V. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Курской битве
Оперативно-стратегическая обстановка на курском направлении к июлю 1943 г.
К лету 1943 г. центр тяжести вооруженной борьбы переместился на центральный участок советско-германского фронта.
Победа Советских Вооруженных Сил зимой и весной 1943 г. основательно потрясла блок фашистских государств. Общее положение Германии к этому времени намного ухудшилось. В странах-сателлитах усиливалось недовольство войной. Престиж Германии в глазах ее союзников был подорван. На грани выхода из войны находилась Италия. Однако вопреки неумолимым фактам гитлеровские политики и стратеги считали, что война еще не проиграна. В целях улучшения морального состояния армии, предотвращения распада фашистского блока и восстановления престижа немецко-фашистское командование решило провести на советско-германском фронте большое летнее наступление. К лету 1943 г. немецко-фашистская армия представляла еще большую силу. На советско-германском фронте находилось около 4800 тыс. человек, что составляло почти 72% всех сил действующей немецкой армии. Кроме того, в находившихся здесь армиях сателлитов насчитывалось 525 тыс. человек. Всего страны гитлеровского блока имели на советско-германском фронте 5325 тыс. человек{247}. Однако соотношение сил складывалось уже не в пользу гитлеровских войск. К июлю 1943 г. в советской действующей армии было 6442 тыс. человек. Мы превосходили противника в людях в 1,2 раза. Еще большее превосходство Советских Вооруженных Сил наблюдалось в технике: орудий и минометов у нас насчитывалось 98 790 против 54 300 вражеских, танков и самоходных орудий — соответственно 9580 против 5850, боевых самолетов — 8290 против 2980{248}. Линия фронта проходила от Баренцева моря к Ладожскому озеру, далее — по реке Свирь к Ленинграду, [142] оттуда — на юг. У Великих Лук она поворачивала на юго-восток и в районе Курска образовывала огромный выступ, глубоко вдававшийся в расположение немецких войск. Далее от района Белгорода линия фронта проходила восточнее Харькова, затем по рекам Северный Донец и Миус шла к восточному побережью Азовского моря. На Таманском полуострове линия фронта проходила восточнее Темрюка и Новороссийска.
Готовясь к наступлению на курском направлении, противник сосредоточил здесь около 50 наиболее боеспособных дивизий — до 900 тыс. человек, около 10 тыс. орудий и минометов, 2700 танков и самоходных орудий{249}.
Намечая удары по сходящимся направлениям на Курск, гитлеровское командование предполагало окружить и уничтожить советские войска на Курском выступе, разгромить наши стратегические резервы на рубеже Ливны, Новый Оскол и вернуть себе стратегическую инициативу.
Большие надежды гитлеровское командование возлагало на массовое применение в наступлении тяжелых танков «тигр» и «пантера» и самоходных орудий «фердинанд», имевших прочную броневую защиту и мощное вооружение, а также на свои военно-воздушные силы.
Для поддержки войск с воздуха в районе Курского выступа немецко-фашистское командование создало две мощные авиационные группировки. Ударную группировку войск в районе южнее Орла должен был поддерживать 6-й воздушный флот. С 15 марта по 1 июля флот был усилен пятью авиационными группами, переброшенными из Германии, Франции и Норвегии.
Ударную группу войск севернее Харькова поддерживал 4-й воздушный флот. К началу наступления флот был пополнен пятью бомбардировочными и одной истребительной группами и двумя группами пикирующих бомбардировщиков, каждая по 30 самолетов.
Всего авиационная группировка противника насчитывала под Курском .2050 самолетов (1200 бомбардировщиков, 100 штурмовиков, ХШ-129, 600 истребителей и 150 разведчиков{250}).
Оборонительные рубежи на Курском выступе занимали войска Центрального и Воронежского фронтов. В их составе было свыше 1,3 млн. человек, 19 300 орудий и минометов, более 3300 танков и САУ{251}. Во втором стратегическом эшелоне сосредоточился Степной фронт, насчитывавший вместе с ВВС 573 тыс. человек, 3397 орудий, 4004 миномета, 1550 танков и САУ{252}. [143]
Авиационная группировка состояла из 16-й воздушной армии Центрального фронта, 2-й воздушной армии Воронежского фронта, 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта (командующие соответственно генералы С. И. Руденко, С. А. Красовский, В. А. Судец) и основных сил авиации дальнего действия. В состав Степного фронта входила 5-я воздушная армия (командующий генерал С. К. Горюнов). Воздушные армии усиливались авиационными корпусами РВГК. В 16-ю воздушную армию включались три авиакорпуса и шесть отдельных авиационных дивизий, общим числом 1000 самолетов; во 2-ю воздушную армию — два истребительных, один штурмовой, один бомбардировочный авиакорпус и две отдельные авиационные дивизии, общим числом 880 самолетов; в 17-ю воздушную армию — три смешанных авиационных корпуса и две отдельные авиадивизии, общим числом 735 самолетов. В общей сложности наша авиационная группировка насчитывала 2900 самолетов (1060 истребителей, 940 штурмовиков, 500 дневных и 400 ночных бомбардировщиков) и с учетом привлекаемых сил авиации дальнего действия в 1,4 раза превосходила ВВС противника{253}.
Командование и штаб ВВС Советской Армии в период подготовки к Курской битве
Советское Верховное Главнокомандование своевременно раскрыло план летнего наступления противника. Для разгрома врага с наименьшими для себя потерями еще 12 апреля 1943 г. было принято предварительное решение сначала активной обороной измотать и обескровить ударные группировки немцев, а затем перейти в решительное контрнаступление и окончательно разгромить их. В соответствии с этим и велась подготовка всех видов Советских Вооруженных Сил. Командование и штаб ВВС Советской Армии, получив из Генерального штаба ориентировку, развернули большую подготовку к летним операциям. Она выражалась прежде всего в создании сильной авиационной группировки, в подготовке аэродромной сети, в укомплектовании частей и соединений личным составом, в создании необходимых материальных запасов. Вместе с этим командованием и штабом ВВС тщательно- изучался противник, боевые возможности авиации сторон и разрабатывались мероприятия по более эффективному использованию привлекаемых сил авиации в операции.
