Часть первая.
Активная оборона
Подводные лодки Тихоокеанского флота
Действия подводных лодок в январе 1942 года
Многие американские обозреватели были пессимистически настроены в начале 1942 года, и чувствовалось, что они серьезно обеспокоены. Казалось, что стремительное наступление японцев невозможно остановить. Задавались вопросы: когда же будет замедлен этот безудержный натиск? Где удастся задержать японцев? Насколько серьезно повреждены корабли американского военно-морского флота? Действительно ли флот понес непоправимые потери?
Если Япония захватит Филиппины, Индонезию, Голландскую Ост-Индию и многочисленные острова Тихого океана вплоть до Соломоновых, смогут ли Объединенные нации надеяться вернуть такое огромное пространство?
Многие не учитывали того, что на указанном пространстве, хоть и огромном по размерам, очень мало суши. Территория выглядела внушительно на бумаге, но в основном она была водной. Морские державы могут считаться побежденными только тогда, когда завоевано господство на окружающих их морях, и, пока американский флот действовал, Тихий океан далеко еще не «принадлежал» Японии.
Доказательством этому служит то, что корабли американского флота в первый день 1942 года несли службу в районе Филиппинских островов, действовали у берегов Китая и Индо-Китая, у островов Уэйк и Мидуэй и в водах собственно японских островов, в пределах видимости с маяков Сикоку и Хонсю.
Пока японцы покоряли население захваченных островов, они не могли контролировать океан, особенно его глубины. В незахваченных районах океана действовало 50 американских подводных лодок Тихоокеанского флота, который базировался в Пирл-Харборе, и Азиатского флота, базировавшегося в Маниле.
Американский военно-морской флот не оставил Филиппинских островов, острова Уэйк и островов западной части Тихого океана{5}. Командующий подводными силами Тихоокеанского флота согласовал с планом Тихоокеанского флота «Рейнбоу 5» свой план, который обеспечивал действия подводных лодок в районе Марианских и Маршалловых островов и в районе островов Трук, Понапе и Кусайе. План действия лодок включал целый ряд мероприятий, которые должны были привести к неограниченной подводной войне на важных морских коммуникациях с задачей «изгнать торговые суда противника с морских просторов». С началом войны планы использования лодок и районы действий на подходах к Японии, в Желтом море, в Восточно-Китайском море и у мандатных территорий были изменены. В районе мандатных территорий позиции лодок были намечены с расчетом охвата морских коммуникаций и военно-морских баз. Позиционная служба подводных лодок в районах островов Уэйк и Мидуэй проводилась с целью обороны. [18]
Когда началась война, подводные лодки Азиатского флота США действовали у берегов Китая, контролируя коммуникации южнее Формозы и дальше на юг к Малайскому барьеру.
В ноябре 1941 года северная граница действий подводных лодок Азиатского флота была установлена по 30-й параллели. Незадолго до нападения на Пирл-Харбор силам Тихоокеанского флота была предоставлена в качестве операционной зоны узкая полоса до 28–30° северной широты, затем
в январе 1942 года граница переместилась до 26°, чтобы дать подводным лодкам Тихоокеанского флота возможность выхода к путям, ведущим в Восточно-Китайское море.
Появилась необходимость действий лодок в районе Алеутских островов. Контроль за северным районом Тихого океана был возложен на соединения флота, базирующиеся в Пирл-Харборе. Согласно плану «Рейнбоу 5», две подводные лодки с Гавайских островов были направлены в Датч-Харбор (Алеутские острова) для несения дозорной службы.
Таким образом, боевые действия подводных лодок развернулись от Алеутских [19] до Соломоновых островов, Новой Гвинеи и Голландской Ост-Индии на юге, от острова Мидуэй до побережья Китая и Индо-Китая на Западе.
Однако, имея лишь 50 подводных лодок (из них только одна треть всегда находилась на позициях, остальные же попеременно были на переходе к базе или в район действия, или на ремонте), можно было сделать немногое. В начале 1942 года численность подводных лодок, развернутых на громадном просторе, была недостаточной для организации эффективных действий; в течение большей части года проблема обеспечения патрулирования не была решена. [20]
В первые недели 1942 года японское наступление продолжало стремительно развиваться. Японские части центрального направления к 1 января захватили Лусон и Минданао (Филиппинские острова) и продвинулись до островов Джайлоло и Сулу.
