15 лодок), у побережья Северной и Западной Африки (главным образом у Дакара и Фритауна — около 35 подводных лодок) и в районе между мысом Доброй Надежды и Мадагаскаром.

Значительное количество подводных лодок немецкое командование сосредоточило в начале ноября к востоку и юго-востоку от Азорских островов и к юго-востоку от острова Мадейра, считая возможным (как уже было сказано) высадку войск союзников в Африке. При этом наиболее вероятными объектами их нападения немцы предполагали район Дакара. В результате такого сосредоточения лодок конвой «SL-125» понес большие потери в течение четырех дней (7 судов у острова Мадейра и 4 у острова Тенерифа). В первых числах ноября подводные лодки активизировали свои действия также и в районе юго-западнее Португалии. Тяжелые потери понес конвой «SC-107» (15 судов) в ночь с 1 на 2 ноября к востоку от Белл-Айл (Канада). Атаки продолжались до вечера 4 ноября.

О движении сил десанта к побережью Северной и Западной Африки немецкое командование, повидимому, не знало или узнало слишком поздно. Оно не сумело организовать ни переразвертывания подводных лодок, действовавших в Атлантике на подходах к Гибралтару и в Средиземное море, ни выслать в море дополнительные силы подводных лодок из числа находившихся в состоянии готовности в базах. Большую роль в действиях против десанта могла бы сыграть авиация, но ее численность на Средиземном море была ничтожной, а использование, очевидно, было недостаточно продумано.

Особенно благоприятствовало действиям лодок и авиации большое скопление транспортов на подходах к Гибралтару к полудню 4 ноября, когда конвои вынуждены были соответственно разделиться для поочередного входа в Гибралтар (рис. 14){60}. Однако и этот наиболее благоприятный момент ни подводными лодками, ни авиацией использован не был{61}. Подводные лодки впервые смогли атаковать один из конвоев, шедших к африканскому побережью, только 7 ноября, когда конвой находился в 155 милях от Алжира. Конвой шел постоянным курсом, и подводные лодки торпедировали американское судно «Томас Стоун». В результате попадания торпеды были повреждены винты и руль и судно вышло [151] из строя. Для прикрытия судна был выделен корвет «Спей», и конвой продолжал идти своим курсом.

В полдень 7 ноября конвой и прикрывавшие его силы под командованием адмирала Кенингхем (шедшие в 10 милях севернее) были обнаружены немецкими самолетами-разведчиками, но последние не сумели навести на них подводные лодки.

Итальянское морское командование получило телеграфное сообщение о возможной высадке десанта в Северной Африке 5 ноября (6 ноября отмечалось движение военных кораблей через Гибралтар), но не смогло эффективно использовать свои подводные лодки для атак десанта на подходе и в начале высадки{62}.

Общие потери в тоннаже от подводных лодок в октябре составили 93 судна (614314 т ).

Из действий подводных лодок в ноябре месяце заслуживают внимания следующие походы.

6 ноября «U-660», находясь между Алжиром и островом Майорка в группе из 6 лодок (как и другие, находившиеся поблизости от «U-660»), получила приказание идти к Алжиру на перехват большого конвоя, шедшего из Гибралтара. Днем 8 ноября «U-660», прибыв в район Алжира, обнаружила конвой, шедший на восток в составе трех крупных судов (одно из них водоизмещением 18 тыс. т ). Лодка начала преследовать конвой. Вечером 8 ноября «U-660» заняла позицию для атаки конвоя, но в это время «U-73» выстрелила две торпеды в судно водоизмещением 18 тыс. т и потопила его (торпеды прошли вблизи «U-660», находившейся на перископной глубине). Корабли охранения начали преследование лодок, во время которого «U-660» применяла снаряды, создающие ложное впечатление о ее гибели (в каждом случае меняя курс перед выпуском снаряда). 9 ноября «U-660» получила приказание прекратить преследование конвоя и вернуться в Алжир, куда она и прибыла днем 10 ноября. С этого времени «U-660» действовала самостоятельно.

7 ноября в 11 час. из Специи вышла в море «U-331». Она прошла в надводном положении к северу от Корсики, а затем на полной скорости направилась на юг. 8 ноября лодка, приближаясь к мысу Матифу на перископной глубине, обнаружила американское судно (9135 т ) в сопровождении эскадренного миноносца, которые стояли без хода. С перископной глубины на дистанции 800 м «U-331» выпустила веером четыре торпеды (со стороны моря). После этого было слышно три взрыва. «U-331» погрузилась и ушла. Атаки глубинными бомбами не последовало.

В этот же вечер «U-331» всплыла и обнаружила один авианосец, шедший на запад в сопровождении конвойного миноносца, но не атаковала его. Позже лодка обнаружила транспорт, направлявшийся к Гибралтару, в сопровождении эскадренного миноносца, которого также атаковать не смогла. 13 ноября приблизительно в 11 час. «U-331» всплыла на перископную глубину для приема радиопередачи с базы, но, обнаружив два эскадренных миноносца, снова ушла на глубину. На глубине 20 м она была атакована глубинными бомбами. Командир лодки приказал выпустить снаряд, создающий ложное впечатление о гибели подводной лодки. Вскоре после этого не стало слышно работы «асдика», но через полчаса он снова заработал, и на лодку было сброшено более 30 бомб. «U-331» еще раз выпустила снаряд. Несмотря на то, что атака [152] продолжалась шесть или семь часов, повреждения, полученные лодкой в результате атаки, были незначительны.

Днем 10 ноября из Алжира вышла в море «U-660».

Вечером того же дня, находясь в море в надводном положении, лодка атаковала английский эскадренный миноносец, выстрелив в него залпом четыре торпеды, но ни одна из них не попала в цель. Лодку атаковал эскадренный миноносец, сбросивший на нее глубинные бомбы. Сообщив об этой атаке, «U-660» получила указание атаковать английские линейные корабли «Нельсон» и «Родней», но сблизиться с ними она не смогла.

В 4 час. 11 ноября «U-660», находясь у входа в Оран в подводном положении, наблюдала за высадкой десанта союзников. В 6 час. она пошла на север. Около 10 час. 11 ноября к северу от Орана «U-660» встретилась с «U-73». но неожиданное появление английского самолета заставило их погрузиться. «U-660» не всплывала до середины дня. Затем она обнаружила авианосец, но не атаковала его.

Около 8 час. 12 ноября, находясь в западной части Средиземного моря и идя в надводном положении на запад, «U-660» обнаружила шедший на восток конвой по пеленгу 300° на расстоянии 5–6 миль. К 10 ч. 30 м., когда лодка находилась на перископной глубине, командир решил атаковать конвой. В этот момент «U-660» заметила один корабль охранения, который повернул на нее и прошел слева. Затем он остановился и сбросил серию глубинных бомб, взорвавшихся под лодкой слева и немного впереди нее. В результате появилась течь в электромоторном отсеке и вышли из строя приборы торпедной стрельбы и правый электродвигатель. Лодка, находясь на глубине около 160 м, оказалась неуправляемой. Несмотря на работу помп, вода, попавшая в кормовые отсеки, создавала угрожающее положение: батареи начали выделять хлор, электростанция и освещение также вышли из строя. За 15 минут до всплытия лодка выпустила два снаряда, создавших ложное впечатление о гибели лодки. Десятью минутами позже командир лодки приказал выпустить еще один снаряд, но и это приспособление вышло из строя. После этого командир лодки приказал продуть цистерны и «U-660» всплыла. Корабли, находящиеся поблизости, открыли огонь, и лодка вскоре была потоплена.