Этому способствовало все увеличивающееся поступление из промышленности новых типов самолетов, радиостанций, средств материального и технического обслуживания. В 1943 г. среднемесячный выпуск боевых самолетов увеличился с 2100 в 1942 г. [144] до 2900 в 1943 г. Произошло коренное обновление самолетного парка Советских ВВС. К началу битвы под Курском устаревшие самолеты в действующей армии имелись в основном лишь в частях ночной бомбардировочной авиации. Особенно большие изменения произошли в самолетном парке истребителей. С 1943 г. господствующее положение занимали новые самолеты Ла-5фн и Як-9 нескольких модификаций{254}. В штурмовой авиации к июлю 1943 г. все полки были вооружены самолетами Ил-2, подавляющее большинство из них были двухместными штурмовиками. Парк бомбардировочной авиации был почти полностью обновлен самолетом Пе-2. К 1943 г. самолеты-истребители фронтовой авиации были вооружены крупнокалиберными пулеметами (12,7 мм) М. Е. Березина, которые пришли на смену пулеметам ШКАС. Помимо крупнокалиберных пулеметов на всех самолетах устанавливались пушки калибра 20 мм конструкции Б. Г. Шпитального и С. В. Владимирова (ШВАК). На самолетах Як-9 с весны 1943 г. устанавливалась 37-мм пушка конструкции А. Э. Нудельмана и А. С. Суранова (НС-37). Немцы не располагали такой мощной авиационной пушкой.
Исключительно большое значение для повышения эффективности действий штурмовой авиации имело изобретение в 1943 г. инженером И. А. Ларионовым кумулятивной противотанковой бомбы ПТАБ-2, 5—1,5. Эта бомба обладала сильным разрушающим действием, имела малый вес и габариты, была дешевой в изготовлении. По решению ГКО СССР с октября 1942 г. приемопередающие радиостанции стали устанавливаться на каждом втором самолете-истребителе{255}. В 1943 г. каждый новый самолет оборудовался радиостанцией. Широкое развитие получила служба земного обеспечения самолетовождения (ЗОС). Число в ней связных радиостанций увеличилось со 180 в 1942 г. до 420 в 1943 г. Во фронтовой авиации на вооружение поступили радиолокационные установки «Редут» и «Пегматит».
В аппарате командующего ВВС Советской Армии в первой половине 1943 г. проходило дальнейшее совершенствование организационной структуры и методов управления войсками. Многие отделы были развернуты в управления (Управление штурманской службы и др.). Были созданы служба ПВО, служба тыла, управление воздушно-стрелковой службы и Главное управление боевой подготовки фронтовой авиации. В составе Главного управления инженерно-авиационной службы ВВС было создано два управления: Управление полевого ремонта и Управление капитально-восстановительного ремонта. Главное управление формирования ВВС стало именоваться Главным управлением формирования и обучения ВВС{256}. [145]
Укрепился Военный совет ВВС Советской Армии. В марте 1943 г. освобожденным членом Военного совета ВВС был назначен генерал Николай Сергеевич Шиманов, одновременно исполнявший обязанности заведующего авиационным отделом ЦК ВКП(б). На этих постах Н. С. Шиманов оставался бессменно в течение всей войны. В состав Военного совета ВВС в ходе войны входили П. Ф. Жигарев, А. А. Новиков, П. С. Степанов, Л. Г. Руденко, Н. С. Шиманов, Г. А. Ворожейкин, Ф. Я. Фалалеев, А. В. Никитин, А. И. Шахурин, А. К. Репин, С. А. Худяков и другие военачальники.
Военный совет ВВС обсуждал и решал важнейшие вопросы жизни и боевой деятельности Советских ВВС. Все принципиальные вопросы строительства и дальнейшего развития Военно-Воздушных Сил, как правило, обсуждались на заседаниях Военного совета и принятые решения командующим ВВС докладывались в Генеральный штаб, в Ставку ВГК или в Государственный Комитет Обороны.
В своей практической деятельности Военный совет ВВС опирался на командующих, командиров, политорганы, партийно-политический аппарат, партийные организации авиационных частей и соединений, учебных заведений.
В мае 1943 г. на должность начальника штаба ВВС вновь был назначен генерал С. А. Худяков. Генерал Ф. Я. Фалалеев был назначен освобожденным заместителем командующего ВВС Советской Армии.
Исключительно большая работа командованием и Военным советом ВВС велась по формированию запасных авиационных полков. Создание запасных авиационных полков началось еще в первые дни войны в соответствии с приказом НКО СССР от 11 июля 1941 г. Первостепенной задачей запасных авиационных полков было практическое освоение новых самолетов. 7 мая 1943 г. по предложению командования ВВС ГКО СССР было принято постановление, согласно которому отвод авиационных частей с фронта в запасные авиационные полки и авиационные бригады для доукомплектования был прекращен. Пополнение авиачастей стало осуществляться непосредственно на фронте за счет подготавливаемых в запасных полках авиаэскадрилий, звеньев и одиночных экипажей. В результате этого мероприятия число авиачастей, прошедших в 1943 г. через запасные полки, уменьшилось по сравнению с 1942 г. в 4 раза. Это позволило изжить поспешность в обучении летных кадров, часто допускавшуюся в предыдущие годы.
Командованием ВВС придавалось большое значение правильному использованию созданных авиационных корпусов резерва ВГК. 29 марта 1943 г. командующий ВВС Советской Армии дал распоряжение командующим воздушными армиями и командирам авиакорпусов, чтобы авиационные корпуса РВГК, придаваемые в оперативное подчинение воздушным армиям, использовались [146] только на направлениях главных ударов и ни в коем случае не допускались распыления их для одновременного поражения большего числа объектов и на выполнение многих задач.
При обсуждении итогов действия авиации на Кубани Военный совет ВВС много внимания уделил более широкому использованию радио, взаимной информации штабов воздушных армий об оперативной обстановке. 20 апреля 1943 г. был издан приказ командующего ВВС Советской Армии, в котором обращалось внимание командующих воздушными армиями на более широкое использование радиосредств для управления авиацией на земле и в воздухе. Другим приказом командующего ВВС от 11 мая 1943 г. вводилось положение, обязывающее штабы воздушных армий ежедневно взаимно информировать об оперативной обстановке на фронте. Эти приказы оказали свое положительное влияние на улучшение управления авиацией, способствовали более четкой работе штабов. Результаты их выполнения сказались в Курской битве, когда представителям Ставки ВГК пришлось организовывать и координировать действия авиации нескольких фронтов и авиации дальнего действия.
