{1} Текст первой главы печатается в сокращении, поскольку существуют отдельные (и гораздо более полные) исследования как по японской истории первой половины XX века, так и по истории развития японского военно-морского флота в этот период. (Прим. ред. )

{2} Это сообщение основано на ответе японского историко-исследовательского управления на вопрос USSBS.

{3} Ellis M. Zakharias, «Secret Missions», 1946, p. 33. (Рус. перевод — Э. М. Захариас. Секретные миссии. М., 1959.)

{4} В Иокосуке у входа в залив Токио; в Курэ во Внутреннем море; в Сасебо на западном берегу Кюсю и в Майдзуру на Японском море.

{5} Длина и водоизмещение кораблей были определены кораблестроительным бюро по чертежам «Ямато», полученным из Японии. Полное его водоизмещение составляло около 75500 т. Для сравнения — американские корабли типа «Айова», ни один из которых до 1943 г. не был готов к плаванию, имели водоизмещение 45000 т (полное — 52 000 т), длину 887 футов и 16-дюймовые орудия главного калибра.

{6} Автор приводит данные из официального американского справочника, в котором характеристики боевых кораблей США сознательно завышались для дезинформации противника. На самом деле толщина лобовой брони башен крейсеров типа «Пенсакола» составляла 65 мм. Впрочем, реальная толщина лобовой брони башен «Атаго» составляла всего лишь 25 мм. (Прим. ред. )

{7} В соответствующих справочниках говорится, что эти пушки проектировались как универсальные, но их максимальный угол возвышения составлял лишь 45°, поэтому они не могли быть использованы в качестве зенитных орудий. На восьми эскадренных миноносцах США типа «Фаррагут», построенных в 1934–1935 гг., имелось по 4 одноствольных универсальных 127-мм орудия длиной 38 калибров; эсминцы типа «Портер», построенные в 1935– 1936 гг., имели спаренные, но не универсальные орудия. Орудия главного калибра всех последующих выпусков американских эскадренных миноносцев были универсальными, но спаренные орудия на них не появились до середины войны.

{8} Лучшие торпеды для эскадренных миноносцев и подводных лодок, которые имела Америка в начале войны, имели калибр 21 дюйм и скорость 46 узлов на дистанции 4095 м. Морские авиационные торпеды могли сбрасываться с высоты до 1000 футов при скорости полета от 250 узлов и выше.

{9} Сравнительная таблица на 1932 г. показывает, что Япония на борту 6 линкоров и 4 крейсеров имела всего на 1000 человек команды меньше, чем США имели на 15 линкорах. Команда японских тяжелых крейсеров состояла в среднем из 692 человек против 517 человек на американских кораблях этого же типа. У каждого флота тогда было по 72 полностью укомплектованных эсминца, но на японских эсминцах имелось 9547 человек команды против 7773 человек на эсминцах США. См. доклад американского военно-морского атташе в Токио от 6 декабря 1932 г.

{10} Перевод лейтенанта Д. Финнегана и лейтенанта М. Стоуна, приложенный к докладу №167 американского военно-морского атташе в Токио, 13 мая 1940 г.

{11} Доклад американского военно-морского атташе в Токио, 13 мая 1940 г.

{12} Составлено по отчету Морского разведывательного управления.

{13} Редакция сохраняет написание японских имен в той форме, в какой они были даны у автора (имя перед фамилией), поскольку в ряде случаев вместо имен Морисон приводит лишь инициалы. (Прим. ред. )

{14} Японский военно-морской флот почти постоянно использовал старые или небольшие легкие крейсера в качестве флагманских кораблей бригад эскадренных миноносцев.

{15} Японские эскортные суда обычно были переделанными эсминцами, так же как американские эсминцы, и часто использовались как небольшие быстроходные транспорты.

{16} Самолеты береговой авиации и гидросамолеты. Звенья этих самолетов временно откомандировывались в распоряжение других родов войск и возвращались в Объединенный военно-воздушный флот после выполнения операций. Различные эскадрильи и авиабригады постоянно расформировывались на меньшие подразделения, оперировавшие на больших площадях — такова была мощь Объединенного военно-воздушного флота на 1 декабря 1941 г. См. USSBS, 414, No.86, plate 80–81 to Annex A).

{17} Годовой финансовый отчет Управления морских операций за 1931 г., опубликованный в ежегодных отчетах Министерства военно-морского флота. Этот отчет и отчет 1932 г. были последними отчетами, опубликованными Управлением морских операций.

{18} Эскадра Вест-Индии; Азиатская эскадра с 1866 г.; Азиатский флот с 1902 г. (исключая 1907–1910 гг.).

{19} Городской район, где проживали официальные представители европейских государств. Пользовался правом экстерриториальности и контролировался международными силами этих государств, доступ местных жителей в него был строго ограничен. (Прим. ред.)

{20} В 1931 г. большие маневры флота проходили в районе Панамского канала; в 1932 г. на Тихом океане; в 1933 г. между Гавайскими островами и западным побережьем; в 1934 г. по обеим сторонам канала, в 1935 г. между проливом Паджет-Саунд, Гавайскими островами и Алеутскими островами, в 1936 г. в районе Тихого океана и Панамского канала; в 1937 г. в районе Гавайских островов; в 1936 г. в районе Тихого океана и Гавайских островов; в 1939 г. в Карибском море и в 1940 г. в районе Гавайских островов и в северо-восточных районах Тихого океана.

{21} Редакция приносит извинения за ошибку — в первом томе Нокс был назван «коммодором», что является не званием, а должностью. (Прим. ред.)

{22} Годовой отчет Морского министерства за 1935 г.

{23} Нижеприводимые сведения о количестве спущенных на воду кораблей по каждому году в отдельности характеризуют рост мощи флота за время с 1934 г. по 1939 г.

1934 г.: крейсера «Нью-Орлеан», «Миннеаполис», «Астория», «Сан-Франциско»; эсминец «Фаррагут».

1935 г.: крейсер «Тускалуза», 6 эскадренных миноносцев типа «Фаррагут», один плавучий сухой док.

1936 г.: крейсер «Куинси», 2 эскадренных миноносца типа «Портер», 4 подводные лодки.

1937 г.: крейсер «Винсеннео, 22 эскадренных миноносца типа «Мэхэн» и «Портер», типа «Фаннинг» (Относились к типу «Мэхэн». (Прим. ред.)) и «Грэйвен», канонерские лодки «Эри» и «Чарльстон», 6 подводных лодок, одно грузовое судно, 3 морских буксира.

1938 г.: авианосцы «Энтерпрайз» и «Йорктаун»; крейсера «Филадельфия», «Бруклин», «Саванна», «Нэшвилл», «Гонолулу»; 12 эсминцев (8 типа «Грэйвен», 2 типа «Сомерс», один типа «Фаннинг» и один — «Макколл»); 6 подводных лодок.

1939 г.: крейсера «Уичита», «Бойс», «Феникс», «Сент-Луис»; 8 эскадренных миноносцев (4 — типа «Макколл», 3 — «Сомерс», 1 — «Симс»); 4 подводных лодки, 2 минных заградителя, 1 грузовое судно, 1 морской буксир.

{24} На 1 июля 1939 г. военно-морской флот имел только два транспорта, три грузовых судна, три нефтеналивных судна и один корабль для перевозки вооружения.

{25} До 1935 г., когда базы были переданы полностью в распоряжение военно-морского флота, они принадлежали совместно армии и флоту. Но так как армией не было закончено строительство аэродрома Хикэм, самолеты ВВС и личный состав находились на острове Форд до 1939 г.

{26} Доклад комиссии Хепберна от 27 декабря 1938 г., опубликованный на 1-й сессии 76-го Конгресса, документ палаты представителей № 65. В докладе также рекомендовалось расширять базы на островах Джонстон, Пальмира, Кантон и на острове Самоа так, чтобы с них могли действовать патрульные гидросамолеты.

{27} Congressional Record, 76th Cong. 1st Sess., LXXXIV. Ch 2, p. 1842.

{28} Мацуока Иосуке, министр иностранных дел Японии, впоследствии — японский посол в СССР. (Прим. ред.)

{29} Оперативный отдел. (Прим. ред.)

{30} Сообщения адмирала Ингерсолла об этой конференции описаны в «Pearl Harbor Attack». Ch. 9, p. 4263–4280.

{31} Имеется и другой факт, свидетельствующий о том, что морское командование США ставило под сомнение обороноспособность Сингапура. Когда германские военно-воздушные силы серьезно повредили корабли британского флота «Бархэм», «Уорспайт» и «Илластриес» в конце 1940 г. и в начале 1941 г., Адмиралтейство просило разрешения о восстановлении их в военно-морской базе США. Адмирал Старк спросил: «Почему не в Сингапуре?» Англичане ответили, что они не имеют ни рабочих, ни свободных запасных частей, ни технических возможностей для производства капитального ремонта крупных кораблей в Сингапуре. «Тогда зачем же бороться за него?» — спросил адмирал Старк.

{32} Протокол заседания совещания штаба в Вашингтоне, 10 февраля 1941 г.

{33} «АВС-1» — Штаты, Аргентина, Бразилия и Чили.

{34} Воспроизведено по тексту «Pearl Harbor Attack», часть 15, с. 1491. То же самое было помещено и в оперативном плане Объединенного командования армии и флота «Rainbow 5».

{35} »Ошибкой было бы думать, что война в центральной части Тихого океана была чисто оборонительной. Это далеко не так»,  — ответ адмирала Тернера на вопрос Харта (см. там же)

{36} Там же, ч. 15, с. 1511, под этим районом подразумевалось все пространство Тихого океана к северу от экватора и до 140° восточной долготы или к югу от экватора до 180° восточной долготы, включая Японию.

{37} На востоке до 141° восточной долготы и на западе до 920 восточной долготы (меридиан Акьяб в Вирме); ни севере 30° северной широты (устье реки Янцзы) и на юге 13° южной широты. См «Pearl Harbor Attack», ч. 15, с. 1502. Таким образом, Индия и Австралия были исключены — одна потому что США не хотели принять участие в обороне Индии, а другая потому что Австралия отказалась принять участие в обороне Малакского полуострова (за исключением Сингапура).

{38} «Pearl Harbor Attack», ч. 15. с. 1554. Другими американскими делегатами были полковник США А. С. Макбрайд, помощник начальника штаба генерала Макартура, кептэн флота США A. M. Р. Аллен и подполковник США Ф. Д. Бринк, американские морские и военные обозреватели в Сингапуре. В Батавии в ноябре 1940 г. и в январе 1941 г. состоялись две англо-голландские конференции, которые кэптэн Пернелл посетил в качестве наблюдателя.

{39} «Pearl Harbor Attack». P. 1559, 1564. Вопрос о Перл-Харборе обсуждался вместе с дальневосточным вопросом.

{40} Беседы автора с адмиралами Пернеллом и Хартом.

{41} «Pearl Harbor Attack». Ch. 15, p. 1564–1567

{42} «Pearl Harbor Attack». Ch. 12, p. 1677–1679.

{43} «Pearl Harbor Attack». Ch. 16, p. 267, 340. Этими кораблями были «Чикаго», «Портленд», «Бруклин», «Саванна» и Третий дивизион эсминцев под командованием контр-адмирала Д. Ньютона. Когда в конце 1942 г. автор был на борту «Бруклина», офицеры и матросы все еще вспоминали теплую встречу, оказанную им, особенно в Окленде.

{44} Письма адмирала Старка в «Pearl Harbor Attack», ch. 16, p. 2163–2164 и в «Narrative Statement of Evidence», pp. 260–266. Позже президент предложил адмиралу Харту разрешить речным канонеркам оперировать в качестве дозорных судов в Южно-Китайском море — как дополнение к американским разведывательным самолетам, наблюдающим за передвижением японских кораблей. Предположение, высказанное в «Pearl Harbor Inquiry» о том, что это было преднамеренной провокацией, неверно; флот США имеет право посылать свои корабли в любые нейтральные моря.

{45} Причинами такого «обмена» было то, что Сингапур не был оборудован для снабжения американских военных кораблей, а Высшее командование США не верило в то, что его можно защитить.

{46} См. письма адмирала Старка в «Pearl Harbor Attack», ch. 16. pp. 1161–1169. Приказы и список кораблей в XI части, с. 5502–5506; переписка по вопросу о перебазировании между контр-адмиралом Тернером и контр-адмиралом Данквертом в ch. 19, pp. 3457–3461.

{47} «Public Openion News Service», 14 февраля 1940 г.

{48} «Public Openion News Service», 20 октября 1940 г.

{49} «Pearl Harbor Attack», ch. 16, p. 237. На процессе японских военных преступников в 1947 году японцы утверждали, что они до самого начала война не строили укреплений на подмандатных островах. У нас есть много подтверждений обратного.

{50} «Ten Years in Japan», p. 368. Донесение Грю напечатано в «Narrative Statement of Evidence», ch. 1, p. 239. В своих письмах адмиралу Киммелю адмирал Старк писал о том, что служба военно-морской разведки не верит этим слухам.

