Н.С. Лычагин директор харьковского «Завода имени Малышева»
В сложившемся в отрасли застое, я обвинил НТК ГБТУ и высшее руководство МОП за то, что у первых нет четких требований и направлений: что им надо и что хотят, а вторых – за их мелочную опеку и вмешательство в чисто конструкторские дела. От этого, Главный конструктор чувствует себя со связанными руками. Как и следовало ожидать – общего языка, к сожалению, не нашли.
У Карцева нет желания идти против всякого начальства, а тем более – своего.
Из разговора понял, что наличие в войсках двух одинаковых машин (Т-64А и Т-72) их тоже не радует, но здесь уже ничем делу не поможешь.
Завод живет одной заботой: кто будет директором вместо Соича? Конечно, на первых порах, какое-то время эту ношу будет нести Лычагин и никуда он не денется. Ну а кто потом? Мало вероятно, что остановятся на Шухове или Иванникове, хотя они и «набили руку» при жизни Соича, но больше как исполнители, а не руководители.
Успехи завода будут во многом зависеть от правильного выбора нового директора.
15 октября 1975 г. исполнятся 60 лет начальнику производства «Завода имени Малышева» Соколову Алексею Васильевичу.
17 октября 1975 года исполняется 50 лет директору ВНИИСтали Маресеву Михаилу Ивановичу.
Приехал Филимонов «толкать» изготовление 15 машин с «Коброй» (изд. «447»). От него стало известно, что директору ЛКЗ Улыбину за освоение тракторов К-700 и К-701 присвоено звание Герой Социалистического труда.
Со слов Свердлова, существующее руководство КБ Шомин, Поляков, Исаев и Царев не могут являться кандидатами на должность Главного конструктора т.к. очень дружат с «зеленым змием». По этому вопросу они уже предупреждались обкомом партии. Котируется кандидатура Жени (Е.А. Морозова), учитывая, что при этом можно удержать меня на работе в должности консультанта. При другом варианте я могу полностью «оторваться» от КБ. Кандидатуру Жени поддержал и Филимонов. Я думаю, что он не хуже Венедиктова, Попова, Сагира, Рязанцева и других Главных конструкторов. Наоборот, он прошел лучшую школу, чем они и при моей поддержке он сможет «потянуть» ХКБМ.
После смерти Соича обязанности директора выполняет Лычагин, а Главный инженер – Шухов А.С. Иванников В.Т. ушел в тарифный отпуск.
19 октября Махонину Сергею Несторовичу исполняется 75 лет.
Во второй половине дня Шомин почувствовал, что у него парализована правая сторона. Срочно была вызвана заводская скорая помощь, сделали несколько уколов и отправили домой, где ему предписали постельный режим. Предварительный диагноз – инсульт.
В 16–00 в зале заводоуправления чествовали Соколова Алексея Васильевича в связи с 60 – летием. От имени КБ выступал я, преподнес адрес и транзисторный приемник.
В 15 часов зашли ко мне в КБ Крючков и Свердлов для ознакомления с «Коброй», изд. «476» и «Перспективой». Начали с того, что поинтересовались моим мнением о кандидатуре на должность директора завода. Я сказал, что насколько хватит сил и здоровья эту обязанность должен выполнять Лычагин, иначе завод может «провалиться» с работой. «Варяги» тут не допустимы, а своя молодежь еще не созрела. На должность Главного инженера я порекомендовал Пивоварова Вячеслава Вячеславовича как перспективного работника. Свердлов предложил кандидатуру Шестака (директор 115 танкоремонтного завода). Я не поддержал эту кандидатуру. Затем я сходу поставил такой же вопрос о себе. Подробно осветил состояние здоровья и попросил освободить от руководства КБ. Началось удивление и пр. Затем рассматривали, кем заменить. Конечно, сразу кандидата не нашли и вопрос повис в воздухе.