Трехмесячную паузу в активных действиях сухопутных войск, предшествующую Курской битве, Советские Военно-Воздушные Силы, как и войска фронтов, широко использовали для непосредственной подготовки к предстоящему сражению.
В конце июня Ставка ВГК поручила А. М. Василевскому вплотную заняться подготовкой войск Воронежского фронта, а Г. К. Жукову — координировать действия Центрального, Брянского и Западного фронтов. Подготовка авиации и координация се действий Ставкой были поручены командующему ВВС Советской Армии А. А. Новикову и его заместителям генералам Г. А. Ворожейкину и С. А. Худякову, которые с небольшими оперативными группами офицеров штаба и тыла ВВС находились в воздушных армиях фронтов.
Пожалуй, ни к одной предыдущей операции так методично, так последовательно и в таких масштабах не велась подготовка. В соответствии с решением Ставки ВГК шло перебазирование авиационных корпусов и отдельных авиационных дивизий РВГК. На 1 мая 1943 г. с Кавказа в район г. Усмань прибыло командование и оперативная группа штаба 5-й воздушной армии. К тому же времени заканчивали перебазирование на аэродром Степного фронта 2-й истребительный, 5-й штурмовой, 7-й и 9-й смешанные авиационные корпуса{257}. Сосредоточивались авиационные корпуса и отдельные дивизии РВГК на курское направление из резерва Ставки и с других участков фронта. Непосредственно в войсках разрабатывались планы боевого применения авиации 16-й и 2-й воздушных армий и авиации дальнего действия. [147]
Планы боевого применения авиации были разработаны в соответствии с планами войск фронтов в четырех вариантах с учетом вероятных направлений главных ударов противника на северном и южном фасах Курского выступа. Много внимания уделялось организации взаимодействия. В целях эффективного использования сил авиации были разработаны планы взаимодействия между 16-й и 2-й, между 2-й и 17-й воздушными армиями. План взаимодействия между 2-й и 17-й воздушными армиями в оборонительной операции Воронежского и Юго-Западного фронтов был подписан генералом Г. А. Ворожейкиным и командующими этих армий генералами С. А. Красовским и В. А. Судец. Планом предусматривалась взаимопомощь воздушных армий. От 17-й воздушной армии выделялось 180 самолетов с напряжением на первые три дня 990 самолето-вылетов. От 2-й воздушной армии в помощь Юго-Западному фронту выделялось 170 самолетов с напряжением на первые три дня 930 самолето-вылетов. В этих же целях планом предусматривался маневр авиации с использованием аэродромов соседней воздушной армии{258}.
Велась интенсивная воздушная разведка. Еще 14 мая 1943 г. А. А. Новиков доложил в Ставку Верховного Главнокомандования: воздушной фоторазведкой 4-го разведывательного авиационного полка к исходу 14 мая в районе Орла, Кромы установлено большое скопление танков и автомашин противника. В донесении делался вывод, что противник явно готовится к мощному наступлению танковыми и механизированными соединениями и создает на аэродромах курского направления сильную авиационную группировку{259}.
Воздушная разведка вскрыла районы сосредоточения главных группировок войск противника, базирование и состав немецко-фашистской авиации, систему противовоздушной обороны аэродромов, характер оборонительных укреплений, расположение опорных пунктов, артиллерийских позиций и резервов противника. Все это помогло советскому командованию лучше раскрыть замысел противника, своевременно принять меры по организации устойчивой обороны и более целеустремленно подготовиться к последующему наступлению.
Усилия авиационных и общевойсковых объединений и соединений в ходе подготовки согласовывались по месту и времени.
На наиболее угрожаемых направлениях в общевойсковые армии выделялись авиационные оперативные группы, а в стрелковые корпуса — авиационные представители.
По указанию командующих воздушных армий командиры авиационных корпусов и дивизий выезжали на передний край обороны с целью рекогносцировки местности, уточнения объектов [148] [149] для ударов и согласования с наземными войсками сигналов взаимного опознавания и целеуказания.
Исключительно большая работа была проведена политорганами, партийными и комсомольскими организациями ВВС, которые направляли свою деятельность прежде всего на повышение боеспособности авиационных частей и соединений, па укрепление дружбы между авиаторами и личным составом общевойсковых и танковых армий.
Тыловые органы воздушных армий с приданными инженерными батальонами усиленно готовили аэродромную сеть, накапливали запасы боевых и материальных средств. В полосах действий 16-й и 2-й воздушных армий при активной помощи населения было построено 154 аэродрома, кроме того, 50 ложных{260}. Для обеспечения маневра авиации в воздушных армиях создавались резервные батальоны аэродромного обслуживания. Были созданы запасы материальных средств на 10—15 дней активных боевых действий авиации.
В период подготовки к предстоявшим сражениям авиация воздушных армий не прекращала боевых действий. Она прикрывала сосредоточение войск, отражала совместно с истребителями и зенитной артиллерией ПВО вражеские налеты на железнодорожные узлы и аэродромы, периодически наносила удары по резервам противника и целеустремленно вела наблюдение с воздуха за всеми перемещениями войск противника.
Во время подготовки к летнему наступлению немецко-фашистская авиация усилила свои действия по железнодорожным узлам, станциям, мостам, перегонам в районе Курского выступа, стремясь парализовать коммуникации советских войск. Главным объектом воздействия вражеской авиации явился железнодорожный узел Курск. Первый массированный налет на Курск авиация противника предприняла 22 мая. В нем участвовало около 170 бомбардировщиков. Отражали налет истребители 16-й и 2-й воздушных армий, а также 101-я истребительная авиадивизия ПВО. Большинство групп бомбардировщиков было рассеяно атаками истребителей на подступах к городу.
Наиболее крупные налеты па железнодорожный узел Курск немецко-фашистская авиация совершила днем 2 июня и в ночь на 3 июня. Днем в налете участвовало более 500 самолетов, в том числе 424 бомбардировщика. Для отражения налета привлекалось 280 истребителей 16-й и 2-й воздушных армий, силы 106-й и 101-й истребительных дивизий ПВО и зенитная артиллерия курской группы ПВО.
