«Во время войны строитель делит славу с воином», – метко и справедливо заметила газета «Правда» в одной из статей, опубликованных на ее страницах в суровые военные годы.

Больших войн без огромных жертв и разрушений в истекшем XX веке, как известно, не было. Не обошлась без этого и Великая Отечественная война Советского Союза, с которой не может сравниться ни одна из предшествующих войн в мировой истории ни по громадным людским потерям, ни по объему превращенных в руины и пепел материальных ценностей.

Скорейшее восстановление пострадавших от вражеского воздействия сотен и тысяч городов и сел СССР имело тогда (тем более в условиях продолжавшейся тяжелой войны) первостепенное значение. По этому поводу Председатель Президиума Верховного Совета СССР М. И. Калинин говорил: «Я думаю, что основная идея восстановительного процесса должна заключаться в наискорейшем включении данного города или села в общую работу для фронта, чтобы каждый освобожденный город своим трудом увеличивал общую сумму военного производства»{123}.

Однако в годы войны эпопея возрождения не ограничивалась только восстановлением того, что было в стране, чем располагал народ перед вражеским нашествием. Интересы разгрома немецко-фашистских захватчиков потребовали также развертывания в широких масштабах нового строительства: сооружения новых предприятий, железных дорог, шахт, рудников и других промышленных и сельскохозяйственных объектов, а также учреждений культуры и науки и, конечно, жилищного строительства.

Но давайте спросим сегодня у молодого соотечественника: «А был ли у нас во время войны правительственный орган, который непосредственно осуществлял эту грандиозную работу, руководил ею и отвечал за нее, как он назывался и кто его возглавлял»? Думаю, далеко не каждый из нового поколения наших граждан даст четкий, правильный ответ.

А такой орган в правительстве СССР имелся. Это Наркомат по строительству СССР, образованный 29 мая 1939 г. и действовавший в течение всей войны.

Был и человек, который первый с 16 июня 1939 г. возглавил этот народный комиссариат и руководил им до 19 января 1946 г. Это видный государственный и хозяйственный деятель Семен Захарович Гинзбург (21.10.1897–15.05.1993). [419]

Его большая трудовая жизнь, включая руководящую деятельность, не была «усыпана одними розами», а прошла через ряд осложнений разного масштаба и характера. И надо было обладать твердой силой духа, убежденностью в своей правоте и стойкостью, чтобы «не сломаться», достойно преодолеть все трудности и огорчения, пережить клевету, незаслуженные обвинения и т. п.

Полагаю, что мне нет необходимости осветить в этом небольшом биографическом очерке о наркоме по строительству военных лет основные этапы его трудового пути в 1941–1945 гг. Обо всем этом лучше поведал сам Семен Захарович в письменных ответах мне, которые публикуются ниже.

Хочу лишь отметить, что из сложнейших испытаний военного лихолетья он вышел с честью и его вклад в победу представляется достаточно весомым.

Что касается некоторых моментов, связанных с неожиданными перемещениями С. З. Гинзбурга по службе (то на повышение, то наоборот) в предвоенные и первые послевоенные годы, то они заключались в следующем.

В сентябре 1937 г. он назначается заместителем народного комиссара тяжелой промышленности СССР, а через полгода становится председателем Комитета по строительству при СНК СССР. Но уже в октябре 1938 г. парткомом этого Комитета Семен Захарович был исключен из партии за «полную потерю классовой бдительности, отрыв от партийной жизни и за неискренность». Однако в феврале 1939 г. партколлегия отменила это решение, заменив его строгим выговором. До мая 1939 г. он продолжал возглавлять Комитет по делам строительства с этим взысканием и с ним же, как уже говорилось выше, 16 июня 1939 г. стал первым наркомом недавно образованного Народного комиссариата по строительству СССР.

Через несколько месяцев после окончания войны он становится во главе нового Наркомата по строительству военных и военно-морских предприятий СССР, а в марте 1947 г. – министром промышленности строительных материалов СССР. Но на этом его перемещения не закончились: вскоре он переводится в Министерство строительства предприятий машиностроения СССР, но уже заместителем министра, с марта 1951 г. – первым заместителем, а ровно через два года – заместителем министра нефтяной промышленности СССР. Наконец, с февраля 1955 г. по июль 1970 г. до выхода на пенсию Семен Захарович последовательно работает первым заместителем министра строительства предприятий нефтяной промышленности СССР, заместителем председателя Госстроя СССР и председателем Стройбанка СССР...

Как и ряд других наркомов военных лет, он принял деятельное участие 7 мая 1971 г. в работе Всесоюзной научной сессии «Советский тыл в Великой Отечественной войне». [420] С этого времени Семен Захарович поддерживал постоянные тесные связи с военно-историческим научным подразделением Института истории СССР АН СССР, выступал с воспоминаниями о минувшем, был консультантом при подготовке трехтомного труда по истории советского тыла 1941–1945 гг. и т. д.

В конце мая 1986 г. я попросил уважаемого наркома ответить в письменном виде на ряд интересующих меня вопросов по проблемам развития военной экономики СССР 1941–1945 гг. Он любезно согласился и при нашей новой встрече в июне того же года вручил мне текст с его ответами.

Последняя встреча с Семеном Захаровичем была на подмосковной даче 20 июля 1990 г., куда я приехал по его желанию. Он заметно сдал (Гинзбургу шел 93-й год), выглядел вялым, осунувшимся, похудевшим. Мы поговорили о последних тревожных событиях в стране, о положении в мире. Семен Захарович подарил мне свою книгу с теплым авторским текстом. Потом рассказал о содержании его новой статьи в «Вопросах истории КПСС», посвященной гибели Г. К. Орджоникидзе. Описание им случившегося с соратником Сталина коренным образом отличалось от официальной версии и основывалось на сообщенном ему в свое время свидетельстве Зинаиды Орджоникидзе – супруги Григория Константиновича. (Спустя почти год я встретился с Л. М. Кагановичем и рассказал ему о статье С. З. Гинзбурга, надеясь, что новая трактовка смерти Г. К. Орджоникидзе получит его поддержку. Но Каганович встретил сообщенное мною «в штыки», в резкой и грубой форме отринув эту публикацию...)

Мы договорились о новой встрече с Семеном Захаровичем, но из-за его плохого самочувствия она так и не состоялась...

12 июня 1986 г. г. Москва

Вопрос: Как Вы стали строителем, что побудило Вас избрать эту профессию в качестве главной в Вашей жизни?

Ответ: Начну свой ответ с воспоминаний о моей учебе. Весной 1920 г., являясь комиссаром Военно-хозяйственной академии РККА, я принял участие в поездке работников Высшего совета народного хозяйства СССР (ВСНХ) по промышленным районам Юга страны. Она носила сугубо деловой характер. [421] Работники ВСНХ встречались с местными руководителями, директорами, секретарями партийных комитетов, заслушивали информацию о состоянии дел, оперативно решали многие текущие вопросы. Поездка для меня была весьма полезной и поучительной.

Именно тогда я сделал для себя важный вывод. Мне стало ясно: чтобы быть полезным на хозяйственном фронте, недостаточно одного желания и энтузиазма. Необходимы глубокие знания. А для этого надо продолжить учебу. Ведь я еще весной 1917 г. окончил реальное училище.

А тут вдобавок попалась мне на глаза книга Гарина-Михайловского «Инженеры», где описывался труд инженера-строителя железной дороги. Меня захватила романтика полевой жизни, и я твердо решил, что буду инженером и не просто им, а инженером-строителем.

И вот 1 сентября 1921 г. эта мечта стала исполняться: я поступил в Московское высшее техническое училище на инженерно-строительный факультет. Это были очень трудные для всей страны годы, первые годы послевоенной разрухи. Нам, студентам, приходилось нелегко: в аудиториях холодно, в студенческой столовой кормили скудно, обходились без какого-либо транспорта. Но учились мы с большим удовольствием, даже радостью. МВТУ было потом преобразовано в физико-техническое училище, где много внимания уделялось практической деятельности. Уже после 2-го курса почти все мы работали на производстве, где осваивали технику, строительное дело и многое другое.

Так что с молодых лет мне довелось заняться строительством, познать его специфику, многие его тонкости. Постепенно накапливались знания, приобретался опыт.

По окончании в 1927 г. МВТУ им. Н. Э. Баумана я был оставлен в аспирантуре и стал в том же вузе читать лекции по курсу «Конструкции». Одновременно началось мое сотрудничество в аппарате ЦКК-РКИ, куда я был привлечен в качестве общественного консультанта по вопросам строительства. Таким образом, у меня направление было одно: строить и идти вперед в области строительной техники.

В апреле 1929 г. XVI конференцией ВКП(б) был принят первый пятилетний план развития народного хозяйства СССР, вскоре утвержденный V Всесоюзным съездом Советов. В стране началась невиданная эпоха первых пятилеток. Многие современники, вспоминая об этих годах, часто говорят о пафосе строительства. Действительно, именно какой-то небывалый трудовой порыв, воодушевление, энтузиазм нового строительства в большой степени определяли жизнь всей страны.

Пятилетка, ознаменовавшая начало социалистической индустриализации, ворвалась в биографию каждого. Высокая честь выпала и на мою долю: в 1929 г. заместитель председателя СНК и Совета Труда и Обороны СССР Григорий Константинович Орджоникидзе (он был и наркомом Рабоче-крестьянской инспекции СССР) предложил мне перейти на постоянную работу в ЦКК-РКИ. [422] С этого момента вплоть до последнего дня жизни Серго я работал под его непосредственным руководством в ЦКК-РКИ, ВСНХ и Наркомате тяжелой промышленности, в котором являлся начальником Главного управления строительной промышленности и промышленности стройматериалов, а затем и заместителем наркома.

В годы довоенных пятилеток Советский Союз, образно говоря, представлял собой огромную строительную площадку. Почти каждый день в строй действующих вступали новые заводы и фабрики (включая настоящие гиганты индустрии), а также электростанции, шахты, рудники, мосты, железнодорожные вокзалы, аэродромы, морские причалы и т. п. Поразителен был героизм строителей, которые отдавали делу социализма все свои силы, свое здоровье. Мы не всегда замечали даже этот героизм, он был повсеместным, массовым, и я думаю, что только история может его понять и оценить.

В итоге выполнения строительной программы первой пятилетки Советский Союз из аграрной страны превратился в индустриальную. Посудите сами: в 1932 г. СССР по производству стали и чугуна вышел на второе место в мире и на первое место в Европе, тогда как в 1928 г. он занимал шестое место в мире по выплавке чугуна и пятое – по выплавке стали.

Вторая пятилетка, как и первая, была выполнена досрочно. Валовая продукция крупной промышленности в 1937 г. увеличилась по сравнению с 1913 г. в 8 раз. Причем свыше 80% всей промышленной продукции было получено с вновь построенных или полностью реконструированных предприятий в период двух пятилеток.

С учетом кооперирования сельского хозяйства была таким образом решена коренная задача социалистического переустройства страны – создана новая, социалистическая экономика.

Вопрос: Каким образом Вы оказались первым народным комиссаром по строительству СССР? Как это произошло?

Ответ: Несмотря на небывалый размах строительства, в Советском Союзе отсутствовал единый орган, который бы непосредственно руководил всем этим процессом, включая разработку и утверждение обязательных норм и правил проектирования, составление смет и цен на монтаж оборудования и т. п.