Крючков во всех случаях настаивал на том, чтобы я не терял связи с ХКБМ и оставался бы консультантом. Я упомянул, что этот вопрос и у меня назрел серьезно и считаю его в первую очередь поставить перед ними. Договорились сделать перерыв до 18 часов.
Шомин болеет уже 10 дней, пока находится дома, состояние здоровья удовлетворительное.
Из облвоенкомата мне передали следующие награды ко Дню Победы в Великой отечественной войне:
1. Почетный знак СКВВ (Советский комитет ветеранов войны).
2. Юбилейную медаль «Тридцать лет Победы в ВОВ 1941–1945гг (участнику войны).
При вручении медалей я всем объявил о своем уходе на пенсию. По состоянию здоровья.
Герои Социалистического труда нашей отрасли:
Морозов А.А. (дважды).
Зверев С.А.
Котин Ж.Я.
Исаков П.П.
Егоров Б.Г.
Трашутин И.Я. (дважды).
Попов Н.С.
Нудельман А.Э.
Максарев Ю.Е.
Кочетков Д.Е.
Зальцман И.М.
Окунев И.В.
Бахирев В.В.
Патон Е.О.
Петухов К.Д.
Малышев В.А.
Петров Ф.Ф.
Калашников (дважды)
Духов Н.А. (трижды)
Горегляд
Сергеев (Волгоград, «Баррикады»).
Улыбин
Грабин В.Г.
Непобедимый С.П.
Шавырин Б.И.
Мазуруков
Лычагин Н.С.
Кажется, нашел еще одну неплохую компоновку машины без башни… Ширину машины должно определять МТО. Все подчинить минимальное колее. Нижний лист сделать с максимальным углом наклона. Завтра поручу Листровому проработать этот вариант.
12.11.75. По моему заявлению, об освобождении от должности Главного конструктора, от Воронина «ни слуху – ни духу». Все знают и все молчат. В КБ не верят, что уйду.
Эта политика «шита белыми нитками» и ни в коем случае не может быть допущена. Нам надо одновременно заниматься модернизацией Т-64 и «Перспективой».
На сегодняшнее утро: корпусов передано в цех 130 – 38 шт. (из них 5 для «Кобры»), колпаков – 27, готовых машин в цех 180 – 23 шт., в малярку – 5. Месячный план завода – 68 танков.
Вчера приехал из ЦК КПСС Казаринов Николай Михайлович для проверки хода выполнения работ по изд. «476» и «Кобре». К концу недели приедут Воронин Л.А. и Кочергин И.В.
Сегодня представитель ВНИИТрансмаша Гинсбург Борис Михайлович смотрел наши проработки по двигателю 6ТДМ. Остался доволен и принятые решения одобрил.
Приказ МОП № 316 – к, от 18.11.75Назначить т. Рязанцева Н.К. Главным конструктором, начальником КБД при ХЗТМ им. Малышева.
Министр Зверев С.А.
Вчера руководство «Завода имени Малышева» обратилось в Харьковский облисполком с просьбой о ходатайстве перед Советом Министров и министерством культуры УССР о включении в план работ на 1976 год постройку памятника танку Т-34 на площади у завода.
Получил письмо из отдела кадров МОП за подписью Почерникова о том, что за создание, испытания опытных образцов и освоение в серийном производстве изд. «434», нашему предприятию разрешено представить наиболее отличившихся работников к награждению орденами и медалями СССР. Орден Ленина – 1, орден Октябрьской революции – 2, орден Трудового Красного знамени – 12, орден Знак почета – 22, орден Трудовой славы – 12. Всего 49 орденов. Медали: «За трудовую доблесть» – 10, «За трудовое отличие» – 11. Всего наград – 70.
Вечером позвонил в Москву Воронину и передал свое возражение против такого пересмотра. Он меня поддержал и сообщил, что распределение наград производил сам министр Зверев.