{51} Расстояние от Сайгона до Сингапура по прямой — около 950 км. (Прим. ред.)

{52} «Foreign Affairs, Japan». Ch. II, pp. 318–322.

{53} Ibid, pp. 266–267.

{54} Даже Германия наложила вето на японские активы и разрешала ей покупать только немецкие товары.

{55} Согласно сообщению USSBSB «Oil in Japan's War» японские нефтяные промыслы и заводы синтетической нефти дали в 1942 г. всего 586 464 тонн, или менее 12% расхода нефти для внутреннего и военного потребления, не учитывая войну с США.

{56} Воспоминания Коноэ в «Pearl Harbor Attack». Ch. 12, pp. 401–402.

{57} Приложение к «Oil in Japan's War», pp. 12, 15.

{58} Наиболее подробное описание международной обстановки в этот период приведено в «Report of Joint Commitee on Pearl Harbor Attack», pp. 291–468. Оно лучше, чем описание в «Foreign Relations», так как охватывает последнюю фазу переговоров с Японией, переписку Токио с вашингтонским послом, сведения о передвижениях японских войск и многое другое, о чем не знал Государственный департамент. Наиболее важными являются тексты японских донесений, приведенные в «Pearl Harbor Attack», ch. 12, и в мемуарах принца Коноэ, помещенных в той же книге, ch. 20.

{59} Письмо адмиралу Ричардсону от 4 апреля 1941 г. в «Pearl Harbor Attack», ch. 16, p. 2161.

{60} См. перевод воспоминаний принца Коноэ в «Pearl Harbor Attack», ch. 20, pp. 3992–3997. Чтобы спасти престиж Мацуока, в отставку ушло и все правительство. Коноэ сразу же образовал новое, третье правительство, которое немногим отличалось от предыдущего.

{61} «Pearl Harbor Report», pp. 297–298.

{62} «Foreign Relations». Ch. II, Japan, pp. 549–550. Резюме принца Коноэ — в «Pearl Harbor Attack», ch. 20, p. 3998. Трудность перевода с японского языка создала несколько недоразумений, особенно по второму условию. В одном варианте перевода мемуаров принце Коноэ говорится, что «США отведут свои вооруженные силы из юго-западной части Тихого океана», а во втором — «США проведут разоружение в юго-восточной части Тихого океана». В действительности японцы были против укрепления Филиппин.

{63} Заметки м-ра Соммера Уэлса об Атлантической конференции, напечатанные в «Pearl Harbor Attack», ch. 4, pp. 1784–1792. Предупреждение Рузвельта было опубликовано 17 августа в «Foreign Relations», с. 556. Очевидно, британское правительство не делало предупреждения Японии, а Черчилль только сообщил в своей речи в парламенте, что если США начнут войну с Японией, Англия тоже объявит ей войну.

{64} «Foreign Relations». Ch. II, Japan, p. 346; Macyo Като «The Last War», pp. 31–34; мемуары Коноэ.

{65} «Foreign Relations». Ch. II, Japan, pp. 332, 349; Грю, «Ten Years in Japan», c. 426.

{66} Мемуары Коноэ в «Pearl Harbor Attack», ch. 20, p. 4022. Коноэ пишет, что император был недоволен взглядами Тодзио, военно-морского министра и начальника Генерального штаба армии, который настаивал на том, чтобы все дипломатические меры были исчерпаны до того, как будут приняты решительные меры. Эти «минимальные требования» практически идентичны «предложениям В», которые Номура должен был вручить США 5 ноября.

{67} Его предшественника, премьера Хиранума, обвиняли в отрицательном отношении к Тройственному союзу, и он бежал 14 августа 1941 г. В то же время было совершено покушение на принца Коноэ.

{68} «Oil in Japan's War», приложение, pp. 13–14

{69} Мемуары Коноэ в «Pearl Harbor Attack», ch. 20, p. 4012. Адмирал Нагано, начальник Морского генерального штаба, на имперской конференции сравнивал Японию с пациентом, который умрет, если ему не будет оказана помощь, и выживет, если будет сделана опасная операция.

{70} «Foreign Relations». Ch. II, Japan, p. 354. Като ошибочно считает, что правительство США было против встречи Коноэ с Рузвельтом. Пока существовал кабинет Коноэ, США надеялись, что на этой конференции будет найден общий язык.

{71} «The Campaigns of the Pacific War», p. 43–48.

{72} «Pearl Harbor Attack», ch. 24, p. 1055.

{73} «Pearl Harbor Report», p. 360.

{74} Было подчеркнуто, что в Юго-Восточную Азию — так как именно в это время японская армия готовилась нанести удар из Северного Индокитая по провинции Юннань, чтобы перерезать Бирманскую дорогу. 30 октября Чан Кай-ши настоятельно просил США и Великобританию оказать воздушную поддержку, чтобы сорвать эту операцию. Хэлл передал просьбу Чан Кай-ши в Объединенное управление армии и флота, которое 5 ноября выразило резкий протест против ослабления военно-воздушных сил Филиппин для оказания помощи Китаю и просило в течение нескольких месяцев не предпринимать никаких шагов, могущих спровоцировать войну.

{75} «Foreign Relations». Ch. II, Japan, pp. 755–756. «Report», pp. 331, 363. Параграф пятый гласит: «Правительство США воздержится от мер и действий, могущих явиться препятствием к установлению мира между Японией и Китаем». Как устно заявил Курусу, это, однако, означало прекращение оказания помощи Чан Кай-ши.

{76} Совместный меморандум Старка и Маршалла президенту. «Report», pp. 174–175. Он датирован 27 ноября 1941 г., но в действительности был написан еще до того, как они узнали об отказе заключить «временное соглашение». Однако Старк и Маршалл, начиная с 5 ноября (а может быть, и раньше), неоднократно просили президента заключить такое соглашение. Ibid, pp. 340–342.

{77} «Report», pp. 35–36.

{78} Записки Хэлла В «Pearl Harbor Report», p. 36. Подробности дискуссии по поводу «modus vivendi» там же pp. 364, 381, 393. Единственным гражданским лицом, которое соглашалось с этими предложениями, был лорд Галлифакс. В перехваченной телеграмме Тодзио от 20 ноября сообщалось, что он категорически возражает против основных пунктов «modus vivendi».

{79} «Foreign Relations», pp. 373–375; «Pearl Harbor Report», pp. 382–384.

{80} 22 ноября Тодзио перенес срок ультиматума с 25 на 29 ноября. Телеграмма об этом, адресованная Номуре, была расшифрована и на следующий день вручена президенту. Ibid, pp. 32.

{81} «Pearl Harbor Report», pp. 375, 379–380, 403–409.

{82} «Pearl Harbor Attack», ch. 14, pp. 1406. WPL-46 было морской частью плана «Rainbow 5».

{83} New York Times, 1948, Dec. 7.

{84} Мемуары Коноэ в «Pearl Harbor Attack»,ch. 20, pp. 4012–4013. Это очень важный момент, так как японские милитаристы заявляли, что мы спровоцировали войну, прекратив экспорт нефти. А здесь бывший премьер и директор бюро планирования утверждают, что им не была нужна нефть.

{85} «Pearl Harbor Report», p. 401.

{86} «Pearl Harbor Report», p. 196; «Pearl Harbor Attack», ch. 21, p. 3249–3250.

{87} «Foreign Relations». Ch. II, Japan, p. 387.

{88} 40 томов или «частей» отчета Объединенного разведывательного управления (указанные здесь, как «Pearl Harbor Attack») состоят, главным образом, из опросов; «Report» содержит одно из лучших описаний подготовки и осуществления нападения, составленных по японским источникам. Другие важные описания приведены в «Campaigns of the Pacific War» (1946 г.) и «ATIS Research Reports», №131 и № 132, «Решение Японии о вступлении в войну и операции в Перл-Харборе», 1 декабря 1945 г. Документ «Японский план нападения на Перл-Харбор», подготовленный военной разведкой, также является ценным. Опросы комиссией по изучению действий стратегической бомбардировочной авиации США капитанов 1 ранга Футида и Ватанабэ — японских офицеров, принимавших участие в атаке Перл-Харбора, напечатаны в официальных опросах японцев, но опросы других известных офицеров туда не включены. Большое количество более подробных материалов приведено в «Pearl Harbor Attack», ch. 13, p. 413 и тд.

{89} «Japan's Decision to Fight», p. 7

{90} Сиам оказался отрезанным, его правительство было подкуплено; оно издало приказ своим войскам о прекращении военных действий еще за три часа до начала атаки 8 декабря.

{91} Был также детально разработан план военно-морских операций по нарушению судоходства на всех коммуникациях в западном и южном направлениях от Гавайев, возле Панамы и у западного побережья Южной Америки, но эта часть плана так и не была осуществлена.

{92} «Военно-морской флот США являлся главным идеологом необходимости использования авианосцев», — сказал адмирал Нагано. USSBS 498, р. 4.

{93} К декабрю 1941 г. в состав американского флота входило семь «классических» авианосцев — два тяжелых («Лексингтон» и «Саратога») со стандартным водоизмещением по 33 000 т, три 20 000-тонных («Йорктаун», «Энтерпрайз» и «Хорнет») и два 14 500-тонных («Рейнджер» и «Уосп»). В то же время японский флот имел девять авианосцев. Шесть из них можно отнести к тяжелым и средним — «Акаги» (36 500 т), «Кага» (38 200 т), «Секаку» и «Дзуйкаку» (по 25 700 т), «Хирю» и «Сорю» (около 17 000 т). Три авианосца были легкими — «Рюдзе» (12 300 т), «Дзуйхо» (11300 т), «Хосе» (7500 т). Заметим, что все американские авианосцы имели скорость не менее 30 узлов, а скорость легких японских авианосцев составляла от 25 до 28 узлов. Не стоит забывать и об авианосном флоте Великобритании — бывшая «Владычица морей» имела одиннадцать авианосцев разных классов, причем четыре из них только что вступили в строй (два таких корабля, «Формидебл» и «Индомитебл», вместе с легким авианосцем «Гермес» в декабре 1941 г. входили в состав Восточного флота). С учетом этих факторов заявление автора о решающем превосходстве японцев в авианосцах выглядит более чем сомнительным. (Прим. ред.)

{94} Документы по операциям сверхмалых подводных лодок см. в «Pearl Harbor Attack», ч. 13. с. 414, 487–496. Е. Н. Думэн сообщил автору, что, спустя несколько дней после нападения на Перл-Харбор, он видел в Токио опубликованные прессой военно-морского флота заметки об учениях подобных лодок, которые были начаты за шесть лет до этого. Он же сообщил, что первоначально предполагалось атаковать американский флот ими, но потом решено было использовать авианосцы.

{95} Морисон, как и большинство американских историков, использует для обозначения самолетов противника условные обозначения, введенные в американских вооруженных силах во время войны. В данном случае имеется в виду палубный торпедоносец Накадзима B5N, он же «Тип 97».

{96} Аичи D3A, он же палубный бомбардировщик «Тип 99». (Прим. ред.)

{97} Мицубиси А6М, он же палубный истребитель «Тип 0» — знаменитый «Зеро». (Прим. ред.)

{98} Допрос Футиды (USSBS, 603), pp. 3, 13; «The Campaigns of the Pacific War», pp. 15–18, 23–24.

{99} Допрос капитан-лейтенанта Сига 13 октября 1945 г. в «Pearl Harbor Attack», ch. 13, p. 645.

{100} «Pearl Harbor Attack», pp. 431 -441, продолжение на р. 484.

{101} ATSS «Japan's Decision Fight», pp. 10–11.

{102} «The Campaigns of the Pacific War», p. 21.

{103} «The Campaigns of the Pacific War», p. 20. Это соединение оставило Токийский залив около 1 декабря и 7-го ночью прибыло в район острова Мидуэй, каким путем — неизвестно.

{104} Более чем странное сравнение. Легкие авианосцы типа «Индепенденс» (9 единиц) были переоборудованы из корпусов недостроенных легких крейсеров типа «Кливленд» в 1942–1944 гг. (Прим. ред.)

{105} Напомним, что корабли типа «Конго» являлись линейными крейсерами и несли значительно более слабую броню, нежели их американские ровесники. (Прим. ред.)

{106} Американские тяжелые крейсера первых двух проектов («Пенсакола» и «Нортхемптон») имели водоизмещение чуть больше 9000 т и скорость 32,5 узла. Крейсера следующих проектов (начиная с типа «Портленд») при той же скорости имели более мощную защиту, отчего их водоизмещение достигло 10 000 т. Японские тяжелые крейсера (кроме типа «Аоба») имели водоизмещение 11 000–12 000 т, скорость 35 узлов и несли на одно 8-дюймовое орудие больше, чем американские (10 против 9). (Прим. ред. )

{107} Перевод письма Курамото, где он описывает свои личные переживания, см. в «The Southern Cross» — «Pearl Harbor Attack», ch. 13, p. 516.

{108} «Pearl Harbor Attack», ch. 13, p. 516.

{109} Эти цифры названы самими японцами. Отметка была сделана на оригинале их карты, см. «Pearl Harbor Attack», ch. 21, схема 15 — откуда и взяты эти данные.