И вот 26 февраля 1938 г. правительство выносит постановление «Об улучшении проектного и сметного дела и об упорядочении финансирования строительства». Этим постановлением наряду с принятием ряда важных мер был учрежден Комитет по делам строительства при Совнаркоме СССР. Председателем комитета назначили меня.

Свою деятельность Комитет по делам строительства начал с того, что составил типовые программы на проектирование детских учреждений. [423] Наши предложения рассматривались на заседании Экономсовета при СНК СССР и были утверждены, хотя дискуссия оказалась довольно острой.

Основные же усилия комитета направлялись на решение плановых кардинальных проблем, среди которых выделялась проблема строительства жилья и в первую очередь в районах промышленного освоения новых территорий, где отсутствовали какие-либо населенные пункты.

В числе других задач Комитет по делам строительства рассматривал проекты и сметы наиболее крупных объектов и представлял свои заключения правительству. Всего за период своей деятельности (до июля 1939 г.) он рассмотрел проекты и сметы, связанные с сооружением 101 объекта.

Международная обстановка, сложившаяся к концу 30-х гг., потребовала принятия неотложных мер по повышению обороноспособности Советского государства, в том числе ускорения строительства новых предприятий оборонного значения.

Осуществлять эти крупномасштабные работы без повышения уровня руководства строителями и без коренного улучшения всего строительного дела было невозможно.

С этой целью на состоявшейся в мае 1939 г. сессии Верховного Совета СССР был обсужден вопрос о образовании общесоюзного Народного комиссариата по строительству. С докладом по данному предложению выступил заместитель Председателя СНК СССР А. И. Микоян. Он обосновал необходимость создания нового наркомата, определил объемы его работы и основные задачи.

Вполне резонно и сегодня может возникнуть вопрос: а чем плох был Комитет по делам строительства при Совнаркоме СССР? Была ли необходимость учреждать какой-то параллельный, возможно, дублирующий орган? Но дело все заключалось в том, что функции комитета ограничивались проблемами проектирования и типизации строительства. Прямым же руководством деятельностью строительных организаций и их координацией комитет не занимался. Создалось такое положение, что каждый наркомат сам строил себе заводы и фабрики и имел под своим контролем десятки строительных трестов. Все это привело к чрезмерному распылению строительной индустрии.

29 мая 1939 г. сессия Верховного Совета СССР обсудила и приняла закон «Об образовании общесоюзного Народного комиссариата по строительству». Ему было поручено обеспечение сооружения наиболее крупных промышленных предприятий и связанное с ними жилищное и культурно-бытовое строительство. Возведение небольших по объему предприятий оставалось за наркоматами.

Сессия Верховного Совета СССР поручила правительству установить перечень отраслей промышленности, строительство для которых будет осуществлять Наркомстрой, а также утвердить список строительных организаций и предприятий, подлежащих передаче новому наркомату. [424]

Что касается кандидатуры первого народного комиссара по строительству, то вскоре после сессии меня вызвали на прием к И. В. Сталину. Это была не первая моя встреча с вождем. Первая состоялась еще весной 1931 г. на квартире у Серго Орджоникидзе. Она запомнилась мне на всю жизнь. И прежде чем сообщить Вам, как прошла беседа в Кремле по поводу моей кандидатуры на пост наркома по строительству, я вкратце расскажу и о той первой встрече. Надеюсь, это представит для Вас интерес.

Итак, когда я зашел домой к Орджоникидзе, в его небольшом кабинете неожиданно встретил Сталина. На нем был костюм полувоенного покроя, мягкие кавказские сапоги, в руке неизменная трубка. Рядом с Серго он выглядел даже ниже среднего роста, хотя прежде, издали, казался мне высоким. Таким же неожиданным было и его рукопожатие. Я полагал, что у властного, решительного человека и рука должна быть твердой. Она же оказалась мягкой и небольшой.

Разговаривая или слушая, Сталин всматривался в собеседника. Позднее, уже после нескольких встреч, у меня сложилось впечатление, что Сталин с определенным недоверием относится к новым, незнакомым людям, много раз проверяет интересующего его работника, чтобы убедиться в его искренности, надежности, правдивости...

После того как Орджоникидзе представил меня, Сталин спросил:

– Товарищ Гинзбург, не могли бы Вы обрисовать положение с вводом в действие важнейших строек пятилетки?

Будучи членом Президиума ВСНХ, я постоянно занимался крупнейшими стройками и, конечно, был в курсе всех этих дел. Поэтому я стал подробно отвечать на заданный вопрос.

Сталин слушал некоторое время, потом прервал меня:

– Товарищ Гинзбург, меня сейчас особенно беспокоит обеспечение страны и промышленности топливом. А шахты Донбасса, да и не только Донбасса отстают с планом добычи угля. Товарищи объясняют это в первую очередь отсутствием самого элементарного жилья для рабочих. Что Вы можете сказать по этому вопросу? Какие у Вас есть предложения? Я понимаю, что трудно дать исчерпывающий ответ по такому непростому делу, но хотелось бы услышать хотя бы общие соображения.

Я ответил, что жилищный вопрос действительно очень остро стоит перед угольниками. Но, пожалуй, самое главное заключается в том, что завтра этот вопрос встанет не только перед теми, кто добывает уголь, но и перед всей страной, поскольку заканчивается сооружение гигантов тяжелой индустрии, и мы должны уже сейчас готовить жилье, создавать нормальные бытовые условия. [425] Если этого не сделаем, укомплектовать промышленность квалифицированными рабочими кадрами будет невозможно. А в перспективе ведь придется через какие-то 10–12 лет сносить временные деревянные здания и приступить к капитальному строительству новых, социалистических городов.

Сталин слушал внимательно, не перебивая, а когда я закончил, сказал:

– Мне нравятся высказанные Вами мысли как предварительные замечания. Необходимо подготовить предложения, которые можно было бы обсудить.

Мы разработали в ВСНХ предложения об организации стандартного деревянного домостроения, они были доложены Сталину и одобрены им при следующей встрече у Орджоникидзе...

И вот через восемь лет после той первой случайной встречи я официально был вызван в Кремль, в кабинет Сталина, примерно за полчаса до установленного времени, пройдя через всю пропускную процедуру, я оказался в приемной вождя. Его личный секретарь А. Н. Поскребышев приветливо поздоровался со мной. Я сел в указанное им кресло и стал ждать...

Наконец, меня пригласили в главный кремлевский кабинет. Помнится, что кроме Сталина там находились В. М. Молотов, М. И. Калинин, К. Е. Ворошилов, Л. М. Каганович, А. И. Микоян, А. А.Андреев, Л. П. Берия, Г. М. Маленков и, кажется, М. Ф. Шкирятов.

Подойдя ко мне, Сталин поздоровался за руку. Ладонь его руки была такой же небольшой и мягкой. На нем был ставший уже традиционным полувоенный френч и мягкие грузинские сапоги. Но внешне Сталин несколько изменился: появились седина и на бледном лице морщины у глаз. Выглядел он усталым и несколько озабоченным. Попыхивая трубкой и пристально глядя мне в глаза, Сталин сказал:

– Мы решили предложить Вашу кандидатуру, товарищ Гинзбург, на должность народного комиссара по строительству. Как Вы относитесь к этому предложению?

Стараясь подавить охватившее меня волнение, я ответил:

– Конечно, для меня – большая честь стать первым наркомом по строительству. Я высоко ценю оказанное мне Ваше доверие, товарищ Сталин, доверие Центрального Комитета партии и понимаю, какая на меня возлагается большая ответственность. Ведь требуется незамедлительно собрать наркомат из отдельных «кирпичиков», разбросанных по промышленным отраслям, и на этой основе организовать сложный инженерный и хозяйственно-экономический аппарат. Я постараюсь приложить все свои силы, опыт и знания, чтобы достойно справиться с порученным делом. [426] Но как коммунист хочу напомнить, что в феврале нынешнего года партколлегия, отметив как несправедливое и ошибочное решение парткома комитета по делам строительства о моем исключении из ВКП(б), заменила его строгим выговором. Так что у меня имеется партийное взыскание. После этих моих слов Сталин коротко заметил:

– Члены Политбюро ЦК знают об этом, товарищ Гинзбург. Вот Вы на новом высоком и ответственном посту всем и докажите, что и это наказание было чересчур строгим и тоже ошибочным.

Затем меня пригласили за стол и началась беседа с членами ЦК и правительства. Мне задавали разные вопросы, в том числе и по организационным делам, включая и такой: нужно ли, по моему мнению, сохранить как самостоятельный государственный орган Комитет по делам строительства при СНК СССР? Я предложил его упразднить, передав функции комитета Наркомстрою в целях создания единого органа, представляющего строительную отрасль нашей экономики.

Был затронут и такой вопрос: какие у меня соображения по поводу выполнения монтажных и специальных работ в строительстве?

Я ответил, что вопрос этот представляется мне довольно сложным. Ведь при передаче строительных организаций Наркомстрою промышленные наркоматы, очевидно, постараются наиболее ценные и опытные кадры монтажников оставить у себя. Поэтому было бы неразумным решать организационный вопрос Наркомата по строительству дважды: сначала по общестроительным организациям, а потом – по специальным и монтажным работам. Вот почему целесообразно с самого начала возложить на Наркомстрой не только общестроительные, но и монтажные и специализированные работы.

Мои соображения были одобрены. Прощаясь со мной, Сталин сказал:

– Не пройдет и двух лет, товарищ Гинзбург, как все утрясется. Правительство и ЦК окажут Вам необходимую помощь в укомплектовании наркомата кадрами монтажников. Желаем успехов.

16 июня 1939 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР я был назначен народным комиссариатом по строительству.

Вопрос: Как Вы встретили Великую Отечественную войну и с чего как нарком по строительству начали свою деятельность по перестройке Наркомстроя СССР на военный лад?

Ответ: Уже сравнительно задолго до фашистского нападения мы чувствовали приближение войны, чувствовали, что для нас наступают тяжелые годы. Наша партия, руководство, в целом государство принимали соответствующие меры, чтобы встретить агрессора достойно, во всеоружии.

Кое-где у нас сейчас бытуют такие мысли, что мол, большевики, наше руководство не готовились к войне, пустили все на самотек и именно поэтому Гитлер, совершив вероломное нападение, так быстро углубился в пределы СССР, дошел до Москвы, а потом до Волги и Кавказа. Считаю такое утверждение совершенно неправильным. [427]

То, что делалось в период наших пятилеток, то, что мы почти на пустом месте создавали свою крупную современную индустрию, оборонную промышленность, перечеркнуть или забыть просто невозможно.

Вместе с тем мы обязаны были не забывать о бдительности, о повышении мобилизационной готовности страны, о всемерном укреплении боевой мощи Красной Армии. Ведь в течение только первых двух пятилеток наш народ построил одних только крупных предприятий не менее шести тысяч! Это и авиационные заводы, и машиностроительные и станкостроительные, и тракторные, и шарикоподшипниковые, и автомобильные, и танковые, и по производству боеприпасов, и многие другие. Поэтому все сводить только к нашим неудачам, ошибкам, упущениям совершенно неправильно. Это однобокое, искаженное представление.

После моего назначения народным комиссаром по строительству СССР я постоянно и много размышлял, как организовать этот новый наркомат. Прежде всего думал о людях, о кадрах строителей, которых знал довольно хорошо. Необходимо было обеспечить их правильный подбор и расстановку. Это первое.

