Кузьмин Георгий Павлович
Родился 23 апреля 1913 года в деревне Нагорное Красноярского края, в семье крестьянина. Русский. Член КПСС.
По комсомольской путевке 17-летний Георгий Кузьмин в 1930 г. поступил в Вольскую объединенную военную школу летчиков и авиационных . В 1931 году вступил в ряды Коммунистической партии.
Окончил с отличием школу, работал на технических должностях в частях и соединениях Военно-Воздушных Сил РККА, все время мечтая стать летчиком.
Переучивался в Качинской Военной авиационной школе имени А. Ф. Мясникова и в 1939 году получил звание летчика.
В том же году Кузьмин участвовал в боях на Халхин-Голе, где отличился и был удостоен ордена Красного Знамени.
С первых дней Великой Отечественной войны Г. П. Кузьмин на фронте. В полку советских асов с ноября 1942 года.
В воздушных боях сбил лично 22 и в группе с товарищами — 7 самолетов врага.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 апреля 1943 года был удостоен звания Героя Советского Союза.
Погиб 18 августа 1943 года.
Красноярский «Маресьев»
С началом Великой Отечественной войны командир звена старший лейтенант Георгий Кузьмин был переведен на Западный фронт, в 161-й истребительный авиа полк 11-й авиадивизии.
11-я авиационная дивизия, которой командовал один из первых в стране дважды Герой Советского Союза Г. П. Кравченко, взаимодействуя с сухопутными войсками уже с первого дня вероломного нападения фашистской Германии на нашу страну, стойко сдерживала натиск превосходящих сил врага на этом важном — западнее Витебска — участке западной границы.
В июньские дни Кузьмин уже летал на своей «чайке» (И-153) на прикрытие города Лепель, что западнее Витебска.
В один из тех дней звено Кузьмина после пяти боевых вылетов было поднято по тревоге в шестой раз и через несколько минут оказалось над боевыми порядками наших войск, чтобы прикрыть их от вражеских бомбардировщиков. Ждать пришлось недолго. Вскоре появились «юикерсы». Они шли плотным строем, и Кузьмин, сблизившийся с ними, скомандовал споим ведомым: «Атакую ведущего, за мной!» Он первым открыл огонь, направив трассу на ведущего вражеских бомбардировщиков. Объятый пламенем «юнкерс» рухнул на землю.
Атака ведомых была не менее эффективной, и второй «юнкерс» пошел к земле. Затем последовал еще один удар, и строй немецко-фашистских бомбардировщиков нарушился. Развернувшись на запад, они стали неприцельно сбрасывать бомбы и уходить.
Не успела еще исчезнуть из поля зрения одна группа вражеских самолетов, как в тот же район устремилась другая, прикрытая истребителями. И снова звено Кузьмина вступило в схватку. Израсходовав запас горючего, фашисты начали выходить из боя.
Кузьмин дал команду своим возвратиться на аэродром. И тут заметил выскочившего из облаков Ю-87. Не раздумывая, старший лейтенант бросился в атаку и быстро настиг бомбардировщик. Сначала ему удалось подавить огонь вражеского стрелка. Затем он подобрался еще ближе к «юнкерсу», чтобы ударить наверняка. Гашетка была нажата до предела. Однако очереди из пулеметов не последовало. Кузьмин перезарядил и еще раз нажал на гашетку-пулеметы молчали. А «юнкерс» был совсем близко. Тут же созрело решение — таранить бомбардировщик. Таран-это большое искусство и смертельный риск. Но упустить врага Кузьмин не мог. Винт «Чайки» ударил по хвостовому оперению «юнкерса», и тот пошел к земле.
За мужество и отвагу, проявленные в этом бою, Кузьмин был награжден орденом Красного Знамени.
С развитием наступления гитлеровцев летом 1941 года 161-й истребительный перебазировался все дальше на восток. Глубокой осенью он уже выполнял задачи по прикрытию района Брянска. Гитлеровцы продолжали господствовать в воздухе. Однако вес яростнее и упорней становились сопротивление наших летчиков, которые не избегали встреч с численно превосходящими силами противника.
19 ноября Кузьмин патрулировал в назначенном районе и увидел группу вражеских бомбардировщиков. направлявшихся в сторону наших войск. Их было десять. Однако это не остановило Кузьмина. Не мешкая, он устремился и атаку. Одного за другим сбил с коротких дистанций два бомбардировщика. Внезапно от прямою попадания в бензобак «чайка» загорелась. Раненый летчик, обливаясь кровью, начал терять сознание. Усилием воли ему все-таки удалось подчинить падающий И-153, выровнять и посадить на первую попавшуюся площадку.
Машина горела. Вывалившись из кабины,. Георгий хотел было встать, чтобы поскорее отбежать от самолета, но острая боль в боку свалила его. Тогда, собрав последние силы, он стал ползти. Полз долго, увязая в глубоком снегу, до тех пор, пока его не подобрала местные жители.