Первый эшелон вражеской авиации в составе более 160 самолетов (137 бомбардировщиков и 30 истребителей), летевший со стороны Орла через Фатеж, был перехвачен истребителями 16-й [150] воздушной армии, которые смело атаковали противника и сбили 58 машин. К городу прорвались лишь одиночные бомбардировщики врага. Во втором и третьем эшелонах, следовавших с того же направления, насчитывалось 175 самолетов (120 бомбардировщиков и 55 истребителей). Для отражения налета этих двух эшелонов было поднято в воздух 86 советских истребителей. Они непрерывно атаковали колонны самолетов противника и сбили 34 машины. К городу прорвалось разрозненными группами до 55 самолетов.
В четвертом и пятом эшелонах было свыше 180 вражеских самолетов (167 бомбардировщиков и 14 истребителей). Они следовали с нового направления, со стороны Обояни, на высоте 6 — 7 тыс. метров.
Советское командование привлекло для отражения вражеского налета крупные силы истребителей — около 205 машин, но им не удалось перехватить все группы бомбардировщиков. Около 100 самолетов врага нанесли удар по железнодорожному узлу Курск и вывели его из строя на 12 часов. Потери немецкой авиации за время налета 2 июня были огромны. Она лишилась 145 самолетов, в том числе было сбито истребителями 104 и огнем зенитной артиллерии 41 самолет. Советская авиация потеряла 27 истребителей{261}.
Массированный воздушный налет на Курск стал последним в Великой Отечественной войне крупным дневным налетом фашистской авиации на тыловые объекты. Гитлеровское командование было вынуждено в дальнейшем отказаться от действий по тыловым объектам в дневных условиях и переключить действия своей бомбардировочной авиации на ночь.
Таким образом, Ставкой ВГК и командованием ВВС Советской Армии была проведена большая, целеустремленная подготовка войск и авиации к предстоявшим сражениям на центральном участке советско-германского фронта. За период трехмесячной подготовки 16-я, 2-я воздушные армии и авиация дальнего действия совершили более 42 тыс. боевых самолето-вылетов и выполнили все стоящие перед ними задачи{262}.
Действия советской авиации в Курской битве
5 июля 1943 г. мощные группировки немецко-фашистских войск перешли в наступление на северном и южном фасах Курской дуги. Для наших сухопутных войск и авиации оно не было неожиданным. 2 июля Ставка ВГК предупредила командующих [151] войсками Центрального и Воронежского фронтов о возможном переходе врага в наступление в ближайшие дни. Поэтому войска и авиация находились в боевой готовности.
По опросу пленных, захваченных нашими разведчиками, советскому командованию удалось еще до начала наступления врага установить не только день, но и час атаки — 5 июля, 3 часа утра. С рассветом 5 июля по указанию Маршала Советского Союза Г. К. Жукова была проведена мощная артиллерийская контрподготовка. Одновременно авиационные соединения 2-й и 17-й воздушных армий силами 417 штурмовиков и истребителей в целях ослабления авиационной группировки противника и дезорганизации ее действий нанесли массированный удар по семи важнейшим аэродромам (Микояновка, Сокольники, Померки, Основа, Рогань, Барвенково, Краматорская) и уничтожили на них 60 вражеских машин. В ходе артиллерийской контрподготовки и ударов по аэродромам силы гитлеровцев были ослаблены. Внезапности, на которую так рассчитывало фашистское командование, не получилось. Немецко-фашистские войска смогли начать наступление вместо 3 часов только в 5 часов 30 минут утра. Наступление войск противника началось при поддержке крупных сил авиации. Фашистские бомбардировщики группами по 100— 150 самолетов под прикрытием истребителей обрушились на позиции советских войск. Первыми преградили им путь летчики 6-го истребительного авиакорпуса (командир генерал Е. Е. Ерлыкин) и 1-й гвардейской истребительной авиадивизии (командир подполковник И. В. Крупенин) 16-й воздушной армии, а также 4-го и 5-го истребительных авиакорпусов (командиры генералы И. Д. Подгорный и Д. П. Галунов) 2-й воздушной армии.
Над позициями войск развернулось воздушное сражение. Советские истребители за первую половину дня 5 июля сбили 79 фашистских самолетов{263}. Одновременно летчики 3-го бомбардировочного авиационного корпуса (командир генерал А. З. Каравацкий) и 6-го смешанного авиакорпуса (командир генерал И. Д. Антошкин), а также 2-й гвардейской (командир полковник Г. И. Комаров) и 299-й штурмовых авиационных дивизий (командир полковник И. В. Крупский) группами по шесть — восемь самолетов наносили удары по вражеским танкам и пехоте на поле боя и в районах Ясной Поляны, Озерок, Архангельского. В этот день впервые были применены нашими штурмовика ми новые противотанковые бомбы ПТАБ-2,5—1,5. Они прожигали броню фашистских «тигров» и «пантер». Применяя их, только летчики 291-й штурмовой авиадивизии (командир полковник А. Н. Витрук) под Воронежем уничтожили за день 30 вражеских танков{264}. Бывший начальник штаба 48-го немецкого танкового корпуса генерал Ф. Меллентин впоследствии писал: «Многие танки [152] стали жертвой советской авиации, а русские летчики проявляли исключительную смелость»{265}.
В течение 5 июля на Центральном и Воронежском фронтах наша авиация активно помогала войскам отражать ожесточенные атаки пехоты и танков противника. 17-я воздушная армия Юго-Западного фронта, взаимодействуя со 2-й воздушной армией Воронежского фронта, наносила удары по танкам и пехоте противника на переправах через реку Северный Донец в районе Соломине, Безлюдовка, а части 15-й воздушной армии Брянского фронта помогали 16-й воздушной армии Центрального фронта отражать налеты бомбардировочной авиации на наши войска.
За 5 июля в полосе Центрального фронта в отдельные моменты над полем боя одновременно находилось до 300 немецких бомбардировщиков и не менее 100 истребителей. В тот день летчики 16-й воздушной армии произвели 1232 боевых самолетовылета, провели 76 групповых воздушных боев и сбили 106 вражеских самолетов. Всего силами четырех воздушных армий фронтовой авиации в этот день было совершено 3385 самолето-вылетов. Зафиксировано 4526 самолето-пролетов вражеской авиации, в том числе в полосе Брянского фронта — 108, Центрального — 1737, Воронежского — 2561 и Юго-Западного фронта — 120.
В течение дня 5 июля советские летчики сбили в воздушных боях 260 и уничтожили на аэродромах 60 самолетов противника{266}. Наши потери составили 176 самолетов.