Второе. Стоял вопрос: как управлять строительством. В конце концов я пришел к выводу для себя на основе опыта, предыдущего опыта, накопленного мною, что строительство – слишком динамичная отрасль. Она не может канцелярски управляться, это безнадежное дело – превратить строителя в канцеляриста. Исходил я и из того, что нужно иметь минимальное количество денег в управлении.

Все это я положил в основу организации Наркомстроя. Подбирая людей – квалифицированных кадровых строителей, понимал, что надо иметь и хороших юристов, и хороших бухгалтеров, и хороших экономистов, и хороших машинисток. Аппарат должен быть не раздутым и слаженным. Большой аппарат вреден. Он чаще всего плодит бумаги, которые мало кому нужны...

Словом, в наркомате получился синтез людей, любящих и знающих свое дело. Бумаг было мало, и люди не бездельничали и каждый четко отвечал за свой участок. Даже каждая машинистка знала, что опечаток у нее не должно быть...

Вас интересует: где меня застало известие о начале войны? В конце воскресенья 22 июня 1941 г., после напряженной трудовой недели многие сотрудники наркоматов, в том числе и я, уехали за город, в дом отдыха. Рано утром, когда большая часть отдыхающих еще спала, я ушел побродить по парку вдоль Москвы-реки. Возвращаясь с прогулки, услышал настойчивый звонок телефона, находившегося в пустой комнате дежурной. Я взял телефонную трубку и сразу узнал взволнованный голос первого заместителя Председателя Совнаркома СССР Николая Алексеевича Вознесенского. Он сообщил мне, что немецко-фашистские войска вторглись на нашу территорию и открыли боевые действия против СССР. [428] Вознесенский попросил сейчас же оповестить о начале войны других наркомов, находившихся в доме отдыха, и чтобы все они немедленно прибыли в Кремль.

Первый вопрос, который я себе задал: что это будет за война и сколько она продлится? Но на такой вопрос никто тогда бы не ответил. И если я кого-то спросил об этом, тот просто бы меня высмеял.

Приехав в Москву, мы сразу же явились к Вознесенскому. Сообщив коротко о сложившейся тяжелой военной обстановке и не вдаваясь в подробности, Николай Алексеевич сказал, что нужна максимальная мобилизация наших ресурсов и предложил в кратчайший срок ввести военную дисциплину в ведомствах усилить бдительность и каждому из нас лично обеспечить выполнение первоочередных заданий. Они будут даны незамедлительно.

Настроение у народных комиссаров, покидавших кабинет Вознесенского, было тревожное. Все сосредоточенно размышляли, оценивали услышанное, понимая, какой громадный объем задач предстоит оперативно решать их коллективам в новой, изменившейся обстановке.

Но было бы неправильно утверждать, что в те первые военные дни все вокруг сразу осознали смертельную опасность, нависшую над Советской страной. Встречались и такие (в том числе в высшем звене государственного управления, в аппарате наркоматов), у которых отношение к событиям было слишком спокойное, даже беспечное, граничащее с шапкозакидательством: «О, это чепуха! Нечего тревожиться. Агрессор вот-вот получит сокрушительный удар Красной Армии и с ним будет покончено». Уже и слухи распространились, будто мы какой-то десант высадили то ли в Кенигсберге, то ли где-то под Берлином. Словно по сценарию бодрого предвоенного пропагандистского фильма «Если завтра война...»

Но довольно быстро я стал разбираться, к чему идет дело. Ни с кем не советовался. Да и безнадежно было у кого-то из высшего руководства спрашивать. Сказали бы: занимайся своим делом.

В конце июня 1941 г. в Кремль были вызваны руководители промышленных наркоматов и ряда важнейших хозяйственных учреждений. В Овальном зале с кратким сообщением к нам обратился Сталин. Все присутствовавшие стояли. Откровенно заявив об очень трудном положении, создавшемся на фронте, он предложил в первоочередном порядке отправить на Урал и ввести в действие броневые станы, которые необходимы для производства танковой брони. Станы требовалось срочно снять с Кировского завода в Ленинграде и с Мариупольского металлургического завода имени Ильича. На установку ленинградского стана на Нижне-Тагильском заводе отводился чрезвычайно короткий срок – всего лишь два месяца.

Рабочее собрание в Кремле было непродолжительным и немногословным. На нем все мы получили важные и конкретные указания о дальнейших действиях. [429] Я находился рядом с наркомом черной металлургии И. Ф. Тевосяном. И когда совещание закрылось, к нам подошел Сталин. Он поздоровался. Обратившись ко мне, сказал:

– Товарищ Гинзбург, я прошу Вас проследить за демонтажем броневых станов в Ленинграде и Мариуполе. Они должны быть перебазированы в Нижний Тагил и на Магнитку как можно быстрее.

Сделав небольшую паузу, Сталин продолжил:

– Пока эти станы будут перемещаться на Урал, передайте туда все необходимые указания, чтобы в кратчайшие сроки там были построены соответствующие цеха и сооружения, где бы можно было смонтировать и пустить в действие оба стана. Кроме того, примите все меры, чтобы в установленные сроки были возведены цеха и все, что понадобится для увеличения выпуска танков в Челябинске, Нижнем Тагиле и Сталинграде...

После этого совещания стало особенно ясно, что война будет длительной и борьба с вторгшимися армиями фашистского блока предстоит очень тяжелая.

Именно поэтому надо было, не теряя времени, продумать и определить направления организационной перестройки в области строительства.

Но как подойти к решению встававших перед нами многочисленных сложных проблем? С самого начала следовало довольно четко представить себе перспективу, за частными задачами увидеть и определить общие. Вспоминались слова В. И. Ленина: «...Кто берется за частные вопросы без предварительного решения общих, тот неминуемо будет на каждом шагу бессознательно для себя «натыкаться» на эти общие вопросы» (Ленин В. И. Полн. собр. соч. Т. 15. С. 368).

Я пришел к выводу, посоветовавшись со своими заместителями, о необходимости в связи с военной обстановкой коренным образом изменить строительные организации. Примерно через неделю после начала войны коллегия Наркомстроя вошла в правительство с предложением создать на базе действующих трестов и других строительных организаций особые строительно-монтажные части – ОСМЧ, которым поручалось бы выполнение наиболее срочных правительственных заданий по строительству предприятий оборонной промышленности и оборонительных сооружений, а также форсированное восстановление объектов, пострадавших в ходе войны. Таким образом, ОСМЧ представлялись нам как новый тип организации – своеобразное мощное военно-строительное подразделение.

Будучи по своему характеру высокомобильными организациями ОСМЧ по мере необходимости могли перебазироваться с одних строек на другие. Вся их деятельность должна была основываться на строгой военной дисциплине и оперативности.

Учрежденный 30 июня 1941 г. высший чрезвычайный орган страны – Государственный Комитет Обороны ответил на наше обращение: ваше письмо рассмотрено и предложение принимается. [430] Считаем его своевременным и правильным. 8 июля 1941 г. ГКО вынес об этом специальное постановление. Согласно решению ГКО на положение ОСМЧ переводилось более 90% строительных и монтажных организаций Народного комиссариата по строительству. Всего было создано 100 крупных ОСМЧ, укомплектованных квалифицированными строителями и монтажниками общей численностью 400 тыс. человек. Помимо этого в случаях крайней необходимости ОСМЧ доукомплектовывались еще и рабочими батальонами.

Перестраивая таким образом всю систему Наркомата по строительству, мы обратили первоочередное внимание на эффективную деятельность подвижных объединений монтажников, роль которых и масштабы их работы в 1941–1945 гг. трудно переоценить. ОСМЧ представляли собой новое слово в строительном деле, демонстрируя, пожалуй, наиболее удачный пример военной перестройки данной отрасли отечественной индустрии.

Вопрос: Не сможете ли Вы, многоуважаемый Семен Захарович, сообщить ряд характерных примеров, свидетельствующих о том, как трудились во время Великой Отечественной войны наши строители?

Ответ: Чтобы подробно рассказать о поистине славных и доблестных делах советских строителей в военные годы, потребовались бы многие десятки томов. Ведь по существу всюду они работали с максимальной отдачей сил, будь то демонтаж эвакуируемых предприятий, их монтаж и пуск в действие на Востоке страны, сооружение новых объектов в тыловых районах или возрождение на освобожденной территории СССР разрушенных захватчиками заводов и фабрик, электростанций, железных дорог, жилого фонда и т. п.

Поэтому я расскажу Вам лишь о некоторых, наиболее запомнившихся мне ударных стройках военных лет.

Начну с Чебаркуля. В конце декабря 1941 г. ГКО поставил перед Наркомстроем СССР задачу – на базе перемещенного на Урал из Подмосковья оборудования завода «Электросталь» построить на новом месте в пос. Чебаркуль крупное предприятие черной металлургии. Требовалось сдать этот завод в эксплуатацию не позднее 15 марта 1942 г., т. е. соорудить его всего за 75 дней.

Непосредственное руководство строительством Государственный Комитет Обороны возложил на меня, как народного комиссара. В Чебаркуль был направлен эвакуированный с Украины ОСМЧ-Запорожстрой, располагавший опытными квалифицированными кадрами. О масштабах предстоящей работы говорили хотя бы такие данные. В небывало сжатые сроки надо было соорудить здания общей площадью 62 тыс. м² и объемом 400 тыс. м³, выполнить огромный объем земляных, бетонных и железобетонных работ, возвести промышленные печи, произвести монтаж 6 тыс. тонн сложного технологического оборудования и т. д. Причем все это предстояло осуществить в условиях суровой уральской зимы, при 45-градусном морозе. [431]

Уже в первые дни моего пребывания в Чебаркуле я встретил на строительной площадке первого секретаря Челябинского обкома ВКП(б) Н. С. Патоличева, переведенного сюда из Ярославля. Николай Семенович рассказал, что перед отъездом на Урал состоялась его встреча-беседа со Сталиным, который особо выделил стройку в Чебаркуле. Он подчеркнул, что сооружение Чебаркульского завода по своей срочности и важности несравнимо ни с чем.

Нами был разработан план и четкий порядок возведения этого объекта. Его строительство и монтаж были развернуты на хорошем инженерно-техническом уровне и высокими темпами. Бригады плотников, арматурщиков, бетонщиков, соревнуясь между собой, перекрывали задания, в результате чего первый фундамент под самый мощный агрегат «201–5» соорудили почти на двое суток раньше, чем было предусмотрено графиком. Многие рабочие и командиры ОСМЧ сами перешли на казарменное положение и круглосуточно находились там, где решался успех дела. В создании атмосферы трудового подъема весьма велика была роль партийных организаций.

15 марта 1942 г. Чебаркульский завод был досрочно введен в эксплуатацию. В моем домашнем архиве сохранился текст трудового рапорта коллектива строителей на имя Председателя ГКО. В нем, в частности, говорилось: «... В суровых условиях уральской зимы, в пургу и метель, мы работали не покладая рук. В огне социалистического соревнования выковывались сотни стахановцев и командиров стройки, которые творили чудеса. Они готовы были по первому зову партии и правительства идти в бой за сооружение новых заводов, которые дали бы стране столько боевой продукции, сколько потребует фронт...»