{110} Гавайцы не меняли свое военное (или летнее) время (Гринвич + 10 1/2 часа) до 9 февраля 1942 г. В декабре гавайское время было на 5 1/2 часа меньше, чем вашингтонское время (Гринвич + 5 часов). Так, 3 часа ночи 8 декабря японского времени соответствовали 7 часам 30 минутам 7 декабря на Гавайях, 13 часам 7 декабря в Вашингтоне и 18 часам 7 декабря — по Гринвичу.

{111} Допрос Футиды USSBS 603, р. 7. Возможно, это более правдоподобный источник информации, чем отчет капитан-лейтенанта Сига, напечатанный в «Pearl Harbour Attack», ch. 13, p. 645–647.

{112} На японской карте, судя по всему, место поворота обозначено неточно — слишком далеко на север. Это место должно было лежать на 30° северной широты.

{113} Здесь автор называет эту машину уже по-другому — «Ноль». (Прим. ред.)

{114} Допрос Футиды, USSBS 603, р. 3. В начале войны для обозначения различных типов японских самолетов были применены детские уменьшительные имена — мужские и женские.

«Кейт» («Тип 97», модель 3) — стандартный авианосный торпедоносец с одним мотором, нормальной крейсерской скоростью 166 миль в час, дальностью полета 1060 миль и экипажем из двух-трех человек. Он нес одну 1760-фунтовую торпеду или такого же веса бомбу. Вооружался тремя 7,7-мм пулеметами.

«Вэл» («Тип 99», модели 1 и 2) — стандартный авианосный пикирующий бомбардировщик с одним мотором, нормальной крейсерской скоростью 190 миль в час и дальностью полета 1090 миль. Экипаж два-три человека. Нес две авиабомбы весом по 1078 фунтов под каждым крылом. Вооружался тремя 7,7-мм пулеметами.

«Зик» (тип «0», модель 1) — стандартный одноместный истребитель для использования с авианосцев и береговых баз. Нормальная крейсерская скорость 240 миль в час, дальность полета 790 миль. Вооружался двумя 20-мм пушками и двумя 7,7-мм пулеметами.

Эти сведения взяты из работы «Japanese Aircraft and Armament», выпущенной Разведывательным управлением штаба военно-воздушных сил в 1944 г. (№ 44 от 11 марта).

{115} «The Pearl Harbor Operation», с. 15.

{116} Данные взяты из различных японских источников, напечатанных в «Pearl Harbor Attack», ч. 13, с. 414, 487–501; «The Pearl Harbor Operations», с. 17–24.

{117} Здесь автор совершенно не прав. Задача, поставленная перед пятью сверхмалыми лодками при атаке Перл-Харбора, была опасной — но не самоубийственной. Другое дело, что сдаваться в плен японцам не позволяла национальная гордость, поэтому из десяти человек экипажей лодок, атаковавших Перл-Харбор, уцелел только один. Вплоть до 1944 года в Японии не создавалось оружия, предназначенного только для самоубийц. Более того, взрывающиеся суда (катера) с пилотами-самоубийцами впервые были применены вовсе не японцами, а итальянцами (при атаке Мальты). (Прим. ред.)

{118} «Pearl Harbor Operation», p. 18.

{119} «Pearl Harbor Attack», ch. 37, p. 1222, 1262–1290 и 1298–1299.

{120} «Pearl Harbor Attack», ch. 37, p. 1233. Переговоры по радио, происходившие между «Уордом» и тральщиком «Кондор», были услышаны радиостанцией на мысе Бишоп (ch. 37, р. 703), но никому не пришло в голову сообщить об этом в штаб.

{121} Вахтенный журнал дежурного офицера наблюдательного поста военно-морского района, то же, ch. 24, р. 1649. Но вахтенный журнал «Уорд» подтверждает, что донесение было отправлено по радио в 6 ч. 45 мин. Cf. Part 36, p. 276–277 и ch. 26, p. 135.

{122} Это не так. «Монахэн» получил приказ проверить сообщение «Уорда» только в 7 ч. 51 мин. (Прим. ред.)

{123} Показания Каминского и Мерфи в комиссии Роберта и Харта. «Pearl Harbor Attack», ch. 23,pp. 1035– 1041, ch. 26, pp. 209–210.

{124} Ibid, ch. 38, pp. 133–134.

{125} «Pearl Harbor Attack», ch. 16, pp. 2016–2022.

{126} Воспроизведено в «Battle Report» Уолтера Кэриге т. I, к. V.

{127} В 8 ч. 40 мин лодка суб-лейтенанта Екояма атаковала базу гидросамолетов «Кертисс» и эсминец «Монахэн» в бухте Ист-Лох, но промахнулась и была потоплена. Около 10 часов другая лодка атаковала легкий крейсер «Сент-Луис» с наружной стороны входных бонов, но тоже промахнулась. (Прим. ред. )

{128} Лучшим описанием того, что произошло в Перл-Харборе является доклад штаба Тихоокеанского флота военно-морскому министру США, написанный 15 февраля 1942 г. Еще до того, как он был опубликован с приложением карт в «Pearl Harbor Attack», ч. 1, с. 42–49, дословный его текст был приведен в заявлении контр-адмирала Инглиза (начальника военно-морской разведки). Список награжденных и описание героизма участников можно найти в «Battle Report», pp. 330–337 Кэриги Келли.

{129} Pearl Harbor Attack, ч. 1, с. 34. Это очень слабо напоминает «готовность №3» военного времени. Расчеты орудий главного калибра и 5-дюймовых орудий были на берегу, так же как и штурманы, кондукторы и личный состав порохового погреба. Расчеты пулеметов находились на местах, но весь боезапас был закрыт на замок, а ключи находились у старших офицеров.

{130} 8 линкоров, 2 тяжелых и 6 легких крейсеров, 19 эсминцев, 5 подводных лодок, 1 канонерская лодка, 9 минных заградителей (6 из них — переоборудованные миноносцы), 10 минных тральщиков (4 — переоборудованные миноносцы) и 24 вспомогательных судна (10 тендеров, 3 ремонтных корабля, 2 танкера, 2 морских буксира и одно госпитальное, гидрографическое и сторожевые суда и др.).

{131} В 7 ч. 26 мин. «Хелм» вышел из бухты Ист-Лох, в 7 ч. 55 мин. Он входил в Вест-Лох. Он немедленно приготовился снова выйти в море, и еще не доходя до ворот, сбил один самолет и обстрелял карликовую подвесную лодку на рифе Трипод.

{132} Этот же взрыв был замечен на многих кораблях, на некоторых раньше или позже, но большинство из них считало, что это предварительный сигнал к подъему флага.

{133} Адмирал Пай находился на берегу, а контр-адмирал Кид, находившийся на линейном корабле «Аризона», был младше по должности. Старший офицер штаба адмирала Пая находился на борту «Калифорнии». Спустя несколько минут он повторил этот сигнал, но вскоре приказ был отменен, так как боялись, что вход в гавань был заминирован.

{134} Pearl Harbor Attack, ch. 36, p. 135. Через несколько минут после этого последовало подобное же сообщение адмирала Киммеля, ch. 1, р. 43; это радиосообщение было послано в 8 ч. утра, оно гласило о том, что случившееся не было тренировкой — ch. 33, р. 935). Когда эти сведения дошли до морского министра США Нокса в Вашингтоне, он воскликнул, что это неправдоподобно: «Это, должно быть, налет на Филиппинские острова!».

{135} В официальном докладе главнокомандующего Тихоокеанским флотом воздушная атака на Оаху разделена на пять нижеследующих фаз:

1-я фаза: 7 ч. 55 мин. — 8 ч. 25 мин. Атаки торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков на линейные корабли и штурмовые атаки на базу гидросамолетов (остров Форд), Эва (аэродром корпуса морской пехоты), Канэохэ (военно-морская база гидросамолетов), Хикэм, Уилер и Беллоуз (аэродромы военно-воздушных сил).

2-я фаза: 8 ч. 25 мин. — 8 ч. 40 мин. Затишье.

3-я фаза: 8 ч. 40 мин. — 9 ч. 15 мин. Атака высотных бомбардировщиков против Перл-Харбора.

4-я фаза: 9 ч. 15 мин. — 9 ч. 45 мин. Атака пикирующих бомбардировщиков против Перл-Харбора.

5-я фаза: с 9 ч. 45 мин. до ухода всех самолетов.

{136} Пирсы были построены парами — их далеко вдающиеся в море шестиугольники были оснащены кранцами и тимберсами на уровне ватерлинии и кнехтами для закрепления швартовых канатов поверху.

{137} Предполагалось, что летчики должны были там обнаружить авианосцы, но Ударному соединению уже было известно, что авианосцы ушли. На карте, захваченной на карликовой подводной лодке, было помечено, что «Саратога» стоит у одного из причалов, но команда подводных лодок имела сведения, полученные еще в ноябре.

{138} Нижеследующее описание составлено по боевым донесениям кораблей. Кроме того, автор многое узнал от лиц, находившихся в то время на кораблях, а также из донесения офицера капитана Чаплина, руководившего подъемом затонувших кораблей. См. «Pearl Harbor a Year Later», 14 декабря 1942 г.

{139} Эти потери, как и цифры потерь на других линкорах, являются официальными данными отдела кадров военно-морского флота. В число находившихся на борту входит также и морская пехота.

{140} Собранные осколки бомбы показали, что бомбы могли пробивать 16-дюймовую броню и имели вес от 1500 до 2000 фунтов. Утверждение о том, что это изобретение было куплено в Британии перед войной, не соответствует действительности.

{141} Хорошо известно, хотя никогда не было опубликовано, что корабли, идущие под флагом адмиралов, прекрасно снаряженные и красивые, как правило, подготовлены значительно хуже остальных. Их материальная часть находится в значительно худшем состоянии, чем на других кораблях — во-первых, потому что их считают столь превосходными, что не обращают внимание на недостатки, указанные инспекцией, чтобы не огорчать и не раздражать адмирала, а во-вторых, адмиралы и их штабы гораздо больше требуют наведения лоска и бесконечно устраивают разные показательные мероприятия, отвлекающие команду от боевой подготовки. На «Калифорнии» предполагался инспекторский смотр материальной части — это объясняет (хотя и не оправдывает) то, что, как признает командир корабля, шесть люковых крышек в двойном дне не были задраены, а гайки, которыми прикреплялись 12 других, были ослаблены. («Buships War Damage Report California», 28 ноября 1942 г. Доклад кептэна Д. В. Банкли о проверке разрушений начальником Управления военно-морскими операциями 26 января 1942 г.).

{142} Причиной потопления корабли были повреждения, полученные линкором, а также неисправность кингстонов и всех вентиляционных труб. (Рапорт кэптена Баркли, 26 января 1942 г.)

{143} Артиллерийские снаряды, снабженные стабилизаторами. (Прим. ред.)

{144} «Кэссин» и «Даунс», после восстановления, были снова спущены на воду в 1943 г. — машины и внутренние механизмы для них были сняты со старых кораблей, а корпуса построены заново на верфи Мэйр-Айленд.

{145} Имеется специальный отчет об эскадренном миноносце «Шоу», опубликованный Стэнли Бейли в «Сан-Франциско Кроникл» от 4 июля 1942 г.

{146} Боевое донесение авиагруппы «Энтерпрайза» (командир — Юнг) от 15 декабря, включающее боевое донесение 6-й разведывательной эскадрильи (командир — Гоппинг). Цифры Гоп-пинга не соответствуют цифрам Юнга; я думаю, что три недостающие самолета были среди сбитых вечером над островом Форд. В сообщении морской пехоты об атаке аэродрома Эва сказано, что 10 самолетов с «Энтерпрайза» совершили там посадку и, пополнив запас горючего, снова поднялись в воздух. А Гоппинг утверждает, что только один его самолет опускался на аэродром Эва.

{147} «Navy Folder», vol. 12 и 16; part 1 (кэптен Мак-Иннес) «Боевые донесения», 1 января 1942 г.

{148} «Боевые донесения», отчет полковника запаса США Клода А. Ларкина от 30 декабря 1941 г., где описываются основные моменты этой атаки.

{149} Большинство исправных самолетов не были вооружены.

{150} Включая капитальный ремонт и технические осмотры.

{151} Заметим, что всего японцы потеряли не вернувшимися на свои корабли 29 машин, из которых только 9 были истребителями. (Прим. ред.)

{152} При расследовании, производившемся Конгрессом, выяснилось, что боеприпасы для зенитных установок после практических стрельб регулярно возвращались на склады — так как в случае хранения их в местах нахождения зенитных установок они портились или загрязнялись из-за отсутствия специальных хранилищ или погребов для них. После 7 декабря военно-морской флот занял эти позиции, снял орудия с потопленных кораблей и установил 10 новых зенитных платформ по 4 пулемета на каждой. Армия же не создала наземной обороны в Перл-Харборе до 20 мая 1942 г. (Из беседы с контр-адмиралом Фарлонгом).