В результате противодействия наших истребителей и понесенных противником потерь активность вражеской авиации во вторую половину дня 5 июля на Центральном фронте несколько снизилась, а на Воронежском фронте противник и вовсе не смог преодолеть сопротивление наших истребителей. Однако не все шло гладко. В действиях наших истребителей выявились недочеты. Они увлекались боями с истребителями и подчас оставляли без воздействия вражеские бомбардировщики. Недостаточно четко было организовано оповещение о приближении немецких бомбардировщиков. Действия мелкими группами наших штурмовиков и бомбардировщиков по вражеским войскам не позволяли вести эффективную борьбу с зенитной артиллерией противника, для их прикрытия требовался большой наряд истребителей.
Оценивая все это, командование ВВС, командующие воздушными армиями на следующий день изменили формы и способы действий нашей авиации и перешли к массированным ударам по наступающим вражеским войскам. 6 июля авиация 16-й воздушной армии, используя уточненные данные воздушной разведки, силами 6-го смешанного корпуса, 2-й и 299-й штурмовых авиадивизий нанесла массированный удар 450 самолетами по танкам и [153] мотопехоте противника в районе Подолянь, Соборовка. Результат удара был высоким. Он способствовал успешному нанесению контрудара войсками фронта. В тот день 16-я воздушная армия осуществила еще два массированных удара. В результате контрудара наших войск и массированных действий авиации противник понес серьезные потери в живой силе и технике. Наступательный порыв его войск заметно снизился. Не менее успешными были в тот же день удары 2-й и 17-й воздушных армий на белгородско-курском направлении.
Одновременно были внесены серьезные коррективы и в организацию боевых действий истребителей. Командиры истребительных авиационных соединений выехали на передовые пункты управления, откуда непосредственно управляли подчиненными частями. Зоны патрулирования истребителей были вынесены на территорию противника. Истребители стали наводиться с помощью радио на вражеские самолеты, в первую очередь на бомбардировщики. Умелое наведение и наращивание сил в воздушном бою, присутствие командиров авиационных истребительных соединений на пунктах управления, их знакомый летчикам голос в радиосети оказали свое влияние на резкое изменение воздушной обстановки.
В результате больших потерь немецкая авиация резко сократила свою активность. Если 5 июля на Центральном и Воронежском фронтах было отмечено 4298 самолето-полетов, то 6 июля — только 2100{267}.
На Центральном и Воронежском фронтах советские летчики произвели 2800 боевых самолето-вылетов, в воздушных боях они сбили 217 машин противника, наши потери составили 171 самолет.
7 июля 1943 г. основные усилия авиации врата были сосредоточены против войск Центрального фронта. Здесь противник действовал группами в 80—120 самолетов, но добиться господства в воздухе также не смог. 16-я воздушная армия при содействии 15-й воздушной армии произвела 1370 самолето-вылетов, а противник — несколько более 1000. На Воронежском фронте 2-я воздушная армия, поддержанная частью сил 17-й воздушной армии, совершила 1400 самолето-вылетов, противник — 560. Особенно эффективны были действия 1-го штурмового авиационного корпуса (командир генерал В. Г. Рязанов). Корпус двумя мощными ударами сорвал атаки крупных сил танков и пехоты противника в районе Сырцево, Яковлево.
8 тот день в воздушных боях на Центральном и Воронежском фронтах было сбито 233 и уничтожено на аэродромах 12 вражеских самолетов. Наши потери составили 122 самолета{268}.
Начиная с этого дня советские истребители прочно овладели инициативой в воздухе. Большинство вражеских бомбардировщиков перехватывались и уничтожались нашими истребителями на [154] подходе к прикрываемым объектам. Активность немецко-фашистской авиации снижалась с каждым днем.
8 июля авиация 16-й воздушной армии произвела 1070 самолето-вылетов, в 48 воздушных боях сбила 88 вражеских самолетов, потеряла своих 43 самолета. На Воронежском фронте немецкая авиация к 13.00 сделала всего 118 самолето-полетов. Советские летчики совершили 1210 самолето-вылетов, сбили в воздушных боях 78 вражеских самолетов, потеряв 54 самолета{269}. [155]
Характерным для действий авиации 9 июля является массированный удар 16-й воздушной армии, осуществленный силами 150 штурмовиков и бомбардировщиков под прикрытием истребителей по 9-й танковой дивизии противника в районе Соборовки, который был настолько удачен, что сорвал наступление противника и после на протяжении всего дня враг здесь не проявлял никакой активности.
Таким образом, развернувшаяся гигантская битва на земле и в воздухе постепенно начала стихать. Активность вражеской авиации снижалась с каждым днем. К 10 июля наступательные возможности немецко-фашистских войск на орловско-курском направлении иссякли. Понеся огромные потери, гитлеровцы окончательно перешли к обороне.
На белгородско-курском направлении бои продолжались еще несколько дней. Когда планы врага прорваться к Курску кратчайшим путем с юга через Обоянь окончательно провалились, оп стал искать уязвимые места в обороне на других участках и главные усилия сосредоточил на направлении Прохоровки. Стремясь сорвать замысел противника, командование Воронежского фронта с согласия Ставки ВГК решило 12 июля нанести мощный контрудар силами 6-й гвардейской и 1-й танковой армий, которые наступали с рубежа севернее Меловое, Круглик в направлении на Яковлево. Основной удар из района Прохоровки в направлении Яковлево наносили 5-я гвардейская танковая армия генерала П. А. Ротмистрова и часть сил 5-й гвардейской армии генерала А. С. Жадова. Восточнее Белгорода в наступление переходили три стрелковые дивизии 7-й гвардейской армии.
Накануне соединения АДД и ночные бомбардировщики воздушных армий в течение двух ночей непрерывно бомбили войска противника на поле боя и разрушали железнодорожные перегоны. За час до контрудара наших войск началась авиационная подготовка. В ней принимали участие 1-й бомбардировочный авиакорпус (командир полковник И. С. Полбин), 1-й штурмовой авиакорпус (командир генерал В. Г. Рязанов) и 291-я штурмовая авиадивизия, которые нанесли удары по скоплению вражеских танков и артиллерии на огневых позициях. В 8 часов 30 минут 12 июля после 15-минутной артиллерийской подготовки соединения 5-й гвардейской и 5-й гвардейской танковой армий перешли в наступление. В сражении под Прохоровной с обеих сторон приняло участие около 1200 танков. В воздухе в это время завязались упорные бои, которые длились в течение всего дня. Штурмовики и бомбардировщики 2-й воздушной армии активно поддерживали танкистов. В результате совместных действий сухопутных войск и авиации бронированная лавина немцев была остановлена. Противник потерял более 350 танков и свыше 10 тыс. солдат и офицеров{270}. [156]
Воронки от разрывов бомб после удара дальних бомбардировщиков
Усилиями наших сухопутных войск и авиации была сорвана последняя попытка врага прорваться к Курску. К 23 июля войска Воронежского фронта восстановили положение, которое они занимали до 5 июля. Закончился оборонительный период великой битвы.