В моей памяти хорошо запечатлелись и многие события, связанные со строительством Челябинского трубопрокатного завода – ныне крупнейшего в стране предприятия по производству труб большого диаметра для обеспечения нужд нефтяной и газовой промышленности. Решение о его сооружении было принято Государственным Комитетом Обороны 13 апреля 1942 г. Непосредственное выполнение этой задачи ГКО возложил на особую строительно-монтажную часть Наркомстроя – ОСМЧ-22.

Сроки ввода трубопрокатного завода в эксплуатацию были тоже предельно короткими, а объем работ непрерывно возрастал. Например, в марте 1943 г. ГКО вынес постановление о дополнительном возведении на Челябинском трубопрокатном заводе собственного мартеновского цеха. А в 1943–1944 гг., кроме ввода на полную мощность названного цеха нужно было также построить два трубопрокатных стана, стан для производства насосно-компрессорных труб, цехи нарезных труб и ряд других цехов.

Несмотря на все сложности и возросший объем строительных работ, коллектив ОСМЧ-22 трудился очень слаженно и эффективно. [432] Об этом можно судить хотя бы по тому, что месячная производительность достигла в среднем 10–12 тонн конструкций на каждого рабочего. Чтобы понять, насколько она была высока, сообщаю Вам, что в настоящее время в среднем в стране она составляет 4–6 тонн конструкций на рабочего в месяц.

Не удивительно, что строители справились с заданием Государственного Комитета Обороны. В январе 1944 г. в газетах был опубликован их рапорт об этом Председателю ГКО. В ответной приветственной телеграмме, копия которой у меня тоже хранится, Сталин отметил, что в трудных условиях военного времени строители и эксплуатационники завода «своей образцовой работой, применением передовых методов строительства в исключительно короткие сроки создали новую базу по производству труб для нужд военной и нефтяной промышленности...»

За разработку и внедрение новых методов строительства мартеновских печей на Челябинском трубопрокатном заводе многие строители удостоились правительственных наград, а А. С. Сахно, М. А. Шильдкрату и М. Н. Чудану была присуждена Сталинская премия.

Приведу Вам еще один пример, который, кстати, показывает, что строители доблестно трудились не только в глубоком тылу, но и в прифронтовой полосе. Это небольшая по времени, но сложнейшая по осуществлению история сооружения подводного бензопровода (трубопровода) протяженностью 30 км по дну Ладожского озера для снабжения горючим блокадного Ленинграда.

Расчеты показали, что для создания в нем хотя бы двухмесячного запаса горючего, надо завезти в город более 70 тыс. тонн горючесмазочных материалов, или свыше 7 тыс. железнодорожных цистерн. Несмотря на принятые меры, к апрелю 1942 г. запас горючего был сделан только на 30–40 дней. И тогда в марте Наркомстрой внес в ГКО предложение о прокладке бензопровода по дну Ладожского озера. Государственный Комитет Обороны поддержал эту инициативу и был подготовлен проект о сооружении указанного бензопровода. Проведение этой сложной и опасной работы было поручено особой строительно-монтажной части Наркомата по строительству совместно с ЭПРОНом Балтийского флота.

На укладку трубопровода и его введение в действие отводилось 1,5 месяца. А ведь его трасса проходила вблизи фронта и находилась в зоне активных действий авиации и артиллерии противника. Вражеские бомбежки и обстрелы тормозили проведение работ и приводили к большим человеческим жертвам.

Сложность прокладки трубопровода по дну озера сказалась уже в самом начале строительства. В довоенные годы плавание судов по Ладоге при штормовой погоде свыше 5 баллов запрещалось. Но проектировщики на это не обратили внимания, считая, что плети трубопровода под действием своей тяжести сами лягут на дно озера. [433]

И когда в конце мая 1942 г. состоялось погружение первой сваренной плети длиной в 1 км (ее буксировал один катер), сильный ветер на озере стал относить ее задний конец в сторону от проектной трассы. В конце концов в условиях шторма крепление головной части плети оборвалось, и труба исчезла в водах озера.

Случившееся явилось серьезным уроком для строителей, из которого были сделаны практические выводы. Решено было теперь каждую плеть буксировать двумя катерами. Уложенные на дно участки бензопровода закрепляли металлическими грузами. Впервые в практике строительства подводных трубопроводов применялась сварка стыков вместо соединительных муфт.

И эта сложнейшая задача, несмотря на многочисленные трудности, была успешно решена. На прокладку бензопровода строителям потребовалось всего 50 дней. Он безотказно действовал, снабжая Ленинград горюче-смазочными материалами в течение 20 месяцев, вплоть до прорыва вражеской блокады.

Такими же ударными стройками военных лет были домны на Магнитогорском и Чусовском заводах, автомобильные заводы в Ульяновске и Миассе, Алтайский тракторный завод в Рубцовске и «Сибмаш» в Красноярске, ряд авиационных и танковых предприятий, заводы химической промышленности, по производству стрелкового вооружения и боеприпасов, а также многие десятки других.

Вопрос: Хотелось бы узнать Вашу оценку восстановительных работ, которые развернулись в нашей стране еще в ходе Великой Отечественной войны. Каковы были при этом характерные особенности строительно-восстановительной эпопеи военных лет, насколько обогатился тогда созидательный опыт строителей? Каких, наконец, результатов добивалась их передовая техническая мысль? Помню, как меня в свое время поразили данные, содержавшиеся в изданной в 1945 г. небольшой работе видного экономиста Б. М. Сухаревского «Советская экономика в Великой Отечественной войне». В ней, в частности, сообщалось, что уже в 1944 г. возрожденные на освобожденной территории СССР предприятия дали важнейшую часть прироста продукции тяжелой промышленности. Не менее впечатляющими о темпах восстановления были и сведения, приведенные Н. А. Вознесенским в его известной многим книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны» (М., 1947), в которой он писал: «Если в 1943 году освобожденные районы дали промышленной продукции (в неизменных ценах) на 2,7 млрд. руб., то в 1944 году они дали продукции уже на 8,3 млрд. руб., или в 3,1 раза больше. Надо признать эти темпы исключительными...»

Ответ: Еще в самом разгаре была тяжелая, кровопролитная война, требовавшая от народа громадных средств и величайшего напряжения, а в прифронтовых и первых освобожденных районах страны начались восстановительные работы. [434] Масштабы и объем этих работ по мере изгнания немецко-фашистских захватчиков с советской земли непрерывно возрастали, как возрастали и размеры ущерба, причиненного врагом Советскому государству.

Что видели перед собой строители, прибывавшие в районы, которые пострадали от гитлеровского нашествия? Испепеленную, истерзанную землю, разрушенные и сожженные города, села, промышленные предприятия, взорванные мосты, железные дороги, порты, вокзалы...

И все это требовалось ускоренными темпами возродить и вновь подключить к военно-экономическому потенциалу сражавшейся страны.

Так что просто сказать: перед строителями стояла очень сложная задача – это очень мало. Задача была чрезвычайной трудности и сложности! Ничего подобного, никаких аналогов в мировой практике строительства не было. Я коротко остановлюсь только на нескольких фактах, свидетельствовавших о масштабах и темпах этой беспримерной эпопеи.

Вскоре после перехода Красной Армии в контрнаступление под Москвой строители по решению правительства от 29 декабря 1941 г. приступили к работам по возрождению шахт Подмосковного угольного бассейна. Менее чем через год был восстановлен довоенный уровень добычи угля.

В начале 1942 г. перебазированный на Урал Ступинский металлургический завод был реэвакуирован, восстановлен на прежнем месте и уже через несколько месяцев работал на полную мощность.

В апреле – мае 1942 г. в г. Электросталь под Москвой началось восстановление крупного предприятия тяжелого машиностроения на базе оборудования Ново-Краматорского завода, который был вывезен в 1942 г. из Донбасса в г. Орск Чкаловской области, а теперь реэвакуирован в Подмосковье. Строительные работы выполняла круглосуточно особая строительно-монтажная часть-17 Наркомстроя во главе с Н. Г. Соколовым и В. М. Железновым. Одновременно трест «Мосжилстрой» вел здесь строительство объектов жилищно-гражданского назначения.

В помощь строителям из Орска прибыли 1400 машиностроителей. Составы с оборудованием завода продвигались по железной дороге наравне с воинскими эшелонами. Все это позволило важное предприятие оборонного значения ввести в действие досрочно.

2 февраля 1943 г. капитулировала вражеская группировка под Сталинградом, а через несколько дней на Сталинградский тракторный завод (СТЗ) и в город пришли первые восстановители – в основном молодежь, никогда ранее не работавшая на стройках. Но молодые патриоты были полны энтузиазма и стремились как можно быстрее восстановить легендарный СТЗ.

Для оперативного решения сложных задач по возрождению Сталинграда в Наркомстрое были дополнительно созданы две Особые строительно-монтажные части – ОСМЧ-14 и ОСМЧ-25 под общим руководством Ф. Д. Дагаева. [435] Условия восстановления городских зданий, жилых домов, тракторного завода и других предприятий были невероятно трудным делом. Сталинград на протяжении всех 50 км вдоль правого берега Волги был полностью уничтожен. Не сохранилось ни одного дома, где можно было бы разместить прибывавших на строительство людей. Пришлось в первое время использовать подземные тоннели, которые во многих местах были залиты канализационными стоками и нефтепродуктами. Люди размещались в землянках и трофейных полуразбитых автобусах, брошенных армией пленного фельдмаршала Паулюса.

Вся наша многонациональная Родина оказывала широкую помощь тем, кто восстанавливал Сталинград. К лежавшему в руинах городу непрерывным потоком поступали строительные материалы, продовольствие, одежда, спальные принадлежности, медикаменты. Сюда же направлялись автомашины, станки, механизмы, краны, экскаваторы и другая строительная техника. Первый эшелон со строительными материалами, оборудованием и т. п. прибыл в Сталинград 30 марта 1943 г., а всего к маю в город был доставлен 671 вагон – из Москвы, Свердловска, Казани, Азербайджана, Грузии, Узбекистана – воистину вся страна защищала Сталинград и вся страна участвовала в его возрождении.

В быстром восстановлении Сталинграда и его промышленности особенно была заметна авангардная, мобилизующая роль партийной организации города, которую возглавлял А. С. Чуянов.

Строители работали здесь так же доблестно, как возводили в рекордные сроки оборонные объекты. Большую самоотверженность проявило местное население. Были созданы бригады добровольцев-строителей, которые по примеру жены фронтовика, работницы детсада А. Черкасовой, трудились на городских стройках в свободное от основной работы время и в выходные дни.

Главное внимание восстановители уделяли возрождению промышленной мощи Сталинграда. И вот несколько памятных дат. 31 июля 1943 г. выдала плавку металла первая восстановленная мартеновская печь на заводе «Красный Октябрь», через месяц была получена первая тонна проката на восстановленном прокатном стане. 2 ноября Сталинградский тракторный завод выпустил первый мощный дизель, а 17 июня 1944 г. с большого конвейера сошел первый опытный трактор СТЗ-3.

Такими же темпами шло восстановление других предприятий, учреждений и жилых домов героического города на Волге.

Летом 1943 г., готовясь к решающим боям на Курской дуге, противник предпринял попытку вывести из строя Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) и группу ярославских заводов резиновой и каучуковой промышленности.