У западного побережья Северной Африки в первой половине дня 10 ноября в районе высадки союзниками десанта (недалеко от Касабланка) одна из подводных лодок выпустила 4 торпеды, которые прошли под кормой авианосца «Рэнжер». Час спустя с авианосца зрительными средствами наблюдения была обнаружена рубка подводной лодки, а с миноносца «Эдисон» — перископ.

В это же время союзниками было получено сообщение о сосредоточении подводных лодок, находившихся в Атлантическом океане, на подходах к району высадки. В связи с этим всем кораблям был отдан приказ с наступлением сумерек повысить бдительность, а из Гибралтара и английских баз было вызвано усиление патрульной авиации. Однако до вечера 11 ноября ни один конвой и ни один из боевых кораблей атакам со стороны подводных лодок не подвергался.

В 19 ч. 48 м. «U-173» торпедировала и потопила транспорт. В 19 ч. 55 м. она торпедировала танкер и миноносец «Хамблетон», который только что прибыл из Федалы и стоял на якоре в ожидании приема топлива с танкера. Миноносец получил пробоину в носовом машинном отделении и на следующий день был доставлен на буксире в Касабланку.

Подводная лодка, торпедировавшая эти корабли, была обнаружена в 20 ч. 27 м. миноносцем «Бристоль», когда она, находясь от миноносца [153] на расстоянии 1200 м, уклонялась на север. Через некоторое время миноносец потерял ее из виду.

В этот же день в районе Федалы обнаруживались 3 или 4 подводные лодки в надводном положении на расстоянии около 100 миль от берега, однако разгрузка транспортов продолжалась.

В тот же день одна из подводных лодок также безуспешно атаковала корабли охранения «Титания» и «Коль», сопровождавшие десантные суда, следовавшие в Федалу.

Большую настойчивость проявила подводная лодка «U-130». Наблюдая за кораблями, она подходила к берегу так близко, что иногда касалась килем грунта. В 17 ч. 58 м. она заняла позицию для торпедной атаки и выстрелила из носовых торпедных аппаратов 6 торпед, затем развернулась и выпустила еще 2 торпеды из кормовых аппаратов. Большинство выпущенных торпед попало в цель, при этом в три транспорта попало по две торпеды. На судах возник пожар. Вокруг них сразу же сконцентрировались десантные боты, которые начали снимать людей. Подводная лодка после атаки ушла на северо-восток.

В этот же день, 12 ноября, группа итальянских «карликовых» подводных лодок проникла на внешнюю якорную стоянку в Алжире. Лодкам удалось прикрепить мины (заряды) к 4 судам. От взрыва мин одно судно затонуло, а три были повреждены.

В дальнейшем атак со стороны подводных лодок в этом районе не было. Возможно, что они были затруднены тем, что конвои и транспорты шли зигзагом.

15 ноября в 6 ч. 40 м. в 17 милях от Федалы «U-173» торпедировала судно из состава восточного десантного соединения, направлявшееся без охранения в Касабланку.

16 ноября в район Северной Атлантики вышла «U-439». 19 ноября она прошла через «Розенгартен» и погрузилась. 25 ноября «U-439» прибыла в назначенный район, где действовала в составе группы лодок против конвоев{63}.

17 ноября около 16 ч. 30 м. из Лориана вышла в свой последний боевой поход «U-517» в сопровождении прорывателей минных заграждений и трех сторожевых катеров. До Банк Де Труи подводная лодка шла в надводном положении. Оставив корабли охранения около 20 час., «U-517» легла на курс 270°, продолжая идти в надводном положении. Ночью «U-517» шла под одним дизелем в надводном положении, а днем погружалась. В ночь с 18 на 19 ноября она получила по радио приказание следовать в другой район действий. На переходе выявились перебои в работе дизелей из-за плохого качества горючего, в связи с чем пришлось разобрать и прочистить все фильтры и насосы.

Утром 21 ноября командир лодки, считая, что находится в зоне, где исключена возможность появления самолетов противника, решил оставаться в надводном положении. Был включен прибор для поисков. Около 10 час. прибор зарегистрировал шум моторов самолета, однако вскоре шум исчез, и командир решил оставаться в надводном положении. «U-517» продолжала свой путь к западу, идя под одним дизелем со скоростью около 6 узл. Несколько минут спустя при подходе к Бискайскому заливу был замечен самолет противника. Было произведено срочное погружение. Когда «U-517» находилась на глубине около 20 м, раздались [154] три сильных взрыва глубинных бомб: главная осветительная система вышла из строя; были повреждены многие приборы; в районе кормового люка появилась пробоина. Лодка всплыла с дифферентом 60° на корму. В этот момент появились еще два самолета и два английских эскадренных миноносца. «U-517» была потоплена.

17 ноября «U-331» шла на перископной глубине в своем районе. Не предвидя опасности, командир лодки решил всплыть. Радиопеленгатор включен не был, так как командир больше полагался на зрительное обнаружение самолета. В 13 ч. 15 м. внезапно был обнаружен самолет (появившийся со стороны солнца). Лодка срочно погрузилась, но самолет успел сбросить четыре бомбы. Взрывы причинили «U-331» большие повреждения: 88-мм орудие было выведено из строя, входной люк «заело» и в лодку стала поступать вода. Был дан полный ход вперед, но вскоре лодку атаковали еще два самолета. В результате у нее оказались разбиты все минные трубы и выведено из действия рулевое управление. Лодке не удалось открыть орудийный огонь. «U-331» подняла белый флаг. Самолеты вернулись в базу для пополнения горючего, а к месту атаки был послан эскадренный миноносец. Командир лодки пытался дойти до берега. Лодка была уже в 12 милях от берега, идя то под электродвигателями, то под дизелями, которые были наспех отремонтированы. Но вскоре она была снова обнаружена самолетами. Новая попытка пустить дизеля вызвала пулеметный огонь с самолета. Вскоре другой самолет (с авианосца «Формидебл») сбросил торпеду, которая попала в левый борт, и лодка затонула.

В ночь с 17 на 18 ноября в северо-западной части Атлантического океана группой подводных лодок были торпедированы шесть транспортов из конвоя «ONS-114». Общий тоннаж их 29 170 т. В атаке этого конвоя участвовала и «U-224». Она вошла в контакт с конвоем у Гранд Бэнкс и, дав залп из четырех торпед, потопила транспорт водоизмещением около 6 тыс. т. Всплыв в надводное положение, «U-224» обнаружила эскадренный миноносец по пеленгу 30° и немедленно погрузилась. Атаки глубинными бомбами не последовало. После того как «U-224» снова всплыла, она получила приказание следовать на восток для атаки другого конвоя. Через несколько дней «U-224» обнаружила конвой, но из-за плохой погоды не могла выйти в атаку. В течение нескольких дней лодка следовала за конвоем.