В ходе обороны Советские ВВС совершили более 28 тыс. самолето-вылетов, оказали большую помощь сухопутным войскам в отражении этого мощного по своей силе наступления врага. В воздухе советская авиация провела около 1000 воздушных боев, в которых сбила более 1400 вражеских самолетов, в том число на орловско-курском направлении — 517, на белгородско-курском — 899. Разгром наступавших группировок противника создал выгодную обстановку для контрнаступления советских войск. План его был разработан и утвержден Верховным Главнокомандующим еще в мае, после чего он не раз обсуждался в Ставке и корректировался Генеральным штабом. Операцию должны были проводить две группы фронтов. Орловскую группировку противника поручалось разгромить войскам левого крыла Западного и основным силам Брянского и Центрального фронтов, а белгородско-харьковскую — войскам Воронежского и Степного фронтов. Перед советскими фронтами действовали сильные группировки немецко-фашистских войск. Несмотря на понесенные ими огромные потери в период наступления, общая численность их армий на этом участке составляла к началу нашего контрнаступления 900 тыс. человек. В войсках было около 10 тыс. орудий и минометов, [157] до 1800 танков и штурмовых орудий, 2100 боевых самолетов. Это сосредоточение сил было достигнуто за счет переброски сюда новых дивизий и маршевого пополнения. В составе советских войск было 2226 500 человек, свыше 33 тыс. орудий и минометов, 4800 танков и САУ, свыше 4300 боевых самолетов{271}. Перед советскими ВВС были поставлены следующие задачи: удерживать господство в воздухе и надежно прикрывать ударные группировки войск; содействовать сухопутным войскам в прорыве вражеской обороны; противодействовать немецко-фашистским войскам в занятии обороны на промежуточных рубежах; срывать маневр противника резервами; нарушать управление войсками. Предусматривалось проведение в полном объеме авиационного наступления. Авиация дальнего действия привлекалась к участию в авиационной подготовке, а также к нанесению ударов по железнодорожным узлам и другим объектам в тылу противника. Соединения истребительной авиации ПВО страны привлекались для прикрытия войск и объектов тыла фронтов.
Контрнаступление войск Западного и Брянского фронтов на орловском направлении при активном содействии авиации началось 12 июля. Войска Центрального фронта перешли в наступление 15 июля.
На орловском направлении помимо трех воздушных армий фронтовой авиации активно действовали ночью дальние бомбардировщики 1-го, 2-го и 3-го гвардейских авиационных корпусов (командиры генералы Д. П. Юханов, Е. Ф. Логинов, Н. А. Волков), 5-го и 7-го авиакорпусов (командиры генералы И. В. Георгиев, В. Е. Нестерцев) и 45-й авиадивизии (командир полковник В. И. Лебедев).
В полосе наступления 11-й гвардейской армии Западного фронта за 15 минут до начала атаки 70 бомбардировщиков Пе-2 и 48 штурмовиков Ил-2 1-й воздушной армии нанесли на участке прорыва сосредоточенный удар по артиллерии и опорным пунктам противника. Здесь же в течение ночи действовали соединения авиации дальнего действия и 213-я ночная бомбардировочная авиационная дивизия 1-й воздушной армии. На участке прорыва 61-й армии Брянского фронта ночью была проведена авиационная подготовка силами авиации дальнего действия и 313-й ночной бомбардировочной авиационной дивизии 15-й воздушной армии. В результате проведенной авиационной и артиллерийской подготовки оборона врага на участках прорыва обоих фронтов была значительно ослаблена. Днем войска фронтов при поддержке авиации развивали наступление. За 12 июля наша авиация совершила 2174 самолето-вылета и в 72 воздушных боях сбила 86 самолетов противника, но и сама потеряла 59 самолетов{272}. [138]
Немецко-фашистские войска оказывали упорное сопротивление. За восемь дней войска Западного фронта продвинулись на 70 км, а Брянского — на 20 км. С 18 по 25 июля последовательно были введены в сражение 25-й танковый корпус, 11-я армия, 4-я танковая армия и 2-й гвардейский кавалерийский корпус. Ввод их в сражение и действия в глубине были поддержаны всеми силами 1-й и 15-й воздушных армий. К 29 июля был завершен разгром болховской группировки противника. Одновременно войска наступали на орловском и кромском направлениях. На орловском направлении в интересах 3-й гвардейской танковой армии действовало 120 штурмовиков, 112 бомбардировщиков и 200 истребителей 15-й воздушной армии, которые весьма успешно решили задачи по прикрытию и поддержке танковой армии. На данном же направлении совместно с советскими летчиками отважно сражались летчики-истребители французской авиационной эскадрильи «Нормандия». Прибыв 25 марта 1943 г. на фронт и войдя в состав 1-й воздушной армии, французские добровольцы уже в первых схватках с врагом показали высокое мастерство и отвагу. За образцовое выполнение боевых заданий и проявленное при этом мужество и отвагу 2 июля 1943 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР первые пять французских летчиков (Ж. Тюлян, А. Литольф, А. Дюран, М. Лефевр, Л. Дюпра) [159] были награждены советскими орденами. К концу июля 1943 г. на боевом счету французских летчиков было 30 сбитых вражеских самолетов противника{273}. 5 июля 1943 г. французская авиаэскадрилья была преобразована в 1-й отдельный истребительный авиационный полк сражающейся Франции «Нормандия» (командир полка майор Пьер Пуйяд).
Войска Центрального фронта в ходе наступления восстановили свое положение, занимаемое к 5 июля, и к 6 августа освободили город Кромы. 16-я воздушная армия оказала эффективную поддержку войскам в ходе наступления, совершая ежедневно по 1000 и более самолето-вылетов. 5 августа войска Брянского фронта при содействии с флангов войск Западного и Центрального фронтов освободили город Орел. Овладев затем Волховом и Кронами, войска этих фронтов при содействии авиации организовали преследование вражеских войск и к 18 августа вышли на рубеж Жиздра, Карачев, Дмитровск-Орловский.