Начиная с 4 июня 1943 г., на протяжении более двух недель вражеская авиация почти ежедневно ожесточенно бомбила предприятия Горького и особенно Горьковский автомобильный завод. [436] В результате бомбежек и пожаров некоторые цехи завода оказались сильно разрушенными. Для организации восстановительных работ на завод сразу же прибыли нарком автомобильной промышленности СССР С. А. Акопов и один из заместителей наркома по строительству К. М. Соколов. Областной и городской комитеты партии призвали коллективы всех предприятий и организаций города оказывать восстановлению автозавода всемерную помощь.

Основные восстановительные работы выполняли Особая строительно-монтажная часть «Стройгаз» совместно с монтажными и строительными организациями «Стальконструкция», «Центроэлектромонтаж», срочно переброшенными Наркомстроем из Ульяновска и других городов. К решению этих задач были также привлечены рабочие и специалисты автозавода. Уже в течение первых дней восстановительных работ на ГАЗ было мобилизовано и направлено 3 тыс. рабочих. Поскольку монтажников, плотников, железобетонщиков и отделочников не хватало, к каждому квалифицированному строителю прикрепляли несколько рабочих, которые обучались профессиональным строительным навыкам в процессе восстановительных работ.

По мере очистки от завалов отдельные участки цехов покрывали брезентовыми навесами, чтобы дать возможность возобновить производство. Главный конвейер завода, колесный цех и другие начали действовать под открытым небом.

Сто дней и ночей героически трудился 27-тысячный коллектив строителей, монтажников и эксплуатационников, отдавая все свои силы быстрейшему возрождению завода, обеспечению выпуска продукции для фронта. В его первых рядах находились коммунисты, руководители – Л. М. Ремезов, И. К. Лоскутов, бригадир монтажников Н. Г. Дмитричев, бригадир плотников В. Н. Тонькин, бригадир штукатуров И. Кодушкин, производитель работ П. Ф. Шипулин, главный инженер участка С. С. Зуев и многие другие. 28 октября 1943 г. от имени строителей, монтажников и работников автозавода первый секретарь Горьковского обкома ВКП(б) М. И. Родионов доложил Государственному Комитету Обороны об окончании восстановления гиганта отечественного автомобилестроения.

Как я уже отметил, одновременно с налетами на Горьковский автозавод мощной воздушной бомбардировке подверглись заводы резиновой промышленности в Ярославле.

В 1943 г. ярославские заводы вырабатывали свыше 40% продукции всей резиновой промышленности страны, а шинный завод – большую часть всей продукции шинной промышленности. Он являлся основным поставщиком шин для автомобилей, самолетов, артиллерии, обрезиненных катков для танков и другой военной техники.

Наутро после первого массированного налета в Ярославль срочно выехали нарком резиновой промышленности СССР Т. Б. Митрохин, главный инженер Главшинпрома М. И. Иванов, другие ответственные работники наркомата. [437] Одновременно в Ярославль прибыл заместитель наркома по строительству СССР А. Г. Погосов с группой работников Наркомстроя.

Огромное зарево с клубами бурого дыма видно было за десятки километров от города. Налеты вражеской авиации, волна за волной продолжались около четырех часов. В них участвовало свыше 300 самолетов. В самом начале бомбежки было разрушено водоснабжение, выведена из строя связь. Заводы превратились в огромный костер. Вместо обычных зажигательных двухкилограммовых бомб, фашистские самолеты сбрасывали на этот раз 50-килограммовые, которые пробивали деревянные перекрытия зданий, вызывая пожары на этажах. Тягучая зажигательная смесь растекалась и трудно поддавалась тушению. Пылали корпуса цехов, каучук, готовые шины... И в этом море огня, рискуя жизнью, рабочие и работницы, инженеры и техники, служащие вручную спасали шины, оттаскивая их в безопасное место.

Подверглись бомбардировке и завод синтетического каучука, сажевый завод, а также автозавод (ныне моторный). Сгорел расположенный рядом с комбинатом большой жилой поселок, а в самом городе, в районах, прилегающих к промышленным предприятиям, фугасными и зажигательными бомбами оказались разрушенными и поврежденными многие жилые дома и общественные здания.

Общая картина нанесенного врагом ущерба была потрясающей. Из семи корпусов шинного завода не пострадал лишь один – складской корпус, но и ему были причинены значительные повреждения. Повсюду – обгоревшие остовы несущих колонн, рухнувшие перекрытия с обожженной и исковерканной арматурой, электромоторы, оборудование. И все завалено обрушившимися конструкциями... В технологическом оборудовании и электромоторах, как правило, были расплавлены все бронзовые подшипники, сгорели электрические обмотки в моторах, вышли из строя все наземные коммуникации инженерных и кабельных сетей.

В тот же день вблизи горящих руин состоялся многолюдный митинг, на котором говорилось о скорейшем восстановлении заводов. Учитывая огромное значение ярославских предприятий резиновой и каучуковой промышленности, Государственный Комитет Обороны оказал местным организациям большую помощь в их восстановлении.

Еще горели заводы, а на месте, в Ярославле, подготавливалось развернутое постановление ГКО о восстановлении пострадавших заводов. В этой работе помимо руководителей и ответственных работников Наркомрезинпрома и Наркомстроя активно участвовал директор шинного завода П. Ф. Баденков, руководители других предприятий и строительных организаций. [438]

Проект постановления был безотлагательно доложен в правительство и через два дня Государственным Комитетом Обороны принят. При этом сроки восстановления ярославской группы заводов были сокращены с восьми до пяти месяцев. Это означало, что работы необходимо было закончить к 7 ноября 1943 г.

Постановление предусматривало доставку в двухнедельный срок всех основных строительных материалов, которые в полном объеме были переброшены на площадку комбината в течение 10 дней. Составы с грузами прибывали днем и ночью, их еле успевали разрушать.

Большую помощь в восстановлении разрушенных заводов оказывал Ярославский обком партии. В частности, в области на восстановительные работы было мобилизовано несколько тысяч рабочих. Прибывали строители и из соседних областей – Ивановской, Костромской, Кировской. Сюда же была передислоцирована миноразградительная бригада из Сталинграда в составе пяти батальонов (в среднем по 800 бойцов в каждом).

Работы по разборке разрушенных зданий и восстановительному строительству велись круглосуточно – в две смены. Все работали с огромным упорством по 12 часов в стуки. Нелегко из тысяч работавших выделить лучших, так как все трудились с полной отдачей сил.

Через 100 дней после начала восстановления разрушенные предприятия Ярославля были введены в строй, причем некоторые цеха начали работать значительно раньше.

Летом 1943 г. перед советским руководством встал вопрос о более широком развертывании восстановления хозяйства, разрушенного врагом. 21 августа СНК и ЦК ВКП(б) принимают постановление «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации».

С чего мы начали, приступая, например, к возрождению промышленных предприятий Украины?

В сентябре 1943 г. Наркомстрой направил в районы, освобожденные от немецких захватчиков, группу своих работников – уполномоченных по восстановлению. Этой группе было поручено в первую очередь создать на территории Украинской ССР сеть строительных организаций и приступить к восстановлению производственных предприятий Наркомстроя, без которых невозможно было вести восстановительные работы. Наиболее сложным оказалось укомплектовать строительные организации и производственные предприятия квалифицированными рабочими и специалистами, и поэтому хочу особо отметить, что в этом сложном вопросе мы нашли с первых же шагов полную поддержку со стороны местных партийных, советских и военных организаций Украины.

Как только фашистские войска были изгнаны из Донбасса, я вскоре направился туда вместе с группой работников наркомата. Жили мы, как когда-то прежде, в вагонах. [439]

Утром, в день приезда, сквозь завесу тумана из окна своего вагона мне был виден город Сталино (Донецк) с высокими домами. Можно было подумать, что здесь не было боев. Но вот туман рассеялся, и перед нашими глазами предстали освещенные мартовским солнцем мертвые здания с зияющими проемами окон. Мы вышли из вагона – вдоль улиц тянулись остовы разрушенных домов. Картина была страшна какой-то своей призрачностью. Выжженный город казался мертвым. Единственное, что сохранилось, – театр. Как ни странно, это построенное перед самой войной красивое здание возвышалось над разрушенным городом. Нам рассказали, будто партизаны прикрепили к театру плакат, на котором по-немецки было написано: «Осторожно – заминировано», и это спасло великолепное здание.

Особенность работы на промышленных объектах на освобожденной территории СССР, по ее скорейшему возрождению заключалась не только в большом объеме строительства. С подобными объемами мы имели дело и раньше. Главное же заключалось в том, что такую масштабную работу нам приходилось проводить в разрушенных районах... Потому предстояло как можно быстрее ввести в действие наиболее сохранившиеся цехи, которые могли бы в короткие сроки дать дополнительную продукцию для фронта.

Наряду с этим мы должны были создавать собственную производственную базу: предприятия по производству строительных материалов, ремонтные и механические мастерские и т. п. Без этого невозможно было справиться с ликвидацией последствий фашистского нашествия во всем ее объеме.

Мы были не «временщиками», старались смотреть вперед, собирались строить много и на высоком техническом уровне, индустриальными методами. Однако без собственной производственной базы этого нельзя было добиться.

Характерной особенностью восстановительных работ было то, что они во многих случаях предполагали отход от знакомых методов строительства, на каждом шагу возникали новые сложные технические проблемы.

Отсутствие шаблона на восстановительных работах потребовало глубокого осмысления встававших задач, постоянного творческого подхода. Требовалось всестороннее знание технического существа дела. Ломать или восстанавливать? Каким приемом воспользоваться, чтобы работы были минимальными? Как использовать наличные материалы, а не обычно применяемые? Приходилось не только думать, но и экспериментировать, контролировать качество.

Продолжалась война, требовавшая громадного напряжения сил, но мы понимали, что должны работать над завтрашним днем строительства. За годы Отечественной войны строители выполнили большую и ответственную работу. Успех этой работы достигнут в значительной мере благодаря тому, что мы смело порвали с многими консервативными методами в строительстве, что передовая техническая мысль наших инженерных кадров упорно искала и находила новые технические решения, которые помогли нам преодолеть трудности военного времени. [440]

Проиллюстрирую это на двух-трех примерах.

Среди промышленных объектов, возведенных в годы первых пятилеток, нашу законную гордость всегда вызывал завод «Азовсталь» им. Серго Орджоникидзе в г. Мариуполе. Этому предприятию гитлеровцы причинили чрезвычайно тяжкие увечья. В заводскую домну № 4 – крупнейшую в Донбассе – немецко-фашистские захватчики заложили мощные авиабомбы. От взрыва огромной силы оказались разрушенными все восемь опорных колонн. В результате печь осела на 3,5 метра, сдвинулась своим низом почти на полтора метра и наклонилась более чем на полметра.

И вот за восстановление завода взялись советские инженеры и рабочие. Наиболее сложной была задача возрождения названной домны. Сначала специалисты склонялись к тому, чтобы демонтировать печь и на этом месте построить новую. Но вскоре было найдено другое решение.

Первым приступил к детальному осмотру печи опытный инженер А. С. Каминский. Он предложил не разбирать домну, а выправить и поднять ее. Свои доводы инженер убедительно обосновал. Его предложение поддержали другие специалисты, в том числе опытный кадровый строитель, начальник Азовстроя А. П. Поборчий. Бригада проектировщиков под руководством Каминского разработала детальный проект восстановления домны, не имевший прецедентов в технике.