{153} Письмо, опубликованное в «Вашингтон Пост» от 18 января 1946 г.

{154} Цифровые данные получены в Санитарном управлении флота в 1947 г., они значительно меньше, чем данные морского министра Нокса от 15 декабря 1941 г.

{155} Статистические сведения о потерях взяты в штабе Корпуса морской пехоты в 1947 г.

{156} Сведения канцелярии адъютанта генерала армии, 1947 г.

{157} Сведения об убитых получены из Военного архива Гавайского университета, данные о раненых взяты из местной прессы.

{158} С. В. Ричардсон «Почему нас застигли врасплох в Перл-Харборе?» статья, помещенная в «Сатедей Ивнинг Пост» от 24 мая 1947 г., с. 20–21, 76–80. После этого адмирал Тернер сказал, что он лично, по крайней мере, не был удивлен («Pearl Harbor Attack», ч. 26, с. 273) — но его действия во время и до 7 декабря показывали обратное. Однако он был менее удивлен неожиданным нападением на Филиппины, чем адмиралы Старк и Уилкинсон. Следует отметить, что Уилкинсон не думал об этой опасности до середины октября, когда он был назначен начальником Разведывательного управления.

{159} «Narrative Statement of Evidence», ch. 1, p. 267, издание военно-морского флота.

{160} «Narrative Statement of Evidence», ch. I, pp. 216–217. План «Rainbow 5» помещен полностью в книге «Pearl Harbor Attack», ch. 26, app.

{161} Ibid, ch. 32, p. 106.

{162} Ibid, ch. 22, p. 526.

{163} Цитировано по Захариасу, «Secret Missions», p. 268.

{164} Краткое сообщение кэптэна Э. Г. Лейтона, взятое из книги «Pearl Harbor Attack», ch. 26, pp. 230–232; официальное сообщение, ch. 487. Краткие сведения Военно-морского разведывательного управления от 1 декабря, в этой же книге, ch. 36, р. 231. Это сообщение было выслано на флот воздушной почтой.

{165} До сих пор непонятно, почему никто из старших офицеров США не рассматривал концентрацию японских военно-морских сил у Маршалловых островов как угрозу для Оаху. Возможно, они считали эту концентрацию обороной — на случай, если Америка объявит войну и попытается осуществить план «Rainbow 5».

{166} Записи Лейтона, внесенные в ч. 36, с. 128; Донесение, с. 135.

{167} «Pearl Harbor Attack», ch. 35, p. 207.

{168} В первые девять дней после нападения «мы уничтожили 750000 баррелей», согласно заявлению вице-адмирала В. Л. Калхоуи, командующего военно-морскими силами Тихоокеанского флота, сделанному им в Управлении военно-морской прокуратуры, Pearl Harbor Attack, ch. 32, p. 593.

{169} Заявление адмирала Уолтера С. Шорта в отделе Военно-морской прокуратуры. «Pearl Harbor Attack», 32, p. 593.

{170} Этим создавалась тяжелая обстановка для адмирала Блока, который являлся бывшим главнокомандующим флота, а Ким-мель некогда находился в его подчинении.

{171} Исключая то, что адмирал Уилкинсон называл статистическими сведениями — факты и цифры о составе японских военных сил, индустрии и т. п.

{172} Эта работа детально описывается штабом в донесениях адмирала Уилкинсона на основании опросов Харта и Хьюита («Pearl Harbor Attack», ch. 26, p. 299 и ch. 36, p. 229), и повторяется на протяжении всей части 4, с. 1723

{173} «Pearl Harbor Attack», ch. 4, p. 1853.

{174} «Pearl Harbor Attack», ch. 4, p. 1757.

{175} «Pearl Harbor Attack», ch. 2, p. 794: см. описание в ch. 4, pp. 1746–1748. Донесение Объединенного комитета, с. 190.

{176} Военный министр четко выражает это в книге «Pearl Harbor Investigation» — «Командир сторожевого поста — как часовой на посту перед лицом противника. Его основные обязанности ясны и четки. Он должен понимать, что рано или поздно противник нападет, воспользовавшись наиболее выгодным моментом. Командир не должен надеяться на то, что противник скорее нападет на другие посты, миновав его пост. Его долг — встретить врага на посту в любое время и предпринять меры борьбы с противником, имея в руках то оружие, которым он снабжен или обеспечен», «Pearl Harbor Attack», ch. 11, p. 5428.

{177} Сообщение контр-адмирала Ингписа, начальника Управления военно-морской разведки. Это частично обсуждалось в Следственной комиссии Конгресса («Pearl Harbor Attack», ch. 1, pp. 39–40), но об этом умолчали. Радарная установка в Опана сообщала то же — см. ch. 25, р. 123. И действительно, самолет типа В-17, идя курсом, каким шли японские самолеты, сел на аэродром спустя 5 минут после налета первой волны самолетов противника, ch. 32, р. 186.

{178} «Pearl Harbor Attack», ch. 32, p. 226.

{179} Полностью напечатано в «Pearl Harbor Attack», ch. 39, pp. 335–345; большая часть помещена в New York Times, 1945, Aug 30, p. 53.

{180} «Pearl Harbor Attack», pp. 221–225.

{181} «Pearl Harbor Attack», ch. 39. pp, 340, 344.

{182} «Pearl Harbor Attack», ch. 4, p. 1754.

{183} «Pearl Harbor Attack», ch. 35, p. 65.

{184} Можно смело упомянуть о некоторых упущениях, сделанных в то время:

1) адмирал Киммель и генерал Шорт редко обсуждали вопросы обороны и почти не касались этой темы;

2) сотни офицеров и матросов на службе отсутствовали, многие были просто освобождены от своих обязанностей, чувствуя себя плохо в воскресное утро после попойки 7 декабря;

3) многие японцы в Гонолулу знали о предстоящем нападении и помогали своим соплеменникам;

4) австралийское правительство знало о предстоящей атаке и предупреждало Вашингтон;

5) крейсер «Бойс» встретил японские авианосцы и предупредил об этом;

6) президент Рузвельт, военные министры армии и флота, генерал Маршалл, адмирал Старк имели достаточно ясную информацию о надвигающейся на Перл-Харбор опасности из сообщений типа «Восточный ветер, дождь» или других донесений — но умышленно скрыли ее, чтобы дать возможность совершиться этому нападению и втянуть Соединенные Штаты в войну.

{185} Кэптен Уоллин, «Доклад о восстановлении пострадавших от нападения судов в Перл-Харборе» от 13 июля 1942 г. и «Восстановительные работы в Перл-Харборе» из «United States Naval Institute Proceedings» LXXII 526, p. 1521; Официальный отчет контр-адмирала Уильяма Р. Фарлонга и статья, подготовленная для «Нью-Йорк Таймс» Робертом Трумбаллом вдекабре 1943 г., но так и не опубликованная; Ф. Х. Уитэйкер, «Спасательные работы по подъему американского корабля «Оклахома» (сборник трудов Общества военно-морских конструкторов и инженеров LII, 1944). Адмирал Фарлонг дополнил эти источники устными пояснениями, им также были представлены помещенные здесь фотографии.

{186} Цифры даны офицером, находившимся на корабле в продолжение всего периода войны.

{187} «Летающие крепости» могли быть направлены на Филиппинские острова через Фиджи, Новую Каледонию и Австралию — в том случае, если Гуам и Уэйк уже будут заняты японцами.

{188} Дневник Генри Л. Стимсона, дополненный его биографией. В составлении этой части приняли участие доктор Дуй Мортон и капитан США Б. Мортенсен из Исторического отдела Военного департамента, но они не несут ответственности за заключения, сделанные автором.

{189} Генерал Уэйнрайт пишет, что он видел этот корабль в августе 1942 г. в Такао (Тайвань) пришвартованным рядом с кораблем, на котором он находился в качестве военнопленного.

{190} Доклад Харта, с. 27 и работа лейтенанта В. Б. Портера «Gunboat Saga», Морской институт США, LXX (апрель 1944 г.), р. 421.

{191} Приказ № 1 японских сил вторжения на Филиппины был обнаружен на крейсере «Нати», затонувшем в Манильском заливе в 1944 г. См. ATIS Extensive Translation № 39 от 22 апреля 1945 г. «Японские морские планы и приказы 1941–1944 гг.» в 12 тт.

{192} Интервью Харта и стенограмма конференции.

{193} Сведения из «Roster of Asiatic Fleet & Station» и «War Activities Submarines U. S. Asiatic Fleet 1. декабря 1941 — April 1942», pp. 1–21.

{194} 10 декабря 1941 г. на его место был назначен кэптэн Д. Уилкс.

{195} «Отус», бывший лайнер, пришел в Манилу в середине 1941 г. для полного переоборудования в Кавите. Переоборудование в связи с началом войны не было закончено, но «Отус» был использован как вспомогательный корабль.

{196} В пути из Гонконга.

{197} «Бойс» входил в состав Тихоокеанского флота и эскортировал военный транспорт, недавно доставивший войска в Манилу. Адмирал Харт включил его в состав Азиатского флота.

{198} Большую часть времени действовал с 59-м дивизионом эсминцев на Филиппинских островах.

{199} 7 декабря эти корабли ушли в Джакарту, но приказ был изменен, когда «Принс оф Уэлс» и «Рипалс» были потоплены.

{200} Корабль снабжения соединения капитана Уили.

{201} USSBS Interrogation 99; Организация 2-й эскадры декабрь 1941 г.; доставлено м-ром Саломоном (ATIS 1600678). Эти силы прикрывали высадку десанта, находясь близ отмели Маклесфинд, на полпути между Лусоном и китайским побережьем. Ранее они прикрывали операции в Мэдайе, затем базировались в Палау до тех пор, пока не началась операция против острова Ява.

{202} Потоплен подводными лодками или самолетами США.

{203} Под командованием контр-адмирала Фудзита, командира 2-го дивизиона авиатранспортов.

{204} См. в «USSBS Interrogation» 424 перечня, включающие в себя 190 самолетов.

{205} В основу этой главы положены следующие японские источники: целый ряд докладов, написанных в Токио после войны коммандером Саломоном, составленных по материалам допросов японских офицеров и на основании изучения японских документов, переведенных ATIS. Главные из них — «On Philippine Landing Operations (Amphibious)», изданные в отдельном XII т. «Operations of the Imperial Navy in the Invasion of the Philippines», изданные 15 мая 1946 г. и представленные в 1945 г. (ATIS-1989–6А) Японским министерством «Answers to Matters of Intelligence concerning the Philippines before the Outbreak of War». Изданные американским Управлением по изучению стратегических бомбардировок «Interrogations of Japanese Officials» и «The Campaigns of the Pacific War» основаны на этих и других материалах противника. Из американских источников основными являются донесения Харта, его описания и воспоминания, которые были упомянуты выше; «Rough Draft of Patwing 10 Operations» кэптена Вагнера (10 декабря 1944 г.); «Narrative of Naval Activities in Luzon, Dec. 1,1941 — March 19, 1942» контр-адмирал Рокуэлла (1 августа 1942 г.); работа Эллисона «Bataan the Judgment Seat» (1944), «The Brereton Diaries» Л. Бреретона и «General Wainwright Story».

{206} Оставим утверждение о превосходстве японцев на совести автора и не будем заниматься скрупулезными подсчетами. Выше Морисон уже перечислил силы вторжения на Филиппинские острова — они в несколько раз уступали по численности армии Макартура. То же самое имело место и при высадке японцев в Малайе. Другое дело, что значительную часть британских, американских и голландских сил составляли туземные войска, имевшие низкую боеспособность и отнюдь не горевшие желанием сражаться за интересы «большого белого брата». (Прим. ред.)

{207} Допрос капитанов 1 ранга Исихара и Фудзита, с. 71 и 83.

{208} «Japanese Landing Operations and Equipment», p. 2.

{209} Заявление контр-адмирала Уилка, в то время — командира отряда подводных лодок Азиатского флота.

{210} Оригинал этого приказа был написан на клочке бумаги, и в течение трех с половиной лет его сохранял находившийся в плену сержант 4-го полка морской пехоты. Когда после войны этот приказ был возвращен адмиралу Харту, последний заметил, что, хотя ему давно было известно, что следует написать в этом приказе, он так нервничал, что написал «всего пару слов».

{211} «Japsnese Air Power», 1945, p. 7.

{212} «The Campaigns of the Pacific War», p. 4.

{213} Капитан Вагнер в своем донесении сообщил, что они были атакованы около 10 ч. 00 мин., но капитан Грин 11 апреля 1942 г. сообщил, что нападение на аэродром Кларк-филд было совершено в 12 ч. 45 мин., это подтвердил на допросе также и Такахаси (USSBS № 79). Сведения о составе японского соединения взяты из «Japanese Air Force», p. 71. В «Brereton Diaries» приведены другие цифры, но автор считает, что сведения Брертона не были полными.

{214} На самом деле в этом налете участвовало только 52 «Зеро». (Прим. ред.)

{215} «History of 14th persuit Group», изд. Исторического отдела ВВС США.

{216} «Operations of Imperial Navy in Invasion of Philip pines».