В этом районе Тихого океана американскому флоту под командованием адмирала Харта (Азиатский флот) пришлось выдержать тяжелые бои.
Главнокомандующий объединенными силами на этом театре британский генерал Арчибальд Уэйвел назначил адмирала Харта командующим Американо-британско-голландско-австралийским флотом (АВДА).
Флот АВДА состоял из трех американских крейсеров и тринадцати эскадренных миноносцев, трех голландских легких крейсеров («Де Руйтер», «Ява» и «Тромп») и шести эскадренных миноносцев, британского тяжелого крейсера («Эксетер»), австралийских легких крейсеров («Перч» и «Хобарт») и семи эскадренных миноносцев. Подводные силы состояли из двадцати восьми американских, трех британских и девяти голландских подводных лодок.
В январе войска Макартура готовились к обороне Батана. Штаб адмирала Роквелла переместился на остров Коррехидор. В Малайе англичане вели сильные бои с целью приостановить продвижение противника к Сингапуру. Японцы пробивались к Борнео, направляя свои усилия на захват порта Таракан. Адмирал Харт тщательно расположил свои силы с тем, чтобы они, маневрируя, могли действовать против превосходящих сил противника.
8 января 1942 года подводные лодки Азиатского флота были объединены в составе 3-го оперативного соединения и получили задание уничтожать корабли противника севернее Малайского барьера.
Между тем американские подводные лодки Тихоокеанского флота начали действовать в японских водах.
Первые боевые действия американских подводных лодок в водах Японии
Три подводные лодки «Гаджен», «Планжер» и «Поллак», направленные из Пирл-Харбора для боевых действий в водах Японии, были пионерами во многих отношениях. Они явились первыми подводными кораблями Тихоокеанского флота, которые предприняли опасный и длительный (3400 миль) переход из Оаху к Японии и первыми вторглись в японские воды. «Планжер», патрулировавшая в районе пролива Кии, первой была снабжена радаром. Она первой познакомилась с воздушной защитой японских островов. «Поллак», действуя в районе Токийского залива, первая потопила торговое судно, а «Гаджен» потопила первый (в истории подводного флота США) военный корабль противника.
Боевые действия этих лодок примечательны не только этим. Они как бы наметили дальнейший путь и доказали, что есть еще возможности бороться с противником. Подводные лодки «Гаджен», «Планжер» и «Поллак», первыми пришедшие в японские воды, проложили путь для остальных, доказав, что можно многое сделать, если к этому решительно стремиться.
Подводная лодка «Планжер» при подходе к проливу Кии была обнаружена авиацией и атакована глубинными бомбами.
4 января она снова подверглась атаке, на этот раз со стороны эскадренного миноносца. На лодку было сброшено 24 глубинные бомбы, из которых одна разорвалась настолько близко, что взрывом повредило спиртовой бак в кормовом торпедном отсеке.
Испытав атаки, американские подводные лодки узнали и о некоторых тактических приемах противолодочной обороны противника. Было очевидно, что японцы имеют эффективно действующие приборы для обнаружения лодок, находящихся в подводном положении. На самом деле опыт показал, [21] что в начале войны гидроакустическая аппаратура на японских кораблях не уступала американской. Если японские гидролокационные установки по своим качествам были несовершенны (максимальный радиус действия 3000 м, допустимая скорость хода при их использовании 12 узлов), то японские гидрофоны действовали на расстоянии 5000 м при скорости хода лодки 5 узлов.
Во время войны японцы отстали в развитии электроники, но в начале войны их гидролокаторы были довольно хороши. Во всяком случае, гидроакустическая аппаратура была достаточно хорошей для того, чтобы японцы могли доставить много беспокойства американской подводной лодке «План-зкер».
Двадцать четыре глубинные бомбы, разорвавшиеся вокруг лодки, содержали около 2,5 т взрывчатого вещества. Глубинные бомбы, сброшенные на лодку, весили по 160 кг (вес взрывчатого вещества 105 кг). Японские эскадренные миноносцы брали по 30 глубинных бомб такого типа. Миноносец, атакуя «Планжер», израсходовал почти все бомбы, но вывести лодку из строя ему все же не удалось.