Домну поднимали бригадиры монтажников Душенкова, Быченкова, Меркулова, Сафонова, Ермакова. Бригады Ширшова и Ковыляева выполняли сложнейшие вспомогательные работы. Практически руководили всем процессом подъема домны старший прораб Шкатов, прораб Петержник и мастер Мурзенко. Возглавляли эту небывалую операцию начальник ОСМУ-12 треста «Стальконструкция» М. Е. Богатырев и главный инженер этого управления С. С. Крупенников.

Основной работе предшествовали операции по уменьшению веса домны. Вначале стали поднимать печь гидравлическими 200-тонными домкратами. Четыре дня «печку» выравнивали и приводили в вертикальное положение. В течение трех суток ее передвигали в проектное положение на расстоянии 14800 миллиметров. Для этой операции 100-тонные горизонтальные домкраты установили на специальные корытообразные салазки из листовой стали, на которые и была опущена приподнятая доменная печь.

За всем этим процессом с огромным интересом следили и сами рабочие. Дело было совершенно необычное. Трудились непрерывно – днем и ночью. [441]

Завершающим и самым серьезным моментом в этой части работы был вертикальный подъем домны на 3,5 метра. Старший прораб П. П. Шкатов 17 суток почти не сходил со своего «капитанского мостика». Он толково и энергично управлял работами по подъему, в которые было вложено много изобретательности и инициативы.

Подъем домны № 4, начатый 17 октября 1944 г., был закончен 27 ноября. Цельная конструкция весом 1250 тонн была выправлена, поднята, сдвинута и поставлена в проектное положение.

К середине декабря 1943 г. восстановление первоочередных объектов завода «Азовсталь» было закончено. Гитлеровцы рассчитывали, что он не встанет больше из руин. Но враг просчитался и в этой оценке возможностей советского человека. Во сто крат труднее было восстанавливать завод, чем строить до войны. Труднее потому, что немецко-фашистские захватчики вывезли, взорвали и разрушили все, что могли. Труднее было восстанавливать и потому, что оживавшие заводы в Сталинграде, Запорожье, Ростове, Харькове, Киеве, Николаеве, возрождаемые города, рудники, села требовали леса, цемента, металла. День и ночь шли в Поволжье, на Украину, на Север составы, груженные строительными материалами. А их все было мало! И тем не менее из руин поднимались заводы, города, села – поднимались, росли на глазах, возвращенные к жизни самоотверженным трудом советских людей, освободившихся от фашистского ига.

На широчайшем фронте восстановительных работ, простиравшемся на огромной территории от Белоруссии до Сталинграда, от Подмосковья до Киева, от Калинина до Николаева, выделялся ряд индустриальных узлов – крупнейших промышленных комплексов, имевших решающее значение для послевоенного возрождения всей советской экономики. К числу таких комплексов наряду с Донбассом относился Запорожский промышленный узел. Едва ли найдется в нашей стране еще два-три центра, где бы на сравнительно небольшом «пятачке» имелось такое средоточие разнообразных отраслей промышленности, такое «созвездие» гигантов, как любил говорить Серго Орджоникидзе о Запорожье.

После изгнания оккупантов первейшей задачей стало восстановление Днепрогэса. Как и в довоенные годы, гидростанция призвана была стать энергетическим сердцем Украины, базой возрождения всех отраслей промышленности Приднепровья, и не только Приднепровья. Воссоздание Днепрогэса имело не только экономическое, но и большое морально-политическое значение, ибо речь шла о возвращении к жизни любимого детища советского народа, символизировавшего социалистическую индустриализацию страны.

На дешевой энергии Днепрогэса быстро развивался весь Запорожский индустриальный комплекс. Но война прервала бурное развитие промышленности Приднепровья и на пять с половиной лет остановила турбины Днепрогэса.

Ущерб от разрушенных сооружение только гидроэнергетического узла составил свыше 700 млн. рублей. [442]

Вам, наверное, нетрудно представить сложность обстановки, в которой оказались на разрушенном Днепрогэсе представители Днепростроя. Развалины, перекрученные, искореженные, конструкции, некогда бывшие цехами, зданиями, красавицей плотиной... Воронки от бомб и снарядов, развороченные мостовые, разбитые до основания асфальтовые дороги. А на фоне железобетонных глыб, обрушившихся стен, кирпичных развалин – иссеченные, покалеченные деревья. И – безлюдье. Развалины в Запорожье и в прилегающих рабочих поселках, села со следами бомбежек и пожарищами показались вымершими, опустевшими.

На этом фоне понятна первая сложная задача: вербовка рабочей силы. И с самого начала в решении этой и всех других задач приняли самое активное участие местные партийные и советские органы. Значительный объем работ выполнила и воинская инженерная часть, которая вели проходку левобережных донных отверстий. Подрядчик Днепростроя – трест «Гидромонтаж» начал со строительства пешеходного моста. Этот мост, соединявший два берега, вместе с паромом служил верно вплоть до июня 1944 г., когда открыли движение по плотине.

Особые работы – демонтаж, разборка взорванных металлоконструкций и основного гидроэлектромеханического оборудования, другие монтажные работы – выполнял трест «Гидромонтаж».

Многое диктовали трудности военного времени. Приходилось прямо на стройплощадке выполнять работы, которые обычно передавали крупным заводам. Так, на месте изготовили мост мостового крана здания станции грузоподъемностью 260 тонн, систему транспортеров с приводными и натяжными станциями, дозирующие устройства бетономешалок, цилиндрические грохоты, значительную часть другого оборудования для бетонных работ, камнедробильных, сортировочных и деревообрабатывающих установок, собрали также землесосную установку с двумя параллельными и последовательно работающими землесосами.

Верховую перемычку построили из взорванного бетона щитовой стенки и сопрягающего устоя. Цементный раствор в нее нагнетали под небольшим давлением через газовые трубы. Водонапорный откос был покрыт брезентовым экраном, а низовой обкладывали обломками металлоконструкций и противоминными сетями.

Меня можно упрекнуть в излишне специальных подробностях. Но я рассказываю об этом намеренно, надеясь, что такого рода подробности позволяют показать главное: чрезвычайно обострившееся в те годы чувство ответственности и величайшее желание как можно быстрее вернуться к той жизни, которая уже была, была до этой разрушительной, варварской войны. Изобретательность и самоотверженность в работе были столь велики, что многое, чего удавалось тогда достигнуть, кажется даже мне, свидетелю и участнику неимоверно трудных строек, почти фантастическим. [443]

Итак, в рекордные сроки Днепрогэс был восстановлен, пущен во второй раз, энергетическая база Запорожского комплекса ожила. А в это время рядом уже велась техническая работа по возрождению всего созвездия заводов, и прежде всего «Запорожстали». Наступил ее черед – пуска этого металлургического завода с нетерпением ожидала вся страна.

В мирные довоенные годы этот завод был уникальным производителем холоднокатного тонкого листа, без которого невозможно развивать выпуск автомобилей и тракторов.

«Запорожсталь» была варварски разрушена немецко-фашистскими захватчиками. После изгнания врага территория завода представляла хаотическое нагромождение деформированных металлических конструкций, зданий и сооружений. Все домны, мартены, прокатный и другие цеха были взорваны или сожжены. На коксохимическом заводе оказались уничтоженными все коксовые батареи, железобетонная угольная башня, транспортные мосты, кран-перегружатель угольного склада. В развалины и пожарища превратились многоэтажные дома заводских поселков. Наземные энергетические коммуникации на значительном протяжении были выведены из строя, опорные колонны взорваны.

В довоенные годы строительные и монтажные работы здесь осуществляла строительная организация «Запорожстрой» совместно со специализированными организациями Наркомстроя. В связи с оккупацией, как я уже рассказывал, это мощное управление было направлено в Чебаркуль вместе со своими инженерно-техническими кадрами и квалифицированными рабочими и стало именоваться Особая строительно-монтажная часть «Запорожстрой». Она с большим успехом справилась с возложенными на нее заданиями на Урале. Когда Левобережье Днепра было освобождено, запорожцы поставили вопрос об их срочном возвращении.

Вернувшись в родные края, запорожские строители начали с восстановления жилищ и предприятий деревообделочного комбината, заводов шлакоблочного, железобетонных изделий и двух кирпичных, крупного механического завода, а также ряда мастерских. Восстановленный одним из первых, завод металлических конструкций вместе с Днепропетровским заводом металлических конструкций им. Бабушкина изготовлял необходимые металлоконструкции.

Десяткам цехов и заводов была возвращена жизнь благодаря инициативе, творческой энергии, изобретательности, технической предприимчивости, трудовому энтузиазму замечательного коллектива восстановителей, возглавленного запорожскими коммунистами.

Примером уникального строительного процесса явился также подъем каркаса сборочного эллинга объемом 900 тыс. кубометров на судостроительном заводе в Николаеве, варварски разрушенном фашистами. [444]

Здесь советские строители впервые в мировой практике разработали и применили метод восстановления сооружений путем массового одновременного подъема обрушенных конструкций – с последующим ремонтом их уже в проектном положении.

И, наконец, еще одна страница героической эпопеи возрождения. Она связана с моей родиной, городом моего детства, с Белоруссией, на долю которой впали особо жестокие испытания.

Приехал я в Минск осенью 1944 г., вскоре после того, как он был освобожден от фашисткой оккупации.

Я знал, что Минск сильно разрушен, – читал об этом в газетах, но то, что увидел, потрясло: города, по существу, не было. Фабрики, заводы, институты, школы, жилье, электростанции, водопровод, трамвай – все разрешено. Развалины, руины, пустыри, покрытые пожухлой травой, воронки. Только на окраинах кое-где сохранились деревянные домики.

Фашисты подвергли эту республику особо изощренному уничтожению. Приведу Вам несколько скорбных цифр. За годы войны в Белоруссии было разрушено и вывезено в Германию 10338 промышленных предприятий. Из 270 городов и районных центров почти полностью было разрушено 209, а сел и деревень сожжено 9200. Белоруссия потеряла свыше половины своего национального богатства. Сумма общего ущерба равнялась 35 годовым бюджетам республики 1940 г. За годы войны Белоруссия потеряла каждого четвертого своего жителя.

Последствия трагедии целого народа помогла преодолеть вся наша многонациональная страна. На примере восстановления этой республики со всей наглядностью проявилась подлинная дружба народов Советского Союза. Все республики пришли на помощь Белоруссии.

...И вот я на минской земле, еще хранящей смертоносный, невзорвавшийся металл.

Жилье в Минске было уничтожено больше чем на 80%, а из 332 предприятий осталось 21. Нужно было немедля возрождать промышленность, но нельзя было ни на один день откладывать восстановление жилища. С жилья все начинается!