{217} Описание Рокуэлла.

{218} Доклад о военных потерях в декабре от 6 января 1942 г.

{219} 12 декабря новая группа самолетов В-17 опять атаковала Апарри.

{220} Операции по высадке войск на Филиппинских островах.

{221} Доклад капитана Уилкеса от 14 марта 1942 г.

{222} «Army Air Forces in the War Against Japan», 1941–1942 г. В этой операции 23 декабря 4 самолета В-17 вылетели из Дель-Монте (Минданао) и атаковали корабли противника в заливе Лингаен.

{223} Кроме вышеуказанных источников, эта глава написана на материале книги Саломона «On Philippine Landing Operations»

{224} Письмо генерала Макартура адмиралу Харту, 21 декабря 1941 г.

{225} Доклад Уилкес, с. 8–9.

{226} Там же, приложения № и G; донесение командира 4-го японского дивизиона эскадренных миноносцев.

{227} Боевые донесения «Саники-Мару».

{228} Показания капитана 1 ранга Исихара (назначенного старшим штабным офицером на «Асигара»), опубликованные в «Inter. Jap. Off.», vol. 1, p. 83. Это было второе «потопление» линкора «Харуна» в течение двух недель. Первое из них произошло 10 декабря. Один из летчиков В-17 (Келли), атаковавших в тот день наступающие силы в Апарри, доложил, что повредил линкор типа «Конго». Его «Летающая крепость» была обстреляна японскими самолетами на пути к аэродрому Кларк, и Келли погиб. После войны подтвердилось, что японский военно-морской флот не использовал ни одного линкора во время операции на остров Лусон, и что «Харуна» в этот момент находился на противоположном краю Южно-Китайского моря.

{229} Дневник войны 1-го дивизиона канонерских лодок и боевые донесения.

{230} Доклад губернатора остров Гуам кэптэна Макмилана морскому министру 11 сентября 1945 г.; беседы с капитаном Д. Джильсом, зам. губернатора по гражданским делам, офицером для поручений военно-морской базы Гуама. В послевоенное время вопрос о Гуаме был пересмотрен, но у автора не оказалось никаких сведений о составе сил противника, захвативших Гуам.

{231} Из них 12 американцев, трое туземных солдат и два жителя Гуама.

{232} Это краткое описание событий, в котором флот США не принимал участия, но которое повлияло на его дальнейшие операции, составлено на основании «Malaya Landing Operations» от 17 января 1946 г. и сообщения Британского Адмиралтейства № 14 о потерях кораблей «Принс оф Уэлс» и «Рипалс» (1943 г.).

{233} «Индомитебл» должен был войти в состав Восточного флота, но в ноябре 1941 г. он не получал приказа присоединиться к «Рипалсу» и «Принс оф Уэлс» и действовал отдельно, перебрасывая самолеты в Сингапур. В указанный момент корабль находился в Кейптауне. (Прим. ред. )

{234} Конвой WS-124.

{235} Сведения взяты из судового журнала тяжелого крейсера «Кумано», декабрь 1941 г. — декабрь 1942 г. и июнь 1943 г. и книги А. Крозе «The Dutch Navy at War», p. 41 («Голландский флот в войне», русский перевод — Екатеринбург, 1997). (Прим. ред.)

{236} Доклад командующего подводными силами Азиатского флота командующему Азиатским флотом от 1 апреля 1942 г. «War Activities Submarines U. S. Asiatic Fleet», 1 декабря 1941 г. — апрель 1942 г.

{237} «Gunboat Saga», pp. 4220–4223.

{238} История американского корабля «Канопус», написанная Отделом кораблей Управления общественной информации, является одной из лучших историй кораблей во время всей войны.

{239} Донесение Харта, с. 39–40.

{240} Письмо Макартура Харту 19 декабря 1941 г.

{241} Письмо Харта Макартуру 24 декабря 1941 г.

{242} Доклад Рокуэлла, с. 6.

{243} Сообщение кэптэна А. Макдила и донесение о боевых операциях «Пири»

{244} Он сменил коммандер Кейса в Кавите, после ранения того во время налета 10 декабря.

{245} Донесение лейтенанта Каблера о боевых операциях «Херона».

{246} Доклад Харта, с. 45–46.

{247} Заметим, что Батаан в этот момент штурмовала одна (!) 65-я пехотная бригада генерал-майора Нара. Ей противостояли около 15000 американских и 65000 филиппинских солдат. 48-я японская дивизия в этот момент готовилась к переброске для захвата Явы, подкрепления еще не прибыли, и генералу Хомме оставалось только создавать видимость массированных атак — для того, чтобы американцы не поняли, какие силы противостоят им на самом деле. (Прим. ред.)

{248} Коммандер Е. Саккет «History of U. S. S. Canopus»; капитан-лейтенант Т. Паркер «The Epic of Corregidor — Bataan», U. S. Naval Institute Proceedings», Jan. 1943, pp. 9–22.

{249} Донесение Рокуэлла, с. 15; доклад лейтенанта Балкли от 21 мая 1942 г. Торпедные катера ничего существенного не сделали в эту кампанию, в каждом бою они чаще выходили из строя, чем атаковали противника. Два крейсера и два больших торговых корабля, записанные на их счет, фактически не только не были потоплены, но оказались даже не повреждены.

{250} Это официальная американская версия, но ряд историков сомневаются в существовании такого приказа. (Прим. ред. )

{251} Уэйнрайт, с. 72–73. (Прим. авт.)

Если принять численность войск США на Батаане за 80 000 человек, тогда получается, что в день каждый американский или филиппинский солдат потреблял в среднем 0,9 кг крупы, муки и консервов — цифра, выглядящая чрезмерно избыточной. Стоит учесть, что филиппинские солдаты питались куда хуже американцев. (Прим. ред.)

{252} Хэнсон У. Болдуин «The 4th Marines at Corregidor» — из газеты Корпуса морской пехоты.

{253} Канонерская лодка «Минданао» получила 2 мая попадание авиабомбой в машинное отделение и вышла из строя.

{254} Уэйнрайт, с. 101; беседа с контр-адмиралом Пернеллом.

{255} Контр-адмирал Пернелл — вице-адмиралу Леги, 1 мая 1942 г.

{256} Речь 11 января 1947 г. в Кливленде; Washington Post, 12 января.

{257} «Портер», «Флюссер», «Драйтон», «Лэмсон» и «Мэхэн».

{258} Авианосец «Энтерпрайз». (Прим. ред.)

{259} 6-го соединение эскадренных миноносцев капитана Р. Коноли («Бэлч», «Гридли», «Грэйвен», «Макколл», «Маури», «Данлэп», «Фаннинг», «Бенхэм», «Эллет»). (Вахтенный журнал 6-го соединения эскадренных миноносцев, декабрь 1941 г.).

{260} Командир 6-го соединения крейсеров, крейсер «Астория» из этого же соединения шел под командованием Брауна; «Нью-Орлеан» и «Сан-Франциско» стояли в Перл-Харборе.

{261} В то время он являлся командующим 2-й флотилии эсминцев (флагманский корабль «Детройт») и начальником штаба адмирала Киммеля.

{262} Журнал боевых действий крейсера «Пенсакола», «History of V Army Air Force» (главные силы армии находились на борту «Рипаблика»); материал был найден в Историческом архиве Управления военно-воздушных сил США.)

{263} Вахтенный журнал «Луисвила», корабль пришел в Перл-Харбор 16 декабря.

{264} Список кораблей, оставшихся в Перл-Харбор невредимыми, кроме вспомогательных судов, минных заградителей и небольших судов и тех, которые были выведены из строя, но не были потоплены:

Тяжелые крейсера — «Нью-Орлеан»*, «Сан-Франциско».

Легкие крейсера — «Детройт», «Гонолулу»*, «Феникс», «Сент-Луис».

Эскадренные миноносцы — «Аллен», «Олвин», «Бэгли»*, «Блю», «Кэйс», «Чью», «Каннингхэм», «Каммингс»*, «Дэйл», «Дьюи», «Фаррагут», «Халберт», «Хелм»*, «Хенли», «Халл», «Макдонау», «Монахэн», «Паттерсон», «Фелпс», «Терри», «Ральф Тэлбот», «Рейд», «Шлей»*, «Селфридж», «Такер», «Тревер», «Уосмит», «Уорден», «Зейн».

Эсминцы-тральщики — «Бриз», «Гэмбл», «Монтгомери», «Пребл»*, «Пруитт»*, «Рэмси», «Трэйси»*, «Gicard»*.

Подводные лодки — «Кэшелот», «Долфин», «Гуджеон», «Намхэл» и «Таутог».

Звездочкой отмечены корабли, немного поврежденные или уже находившиеся в ремонте 7 декабря.

{265} Ошибочное предположение, сделанное по докладу радиоразведки о нахождении в этом районе эсминцев, обычно входивших в охранение авианосцев. (Прим. ред.)

{266} «Минни» — сокращенно от «Миннеаполис» (Прим. ред.).

{267} Вахтенный журнал «Лексингтона»; беседа с вице-адмиралом Макморрис. Оба корабля были временно отчислены из 12-го оперативного соединения для перевозки самолетов.

{268} Сообщение адмирала Хэлси, с. 82–83.

{269} «German, Japanese and Italian Losses» (опубликованные в мае 1946 г., р. 22); судовой журнал «Энтерпрайза». Место потопления лодки определено в 23°45' северной широты и 155°35' западной долготы.

{270} «The Campaigns of the Pacific War», p. 20.

{271} Цифровые данные взяты из допроса капитана 1 ранга Футида, USSBS 603, с. 13. «Лексингтон» имел 14 декабря на борту 68 самолетов; «Энтерпрайз» приблизительно 63, хотя по норме он должен был иметь на 9 самолетов больше.

{272} «Rainbow 5» или «WPL 46». Часть, комментируемая здесь напечатана в «Pearl Harbor Attack», ch. 15 pp. 1425–1429.

{273} Несколько захваченных в плен японских офицеров (спасшихся летчиков) и один матрос со сверхмалой подводной лодки (в плен, кроме матроса, попал и один офицер с карликовой подводной лодки) сообщили точные сведения о своих боевых силах, но штаб главнокомандующего Тихоокеанским флотом не считал их правильными. В штабе предполагали, что эти силы состояли из трех авианосцев.

{274} Американский военный транспорт «Цинтия Ольсен» был потоплен подводной лодкой в 1000 милях к северо-востоку от Оаху 7 декабря, пароход «Лахаина» был обстреляв и потоплен в 700 милях, по тому же пеленгу 11 декабря; пароход «Манини» был торпедирован и потоплен 17 декабря близ Гонолулу; пароход «Праза» был торпедирован и потоплен 19 декабря в 150 милях к югу от Гавай; танкер «Эгвиуорд» был обстрелян подводной лодкой 20 декабря близ Санта-Крус (Калифорния), но ему удалось уйти; пароходы «Эмидиа» и «Самоа», «Ларри Дохени» и «Монтобелло» были атакованы близ побережья Калифорнии в канун Рождества.

{275} Даты событий на о. Уэйк исчисляются по восточной долготе; время по зоне — 11.

{276} Книга подполковника корпуса морской пехоты Р. Д. Гейнла «The Defense of Wake» (опубликованная в 1947 г. Историческом отделом корпуса морской пехоты), для написания которой он использовал все ценные материалы, как японские, так и американские, включая материалы, полученные из Японии. Книга, имела большой успех и вызвала симпатии к автору. Книга подполковника Д. Деверо «The Story of Wake Island» (напечатанная в сериях Sat. Eve. Post в феврале-марте 1946 г.) написана в художественном стиле и не является правдивой.

{277} Статья кэптэна Дайердорфа «Pioneer party Wake Island», напечатанная в U. S. Naval inst. Proc. Apr, 1943, pp. 499–508.

{278} Сообщение штаба главнокомандующего Тихоокеанским флотом начальнику Управления морских операций 18 апреля 1941 г.

{279} Контр-адмирал Блок выслал это сообщение контр-адмиралу Старку 7 мая 1941 г.

{280} Оборонительный батальон был нововведением в корпусе морской пехоты в 1939 г. Он предназначался для создания оборонительного огневого кольца вокруг небольшого атолла или острова. В начале войны типовой морской оборонительный батальон состоял из береговой оборонительной группы (шесть 5-дюймовых морских орудий длиной 51 калибр), группы зенитных орудий (двенадцать 3-дюймовых орудий с прицелами и приборами последнего выпуска), 48 зенитных пулеметов калибром 12,7 мм и 48 пулеметов калибром 7,7 мм для береговой обороны, прожекторной установки, штаба и вспомогательных частей в составе 43 офицеров и 909 солдат. И только на Самоа, как исключение, оборонительный батальон имел пехотную часть и, хотя воздушное прикрытие могла осуществлять авиаэскадрилья корпуса морской пехоты, было создано отдельное авиазвено. Распределение оборонительных батальонов корпуса морской пехоты на 7 декабря 1941 г. было следующее: 1-й батальон был направлен в Перл-Харбор, Джонстон, Уэйк и Пальмиру; 2-й и 7-й — на острова Самоа; 3-й и 4-й — в Перл-Харбор; 5-й — в Исландию; 6-й — на остров Мидуэй; 8-й батальон был сформирован в Сан-Диего; 9-й батальон постоянно находился в Гуантанамо.