Две недели спустя «Планжер» обнаружила днем японское грузовое судно. Командир лодки приготовился к атаке под перископом.
Перед войной дневная атака под перископом считалась основным приемом использования лодками торпед. Большая часть тренировок отводилась именно на этот вид атак, хотя опасность обнаружения с воздуха подводных лодок, идущих под перископом, вызвала усиление подготовки и к атакам по гидроакустическим приборам с глубин более перископных. Ночные атаки из надводного положения начали осуществлять лишь в 1943 году, когда элементы движения цели определялись при помощи радара.
Приборы управления торпедной стрельбой и система внутренней связи между боевыми постами обеспечивали торпедную атаку под перископом. Для торпедных атак с глубины и для ночных атак из надводного положения потребовалось создать новые приборы и новую тактику.
В начале 1942 года на вооружение подводных лодок был принят прибор управления торпедной стрельбой. Этот прибор вырабатывал угол упреждения и автоматически устанавливал гироскоп торпеды на нужный угол для стрельбы с растворением или угловой стрельбы.
Установка на подводных лодках приборов управления стрельбой в корне изменила метод выхода подводных лодок в торпедную атаку. Прибор исключил необходимость ложиться на боевой курс для получения необходимого угла встречи торпеды с целью. Это в значительной степени упростило маневрирование лодок во время атаки{6}.
Хотя новые приборы управления торпедной стрельбой непрерывно совершенствовались, установившаяся тактика дневных атак под перископом очень мало изменилась в течение войны. Когда с подводной лодки обнаруживался на горизонте корабль противника, первым делом нужно было определить истинный пеленг на цель п после этого идти на сближение с объектом атаки. В практике торпедных атак подводной лодке удавалось иногда подойти на 900 м к цели и через 2 мин. после последнего поворота цели на новый курс (при движении ее противолодочным зигзагом) произвести стрельбу торпедами.
Идеальной позицией для стрельбы считалась та, когда подводная лодка находится под оптимальным углом к курсу цели (немного больше 90°) на расстоянии около 900 м. Но это, однако, далеко не обязательные условия. [22]
Практика боевых действий и обстановка вносили целый ряд изменений. Представляют интерес некоторые данные относительно установки угла гироскопа (прибора Обри) перед производством выстрела.
Во время войны процент попадания при угле встречи между 60 и 120° на расстоянии от 900 до 2750 м был более или менее постоянным и в среднем составлял 36%, при этом процент попадания не зависел от угла установки гироскопа, если угол этот был в пределах от 0 до 40°.
Вышеуказанное положение расходилось с расчетами, которые производились до войны. Так как точность стрельбы под углом зависит от точности расчетов, а точность расчетов, когда элементы движения цели определялись на глаз, была недостаточной, считалось самым лучшим стрелять при наименьшем угле установки прибора Обри, ибо попытки изменить угол встречи путем изменения курса подводной лодки приводили к ошибкам. Тенденция увеличения дистанции частично объясняется установками на лодках радаров, которые обеспечивали более точное знание положения объектов противника, особенно ночью. При изучении торпедных атак после войны брали данные о действиях подводных лодок и с радаром и без него. Теоретически увеличение дистанции означает уменьшение количества попаданий, но на самом деле (по статистике) процент попаданий падает при сокращении дистанции. Можно предположить, что при малой дистанции между подводной лодкой и объектом большее количество ошибок происходит от торопливости, которая появляется у команды при виде противника.
Статистика, на которой основываются эти выводы, иногда страдает некоторыми ошибками, особенно когда подсчитывают количество попаданий торпед в объекты противника. Но, несмотря на это, выводы довольно правильны; они указывают на то, что большая часть резкой критики была просто результатом ошибочных взглядов. По теории выходит одно, а на практике получается другое. Возможно, что офицер, управляющий торпедной стрельбой, может найти более правильное тактическое решение, чем человек, занимающийся анализом торпедных атак, но не имеющий возможности наблюдать непосредственно противника.