Кузьмин потерял много крови, обморозил ступни ног. Его спрятали в одном из домов деревушки, выходили. Переодетый в крестьянское платье Георгий решил пробираться к своим. Но обессиленный, был пойман немецкими ищейками и помещен в лагерь для военнопленных.
Советский летчик не смирился со своим положением. Через некоторое время, уничтожив часового, он бежал. Около месяца партизанил. Когда Кузьмин попал в одну из наших частей, его сразу же направили в госпиталь залечивать гноящиеся на ногах раны.
В госпитале он пробыл почти три месяца. Врачи вынуждены были ампутировать ему ступню левой ноги и часть ступни правой и вынесли заключение о невозможности возвращения летчика в боевой строй. Однако Кузьмин не согласился с этим заключением. Ценою огромных усилий, проявив упорство и настойчивость, он стал хорошо ходить.
И он добился своего: в конце концов ему разрешили, правда, со всевозможными оговорками, вернуться, в родной полк.
В марте 1942-го его назначили командиром эскадрильи в 239-й истребительный авиационный полк. После основательной тренировки во всех элементах полета на новой машине «Лавочкин-5» Кузьмин начал летать. Уже в мае водил экскадрилью в бой. Вскоре вместе с полком отбыл под Сталинград.
Здесь, в небе волжской твердыни, с блеском про — явился талант Кузьмина как летчика-истребителя. В эти тяжелейшие дни боев, когда приходилось сдерживать натиск врага, рвавшегося к Волге и на Кавказ, авиаторам приходилось нелегко. Но, пожалуй, труднее всех было Кузьмину, имевшему два ранения и ампутированные ступни ног. Тем не менее, он переносил тяготы фронта наравне с другими; сумел скрыть хромоту и даже те, кто жил с ним в одной комнате, ни о чем не догадывались.
О том, как командовал эскадрильей и бил врага Георгий Кузьмин, скоро узнала вся страна. О его подвигах рассказала армейская газета.
22 сентября 1942 года группа из 14 самолетов противника, подходившая к Волге для бомбардировки нашей переправы, была встречена эскадрильей старшего лейтенанта Кузьмина. В завязавшемся бою командир первым атаковал «юнкерсы», вслед за ним — другие летчики. Гитлеровцы, встретив такой отпор, теряя один за другим самолеты, поспешили сбросить бомбы в степь и повернуть назад. Эскадрилья Кузьмина уничтожила пять «юнкерсов», из них два — лично сам командир.
Мамаев курган в Сталинграде был не только местом героических сражений его наземных защитников, но и районом воздушных боев наших авиаторов.
2 октября Кузьмин, прикрывая эскадрильей наши наземные войска, сражался с пятнадцатью «юнкерсами». Летчики эскадрильи сбили девять самолетов врага, два из них — лично комэск. Причем со вторым он расправился, когда уже был ранен осколком снаряда.
Несколько дней спустя произошел бой, о котором потом много ходило рассказов в полку и далеко за его пределами.
Пара «хейнкелей», неожиданно вынырнув из облаков, повисла над аэродромом части. О взлете нечего было и думать. Фашисты подкарауливали сверху. Всякий, кто дерзнул бы взлететь, мог стать их жертвой. Но нашелся такой. Георгий Кузьмин находился в самолете, который был готов к очередному тренировочному полету. При появлении противника над аэродромом Кузьмин тотчас взмыл и воздух. Один из «хейнкелей» с высоты спикировал на него. Прогремела длинная пушечно-пулеметная очередь. Но несколькими мгновениями раньше самолет Кузьмина перевернулся у самой земли через крыло, и очередь врага взметнула лишь столб пыли на аэродроме. «Ястребок» Георгия мелькнул над ближним лесом и исчез, а через несколько минут оказался выше «хейнкелей». Завязался бой. Несколько наших самолетов поспешили на помощь Кузьмину. В ларингофонах летчики услышали знакомый голос комэска:
— Моего не трогать, я сам прикончу. Не упускайте второго...
Группа, подошедшая на помощь, довольно быстра разделалась со своим противником. У Кузьмина бой затянулся. Ему, видно, попался опытный пилот. Тем не менее он стремился поставить врага в невыгодное положение, чтобы получить преимущество и нанести удар. Идя в лобовую атаку, он заставил противника, резко отвернуть в сторону и подставить под пушки советского истребителя свой хвост. Кузьмин почти в упор расстрелял его. «Хейнкель», дымя, свалился в штопор и пошел к земле. Пилот выбросился с парашютом, и его ветром несло в сторону аэродрома. Когда Георгий приземлился, то сразу же сообщил, где искать вражеского летчика. Через некоторое время его нашли; он был ранен Кузьминым в ногу и поэтому далеко уйти не смог. Как оказалось, это был действительно известный ас, обер-лейтенант Ганс Шульцер, выкормыш высшей школы пилотажа в Берлине, кавалер Железного креста с лавровым венком- знака, которым Гитлер награждал своих летчиков, сбивших не менее ста самолетов.