26 ноября «U-224», следуя за конвоем «НХ-216», обнаружила транспорт, отставший от конвоя и внезапно появившийся из дождевого шквала. Лодка выпустила по транспорту две торпеды, и он, получив одно попадание, разломился надвое и затонул. После атаки лодка донесла, что у нее не хватает топлива. Ей было приказано идти в район к северу от Азорских островов для встречи с лодкой снабжения. Приняв с лодки снабжения топливо, «U-224» направилась в базу.

Потери от подводных лодок в ноябре составили 116 судов общим тоннажем 711880 т. При более активных действиях лодок эти потери могли быть еще больше.

Действия подводных лодок в декабре 1942 г.

В декабре подводные лодки действовали активно в районе к северо-западу от Азорских островов и на морских сообщениях, по которым конвои следовали в южном направлении. Так, из 44 судов конвоя «ON-154» группой подводных лодок (20 единиц), атаковавшей конвой к северо-западу от Азорских островов, за четыре дня было потоплено 14 судов. [155]

Атаки этого конвоя показали, что без поддержки авиации корабли охранения фактически не могут отразить массированных атак подводных лодок, особенно если их количество в два раза превышает численность эскортных кораблей. И, наоборот, постоянное прикрытие авиацией конвоя «НХ-217» (рис. 15) серьезно затруднило действия подводных лодок, особенно в период их сближения с конвоем. Несмотря на ряд атак подводных лодок, вследствие надежного прикрытия конвоя авиацией из его состава (33 судна и шесть эскортных кораблей) было потоплено только два судна. Самолетами прикрытия при этом были потоплены подводные лодки «U-254» и «U-611». Та же картина наблюдалась и при попытках лодок атаковать конвои «НХ-218» и «НХ-219».

Менее активно, чем в предыдущие месяцы, действовали подводные лодки в районе Тринидада и у побережья Гвианы.

В западной части Средиземного моря лодки продолжали свои действия, но не так активно, как предполагалось.

Одновременно с усилением прикрытия конвоев авиацией с береговых аэродромов увеличилось число кораблей охранения. Так, если в 1941 г. в США было построено всего 80 эскортных эскадренных миноносцев, то в 1942 г. их было построено около 300.

В декабре потери в тоннаже составили всего 62 судна — 343 872 т, хотя количество действовавших в море подводных лодок не уменьшилось. Такое резкое сокращение потерь торговых судов до некоторой степени объяснялось тем, что подводные лодки в этом месяце в первую очередь [156] атаковали быстроходные конвои, доставлявшие войска и снабжение.

Другой причиной снижения потерь было усиление воздушного прикрытия трансатлантических конвоев союзников к концу 1942 г. Их военно-воздушные силы могли уже перекрывать зону, распространявшуюся на 400 миль к востоку от Ньюфаундленда, на 500 миль от Исландии и до 700 миль к западу от Британских островов. Значительная же часть центральной части Атлантического океана к северу от Азорских островов продолжала пока оставаться без воздушного прикрытия.

Следует сказать, что союзные державы располагали к этому времени самолетами с большим радиусом действия и конвойными авианосцами. Однако для уменьшения «белого» пятна в центральной части Атлантики в отношении надежного воздушного прикрытия трансатлантических конвоев не хватало сил даже при наиболее благоприятных метеорологических условиях.

1 декабря из Лориана вышла в море «U-175». На борту лодки было 23 торпеды, из них 15 электрических и 8 паровоздушных. С ней вышла еще одна подводная лодка. Их сопровождал прорыватель минных заграждений до точки, лежавшей в пяти милях от Иль-де-Круа. Дальше «U-175» легла на курс 250° и пошла в свой район. В 1 час были слышны взрывы глубинных бомб, сброшенных, по всей вероятности, на другую вышедшую из Лориана подводную лодку.

В течение шести дней лодка шла ночью в надводном положении, а днем погружалась. Только 6 декабря она впервые всплыла и весь день шла в надводном положении. Придя в точку Ш = 45°00' с. и Д=15°00' з. (подходы к Бискайскому заливу), «U-175» изменила курс на 195°. Лодка достигла широты Азорских островов, а затем направилась к африканским берегам. Она прошла мимо Канарских островов между Гран-Канария и Фуэртевентура и, идя очень близко от африканского побережья, прибыла в свой район, расположенный недалеко от Фритауна. Здесь «U-175» пробыла, не встретив противника, до 1 января, находясь все время в надводном положении. 1 января 1943 г. лодка подверглась атаке самолета берегового базирования. Шесть сброшенных бомб не причинили никаких повреждений.

23 января, прибыв в район у мыса Пальмас, «U-175» обнаружила американский транспорт (7117 т ), стоявший, повидимому, на якоре в 15 милях от берега. Транспорт был торпедирован четырьмя торпедами и затонул. Он был гружен асфальтом и цементом и направлялся из США в африканский порт.

30 января «U-175» атаковали самолеты. Не включив радиопеленгатор и понадеявшись на зрительное наблюдение, лодка была захвачена врасплох. Первые бомбы разорвались в тот момент, когда она едва успела скрыться под водой. «U-175» получила серьезные повреждения: внутрь лодки стала проникать вода, свет погас, горизонтальные рули были выведены из строя, рулевой механизм серьезно поврежден, цистерна № 4 для горючего дала течь, отдельные аккумуляторы были сорваны с места, стал просачиваться хлорный газ. Через 15 мин. командир лодки решил всплыть, но над лодкой кружил самолет. Через три часа после погружения еще были слышны взрывы глубинных бомб, но уже довольно далеко от лодки. Всплыв через три часа, «U-175» подверглась пулеметному огню самолета, который через несколько минут скрылся. Через 16 часов поврежденные механизмы были отремонтированы, но лодка уже не могла быстро погружаться.

До этой атаки «U-175» располагала достаточным количеством горючего для того, чтобы достигнуть Лориана, но, получив повреждения [157] цистерны и потеряв большое количество горючего, она оказалась в критическом состоянии. Командир лодки донес командующему подводными силами о необходимости встретиться с подводной лодкой снабжения, на что получил согласие. 15 февраля они встретились в районе Канарских островов. Лодка получила около 30 т горючего и направилась в базу.

1 декабря из Ла-Паллиса вышла в свой седьмой поход «U-432». Выйдя из Бискайского залива, она направилась на юг вдоль побережья Португалии в назначенный район около Касабланки. Ей было приказано остаться в этом районе и доносить об обстановке в районе. Лодка могла топить суда по своему усмотрению. 23 декабря «U-432» торпедировала вооруженный траулер водоизмещением 500 т и обнаружила испанский танкер (6000 т ).

Выйдя из района подходов к Гибралтару, «U-432» пошла на север вдоль побережья Португалии через Бискайский залив и 5 января 1943 г. пришла в Ла-Паллис.

В Ла-Паллисе в это время базировалась 3-я флотилия подводных лодок. В ее состав к концу 1942 г. входило до 40 подводных лодок, из которых обычно около 13–15 находилось в ремонте.