Во всяком случае, 18 января 1942 года подводная лодка «Планжер» действовала согласно сложившейся реальной обстановке, а не согласно теории. Находившийся у перископа командир лодки, наблюдая за обнаруженным японским грузовым судном, правильно произвел расчет атаки и, заняв выгодное положение, дал залп двумя торпедами. В результате японское судно «Эйдзан Мару» грузоподъемностью 4700 т пошло ко дну.
Важным было применение радара. Не встретив самолетов на «Планжере» пришли к выводу, что японское побережье плохо охраняется с воздуха. Но, несмотря на этот вывод, лодка в течение дня находилась под водой, опасаясь возможных воздушных атак.
Команда «Планжера» продолжала обычную жизнь и учебу. Уставшими и изможденными выглядели члены экипажа, когда лодка покинула район пролива Кии, чтобы вернуться в Пирл-Харбор, однако они чувствовали себя исследователями, сделавшими во время своего похода ряд открытий.
Ночная атака под перископом в надводном положении
Подводная лодка «Поллак» 31 декабря 1941 года действовала в районе южного побережья острова Хонсю. С наступлением сумерек наблюдатель заметил небольшой японский миноносец. Командир подводной лодки приказал приготовиться к бою. Условия видимости не дали возможности предпринять атаку в надводном положении, и лодка погрузилась на перископную глубину. Таким образом, в этот день была предпринята первая ночная атака под перископом подводными лодками Тихоокеанского флота. [23]
Перископ, которым пользовались в начале второй мировой войны, поднимался и опускался автоматически. Линзы перископа были сделаны по последнему слову науки и техники, специальные приборы поглощали излишек света и делали изображение ясным. На некоторых больших подводных лодках было установлено по три перископа.
Так как перед войной учения подводных лодок проходили в основном с целью совершенствования тактики дневной атаки, то и перископы были приспособлены для действия при дневном свете. Но требования к перископу для действий днем во многих отношениях отличаются от требований в ночных условиях. Необходимы совершенно различные системы линз. Верхняя часть (головка) ночного перископа должна быть большего диаметра для максимальной передачи света, тогда как головка дневного перископа должна быть как можно меньшего диаметра, чтобы ее не заметил противник. Американские подводные лодки начали вторую мировую войну, имея перископы преимущественно для действия днем, что очень сокращало видимость при действиях лодок в темное время суток.
Подводники скоро заметили недостатки перископа, и было предпринято ряд мер для их устранения. Перископ был улучшен. Но до лета 1942 года ночные перископы не поступали на вооружение лодок. Настоящий же ночной перископ с утолщенной верхней частью и соответствующей системой линз был выпущен только в конце 1944 года. Велись работы по маскировке перископа; в результате была получена специальная серая краска, которой покрывались головка и тумба перископа, чтобы их не видно было при лунном свете.
Довоенная тактика отдавала предпочтение ночным атакам в надводном положении, когда предоставлялась возможность использовать сравнительно большую надводную скорость. В случае, если ночью при хорошей видимости атаку в надводном положении осуществить не удается, считалось необходимым продолжать преследование и, определив направление и скорость движения объекта, произвести атаку сообразно изменившейся обстановке. При этом подводная лодка должна была выйти вперед и начать погружение, следуя одним курсом с противником, а затем провести атаку под перископом.
При атаке японского миноносца в районе побережья Хонсю командир подводной лодки «Поллак» действовал согласно установленным правилам. Он начал сближение в надводном положении, затем приказал погрузиться для атаки под перископом. Но следить за объектом через перископ оказалось невозможным. Японский корабль лишь неясно вырисовывался на горизонте. Тем не менее были выпущены две торпеды, но ни одна из них не попала в цель. Возможность дальнейшей атаки была упущена, и преследование противника было прекращено.
Днем 3 января «Поллак» обнаружила и начала преследовать японское грузовое судно. Командир решил предпринять атаку под перископом, хотя атаковать противника у берегов Японии было весьма рискованно, да к тому же и условия были неблагоприятными. Выпущенная торпеда снова не попала в цель, и японское судно скрылось.