Войска Воронежского и Степного фронтов перешли в контрнаступление на белгородско-харьковском направлении 3 августа. Ночью перед наступлением по оборонительным сооружениям и войскам противника на участках прорыва интенсивно действовали соединения авиации дальнего действия и 208-я ночная бомбардировочная авиационная дивизия 2-й воздушной армии. Они произвели 370 самолето-вылетов. За два часа до атаки войск включились в борьбу штурмовики и бомбардировщики. Мощным огнем артиллерии и ударами авиации были подавлены и частично уничтожены войска и опорные пункты противника в полосе 6-й гвардейской и 5-й гвардейской армий Воронежского фронта. Войска этих армий в первой половине дня овладели главной полосой обороны. Во второй половине дня 3 августа в полосе действий войск 5-й гвардейской армии были введены в сражение 1-я и 5-я гвардейские танковые армии. Для их поддержки привлекались основные силы 2-й воздушной армии. Наша авиация в тот день произвела 2670 самолето-вылетов{274}.
К 11 августа танковые армии вышли в район Высокополье, Ковляги. К этому времени войска Степного фронта, освободив Белгород, подошли к внешнему харьковскому обводу и завязали бой по его прорыву.
5 августа 1943 г. столица нашей Родины — Москва впервые салютовала в честь крупной победы — освобождения городов Орел и Белгород. В приказе Верховного Главнокомандующего от 5 августа 1943 г. говорилось:
«Сегодня, 5 августа, войска Брянского фронта при содействии с флангов войск Западного и Центрального фронтов в результате ожесточенных боев овладели городом Орел. Сегодня же войска Степного и Воронежского фронтов сломили сопротивление противника и овладели городом Белгородом. [160]Сегодня, 5 августа, в 24 часа столица нашей Родины Москва будет салютовать нашим доблестным войскам, освободившим Орел и Белгород, двенадцатью артиллерийскими залпами из 12 орудий...».
Войска Воронежского фронта в период с 11 по 17 августа 1943 г. при активной поддержке с воздуха авиации 2-й воздушной армии отразили контрнаступление в районе Богодухова, а с 18 по 20 августа — в районе Ахтырки. Противник, понеся огромные потери и не достигнув цели, вынужден был отступить. Советские войска 23 августа освободили от немецко-фашистских оккупантов город Харьков. К 23 августа операция по разгрому белгородско-харьковской группировки была завершена.
В ходе белгородско-харьковской операции советская авиация произвела 28 265 боевых самолето-вылетов. В ожесточенных воздушных боях и на аэродромах было уничтожено 800 самолетов противника{275}.
Битва под Курском характерна для Советских ВВС дальнейшим совершенствованием оперативного искусства и тактики.
В ходе контрнаступления на всех фронтах курского направления командующими воздушных армий было в полном объеме осуществлено авиационное наступление, координированное представителями Ставки ВГК по авиации генералами Г. А. Ворожейкиным и С. А. Худяковым. После авиационной подготовки штурмовая и бомбардировочная авиация немедленно переключились на поддержку наступавших войск на всю глубину операции.
Усилия нашей авиации сосредоточивались на узких участках фронта по наиболее важным объектам, в первую очередь по танкам и артиллерии противника. Непрерывным воздействием по войскам противника фронтовая авиация снижала их способность к сопротивлению, наносила им большие потери и тем самым способствовала успеху прорыва нашими войсками обороны противника. Командир 48-го стрелкового корпуса Степного фронта генерал 3. 3. Рогозный в донесении от 3 августа писал, что только благодаря хорошо организованному взаимодействию и массированным ударам летчиков-штурмовиков наземные части могли успешно продвигаться{276}. Когда вводились в сражение танковые объединения и соединения, усилия воздушных армий направлялись на подавление средств противотанковой обороны противника, на изоляцию района сражения от подхода резервов, на прикрытие с воздуха танковых и механизированных корпусов. От 50 до 80% сил воздушных армий переключились на их поддержку и прикрытие, на борьбу с противотанковыми средствами. Например, 1-ю и 5-ю гвардейские танковые армии поддерживали 5-й штурмовой (командир генерал Н. П. Каманин) и 10-й истребительный (командир генерал М. М. Головня) авиационные [161] корпуса, а также 202-я бомбардировочная (командир генерал L. И. Ничипоренко) и 291-я штурмовая авиационные дивизии (командир полковник А. Н. Витрук).
При отходе вражеских войск советская авиация принимала самое активное участие в их преследовании. В ходе контрнаступления наша авиация успешно решала задачу по срыву железнодорожных и автомобильных перевозок противника. Когда фашистское командование в спешном порядке начало перебрасывать в район Богодухова и Ахтырки танковые и моторизованные дивизии из Донбасса и с других направлений, по указанию командующего ВВС Советской Армии первой в действие была введена 8-я воздушная армия Южного фронта. По мере продвижения резервов вдоль линии фронта в борьбу с ними последовательно вступали 17-я, 5-я и 2-я воздушные армии, которые уничтожали вражеские эшелоны на железнодорожных станциях Горловка, Славянск, Барвенково, Павлоград и автоколонны на дорогах. В тот же период по железнодорожным узлам и станциям Полтава, Люботин, Красноармейское, Красноград, Мерефа действовала авиация 4-го и 6-го авиакорпусов авиации дальнего действия. С 4 по 12 августа на выполнение задачи но срыву железнодорожных перебросок противника наша авиация совершила более 7100 самолето-вылетов. Только авиационные соединения 8-й и 17-й воздушных армий сожгли 16 эшелонов, уничтожили на дорогах 20 танков и около 30 автомашин{277}. В результате объединенных действий фронтовой авиации и авиации дальнего действия переброска вражеских войск проходила замедленно и с большими потерями. За время контрнаступления под Курском советская авиация совершила свыше 90 тыс. самолето-вылетов. В 1700 воздушных боях было уничтожено 2100 самолетов противника, кроме того, разбито и повреждено на аэродромах 145 и сбито зенитной артиллерией 780{278}.