{281} 12,7 мм (Прим. ред.)

{282} 7,7 мм (Прим. ред.).

{283} Кэптэн Кеннингхэм по званию был старше майора Деверо и занял пост командующего гарнизоном атолла, но он занимался сооружением военно-морской авиабазы и в оборонительных мероприятиях принимал небольшое участие.

{284} Эти самолеты не имели брони и самозатягивающихся баков.

{285} Все гражданские лица и небольшие подразделения армии и флота не были вооружены.

{286} Имеется в виду большая 48-местная летающая лодка М-130 «Чайна Клипер».

{287} Время, равное 9 ч. 20 мин. 7 декабря по гавайскому времени.

{288} Монография Гейнла достаточно ясна и понятна. Высказывания коммандера Каннингхэна записаны на пленку 9 января 1949 г. (Пленка № 468 Управления морского архива и библиотек). Из книг, написанных за время войны, лучшей является книга Хенсона Болдуина «The Saga of Wake», изд. Virginia Quarterly Review XVIII. 32 (1942).

{289} 15 добровольцев обслуживали самолеты и зенитные орудия; однако большая часть рабочих отказалась работать.

{290} Реально в этом налете японцы не потеряли ни одного самолета, хотя ряд машин получили повреждения от зенитного огня. Погиб один из воздушных стрелков и еще один был ранен. (Прим. ред.)

{291} Флагманский корабль соединения крейсер «Юбари» был флагманом 6-й бригады эсминцев, в которую входили «Муцуки», «Вайе», «Оите», «Моидзуки», «Кисараги», «Хаяте». Два последних были потоплены.

{292} Допрос японских офицеров. Часть II, с. 373. Время было 6 ч. 52 мин.

{293} Затонул и эсминец «Кисараги», на котором во время атаки истребителя взорвались глубинные бомбы. (Прим. ред.)

{294} Самолет сел на пляже и был полностью разбит. (Прим. ред.)

{295} Допросы японских офицеров, ч. II, с. 371.

{296} Майор Деверо ошибочно считает, что было уничтожено 9 кораблей и 5550 матросов. На самом деле были потоплены только «Хаяте» и «Кисараги», остальные вернулись на свою базу и через 10 дней после ремонта участвовали в повторной атаке на остров Уэйк.

{297} В этот день майор собирался послать радиограмму «Пошлите нам еще японцев», но она не была отослана.

{298} Кроме ряда официальных документов для написания этой главы использована ценная статья подполковника Гейнла, напечатанная в «Marine Corps Gazette» в июне 1946 г. Время дано для Западного полушария.

{299} Это была та самая баржа, которую вел на буксире «Антарес» и по следам которой шла сверхмалая подводная лодка, впоследствии потопленная эсминцем «Уорд».

{300} В действительности это был минный заградитель «Окиносима» водоизмещением 4400 тонн.

{301} Командир 11-го оперативного соединения командующему Тихоокеанским флотом, рапорт об операциях 14–27 декабря 1941 г. от 26 декабря 1941 г.; судовой журнал «Лексингтона».

{302} 24° 38'15'' северной широты; 176°25'15'' западной долготы.

{303} Подтверждено вице-адмиралом Мак-Моррисом, январь 1947 г.

{304} Командующий 14-м оперативным соединением (контр-адмирал Флетчер) — Боевые донесения за 16–29 декабря 1941 г.

{305} Судовые журналы показывают следующее количество галлонов (1 гал. = 4,5 л.) нефти в 0 ч. 22 декабря (восточной долготы) с ограниченным ежедневным потреблением:

	Наличие	Ежедневная потребность
«Селфридж»	125 799	10000
«Магфорд»	94188	7000
«Джервис»	90 916–66 %	7500
«Паттерсон»	89923	8000
«Ральф Тэлбот»	96939	8000
«Хенли»	103 018	8000
«Блю»	96000	8500
«Хелм»	108 620	8500

Хотя это количество могло быть легко повышено до 15 000 галлонов дневной нормы во время боя, ясно, что не было непосредственной опасности выпустить эскадренные миноносцы без горючего до тех пор, пока их танкер не потопили. В 8 ч. 22 декабря расстояние было около 750 миль к ост-норд-осту от острова Уэйк и крейсера имели достаточно нефти для использования ее эскадренными миноносцами. В 00 ч. 23 декабря (восточной долготы) «Сан-Франциско» имел 422 646 галлонов или 70,38% емкости и «Миннеаполис» 462 070 галлонов или 77%.

{306} Доклад командующего 14-м оперативном соединением и судовой журнал авианосца «Саратога».

{307} Местонахождение авианосца «Саратога» относительно Уэйка:

21 декабря	20 час.	20°316	N	177338	Е	625 миль
23 декабря	8 час.	З1°302	N	175°327	Е	515 миль
22 декабря	12 час.	21°317	N	175°352	Е	—
22 декабря	20 час.	22°350	N	175°344	Е	—
23 декабря	8 час.	22°339	N	173°315	Е	425 миль

Данные взяты из работы капитана 1 ранге Кояма, напечатанной в Inter. Off. 11 372, где говорится: «Мы погрузили по 250 чел. на каждый транспорт, водоизмещением 800 тонн, и рассчитывали на то, что они захватят остров»; по сведениям полученным от подполковника Саломона, силы вторжения японцев состояли из 4 транспортов и двух больших охотников за подводными лодками, и наш корпус морской пехоты был уверен, что утром 23 декабря было высажено, по крайней мере, 1200 солдат армии. Остальные разбрелись по берегам острова после его сдачи. (Прим. автора. )

На самом деле соединение высадки имело лишь два быстроходных транспорта — патрульные корабли №32 и №33 (переоборудованные миноносцы), на которые был погружен т. н. «отряд Утида» численностью в 450 человек — именно его имел в виду Кояма. Еще два отряда по 100 человек высаживались на четырех десантных баржах, спущенных с крупных транспортов, державшихся за пределами артиллерийского огня береговых батарей. (Прим. ред.)

{308} Их было 15, базировались они до 13 декабря в Маньчжурии, а позднее на о. Вотье в группе Маршалловых островов.

{309} Sat. Evening Post, 1946, Feb. 23, p. 90. Поступали, например, такие сообщения: 17 декабря командующий 14-м морским районом радировал, что углубление канала необходимо продолжать — «Сообщите дату окончания». В ответ коммандер Каннингхэм писал: «Мы занимаемся сохранением жизни людям и обороной острова, никакие работы вести невозможно без света; днем работа прерывается воздушными налетами, у нас нет радара. Наше оборудование сильно повреждено, а восстановить его нет средств... Настроение населения упадочное... Никакой даты окончания работ установлено быть не может. Это может быть изменено только с изменением обстановки».

{310} Капитан 1 ранге Кояма Inter. Jap. Off. ч. II, с. 372. Однако командование корпуса морской пехоты настаивает на том, что они увидели тяжелые крейсера утром 23 декабря.

{311} Выше автор сам указывал, что, по японским данным, на 800-тонных переоборудованных миноносцах находилось по 250 десантников (реально — по 225), больше бы на них и не поместилось. Десантных катеров на самом деле было четыре, а не шесть. Всего на остров высадилось 650 японских морских пехотинцев. (Прим. ред.)

{312} Дело штаба командующего Тихоокеанским флотом; письмо коммандера У. Каннингхэма автору от 7 февраля 1947 г.

{313} У. Энсон, «Life of John Jervis Admiral Lord St. Vincent», p. 157.

{314} Чуть выше автор упомянул, как храбрый майор Деверо хотел отправить радиограмму с просьбой прислать еще японцев. Увы, такие пожелания имеют обыкновение сбываться... (Прим. ред.)

{315} Статья Гейнла «Defense of Wake», с. 67, где указываются официальные цифры убитых.

{316} На самом деле во время высадки 23 декабря японские десантные силы потеряли около 120 человек убитыми и порядка 70 ранеными. (Прим. ред.)

{317} Информация дана капитан-лейтенантом Саломоном в Японии.

{318} Автор не имеет точных данных о курсе, которым шли японские корабли, и поэтому не уверен в том, что это было возможно.

{319} Письмо коммандера Каннингхэма, 7 февраля 1947 г.

{320} Западная долгота по гавайскому времени (зона +10 1/2 до 9 февраля 1942 г., затем временно она перешла в зону +9 1/2). Восточная долгота указана в операциях, проведенных к западу от меридиана 180°.

{321} Статья Форриста Дейвиса в «Sat. Evening Post» от 9 декабря 1944 г., с. 10.

{322} Письмо главнокомандующего Тихоокеанским флотом главнокомандующему военно-морскими силами США от 5 января 1942 г.

{323} Оценка создавшегося положения штабом Тихоокеанского флота 1 января 1942 г.

{324} Сообщение командующего отрядом подводных лодок Тихоокеанского флота, посланное командующему Тихоокеанским флотом 26 марта 1942 г.

{325} Сведения Объединенного комитета армии и флота «Japanese Naval and Merchant Losses World War II by U. S. Submarines» (1947).

{326} Управление военно-морской разведки. Боевые донесения о первых рейдах на Тихом океане в период с 1 февраля по 10 марта 1942 г.; книга адмирала Хэлси, с. 65–97.

{327} В 1942 году в Японии еще не существовало ни пилотов-самоубийц, ни тактики их использования, ни самого термина «камикадзе» для их обозначения. (Прим. ред.)

{328} Оперативное соединение включало также тяжелые крейсера «Миннеаполис», «Индианаполис», «Пенсакола» и «Сан-Франциско» и 10 эсминцев. Основные источники описания этой операции: «Early Raids in the Pacific Ocean», p. 35–40; беседа с адмиралом Брауном.

{329} Дневник боевых действий 25-й авиабригады (авиабаза района островов Бисмарка), перевод сделан Центральным архивом в Вашингтоне за № 161725.

{330} Командующий американскими вооруженными силами в Австралии 1 января 1942 г., освобожденный во время замещения Уэйвела, но возвратившийся на этот пост после расформирования Объединенного командования вооруженных сил.

{331} Освобожденный 12 февраля, по приказанию адмирала Хельфриха.

{332} Генерал-майор США Л. Бреретон являлся командующим военно-воздушными силами до прибытия в конце января главного маршала авиации Р. Пирса.

{333} 15 января, по приказу Военного министерства, Бреретон был назначен также командующим американскими сухопутными силами до 27 января, когда генерал Бернес принял командование над войсками США в Австралии.

{334} Освобожден от должности 4 февраля вице-адмиралом Глассфордом, командующим военно-морскими силами США юго-западной части Тихого океана. Командиры эскадр, дивизионов и старшие офицеры те же, которые командовали в начале войны (см. часть II гл. VI этой книги).

{335} Большая часть сведений, помещенных в этой части о военно-морских силах Голландии, взята из книги капитан-лейтенанта А. Крозе «The Dutch Navy at War», London, 1945. (Автор участвовал в этой операции в должности командира эсминца «Кортенар»)

{336} Материалы этого раздела, в основном, получены от мистера Саломона в Токио и подтверждены статьей лейтенанта Тихая «Outline of Battle of Makassar Strait» (ATIS, докум. №15685); ATIS, документ №19692 Б (WDI-112); Доклады японских 2-й и 4-й бригад эскадренных миноносцев.

{337} Данные, по общему мнению, неполные, благодаря постоянному перемещению кораблей из одной группы в другую, в зависимости от продвижения японцев, но указанные сведения проверены в отношении состава кораблей. Менадо, Кандари и Макассар были захвачены особыми отрядами морской пехоты. Амбоина, Тимор, Таракан, Балнкпапан, Палембанг, Бандермасин и Бали были заняты 16-й армией противника.

{338} Для участия в операции по захвату Кендари контр-адмирал Кубо был назначен командиром эскорта, вместо Танака, а «Дзинцу», «Осио» и «Асасио» не участвовали в боях.

{339} Автором не установлено, командовал ли этим соединением вице-адмирал Такахаси или вице-адмирал Хиросэ; вероятнее, последний.

{340} Продвижение соединения в Таракан и пополнение запасов в Баликпапане, 26 января.

{341} Покинули Таракан 24 января; прибыли в Баликпапан 25 января.

{342} Буква «D» обозначает участие в операции против Дарвина (по данным командира 8-го авиадивизиона).

{343} Письмо Нокса адмиралу Харту 29 января 1942 г.

{344} Время Восточного полушария — яванское, зона — 7 1/2 часа.

{345} Работа «Summary of Japanese Fleet Movements in the Dutch East Indies Invasion Operations», полученная мистером Саломоном.

{346} Донесение 3-го флота.

{347} Информация получена из судового журнала 19-го бомбардировочного соединения, а также и передана кэптэном Бернардом Мортенсоном, Исторический отдел управления военно-воздушных сил США.