Несмотря на разочарование от первых неудач, командир упорно держался в районе Токийского залива. Упорство было как будто вознаграждено. В ночь на 5 января с подводной лодки заметили еще одно японское судно. Во время предпринятой атаки из надводного положения было выпущено шесть торпед. Услышав три взрыва, командир надеялся на успех. Но он не мог подтвердить потопления этого судна. 7 января был обнаружен небольшой транспорт. По нему выпустили две торпеды. Одна из торпед попала в цель, и транспорт пошел на дно. Это было первое судно, потопленное подводными лодками Тихоокеанского флота. В ночь на 9 января подводная лодка «Поллак» предприняла ночную атаку из надводного положения и потопила еще одно японское грузовое судно. [24]
Согласно поступившим донесениям, первые три атаки подводных лодок в Тихом океане являлись ночными атаками в надводном положении. Две из них 'были предприняты подводной лодкой «Свордфиш» (9 и 11 декабря 1941 года) и одна подводной лодкой «S-38» (12 декабря). Обе лодки сообщили о потоплении японских грузовых судов, но это не подтверждено послевоенными исследованиями.
Как и большинство других подводных лодок, «Поллак» еще не была оборудована радаром. Ее ночная атака в надводном положении является примером тактики, которая применялась до появления радаров. Это была тактика, которая требовала большого умения и отваги, особенно во время первых действий в водах противника.
Однако американские подводные лодки не были подготовлены к действиям ночью. Из-за опасности столкновений ночные упражнения и тренировки почти не проводились. Только в конце 30-х годов ввели ночные учения, но они были весьма элементарными.
Репетиции никогда не бывают так поучительны, как боевые действия. Во время учений необходимо соблюдать меры предосторожности. Например, во время ночных учений подводных лодок зажигались огни с целью предотвратить возможные столкновения. Кроме того, подводные лодки получали лишь ограниченное число учебных торпед. Безусловно, в маневрах нельзя было воспроизвести ответные действия противника на атаку подводных лодок. Определение результатов учебной торпедной атаки ночью похоже на определение искусства снайпера, стреляющего холостыми патронами в воображаемую цель.
Была сделана попытка снабдить учебные торпеды светящимся наконечником, чтобы наблюдатели могли следить в темноте за их движением. В 1940 и 1941 годах ночные учения все еще находились в стадии развития. Хотя немецкие подводные лодки в то время уже довольно успешно осуществляли ночные атаки в надводном положении, американские подводные лодки не тренировались в проведении ночных атак. Только 23 из 69 имевшихся подводных лодок проводили ночные торпедные атаки в надводном положении.
В результате малочисленности тренировок американские подводные лодки начали войну, не разрешив целого ряда тактических проблем. Требовалось определить, насколько снизится различимость силуэта подводной лодки при различных изменениях в надстройке. Уже во время войны при первой возможности на подводных лодках осуществили целый ряд усовершенствований. Был сильно срезан мостик, а другие палубные надстройки уменьшены до предела. Очертания подводной лодки стали более плоскими и закругленными, сглаженными. Но все-таки многие недостатки сохранились. Например, не был разрешен вопрос окраски, а следовательно, и ночной маскировки. Прошли месяцы, пока, наконец, пришли к выводу, что лодка, окрашенная в черный цвет, гораздо виднее ночью, чем имеющая более светлую окраску. Довоенные наблюдения касались в основном подводной лодки в погруженном состоянии, поэтому не возникала мысль о лучшей защитной окраске лодки в надводном положении.
Самым большим недостатком было отсутствие прибора для определения пеленга цели с мостика лодки в ночное время. Приборы управления торпедной стрельбой с надводных кораблей ввиду их громоздкости нельзя было приспособить для использования на подводных лодках. В 1941 году главное управление кораблестроения разработало для подводной лодки учебный пеленгатор. Такие пеленгаторы начали поступать на вооружение лодок на Тихом океане с началом боевых действий.