По приглашению белорусских организаций сразу после изгнания врага в республику приехала группа видных архитекторов из Москвы и Ленинграда в составе А. Щусева, Н. Колли, В. Семенова, А. Мордвинова, Б. Рубаненко, И. Лангбарда. Эта группа составила «Эскиз-идею» планировки Минска, которая была незамедлительно рассмотрена и утверждена в ЦК Компартии Белоруссии. Впоследствии на ее основе разработали первый послевоенный генеральный план развития города. Причем разработкой и утверждением генерального плана занимались довольно долго, хотелось найти наилучший вариант. Но это не останавливало строительство – оно началось сразу. Первый секретарь ЦК КПБ и Председатель СНК БССР П. К. Пономаренко вместе с архитекторами и строителями очень внимательно обсуждал все детали проекта – какие улицы расчищать в первую очередь, где размещать промышленность, основные общественные здания и жилье. [445]

С самого начала восстановительные работы в Белоруссии велись по широкому фронту. Ни город, ни деревня не ждали своей очереди – они возрождались одновременно, параллельно. Тысячи сел и деревень, почти полностью уничтоженных оккупантами, не только ожили, но и преобразились. С учетом планов развития колхозов и совхозов были разработаны и утверждены схемы районной планировки, отобраны деревни, намеченные к перспективному развитию. Созданы «опорные пункты» – модели будущих сел. Для этих пунктов определили рациональную номенклатуру сооружений, наметили концентрацию предприятий, связанных с сельскохозяйственным производством, – консервные и комбикормовые заводы, межхозяйственные пункты агроветеринарного обслуживания, химзаводы и т.д., а также учреждений культуры и бытового обслуживания.

Словом, по всей республике шло интенсивное строительство. В связи с огромным объемом работ в Белоруссии и непосредственно в Минске следовало воссоздать старые, существовавшие до войны и создать новые строительные организации, подобрать для них руководящие и инженерные кадры. Была учреждена специальная подрядная организация по осуществлению всех строительно-монтажных работ в столице республики – Главминстрой.

Строители возвращались в Белоруссию с Урала, где они трудились на оборонных заводах, или же с фронта, после демобилизации. Людям необходимо было в первую очередь жилье. Сейчас в крупных городах, получая квартиру, мы думаем о том, какой район нам дают, есть ли в доме лифт, скоро ли будет телефон, а тогда жили в тяжелейших условиях, они своими руками разгребали руины, раскапывали завалы. Строители должны были, не щадя усилий, как можно скорее сооружать жилища.

Белоруссия быстро возрождалась. Естественно, наибольшие успехи в первые же годы восстановления были достигнуты в промышленном строительстве республики. И масштабы этих работ, и темпы – поразительные. Минск был освобожден от оккупантов в 1944 г., а к 1945 г. в столице работало уже 3 тыс. предприятий.

Белоруссия, Минск – это замечательная страница послевоенного возрождения. Но только одна страница... А таких страниц было очень много.

Вопрос: Как известно, в военные годы при подготовке народнохозяйственных планов большое распространение получили квартальные задания. Чем это было вызвано, какие они имели преимущества и как составлялись?

Ответ: Во время Великой Отечественной войны обстановка зачастую менялась быстро. И поэтому задаться планом на год и ограничиться им было просто невозможно. [446] Не существовало таких оракулов, кто бы мог точно подсказать, какие произойдут события, как пойдет дело.

Ведь мы не знали, когда будем наступать, а когда – отступать. Приходилось поэтому максимально учитывать обстановку. И, естественно, ГКО, СНК СССР, руководители нашей военной экономики пришли к выводу, что надо иметь хотя бы квартальный план. Без плана что-то производить, что-то делать было бессмысленно. Это не социализм. План должен быть, пусть даже не совсем совершенный. Хочу Вам пояснить следующее: когда речь шла о выпуске военной продукции, скажем, танков Т-34 на таком-то заводе, то считалось, что сегодня он будет выпускать, к примеру, 8 танков, завтра – 9, послезавтра – 12... Люди при этом чувствовали ежедневную нагрузку и подтягивались, повышалась их ответственность, достигались результаты.

А если дать в тех условиях большой, растянутый план, скажем, на год, то ежедневного производственного ритма уж не так бы ощущалось и при некоторых неудачах и срывах всегда оставалась надежда: год большой и когда-то план все равно будет выполнен.

Поэтому переход на квартальные и даже месячные планы в условиях войны был закономерным, вполне оправданным явлением.

Вопрос: Каково Ваше мнение о Н. А. Вознесенском как человеке и крупном государственном деятеле, являвшемся с 1941 г. первым заместителем Председателя СНК СССР, с 1942 г. – членом ГКО и возглавлявшем на протяжении почти всех военных лет Госплан СССР?

Ответ: Николая Алексеевича Вознесенского я знал хорошо, встречался с ним часто и, кстати, не всегда соглашался с его суждениями, оценками. А если и соглашался, то не из-за того, чтобы ему угодить. Любезностями Вознесенский никогда не занимался. Он появился в Госплане после В. И. Межлаука, когда последнего там не стало. Его рекомендовал А. А. Жданов, поскольку Николай Алексеевич работал в Госплане Ленинграда.

Могу о нем сказать так: Вознесенский был способным молодым человеком, образованным, думающим, энергичным, знания имел достаточно глубокие... Но при всем этом обладал очень плохим характером. Никогда не улыбался, не шутил. Чувства юмора у него не было.

В кругу своих коллег, включая наркомов, нередко был несдержанным, грубым. Устраивал разные «разносы» подчиненным, не слишком заботясь при этом о подборе слов. В семье (а я знал и его жену) был деспотом. Это не значит, что он плохо относился к женщинам. Этого я сказать не могу. Но дома, в своей семье, повторяю, был обыкновенным деспотом.

Вместе с тем Вознесенский очень хорошо себе представлял, что такое план. Он понимал, что план составляет не один Госплан, что в его разработке активно участвуют министерства, или народные комиссариаты, как они назывались до войны и во время Великой Отечественной войны. [447] А Госплан СССР, получая эти планы, их сводит на основе составления перспективы общего развития страны на пятилетку и более, составляет с учетом того, чтобы диспропорций было как можно меньше (если их нельзя вообще избежать).

Расскажу об одном случае. Вознесенского в течение нескольких дней не было на работе: не помню, не то болел, не то отдыхал. Обязанности председателя Госплана исполнял его первый заместитель. А план требовал присутствия Николая Алексеевича, ибо к его окончательной редакции, на последней стадии Вознесенский не допускал никого, в том числе и своих заместителей по Госплану. Он говорил другим высшим руководителям из правительства: «В чем дело? Если вам что-то нужно, звоните мне, должность моя вам ведь понятна? Мои заместители по Госплану отвечать вам не могут, потому что я за все отвечаю».

И вот, когда его не было, некоторые зампреды СНК СССР (может быть, не самые лучшие), вызвали исполняющего обязанности председателя Госплана и сказали: «Слушайте, сколько вас человек?» «Сто тридцать», – отвечает тот. «Мы тебе добавим еще сто человек, но только отвечай на все вопросы...»

Потом вернулся Вознесенский, узнал, конечно, о происшедшем, выругал своих заместителей последними словами и сказал: «Нам лишние штаты не нужны. Хотят, чтобы мы одни составляли план. А наркоматы что будут делать?»

Он прекрасно понимал, что план состоит не только из одних сводных цифр. Вы не можете составить действенный глубоко продуманный план, если у вас останется без внимания вопрос о резервах. Без учета резервов планы ничего не стоят, потому что и в мирных условиях заранее нельзя представить: где будет землетрясение, где-то наводнение, где-то наводнение, где-то заносы, а где-то будут еще какие-то неприятности. Это невозможно. Мы еще не управляем природой, многого не знаем. Поэтому должен быть и резерв. Без резерва государство жить не может.

Сталин весьма высоко ценил несомненные способности Вознесенского, быстро продвигал его по служебной лестнице. К тем высоким должностям Вознесенского, которые Вы назвали в своем вопросе, добавлю, что с 1941 г. он стал кандидатом в члены Политбюро ЦК ВКП(б), а вскоре после войны – членом Политбюро ЦК. Еще в 1943 г. был избран академиком Академии наук СССР.

Многие из руководства, да и не только они, знали, что Сталин намеревался выдвинуть Вознесенского на пост главы Советского правительства, о чем неоднократно сам заявлял. Знал об этом и Николай Алексеевич и слишком поверил в незыблемость этого решения вождя. Он не учел обстановку «дворцовых интриг», зависть к себе и соперничество в лице таких сановников из ближайшего окружения Сталина, как Берия, Маленков, Каганович, что в конечном итоге имею для Вознесенского роковые последствия. [448]

Вопрос: В исторической литературе сейчас существуют разные мнения по вопросу, когда у нас во время войны было создано слаженное военное хозяйство и что это такое. Если это было, то каковы его характерные черты?

Ответ: Видите ли в чем дело. Мы очень часто в наших публикациях по военной истории и военной экономике желаемое хотим выделить за действительное, что не помогает пониманию истинной картины. Например, когда создавались тома двенадцатитомной «Истории второй мировой войны 1939–1945», то там вопрос о времени функционирования в нашем государстве слаженного и быстро растущего военного хозяйства нашел отражение. Некоторые товарищи из числа авторов и редакторов записали в 5-м томе, что слаженное военное хозяйство мы получили уже к концу 1942 г. И тогда, когда у нас налицо в силу ряда причин стало резко падать производство базовых отраслей нашей промышленности и когда в результате этого, как отмечал Н. А. Вознесенский в своей книге «Военная экономика СССР в период Отечественной войны» (М., 1947. С. 155), в I квартале 1943 г. произошло снижение выпуска промышленной продукции на 12% по сравнению с IV кварталом 1942 г. Вот Вам и слаженное, быстро растущее военное хозяйство, созданное еще в 1942 г.!

Когда я получил соответствующий текст макета 5-го тома с этим утверждением, то написал, что это выдумка. И кому она нужна? Когда несколько ранее вышел в свет 5-й том книги 1-й «Истории Коммунистической партии Советского Союза», посвященный 1938–1945 гг., то там тоже содержалось подобное утверждение. Я поинтересовался в Институте марксизма-ленинизма при ЦК КПСС, откуда у них такие сведения? Ответили: это уже давно опубликовали специалисты по военной экономике Б. М. Сухаревский, Л. М. Гатовский и ряд других.

Итак, в двух крупных изданиях имеется одинаковая трактовка, не соответствующая исторической правде и не опирающаяся на факты. Мое замечание редакция и редколлегия 5-го тома просто проигнорировали.

А ведь не следует забегать вперед, никто нас не гонит. И надо отражать то, что было в действительности. Если мы обратимся к упомянутой книге Н. А. Вознесенского, который в ней стремился показать только наше хорошее, а не плохое, то увидим, что там нет ни одного слова о том, что мы в 1942 г. создали слаженное военное хозяйство. Правда, на странице 142 той же работы председатель Госплана СССР процитировал место из доклада Сталина на торжественном заседании, посвященном очередной годовщине Великого Октября. Но там было сказано, что в 1943 г. (а не в 1942. – С. Г.) Советское государство имело «слаженное и быстро растущее военное хозяйство». [449]

Полагаю, что, отметив этот отрадный факт применительно к 1943 г., Сталин, видимо, не хотел преуменьшить значение нашей страны в экономической победе над врагом. Мы можем в итоге констатировать, что ни в названном докладе Председателя ГКО, ни в книге Вознесенского, ни в последующих публикациях о военной экономике СССР 1941–1945 гг. оказались так и не раскрытыми четкие критерии или черты такого появившегося понятия, как «слаженное и быстро растущее военное хозяйство», хотя это понятие в военно-исторической и военно-экономической литературе продолжает употребляться и по сей день.

История требует правды. И следует всегда исходить из того, что было на самом деле. Если о чем-то неудобно писать, то, наверное, лучше опустить, чем что-то сочинять, говорит неправду.