Кроме этого постоянного состава подводных лодок, в Ла-Паллис очень часто приходили также и подводные лодки из состава других флотилий, нуждавшиеся в длительном ремонте. После начала использования базы немецкими подводными лодками она была расширена.

Одной из особенностей базы подводных лодок в Ла-Паллисе было то, что при выходе подводных лодок в море и при возвращении с моря они вынуждены были проходить через единственный входной шлюз, который, в случае его подрыва диверсантами или в случае серьезного разрушения от воздушных бомбардировок, мог заблокировать лодки в базе и лишить их возможности выхода в море. Сознавая эту угрозу, немецкое командование неоднократно намечало постройку второго (дублирующего) шлюза, но фактически его строительство так и не было начато.

Другой особенностью базы было то, что входной шлюз убежища для подводных лодок и железнодорожная линия, подходившая к убежищам, были расположены очень близко один к другому и на одной прямой линии, в связи с чем при воздушных налетах англо-американской авиации, как правило, один из объектов получал те или иные повреждения. Однако, несмотря на это, база в целом в течение всей войны функционировала почти без перебоев.

Подводные лодки, приходившие в базу, обычно без задержки направлялись в крытые убежища. Лодку сразу же разгружали и составляли подробный список повреждений и неисправностей, которые требовалось устранить. После этого лодка передавалась под наблюдение руководителя ремонтными работами, а личный состав увольнялся в отпуск или направлялся в специальные дома отдыха и увеселения, находившиеся в небольшом расстоянии от базы, и таким образом полностью освобождался от участия в ремонте.

Все ремонтные работы проводились техническим составом базы, специально выделенным для ремонта подводных лодок в убежищах. Численность этого технического состава в Ла-Паллисе достигала 800–1000 чел.

Перед началом ремонта лодки все имевшиеся на борту торпеды направлялись сначала на торпедный склад базы, а затем в Киль или Эккёрнфёрде для проверки, ремонта и регулировки.

Аналогичные условия и порядок приемки подводных лодок были установлены и в других базах Бискайского залива, например в Бресте, где базировались 1 и 9 флотилии, и в Сен-Назере.

В тех случаях, когда возможности приема подводных лодок в той [158] или иной базе были ограничены, лодки, независимо от их постоянного места базирования, направлялись в другие ближайшие базы, где проходили ремонт и получали необходимое снабжение на общих основаниях.

Такая система позволяла наиболее рационально использовать ремонтные возможности баз, своевременно ставить подводные лодки в укрытие и избегать потерь от воздушных бомбардировок, а также создавать условия для отдыха личного состава, возвращающегося из длительных походов. Моральное состояние личного состава подводных лодок в значительной степени обеспечивалось тем, что убежища для лодок обладали большой живучестью.

Так, в конце 1942 г. отмечался случай, когда на одно из таких убежищ в Сен-Назере во время налета авиации противника упали 32 бомбы, но ни одна из них не проникла внутрь укрытий и не причинила серьезных повреждений. Сознавая, что убежища для подводных лодок могли явиться объектом диверсий со стороны противника, немецкое командование уделяло особенно большое внимание их охране. Подступы к ним ограждались системой проволочных заграждений, электросигналов и т. д. Доступ к убежищам для французских иностранных рабочих был ограничен. С наступлением темноты охрана усиливалась.

В результате этих мер в декабре 1942 г. была предотвращена попытка взрыва убежищ для подводных лодок в Сен-Назере, где диверсионной группе уже удалось заложить взрывчатые вещества в намеченные места.

В этих же базах проводилась подготовка к выходу в море подводных лодок снабжения. Они обычно тщательным образом осматривались техническим персоналом базы и после устранения неисправностей получали часть снабжения (топливо, торпеды и др.) непосредственно в укрытиях, а самые последние приемки производились на открытых акваториях базы. В одной из этих баз готовились к выходу в море подводные лодки снабжения «U-461», «U-459» и др.

Обеспечение всесторонней подготовки к выходу в море подводных лодок снабжения было особенно важно, так как от этого зависела возможность снабжения большого числа других лодок, находящихся в море.

В связи с тем, что число подводных лодок снабжения было ограниченным, а важность их операций общепризнанной, их ремонт и подготовку к выходу в море сплошь и рядом производили внеочередным порядком.

10 декабря из Ла-Паллиса вышла во второй поход «U-706». В Бискайском заливе она встретилась с немецким танкером для сопровождения его. На следующий день «U-706» обнаружила конвой и, оставив танкер, заняла позицию впереди конвоя. Вскоре после этого лодка заметила корабль охранения и ей пришлось отойти, в результате чего она потеряла контакт с конвоем. 15 декабря лодка получила сигнал о потоплении танкера, который она ранее сопровождала, и направилась к месту потопления танкера, чтобы подобрать людей, но, не найдя ни одного человека, направилась в Северную Атлантику.

10 декабря из Бреста в сопровождении тральщика вышла в свой третий поход «U-659». В конце декабря она получила специальное задание сопровождать направлявшийся в свой порт блокадопрорыватель «Ракотис» (6753 т ), шедший с Дальнего Востока с каучуком. Лодка осуществляла дальнее охранение. 1 января 1943 г. «U-659» получила сигнал о том, что блокадопрорыватель подвергся нападению. Лодка немедленно прибыла к указанной точке, но уже ничего не обнаружила{64}. [159]

После десятидневного пребывания в море «U-659» была вынуждена вернуться в Брест из-за неисправностей правого дизеля. В Бресте лодка оставалась три или четыре недели, пока ремонтировался дизель.

14 декабря из Лориана вышла «U-506». Переход в район патрулирования, находившийся около Южной Африки, занял около семи недель; по прибытии в свой район лодка пополнила запасы топлива с «U-459» (более 100 т топлива и продукты). В течение шести недель лодка патрулировала около мыса Агулхас, доходя на восток до порта Элизабет. За весь этот период она ни разу не была атакована. Однажды «U-506» пыталась атаковать конвой, но была обнаружена и атакована глубинными бомбами с эскадренных миноносцев.

Лодка потопила только два судна общим тоннажем 10 тыс. т. Одно из них, американское, было атаковано в конце февраля в 35 милях от порта Элизабет. Лодка выстрелила в него четыре торпеды. Судно разломилось пополам. Один металлический осколок повредил перископ «U-506», а другой ударил по левому винту, после этого ей пришлось отойти в более спокойные воды для ремонта. В течение недели лодка находилась в районе Кейптауна.

После возвращения в свой район патрулирования «U-506» 9 марта к востоку от острова Мигэль потопила норвежское судно (4768 т ), груженное рисом и солью. Лодка выпустила в него две торпеды, а затем всплыла и открыла по нему орудийный огонь. При возвращении в базу «U-506» опять пополнила свои запасы топлива (к северу от экватора) с лодки снабжения. Она приняла 25 т топлива и продукты. Во время приемки запасов лодка снабжения пробила своими плоскостями горизонтального руля одну из бортовых цистерн «U-506». 8 мая 1943 г. «U-506» прибыла в Лориан, имея на борту 14 неиспользованных торпед.