Однако приспособленный для действий в дневное время пеленгатор был практически неприменим для ночных операций. Немногие командиры подводных лодок решились бы зажигать свет на мостике, а для пользования [25] пеленгатором был необходим свет, без которого не видно данных прибора. При крайней необходимости данные наблюдения с мостика передавались в боевую рубку, но для этого тоже нужно было специальное приспособление, которое в конце концов и было создано — передатчик пеленга цели. Этот передатчик, созданный по предложению подводников, служил двум целям: при помощи этого прибора оператор мог в условиях полной темноты определять пеленг цели и, кроме того, передавать данные группе управления огнем. Несмотря на спешку, при которой создавался передатчик, он сослужил американским подводным лодкам большую службу, особенно в первый период войны. Когда война началась, таких приборов было еще совсем мало. Большинство же подводных лодок оборудовали пеленгаторами, непригодными для действия в ночное время. Только немногие из подводных лодок получили новые передатчики.
Во всяком случае, в начале войны на Тихом океане управление торпедной стрельбой, как и тактика ночного боя, находилось в стадии развития. Опытные офицеры-подводники рекомендовали, чтобы для ночной стрельбы в надводном положении угол упреждения, рассчитанный для залпа, устанавливался как угол установки гироскопа.
Командир подводной лодки «Поллак» капитан-лейтенант Мосли пользовался подобным методом, когда в ночь на 9 января установил контакт с японским торговым судном в районе мыса Инубо на острове Хонсю. Цель была обнаружена в 0 час. 50 мин. Несмотря на то, что в этом районе два дня тому назад был торпедирован японский транспорт, обнаруженное судно шло с зажженными огнями. Вероятно, капитан его не верил в то, что молния может ударить два раза в одно и то же место. Мосли приказал увеличить скорость. После сорокаминутного преследования в надводном положении в 1 час. 30 мин. по судну выстрелили двумя торпедами из носовых торпедных аппаратов, но торпеды в цель не попали то ли из-за ошибки в управлении огнем, то ли из-за недостатков в самих торпедах. Командир повернул лодку на обратный курс, и было выпущено еще две торпеды. Одна из них попала в цель, в результате было потоплено японское судно «Тейан Мару» грузоподъемностью 5387 т. Той же ночью подводной лодкой «Поллак» был атакован японский миноносец, однако выпущенная торпеда не попала в цель. Это была последняя торпеда.
Так закончилось первое патрулирование. Израсходовав все торпеды и потопив два судна общим тоннажем около 11 000т, подводная лодка «Поллак» вернулась на базу после 39 дней плавания.
Подводная лодка «Гаджен», вышедшая из Пирл-Харбора в японские воды, патрулировала в проливе Бунго в довольно спокойной обстановке, однако не потому, что так хотел командир корабля. Движение судов в этом районе было весьма слабым. Командир, как и вся команда, стремился к активным действиям, два раза готовился к атаке, но его постигла неудача.
4 января было обнаружено грузовое судно. С подводной лодки было выпущено две торпеды, которые не попали в цель. Ночью 10 января было обнаружено другое торговое судно. В предпринятой атаке в надводном положении было выпущено три торпеды, из которых две, вероятно, попали в цель. Однако потопление судна не подтвердилось.
Как и другие подводные лодки, «Гаджен» в то время нуждалась в радаре, сказывались недостатки перископов в ночное время, а также недостатки в конструкции прибора для управления торпедной стрельбой. Действия лодки были ограничены инструкцией главного штаба, которая гласила: «Находясь в радиусе действия дозорной авиации противника (500 миль), подводная лодка должна в дневное время оставаться в погруженном состоянии и всплывать на поверхность только ночью». К этой инструкции был приложен список японских баз, в которых находились самолеты, а также были указаны вероятные пути движения японских подводных лодок в районе баз. [26]
Люди, составлявшие эту инструкцию, переоценивали авиацию как врага подводных лодок. Предвидя большие потери, главное командование приказало командирам действовать с осторожностью. В главном штабе считали, что подводные лодки должны атаковать противника с глубины, ориентируясь при помощи гидроакустических установок, и по возможности избегать всплытия на поверхность. Но эти довоенные директивы в скором времени должны были быть пересмотрены, и в этом немалую роль сыграл опыт боевых действий подводной лодки «Гаджен».