Вопрос: Он является последним. Изданная несколько лет назад Ваша книга, дорогой Семен Захарович, «О прошлом для будущего» получила широкий резонанс в кругах общественности, вызвала, по нашим данным, большой интерес. Какими сведениями на этот счет располагаете Вы? Что пишут Вам Ваши читатели?

Ответ: Могу сказать о своей книге следующее. Я получаю очень много писем, разных записок, телефонных звонков. В основном читатели хвалят ее. Большая часть писем примерно того же содержания адресуется в Политиздат. За все время ко мне поступило только два письма с рядом критических замечаний.

Автор одного письма, как он подписался, член партии с 1928 г., пишет, как хорошо Вы раскрыли многие события нашего недавнего прошлого. А дальше спрашивает: «Но как Вы могли, освещая важные вопросы, не сказать о том, что же случилось с Николаем Алексеевичем Вознесенским? Куда он делся? Почему ничего не сказали о судьбе Семена Семеновича Лобова – бывшего члена Президиума ВСНХ, затем члена Оргбюро ЦК ВКП(б), наркома лесной промышленности СССР, наркома пищевой промышленности РСФСР и т. д. ? И далее следует целый список не упомянутых имен... То есть человек, видимо, хотел, чтобы я в своей книге проследил жизненный путь всех известных мне деятелей. Чтобы подробно говорил и о 37-м годе... И все это пропустил бы небезызвестный Главлит?

Другое письмо. Из Ленинграда. Подписано – рабочий, такой-то. Тоже пишет, что для себя, мол, немало интересного и полезного почерпнул и далее: «Но почему Вы не говорите о том, сколько бед принес стране Никита Хрущев?»

Но ведь я не писал историю в строго хронологической последовательности, со всеми подробностями. Я подготовил мемуары, где все события и не собирался отразить.

Вот звонит мне недавно, в воскресенье, известный деятель военного тыла генерал Николай Александрович Антипенко. «Я в восторге от Вашей книги, – говорит. – Замечательные воспоминания получились. [450] Но почему ничего не написали о Главвоенспецстрое, организованном в 1947 г.? Я, мол, сейчас пишу одну работу к 40-летию освобождения Белоруссии, и вот о его деятельности на территории этой республики ничего у Вас нет.

Отвечаю, что я в целом историю строительства в стране и не собирался освещать.

Он мне говорит: «Почему ничего не сказано об угольщиках, почему мало о строительстве химических предприятий и т. д. и т. п.?

Скажу больше, я ведь не писал и мемуары. Написал, правда, что родился тогда-то, в таком-то месте, потом учился, работал. Но это еще не мемуары. Речь у меня идет не о мемуарах в чистом виде, а о памяти. Память движет историю. Речь идет о памяти, когда предпринята попытка осмыслить события истории, события прошлого. Только так я понимал свою задачу как автор книги.

Речь же у меня идет вот о чем. Ведь как могло случиться, что страна за каких-то 12 лет после жесточайшей разрухи, после голода, после холода, при отсутствии малейшей помощи со стороны, при наличии враждебных сил внутри страны, которые, как и внешние силы, очень мешали нам, тормозили строительство нового мира, хотели остановить движение. И тем не менее мы за несколько десятилетий превратили СССР в гигантскую державу, с которой стали считаться во всем мире. Мы разгромили фашизм и спасли мировую цивилизацию. Как же это случилось? Вот смысл всей этой книги, всех моих размышлений. Я не писал: вы делали так, а надо вот так. Я только писал, как это было. А дальше сами делайте соответствующие выводы. В книге идет речь и о многих людях, о прекрасных руководителях той созидательной эпохи. И я убежден, что такого компетентного и образованного правительства, которого мы имели, например, во время Великой Отечественной войны, не было в мире нигде.

В бурной текучке нашей жизни мы многое забывали о том, как двигались. Надо самое полезное из накопленного опыта понять и учесть не только для будущего, но и сегодняшнего дня.

Итак, моя цель была показать, как мы шли вперед по социалистическому переустройству общества, добиваясь больших свершений, допуская при этом, наверное, неизбежные промахи, ошибки и исправляя эти ошибки.

Вот, скажем, вопрос о нашей независимости, в том числе в экономическом плане. Есть у меня об этом специальная глава – «Курс на техническую независимость. Право на риск». У нас многого не было, и мы все создавали сами, благодаря широкой народной инициативе, самоотверженным трудом, создавали тяжелую индустрию и другие отрасли промышленности.

Старшие поколения нашего общества обеспечили таким образом экономическую независимость Советского государства.

А вот сегодня мы, к сожалению, опять становимся зависимыми. [451]

Какое положение сейчас? Если необходимо какие-либо машины, оборудование заказать на импорт, говорят – мы не можем.

Люди нашего сравнительно недавнего прошлого, которые работали на стройках, считали за большую честь, если они производили такую же технику, которую раньше закупали за границей.

Химия сейчас, например, во многом на импорте. Разве это допустимо? А зерно? Примерно такое же положение.

Еще приведу пример. В середине 30-х гг. ощущалась острая нехватка вагонов. Перед Наркоматом тяжелой промышленности, перед Серго Орджоникидзе поставили об этом вопрос. Мы, мол, поставляем 29 тыс. вагонов в двухосном исчислении. Это был 1934 г., а в 1935 г. надо было выпустить 80 тыс. Все понимали, что увеличить производство за год в 3 раза было не так-то просто. Это ведь рост не на какие-то проценты. А тут еще проблема металла, проблема кадров и еще десятки таких же сложных проблем... Создается Главвагонстрой, осуществляется кооперирование Сормовского завода с рядом других заводов и т. п.

И оказывается уже в ноябре 1935 г. мы дали 86 тыс. вагонов! Кто нам помог? Может быть, добрые дяди из-за рубежа? Ничего подобного! Это сотворили советские люди!

И вот однажды, тоже сравнительно недавно, был я на заседании Совета Министров СССР, где обсуждается вопрос о вагонах. Я сижу на этом заседании, слушаю. Никогда не позволял себе выступать не по своим вопросам. И вот начинается: у нас вагонов не хватает, плохо с вагонами и т. д. Поступает предложение: давайте в Индии и в Польше закажем эти вагоны и поставим туда для данных целей средства и металл. Итак, завезем туда металл, и там сделают нам вагоны.

Я сижу и думаю, что за чушь такая. Беру слово и говорю: «Хотя это и не мой вопрос, позволю себе высказать свое мнение. Мы когда-то создали на Урале «Вагонстрой» и в 1935 г. дали стране уже 86 тыс. вагонов. А сколько он сегодня дает? Чего же мы лезем в зарубежные страны? Самое пустое дело бросить народные средства на то, что можем сделать у себя. Мы будем металл свой направлять в Индию и Польшу, бросаясь с головой в импорт и не задумываясь, сколько это стоит денег. Потом ведь эти страны будут нам давать вагоны, как якобы товарную продукцию. Понимаете? Ведь нашему государству все это обойдется в тридорога».

Все стихли, опустили головы. Слышу: «А Вы знаете у нас не хватает литья». Отвечаю: «А Вы думаете в 1935 г. у нас хватало? Ведь наши мощности сейчас в десятки раз больше, чем было в середине 30-х гг.».

Я позволю себе завершить свой ответ на Ваш последний вопрос на минорной ноте: свою экономическую независимость мы сегодня теряем, а если попадем в полную прямую зависимость от западных государств, наша страна просто не сможет существовать. [452]

«Государственный Комитет Обороны постановляет:

1. Обязать НКТП – т. Малышева и директора Кировского завода т.

Зальцмана обеспечить наращивание мощностей и выпуск танков «KB» по

следующему графику:

в декабре 1941 г. в 1-й декаде по 10 шт. в день

во 2-й декаде по 14 шт. в день

в 3-й декаде по 17 шт. в день в январе 1942 г. в 1-й декаде по 17 шт. в день

во 2-й декаде по 17 шт. в день

в 3-й декаде по 20 шт. в день

... 8. Обязать НКСтрой – т. Гинзбурга обеспечить в сроки, установленные т. Малышевым, строительство новых цехов, термопечей и достройку существующих цехов на Кировском и Ижорском заводах, на заводах № 76 и Станкострое.

Возложить персональную ответственность за своевременное окончание строительства и монтаж оборудования по этим и другим техническим заделам на Урале на заместителя наркома по строительству т. Юдина П. А., освободив его на это время от всех других работ в наркомате и запретив ему выезжать с Урала...

... 21. Обязать Наркомвнешторг – т. Микояна:

а). выделить Кировскому заводу (бывшему ЧТЗ) алмазы, 1000 карат, алмазные крошки 1200 карат, абразивных изделий на 300000 руб.

б). выделять Кировскому заводу ежемесячно вольфрама – 5 т, ванадия – 1 т, молибдена – 1 т.

22. Освободить т. Малышева от текущей работы в СНК СССР, обязав его и т. Зальцмана в ближайшие два месяца всю свою работу направить на быстрейший пуск танковых заводов и обеспечение комплексного развития танковых мощностей на Урале»{124}.

Председатель ГКО И. СТАЛИН

«В дополнение к постановлению ГКО № 1984сс от 4 июля 1942 г. Государственный Комитет Обороны постановляет:

...2. Поручить тт. Сабурову, Казакову (НКТП) и т. Гинзбургу (НКСтрой) к 20 июля 1942 г. представить свои предложения по восстановлению производства военной продукции Ворошиловградского завода.

3. Обязать НКПС (т. Хрулева) и начальника Северо-Донецкой ж. д. (т. Кривоноса) в период 12–14 июля, сверх указанного в постановлении КО № 1984сс количества, дополнительно обеспечить подачу Ворошилов-градскому заводу 400 вагонов для эвакуации производства военной продукции Ворошиловградского завода...»{125}. [453]

Председатель ГКО И. СТАЛИН

«...6. Обязать НКСтрой (т. Гинзбурга) построить для завода танковых дизелей в г. Барнауле и сдать в эксплоатацию жилые дома общей площади 35000 кв. метров, в том числе в августе 5000 кв. метров и в декабре 7500 кв. метров»{126}.

Председатель ГКО И. СТАЛИН

«ГКО отмечает, что строительство Орского завода металлургического оборудования осуществляется крайне неудовлетворительно, в результате чего ввод в эксплуатацию цехов завода согласно постановлению СНК СССР от 7 июля 1942 г. № 1121–535сс сорван.

Дальнейшее отставание в создании новых мощностей по производству тяжелого технологического оборудования может привести к замедлению темпов развития черной и цветной металлургии.

Считая дальнейшее отставание строительства Орского завода металлургического оборудования недопустимым, Государственный Комитет обороны постановляет:

1. Отнести строительство Орского завода, осуществляемое в соответствии с постановлениями СНК СССР № 1121–555с от 7 июля 1942 г. и № 1433–707 от 26 августа 1942 г., к первоочередным и важнейшим оборонным стройкам страны.

2. Обязать НКСтрой (т. Гинзбурга)i и трест Южуралтяжстрой (т. Кожевников) сосредоточить необходимое количество людских и материальных ресурсов на строительстве Орского завода и выполнить в 1943 г. по указанному заводу строительных работ на 35,0 млн. руб. с окончанием строительства производственных цехов и объектов энергетического хозяйства в следующие сроки: различные цеха и проч. – май 1943 г. – март 1944 г...»{127} [454]

Председатель ГКО И. СТАЛИН