{348} Доклад на конференции союзников в Сингапуре, 18, 20 декабря и 25 декабря 1941 г.

{349} Рапорт капитана Уилкса от 14 марта 1942 г.

{350} Комитет военных и военно-морских потерь считает, что в этот день «Стерджен» не потопил ни одного корабля. Возможно, лодка повредила эсминец — но и это не подтверждено.

{351} Дневник командующего военно-воздушными силами Азиатского флота генерала Бреретона, 20–24 января 1942 г.

{352} «Хьюстон» и два эсминца обеспечивали эскортирование судов, шедших из Дарвина в Сингапур, а остальные корабли соединения находились или в ремонте или участвовали в эскорте других судов.

{353} В военной литературе эти события часто называют их боем в Макассарском проливе, но более верно будет называть их боем возле Баликпапана. Основным источником американцев является доклад адмирала Харта «Naval Engagement off Balikpapan», изданный 29 января 1942 г. Основным японским источником является доклад, составленный после окончания войны капитаном 2 ранга Тихая «Outline of the Battle of Makassar Strair», AXIS №15685.

{354} Боевые донесения военно-морской разведки «Java Sea Campaign», p. 18.

{355} Доклад Харта; рапорт командира японского дивизиона эскадренных миноносцев полностью совпадает.

{356} Голландская подводная лодка К-18 находилась в этих водах и, возможно, потопила транспорт «Юкка-мару» в 23 ч. 00 мин. 23 февраля — но далее, видя, что ее союзники успешно выполнили задание, ушла в мере. «Java Sea Campaign», p. 23. «Brief Summary Netherlands Submarines» сообщает, что подводная лодка К-18 находилась в удобном для атаки месте, но атаки не произвела. Тихая допускает потопление «Юкка-мару», но в списке потопленных военных и торговых кораблей о нем не упоминается.

{357} Тихая утверждает, что этот корабль был поврежден в 3 ч. 15 мин., но эскадренные миноносцы в то время еще не открывали орудийного огня.

{358} В рапорте командира 4-й японской бригады эскадренных миноносцев говорится о том, что 27 января в 11 ч. 30 мин. пятью четырехмоторными бомбардировщиками был сильно поврежден авиатранспорт «Санаки-мару». Это был самый ценный корабль в Баликпапане, но это случилось через три дня после боя.

{359} «Technique of Japanese Amphibious Operations in 1941–1942» — ответы японцев на вопросы, поставленные Саломоном (ATIS док. № 19692 D).

{360} Боевой дневник командующего военно-воздушными силами Азиатского флота.

{361} Состав сил упомянут выше.

{362} Краткий отчет о передвижении японского флота в Голландской Индии во время операции вторжения.

{363} Доклад Харта, с. 64–70.

{364} У. Портер, «Gunboat Saga», журнал USNIP т. LXX, с. 424–427.

{365} Доклад старшего офицера «Марблхэда» «Report of Action with Japanese Planes North of Lombok Strait February 1942».

{366} «Протокол допросов японских офицеров», ч. I, с. 74. Допрос капитана 1 ранга Такахаси.

{367} Японский журнал боевых действий.

{368} Командир отряда подводных лодок Азиатского флота кэптэн Д. Уилкс прибыл в Сурабаю 7 января на «Суордфиш». Его начальник штаба (коммандер Файф) сопровождал плавучие базы «Холланд» и «Отус» в Дарвин, где 2 января была организована база снабжения. Кэптэн Уилкс руководил операциями подводных лодок из Сурабаи до конца кампании в Яванском море, в то время как его база оставалась до 4 февраля в Дарвине. 4 февраля «Холланд» и «Отус» были отправлены в Чилачап.

19 февраля «Холланд» ушел во Фримэнтл, а 15 мая в Олбани (Австралия). Донесение командующего отрядом подводных лодок главнокомандующему военно-морским флотом США. 1 апреля 1942 г. «War Activities Submarine U. S. Asiatic Fleet, Dec. 1, 1941 to April 1, 1942».

{369} «Brief Summary of Activities of H. N. M. Submarines in the Southwest Pacific for Period Dec. 1941 — March 1942». Документ, предоставленный в распоряжение автора голландским морским атташе в Вашингтоне.

{370} Это были единственные корабли, потопленные в этот период подводными лодками Азиатского флота. В северной части Тихого океана корабли были потоплены подводными лодками Тихоокеанского флота, а в юго-западной части голландскими подводными лодками.

{371} Из 124 истребителей, отправленных из Австралии, 11 сгорели во время налета на Дарвин, 14 погибло в пути, 32 утонуло вместе с «Лэнгли» и только 36 достигло Явы. «History of V Army Air Force», ch. II, изд. Историч. отдела ВВС.

{372} Доклад Харта, с. 74–76. Подробности перехода «Марблхэд» описан в докладе командира корабля и в «Where Away» Лейтона.

{373} «Summary of Japanese Fleet Movements», доклад Разведывательного управления, с. 44–42.

{374} «Summary of Japanese Fleet Movements», вахтенный журнал эскадренного миноносца «Хацуюки», доклад командира 3-го дивизиона эсминцев.

{375} «Summary of Japanese Fleet Movements».

{376} Крозе, «Dutch Navy at War», c. 57. Во время этого боя Крозе командовал кораблем «Кортенар».

{377} Доклад Глассфорда, с. 58.

{378} «Narrative of Prisoner of War Experiences in the Far East» лейтенанта Миллера, изд. Историч. отделом ВВС Новой Зеландии 13 апреля 1946 г.

{379} См. дополнительный рапорт Харта. Причины снятия Харта взяты из других источников.

{380} Доклад наблюдателя с «Хьюстона». В двух различных вахтенных журналах сделаны различные записи.

{381} Доклад командира «Пайк» о третьем патрульном плавании.

{382} «Summary of Japanese Fleet Movements»; операции 2-й бригады эсминцев у Тимора (документ 160702).

{383} Допрос командира Исава 12 октября 1945 г.; «Japanese Air Power» издана USSBs в июле 1946 г.

{384} Атаковавшее Дарвин Ударное авианосное соединение насчитывало четыре авианосца, два тяжелых и один легкий крейсер, семь эсминцев — и ни одного линкора. (Прим. ред.)

{385} О приближении авиагруппы доложил наблюдательный пост в миссии Святого сердца на острове Батхерст в 80 милях от Дарвина, а также два других наблюдательных поста, расположенные ближе к городу. Поэтому воздушная тревога в Дарвине была объявлена еще до появления противника. (Прим. ред. )

{386} «Army Air Forces in the War Against Japan, 1941–1942».

{387} Рапорт о повреждениях «Престона» от 1 мая 1942 г. Письмо капитан-лейтенанта Кетлетта. 6 марта 1942 г. «Action in Port Darwin».

{388} В вахтенном журнале 10-го патрульного крыла сказано, что этой бомбой было повреждено 3 самолета PBY, но они в это время стояли у берега.

{389} Сообщение капитана 2 ранга Мак-Дила.

{390} Рапорт лейтенанта Берга начальнику штаба ВМС от 22 апреля 1942 г.

{391} Рапорт капитана Синка командиру отряда военных транспортов США 16 апреля 1942 г.

{392} По более поздним данным — около 30. (.Прим. ред.)

{393} Капитан 2 ранга Тихая «Engagements of Badung Strait 20 Febr. 1942» (перевод ATIS 5 мая 1946 г., подготовленный для этой работы); «Japanese Fleet Movements».

{394} Капитан 2 ранга Тихая «Engagements of Badung Strait 20 Febr. 1942» (перевод ATIS 5 мая 1946 г., подготовленный для этой работы); «Japanese Fleet Movements».

{395} Журнал боевых действий 10-го патрульного крыла.

{396} Основными японскими источниками являются книга капитана 2 ранга Тихая «Engagement of Badung Strait», подготовленная для этой работы участником боя и Inter. Jap. Off. 1 27. 84. Основными американскими источниками являются книга адмирала Глассфорда «Report of Action with Japanese Forces in Badung Strait 20 Feb 1942». 12 марта 1942 г; книги: командира 59-го дивизиона эскадренных миноносцев капитан-лейтенанта Е. Паркера «Preliminary Report on Night Attack on Japanese forces in Badung Strait Night of 19 Feb. 1942» от 24 февраля; командира дивизиона эскадренных миноносцев коммандера Бенфорда «Report of Naval Engagement Night of 20 Feb. 1942»; боевые донесения других эсминцев, особенно «Паррота»; Крозе, «The Dutch Navy at War»; капитан Х. Эклис, командир «Эдвардса», участник этой битвы.

{397} «Стюард», «Паррот», «Эдвардс», «Пиллсбери». Коммандер Е. Паркер находился на «Форд».

{398} Доклад Глассфорда, с. 19–20.

{399} Планом не была предусмотрена внезапная торпедная атака, и он был основан на артиллерийской дуэли, которая едва ли могла быть эффективна ночью — особенно после того как был утрачен момент внезапности и огонь могли вести только легкие орудия эсминцев.

{400} Около 33 человек спаслись в вельботе, спущенном с «Паррот». Капитан-лейтенант Экли дополнительно сообщил, что они заправили его горючим из пойманной ими поблизости бочки и благополучно достигли Явы.

{401} Донесение командира 2 дивизиона эскадренных миноносцев.

{402} Капитан Эклис утверждает, что в этой колонне было 4 корабля, но три японских представителя опровергают это сообщение.

{403} Донесение командира 2 дивизиона эсминцев.

{404} Адмирал Доорман сообщил лейтенант-коммандеру Эклису после боя.

{405} Донесение Глассфорда, с. 12–17.

{406} Краткий боевой отчет Адмиралтейства № 23; «Battle of the Jawa Sea».

{407} Австралийский крейсер «Хобарт», хотя и мало принимавший участия в боях, имел так мало горючего, что не мог быть использован, когда стало известно о приближении японских военно-морских сил к острову Ява.

{408} К этому времени первое формирование дивизиона эсминцев США было уничтожено. «Уиппл» и «Эдсолл» (57-й дивизион эсминцев) находились у южного побережья о. Ява.

{409} Донесения «Акаги», «Кага», «Сорю», «Хирю», «Мидзухо»; журналы боевых действий «Токикадзе», «Хацукадзе», «Харусаме», «Хацуюки»; судовые журналы «Кумано» и «Рюдзе»; донесения 7-й бригады крейсеров, 1-й бригады эсминцев; 3-й бригады эсминцев; 5-й бригады эсминцев; доклад начальнике японкой торпедной школы; Тихая «Outline Battle of the Jawa Sea»; Дело №2, «Нати»; допрос капитана 3 ранга Идзэва; американский комитет по изучению результатов стратегического бомбометания «Inter. Jap. Officials, vol. 1, p. 96. Корабли, принимавшие участие в бою в Яванском море, обозначены буквой «J».

{410} Доклад Глассфорда, с. 26.

{411} Доклад Бреретона, с. 95–96 и сообщение кэптена США Б. Мортинсона.

{412} На 26 февраля 1942 г. под командованием полковника США Е. Юбанка на о. Ява оставались 13 Р-40 (некоторые с голландскими пилотами), 6 F-2-A, 6 австралийских самолетов «Харикейн» и 3 самолета типа А-24. Последнее боевое задание было проведено 9 Р-40 29 февраля. Каждый из оставшихся самолетов был подбит во время боя. «History of V Army Air Force», ch. I. Донесения 27-й бомбардировочной группы; журнал 19-й бомбардировочной группы (Н), переданное капитаном Мортенсоном.

{413} Приказ Доормана по ударному соединению, 22 февраля 1942 г.

{414} Донесение Глассфорда, с. 38–29.

{415} Судовой журнал «Кумано»; карты, приложенные 7-й бригадой крейсеров; донесения подводной лодки «Саури».

{416} Краткий боевой отчет Адмиралтейства № 36 «Battle of the Jawa Sea»; Доклад о боевых действиях 4 марта 1942 г. командира 58-го дивизиона эсминцев.

{417} Донесение Тихая о боях в Яванском море.

{418} Журнал боевых действий 5-й японской бригады эсминцев.

{419} Книга адмирала Хельфриха «Chronological Report of Operations of Royal Dutch Navy in Netherlands Indies, 8 декабря 1941–1 марта 1942 г.» (перевод сделан с оригинала для этой работы). Донесение Глассфорда, с. 37–38; краткий боевой отчет № 28.

{420} Японские источники: «Lessons Learned in Battle in the Greater East War», Jicpoa Item 355; Боевое донесение 4-й бригады эскадренных миноносцев № 9, WDC 161512; Записи 2-й бригады эскадренных миноносцев, WDC 161711; капитан 2 ранта Тихая, «The Battle of the Jawa Sea» и карты, приложенные к этой книге; ATIS «Japanese Navy Planes and Orders 1941–44 in 12 Volumes» (дело «Нати»). Источники союзников: адмирал Хельфрих «Report of Naval Operations of Striking Forces in Southwest Pacific During the Last Week of February and First Days of March 1942»; краткий боевой отчет Адмиралтейства «The Battle of the Jawa Sea»; Доклад старшего офицера, спасшегося с «Хьюстона» от 16 ноября 1945 г.; Разведывательного управления военно-морских сил «The Jawa Sea Campaign»; Донесение Разведывательного управления ВМС 43–42 март 27, 1942 г. «The Battle of Jawa», составленное по донесениям голландского корабля «Перт»; А. Крозе, «The Dutch Navy at War». Гл. 5.