Около 11 час. 15 декабря из Киля вместе с «U-525» вышла «U-357». Лодки сопровождались эскортом из двух сторожевых катеров. «U-357» проследовала на север через Большой Бельт, Каттегат, Скагеррак в Кристиансанд в надводном положении под одним дизелем. 16 декабря 1942 г. «U-357» прибыла в Кристиансанд, пополнила там запасы топлива, смазочного масла и пресной воды. Во время перехода один сторожевой катер таранил лодку, но повреждение было незначительным.

В 8 час. 17 декабря «U-357» вместе с «U-525» в сопровождении одного катера вышла из Кристиансанда. В течение суток «U-357» шла на север вдоль норвежского побережья и вечером прибыла в Эгерсунд, где встала у стенки, так как накануне днем были обнаружены пловучие мины. Поскольку в темноте их трудно было обнаружить, командир счел необходимым переждать ночь в Эгерсунде. Около 8 час. 18 декабря «U-357» вместе с «U-525» в сопровождении сторожевого катера вышла из Эгерсунда. Дойдя до параллели Ваагсе, она отделилась от «U-525» и сторожевого катера и легла на курс 300° по направлению к «Розенгартен». Утром 19 декабря «U-357» погрузилась и весь день оставалась на перископной глубине. До 24 декабря лодка шла на перископной глубине днем и в надводном положении ночью. Примерно в это время была обнаружена сильная течь в охладительной системе дизеля и неисправность вспомогательного трюмного насоса, в результате чего скапливалось большое количество воды, которая проникала в дизельный отсек. Несмотря на повреждения, командир лодки решил продолжать свой поход.

Пройдя «Розенгартен», «U-357» изменила курс на 200° и пошла в назначенный для нее район. В 15 ч. 45 м. 24 декабря наблюдатели обнаружили самолет, и лодка на продолжительное время погрузилась, но атаки не последовало. 25 декабря на лодке вышла из строя антенна [160] поискового приемника. В 18 час. наблюдатели лодки обнаружили три двухмоторных самолета, шедших на высоте 500 м. Самолеты лодку не обнаружили, но она немедленно погрузилась.

В 8 час. 26 декабря «U-357» обнаружила конвой «НХ-219» на западных подходах к Гибридским островам. Лодка погрузилась на перископную глубину, изменила курс и начала преследовать конвой. Около 17 ч. 30 м. командир решил атаковать эскадренный миноносец. Лодка выстрелила одну торпеду из кормового аппарата и немедленно погрузилась. В это же время лодка была атакована глубинными бомбами с другого английского корабля охранения. Бомбы не причинили повреждений подводной лодке. В 17 ч. 39 м. эскадренный миноносец также сбросил 10 глубинных бомб, установленных на 15 и 40 м. После непродолжительного преследования лодки миноносец сбросил еще 24 глубинные бомбы, установленные на 50 и 125 м. В последующие часы «U-357» находилась на большой глубине, часто меняла курс и скорость и несколько раз выпускала снаряды, создающие ложное впечатление о гибели лодки. Однако вскоре после погружения подводной лодки в компрессор начала проникать вода через дейдвудный сальник. К 18 ч. 30 м. трюм кормового отсека был на три четверти заполнен водой. В 19 ч. 15 м., в 19 ч. 25 м. и в 20 ч. 17 м. лодка опять была атакована глубинными бомбами.

Несмотря на то, что лодка получила небольшие повреждения, положение ее было серьезным, поскольку вода постоянно проникала в кормовые отсеки лодки и требовалось часто продувать цистерну № 3, чтобы предотвратить погружение на слишком большую глубину. Давление воздуха с 170 кг упало до 30 кг. Кроме того, требовалось зарядить батареи. Командир лодки приказал продуть цистерны и попытаться всплыть, чтобы в надводном положении оторваться от преследующих кораблей и скрыться в темноте.

В 20 ч. 26 м. и в 21 час миноносцы сбросили на лодку новые серии глубинных бомб, после чего лодка всплыла. Атакующие миноносцы дважды таранили лодку, после чего она затонула.

В 8 час. 17 декабря вышла в первый боевой поход «U-444». В Большом Бельте она встретилась с прорывателем минных заграждений, который провел ее через немецкие минные заграждения. В 23 час. 18 декабря лодка и прорыватель минных заграждений прибыли в Кристиансанд. Здесь лодка приняла топливо и 19 декабря вышла в Эгерсунд, куда прибыла вечером того же дня. В Эгерсунде она выгрузила одну электрическую торпеду ввиду неисправности батареи и в 12 час. 20 декабря уже без сопровождения прорывателя минных заграждений вышла из Эгерсунда. Дойдя до Бергена, она легла на курс 338° и держалась его до 64 параллели. Лодка прошла этот путь спокойно, если не считать обнаружения английского эскадренного миноносца ночью 23–24 декабря. Из-за неблагоприятной погоды она не могла занять позицию для атаки. Лодка погрузилась и шла со скоростью 6 узл. Дойдя до Ш = 64°00' с., «U-444» изменила курс, чтобы пройти через «Розенгартен», но в это время вышел из действия поисковый радиолокационный приемник.

Вскоре после прохождения «Розенгартена» «U-444» получила распоряжение присоединиться к группе лодок, составлявшей дозорную завесу «Фалке». В группе было от 15 до 20 лодок. В течение четырех или пяти дней лодки следовали одним курсом, а затем пошли каждая своим назначенным курсом со скоростью 5–6 узл., вследствие большой волны шли со скоростью 3–4 узл. Группа лодок больших успехов не добилась (было потоплено лишь одиночно следовавшее судно водоизмещением 10 тыс. т ), поэтому несколько лодок из ее состава были направлены в другие районы. Другие лодки группы и «U-444» были сведены в группу «Ландскнехт», [161] действовавшую приблизительно в том же районе, что и группа «Фалке».

С 10 по 24 января «U-444» оставалась в группе «Ландскнехт». В состав этой группы в различное время входило от 18 до 20 подводных лодок и две подводные лодки снабжения. За это время не было обнаружено ни одного судна.

24 января «U-444» получила приказ идти в Ла-Паллис. Поскольку поисковый приемник не работал, лодке приходилось полагаться на зрительное обнаружение самолетов. Пересекая Атлантику, лодка сорок раз обнаруживала самолеты и успевала погружаться прежде, чем была ими обнаружена. В 9 час. 3 февраля в 40 милях от Ла-Паллиса «U-444» встретилась с прорывателем минных заграждений и подводной лодкой «U-382», которая участвовала в той же группе, что и «U-444». В 17 ч. 30 м. лодки и прорыватель минных заграждений прибыли в Ла-Паллис.

20 декабря из Сен-Назера вышла лодка снабжения «U-459». Она направилась в Южную Атлантику, где снова начала действовать в районе Кейптауна. Первой лодкой, получившей от нее снабжение, была итальянская лодка «Амираглио Кагн». Эта встреча произошла у острова Св. Елены. В январе 1943 г. «U-459» проследовала дальше к югу, встретила и снабдила топливом «U-506»; «U-506» получила около 90 т топлива, продовольствие и новые подшипники для электродвигателей. Возвращаясь в базу, «U-459» снабдила топливом «U-202» (25 т ), «U-204» (75 т ) и еще девять подводных лодок, израсходовавших топливо во время преследования и атак конвоев{65}.