Великая битва под Курском завершилась блестящей победой Советских Вооруженных Сил над немецко-фашистской армией. «Гигантская битва на Орловско-Курской дуге летом 1943 года, — говорил Л. И. Брежнев,— сломала хребет гитлеровской Германии и испепелила ее ударные бронетанковые войска. Всему миру стало ясным превосходство нашей армии в боевом мастерстве, в вооружении, в стратегическом руководстве»{279}. Битва под Курском имела огромное значение для последующего развития событий на советско-германском фронте. Она создала благоприятные условия для общего наступления Советской Армии, в результате которого были освобождены Левобережная Украина и Донбасс, западные области РСФСР, восточные районы Белоруссии, форсирован Днепр, захвачены плацдармы на его правом берегу, 6 ноября [162] освобождена столица Украины — город Киев. Это был период коренного перелома, который ознаменовался выдающимися победами советского народа и его армии, резко изменившими военно-политическую обстановку на международной арене.
Битва под Курском для Советских ВВС характерна напряженной борьбой за стратегическое господство в воздухе, на его завершающем этапе. На выполнение этой задачи было затрачено до 35% всех самолето-вылетов. Эта борьба, продолжавшаяся почти полтора месяца, увенчалась разгромом основных сил вражеской авиации и завоеванием Советскими ВВС стратегического господства в воздухе.
Массовый героизм и высокое боевое мастерство проявили советские летчики в ходе боев. Бессмертный подвиг совершил 6 июля 1943 г. летчик коммунист А. К. Горовец. В одном воздушном бою он сбил девять вражеских бомбардировщиков. Это был единственный случай в мире. А. К. Горовец был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. В наградном листе о его бессмертном подвиге указывалось: «В этом воздушном бою тов. Горовец проявил исключительное летное мастерство, отвагу и героизм, лично сбил 9 самолетов противника и сам погиб смертью храбрых»{280}. Самоотверженно сражались летчики С. Д. Луганский, М. С. Токарев, В. И. Андрианов, А. П. Маресьев, А. Н. Ефимов, Н. Д. Гуляев, А. В. Добродетский. и многие другие. Здесь получил свое первое боевое крещение летчик младший лейтенант И. Н. Кожедуб, впоследствии трижды Герой Советского Союза.
Битва под Курском показала совершенствование тактики родов авиации в действиях наших ВВС. Дальнейшее развитие получила тактика действий штурмовой авиации крупными группами. В бомбардировочной авиации был получен большой опыт бомбометания с пикирования и нанесение сосредоточенных ударов в составе до дивизии включительно.
Истребительная авиация продемонстрировала возросшее мастерство в ведении групповых воздушных боев и воздушных сражений.
В целом в битве под Курском оперативное искусство ВВС и тактика родов авиации обогатились многими новыми положениями и поднялись в своем развитии еще на одну ступень.
Командование ВВС Советской Армии, командующие, штабы и политорганы воздушных армий фронтов широко использовали в своей практической деятельности полученные результаты действий авиации в Курской битве и на других направлениях. Были проведены мероприятия по дальнейшему совершенствованию организационной структуры авиационных частей, обобщению и распространению боевого опыта, повышению уровня материально-технического обеспечения. В октябре 1943 г. решением Военного [163] совета ВВС авиационные полки истребительной и штурмовой авиации были переведены на новые штаты. Укрупнение авиаполков отвечало возросшим требованиям тактики и оперативного искусства ВВС.
В декабре 1943 г. Военный совет ВВС провел совещание командующих ВВС военных округов, командиров запасных авиационных бригад и представителей действующих воздушных армий, посвященное дальнейшему повышению качества подготовки летчиков в запасных авиационных полках. Материалы совещания были использованы при разработке новых курсов боевой подготовки истребительной, штурмовой и бомбардировочной авиации, введенных в действие в 1944 г.
Во многих воздушных армиях широкое распространение получили такие формы повышения боевого мастерства летного состава, как летно-тактические конференции. В декабре 1943 г., в период подготовки войск 3-го Украинского фронта к освобождению Правобережной Украины, была проведена конференция в 9-м смешанном авиационном корпусе 17-й воздушной армии. На ней присутствовали командиры авиационных дивизий, полков, авиаэскадрилий, звеньев, летчики, начальники штабов, партийно-политические работники. Активное участие в работе конференции приняли представители Ставки ВГК Маршал Советского Союза А. М. Василевский и генерал Ф. Я. Фалалеев, командующий войсками фронта генерал Р. Я. Малиновский и командующий 17-й воздушной армией генерал В. А. Судец. Конференция сыграла положительную роль в подготовке командно-летного состава к наступательным операциям{281}.
Командиры, политорганы, партийные и комсомольские организации частей и соединений действующей авиации использовали перерывы между боями для учебы летного состава. Вспоминая об этом, активный участник воздушных боев на Севере Главный маршал авиации Павел Степанович Кутахов в газете «Красная звезда» писал: «Упорные были бои. В короткие перерывы между ними вроде было бы и не до занятий. Но мы все же успевали воевать и учиться... Классом служил блиндаж с коптилкой из снарядной гильзы, а аудиторией, где мы держали экзамены,— воздух, бой. В блиндаж, где шла теоретическая подготовка, тянуло словно магнитом. Занимались мы нередко в ущерб сну и отдыху»{282}.
Политорганы ВВС в июне 1943 г. провели перестройку первичных партийных организаций в соответствии с директивой Главпура РККА от 4 июня 1943 г. «О структуре партийных организаций Красной Армии»{283}. В ВВС было создано 237 новых первичных организаций. Их число увеличилось на 13%. Все летные [164] подразделения имели свои парторганизации. Увеличение количества партийных организаций, расширение партийного актива, приобщение к руководству и активному участию в партийной жизни свежих партийных сил привело к активизации партийно-политической работы. Она стала еще более действенной, теснее связанной с выполнением боевых задач.
Исключительно большую плодотворную работу по повышению боевых качеств личного состава действовавших на фронтах частей и соединений ВВС проделали генералы и офицеры Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации во главе с генералом Д. Ф. Кондратюком. Это управление было создано по решению Государственного Комитета Обороны еще в январе 1943 г. За истекший год оно провело в частях и соединениях воздушных армий более 2000 докладов, военных игр, групповых упражнений и различных занятий. Было выполнено свыше 4500 показных и учебно-тренировочных полетов по ведению одиночных и групповых воздушных боев, построения боевых порядков на новых типах самолетов, опробованы различные способы атак наземных малоразмерных подвижных целей и наведение самолетов с помощью радиостанций на воздушные и наземные объекты противника{284}. [165]