{421} Американский эсминец «Поуп», бывший в Сурабае, имел задание присоединиться к соединению и шел в этом направлении, но отстал. Он должен был еще пройти несколько миль по узкому, извилистому каналу на небольшой скорости, и адмирал Доорман понял, что «Поуп» не сможет догнать соединение.

{422} Доклад командира «Эдвардса» и сообщение его бывшего командира кэптэна X. Эклиса. После выхода из строя средств связи «Хьюстона», строго говоря, единственным средством передачи сообщений являлся прожектор. Поэтому те немногие передачи, которые получал Бенфорд, передавались ему через штаб в Бандунге.

{423} Доклад оставшегося в живых старшего офицера «Хьюстона» от 16 ноября 1946 г.

{424} Капитан 2 ранга Тихая и донесения 5-й бригады крейсеров.

{425} Отчет Адмиралтейства; донесение Тихая, судовой журнал «Нати»; донесение 58-го дивизиона эсминцев; донесение Хельфриха; донесения 2-й и 4-й японских бригад эсминцев подтверждают те же сведения о времени и дистанциях первой встречи. Однако в этом пункте имеется, к сожалению, расхождение. Автор принимал все усилия для уточнения этого вопроса. Так как адмирал Доорман и большая часть старших офицеров были убиты, не было возможности установить многие факты этого важного боя.

{426} Кормовая башня «Хьюстона» периодически выходила из строят, а что касается «Эксетера» — он испытывал недостаток в орудийных расчетах.

{427} Дневник «Нати». Командир «Хьюстона» считал, что он добился нескольких попаданий, но в действительности не было ни одного.

{428} В донесении японской торпедной школы сказано, что адмирал Такаги отдал этот приказ «спустя 18 минут после начала боя», который начался в 16 ч. 34 мин. — 37 мин. В докладе Тихая об этой атаке не упоминается. По документам «Нати» №1, а также донесению 4-й бригады эсминцев, начало боя было около этого времени.

{429} Во время торпедной атаки голландские легкие бомбардировщики и самолеты типа «Буффало» были посланы для атаки транспортов, вместо этого они бомбардировали корабли Такаги, но повреждений не нанесли. Было бы значительно полезнее, если бы они атаковали самолеты-корректировщики.

{430} На морском языке «turn» означает «поворот все вдруг», в то время как «colenun movement» означает «следовать за ведущим кораблем», когда каждый корабль производит поворот, идя в кильватере впереди идущего мателота.

{431} Все донесения союзников подтверждают, что подводные лодки находились в районе боя, но их там не было. До середины 1943 г., после особенно тяжелых испытаний, Тихоокеанскому флоту все еще не были известны скорость, дальность и тактика ведения торпедного огня японских эсминцев. В данном случае ошибочно полагали, что торпедную атаку произвели лодки. В действительности, она была произведена эсминцами.

{432} Рапорт старшего из спасшихся офицеров — подводная лодка S-38 приняла на борт 54 человека в 3 ч. 15 мин. 28 февраля.

{433} Место поворота «Эдвардса» в этом пункте было единственной известной позицией в этой фазе операции. Время и курсы в приложенных картах не совсем точны и несколько отходят от действительных, но выверены и согласованы с донесениями и картами союзных сил и японских командиров.

{434} По донесениям Тихая и других японских источников установлено точно, что в этом районе не было ни эсминцев, ни подводных лодок противника.

{435} Эсминцем, шедшим позади соединения, было подобрано 113 человек, после чего он направился на запад, постоянно меняя курс, так как узнал что противник сконцентрировал свои силы в этом направлении.

{436} Боевое донесение американского авиатранспорта «Лэнгли» 22 февраля — 5 марта 1942 г. «Operations, Actions and Sinking» было написано на борту «Маунт-Вернон» 9 марта 1942 г.; доклад Глассфорда.

{437} Журнал боевых действий «Феникса».

{438} «Уиппл», вышедший недавно из дока в Чилпачапе с разрушенной носовой частью и мачтой во время столкновения его с «Де Рейтер», мог быть использован лишь после ремонта. «Эдсолл», получивший большую течь от взрыва собственного снаряда и шедший малой скоростью, не мог принять участия в бою соединения Доормана. (Доклад Глассфорда, с. 38).

{439} Боевые донесения «Сорю» и «Рюдзе», боевые карты японских крейсеров.

{440} Допросы японских офицеров, т. II, с. 379; допрос кэптэна Сибата.

{441} Резолюция адмирала Глассфорда на донесении о гибели «Лэнгли» от 4 апреля 1942 г. говорит о том, что адмирал считал, что корабль можно было спасти. Если так, то это был не первый случай за первые 8 месяцев войны, когда американский корабль был покинут преждевременно. Однако следует напомнить о том, что на «Лэнгли» не было спасательного оборудования, и помпы корабля не могли откачать поступающую через пробоины воду.

{442} Доклад командира «Лэнгли», доклад командира 57-го дивизиона эсминцев. Спасенные были переведены на танкер «Пекос», некоторые и остались на нем, а другие перешли на американский транспорт «Маунт Вернон», шедший из Сингапура в США.

{443} Источниками для описания этого боя послужили рапорта спасшихся с «Хьюстона» и «Перта», написанные после окончания войны; японскими источниками являются донесения 3-й, 4-й и 5-й бригад эсминцев и оперативная карта 7-й бригады крейсеров. Использованная нами карта не вполне соответствует нашему тексту, но мы не внесли никаких изменений

{444} Донесение 4-й бригады эскадренных миноносцев в отчете Тихая.

{445} Отчет Тихая, донесение 5-й бригады эсминцев.

{446} Согласно донесению 5-й бригады эсминцев, торпедный залп был произведен в 23 ч. 14 мин.

{447} Донесение 5-й бригады эсминцев и книга «Account of the Netherlands Easy Indies Operations», написанная одним из офицеров штаба генерала Имамура. В материалах «Потери японского флота» указано, что в этом пункте пошли ко дну только два транспорта — очевидно, два других были спасены.

{448} Донесение коммандера Мэхера о бое «Хьюстона» с японцами, написанное им 13 ноября 1945 г.

{449} Согласно донесению 5-й бригады эсминцев, он пошел ко дну в 00 ч. 07 мин. Согласно другим японским источникам, он был только поврежден, но японцы единодушно признают, что в последней фазе боя «Хьюстон» повредил три эсминца.

{450} Подробности взяты из рапортов спасшихся с «Хьюстона». Коммандер Мэхер говорит, что за время боя в «Хьюстон» попало 4–6 торпед, 3 полных залпа и 11 одиночных снарядов. Японская торпедная школа утверждает, что на «Хьюстон» и «Перт» было истрачено 87 торпед.

{451} В рапорте Мэхера указано время 00 ч. 45 мин., в донесении от 00 ч. 25 мин. «Хьюстон» находился в 13 милях на NW от мыса Сан-Николас и в пяти милях от острова Беби. Японские сообщения о месте гибели «Хьюстон» не соответствуют его месторасположению в этот момент.

{452} 293 человека было репатриировано после войны или бежало из плена. 75 человек умерло в плену. Когда корабль пошел ко дну, на его борту находилось 1064 матроса и солдата морской пехоты.

{453} Доклад Хельфериха; Крозе, «Dutch Navy at War».

{454} Донесение 2-й бригады эсминцев. Журналы боевых действий эсминцев «Токикадзе» и «Хацукадзе».

{455} «Outline» — Тихая; донесение 4-й бригады эсминцев. Книга лейтенанта ВВС Новой Зеландии Р. Д. Миллера «Narrative of Personal Experiences of War in the Far East».

{456} В последнюю минуту «Витт де Виту» было приказано присоединиться к этому небольшому соединению, но приказ не был выполнен, так как командир корабля был на берегу. 2 марта корабль был поврежден и пошел ко дну в сухом доке.

{457} Донесение «Эксетера», совпадающее с оперативной картой Тихая, и донесение бывшего командира «Поупа» от 1 марта 1942 г.

{458} Донесение «Поупа» и «Рюдзе». (Прим. автора)

{459} Донесение «Поупа» и лекция, прочитанная лейтенантом Энтримом в Морской академии в Ньюпорте.

{460} Донесение командира «Форда» от 13 марта 1942 г. и командира «Эдвардса» от 4 марта 1942 г. (Прим. автора)

{461} Допрос Идзава. Ответ лейтенанта Ларека мистеру Саломону 8 октября 1946 г. Карты маршрута японских авианосцев. (Прим. автора)

{462} Доклад Глассфорда, с. 58–80.

{463} «All Hands», апрель 1946 г. Американские летчики часто видели этот корабль в водах, оккупированных японцами. Они узнавали его очертания даже после того, как на нем была поставлена другая мачта. После войны он был назван «Рамп».

{464} Журнал боевых действий японской 3-й бригады линейных кораблей (WDC 160996).

{465} Взято, в основном, из краткого отчета № 15 «Naval Operations off Ceylon». Подготовлено Историческом отделом британского Адмиралтейства.

{466} Два крейсера и две подводные лодки принадлежали Голландии.

{467} Кроме того вспомогательная группа из 6 танкеров, эскортируемая тремя эсминцами. Сведения взяты из Исторического отдела штаба генерала Макартура.

{468} Между 5 и 9 апреля были потоплены в Бенгальском проливе 23 торговых судна, общим тоннажем 98 413 тонн. Из них 15 были потоплены авианосной авиацией и 8 надводными кораблями. За период с 2–9 апреля было потоплено 5 торговых судов и одно повреждено подводными лодками близ западного побережья Индии, их общий тоннаж 37 276 тонн. Короче говоря, за время этой роковой недели 1942 г. у берегов Индии союзные силы потеряли торговых судов общим тоннажем 135 689 тонн. Отчет Адмиралтейства, с. 24. (Прим. автора)

{469} The Campaigns of the Pacific War», p. 31. (Прим, автора)

{470} Капитан голландского флота Стамм, находящийся в это время в Коломбо, сообщил автору о том, что представителями Англии было собрано 36–37 японских самолетов, сбитых над Цейлоном и выставлено для обозрения в парке Коломбо местному населению. И, наконец, большое количество самолетов было сбито над морем.

{471} Уилсон Браун был прикомандирован к соединению австралийско-новозеланских сил, находящихся под оперативным контролем командующего ВМС США.

{472} Это название во время войны было присвоено водному пространству между Новой Британией, Папуа, островами Тробрианд и северной частью Соломоновых островов.

{473} Очевидно это был легкий крейсер типа «Катори» или «Тенрю», потопленный самолетами «Йорктауна», а другие два транспорта были потоплены авиагруппой «Лексингтона». (Прим. автора)

Реально было потоплено четыре транспорта. Боевые корабли (самыми крупными из них были легкий крейсер «Юбари» и минный заградитель «Цугару») получили некоторые повреждения, но ни один из них не погиб. К моменту налета войска и снаряжение уже были разгружены, поэтому людские потери составили только 130 человек убитыми и 145 ранеными. (Прим. ред. )

{474} Отчет об этой операции был написан в 1947 г. специально для этой книги по памяти вице-адмиралом Дональдом Дункана. Из-за необходимости сохранения тайны в то время не было никакого письменного отчета.

{475} Размах их крыльев был значительно больше, чем лифты авианосца, поэтому их можно было грузить только на палубу. Они входили в состав 17-й бомбардировочной группы военно-воздушных сил США.

{476} Боевое донесение «Хорнета».

{477} С авианосца «Саратога» в связи с заменой VS-6, которая находилась на учениях в Перл-Харборе.

{478} Аэродром Чучжоу, именуемый на некоторых картах Лишуи, находится в провинций Чжэцзян приблизительно в 30 милях западнее Вэньчжоу.

{479} 35°45' сев. широты и 153°40' вост. долготы.

{480} Сообщение адмирала Хэлси (1947 г.) по времени зоны — 9.

{481} Дополнительный допрос капитана 1 ранга Омаэ USSBS, 495.

{482} Протокол допроса капитана 1 ранга Ватанабэ в «Inter. Jap. Off.» ч. I. с. 66. Донесения сторожевых кораблей могут показаться странными, но командиры этих кораблей не знали, что на борту «Хорнета» находятся самолеты В-25, и поэтому было решено, что пришедшие для осуществления самостоятельного налета авианосцы не рискнули выпустить самолеты и ушли обратно в безопасные воды.

{483} «Admiral Holsey's Story», p. 103.

{484} Благодаря тайне, которую в этом вопросе сохранили вооруженные силы, что было вполне оправданно, так как японцев очень интересовал вопрос о месте взлета В-25, участие военно-морского флота в операции, которая обычно называется «Рейд Джимми Дулитла», не было оценено народом.