Действия подводных лодок в январе 1943 г.

К началу января подводные лодки начали наносить удары по конвоям группами от 3–5 до 20–25 единиц и производить атаки главным образом ночью, уничтожая как транспорты, так и корабли охранения.

В январе действия подводных лодок были целеустремлены главным образом на то, чтобы перерезать главную трассу морских сообщений Соединенные Штаты — Англия. Из 100 и более подводных лодок, находившихся в море, свыше 50 оперировали к северу от параллели 50°, причем большинство из них между Ньюфаундлендом и меридианом центральной Исландии. Несмотря на то, что погода почти все время была неблагоприятной для действий подводных лодок, они сумели нанести большие потери торговому судоходству.

В январе подводные лодки нанесли эффективный удар по конвою танкеров, шедшему из Тринидада в Гибралтар и находившемуся на полпути между Азорскими островами и островом Зеленого мыса. Из 9 танкеров 7 было потоплено. Кроме того, были потоплены 4 судна из состава конвоя у Парамарибо.

На 1 января 1943 г. состав американского флота (за исключением потерь с августа 1942 г. по 1 января 1943 г.) определялся в 2308 мореходных судов общим тоннажем 16 133400 т.

В январе были введены три новые конвойные линии трансатлантических конвоев, по которым пошли главным образом танкеры — часть прямо в Африку, часть в Великобританию:

Кюрасао — Орува — Англия и обратно. [162]

Кюрасао — Орува — Гибралтар — Касабланка.

Нью-Йорк или Норфолк — Касабланка.

Конвои ходили каждые 10 суток. Частично также были изменены маршруты прежних конвоев.

В это же время (т. е. через 13 месяцев после вступления США в войну) в Вашингтоне было принято решение об окончательном объединении всех сил и средств противолодочной обороны.

Утром 3 января из Сен-Назера вышла в свой последний поход «U-224». Она направилась на юг в Средиземное море (в Специю), где должна была войти в состав 29 флотилии{66}. Прорыв через Гибралтар начался в 21 час. В самом начале пролива произошла встреча с торпедным катером, показавшим свои опознавательные. «U-224» немедленно погрузилась. Атаки не последовало. Через полчаса «U-224» всплыла и продолжала свой путь. Немного позже лодка встретилась с двумя эскадренными миноносцами, от которых она также сумела уйти, выпустив одну торпеду, взорвавшуюся у берега. Весь путь лодка прошла в надводном положении, совершив только одно погружение. Далее «U-224» была обнаружена самолетом и немедленно погрузилась. Весь следующий день лодка шла в подводном положении курсом на восток и всплыла ночью за 30 миль от места погружения. Завершив прорыв через Гибралтар, «U-224» патрулировала несколько дней в районе восточнее Гибралтара. За это время было объявлено большое количество воздушных тревог.

13 января в полдень лодка, находясь под водой, услышала шум. Всплыв на перископную глубину, она обнаружила конвой из 16 судов на расстоянии около 25 каб. Конвой шел курсом 77° со скоростью 7,5 узл. Командир лодки был предупрежден о конвое заранее. Выбрав танкер водоизмещением 12 тыс. т, командир лодки приказал приготовиться к атаке. Вскоре показался приближавшийся эскадренный миноносец, который сбросил глубинные бомбы. Несмотря на взрывы глубинных бомб, лодка продолжала идти своим курсом на полной скорости. В 16 ч. 04 м. миноносец сбросил еще серию глубинных бомб с установками от 50 до 100 м. Глубинные бомбы причинили лодке большие повреждения. В носовой отсек стала поступать вода. После первого взрыва было повреждено освещение. Лодка не могла погрузиться, поэтому ей пришлось всплыть. «U-224» была встречена орудийным огнем с эскадренного миноносца, который затем таранил ее. В 16 ч. 08 м. лодка затонула.

4 января другая немецкая подводная лодка пыталась сблизиться с этим же конвоем и атаковать его, но, выйдя на дистанцию около 40 каб., была атакована миноносцем. Эскадренный миноносец преследовал подводную лодку, ведя артиллерийский огонь. Он сделал 34 выстрела главным калибром и 360 выстрелов из 20-мм орудия, а также выпустил торпеду. Подводной лодке все же удалось оторваться от преследования.

В 8 час. 12 января из Киля в сопровождении шести 500-т подводных лодок, шедших строем фронта, вышла «U-187». Лодка шла под обоими дизелями на среднем ходу, т. е. 15 узл. У Скагеррака к подводным лодкам присоединился прорыватель минных заграждений, который сопровождал их до Кристиансанда. 14 января утром лодки вошли в Кристиансанд. В тот же день три лодки вышли в море. «U-187» зарядила батареи, пополнила запасы топлива и пресной воды. На следующее утро в 8 ч. 30 м. подводные лодки в сопровождении прорывателя минных заграждений [163] вышли из базы. В Кристиансанд-фьорде была проведена пробная дифферентовка и погружение на глубину 20 м, в то время как прорыватель минных заграждений сбрасывал глубинные бомбы, чтобы приучить команду к взрывам. Из-за плохой погоды подводные лодки в полночь вынуждены были войти в Фарсунд и стать у пирса. В 9 ч. 15 м. подводные лодки в сопровождении прорывателя минных заграждений вышли из Фарсунда и проследовали вдоль норвежского побережья на север. Днем 17 января они подошли к району Бергена. «U-187» легла на курс 315° и продолжала идти в надводном положении. Ночью лодка погрузилась, уклоняясь от парохода, но затем снова всплыла, полагая, что пароход мог принадлежать дружественной нации.

Рано утром 18 января «U-187» погрузилась и всплыла лишь вечером. Утром 19 января лодка снова погрузилась и не всплыла до наступления ночи. В 21 час. была объявлена тревога по случаю обнаружения поисковым приемником самолета. «U-187» погрузилась и оставалась на глубине два часа. В этот день она достигла Ш = 64°30' с. «U-187» продолжала идти приблизительно до параллели 65°, где она изменила курс на 225°, чтобы пройти «Розенгартен».

Между 21 и 22 января лодка прошла через «Розенгартен». Совершая переход, она продолжала погружаться днем и всплывать ночью, В это же время «U-187» получила приказ от командующего подводными силами систематически доносить о состоянии погоды и обстановке на позиции. Сведения о погоде передавались в дневные часы, а с наступлением темноты и появлением на небе звезд лодка могла определить и сообщить свое место.

Утром 23 января был получен приказ от командующего подводными силами присоединиться к группе подводных лодок «Ландскнехт». Все эти подводные лодки поддерживали связь на волне «Ирландия», а затем сменившейся на «Диану». Это соединение подводных лодок было создано для перехвата вышедшего из Англии конвоя. «U-187» заняла самую северную позицию в районе поиска, тянувшегося на юг приблизительно на 340 миль, по которому были расположены подводные лодки, шедшие на параллельных курсах с интервалом в 20 миль. Вступив в завесу, лодка следовала курсом 220° скоростью 4–5 узл. Все лодки завесы шли в надводном положении. Предполагалось, что лодки встретятся с конвоем 23 или 24 января. 23 января «U-444», находившаяся в самой южной точке завесы, сообщила, что у нее осталось всего 25 т горючего. Лодке было приказано оставаться на своей позиции и ждать дальнейших распоряжений. К этому времени погода начала ухудшаться и соответственно нужно было снижать скорость. 24 января шторм достиг 12 баллов, продолжался он и следующий день. В связи с этим высшее командование приказало подводным лодкам группы «Ландскнехт» следовать самостоятельно.