Командующий подводными силами Тихоокеанского флота так комментировал отчет командира лодки о патрулировании:
«Из 51 дня плавания лодка находилась на позиции только 12 дней. При следовании на позицию (8 дней) и обратно (7 дней) «Гаджен» в дневное время шла подводным ходом. Это большой перерасход времени, большую часть которого лодка должна была находиться на позиции. Учитывается, что лодка не имела радара для обнаружения самолетов, но все же, используя затемнение, она могла большую часть пути двигаться с большей скоростью в надводном положении. По донесению командира лодки, он видел на переходе только два самолета противника». Из опыта плавания, длившегося 51 день, можно было сделать вывод о неверных положениях прежней тактики.
25 января, когда «Гаджен» находилась в 600 милях от острова Мидуэй, было перехвачено радиосообщение военно-морской воздушной станции командующему Тихоокеанским флотом о трех японских подводных лодках, движущихся на запад от Мидуэя. Одна из лодок по пути обстреляла названный остров. Поскольку японские лодки шли на запад, а «Гаджен» — на восток, примерно на одной параллели, встреча их в океане была вполне возможна.
26 января в 23 час. 20 мин. поступило сообщение о том, что одна из трех японских лодок направляется прямо к месту нахождения «Гаджен». Командир лодки капитан-лейтенант Гренфель решил продолжать патрулирование в погруженном состоянии и неожиданно атаковать противника из подводного положения.
Человеку, не искушенному в подводной войне, нападение одной подводной лодки на другую может показаться сказкой. Но на самом деле это напоминает схватку тигров. Во время первой мировой войны британские подводные лодки вели бои с немецкими лодками, в 1939 и 1940 годах подводные лодки союзников тоже встречались с подводными лодками противника, когда те выходили из своих укрытий, расположенных на французском побережье.
Действия лодок против лодок представляют собой стремительные события и требуют быстрых решений. Подводная лодка может преследовать другую лодку в погруженном состоянии, и под водой могут разыгрываться страшные трагедии.
Вполне возможно, что многие подводные лодки из тех, которые числятся в «пропавших без вести», погибли в подводных боях. Результаты этих боев очень трудно установить. Когда же нападающая лодка находится в погруженном состоянии, а объект — на поверхности, исход боя можно наблюдать в перископ. Так было с подводной лодкой «Гаджен», находившейся под водой, и японской подводной лодкой, которая появилась на горизонте утром 27 января.
Сначала в 8 час. 59 мин. гидроакустик обнаружил шум винтов приближающейся лодки противника, а через несколько минут наблюдения в перископ подтвердили ее присутствие. Японская лодка, озаренная лучами утреннего солнца, скользила по водной глади со скоростью около 15 узлов.
Команда «Гаджен» заняла боевые посты, командир стоял у перископа. Были определены скорость, курс и другие данные о лодке противника. Перископ периодически поднимался и опускался. В нем была отчетливо видна вражеская лодка.
В 9 час 8 мин. были выпущены одна за другой три торпеды. Раздался [27] страшный взрыв, за ним другой, затем все стихло. Когда был поднят перископ, поверхность океана оказалась совершенно чистой. Никто не знал, потоплена или повреждена японская подводная лодка. По прибытии в Пирл-Харбор командиром «Гаджена» было доложено лишь об атаке японской лодки. Но командующему подводным флотом на Тихом океане было известно, что из трех лодок противника, замеченных в районе Мидуэя, только две возвратились на базу. После войны выяснилось, что была потоплена японская лодка «И-173» водоизмещением 1785 т.
В отчете о патрулировании первых трех американских подводных лодок в Тихом океане было сказано: «Все лодки, за исключением «Гаджен», подверглись атакам противника в японских водах и все благополучно вернулись в базу. Только одна из лодок получила незначительные повреждения, но жертв среди личного состава не было».
Другие подводные лодки должны были следовать примеру первых трех. Штаб флота так сообщил о возвращении лодок: «Подводные лодки Тихоокеанского флота вернулись из похода к берегам Японии с триумфом. Многие офицеры и матросы из экипажей лодок неделями не видели дневного света. Лодки прошли до самых рубежей Японии, топили суда иногда прямо на виду у противника и выдержали атаки глубинными бомбами». [28]