Кузьмина знали в то время уже многие, и велика была его популярность. Причем знали не только рядовые летчики и командиры подразделений. Знал даже командующий воздушной армией генерал Т. Т. Хрюкни, знал и ценил. Именно поэтому, когда 19 ноября 1942 года войска Сталинградского фронта перешли в наступление, командарм, прибыв на аэродром полка, лично поставил Кузьмину задачу произвести тщательную разведку в районе Котельникова. Требовалось уточнить, вышла ли наша конница на указанные ей позиции.
В тот день сильный ветер поднимал в степи снежные вихри и видимость была крайне ограниченной. Кузьмин решил лететь на малой высоте. Тщательно сверяя полет по карте, он вышел в укачанный район. Там обнаружил, подразделение конницы, а углубившись на территорию, занятую противником, заметил его танки и пехоту. Оставаясь верным себе, Кузьмин закончил разведывательный полет штурмовкой вражеских войск, выпустив по ним снаряды из пушек и пулеметные очереди.
Как знак внимания н высокой оценки ратного труда со стороны командарма воспринял Кузьмин свое назначение помощником командира по воздушно-стрелковой службе в 9-й истребительный полк. Новый 1943 год он встречал уже среди новых товарищей в составе гвардейской части и вскоре включился в боевую работу по прикрытию наших наступающих войск.
22 января, патрулируя пятеркой Як-1, Кузьмин встретил четырнадцать самолетов противника. Тут же вступил в бой и сбил два из них. Еще четыре самолета сбили ведомые.
10 февраля сорок третьего года командир 239-й авиадивизии, представляя Кузьмина к званию Героя Советского Союза, писал в наградном листе: «Участвует в Великой Отечественной войне с первого ее дня, смелый летчик-истребитель, отлично владеющий техникой пилотирования. За время боевой работы совершил 270 боевых вылетов, из них на штурмовку наземных войск и аэродромов противника — 15, на разведку войск противника — 70, на сопровождение — 30. Остальные вылеты производил на прикрытие своих войск и перехват противника. Провел 90 воздушных боен, в которых лично сбил 15 самолетов противника и 6 самолетов — в групповом воздушном бою. Штурмовыми действиями по войскам противника лично уничтожил 5 средних танков, 20 автомашин, 2 зенитные точки, до 50 солдат и офицеров. Будучи командиром эскадрильи, правильно сумел организовать боевую работу подразделения. В результате этого эскадрилья только на Сталинградском н Южном фронтах сбили 27 самолетов противника.
Кузьмин был одним из самых результативных летчиков но числу сбитых самолетов врага. Спустя некоторое время после присвоения ему звания Героя он стал первым асом в полку, сбившим 20 самолетов противника.
Когда же он сбил 21-й самолет, армейская газета поместила на своих страницах его портрет. Фотокорреспондент снял его в кабине самолета, на котором была нарисована двадцать одна звезда — по числу уничтоженных вражеских самолетов. А один из однополчан, будущий Герой Советского Союза Евгений Дранищев, восторгаясь боевыми делами Кузьмина, сказал:
— Жаль, что я не писатель, а то бы написал о нем книгу.
В канун Дня Воздушного Флота СССР в газете «Сталинский воин» была опубликована клятва советского аса гвардейца Г. П. Кузьмина, слова которой и сейчас звучат как заключительный аккорд его героической жизни.
«...Пока глаза мои видят, а руки способны держать штурвал, я клянусь множить счет пашей неумолимой мести врагу и с удвоенной силой бить фашистское зверье до полного освобождения от него советской земли и неба над нею».
В тот день, 18 августа 1943 года, летчики-гвардейцы уже с самого утра вылетали на отражение налетов вражеской авиации, а затем и на сопровождение штурмовиков.
Во втором, в этот день, вылете Герой Советского Союза гвардии майор Георгий Кузьмин был ведомым у командира полка Героя Советского Союза подполковника А. А. Морозова. В районе города Павлов Курган наши летчики ветре шлись с группой гитлеровских истребителей. Командир пошел в атаку, его прикрывал Кузьмин. Сбив первый «мессершмитт», Морозов стал быстро набирать высоту, за ним следовал Кузьмин. Здесь случилось непоправимое. Вражеский снаряд попал в самолет Кузьмина. Он успел развернуть горящую машину к линии (рроюа и покинуть ее. Но едва раскрылся шелковый купол парашюта, как его лизнуло пламя от горящего самолета.
Уже мертвым подобрали и с почестями похоронили героя бойцы наших передовых частей. Партийный билет и другие документы Г. П. Кузьмина на второй день из политотдела соединения наземных войск передали в полк...
«Красноярским Маресьевым» называют Георгия Павловича Кузьмина земляки. В память о нем в городе Заозерном Красноярского края одна из улиц названа его именем. Имя героя также носит Рыбинская восьмилетняя школа. Героя помнят в Донбассе, где красные следопыты школы № 1 города Красный Луч создали стенд, посвященный его жизни и боевым подвигам,
Имя Героя Советского Союза гвардии майора Георгия Павловича Кузьмина навечно останется в человеческой памяти.