26 января «U-187» получила приказ следовать с остальными подводными лодками на позиции к Ньюфаундлендской банке. Было рассчитано, что ей для этого понадобится две — три недели. Вскоре после этого был получен новый приказ — прежнюю группу «Ландскнехт» переформировать в новую группу с задачей перехватить крупный конвой, направлявшийся на восток, возможно в СССР. Командующий подводными силами сообщил, что конвой должен быть во что бы то ни стало атакован, так как он, вероятно, доставляет снаряжение для восточного фронта. Группа подводных лодок направилась на запад в подводном положении. Лодки шли на расстоянии 20 миль одна от другой. До 31 января ничего существенного не произошло. «U-187» продолжала идти на запад. [164]

В полдень 1 февраля «U-187» обнаружила транспорт водоизмещением 12 тыс. т, шедший по так называемому шведскому проходу (считавшемуся нейтральным). «U-187» приготовилась к атаке транспорта, но из-за плохой погоды и зигзагирования судна атака не удалась. Судно скрылось в дождевом шквале, и лодка не могла восстановить контакта.

В 8 час. 4 февраля была замечена ракета. Вскоре выяснилось, что поблизости от «U-187» находился конвой «SC-118». Передав сообщения об обнаружении конвоя «SC-118» командованию, а также сведения о количестве судов в конвое и его позиции, «U-187» получила приказ поддерживать контакт с конвоем. Оставаясь в надводном положении, лодка заняла к 11 час. 4 февраля позицию около 10 миль впереди конвоя, находящегося в точке Ш = 50°12' с., Д = 36°34' з. и шедшего курсом 36°. Командиры других лодок считали, что «U-187» следовало занять позицию позади конвоя.

Вскоре с мостика лодки внезапно были обнаружены два приближающихся эскадренных миноносца. Командир отдал приказание изменить курс и дать полный вперед в надводном положении. Это было второй ошибкой командира лодки. Вполне возможно, что намерение командира лодки остаться еще в надводном положении объяснялось тем, что он хотел послать еще одно донесение высшему командованию относительно скорости конвоя и численности кораблей охранения. Поняв, что, следуя в надводном положении, он не сможет уйти от миноносцев, командир лодки отдал приказание погрузиться. Почти немедленно она была атакована глубинными бомбами. Чтобы уйти от взрыва бомб, «U-187» погрузилась на 120 м. В 13 час. вторая серия взрывов была слышна значительно ближе к лодке. Лодка не получила существенных повреждений, но дифферентовка ее была нарушена, и, несмотря на то что лодка держалась на ровном киле, она стремилась к всплытию. Командир распорядился, чтобы все свободные люди перешли в носовой отсек. Среди команды началась паника. От взрывов третьей серии бомб лодка получила сильные повреждения: свет погас, были разбиты глубомеры в боевой рубке и кормовом отсеке, кормовые горизонтальные рули были также повреждены. Лодка получила дифферент на корму и стала быстро всплывать, дойдя до глубины 80 м. Командир лодки решил снова погрузиться на 120 м. После каждой атаки лодка выпускала снаряды, имитирующие ее гибель. Но ход лодки был настолько мал (3–4 узл.), что частый выпуск таких снарядов только выдавал ее местонахождение. Одна из бомб вскоре разорвалась вблизи подводной лодки. Большим осколком был пробит прочный корпус. Лодка получила крен 45° и дифферент на корму. Видя, что создалось безвыходное положение, командир принял решение всплыть. Лодка сразу же была встречена артиллерийским огнем двух эскадренных миноносцев с дистанции 600 м и, получив несколько попаданий, затонула.

В середине января вышла в четвертый поход из Сен-Назера «U-607». Во время этого похода лодка потопила танкер водоизмещением 12 тыс. т у берегов Ньюфаундленда. По танкеру были выстрелены две торпеды. Обе торпеды попали в цель, и он затонул со всей командой. Во время этого похода «U-607» ни разу не подвергалась атакам. В марте она вернулась в Сен-Назер.

17 января в 20 час. немецкая подводная лодка торпедировала английский транспорт «Хараматрес» в 20 милях восточнее Териберки. После атаки транспорта она преследовала английский эскадренный миноносец в надводном положении и в 23 ч. 23 м. потопила его одной торпедой. [165]

17 января находившаяся в море «U-85» получила приказ следовать к побережью США{67}. 21 января был обнаружен эскадренный миноносец, а затем транспорт. «U-85» погрузилась, выстрелила четыре торпеды в 18 ч. 42 м. и услышала два взрыва. Всплыв, она увидела поврежденный транспорт, который имел большой крен, однако атаковать его повторно не решилась из опасений, что это судно-ловушка.

27 января у берегов Ньюфаундленда «U-85» подверглась атаке самолета, но повреждений не получила. 1 февраля лодка обнаружила одиночный транспорт, который вскоре скрылся в дождевом шквале. 6 февраля лодка взяла курс на Нью-Йорк. 8 февраля начались атаки против конвоя. В 11 ч. 10 м. был обнаружен один транспорт и произведена неудачная атака. «U-85» преследовала удалявшийся транспорт и после семичасовой погони выстрелила три торпеды из подводного положения, и судно затонуло. В этот же вечер из-за нехватки запасов горючего лодка направилась в Сен-Назер, куда и прибыла 23 февраля.

20 января около 16 час. из Специи вышла без охранения (из-за плохой погоды) в свой последний поход «U-301». Вскоре после выхода из Специи подводная лодка провела пробное погружение на глубину 30 м, а затем, обогнув северную оконечность Корсики, повернула на юг. Лодка шла с большой скоростью в надводном положении. Около 20 час. 20 января «U-301» сообщили о конвое союзников, направлявшемся из Гибралтара в Алжир, и приказали перехватить его. Лодка увеличила скорость. Обычно в Средиземном море в дневное время лодкам не разрешалось ходить в надводном положении, однако на этот раз командир решил рискнуть, так как необходимо было установить контакт с конвоем. В 8 час. 21 января лодка шла курсом 210° со скоростью 15 узл. Состояние моря было 2–3 балла. В 8 час. 34 м. английская подводная лодка «Р-212», выстрелив три торпеды, потопила «U-301».

25 января подводные лодки начали атаки конвоя «SC-118», шедшего из США в Англию. В результате ряда атак было потоплено 5 транспортов.

27 января 1943 г. примерно в 300 милях от Азорских островов другая группа подводных лодок атаковала конвой, шедший из США в Касабланку, и потопила 4 транспорта. Из них один был потоплен подводной лодкой при атаке его другой подводной лодкой.