Дальнейшие мои поиски варианта без башенного танка привели меня к тому, что попробовал разместить боекомплект спереди пушки с подачей очередного выстрела на автоматическую тележку с досылателем по полу корпуса к казеннику пушки. Такая схема машины сразу все поставила на свои места. Получились хорошие решения на другие вопросы, которые казались не решаемыми. Листровой и Омельянович показали первую конструкторскую проработку данной схемы. Действительно, все получилось хорошо, просто, стройно и красиво. На основе моих, раннее разработанных предложений, можно создать неплохую машину с отрывом и большим скачком от всех имеющихся и даже перспективных наших и зарубежных машин, сохраняя старые габариты и вес, не превышающий 38 тонн. Защита «Лба»-700 мм, угол переднего листа 75 градусов. Угол подъема пушки 30 градусов, объем топлива внутри корпуса 1000 литров. Укороченная пушка, выступает вперед корпус на 1 метр, экипаж 2 человека и полный круговой обзор, движение задним ходом, короткие трассы управления (тяги) двигателем и трансмиссией. Обеспечивается возможность ручного заряжания пушки, хорошая защищенность машины от поражения с воздуха, безопасное хранение топлива внутри машины, малый забронированный внутренний объем – около 11 м3. Двигатель 6ТДМ и ГОП. Защита смотровых приборов от загрязнения. Взаимозаменяемость членов экипажа в управлении движением машины и ведения огня. Простой и очень жесткий корпус. Простота схемы, конструкции и всех устройств машины при низкой их стоимости. Лучшая защита экипажа от мин, радиации и пр. за счет экранирования боевого отделения топливом и боекомплектом. Свободное размещение членов экипажа. Есть перспектива снизить общий вес машины, не снижая других ее качеств. Это все дает большой скачек.
Экономия личного состава экипажей. На полк (около 100 машин) было 300 человек, теперь надо 200 человек.
Постановка на кромке корпуса сетчатого экрана позволит поднять защиту от кумулятивного снаряда и в сумме позволит отказаться от очень сложного комплекса «Дикообраз», «Шатер» и пр. От бронебойного снаряда защиты лба в 700 мм хватит с избытком для всех калибров и видов боекомплектов
Надо всемерно форсировать проработку данной компоновки и опередить изд. «476», т.к. следом за ним, второй опытный образец завод не поднимет.
Предельно снизить высоту машины, затем ширину машины. Это наиболее эффективно для снижения общего веса машины и ее защиты от возможного поражения.
Откуда-то Дикий прослышал о машине с экипажем 2 человека и поспешил высказать свое несогласие, что практически экономии в людях не будет, т.к. придется увеличивать численность в парках. Я доказал выгодность такой замены и он замолчал. Я доложил, что мы работаем над весом машины менее 40 тонн. Удельная мощность 25 л.с./т. Сообщил, что ставку делаем на 6ТД и ГОТ. Требовал свободу действий и не связывать детальными ТТТ. Все решить после представления нами эскизного проекта. Наша цель – получить скачек от «476» и резко упростить машину. Пока нас никто не поддерживает. Решений никаких не принимали. Работали до 21 часа.
Пару лет тому назад перед Соичем я поднял вопрос об освобождении от должности Главного конструктора и перехода на пенсию. Соич не дал на это согласие и попросил меня уходить на пенсию вместе с ним. На это я не дал своего согласия, т.к. мне пришлось бы долго ждать, но все получилось наоборот: Соич ушел навечно, а я еще продолжаю работать и конца этому пока не видно.
На могиле Соича архитектор завода разработал памятник, который силами завода будет изготовлен. Мне проект памятника не понравился. Для Соича можно сделать бы и лучше.
Посмотрим, что покажет Новый год, тем долее, что в январе обещал приехать Воронин.
Декабрь и годовую программу закончили досрочно. Выпустили сверх плана 5 машин, но их перенесли на январь, как задел. Всего в декабре сделали 58 серийных машин и 5 с «Коброй». Как никогда создан большой задел по корпусам – 40, по башням – 17 по машинам в 130 и 180 цехах – 7. Вчера Филимонов передал, что все оформления на Лычагина и Пивоварова на должности директора и Главного инженера прошли успешно.