28 января из Бреста вышла во второй поход «U-439» в сопровождении «U-658» и кораблей охранения. Рано утром на следующий день она погрузилась. Корабли охранения и «U-658» покинули ее. Находясь в Бискайском заливе, лодка в течение 3 дней шла днем в подводном положении со скоростью 2 узл., а ночью в надводном положении со скоростью 4 узл.

31 января «U-439» предприняла пробное погружение, но, обнаружив неисправность газовыхлопного насоса, 3 февраля вернулась в Брест и встала на ремонт в док.

Некоторые итоги и выводы

Потери торговых судов союзников и нейтральных стран с июля 1942 г. по январь 1943 г. составили:

от подводных лодок — 607 судов, или 3 379 008 т ;

от авиации — 51 судно, или 289 506 т ;

от надводных кораблей — 39 судов, или 175590 т.

За 1942 г. и январь 1943 г. подводные лодки потопили суда общим тоннажем 6,5 млн. т. Если учесть, что союзники и нейтральные страны за [166] этот же период потеряли всего до 2 тыс. судов общим тоннажем свыше 8,5 млн. т, то можно сказать, что 1942 г. был для США и Англии критическим в битве за Атлантику.

Успешные боевые действия подводных лодок в 1942 г. были результатом того, что лодки действовали активно в районах наиболее интенсивного судоходства, напряжение лодок было наиболее высоким. Кроме того, методу «волчьей стаи» США и Англия еще не могли эффективно противодействовать.

Потери судов союзников и нейтральных стран от различных причин и районы гибели их приводятся на рис. 16 и 17.

Потери в тоннаже показывают также, что авиация и надводные корабли Германии в 1942 г. нанесли незначительный ущерб торговому [167] судоходству США и Англии. Это и понятно, ибо гитлеровское командование не могло использовать, как прежде, свою авиацию и надводные корабли на морских сообщениях в связи с огромными затруднениями на советско-германском фронте.

Подводные лодки с началом войны фашистской Германии против Советского Союза вынуждены были действовать без взаимодействия с авиацией. Характерно, что именно в 1942 г. немцы наиболее широко использовали часть своих лодок в качестве лодок снабжения и разведки. Для борьбы с подводной опасностью был создан объединенный комитет борьбы с подводными лодками, была принята гигантская судостроительная программа по восполнению потерь в торговых судах, мобилизованы все силы для увеличения количества кораблей и средств ПЛО и их [168] оснащения новейшими видами техники обнаружения и уничтожения подводных лодок.

Потери подводных лодок составили 79 единиц, или свыше 11 лодок в месяц. Такое резкое увеличение потерь объясняется, во-первых, ростом эффективности действий противолодочных средств США и Англии, особенно авиации с конвойных авианосцев (к этому времени они имели радиолокаторы и мощные прожекторы, лишавшие немецкие лодки прежнего преимущества — атак в ночное время в надводном положении), во-вторых, тем, что подводные лодки действовали без авиации, которая ранее не только облегчала им поиск конвоев, но и прикрывала их действия от кораблей и авиации сил эскорта. Наконец, следует сказать, что немцы к этому времени уже не располагали в должном количестве хорошо подготовленным личным составом и особенно опытными командирами.

Система конвоев США и Англии к этому времени приобрела трафаретную форму (с движением судов строго по расписанию), и если бы [169] немцы имели более сильную разведку, то такая система привела бы к еще большим потерям.

Для повышения эффективности борьбы кораблей охранения с подводными лодками у побережья США была установлена «ступенчатая» конвойная система (промежуточные конвои), которая позволила усилить состав эскорта на отдельных участках следования конвоев (рис. 18).

К концу июня 1942 г. противолодочная оборона США уже располагала более чем 526 кораблями, соответственно оборудованными средствами дальнего обнаружения (радиолокаторами) и современными гидроакустическими приборами — «асдиками». Для атаки обнаруженных подводных лодок использовались новые гораздо более эффективные глубинные бомбы.

Продолжалось дальнейшее строительство противолодочных кораблей (фрегатов и корветов), самолетов и конвойных авианосцев в Англии и Канаде. Многие транспорты могли принимать 4–6 самолетов.

В конце 1942 г., кроме сил непосредственного охранения конвоев на переходе морем, были созданы «поисковые группы» и группы «поддержки», действовавшие в Северной Атлантике и у восточного побережья США независимо от движения конвоев в наиболее опасных районах. В состав указанных групп обычно включалось до четырех фрегатов (корветов) и четырех эскортных миноносцев{68}. Однако все эти меры не дали и не могли дать немедленных результатов, и лодки начали отходить от побережья США только к концу 1942 г.

Данные о количестве лодок, действовавших во второй половине 1942 г. (июль — 70, август — 86, сентябрь — 100, октябрь — 105 единиц), показывают, что Атлантика являлась основным районом действий подводных лодок.

Общее число лодок, одновременно действовавших в море, в сентябре и октябре доходило до 100–110 единиц (из 370–380 находившихся в строю).

Особое внимание при подготовке немцами своих лодок было уделено отработке экипажей вступающих в строй лодок, использованию лодок снабжения для заправки топливом лодок, действующих в море, для повышения срока пребывания их на морских сообщениях, использованию части лодок для разведки путей следования конвоев в открытом океане и наведения на них ударных лодок («волчьих стай»). В связи с резким увеличением числа лодок, проходивших боевую подготовку, и сложностью обеспечения лодок и личного состава с береговых баз немецкое командование с самого начала войны широко применяло пловучие базы. Для этой цели использовались специально построенные плавбазы и переоборудованные суда. Число таких пловучих баз к концу 1942 г. превышало 30 единиц. Наличие морских баз на Балтийском море, французских баз (Лориан, Брест, Сен-Назер), а также баз в Норвегии (Осло, Тронхейм) существенно облегчало подготовку экипажей лодок, обслуживание личного состава, а также улучшало базирование лодок и в оперативном отношении.

Общее состояние подводных сил Германии к концу 1942 г. было следующим.

В базах в готовности к выходу в море находилось до 100 лодок, на переходах в районы действий и возвращавшихся в базы — до 50 лодок, [170] в районах действий (на основных морских сообщениях) — в среднем 65–70 лодок. Количество учебных лодок достигло 53, а проходивших испытания и боевую подготовку до 125.

Потери за 1942 г. составили 92 лодки, их распределение по районам выглядело следующим образом:

Баренцово море	3
Гренландское море	2
Норвежское море	2
Атлантический океан:
северо-восточная часть	13
северо-западная часть	13
юго-восточная часть	15
юго-западная часть	11
Северное море	2
Балтийское море	4
Ирландское море	1
Бискайский залив	6
Средиземное море	14
Караибское море	5
Неизвестный район	1

Основным методом использования подводных лодок в 1942 г. оставался метод «волчьей стаи». Однако в связи с увеличением в конвоях числа эскортных кораблей, вооруженных радиолокаторами и «асдиками», и в особенности самолетов (главным образом с конвойных авианосцев), которые также имели «радары», подводные лодки вынуждены были атаковать днем из подводного положения, т. е. постепенно возвращались к одиночным действиям, что не могло не снизить эффективность их действий. [171]